Tanque Médio M3A5

Tanque Médio M3A5


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Tanque Médio M3A5

O Tanque Médio M3A5 foi a designação dada aos tanques médios M3 que combinavam o motor a diesel da General Motors com um casco rebitado.

Em agosto de 1941, a General Motors assinou um contrato para produzir um novo motor a diesel para uso em tanques, baseado em dois motores padrão de caminhão a diesel de 6 cilindros GM 6-71. Os dois motores foram montados em lados opostos da usina combinada e podiam operar de forma independente, de modo que o tanque pudesse continuar a operar mesmo se um fosse danificado. O novo motor GM 6046 foi testado em um M3 rebitado padrão. Era maior do que o Wright Continental anterior radial refrigerado a ar e tinha escapamentos na parte traseira, exigindo uma extensão da blindagem traseira. O 6046 teve um bom desempenho nos testes e foi aprovado para uso em tanques médios em outubro de 1941.

Os tanques com o novo motor foram originalmente designados como M3A3, que deveria cobrir tanques com cascos rebitados ou soldados. O M3A3 substituiu o M3A2 soldado na linha de produção da Baldwin Locomotive Works depois de apenas doze terem sido concluídos e, entre janeiro e dezembro de 1942, um total de 322 M3A3s, todos com cascos soldados, foram construídos.

A fim de aumentar o número de tanques disponíveis, a Baldwin também começou a trabalhar em tanques que combinavam o casco superior rebitado padrão do M3 com o motor GM, como o M3A5. Este foi o mais numeroso dos dois tipos de motor GM, e 591 foram construídos durante 1942.

Durante a produção, o M3A5 passou por algumas das mesmas alterações que o M3. As portas laterais foram eliminadas, neste caso por soldagem. Três portas de ventilação extras foram adicionadas para lidar com um perigoso acúmulo de gás dentro do tanque. Contrapesos foram adicionados aos canhões de 75 mm e 37 mm.

Estatísticas
Produção: 591
Comprimento do casco: 222 pol. Com arma M2, 241 pol. Com arma M3
Largura do casco: 107 pol.
Altura: 123 pol.
Tripulação: 6 ou 7
Peso: 64.000 lb de combate carregado
Motor: General Motors 6046 12 cilindros refrigerado a líquido gêmeo em linha
Hp: 375hp a 2.100 rpm
Velocidade máxima: 25 mph sustentados, 30 mph máx.
Alcance máximo: 150 milhas de alcance de cruzeiro, estrada
Armamento: Canhão M2 ou M3 de 75 mm na parte frontal direita do casco, Canhão M5 ou M6 de 37 mm na torre; três metralhadoras .30in - uma na cúpula da torre, uma coaxial na torre, uma na frente do casco

Armaduras

Armaduras

Frente

Lado

Traseira

Superior / Inferior

Torre

2,0 pol.

2,0 pol.

2,0 pol.

0,875 pol.

casco

2,0 pol.

1,5 pol.

1,5 pol.

0,5 pol.


# 2 História Básica de Sherman: The Rodney Dangerfield of Tanks, The M3 Lee.

Brit Crew de um M3 Grant, acampando no Combat RV no Egito. Não, não sei por que vários estão nus.

TPara realmente saber por que o Sherman foi projetado daquele jeito, você tem que saber sobre o M3 Lee. O M3 foi o predecessor do M4. Ele foi baseado no M2 médio, a única incursão do Exército dos EUA no design de tanques médios modernos na época, e modificá-lo foi a maneira mais rápida de um tanque ser projetado com um canhão M3 de 75 mm instalado. Os EUA não tinham os gabaritos para fazer um anel de torre grande o suficiente para uma torre abrigar um canhão daquele tamanho. O Lee entrou em produção como um paliativo enquanto o problema do anel da torre estava sendo resolvido e o design do M4 estava sendo concluído. Colocando a arma em um suporte de patrocínio, reforçando o resto do tanque e removendo uma ou duas metralhadoras, eles tinham um tanque viável que poderiam colocar em produção naquele momento. Ficou claro para o Exército dos EUA que o canhão de 75 mm seria necessário com base no feedback dos britânicos e nas observações de como a guerra estava se desenvolvendo na Europa.

M3 Lee estava no ar no percurso de teste em Aberdeen, esses saltos não causaram danos sérios ao tanque, mas foram muito duros para a tripulação.

Om das razões para a confiabilidade do design do M4 foi o uso de peças que iniciaram sua evolução de design no meio M2 e foram aprimoradas durante a execução da produção do M3. Ao longo da vida do M3 Lee e do M4 Sherman, os designs também foram continuamente aprimorados, de modo que uma produção final, M3 ou M4A1, apresentava pouca semelhança com uma produção inicial M3 ou M4A1, embora muitas peças ainda fossem trocadas. Esta é uma das razões pelas quais os israelenses tiveram tanto sucesso atualizando o Sherman para o M50 e M51, esses tanques usavam cascos iniciais pequenos, que nunca tinham suspensão HVSS instalada, mas os cascos aceitaram a suspensão atualizada com poucos problemas. Os EUA também produziram tantas peças sobressalentes para o Sherman, mantê-las no posto de trabalho foi fácil até os anos 70.

Um raro sobrevivente, M2 Medium Tank, este tanque foi restaurado e está esperando o novo museu abrir! Protótipo de M3 Lee sendo testado no campo de provas de Aberdeen

Cuando o Lee entrou em produção, a principal reclamação era que ele estava longe de ser um projeto ideal e que a arma de 75 mm era difícil de usar, todos sabiam disso. Eles sabiam disso desde o início. Ele ainda superava a blindagem alemã e italiana que enfrentaria, e seu canhão de 75 mm de duplo propósito permitiria que ele enfrentasse canhões AT com muito mais sucesso do que a maioria dos tanques britânicos que substituiu. Era confiável e muito querido por seus usuários, e produzido em grande quantidade. Quando os britânicos conseguiram Shermans suficientes, os Lee e Grants foram enviados ao Extremo Oriente e foram usados ​​até o fim da guerra, lutando contra os japoneses. O Lee se destacou no apoio à infantaria, pois tinha um canhão de 37 mm que podia disparar cartuchos, junto com o canhão de 75 mm e muitas metralhadoras. Muitos desses tanques Lee foram parar na Austrália após a guerra. Eu defendo, o Lee era o melhor tanque da Jungle, entre ele e o Sherman.

UMAOutra reclamação universal sobre o Lee era que, uma vez que todas as armas estavam disparando, não havia ventilação suficiente e a tripulação, se forçada a ficar dentro de casa por longos períodos operando as armas, foi relatado até mesmo desmaiar na ocasião. O Sherman teria todos mais ventiladores blindados, mas ainda não o suficiente, até as versões posteriores para o melhor conforto da tripulação. Nenhum tanque da época poderia dissipar o calor do deserto ou dos trópicos.

Lee no deserto, talvez Califórnia, talvez Norte da África. A temperatura nesses tanques no deserto chegaria a bem mais de 110 graus no interior.

TO Lee era uma mistura de alta e baixa tecnologia. Ele tinha portas de visão direta, ajustando a armadura, mas ambas as armas estavam estabilizadas. A tecnologia de estabilização era primitiva, mas ainda era de ponta para a época, e a tecnologia da era espacial para os alemães, que não tinham nada parecido. Ele tinha um gerador movido a gás de carregamento de bateria e uma caixa de câmbio sincronizada de cinco velocidades. Algumas variantes foram usadas para desenvolver a soldagem das placas de armadura, que foram usadas na série M4 posterior.

Todos os motores aprimorados usados ​​na série M4 foram testados no M3 Lee primeiro. A suspensão reforçada aprimorada foi desenvolvida no Lee para lidar com o peso adicional do motor A57. Se eles tivessem esperado que o projeto do Sherman ficasse pronto, nenhuma dessas coisas teria sido desenvolvida primeiro.


Uma lista dos aviões, tanques e armas mais mortíferos da 2ª Guerra Mundial

A 2ª Guerra Mundial incluiu países como Grã-Bretanha, Estados Unidos, União Soviética, Alemanha, Itália, Japão e outros. Eles haviam projetado, desenvolvido e produzido em massa um grande número de aviões, tanques e armas para lutar na guerra.

A 2ª Guerra Mundial incluiu países como Grã-Bretanha, Estados Unidos, União Soviética, Alemanha, Itália, Japão e outros. Eles haviam projetado, desenvolvido e produzido em massa um grande número de aviões, tanques e armas para lutar na guerra.

A segunda guerra mundial foi a guerra mais devastadora até agora. Isso levou à perda de milhões de vidas de soldados, suas famílias e muitas outras pessoas inocentes. Diferentes tipos de sistemas de armas foram usados ​​por diferentes países que lutaram na guerra. Aqui está uma lista do arsenal usado naquela guerra.

Aviões

Entre os britânico coleção:

  • Armstrong Whitley era um bombardeiro e podia atingir uma velocidade máxima de 370 km / h a 17.700 pés. Tinha cinco metralhadoras Browning de 7,7 mm e uma carga de bombas de 6985 libras.
  • Avro Lancaster foi a principal aeronave colocada em uso durante a noite. Era um bombardeiro pesado de sete lugares. Ele podia atingir uma velocidade máxima de 287 mph e tinha nove metralhadoras Browning de 7,7 mm.
  • Alguns outros foram Bristol Beaufighter, Handley Page Halifax, Hawker Hurricane, Hawker Tempest e Supermarine Spitfire.

o nós usou profundamente o poder aéreo nesta guerra. Tinha os seguintes planos:

  • P51 e # 8211 Mustang era um famoso avião de caça americano. Sua velocidade máxima era de 437 mph e continha seis 0,50 cal. metralhadoras.
  • B-29 Superfortress foi o avião usado para bombardear Hiroshima com uma bomba atômica. Era um bombardeiro pesado de alta altitude que podia atingir a velocidade máxima de 357 mph. Ele tinha um alcance de 3.250 milhas com carga de bombardeio de 10.000 libras. Existia um canhão de 20 mm e duas metralhadoras 0,50.
  • Muitos aviões de combate como F4U Corsair, B-17 Flying Fortress, P-38 Lightning, P-39 Airacobra, P-40 Warhawk, P-47 Thunderbolt estavam envolvidos.

Aviões usados ​​por União Soviética incluído:

Alguns dos alemão aviões que foram usados ​​incluíram:

  • Bf109
  • Faça 17
  • Faça 335
  • Fw 190
  • Vá 229
  • Ele 111
  • Ele 162
  • Ju 87
  • Ju 88
  • Ju 188
  • Eu 262

A Real Força Aérea Italiana tinha cerca de 1.000 aeronaves de linha de frente e quase 2.000 aviões de segunda e terceira corda. O Japão tinha aviões como o Zero e o Hayabusa.

Tanques

Tanques man foram usados ​​por potências aliadas e axix, que lutaram na guerra. Os tanques do Reino Unido incluído:

  • Bedford QLD
  • Tanque médio M4 Sherman Firefly
  • Humber
  • Bispo
  • Morris C8 QUAD
  • Daimler Dingo
  • Universal Carrier Bren
  • Humber MkII
  • Morris Mk I
  • Arqueiro destruidor de tanques
  • Tanque leve anfíbio LIE 3
  • Tanque leve Mk VII Tetrarca
  • Tanque de infantaria Mk I Matilda
  • Tanque de infantaria Mk III Valentine
  • Tanque de infantaria Mk II Matilda II
  • Tanque de infantaria Mk IV Churchill Mk VII
  • Tanque cruzador Mk VI Crusader
  • Centurião do tanque de batalha principal
  • Tanque cruzador Mk VIII Cromwell
  • Cometa do tanque cruzador
  • Tanque leve Vickers

Os tanques empregados pela Estados Unidos incluído:

  • GMC 6X6
  • LVT
  • DUKW
  • Jeep Willys
  • Sacerdote Howitzer M7
  • Dodge WC53
  • Howitzer M8
  • Carro de combate M2A2
  • Motocicleta Harley-Davidson
  • Tanque leve M.24 Chaffee
  • Tanque leve M3A1 Stuart
  • Tanque leve M.22 Locust
  • Tanque médio M3A3 Lee
  • Carro utilitário M20
  • M8 Greyhound
  • Concessão M3A5 de tanque médio
  • Tanque médio M2 A4
  • Tanque médio M4 Sherman
  • Tanque médio M4 Sherman 105
  • Destruidor de tanques M 18 Hellcat
  • Tanque pesado M.26 Persching
  • Destruidor de tanques M 36
  • Artilley automotor M40 GMC
  • Destruidor de tanques M 10 Wolferine

Alemanha usou os seguintes tanques:

  • Panzerkampfwagen I
  • Panzerkampfwagen II
  • Panzerkampfwagen III
  • Panzerkampfwagen IV
  • Panzerkampfwagen V Panther
  • Panzerkampfwagen VI Tiger
  • Panzerkampfwagen VI Konigstiger
  • Panzerkampfwagen Maus
  • Panzerkampfwagen 35 (t)
  • Panzerkampfwagen 38 (t)
  • Sturmpanzer IV Brummbar
  • Sturmtiger
  • Panzerjager I
  • Panzerjager Nashorn
  • Panzerjager Elefant
  • Panzerjager V Jagdpanther
  • Panzerjager Marder I
  • Panzerjager Marder II
  • Panzerjager Marder III
  • Jagdpanzer IV
  • Jagdpanzer VI Jagdtiger
  • Jagdpanzer 38 (t) Hetzer
  • Sturmgeschutz III
  • Sturmgeschutz IV
  • Neubaufahrzeug
  • Kraftrad BMW R35
  • Kraftrad BMW R75
  • Opel Olympia
  • Opel Blitz
  • Opel P4
  • Bussing-NAG
  • Kraftomnibus Mercedes Lo 3750
  • Kraftomnibus Opel-Blitz
  • Raupenschleper Ost-Steyr RSO
  • Hummel
  • Flakpanzer IV Mobelwagen
  • Flakpanzer IV Wirbelwind
  • Flakpanzer IV Ostwind
  • Kubelwagen
  • Kleines Kettenkraftrad
  • Leichter Panzerspahwagen
  • Schwerer Panzerspahwagen 7,5 cm

Países como França, Canadá, Polônia, Suécia, Romênia, Austrália, Hungria, Itália, Tchecoslováquia, Japão e União Soviética também colocaram seus tanques em uso.

Armas

  • O Karabiner 98k era um rifle alemão conhecido por sua precisão e alcance de 800 metros.
  • O Sturmgewher 44 foi o primeiro rifle de assalto verdadeiro do mundo & # 8217 e disparou um cartucho intermediário potente o suficiente para atingir alvos a longas distâncias.
  • Thompson M1 ou Tommy Gun era uma submetralhadora famosa. Um cartucho de pistola Colt automática de calibre 0,45 foi usado junto com ele.
  • MP38 / 40 era uma submetralhadora alemã padrão.
  • O M1 Garand foi o primeiro rifle semiautomático que disparou um pente de oito tiros de calibre 0,30 polegadas.
  • O M1 Carbine foi o pequeno braço da história americana que teve produção máxima. Era uma versão carabina do rifle Garand.
  • A Colt M1911 era uma pistola semiautomática de calibre 0,45 polegadas, ação única. Tinha capacidade de 7 a 8 rodadas.
  • Uma Parabellum Luger P-08 era uma pistola semiautomática, com chave de braço e alimentada com carregador.
  • Um modelo de Bazuca poderia perfurar mais de 200 mm de blindagem e tinha um alcance de quase 150 m.
  • A Maschinengewehr 34 ou MG34, foi a primeira metralhadora alemã moderna de uso geral. Isso foi sucedido pelo MG42. Ele tinha uma taxa de tiro de 1.200 a 1.800 tiros por minuto e, portanto, também era chamado de & # 8216ripando pano & # 8217 ou & # 8216Hitler & # 8217s Buzzsaw & # 8217. 400.000 deles foram fabricados durante a guerra.
  • O Bren foi a principal metralhadora leve da Grã-Bretanha. Isso poderia disparar tiros de calibre 0,30 a 500 rpm.
  • O Sten era uma submetralhadora britânica que disparava totalmente automática de 9 mm. Estes tinham baixos custos de produção.
  • O Lee-Enfield era um rifle de ferrolho padrão que podia disparar a bala MK VII com aro padrão de 0,303 polegadas.

PIAT ou Projetor, Infantaria, Anti-tanque foi a primeira arma anti-tanque eficiente baseada no projétil HEAT.


Tanque Médio M3A5 - História

Por Patrick J. Chaisson

Makin deveria ser uma tarefa simples.

Em 20 de novembro de 1943, uma força de 3.500 soldados americanos altamente treinados invadiu este atol do Pacífico Central localizado 2.000 milhas a sudoeste do Havaí nas Ilhas Gilbert. Opondo-se a eles estavam apenas 284 soldados da infantaria naval japonesa, juntamente com cerca de 500 pessoal de apoio e trabalhadores civis.

O plano era subjugar os defensores de Makin com bombardeios aéreos e navais esmagadores, seguidos por um pouso anfíbio destinado a eliminar qualquer resistência inimiga remanescente. Os comandantes seniores dos EUA estimaram que demoraria cerca de dois dias para cumprir esta missão. Na realidade, quase nada deu certo para os americanos. Sua embarcação de desembarque com casco de madeira não poderia cruzar a barreira de recifes de Makin, então os atiradores tiveram que vadear 250 metros até a costa sob o fogo de metralhadora pesada. Itens críticos, como lança-chamas, lançadores de foguetes e aparelhos de rádio, todos ficaram encharcados - com os soldados mais tarde pagando um alto preço por este equipamento arruinado.

Os atiradores japoneses, escondidos em um emaranhado de árvores caídas e crateras de granadas, causaram um impacto alarmante sobre os atacantes. Os líderes eram alvos excelentes - o comandante do regimento americano levou um tiro entre os olhos enquanto reunia suas tropas. Chocados com a perda de seu coronel, os soldados de infantaria americanos pararam de avançar e se protegeram.

A invasão de Makin corria o risco de parar na praia.
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Em meio a esse caos, os soldados começaram a ouvir o latido profundo dos canhões de tanque. Os veículos blindados americanos finalmente chegaram à costa e se juntaram à luta. Os bunkers inimigos começaram a se desintegrar sob uma chuva de granadas de 75 mm, enquanto as munições bem posicionadas silenciavam os atiradores teimosos. Não mais presos, os soldados continuaram seu ataque na principal área defensiva de Makin.

Makin foi eclipsado na memória popular pelo redemoinho de Tarawa, que foi apreendido por tropas da 2ª Divisão de Fuzileiros Navais após três dias de combates violentos. As invasões ocorreram simultaneamente, mas foi o ataque sangrento dos fuzileiros navais à ilhota principal do Atol de Tarawa, Betio, que ganhou as manchetes em casa. Na verdade, Tarawa foi uma batalha maior. Mais de 1.600 americanos e 4.600 japoneses morreram lá, em comparação com as baixas relativamente leves sofridas durante os desembarques dos Makin.

Ainda assim, Makin se destacou como o primeiro ataque anfíbio conduzido pelas forças do Exército dos EUA no Pacífico Central durante a Segunda Guerra Mundial. As lições aprendidas abriram caminho para operações maiores em Saipan, Filipinas e Okinawa. Makin também marcou a estreia em combate de blindados em um pouso liderado pelo Exército no Pacífico e foi a única vez que tanques médios Lee com tripulação americana entraram na batalha contra o Japão. O Lee era na verdade um tanque médio provisório equipado com um canhão de 37 mm em uma pequena torre transversal e um canhão de 75 mm montado no casco. Era uma espécie de anacronismo, remontando aos dias do design de tanques da Primeira Guerra Mundial e montado com um mínimo de inovação, uma vez que o tanque médio Sherman M4 ainda não estava disponível em grande número.

Armadura do 193º Batalhão de Tanques

O tanque Lee parecia pesado e representava um belo alvo para os artilheiros inimigos com sua alta silhueta. No entanto, na época de sua estreia, nenhuma torre estava disponível no arsenal americano que pudesse acomodar um canhão com mais de 37 mm.

Esses veículos pertenciam ao 193º Batalhão de Tanques (TB). Organizado em janeiro de 1941, o 193º foi criado a partir de quatro empresas de tanques da Guarda Nacional Federalizada - o 30º de Forsyth, Geórgia (Empresa A), o 31º de Ozark, Alabama (Empresa B), o 36º de Houston, Texas (Empresa C) e o 45ª Companhia de Tanques de Denver, Colorado (Empresa D).

Quando aviões japoneses bombardearam Pearl Harbor, a unidade estava estacionada em Fort Benning, Geórgia. Em nove dias, lembrou o sargento James Leach, "Os 193º petroleiros, reequipados com tanques leves M3 usados ​​pela manobra retomados da 2ª Divisão Blindada, estavam em um trem de tropas rumo ao oeste para a Angel Island de San Francisco." Seu destino: Havaí.

O Exército estava tão despreparado para a guerra que apenas alguns dos tripulantes de tanques do 193º já tinham visto, muito menos treinado, um tanque leve M3 Stuart (não deve ser confundido com a designação de Lee, que também era M3) antes do desdobramento. Mesmo assim, o batalhão partiu para Oahu alguns dias depois do Natal de 1941. Os 193º homens chegaram a Honolulu em 7 de janeiro, entre os primeiros reforços a chegar ao Havaí em um momento em que a ameaça de invasão japonesa era muito real.

Os temores diminuíram quando as forças americanas adicionais chegaram, especialmente depois de fevereiro de 1942, quando a 27ª Divisão de Infantaria embarcou. Como a 193ª TB, a 27ª Divisão "Orion" era uma antiga organização da Guarda Nacional, mobilizada para o serviço federal desde 1940. Por vários meses, os soldados da 27ª Divisão guarneceram as ilhas externas do Havaí. A partir de novembro, porém, o dia 27 passou por um programa de treinamento implacável destinado a preparar suas tropas para a guerra na selva.

O 193º TB também passou por um treinamento intenso enquanto se adaptava a várias mudanças de organização e equipamentos. Em 1943, ele havia se convertido de um batalhão de tanques leves M3 Stuart para um equipado com tanques leves e médios. Muitos tripulantes que tinham acabado de aprender a operar suas ágeis luzes M3 agora se encontravam no pesado tanque médio M3A5 Lee.

Soldados americanos da 27ª Divisão de Infantaria desembarcam no atol de Makin nas Ilhas Gilbert em 20 de novembro de 1943, enquanto um tanque segue seu caminho ao longo da praia à distância.

Pesando 30 toneladas, o M3A5 com motor diesel veio armado, além dos canhões 37 mm e 75 mm, com uma metralhadora calibre .30 localizada em sua torre. Outro calibre .30 pode ser disparado pelo motorista de sua posição no casco. Foram necessários sete homens para tripular o Lee, incluindo três na torre (comandante do tanque, artilheiro de 37 mm e carregador) mais quatro no casco (motorista, operador de rádio, artilheiro de 75 mm e carregador). O M3A5 era em 1943 um projeto obsoleto, mas ainda possuía um poder de fogo impressionante. Na década de 193, as empresas A e B lutaram com os médiuns.

Apenas quatro petroleiros (comandante, artilheiro, motorista e co-piloto / operador de rádio) tripulavam os tanques leves M3A1 operados pela Companhia C do 193º TB. Muito menor do que um meio M3A5, o tanque leve pesava 16 toneladas. Seu armamento incluía um canhão de 37 mm e uma metralhadora coaxial calibre .30 na torre de dois homens, além de um calibre .30 montado no casco para o co-piloto. Outra metralhadora externa fornecia proteção antiaérea.

Seja equipada com tanques leves ou médios, uma empresa de tanques do 193º possuía considerável força no campo de batalha. Organizada em três pelotões de cinco tanques cada um, mais um tanque para o comandante da companhia e outro para seu oficial executivo, cada companhia partiu para o combate embalando uma combinação letal de proteção blindada, poder de fogo e mobilidade.

Outro veículo de esteira com o qual o 193º logo se tornaria intimamente familiar era o LVT-1 Alligator. Este trator anfíbio de 14 toneladas pode levar até 24 soldados ou 4.500 libras de carga diretamente na praia. O armamento típico era uma metralhadora calibre .50 e uma metralhadora calibre .30. O modelo inicial LVT-1 carecia de blindagem, mas era valorizado pelos comandantes da invasão por suas impressionantes características de manuseio dentro e fora d'água.

Operação Galvânica

Enquanto o 193º TB trabalhava para organizar e treinar para o combate, os líderes seniores no Havaí voltaram-se para um contra-ataque do Pacífico Central contra o Japão. Durante o verão de 1943, as vitórias dos Aliados no sudoeste do Pacífico e nas Ilhas Aleutas sinalizaram uma mudança na maré. Tendo verificado a expansão japonesa, os comandantes americanos agora buscavam retomar as bases da ilha que haviam sido invadidas durante as primeiras semanas da guerra.

As Ilhas Gilbert, 13 atóis de coral situados no Equador, representavam o cinturão defensivo externo do Japão no Pacífico Central. De bases em Makin, Tarawa e Nauru, o inimigo poderia lançar barcos voadores Kawanishi H8K Emily de longa distância para atacar os comboios de suprimentos dos EUA. Essa ameaça precisava ser neutralizada.

O almirante Chester Nimitz, comandante-chefe das áreas do Oceano Pacífico, também viu uma invasão das Gilberts como o primeiro passo em sua campanha de "salto de ilha" no Pacífico Central. Ele imaginou esses atóis servindo como trampolins para o próximo conjunto de bases da ilha, eventualmente trazendo as forças aliadas para uma distância de ataque da pátria japonesa.

Em agosto, um plano geral para invadir as Gilbert - codinome Operação Galvânica - havia tomado forma. No comando geral estava o vice-almirante Raymond A. Spruance, da Força do Pacífico Central dos EUA. O comandante da força de desembarque, contra-almirante Richmond K. Turner, teve a tarefa de colocar em terra dois ataques anfíbios simultâneos, um em Tarawa e outro na ilha rica em fosfato de Nauru. O controle das operações terrestres era o V Corpo Anfíbio, comandado pelo Major do Corpo de Fuzileiros Navais, General Holland M. Smith.

Para Galvanic, a 2ª Divisão de Fuzileiros Navais foi designada para capturar Tarawa enquanto um elemento da 27ª Divisão de Infantaria do Exército tinha Nauru como sua missão. A operação foi provisoriamente agendada para 15 de novembro de 1943.

Soldados americanos avançam em Makin enquanto sua nave de desembarque anfíbia LVT-1, apelidada de Jacaré, fica em primeiro plano. As tropas do 193º Batalhão de Tanques foram designadas para operar os crocodilos durante os desembarques dos Makin.

Inteligência sobre a resistência de Makin

No final de setembro, os planejadores da Galvânica descartaram Nauru como um objetivo de invasão, declarando que era muito longe de Tarawa para que os navios da marinha se apoiassem no caso de um contra-ataque aéreo ou marítimo japonês. O Atol de Makin, 105 milhas ao norte de Tarawa, seria o novo alvo do 27º.

Não foi a primeira vez que as forças americanas visitaram Makin. Os Marine Raiders comandados pelo tenente-coronel Evans Carlson pousaram lá em 17 de agosto de 1942, dos submarinos USS Nautilus e USS Argonauta. Os Raiders lutaram contra a guarnição surpresa de Makin por dois dias antes de se retirarem com informações valiosas. Essas informações mais tarde se tornaram úteis para os planejadores da Divisão Orion.

O Atol de Makin é uma formação em forma de triângulo de recifes e ilhas, a maior das quais se chama Butaritari. Assemelhando-se a uma muleta, o Butaritari se estende por 21 quilômetros, embora sua largura média seja de apenas 500 metros. Com vegetação abundante, a ilha contém muitos lagos rasos, pântanos escondidos e plantações de copra. Milhares de poços de bobai, buracos profundos nos quais um alimento semelhante ao taro é cultivado, restringem ainda mais a mobilidade através do país.

O reconhecimento aéreo revelou uma presença inimiga ativa em Butaritari. Os intérpretes fotográficos contaram as rampas e as estruturas de manutenção de cinco hidroaviões Emily, um complexo de quartéis-generais, instalações de transmissão de rádio e várias posições de armas concentradas no centro da ilha. A maioria dessas fortificações, observaram analistas, foram apontadas para o mar na direção de onde os Raiders de Carlson atacaram. O lado da lagoa, segmentado por quatro cais ou cais, parecia ligeiramente defendido.

Protegendo os flancos da principal área defensiva de Butaritari, apelidada de Cidadela, havia duas trincheiras em zigue-zague. Conhecidas como Sistema de Barreira do Tanque Oeste e Sistema de Barreira do Tanque Leste, essas barricadas figuraram muito no plano tático da força de assalto.

Oficiais de inteligência estimaram a guarnição de Makin em 280 soldados de infantaria da 3ª Força Base Especial sob o comando do tenente Seizo Ishikawa. Incluindo o pessoal da aeronáutica e trabalhadores civis da construção civil, a força inimiga aproximada totalizava 800 homens. Vários obuseiros, canhões antiaéreos / antitanques de duplo propósito e até dois tanques leves Tipo 95 formaram a espinha dorsal das defesas de Ishikawa. Butaritari também tinha dezenas de casamatas de metralhadoras e fossos de rifle.

Sem tempo para ensaio de combate

O Major General Ralph C. Smith, comandante da 27ª Divisão, atribuiu o ataque Makin à sua 165ª Equipe de Combate Regimental (RCT). Liderada pelo Coronel Gardiner J. Conroy, a 165ª Infantaria poderia traçar sua linhagem até o “69º Combate” da fama da Guerra Civil. Reforçando o RCT de Conroy havia várias unidades de apoio, incluindo um batalhão de artilharia de campo, sinalização, engenheiro e destacamentos médicos, além de todo o 3º Batalhão, 105º Regimento de Infantaria para uso como um grupo de desembarque especial.

No final de setembro, o 193º TB também recebeu ordens de anexá-lo à Divisão Orion. O comandante do batalhão, tenente-coronel Harmon L. Edmonson, soube que seus médiuns da Companhia A e as luzes pertencentes à Companhia C agora faziam parte da operação Makin programada para começar em seis semanas.

Edmonson recebeu outro pedido surpreendente. O 27º queria usar LVT-1s para desembarcar seus destacamentos de pouso especiais, mas ninguém sabia como operar esses tratores anfíbios. O 193º poderia tripulá-los?

Usando o Alligator disponível em Oahu, o 193º Batalhão Oficial Executivo, Major M.L. Inskeep formou uma turma de soldados da Companhia-sede e em duas semanas os transformou em motoristas de LVT. Mais tarde, 48 LVT-1s novos de fábrica apareceriam bem a tempo de serem carregados nos navios de desembarque, tanques (LSTs) com destino a Makin.

Enquanto isso, o resto da força de desembarque começou a fazer preparativos frenéticos para a batalha. Infelizmente, toda essa atividade deixou poucas oportunidades para a familiarização da infantaria de tanques. Os petroleiros também descobriram que seus rádios eram incompatíveis com os usados ​​pelo 165º RCT. Os ensaios pré-combate teriam esclarecido essas questões, mas simplesmente não havia tempo suficiente para o treinamento adequado.

Enquanto a fumaça sobe das posições japonesas atingidas em Makin, os engenheiros de combate americanos colocam uma esteira de metal na areia macia para permitir que os veículos sobre esteiras e rodas se movam sem ficar atolados no terreno.

Duas equipes de desembarque de batalhão

Em 10 de novembro, a Empresa A do 193º carregou seus tanques médios no Landing Craft, Tank (LCTs), que então se dirigiu para o cavernoso USS Belle Grove. Conhecido como Landing Ship, Dock, este estranho navio poderia inundar o convés do poço para fazer flutuar os LCTs com seus tanques médios a bordo. Os tanques leves da Empresa C foram conduzidos para embarcações de pouso menores, mecanizadas (LCMs) e distribuídos entre a frota de invasão.

A Força-Tarefa do Norte (menos cinco LSTs de movimento lento carregando os LVT-1s do Major Inskeep, que partiu cinco dias antes), em seguida, partiu para o encontro em Makin. Durante sua passagem, os bombardeiros pesados ​​Consolidated B-24 Liberator da Sétima Força Aérea saturaram o Butaritari com toneladas de bombas de demolição. Betio, a principal fortaleza inimiga em Tarawa, recebeu um "amolecimento" ainda mais extenso da pré-invasão pelas Forças Aéreas do Exército e aeronaves da Marinha.

A Operação Galvânica havia começado. Rumo às Gilberts estavam milhares de soldados, marinheiros, aviadores e fuzileiros navais, todos determinados a iniciar a campanha do almirante Nimitz pelo Pacífico Central. O dia D agora estava definido para o sábado, 20 de novembro de 1943.

A operação Makin seria aberta às 08h30 com duas equipes de pouso do batalhão (BLTs) pousando ao longo da costa oeste de Butaritari - o "braço" da muleta - nas praias designadas Red One e Red Two. Também prontos para atingir as Praias Vermelhas estavam o 1º e o 2º Pelotões da Companhia C, 193º TB, montando tanques leves M3A1. Essa força deveria então avançar no Sistema de Barreiras do Tanque Oeste, duas milhas a leste.

Contanto que os desembarques em Red Beach corressem bem, às 10h30 um BLT adicional entraria na lagoa de Butaritari e atacaria o centro da ilha em Yellow Beach entre On Chong’s Wharf e King’s Wharf. Acompanhado por 17 tanques médios M3A5 Lee da Empresa A, 193º TB e cinco Stuarts da Empresa C, este BLT deveria atacar Butaritari antes de girar para o oeste. Os americanos avançariam então através da Área Defensiva Principal para se conectar com outros elementos que se deslocam para o leste das Praias Vermelhas.

Destacamentos especiais de pouso da Infantaria 3/105, viajando em LVT-1s, deveriam formar a primeira onda de assalto para todas as cabeças de ponte. Depois de proteger as áreas de pouso, esses fuzileiros estabeleceriam posições de bloqueio com o objetivo de isolar quaisquer defensores japoneses que tentassem escapar ou contra-atacar a principal força de invasão.

Uma manobra complicada para uma força inexperiente

Se realizada corretamente, essa manobra complicada prometia imobilizar o inimigo entre dois poderosos ataques dos EUA. No entanto, o plano estava repleto de problemas não aparentes para a inexperiente Divisão Orion. O perigo de fratricídio - fogo amigo - aumenta acentuadamente sempre que duas unidades se aproximam do mesmo objetivo em direções opostas. Excelentes comunicações de rádio, disciplina de fogo e liderança de pequena unidade foram cruciais para o sucesso de tal esquema, e o 165º RCT não testado ainda não possuía essas habilidades no campo de batalha.

Embora o atol de Makin fosse uma pequena faixa de terra nas ilhas Gilbert do Pacífico Central, foi amplamente fortificado por seus ocupantes japoneses. Os japoneses construíram pontos fortes de toras de coco, areia e concreto.

Um inimigo não cooperativo atrapalhou ainda mais o plano do 27º. Simplificando, a maioria dos japoneses em Butaritari se abrigou longe de onde os oficiais da inteligência americana acreditavam que estariam. O massivo bombardeio pré-invasão - cerca de quatro milhões de libras de altos explosivos - fez pouco mais do que atordoar momentaneamente os defensores de Makin e deixá-los um labirinto perfeito de palmeiras derrubadas, crateras de granadas e escombros para se esconder.

Ainda assim, não se pode ignorar a vantagem esmagadora dos EUA em tropas de combate, poder de fogo blindado e suporte de fogo naval. Observadores offshore certamente sentiram uma sensação de confiança na madrugada de 20 de novembro, quando aqueles grandes canhões abriram fogo. Enquanto isso, uma flotilha de embarcações de desembarque, liderada pelos desajeitados LVT-1s, começou a se reunir nas águas calmas a oeste do Atol de Makin. Entrando em formações de assalto, ondas de barcos e tratores seguiram em direção à praia.

The Landing & # 8217s Unanticipated Obstacles

Finalmente, depois que um vôo de caças da Marinha dos EUA metralhou Butaritari de ponta a ponta, a invasão começou. Às 8h29, um minuto antes do previsto, os primeiros crocodilos saíram da água nas praias vermelhas um e dois. Enquanto os soldados da Infantaria 3/105 saltavam e se protegiam, apenas um silêncio assustador os saudou. Makin, eles pensaram, seria uma tarefa simples.

Cinco minutos atrás deles estavam os LCMs carregando os tanques leves da Empresa C, 193º TB. O líder do primeiro pelotão, segundo tenente Murray C. Engle, lembrou: “Quando [a] linha de partida foi alcançada e [os LCMs] começaram a se mover, os tanques foram abotoados, exceto a tampa da torre do comandante do tanque. O comandante do tanque manteve a tampa aberta e observou a praia através de binóculos…. A cerca de 100 metros da costa, os tanques estavam completamente abotoados e prontos para deixar o LCM. ”

Um recife inesperado forçou o LCM de Engle a largar sua rampa a 12 metros da praia, mas seu M3A1 foi equipado com um tronco de vadeamento em águas profundas e entrou com pouca dificuldade. Os outros tanques também conseguiram chegar à costa, movendo-se para o interior para áreas de montagem pré-designadas.

Nesse ínterim, os soldados de infantaria americanos avançaram para o leste, contra uma resistência crescente. Os defensores de Butaritari haviam superado o choque inicial e estavam começando a revidar. Atiradores de elite escondidos no topo das árvores pegavam soldados incautos enquanto a tagarelice de metralhadoras Nambu bem camufladas fazia com que pelotões inteiros se cobrissem.

Parados por atiradores de elite japoneses e pelo terreno dilacerado, os comandantes da infantaria começaram a empurrar seus fuzileiros para a frente. Isso expôs esses líderes ao fogo inimigo mortal. No lado norte (lagoa) de Butaritari, o 2º Tenente Daniel T. Convento do 1º BLT foi morto em uma emboscada que também feriu vários de seus homens. Quando o capelão, capitão Stephen J. Meany, saiu para ajudar, ele sofreu um sério ferimento no peito.

O comandante do regimento, coronel Conroy, viu tudo. Afirmando que estava voltando para um tanque, Conroy levantou-se à vista da posição japonesa. Um rifle estourou e o coronel caiu morto. O Comando da 165ª Infantaria passou para o Tenente-Coronel Gerard W. Kelley da 1ª BLT.

Avanço dos tanques leves

Em vez disso, aqueles tanques leves tão necessários nas linhas de frente permaneceram estacionados em suas áreas de montagem. Demorou três horas para a armadura se organizar ao longo da costa rochosa da Praia Vermelha e mais tempo para classificar a autoridade de comando. Inicialmente, os petroleiros se recusaram a obedecer às ordens dos oficiais de infantaria. O capitão Charles B. Tobin, comandando a Companhia C, acabou colocando-os na estrada, mas preciosas horas já haviam sido perdidas.

O progresso era lento ao longo do único caminho de superfície de coral que conduzia à frente. O tenente Engle disse que seus tanques “moveram-se em formação de coluna ao longo da estrada principal para alcançar a [infantaria]. Como não havia equipamento de engenharia disponível, as tripulações dos tanques tiveram que preencher crateras com troncos, pedras, etc. para permitir sua passagem. Finalmente, cerca de 1400 [horas], os tanques alcançaram [a infantaria]. ”

Os tanques leves de Engle então avançaram sobre as posições inimigas. “Fomos alvejados por franco-atiradores e metralhadoras”, relatou o técnico da 4ª série Frank C. Kulaga, motorista do 1º Pelotão. “Nosso artilheiro nocauteou uma metralhadora que estava disparando contra o tanque nº 40. Em seguida, avançamos cerca de 200 metros, onde o tanque nº 40 bateu em um buraco de granada e teve de ser retirado”.

Sob disparos ocasionais de franco-atiradores, os tripulantes soltaram o M3A1 preso e continuaram seu caminho. Por volta das 16h, o pelotão estava se aproximando de seu objetivo, o Sistema de Barreiras de Tanques Oeste. “Quando cerca de 300 metros da armadilha para tanques, tanques médios [americanos] foram avistados”, relatou o tenente Engle. “Nós nos mudamos e os conhecemos.”

Apesar da confusão considerável e da perda de seu comandante regimental, as forças dos EUA avançando das Praias Vermelhas tiveram um bom desempenho. No meio da tarde, eles controlavam a estrada principal de Butaritari e estavam ocupados eliminando um último bolsão de resistência ao longo da Barreira do Tanque Oeste.

Problemas na praia amarela

O ataque à Praia Amarela enfrentou oposição mais dura. Após outra furiosa barragem naval, a embarcação de desembarque americana entrou na lagoa de Makin às 0952 horas e se dirigiu para a costa. Os primeiros foram os LVT-1, conduzidos pelo 193º pessoal de TB. Uma linha de barcaças seguiu 900 jardas atrás, carregando os médiuns M3A5 da Companhia A, um pelotão de tanques leves e os dois tanques do quartel-general do Tenente-Coronel Edmonson. Atrás deles, vinham LCVPs com casco de madeira carregados de soldados de infantaria do 2º BLT.

Quando a primeira onda se aproximou, metralhadoras inimigas de King's Wharf e vários navios semi-afundados pegaram os crocodilos em um fogo cruzado letal. Os tripulantes do LVT atiraram de volta com suas metralhadoras calibre .50. Os tratores então se espalharam pela terra, onde atiradores da Infantaria 3/105 desmontaram para eliminar a ameaça.

Os tanques médios da Empresa A, ainda a bordo de seus LCTs, se juntaram à luta. “À minha direita havia dois velhos hulks inimigos”, lembrou o sargento Wilbur R. Johnson. “Limpei meus 37 mm atirando nesses hulks. Também coloquei várias rajadas de metralhadora no cais, onde as armas inimigas podiam ser vistas. ”

Um tanque leve americano M3 está imobilizado em uma grande cratera em Makin. Os soldados do tanque nas proximidades parecem estar considerando opções para remediar a situação que ocorreu no primeiro dia de combate.

O que não pôde ser visto foi um recife de coral subaquático estendendo-se por 250 metros na lagoa e bloqueando a passagem de embarcações de desembarque de fundo plano. Isso forçou os soldados de infantaria a vadear água na altura da cintura, arruinando seus rádios, bazucas e lança-chamas mal impermeabilizados. Pior ainda, eles foram açoitados por disparos de armas automáticas japonesas até a costa.

Riscos subaquáticos para os tanques americanos

Os tanques, embora equipados com pilhas de vadear, enfrentaram um obstáculo ainda mais assustador escondido na lagoa de Butaritari. O bombardeio pré-invasão havia deixado buracos profundos de bombas sob a superfície da água, invisíveis para os motoristas dos tanques. O Capitão Robert S. Brown, oficial comandante da Companhia A, perdeu seu M3A5 para uma cratera invisível, assim como o Sargento Jean O. Newby, comandante do Meio No. 17.

Newby relembrou: “Saímos da barcaça, avançamos cerca de 25 metros e atingimos um buraco de granada. Saímos disso e andamos cerca de 15 metros a mais e batemos em outro. A água tinha cerca de 7 pés de profundidade e nosso tanque afogou-se. O tanque imediatamente se encheu de fumaça depois de atingir o segundo buraco do projétil. Meu motorista disse que o tanque estava pegando fogo. A tripulação desmontou ali mesmo com grande velocidade pela porta certa do patrocinador. Fiquei dentro do tanque. Assim que a tripulação saiu do tanque, eles foram metralhados da costa e com mais velocidade voltaram para dentro do tanque. ”

Os veículos que conseguiam chegar em terra dificilmente estavam fora de perigo. O tenente-coronel Edmonson comentou: “Depois de chegar à praia, fomos detidos por fossos [bobai] e buracos de granadas, além dos coqueiros e um depósito de combustível que estava pegando fogo.” O sargento Henry F. Knetter, comandando o Médium No. 20, estava retirando seu M3A5 de um toco quando o inimigo apareceu. “Eu disparei cerca de 100 tiros com a .30 em um bando de japoneses correndo para o oeste no lado do oceano”, relatou Knetter. “Desliguei como se estivéssemos, nenhuma outra arma poderia ser usada.”

Doze tanques médios e quatro leves sobreviveram ao pouso, indo imediatamente trabalhar contra as fortificações japonesas. Os sistemas de comunicação incompatíveis dos tanques, no entanto, tornavam a cooperação com a infantaria uma tarefa quase impossível. Lutando abotoado, os tripulantes só podiam ver o campo de batalha através de periscópios de vidro. Os petroleiros desorientados foram forçados a conter o fogo, incapazes de distinguir amigo de inimigo em meio ao caos da batalha.

Nesta crise entrou o capitão Wayne C. Sikes, o oficial de operações do 193º TB.Usando sinais de braço e mão, ele direcionou um pelotão de tanques médios contra a rede de minas de rifle do inimigo. Seus projéteis de 75 mm de alto explosivo dificultaram o trabalho desses abrigos de toras.

Desmoronando a resistência japonesa

Conforme as tropas americanas avançavam para a área da Cidadela fortemente fortificada, eles encontraram várias casamatas de concreto que permaneceram impermeáveis ​​aos tiros de canhão dos tanques. No voo, soldados de infantaria, equipes de blindados e engenheiros de combate improvisaram uma tática para reduzir esses pontos fortes perigosos.

O Tenente Coronel John F. McDonough, o segundo comandante do BLT, descreveu seu método de operação: “Nós conduzimos um tanque até um revestimento e o explodimos com canhões de 75 mm. Em seguida, os engenheiros entram com uma carga de TNT, cravando-a no revestimento com uma vara longa. ” Por volta das 17 horas, os GIs haviam eliminado de 10 a 15 posições inimigas dessa maneira.

A resistência japonesa em toda a área defensiva principal desmoronou rapidamente. Uma seção de tanques médios contornou a Cidadela para se conectar com os tanques leves do Tenente Engle que se aproximavam da Praia Vermelha. Outro pelotão alcançou o lado oceânico de Butaritari, onde encontrou várias posições de canhão de duplo propósito abandonadas. Mais tanques seguiram para o leste, mas foram forçados a se retirar quando encontraram fogo inimigo inesperadamente pesado perto de King's Wharf.

Depois que Makin foi preso, soldados americanos inspecionam os destroços de um barco voador japonês Kawanishi H8K que está nas ondas. A aeronave foi danificada durante o bombardeio pré-invasão e então usada pelos defensores japoneses como uma posição de metralhadora.

Anoitecer em Makin

O anoitecer trouxe uma calmaria na ação. O 193º TB reuniu seus tanques e LVT-1s em áreas de montagem, onde os tripulantes realizavam a manutenção necessária. Normalmente, eles teriam reabastecido e rearmado aqui também, mas as más condições de pouso nas Praias Vermelhas impediram que os suprimentos tão necessários chegassem à costa.

O inimigo tornou-se cada vez mais ativo depois de escurecer. Os atiradores se esconderam enquanto outras tropas japonesas sondavam o perímetro americano. Sentinelas nervosas mantiveram todos acordados com uma rajada quase contínua de tiros de rifle. O segundo-tenente George P. Evans, da Companhia C, lembrou: “Muitos de nossos soldados atiraram uns contra os outros durante o resto da noite”.

Um petroleiro da Empresa A e outro pertencente à Empresa C foram mortos naquela primeira noite, quando deixaram suas trincheiras para perseguir infiltrados inimigos. Ainda não se sabe se esses homens morreram como resultado de fogo amigo. Outro comandante de tanque foi baleado em sua escotilha por um atirador japonês.

Tomando o Sistema de Barreira do Tanque Leste

O amanhecer de 21 de novembro revelou novos problemas. Os artilheiros inimigos conseguiram reocupar King's Wharf e estavam varrendo Yellow Beach com tiros mortais de armas automáticas. Quatro tanques médios rolaram na costa e os silenciaram com projéteis de 75 mm. Os médiuns então mudaram seu fogo para um hidroavião Emily destruído, do qual outra metralhadora ameaçava operações na praia. Mais tarde, dezoito corpos japoneses foram encontrados nos destroços.

Devido à atividade de franco-atiradores, tanques leves foram empregados para arrastar paletes de suprimentos de lixões na Praia Vermelha para as tropas que lutavam no centro de Butaritari. A má sorte atrapalhou esse esforço quando um bombardeiro de mergulho da Marinha acidentalmente deixou cair sua carga útil em quatro M3A1s, matando vários soldados de infantaria nas proximidades.

Depois que seus ocupantes originais foram mortos, um soldado americano fica na entrada de um bunker japonês em Butaritari. Pesados ​​troncos de coco que serviam para reforçar a fortaleza inimiga.

Por volta das 11 horas, os tanques de Makin foram abastecidos e rearmados. Eles então se juntaram ao batalhão do tenente-coronel McDonough em um ataque frontal às posições japonesas cobrindo o Sistema de Barreiras do Tanque Leste. O terreno acidentado restringia a mobilidade, mas os americanos estavam aprendendo a lutar em equipe.

O sargento Johnson, no Medium No. 8, escreveu mais tarde: “Tínhamos total apoio de infantaria, então avançamos lentamente, encontrando o rifle inimigo e tiros de metralhadora. Alguns atiradores logo foram aniquilados. Encontramos uma metralhadora à direita, então [a] infantaria recuou e nós a detonamos com um HE 75mm (cartucho de alto explosivo). ”

Tanques leves operando no lado da lagoa de Butaritari ajudaram os fuzileiros americanos a ganhar 1.000 jardas de terreno altamente disputado naquele dia, mas o inimigo mostrou que ainda estava cheio de luta. O Sistema de Barreiras do Tanque Leste permaneceu nas mãos dos japoneses e apreendê-lo exigiria um esforço concentrado. No entanto, os comandantes americanos sentiram que mais um dia de ação vigorosa deveria encerrar as coisas em Makin.

Às 07:00 do dia 22 de novembro, uma barragem de artilharia dos EUA atingiu as posições inimigas ao longo da Barreira de Tanques Leste. O novo 3º BLT, junto com os tanques leve e médio, avançou para terminar o trabalho. Um mapa capturado encontrado no dia anterior ajudou as tripulações dos tanques a localizar e eliminar posições inimigas.

Em 0920, o avanço das tropas dos EUA havia alcançado a linha de barreira, onde descobriram dois tankettes Tipo 95 abandonados. Depois de atravessar a armadilha do tanque, no entanto, os veículos blindados de ataque foram novamente frustrados por árvores caídas, poços de bobai e tocos. O sargento Johnson lembrou: “O andamento estava difícil, então todos os tanques seguiram para cobrir os tanques principais…. Nós viajamos devagar com a infantaria espalhada em uma linha completa pela ilha. ”

Perdendo a fuga japonesa

Enquanto isso, outros 193 soldados tuberculosos faziam uma ousada corrida anfíbia em seus LVT-1s. Carregando uma companhia de fuzileiros, esses invasores cruzaram ao longo da costa de Butaritari na tentativa de impedir a retirada do inimigo. O esforço foi em vão, porém, quando nativos amigáveis ​​informaram aos oficiais americanos que era tarde demais - os japoneses já haviam escapado para os atóis vizinhos.

Outro destacamento de soldados carregados de crocodilos se espalhou para ocupar a ilha de Kuma, na ponta leste de Butaritari. Lá eles encontraram e mataram 10 combatentes inimigos tentando fugir do campo de batalha.

Em Butaritari, o clima era de otimismo cauteloso. As forças americanas avançaram cinco quilômetros naquele dia, encontrando apenas uma oposição esporádica. Os petroleiros do 193º voltaram às suas áreas de montagem para passar a noite, confiantes de que seu trabalho estava quase terminado. O quartel-general já havia expedido ordens para que algumas unidades comecem a reembarcar na manhã seguinte.

Dois tanques médios Lee bombardeiam King’s Wharf em Butaritari durante o segundo dia de combate. As tropas japonesas estabeleceram posições de metralhadora perto do cais durante a noite, para atirar em barcaças de desembarque descarregando suprimentos.

Ao leste, o terceiro BLT do tenente-coronel Joseph T. Hart escavou a 5.000 metros da ponta de Butaritari. Pouco depois de escurecer, um grupo de nativos em fuga correu para as linhas de frente de Hart, seguido imediatamente pelo primeiro de vários ataques suicidas japoneses. Parecia não haver organização para essas cargas de baioneta movidas a saquê. Ainda assim, eles duraram a noite toda e causaram inúmeras baixas americanas. Os soldados de infantaria de Hart mantiveram sua posição, no entanto, e após o amanhecer, as patrulhas dos EUA contaram 51 inimigos mortos na frente de suas posições.

As operações finais de combate ocorreram na manhã de 23 de novembro. Cinco tanques leves e 16 médios acompanharam o batalhão do tenente-coronel Hart até a vila de Tanimaiki, no ponto leste de Butaritari. Esta força-tarefa encontrou vários ninhos de franco-atiradores ao longo do caminho, todos os quais foram rapidamente eliminados por disparos semelhantes a espingardas de munição dos canhões dos canhões de 37 mm dos tanques. O fogo do tanque também destruiu um abrigo antiaéreo perto da ponta da ilha, matando dois resistentes japoneses.

Butaritari estava garantido. Às 11h30, o comandante da 27ª Divisão, major-general Smith, transmitiu “Makin Taken” ao almirante Turner. Poucas horas depois, as tropas da Divisão Orion começaram a voltar para seus navios de transporte. A Companhia C do 193º deixou para trás seu 3º Pelotão para ajudar nas operações de limpeza.

Erros cometidos no Makin

A captura de Butaritari levou 75 horas e a vida de 218 americanos. Por sua vez, o 193º TB sofreu quatro mortos em combate e 16 feridos. Essas perdas comparativamente menores fazem com que muitos observadores acreditem que Makin foi uma invasão “fácil”. Os fatos contam uma história muito diferente.

Muitos erros foram cometidos, desde o esquema de manobra excessivamente complexo do 27º a um pesadelo de logística causado pelas praias de desembarque desesperadoramente inadequadas de Butaritari. Os comandantes também perceberam que a coordenação entre tanque e infantaria precisava ser melhorada. O general Smith relatou mais tarde: “O problema de meios confiáveis ​​de comunicação entre os tanques e a infantaria de apoio aproximado ainda não foi resolvido. Foi extremamente difícil transmitir informações de fora do tanque para a tripulação do tanque. ”

O 2º Tenente do Líder do Pelotão de Tanques Murray Engle concordou. “Há uma grande falta de comunicação entre tanques e tropas da linha de frente. Nos tanques, a visão é tão limitada que a tripulação não consegue escolher nenhum alvo. ” Engle concluiu afirmando que o treinamento de pequenas unidades deve melhorar esta situação.

Apesar dos problemas, muita coisa deu certo na Makin. O poder de fogo esmagador dos EUA dominou o campo de batalha, pulverizando os defensores inimigos que escolheram a morte antes de se render. A equipe de engenheiros de infantaria de tanques dominou rapidamente as operações de destruição de bunkers. Inovações tecnológicas como o LVT-1 também forneceram uma vantagem tática que contribuiu para a vitória americana definitiva no Pacífico.

Muitas lições foram aprendidas durante este primeiro ataque anfíbio realizado pelas forças do Exército dos EUA no Pacífico Central. O principal deles era a necessidade de armadura na primeira onda de uma invasão. O Major General Smith resumiu tudo. “Tanques leves e médios foram empregados continuamente ao longo da operação e são considerados inestimáveis ​​tanto por sua força de combate quanto pelo efeito moral sobre as tropas.”

Começando pelas Ilhas Gilbert, os tanques participaram de todas as ações ofensivas americanas no Pacífico. Seu poder blindado provou ser decisivo em muitos campos de batalha nas ilhas e ajudou a vencer a guerra contra o Japão.


M3 Lee Grant

Este volume é o estudo mais detalhado já apresentado dos tanques M3 Lee / Grant, ilustrando e descrevendo o desenvolvimento, produção e uso desses veículos icônicos pelos EUA, Comunidade e forças russas durante a Segunda Guerra Mundial.

Editor: Afv Modeller

Categoria: Artesanato e passatempos

Este volume é o estudo mais detalhado já apresentado dos tanques M3 Lee / Grant, ilustrando e descrevendo o desenvolvimento, produção e uso desses veículos icônicos pelos EUA, Comunidade e forças russas durante a Segunda Guerra Mundial. Os tanques, suas usinas de energia e técnicas de produção usadas por cada fabricante são mostrados da linha de montagem à linha de frente por meio deste livro profusamente ilustrado, incluindo inúmeras fotos vintage nunca antes publicadas.


M4 Sherman Tank & # 8211 Oosterbeek, Gelderland, Holanda

Tanque Sherman e arma em exibição fora do Museu Aerotransportado em Oosterbeek, Holanda. Fotos tiradas em vários momentos para incluir 2007. Fotos por: Desconhecido.

O Chieftan, do jogo da internet World of Tanks, postou uma avaliação do museu onde este tanque fica em 2011:

Este museu é sobre a Operação Market Garden.

Restrições de localização:
Aberto ao público


Militares

Na classe de tanques médios, as melhorias no M2A1 resultaram em um tanque totalmente redesenhado, conhecido como M3 médio. Em 1939, era evidente que o canhão de 37 mm montado no tanque M2A1 não era poderoso o suficiente. Os experimentos começaram imediatamente para permitir a instalação de um obus de pacote de 75 mm no tanque M2, resultando na arma sendo montada em um patrocínio no lado direito. A produção do tanque M3 Lee resultante começou em agosto de 1941 e continuou até dezembro de 1942.

Quando a Segunda Guerra Mundial começou em 1939, os Estados Unidos ficaram muito atrás dos principais estados europeus no desenvolvimento de tecnologia de tanques e doutrina de guerra blindada. A queda da França em maio de 1940 despertou e alarmou os Estados Unidos. O exército alemão derrotou a França em questão de semanas, por meio do uso de uma nova doutrina operacional baseada em formações blindadas compactas e velozes, apoiadas pelo poder aéreo.

Os líderes americanos se convenceram de que o Exército dos Estados Unidos precisava de um novo tanque de batalha principal pelo menos igual ao empregado pelos alemães e que precisava adotar a doutrina operacional alemã. Para tanto, em julho de 1940, o Departamento de Guerra autorizou o desenvolvimento de um novo tanque médio e também autorizou a organização das primeiras divisões blindadas. Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 1941, os Estados Unidos tinham cinco divisões blindadas organizando e treinando para a guerra na Europa.

O primeiro tanque de batalha americano usado em combate na Segunda Guerra Mundial foi o M3. Os britânicos lutaram com este tanque no Norte da África já em 1941. O M3 era o resultado de uma atmosfera de crise que prevalecia imediatamente após a queda da França. É provável que nenhum tanque na história tenha passado do design à produção mais rápido do que o M3. Tal como fornecido aos britânicos sob a forma de empréstimo-arrendamento, este primeiro modelo do meio M3 era conhecido como General Lee, que às vezes é confundido com o posterior General Grant. O Grant era essencialmente o mesmo veículo, exceto por sua silhueta inferior, obtida removendo a cúpula de sua torre.

Os britânicos chamaram o M3 de tanque Grant ou Lee, dependendo da versão. Os tanques comprados pelos britânicos da Press Steel e Pullman tinham uma torre projetada pelos britânicos e foram designados como Grant I. O nome Lee foi dado às variantes padrão do M3. O M3 era o Lee I, o M3A1 padrão era o Lee II e assim por diante. O M3A5 foi chamado de Grant II e fornecido sob o Lend Lease Act de 1941.

Durante o projeto do M3, o ramo de artilharia do Exército insistiu que o armamento principal do tanque atendesse aos padrões de desempenho de artilharia. O canhão de 75 mm deveria ser capaz de disparar 4.000 tiros antes da substituição do tubo, assim como um canhão de campanha, apesar do fato de que nenhum tanque poderia durar em combate tempo suficiente para disparar uma fração desse volume. Como resultado, o M3 e o seguinte M4 Sherman entraram em ação com uma arma de baixa velocidade.

Seu principal defeito era a montagem do canhão: o canhão de 75 milímetros era carregado em um patrocinador na frente direita do casco e podia atravessar apenas 15 graus para cada lado - uma grande desvantagem em batalhas de tanques. No entanto, o M3 foi apenas uma medida provisória. A produção foi interrompida no final de 1942, quando o M4 entrou em produção plena.


Tanque médio M3 Grant

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Os primeiros M3s estavam operacionais no final de 1941, o Exército dos EUA precisava de um bom tanque e, juntamente com a demanda da Grã-Bretanha por um tanque médio imediatamente, o Lee iniciou a produção no final de 1940.

As primeiras ações do tanque durante a guerra foram durante a Campanha do Norte da África em 1942. Eles continuaram a servir no Norte da África até o final da campanha, período em que o M3 foi geralmente apreciado por sua confiabilidade mecânica, boa blindagem e grande poder de fogo.

O pacote contém 1 resina e veículo de metal e 1 tripulação de metal.

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Tanque Médio M3A5 - História

NOVAS UNIDADES DE ARMADURA

Combine M34D LMTT Hanover / & quotLittle Mutt & quot Tanque leve multi-torres - No primeiro quarto do século 21, a tecnologia de suspensão em veículos de combate blindados deu grandes saltos no avanço em relação às gerações anteriores. A capacidade de manobrar e atirar em altas velocidades foi vista como um acréscimo benéfico a qualquer projeto de campo de batalha. O advento dos computadores e dos poderosos sistemas de controle de fogo permitiu que os veículos carregassem e (empregassem ao mesmo tempo) vários sistemas de armas. A única desvantagem era o conceito de enfrentamento de arma. Se uma arma fosse embutida no casco de um veículo, ela tinha travessia e elevação / deflexão limitadas. Monte a mesma arma em uma torre e você resolverá o problema da travessia, mas ainda estará um tanto limitado por deflexão e elevação. Embora uma torre resolva muitos problemas, uma única torre não pode envolver mais de um alvo de ameaça ao mesmo tempo. Montar armas ao redor do perímetro da torre teve resultados mistos e criou complicados arcos de fogo onde um sistema de armas pode estar disponível no momento em que outro fosse necessário. A solução parecia ser adicionar várias torres a um veículo, mas uma delas geralmente era grande demais para um determinado casco. Duas torres (ou mais) criariam um problema de projeto único, pois seriam necessários cascos maiores.

Cascos multi-segmentados estiveram na mente dos projetistas por gerações, mas nunca foram totalmente implementados com sucesso até quase um terço do século XXI. O esforço para espalhar componentes por todo o casco de combate, com vários sistemas de backup redundantes, forneceu um método de garantir que o dano poderia ser feito e não naufragar instantaneamente um veículo. Os designers tentaram o melhor que puderam para evitar inadvertidamente colocar um "calcanhar de Aquiles" em qualquer design. A supervisão do CADD e do Artifint, bem como uma quantidade incrível de testes de materiais virtuais, forneceram uma ampla gama de margens operacionais táticas e de segurança para novos designs de veículos. Os cascos multissegmentados não só permitiam a construção compartimentada, mas também o emprego de técnicas de construção modular. Uma seção de pivô fortemente blindada conectaria os dois cascos de combate, bem como permitiria o acesso via eletrônica e outras medidas para compartilhamento de dados e integração em tempo real de todos os componentes do veículo.

Os CLAWS ou cybertanks (& quotOgres & quot) foram os primeiros ampla veículos para incorporar um casco segmentado desde o início para melhor manobrabilidade cross country, mas não o último. As vantagens de um casco segmentado foram muito bem compreendidas para a Combine não tentar implementar o procedimento de design em outros veículos e foi assim que em 2045, a Combine fundiu duas ideias em uma série de produção de sucesso, um casco segmentado com o sonho de múltiplos torres em um veículo tripulado. Combine designers, acreditando que a caixa de cérebro incrivelmente cara do Ogre Mark I poderia ser (naquela época) superada por uma tripulação altamente treinada operando em um veículo multi-arma, multi-casco, totalmente integrado e coordenado, pronto para produzir um teste cama para tal experimento. O XLMTT-01 foi o resultado, o primeiro dos designs de veículos pequenos, segmentados e com várias torres que seriam introduzidos pela Combine durante o século XXI.

No final de 2045, o XLMTT-01, produzido sob contrato negociado com a FEO-GM, chegou ao Southern Proving and Testing Grounds para revisão. Lá, ao longo de um período de seis meses, o XLMTT-01 provou ser um veículo capaz tanto em campo quanto nas baias de mecânica.O projeto de conceito original era fundir dois chassis de tanque leve padrão com um omni-strut modular que não apenas permitia a conexão de ambos os cascos, mas também permitia que ambos os cascos compartilhassem um tronco de dados dedicado e outros componentes eletrônicos em integração em tempo real. No início da série de conceitos, essa abordagem foi abandonada e um novo casco foi desenhado para atender às necessidades do projeto. O casco era, com o segmento central do pivô omni-strut no lugar, um pouco mais longo do que dois tanques leves estacionados costas com costas. O design geral também era um pouco mais alto, mas todo o veículo rodava sobre uma suspensão ativa controlada por seis microprocessadores BD6 independentes operando a 45 Ghz. O XLMTT-01 provou ser bastante rápido em estrada aberta e em terrenos levemente ondulados, mas realmente teve um desempenho excelente em terrenos acidentados, onde sua suspensão ativa permitiu que ele mantivesse uma alta taxa básica de velocidade sobre a maioria dos obstáculos. Em 2046, o Comitê de Dotações Militares Combine deu a aprovação final para o projeto e o primeiro tanque multi-torres da Combine entrou em produção.

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Combine M48C3 & quotKaufman & quot SPAD (Defesa de área autopropelida) & quotLaser & quot Tanque - O M48C3 foi uma espécie de pária e não foi bem recebido inicialmente pelos comitês de apropriação das forças armadas e outros contadores de feijão associados que tiveram a quase terminal falta de previsão para rir algum noção de colocar em campo um tanque do estilo 'Buck Rogers Ray Gun'. Lasers de alta energia (HELs) provaram seu valor como sistemas defensivos estáticos e, de fato, as fronteiras da maioria das nações abrigavam redes elétricas dedicadas e sistemas de laser que tornavam a guerra de mísseis balísticos intercontinentais uma aposta, na melhor das hipóteses. Torretas e torres de laser eram caras para construir e manter, e seus mecanismos eram frágeis. O problema com os lasers como uma arma anti-blindagem de fogo direto no campo de batalha era que eles exigiam uma quantidade enorme de energia para inicializar e pulsar. Armas de projéteis armazenam sua energia em seus propelentes e cartuchos, de modo que um repetidor sem caixa é tão eficaz, uma vez, com um único tiro, quanto 1.500 vezes com um cassete de 1.500 cartuchos. Era preciso muito suco de uma usina nuclear para acionar um laser destruidor de tanques e isso deixava pouca energia para outros elementos essenciais da operação, como o trem de força e alimentar a eletrônica sofisticada que funcionaria para proteger o veículo de ser forragem para os menores unidades de caça de armaduras que o inimigo poderia colocar em campo. Mesmo com os avanços em tecnologia e design, o laser foi relegado para funções de defesa aérea e interceptação antimísseis quase exclusivamente.

Mas havia proponentes de uma unidade blindada móvel baseada em armas de energia e, como mostra a história, às vezes a preferência pelo poder oscila de maneiras estranhas quando se trata dos responsáveis ​​pelas dotações para tais itens. Tal foi o caso do HEADLT M48C3 & quotKaufman & quot, que esteve nas pranchetas e como um trio de protótipos de teste funcional até o momento em que a ameaça de guerra maciça de mísseis pan-europeus deixou o caminho livre para tais projetos emergirem da fase de teste no estágio de produção limitada. Projetos de laser tático de alta energia capazes de interceptar projéteis em movimento rápido existiam desde 2001 *, adaptando uma versão para um chassi de combate móvel não era muito difícil.

O & quotKaufman & quot, em homenagem ao General George S. Kaufman, nunca foi pretendido como uma plataforma de sistemas de armas anti-blindagem, um dos pontos fortes para o projeto sendo aceito no final. A logística de colocar em campo uma unidade THEDOT capaz de derrotar a blindagem teria exigido um motor do tamanho de uma GARRA para o campo. No entanto, a potência necessária para lançar mísseis e projéteis de artilharia do céu ou para matar a infantaria era muito menor e podia ser encaixada em um chassi de combate do tamanho de um tanque superpesado. Evitando os oponentes anti-blindados diretamente ao contornar a questão completamente, o Kaufman SPAD foi projetado estritamente para acompanhar grandes grupos de blindados em campo e para proteger comboios de unidades 'além do horizonte' e mísseis TAC e artilharia de fogo indireto. ataques de estilo. O M48C3 incorporou uma torre de elevação exclusiva que montava um par de laser químico de fluoreto de deutério de pulso alternado de 200.000 kiloJoule * para derrotar todas as munições guiadas de precisão PGM conhecidas em operação naquela época. Atualizações no design do laser e na eletrônica e no software permitiriam que o M48C3 permanecesse em serviço durante a Última Guerra e até mesmo depois.

A torre modular foi montada em um conjunto de elevação totalmente estabilizado, que por sua vez foi alojado em um casco de esteira larga. O uso pesado de blindagem de componentes foi feito para manter o peso do veículo baixo, trazendo algumas vantagens para a proteção geral. Duas usinas nucleares compactas General Westinghouse (GW) foram instaladas, uma à frente e outra atrás do chassi. Cada um estava ligado a uma série de baterias de cristal de alta densidade das quais os lasers de pulso extraíam sua energia. Em operação, a velocidade do veículo costumava ser reduzida quando uma das usinas era colocada on-line para recarregar os conjuntos de baterias dos quais os famintos lasers pulsantes se alimentavam, deixando apenas uma usina nuclear para dirigir o veículo pesado. Durante as operações táticas, o M48C3 elevaria sua torre e atacaria alvos em alta velocidade. Posições preparadas estáticas para a unidade também podem ser utilizadas e muitos casos existem no registro de bases avançadas que foram incapazes de erguer torres de laser sendo protegidas por M48C3s em revestimentos.

A suspensão foi fortemente reforçada para evitar que qualquer choque em excesso viajasse através do quadro de combate para o delicado sistema de armas a laser, mas ainda existem registros de manutenção que mostram problemas constantes com alinhamento de cristal e fratura de lente devido a equipes mal treinadas ou circunstâncias além do projeto da unidade que está sendo encontrada. A torre e os sistemas reais de armas a laser também foram blindados e acolchoados em confortáveis ​​matrizes de espuma com memória e camas de gelatina balística. O berço de armas real foi estabilizado magneticamente e flutuando livremente dentro da torre. Cabos de alimentação modulares com ligações redundantes forneceram as altas amperagens necessárias para alimentar o array de lasers de pulso.

O M48C3 era maior do que um MBT padrão e mais largo, mas menos blindado e mais lento, embora fosse consideravelmente mais caro. Enquanto os computadores de bordo eram usados ​​para lutar contra o veículo, os quatro membros da tripulação ainda estavam entre os mais experientes e bem treinados no Combine. O M48C3 empregou um conjunto NBC completo com sistemas redundantes e suporte de vida completo para 4 adultos por 72 horas de cada vez. Suprimentos para até uma semana de operação foram armazenados internamente junto com uma seleção de armas de pequeno porte para a tripulação, além de suas armas pessoais carregadas. Quatro trajes da NBC também eram equipamento padrão, caso o veículo tivesse que ser abandonado ou perdido em combate. O motorista sentou-se à frente em uma baia blindada de componentes totalmente automatizada. Um tanque visual panorâmico forneceu acuidade visual de 360 ​​graus, bem como um HUD integrado conectado a todas as outras estações dentro do veículo. O rastreamento inteligente estava disponível em todas as estações e com interface uniforme em todo o ambiente operacional. Uma única escotilha blindada localizada ao lado do motorista permitia o acesso a essa estação. As outras três estações da tripulação estavam localizadas mais atrás no casco do M48C3, uma à frente, um pouco atrás do motorista, e as duas últimas atrás, perto da segunda usina.

O centro do veículo foi fortemente apoiado e reforçado em termos de estrutura para lidar com o aumento de peso do sistema de armas a laser de alta energia e seus sistemas eletrônicos e de controle que os acompanham, bem como o grande volume ocupado com o equipamento de estabilização, sistemas de transferência de energia e o alojamento de amortecimento para absorção de choque. O oficial de interceptação de armas WIO estava sentado em uma estação totalmente automatizada atrás do compartimento do motorista, separado por uma antepara blindada do motorista e do resto da tripulação. Uma única escotilha blindada acima do compartimento do WIO permitia acesso rápido de e para aquele compartimento. Um par de escotilhas blindadas levava a uma passagem de manutenção para acesso aos componentes do elevador da torre e ao compartimento de combate traseiro.

O compartimento de combate traseiro abrigava as estações de controle divididas na antepara para o comandante do veículo e o engenheiro do veículo. As funções da estação WIO foram duplicadas na estação do comandante, enquanto as funções da estação de controle do motorista foram duplicadas na estação do engenheiro. A estação de engenharia era responsável pelo controle de precisão das duas usinas nucleares a bordo, bem como pelo gerenciamento e alocação de energia da bateria. A estação do comandante mantinha conexões de função de controle direto com cada uma das outras três estações, permitindo, pelo menos na prática, para uma pessoa lutar contra todo o veículo, embora as condições de campo reais provassem que isso geralmente estava além das expectativas razoáveis. Uma única porta blindada na parte traseira do casco permitia ao comandante e ao engenheiro acesso ao compartimento de controle blindado de seus componentes. Uma escotilha blindada conduzia do compartimento de combate à popa para o compartimento WIO. Os compartimentos de armazenamento para equipamentos veiculares e da tripulação estavam localizados nas áreas de armazenamento superiores e modulares. Cada centímetro de espaço dentro do veículo foi utilizado para uma capacidade ou outra, tornando o reabastecimento uma tarefa logística durante a manutenção regular do depósito.

A principal missão do M48C3 SPAD não era o combate direto, mas sim o apoio de área de outras unidades. Embora frágil, a munição 'infinita' oferecida com a inclusão de um sistema HEL era muito tentadora para alguns projetistas e o M48C3 provou ser mais do que capaz de levar seu armamento a um alcance desdobrável e de sobreviver ao encontro. Embora um pouco mais lento do que uma armadura mais leve, a diferença na velocidade não foi suficiente para evitar que o M48C3 acompanhasse o ritmo de suas cargas. Embora poderoso, os lasers de pulso gêmeos General Electric Teledyne Rand (GETR) Tipo III-D não tinham o soco eficaz para penetrar a armadura da maioria dos MBTs em uso em campo e estavam em desvantagem contra armaduras mais leves. Quando usados ​​em sua função pretendida de interceptação PGM, os modelos Tipo III-D provaram ser excepcionalmente adequados para sua tarefa. Embora o sistema de armas a laser de alta energia do M48C3 não fosse muito eficaz contra alvos de pele dura, era muito eficaz contra alvos com blindagem leve ou sem blindagem, como caminhões e infantaria. Para fechar na defesa, o M48C3 montado em dois repetidores Fergers de 5 mm de furo cônico em montagens de acionamento elétrico remoto direto localizado na frente do pod da torre de armas principal. Um cassete de 5000 rodadas foi localizado adjacente aos infusores de energia principais dentro da torre. Um terceiro repetidor de furo de cone Fergers de 5 mm foi localizado na frente do veículo, sob controle direto do motorista com controles de armas duplicados nas outras três estações também. Uma cassete de 2500 cartuchos alimentava os Fergers dianteiros e estava localizada próxima ao compartimento do motorista.

A matriz de sensor de pulso Doppler da série WydeSCAN 4.5, facilmente reconhecida pela bolha na torre, foi produzida por Wyde Teledyne. A série de sensores WydeSCAN 4.5 pode rastrear até 200 alvos individuais de hipervelocidade até a borda do horizonte (EOTH) enquanto rastreia terminalmente 100 objetos dentro da linha de visão (LOS) distâncias. Tanto a voz quanto a anulação manual da prioridade do alvo podem ser direcionadas da cadeia de comando direta. Os alvos que se aproximam podem ser classificados por prioridade, por ogiva, por tipo, velocidade, forma e alcance, dependendo do critério da tripulação ou simplesmente deixados para as rotinas automatizadas dos processadores a bordo. A aquisição de alvos por contra-bateria foi sub-roteada no sistema operacional em vários níveis. A desvantagem inicial de uma arma de alta energia em linha de visão era que o M48C3 não tinha a elevação e, portanto, a deflexão de alcance dos sistemas HEL muito mais poderosos montados em torre. Como tal, o terreno se tornou um pesadelo tático ao tentar implantar o M48C3 em qualquer capacidade de longo alcance para suporte. De perto, perto de suas cargas, o M48C3 foi muito eficaz em sua função pretendida, mas mais distante, e o terreno intermediário tendia a mascarar a capacidade dos lasers de atacar os alvos. Mesmo o projeto da torre de elevação não foi suficiente para superar a configuração simples do terreno e as limitações do projeto operacional da arma. As tripulações dos M48C3s aprenderam a ficar perto de seus protegidos.

O deck traseiro do M48C3 continha uma doca compacta de armazenamento e manutenção para três drones padrão. Dois drones sobressalentes foram transportados internamente.

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Regras especiais para o M48C3

O M48C3 é um sistema de defesa de ponto modificado baseado em um laser de alta energia. Ele observa todas as regras do laser, exceto onde indicado abaixo:

O SPAD é uma unidade de laser "padrão", equipada com um sistema de armas de baixa potência. Como tal, ele tem um alcance de 15 hexágonos e uma força de ataque de 1. Sua linha de fogo é bloqueada por qualquer terreno elevado - ou seja, floresta, pântano, cidades ou entulho (incluindo as linhas de entulho em OGRE). O laser de luz não pode atacar nenhuma unidade em tal terreno ou qualquer míssil sobre ou além desse terreno.

Cada SPAD pode disparar uma vez em qualquer míssil de cruzeiro que esteja dentro de seu alcance. O SPAD é tratado como um "laser padrão" em relação à regra 4.033. Um ataque de laser bem-sucedido destrói o míssil de cruzeiro.

Um SPAD pode tentar interceptar mísseis OGRE de acordo com a regra 6.05. É tratado normalmente sob esta regra.

Um SPAD (apenas) pode tentar interceptar mísseis disparados de tanques de mísseis ou qualquer outra unidade de lançamento / uso de mísseis TAC. Para interceptar um ataque de míssil disparado de um tanque de míssil, o SPAD deve rolar o alcance do ataque ou menos em um dado - ou seja, se um tanque de míssil estava disparando em um tanque pesado que estava sendo escoltado por um SPAD e o alcance do o ataque estava a 3 hexes de distância, então o SPAD precisaria rolar um '3' ou menos em um dado para interceptar o ataque. Se o alcance estivesse a um hexágono de distância, o SPAD precisaria rolar um '1' exatamente para interceptar o ataque.

Um SPAD não afeta outras unidades em caso de incêndio indireto.

Um SPAD não pode interceptar mísseis disparados em uma situação de ultrapassagem (os mísseis têm uma duração de vôo muito curta para o SPAD rastrear e engajar).

Em uma situação de superação, o laser M48C3 dispara com força normal, não com força dupla, contra unidades blindadas. O laser dispara com força dupla contra a infantaria. Esta é uma alteração à regra 6.09.

Se o M48C3 receber um resultado & quotD & quot de um ataque, role imediatamente um ataque 1: 1 contra o próprio sistema de laser. Um resultado & quotNE & quot significa que o laser não está danificado. Um resultado de & quotD & quot deixa o laser offline por 1d6 voltas após o qual o laser torna-se operacional novamente no início da próxima volta após o tempo desativado ter passado (o laser se recupera na fase normal de recuperação das unidades desativadas). Um resultado n & quotX & quot destrói o sistema de laser completamente, tornando-o não operacional para o resto do jogo. O rastreador pode se recuperar do resultado desativado, mas se o laser for destruído, o rastreador assume um valor de ataque de 1 apenas em uma situação de saturação (devido a alguns close dedicados em armas AP de suporte).

Mesmo se o sistema de laser for destruído, o inimigo só receberá pontos de vitória se o próprio M48C3 for realmente destruído.

Para fins de vitória, classe de tamanho e custo, um SPAD conta como um tanque SHVY.

O laser pode engajar qualquer número de mísseis ou mísseis de cruzeiro por turno, desde que não seja feito mais do que um "tiro" em cada míssil ou ataque.

Se usado em um modo de ataque direto, o laser tem uma força de ataque de 1 e um alcance de 15 hexágonos.

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Especificações do jogo: M48C3 & quotKaufman & quot tanque SPAD (1/15) *, D2, M3

O SPAD possui um sistema DAPS (ver regras opcionais)

O M48C3 custa 3 pontos de armadura para ser comprado.

* Um artigo sobre o uso de fluoreto de deutério-armas químicas a laser pelos Estados Unidos para destruir projéteis de artilharia e foguetes é explicado na edição de julho de 2001 da Mecânica Popular revista, página 15. A NASA e a USAF pretendem montar um HEL no velho ônibus espacial Columbia para ser usado como uma arma ASAT orbital. O laser tem a designação de THEL ou Laser Tático de Alta Energia e é construído pela TRW, Inc. O sistema foi originalmente desenvolvido para proteger assentamentos israelenses contra foguetes Katyusha disparados do sul do Líbano por guerrilheiros do Hezbollah. Ele passou nos testes operacionais em White Sands, derrubando dois foguetes de uma vez. O sistema nunca foi enviado para Israel, apesar de seu sucesso, ou provavelmente devido ao seu incrível sucesso. A USAF e a NASA podem ter um sistema de laser tático baseado no espaço em questão de meses, não anos.

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Combine o tanque de mísseis superpesado M12J6 & quotPerry & quot - O M12J6 foi um avanço lógico do experimentado e verdadeiro tanque de batalha superpesado & quotGrizzly & quot. Os tanques menores de suporte de mísseis M32D7 & quotLincoln & quot estavam bem estabelecidos tanto no uso em campo quanto na tabela de logística de implantação. A única falha com o design original do M32D7 era a falta de blindagem adequada. Na verdade, o M32D7 possuía pouco mais blindagem defensiva e contramedidas do que um hovercraft de linha de frente ou mesmo um tanque leve, mas foi implantado na linha de frente e esperava-se que enfrentasse de igual para igual com uma armadura mais pesada. A única graça salvadora do M32D7 foi o alcance de seus sistemas de armas, duas vezes o alcance de uma armadura mais pesada, mas não tão potente. Um tanque de míssil Combine engajado em um tanque pesado pan-europeu poderia fazê-lo a uma distância de 4 milhas, onde o tanque inimigo tinha que se aproximar da metade dessa distância para atacar o tanque do míssil. No entanto, a natureza do ataque significava que as chances de engajar e destruir a armadura inimiga eram apenas cerca de 50/50 em terreno aberto. Se o tanque inimigo conseguisse se camuflar em terreno melhor, as chances piorariam. Em reverso, o tanque inimigo tinha uma vantagem de dois a um com suas armas superiores contra a blindagem comparativamente fraca do M32D7. Este tipo de design em armas e defesa criou situações em que as tripulações do M32D7 optaram por lutar com armaduras mais pesadas longe do alcance do inimigo, atirando e correndo para obter uma posição melhor e atirar novamente. O problema com a implantação de unidades como o M32D7 era que o tanque de mísseis dependia apenas dos mísseis TAC para seu ataque e, embora os mísseis TAC fossem munições guiadas com precisão, eles poderiam ser derrotados pela crescente tecnologia de sistemas de defesa antimísseis (ver SPAD acima) que eram veículos dedicados e parte integrante dos projetos de veículos existentes.

Tipos adicionais de mísseis TAC e a construção modular de tais mísseis aumentaram o alcance e a capacidade de ataque de todos os tanques de mísseis, mas o grande volume de fogo ainda era ditado pelos testados e comprovados lançadores rotativos modulares Garret IV empregados no projeto. Os lançadores maiores e de maior capacidade mostraram-se incômodos para o campo, enquanto os menores eram de muito menor valor tático em combate. A solução foi criar uma plataforma de armas maior, montando dois lançadores Garret IV, um FiConSys totalmente sincronizado, melhor armadura e mais eletrônicos que aumentariam a capacidade de sobrevivência da unidade em relação ao design padrão.

Dobrar a massa e o tamanho do compacto M32D7 teve sua parcela de oponentes no Conselho de Apropriações das Forças Armadas da Combine, mas o design era sólido, verificado por vários dos maiores artefatos estratégicos da Combine. Um chassi de esteira pesada foi selecionado, e o quadro Grizzly foi usado como uma cama de teste, de grande sucesso.O protótipo inicial foi rápido para ser projetado e implantado, uma vez que a tecnologia era bastante familiar, usando dois cascos testados e comprovados com o auxílio de design gerado por computador. O primeiro protótipo de tanque de mísseis superpesados, designado como M12JX, completou os testes no White Sands National Testing Grounds em meio a uma audiência de políticos, VIPs e militares. Atuando em campo com dois de seus primos menores, o M12JX provou que poderia vencer e durar mais que duas das unidades menores em testes altamente simulados. Após o sucesso dos testes de White Sands, as verbas foram concedidas para iniciar a produção em escala real do protótipo que seria redesignado o M12J6. O nome oficial foi escolhido para o General Raymond T. Perry, um dos heróis mais condecorados (postumamente) da Operação Sete Seize.

O chassi inicial do Grizzly foi modificado para acomodar os lançadores giratórios modulares Garret IV gêmeos, compartimentos de munição blindados duplos, mecanismos de carregamento RAILS modificados, eletrônica avançada, uma usina de energia maior e acomodações para os quatro tripulantes necessários para operar o veículo. O chassi pesado foi ligeiramente modificado para lidar com o aumento da carga de equipamento em vez da armadura pesada. Uma vez que uma armadura mais leve foi usada (em comparação com o Grizzly), isso liberou uma grande quantidade de espaço interno de reforço estrutural e preenchimento de armadura sólido. O chassi foi atualizado para as novas modificações do trem de força Tipo II-C com as quais o Grizzly estava programado para ser reformado. O chassi e a montagem da esteira foram então transferidos via magrail para uma fábrica próxima, onde os componentes seriam instalados para criar o M12J6.

Na fábrica de Detroit Allison, um novo deck e interior modular foram adicionados ao chassi, diferentes anteparas foram encaminhadas em torno dos hardpoints do lançador duplo, o sistema RAILS modificado e o armazenamento central do magazine. A armadura de componentes pesados ​​foi reforçada nas laterais e na parte inferior do compartimento de armazenamento, enquanto a armadura superior era mais fina por um fator. Isso evitou que qualquer possível explosão de munição destruísse o veículo, em vez disso, a explosão seria canalizada pelas paredes mais grossas em direção à placa superior mais fina que explodiria de forma explosiva, liberando qualquer explosão de munição para cima e para longe do veículo, salvando assim o veículo e o tripulação (mas perdendo qualquer munição armazenada). A usina nuclear Cummins N53A-6 padrão, embora grande, do projeto do Grizzly foi excluída do projeto do M12J6 em favor de um par de reatores CAT menores de nível militar que forneciam mais energia juntos do que a única usina maior. Esses novos reatores CAT-5T estavam localizados na proa e na popa do casco, cada um conectado diretamente ao trem de força. Uma grande variedade de baterias de armazenamento de cristal de alta densidade também foi implementada no projeto.

Os componentes eletrônicos para o M12J6 incluíram o McPaul Dupre FiConSys, um amplo ECM e ECCM e uma versão modificada do sistema de comunicações Thomas Carter & quotHorizon & quot. As novas estações de controle Five Jackson com interface modular e HUD holográfico totalmente surround com interface personalizada do operador eram padrão. O motorista sentou-se à frente no casco em uma baia blindada de componentes montada na torre dianteira 'conning'. Uma escotilha montada no topo do casco permitia o acesso ao posto do motorista. Os dois oficiais de controle de sistemas de armas WSCO sentaram-se atrás do motorista, separados por uma antepara blindada e uma escotilha, em suas próprias estações modulares de controle. As estações WSCOs foram duplicadas entre cada uma, de forma que caso uma WSCO ficasse incapacitada, a outra pudesse lutar contra o veículo. A integração extensiva de semi-artefatos a bordo com o FiConSys permitiu a aquisição de alvo superior. Macros avançadas também podem ser personalizadas para parâmetros de missão individuais e pré-programadas conforme necessário. Uma escotilha blindada foi localizada no casco superior, diretamente sobre a estação WSCO, permitindo rápido acesso ou saída do veículo. A baia blindada do comandante do veículo estava localizada na popa, ligada à baia do segundo WSCO por uma pequena passagem e um anteparo blindado e conjunto de escotilha. Todas as estações foram duplicadas aqui com substituição direta. A maioria das comunicações e atualizações táticas eram feitas por meio da estação de comando, onde as ordens eram dadas aos outros três tripulantes por meio de uma interface gráfica fácil de usar e um sistema de comunicações interno físico abrangente.

Os lançadores gêmeos Garret Tipo IV foram montados nas novas torres de elevação com acionamento elétrico remoto REDET, que deram ao veículo a capacidade de lutar de uma posição totalmente para baixo. Um sistema RAILS modificado foi usado para retirar munições e ogivas de um grande compartimento de armazenamento a bordo. O sistema RAILS foi modificado para a seleção on-the-fly (OTF) de ogivas modulares para atender aos critérios de engajamento do alvo. As cargas de ogivas variavam de antipessoal a destruidores de blindagem de ataque aéreo de energia cinética e até mesmo cargas nucleares TACtical. Cada lançador continha um estoque de seis mísseis TAC em um carregador rotativo, os alvos eram engajados e a munição adequada era selecionada simplesmente girando ou ajustando o carregador para a munição correta ou retraindo as munições do carregador, reconfigurando um propulsor existente com um nova ogiva (retornando a ogiva anterior ao armazenamento novamente) e reinserindo o míssil TAC recém-configurado de volta no compartimento do lançador. O ROF prático era de doze mísseis por minuto. O M12J6 tinha armazenamento para sessenta boosters e 120 ogivas padronizadas. O recarregamento do veículo foi feito substituindo um cassete de reforços armazenados em lotes de 10 reforços cada e, em seguida, empilhando em cassetes modulares de ogivas em lotes de 10 ogivas por cassete. A maior parte disso foi feito por meio de equipamento motorizado em um depósito de campo, mas em uma emergência poderia ser feito por todos os quatro tripulantes do veículo usando ferramentas manuais simples.

Um Fergers CBR de 5 mm foi instalado em um suporte de pintel motorizado no casco dianteiro, projetado para trabalho próximo ao AP, e era controlado por um FiConSys autônomo / manual no compartimento do motorista. Um segundo Fergers CBR de 5 mm foi instalado no casco traseiro e controlado por um FiConSys autônomo / manual na estação do VCO. Cada um é alimentado a partir de um cassete dedicado de 5000 rodadas. Um Glenn Gerrick Advanced Design próximo ao sistema de defesa Modelo 414 também foi instalado para o trabalho de defesa de pontos contra rodadas de entrada. Era controlado por seu próprio FiConSys autônomo dedicado e tinha controles redundantes em cada estação para a transição. Um cassete de 10.000 cartuchos alimentava o sistema e os novos componentes eletrônicos proprietários também forneciam capacidade de detecção do OTH Over The Horizon, um recurso que foi inédito para o M12J6 & quotPerry & quot, mas que rapidamente seria incorporado a todos os outros designs de veículos blindados principais Combine.

Armas padrão eram carregadas pela tripulação e um armário para armas pequenas era fornecido a bordo com uma carga padrão e munição extra. Cada estação tinha um kit médico de emergência, um extintor de incêndio, sistema de suporte de vida de emergência, armazenamento para um traje NBC padrão e acesso a outros suprimentos básicos, como tubos de ração e bolsas de fluido.

O tanque de mísseis superpesados ​​M12J6 & quotPerry & quot entrou em ação na queda de Sheffield e mais tarde durante a retirada dos Combine da Neuropa. Como sempre, as tripulações preferiram atirar bem fora do alcance de outras unidades blindadas e manter as unidades mais pesadas a uma boa distância.

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Combine o tanque de mísseis superpesado M12J6 & quotPerry & quot- (3/4) x2, M3, D3

O SHMT é tratado em todos os aspectos como um tanque superpesado SHVY para fins de terreno e movimento ou qualquer outro propósito em que o tamanho e o peso do veículo possam ser levados em consideração.

O SHMT custa dois pontos de armadura para ser comprado.

O SHMT tem dois lançadores de tanques de mísseis padrão que operam sob regras normais para todos os tanques de mísseis padrão. O SHMT pode usar um ou ambos os lançadores para atacar um ou dois alvos diferentes por turno, da mesma forma que um tanque SHVY pode usar suas armas gêmeas.

O SHMT tem duas baterias AP que operam de forma semelhante às baterias OGRE AP ou as baterias AP encontradas no SHVYTank.

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Combine M3A5 & quotRoland / Walker & quot Medium Battle Tank - O M3A5 foi projetado para preencher as lacunas entre a extremidade inferior, que era o tanque leve, e a extremidade alta, que era o tanque pesado. Uma unidade blindada que era mais armada e blindada do que o tanque leve, mas não tão fortemente armada quanto o tanque pesado era necessário. O resultado foi o tanque de batalha médio (MBT), que se tornaria o principal veículo tanque do Combine durante a Última Guerra.

O conceito de tanque "médio" começou durante o século 20 com a Segunda Guerra Mundial. Unidades como o Chaffee e outras eram rápidas, mas levemente blindadas e armadas. Nunca tiveram a intenção de escaramuçar em linha direta, ao contrário, foram criados para fins de reconhecimento, para encontrar o inimigo e, em seguida, conduzir os grandes canhões até ele. Embora parecesse bom no papel, o verdadeiro fato da guerra é que nenhum perfil de design sobrevive por muito tempo no calor da batalha. Se você construir um tanque, um soldado em algum lugar irá usá-lo para um propósito que você nunca pensou que seria usado (trator, escavadeira, varredor de minas, banca de limonada, etc.) e quando ele não funcionar bem nessa função, o putaria vai começar

Tal foi o fato após o surgimento do tanque médio na segunda guerra mundial. Destinado a escaramuças leves, apoio de infantaria contra outra infantaria e reconhecimento rápido, os projetistas de vários tanques médios foram rapidamente iniciados com contos de sua nova criação enfrentando o Rei Tigres, Panzers e uma série de outras armaduras pesadas Aliadas e do Eixo . Enfrentando a cabeça e morrendo o mais rápido que podiam para o noivado. E a putaria começou. Embora o resultado do combate nunca tenha sido questionado, mesmo no papel, o fato é que os soldados tendem a usar qualquer equipamento designado a eles da maneira exatamente oposta que tal equipamento foi concebido como uma ferramenta de entrincheiramento como uma arma corpo a corpo, uma bloco de C4 como elemento de cozimento, M16 como taco, etc. Tal foi o destino do tanque médio, desde a sua introdução.

Mas o tanque médio avançou nas décadas que se seguiram. Muitos estrategistas consideravam bem o conceito de armadura 'leve', especialmente aqueles proponentes de 'velocidade em vez de poder de fogo'. Observou-se que todas as unidades de armadura são designs de troca inerentemente. Aumente a armadura em um tipo de unidade e você deve diminuir a velocidade ou o poder de fogo para manter o mesmo custo. Aumente um componente, diminua outro. Aumente todos os componentes, construa menos unidades. O tanque médio era um enigma. Muito leve para ser um tanque, muito pesado para ser um batedor, parecia falhar em ambos os papéis para aqueles que não sabiam como usá-lo. Mas, por mais tenaz que o projeto fosse, por mais enigmático que fosse, ele sobreviveu. Décadas, gerações, o conceito de um tanque médio era atraente para aqueles com fundos limitados (nações menores) e aqueles que desejavam implantação rápida (as várias forças do tipo RDF ao redor do mundo). Embora muito lamentado, o desenho do tanque médio foi encontrado, de uma forma ou de outra, em quase todos os exércitos do mundo, principalmente no início do conflito que ficaria conhecido como Última Guerra.

Velocidade sobre o poder de fogo e armadura. Explorando escaramuças principais. Se for do seu tamanho ou menor, atire. Se for maior do que você, afaste-se dele ou corra para se proteger! Essas foram as doutrinas operacionais da tripulação do tanque médio por décadas. O problema com o tanque médio não estava no design inerente, mas no uso inerente do tanque leve. Uma vez que seu uso e nicho na tabela de operações foram firmemente compreendidos (e estabelecidos), o tanque médio tornou-se um recurso valioso para o comandante de campo. O tanque médio era rápido, barato, prontamente desdobrável e teve um grande grau de sucesso com as tripulações para as quais foi designado. Destes, o mais bem-sucedido de todos os designs nas nações ocidentais foi o M3A5 & quotRoland & quot, em homenagem à General Catherine Llyn Roland que liderou & quotOperation: Open Hand & quot em 2021 DC.

O M3A5 era um projeto de perfil muito baixo. Os parâmetros iniciais exigiam uma camada de pista leve, rápida, levemente blindada e levemente armada com eletrônica sofisticada e a capacidade de atuar como um batedor de cavalaria, bem como reconhecimento de elementos mais pesados ​​da armadura principal. Era para ter três tripulantes (motorista, comandante e oficial ELINT), uma ampla montagem de esteira para máxima mobilidade em todo o terreno e uma torre reduzida com um repetidor de furo de cone de hipervelocidade capaz de derrotar as unidades blindadas da linha principal de todas as Forças Opostas naquele Tempo. Três empresas disputaram o contrato e três projetos individuais foram submetidos aos conselhos de revisão militar para teste e avaliação. Apenas um sobreviveu com todos os critérios excedendo as estatísticas exigidas, o T3XLT produzido pelo Canadamerican Gage de Seattle. O T3XLT foi adotado em 2030 e colocado em produção. Redesignado o M3A5 e batizado de & quotRoland & quot após a morte prematura do General Roland, o M3A5 foi emitido pela primeira vez para sua antiga unidade, o 5º RDF, onde foi recebido com ampla aceitação.

O M3A5 apresenta um sofisticado conjunto de eletrônicos adaptado especificamente para sua função de observador avançado e explorador de reconhecimento. Canais de comando, uplinks completos e uma variedade de matrizes de observação do estilo "sobre a colina" permitem que o M3A5 faça reconhecimento em movimento, observe da cobertura e uma posição do casco para baixo e direcione a artilharia ou elementos mais pesados ​​quando necessário. O M3A5 é alimentado por um reator nuclear compacto Lyca Magnatap III e cada conjunto de piso tem seu próprio conjunto dedicado de motores independentes. Painéis laterais de plástico laminado e BPC fornecem blindagem para os degraus e o conjunto de suspensão. O motorista avançou no casco, protegido por uma 'banheira' BPC revestida com uma armadura moldada em plástico-cerâmica. Os controles para a estação do motorista e do comandante foram duplicados em cada estação, permitindo que qualquer membro da tripulação 'lutasse' com o veículo caso um ou outro ficasse incapacitado. A torre foi totalmente automatizada, abrigando um repetidor automático de furo cônico Olin CBR de 75 mm totalmente estabilizado, sistema RAILS dedicado e acesso a um cassete de 250 cartuchos. O Olin CBR de 75 mm foi conectado a um sistema FATS Gen II e montado coaxial com um repetidor de furo de cone Fergers de 5 mm para trabalho de defesa e antipessoal próximo. Um cassete de 1500 voltas integral foi dedicado ao uso de 5 mm. Um segundo Fergers CBR de 5 mm foi montado em um suporte de esfera remoto no casco dianteiro, com FiConSys para este suporte localizado na 'banheira' do motorista. Quatro descarregadores de munições múltiplas de 12 tiros foram localizados ao redor do casco e na torre, permitindo uma variedade de contramedidas a serem implantadas, desde fumaça HCS e fumaça 'quente' até Black Window. A torre do comandante também montou um Fergers CBR de 5 mm com um cassete integral de 1500 rodadas. O controle desta arma era manual ou por controle remoto de dentro da estação do comandante. Um sistema de defesa de ponto Tipo III padrão foi incluído no topo da torre, alimentado por um cassete dedicado de 2500 rodadas localizado dentro da própria torre. Um lançador de caixa de quatro tiros Tipo III padrão para mísseis TAC padrão estava localizado na parte traseira e lateral da torre. Quatro recargas adicionais para o lançador de míssil TAC foram carregadas internamente, mas exigiam que o motorista ou o oficial do ELINT deixassem o veículo para recarregar o lançador. O lançador poderia ser recarregado manualmente por um membro da tripulação, mas, na prática, tanto o comandante quanto o oficial do ELINT trabalharam em equipe para encurtar o tempo necessário e, portanto, a exposição de qualquer um a danos fora da blindagem do veículo. Uma faixa de defesa padrão de fechamento (CIDS) foi instalada no casco e na circunferência da torre.

A parte traseira do casco principal abrigava as estações de atracação, carregamento e lançamento de cinco drones táticos padrão. Drones foram recarregados individualmente, cada um com seu próprio compartimento dedicado. Três sobressalentes eram transportados internamente e podiam ser retirados do armazenamento e colocados online em cerca de cinco minutos cada.

Armas pequenas eram carregadas pela tripulação como prática padrão, principalmente armas individuais, três metralhadoras ou carabinas de assalto, 500 cartuchos cada para os braços longos e um lançador de granadas de 4 cm com 30 cartuchos. Munições variadas.

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Especificações do jogo: M3A5 & quotRoland / Walker & quot tanque de batalha médio (3/2), D2, M3

O M3A5 custa 0,75 pontos (3/4 de um ponto de armadura) para ser comprado.

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Combine Pistola anti-tanque leve rebocada M34A TLATG

Combine Pistola anti-tanque rebocada M35C TATG

Combine arma anti-tanque pesada M38D THATG rebocada

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Combine artilharia rebocada - (incompleto) A artilharia sempre acompanhou o Exército em movimento desde que a capacidade de bombardear o inimigo com segurança de longas distâncias foi introduzida no campo de batalha. A artilharia autopropelida era cara e altamente especializada, muitas vezes organizada em grupos e baterias, subunidades independentes entre si, mas a capacidade de transportar artilharia junto com uma unidade de soldados era uma necessidade que nasceu com a invenção da artilharia. O Combine usava dois tipos principais de artilharia portátil projetada para ser designada em níveis tão baixos quanto o de esquadrão. A artilharia rebocada era mais barata e mais fácil de produzir do que a artilharia autopropelida, embora não tivesse os mesmos níveis de proteção. A artilharia rebocada costumava disparar a mesma variedade de projéteis modulares autoguiados multiuso, até mesmo as versões "inteligente" e "brilhante", mas não tinha força motriz própria e dependia de outros veículos para movê-la de um local de tiro para outro. . A defesa era limitada a, no máximo, uma fina armadura projetada às vezes mais fora da tradição do que qualquer eficácia real. Muitas vezes, era projetado para poder ser removido para manutenção da própria arma e a maioria das tripulações simplesmente deixava o escudo totalmente desligado.

A artilharia rebocada podia ser rapidamente montada e movida novamente com o advento das chamadas montarias 'inteligentes'. Os novos suportes autoalimentados e desdobráveis ​​utilizaram um design tipo cabine blindada para o operador e os componentes FiConSys. Uma bateria de cristal de alta densidade alimentou as bombas hidráulicas para os sistemas de entrincheiramento rápido e qualquer elevação, deflexão ou movimento transversal necessário para posicionar a arma no alvo. A recarga do conjunto de baterias foi feita a partir de um link monocabo para o motor do veículo de reboque ou enquanto a unidade estava sendo rebocada. Embora não fosse tão rápido quanto a artilharia autopropelida, que podia 'atirar e fugir', ainda era leve o suficiente para ser designado conforme necessário, poderoso o suficiente para ser solicitado com frequência e barato o suficiente para ser incluído na maioria das tabelas de designação de recursos. A Combine manteve viva a tradição de peças de artilharia rebocadas e tripulantes durante a Última Guerra, assim como as outras forças armadas importantes. A artilharia rebocada montada em revestimentos provou ser uma boa estratégia. Entre as formas mais facilmente reconhecidas de artilharia rebocada combinada durante a Última Guerra estavam o M24D TLATG & quotBlack Jack & quot Towed Light Anti-Tank Gun, o M31D TATG & quotCudgel & quot Towed Anti-Tank Gun, o M35A4 THATG & quotLong Hammer & quot, o & quotM39A-TLH & quot Towed & quot Howitzer leve e o obus rebocado M41A-TH & quotLong Flute & quot. Os três primeiros foram exemplos clássicos de repetidores de furo cônico automático de grande calibre e hipervelocidade de fogo direto projetados para quebrar armaduras e unidades de armadura. Os dois últimos são exemplos de artilharia de apoio rebocada, com capacidade de fogo indireto, usada para fornecer fogo a unidades que operam com bastante antecedência.

O Combine M24D & quotBlack Jack & quot era a versão mais leve de um canhão anti-tanque utilizado pelo Combine.O M24D foi baseado no repetidor de furo cônico de 70 mm Detroit General Mark IV, o mesmo canhão principal encontrado no projeto do tanque leve, montado em uma torre REDT com uma taxa de variação de 60 graus por segundo. Era alimentado por um cassete descartável de 300 redondos com uma taxa de disparo prática de 300 RPM. (incompleto)

O Combine M39A-TLH & quotShort Pipe & quot era um indicativo da maioria das peças de artilharia de fogo indireto leve apresentadas em operação durante a Última Guerra. Com apenas oito metros de comprimento da ponta do cano ao conjunto do engate do trailer, seu peso leve e tremendo alcance eram apenas complementares ao fato de que ele poderia ser montado muito rapidamente e movido ainda mais rapidamente por uma equipe bem treinada. Vários obuseiros M39A individuais podem ser organizados em uma bateria eficaz, seus componentes eletrônicos conectados a TACNet e SquadNet para integração na estrutura C3. A munição para o M39A-TLH era fornecida em cassetes descartáveis ​​de 5 cartuchos, alguns dos quais geralmente empilhados perto da arma para acesso rápido. Os braços de reboque do chassi M39A-TLH atuaram como uma cinta de dissipação de recuo quando foram implantados. Pinos podem ser cravados no solo para ancorar ainda mais o M39A-TLH. Um conjunto motorizado permitia que a tripulação do canhão ajustasse a elevação e a deflexão da arma, mas a travessia era feita da maneira antiga de mover fisicamente a arma de um lado para o outro. Um sistema de bateria elétrica simples permitia um motor elétrico de duração limitada em cada roda para "ajudar" a tripulação do canhão a mover a arma em movimento.

Oferecendo mais alcance e maior força de golpes, estava o muito mais pesado M41A-TH & quotLong Flute & quot Towed Howitzer. Com quase 15 metros de comprimento total, e facilmente duas vezes e meia o peso e a massa do menor M39A, o M41A foi montado em um carro motorizado capaz de lidar com elevação e deflexão, bem como travessia limitada e tinha um conjunto de rodas motorizado semelhante ao do M39A, mas muito mais pesado. O chassi do M41A se apoiava em quatro rodas todo terreno e pneus de borracha maciça. Um sistema de carregador motorizado geralmente era ligado a um sistema de cassete automatizado que mantinha dois cassetes de 5 disparos prontos. O M41A alimentava-se de cada cassete, um de cada vez, permitindo a uma tripulação treinada manter uma boa cadência de tiro simplesmente substituindo um cassete vazio por um novo enquanto a arma retirava do cassete restante.

M39A-TLH & quotTubo curto & quot Howitzer leve rebocado / M41A-TH & quotFlauta longa & quot Rebocada Obus

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Especificações do jogo: Combine M39A-TLH & quotShort Pipe & quot Howitzer leve rebocado 5/5, D1, M0

Combine M41A-TH & quotLong Flute & quot Towed Heavy Obus 6/6, D1, M0

A artilharia rebocada deve ser rebocada para um local e configurada para operar. Leva um turno para enganchar uma peça de artilharia durante a qual a peça de artilharia pode não disparar e o veículo de reboque pode não se mover (mas pode atacar / defender normalmente). É necessário um turno para desenganchar uma peça de artilharia e prepará-la para as operações. Durante esta curva, a peça de artilharia pode não disparar e o veículo de reboque pode não se mover (mas pode atacar / defender normalmente). A peça de artilharia rebocada está pronta para se mover ou atirar no primeiro turno seguinte.

Os veículos capazes de rebocar um obus leve são: Tanque leve ou mais pesado. Um obuseiro rebocado pesado requer um tanque HVY ou um tanque superpesado. Mais tarde, na Última Guerra, um 'arreio' especial foi desenvolvido por ambos os lados para permitir que o MI 'puxasse' uma peça de artilharia rebocada. Um esquadrão deve rebocar um obus leve e dois esquadrões para rebocar um obus pesado. Os esquadrões de engenheiros são tratados como esquadrões de infantaria regulares para este propósito.

OGREs maiores que Mark III não podem rebocar qualquer tipo de peças de artilharia rebocadas. Um Mark I ou Mark II OGRE pode rebocar qualquer tamanho de peça de artilharia rebocada. Um Mark III ou Fencer pode puxar apenas um obus pesado rebocado. Marcas maiores não podem rebocar artilharia.

Um Caminhão ou Caminhão Hover pode rebocar qualquer tipo de peça de artilharia (eles foram projetados para este tipo de reboque para começar).

Um GEV ou GEV-PC pode rebocar um obus leve, mas não um obus pesado sujeito ao limite de movimento abaixo. Um GEV que reboca uma peça de artilharia move-se apenas na segunda fase de movimento GEV e, a seguir, está sujeito ao limite de movimento imposto pelo reboque de uma peça de equipamento, conforme listado abaixo. Um LGEV não pode rebocar nenhum dos tipos de artilharia rebocada.

Um OGRE, GEV ou hovertruck rebocando uma peça de artilharia não pode entrar em um hexágono de água. Isso desativa automaticamente o GEV ou hovertruck (sujeito às regras normais para desativação de veículos e recuperação) e destrói a peça de artilharia que o acompanha. Não há nenhum efeito no OGRE além do fato de que a peça de artilharia foi destruída.

A velocidade máxima para um veículo rebocando uma peça de artilharia é limitada a dois pontos de movimento por turno ou dois hexágonos incluindo quaisquer bônus de estrada. Se um veículo se move mais rápido do que três em uma estrada (ou dois fora da estrada), a peça de artilharia é considerada destruída. O veículo rebocador fica imediatamente desativado (sujeito às regras normais para desativação de veículos e recuperação).

As unidades que rebocam a artilharia através do pântano devem rolar para ver se a artilharia fica presa. Para este propósito, trate qualquer peça de artilharia rebocada como um tanque HVY.

Ambos os tipos de obuseiros podem usar qualquer tipo de munição opcional ou nova encontrada na seção REGRAS OPCIONAIS do DATAPULSE.

Os obuses têm baixos valores de defesa e presumem que a arma foi configurada corretamente em um revestimento criado pela equipe do canhão e alguns engenheiros. Se nenhum revestimento estiver disponível, o valor de defesa cai para zero. Se um obus for destruído, a tripulação do canhão também será considerada destruída. Não são fornecidos contadores separados para a tripulação do canhão, presume-se que eles estejam com sua arma ou viajando com ela o tempo todo.

As baterias OGRE AP têm efeito total em ambos os tipos de obuseiros rebocados (apenas), apesar da classificação D1. As probabilidades são de 1: 1 no CRT.

OGREs que atiram um obus rebocado não sofrem danos. O obus rebocado é destruído e a tripulação perdida (provavelmente sob as esteiras esmagadoras ou as trovejantes baterias AP).

Os obuseiros rebocados têm uma força de ataque de 0 em uma situação de ultrapassagem (apenas). Não pode ser disparado à queima-roupa ou alcance zero e as armas leves da tripulação são bastante ineficazes contra qualquer outro tipo de unidade. Ele tem uma força de ataque de 1 em uma situação de invasão (apenas) quando a unidade que inicia a invasão é uma unidade de milícia (não MI).

Um obus leve rebocado custa 1/2 ponto de armadura cada.

Um obus pesado rebocado custa 1 ponto de armadura cada.

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Combine M12CB-RDBU- & quotPlank & quot- Mobile Rapid Deployment Bridge Unit - O M12CB era parte integrante de qualquer unidade de construção ou engenharia. O Combine M12CB utilizou o mesmo chassi com esteiras que a classe Regan de obuseiro móvel, mas adicionou um conjunto de ponte BPC dobrável de implantação rápida na parte superior. Com o obus principal e sua capacidade de armazenamento de munição, eletrônica e sistema de torre removidos, o M12CB foi realmente mais rápido, embora não precisasse se alguma unidade inimiga o encontrasse sem escolta.

O MRDBU não carregava nenhuma arma além de um sistema antipessoal dedicado DAPS integrado montado em uma torre automática de travessia completa. O FiConSys era automático, com controle manual pela tripulação. Dois tripulantes estavam presentes, o motorista e o comandante, sentados um à frente e o outro um pouco atrás, à esquerda e mais acima no casco principal. A maioria dos MRDBUs foi escoltada por esquadrões de engenheiros ou soldados MI e, às vezes, selecionados por tanques leves. Valiosas localizações táticas para o M12CB eram freqüentemente protegidas por outras telas de blindagem e até mesmo por artilharia móvel.

Os esquadrões de engenharia usaram o MRDBU ou & quotPlank & quot para criar pontes artificiais entre riachos, leitos de riachos secos e outros perigos para viagens cross country em alta velocidade. O MRDBU prestou este serviço sem reservas. Seu chassi reforçado sobre esteiras tinha boa velocidade de cross country, capacidade para todos os terrenos e uma superfície mais grossa do que qualquer outro veículo de construção. Os M12CBs às vezes eram modificados por suas tripulações para incluir sistemas anti-infantaria DAPS adicionais, bem como uma ampla variedade de suprimentos e equipamentos de construção armazenados do lado de fora ou amarrados lá com monobloco de serviço pesado.

Demorou cerca de quatro minutos para implantar o conjunto da ponte acionada e, em seguida, para o veículo se soltar do conjunto da ponte e se afastar para permitir que outras unidades usassem a ponte implantada. A ponte poderia ser implantada de forma explosiva em cerca de 30 segundos, mas não poderia ser recolocada sem um esforço considerável (4 voltas com dois esquadrões de engenheiros trabalhando nela). Vários segmentos de ponte podem ser colocados juntos e suportes modulares ou dispositivos de flutuação adicionados para aumentar o suporte entre os vãos. As equipes de engenharia que escoltavam o M12CB eram frequentemente encarregadas de derrubar árvores ou materiais locais para ajudar a proteger a ponte implantada ou para ajudar a fortalecer a posição o mais rápido possível.

O protocolo padrão exigia que, uma vez que a ponte fosse implantada, as equipes de engenharia construíssem um revestimento para o M12CB e então cavassem com os esquadrões de infantaria anexados para proteger o ponto de estrangulamento. As características de projeto padrão eram pacotes de carga explosivos embutidos na própria ponte. Essas cargas podem ser detonadas manualmente ou remotamente para evitar que a ponte caia nas mãos do inimigo.

Pelo menos três M12CBs foram convertidos para outras funções durante a Última Guerra. Uma versão foi convertida como uma transportadora de esquadrão de engenharia para acompanhar outro M12CB. Esta versão carregava uma designação de M12CBEV e podia levar dois esquadrões de engenheiros de MI. Embora não fosse tão rápido quanto um GEV-PC e nem de longe tão armado, era, no entanto, um modelo popular entre os vários batalhões de construção. Uma segunda variedade montava um par de baterias antipessoal e era usada em ataques urbanos ou para proteger unidades de engenharia de invasões de infantaria inimiga enquanto tarefas de missão crítica estavam sendo realizadas.

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Especificações do jogo: Combine M12CB-RDBU- & quotPlank & quot- Mobile Rapid Deployment Bridge Unit (1/1 *), D2, M2

* Apenas contra infantaria ou alvos D0. Caso contrário, nenhum efeito.

O M12CB-RDBU tem um Bateria AP (1/1 contra infantaria ou alvos D0 apenas).

Demora um turno para implantar o módulo de ponte conectado e um turno para recuperá-lo. Durante esse tempo, o RDBU não pode se mover. Ele pode atacar e defender normalmente sujeito a regras regulares. No início do próximo turno, o RDBU está livre para se mover, mas a montagem da ponte permanece no hex em que foi implantada.

O módulo de ponte pode ser implantado e o chassi rastreado pode se mover livremente durante uma volta. Isso representa o lançamento explosivo da ponte do veículo transportador. Serão necessários 5 voltas completas para duas equipes de engenheiros de MI para reconectar a ponte se ela for implantada dessa maneira.

O módulo de ponte, implantado separadamente, tem um valor de defesa de 2. Ele só é afetado por um resultado de & quotX & quot que destrói a ponte. Se alguma unidade de armadura estiver na ponte quando ela for destruída, ela também será. A infantaria na ponte sofre um ataque 1: 1 imediato. Qualquer resultado diferente de & quotX & quot coloca o contador de infantaria no mesmo hex que a ponte destruída. No próximo turno, a infantaria pode se mover normalmente.

Um módulo de ponte é grande o suficiente para acomodar veículos até a classe de tanques HVY.

Dois módulos de ponte, implantados a partir de duas unidades M12 RBDU separadas, são suficientes para fornecer Super Heavy Tank e veículos grandes e pesados ​​semelhantes para usar a ponte para a travessia.

OGREs maiores que Mark II não podem usar uma ponte implantada RBDU. Eles são muito grandes (e a maioria pode vadear um grande corpo de água por conta própria sem o uso de uma ponte)! Um Mark I OGRE requer apenas uma ponte, mas um Mark II requer duas pontes, conforme examinado acima. Se um OGRE maior que um Mark II tentar cruzar o módulo de ponte, trate o módulo de ponte como sendo destruído e o OGRE é atacado como se tivesse colidido com um tanque Hvy.

Os RBDUs só podem ser implantados em riachos ou riachos. Eles são pequenos demais para atravessar grandes extensões, como rios e lagos.

Um RBDU pode configurar e 'substituir' um único hex da ponte destruída. Isso pressupõe que a ponte foi simplesmente 'cortada' em algum lugar ao longo do projeto e não realmente 'destruída'. Colocar o módulo da ponte sobre a seção danificada restaura a funcionalidade da ponte e permite o acesso total dos veículos novamente à ponte.

O RDBU custa 1 ponto para comprar (o mesmo que um HVY). Para fins de vitória, devido à sua missão e design exclusivos, ele conta como dois tanques HVY se destruído.

Qualquer quantidade de unidades blindadas, sujeitas a restrições de tamanho, podem usar um módulo de ponte RBDU em uma única volta para cruzar de qualquer direção.

A qualquer momento durante a vez do jogador proprietário, a ponte pode ser destruída voluntariamente com as cargas explosivas integradas. A declaração para fazer isso é feita e a ponte é removida. Essas cargas explosivas podem ser empregadas enquanto o RBDU está conectado ao veículo transportador, mas isso também destrói o veículo transportador (perda de combate com pontos de vitória indo para o outro lado).

Um esquadrão de infantaria MI no mesmo hex da ponte pode tentar evitar que o jogador proprietário destrua a ponte. Jogue um dado. Se o esquadrão for composto de infantaria regular, então em um 1-2 a ponte é protegida e as cargas de demolição são neutralizadas. Se o time for um time de engenharia, então as cargas são neutralizadas em uma jogada de 1-4. Qualquer outro teste resulta na ponte sendo destruída com sucesso (e o esquadrão tentando neutralizar as cargas sofrendo um ataque 1: 1 imediato junto com ela).

Devido ao seu projeto e operação de missão, nenhuma infantaria de qualquer tipo pode 'andar' em um RDBU ou no veículo transportador, uma vez que o RBDU tenha sido implantado.

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Combine M41A3 & quotGr eyh ound & quot (também conhecido como & quotCamel-back & quot) GEV-HAP - Continuando na linha de pensamento 'mais é melhor', os engenheiros do Combine pegaram um GEV-PC 'flatbed' e removeram os racks de infantaria dele. No lugar dos racks de infantaria, carregadores de energia e baias de armazenamento de drones / equipamentos, os técnicos montaram um par de baterias AP antipessoal em uma característica 'corcunda' que rapidamente deu à unidade o apelido de 'Camel back'. O LGEV-AP e o GEV-AP estavam ajudando rapidamente a cancelar a onda numérica da infantaria Pan regular e móvel que era freqüentemente usada em ataques de choque, mas os oficiais do Combine MI estavam pedindo algo ainda mais pesado. Diz-se que 'grandes mentes pensam da mesma forma' e na época em que começaram a chegar os pedidos de um veículo pesado antipessoal (HAP), o Combine GEV-PC estava sendo adaptado exatamente para esse design.

O M41A3 & quotGr eyh ound & quot (também conhecido como & quotCamel-back & quot) GEV-HAP era um GEV-AP com o armamento anti-veicular pesado removido e uma variedade de armas e sistemas antipessoal instalados. O FiConSys original foi mantido, mas ampliado pelo agora padrão Harris Type 35tR (e mais tarde a série Baldwin-Micah 25Zx) para discriminação e aquisição de alvos superiores. O armamento consistia em quatro baterias REDT que montavam sistemas de armas antipessoal de fadiga rápida padrão Classe Dois, Série Quatro. Quatro torres REDT padrão foram montadas no chassi, uma montada na proa, duas acima do casco (dando origem ao apelido 'Camel-back' e 'double hump'), e uma na popa entre os ventiladores de direção e as superfícies de controle principais. Esta configuração permitiu que um GEV-AP trouxesse suas armas para suportar o ataque e a esquiva, bem como em um ataque lateral ou enquanto circulava as unidades inimigas à distância. "Laterais amplas" de um grupo de GEV-HAPs foram muito eficazes contra agrupamentos de infantaria Pan ou alvos fáceis.

Embora não seja tão barato quanto o GEV-AP, o GEV-HAP era tão rápido, mais confiável e quase tão fácil de trabalhar. Posteriormente, as duas torres REDT foram trocadas por um projeto de torre de elevação mais compacto e o GEV-HAP cumpriu sua missão na batalha por Sheffield e nas lutas de rua urbanas que marcaram aquele conflito. O M41A3 teve um desempenho muito bom nos conflitos intensivos de infantaria que marcaram os combates Paneuropeanos e Combine típicos e grupos de GEV-HAPs eram frequentemente usados ​​para 'quebrar' as ondas de infantaria que se aproximavam, esmagando-as antes que pudessem alcançar uma forma coesa contra o Combine orientado para veículos mais pesados defesas. A família Combine 'AP' de GEVs deixou os campos de batalha do Saara repletos de infantaria Pan e tropas Pan MI destruídas. A introdução da família de contramedidas 'AP' forçou os Pans a mudarem todas as suas táticas militares e interromperam seus avanços iniciais no teatro.

Onde os Pans lançaram ataques de infantaria em massa no Combine, o Combine, sem os números iguais, foi forçado a compensar a diferença de várias maneiras. O M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP era apenas mais uma unidade em uma longa linha de uma "família" antipessoal de contramedidas que incluía o M29D5, o M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP, o M41A3 & quotGray Hound & quot GEV-HAP e os vários AP intensivos Modelos OGRE (o mais famoso deles era o OGREAPER).

O GEV-HAP provou ser uma valiosa ferramenta de pacificação urbana na intensa guerra de rua e agitação civil que marcou as fases finais da Última Guerra e serviu com alguma notoriedade quando as forças de ocupação com o colapso do Combine, especialmente na América do Sul e Canadá. O GEV-HAP também era popular entre as unidades mercenárias e foi usado nas muitas guerras de fogo florestal que marcaram o declínio da Última Guerra. Quando os senhores da guerra feudais começaram a aparecer na guerra devastada nos países anteriores do terceiro mundo e na rebelião após a era dos Estados de Fábrica, o GEV-HAP era um jogador chave entre os exércitos nacionais "enfraquecidos" que careciam de veículos maiores e mais pesados ​​e cujos "exércitos “eram em sua maioria recrutas e veteranos mais velhos pressionados a voltar ao serviço em uma base ad-hoc.

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Especificações do jogo: M41A3 & quotGr e y hound & quot (também conhecido como & quotCamel-back & quot) GEV-HAP (Anti-pessoal pesado especializado GEV) 3 x (1/1 *), D2, M 4/3

* Apenas contra infantaria ou alvos D0. Caso contrário, nenhum efeito.

O GEV-HAP opera de forma idêntica a um GEV / GEV-PC normal, exceto que não possui armamento anti-veicular. Em vez disso, ele monta três baterias estilo AP para uso contra alvos fáceis. Essas baterias AP operam em todos os aspectos, como as baterias AP de um OGRE ou SHTank.

O GEV-HAP pode fazer um ataque em três alvos diferentes ou três ataques no mesmo alvo a cada turno ou qualquer combinação desejada totalizando três ataques únicos.

O GEV-HAP custa 1 ponto para comprar.

Devido ao seu projeto e operação de missão, nenhuma infantaria de qualquer tipo pode 'cavalgar' em um GEV-HAP.

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M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP (GEV anti-pessoal) - O Combine M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP era um LGEV-AP 'upgunned' com o armamento anti-veicular pesado removido e uma variedade de armas e sistemas antipessoal instalados para permitir que ele seja usado em um modo de caça de infantaria. A capacidade de ataque rápido do M32A2 provou seu valor no teatro pan-europeu, onde pequenos grupos de M32A2s foram usados ​​para caçar esquadrões e às vezes pelotões da infantaria móvel Pan. O FiConSys original foi mantido, mas ampliado pelo agora padrão Harris Type 35tR (e mais tarde a série Baldwin-Micah 25Zx) para discriminação e aquisição de alvos superiores. Duas torres automáticas equipadas com AP padrão foram montadas no chassi, uma montada à frente e outra acima do casco entre os ventiladores de direção e as superfícies de controle principais.Esta configuração permitiu que um GEV-AP trouxesse suas armas para suportar o ataque e a esquiva, bem como em um ataque lateral ou enquanto circulava as unidades inimigas à distância.

Embora não seja tão barato quanto o LGEV-AP, o GEV-AP era tão rápido, mais confiável e tão fácil de trabalhar. Mais tarde, as duas torres REDT foram trocadas por um design de torre mais compacto e o M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP assumiu o dever na batalha por Sheffield e nas lutas de rua urbanas que marcaram aquele conflito. O M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP teve um desempenho muito bom nos conflitos intensivos de infantaria que marcaram os combates Paneuropeanos e Combine típicos e grupos de GEV-HAPs foram frequentemente usados ​​para 'quebrar' as ondas de infantaria que se aproximavam, esmagando-as antes que pudessem alcançar uma forma coesa contra os veículos mais pesados ​​orientados para as defesas Combine e suporte MI limitado que os comandantes Combine poderiam recorrer nos primeiros estágios do conflito neuropeu. A família Combine 'AP' de GEVs deixou os campos de batalha do Saara repletos de infantaria Pan e tropas Pan MI destruídas. A introdução da família de contramedidas 'AP' forçou os Pans a mudarem todas as suas táticas militares e interromperam seus avanços iniciais no teatro. O Combine combinou cada nova tática aparentemente com uma nova versão mais pesada da série AP até e, eventualmente, incluindo modelos OGRE anti-infantaria altamente especializados.

Onde os Pans lançaram ataques de infantaria em massa no Combine, o Combine, sem os números iguais, foi forçado a compensar a diferença de várias maneiras. O M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP era apenas mais uma unidade em uma longa linha de uma "família" antipessoal de contramedidas que incluía o M29D5, o M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP, o M41A3 & quotGray Hound & quot GEV-HAP e os vários AP intensivos Modelos OGRE (o mais famoso deles era o OGREAPER).

O M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP também provou ser uma ferramenta de pacificação urbana inestimável na intensa guerra de rua e agitação civil que marcou as fases finais da Última Guerra e serviu com muita notoriedade quando as forças de ocupação com o colapso do Combine, especialmente na América do Sul, Canadá e até mesmo em uma invasão limitada de Cuba. O GEV-HAP também era popular entre as unidades mercenárias e foi usado nas muitas guerras de fogo florestal que marcaram o declínio da Última Guerra e com os senhores da guerra feudais que começaram a aparecer na guerra devastada países do terceiro mundo anterior. Durante a rebelião social em grande escala após a era dos Estados de Fábrica, o GEV-AP foi um jogador-chave entre os exércitos nacionais "enfraquecidos" que careciam de veículos maiores e mais pesados ​​e cujos "exércitos" eram em sua maioria recrutas e veteranos idosos pressionados de volta ao serviço em um base ad-hoc. Mais barato do que um GEV-HAP, mas mais 'durável' do que um LGEV-AP, o GEV-AP se tornou o principal veículo de assalto urbano na Era dos Estados Pós-Fábrica (PFSE).

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Especificações do jogo: Combine M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP (Antipessoal especializado GEV) 2 x (1/1 *), D2, M 4/3

* Apenas contra infantaria ou alvos D0. Caso contrário, nenhum efeito.

O GEV-AP opera de forma idêntica a um GEV normal, exceto que não possui armamento anti-veicular. Em vez disso, ele monta duas baterias tipo AP para uso contra alvos fáceis. Essas baterias AP operam em todos os aspectos, como as baterias AP de um OGRE ou SHTank.

O GEV-AP pode fazer um ataque em dois alvos diferentes ou dois ataques no mesmo alvo a cada turno ou qualquer combinação desejada totalizando dois ataques únicos.

O GEV-AP custa 1/2 ponto para compra.

Devido ao seu projeto e operação de missão, nenhuma infantaria de qualquer tipo pode 'cavalgar' em um GEV-AP.

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Combine M29D5 & quotPiranha & quot LGEV-AP - Outra modificação interessante do veículo leve de efeito solo, o LGEV-AP, originalmente um modelo de escalão traseiro de veículo de efeito solo, foi colocado em serviço de linha de frente para atender ao uso crescente de infantaria regular e móvel pelos Pans. O M29D5 & quotPiranha & quot LGEV-AP da colheitadeira foi mais uma vez um design que nasceu da necessidade. Servindo com a polícia militar e agências militares de patrulha de fronteira em áreas selvagens, tanto dentro do Combine quanto na Neuropa, o LGEV-AP era um LGEV 'desarmado' com o armamento anti-veicular pesado removido e uma variedade menor de armas e sistemas anti-pessoais instalado. O FiConSys original foi mantido, mas aumentado por uma matriz de coprocessador Harris Tipo 30R. O armamento consistia principalmente de AGLs de 4 cm e repetidores de furo de cone de fogo muito rápido sem caixa na faixa de furo de 6 mm a 15 mm. Um par de torres REDT foram montadas no chassi, uma montada na frente e outra atrás entre os ventiladores de direção e as superfícies de controle principais. Essa configuração permitia que um LGEV-AP usasse suas armas para enfrentar o ataque e a esquiva. Um bom piloto LGEV-AP também podia 'girar' sua nave para deslizar na almofada de ar e trazer a bateria traseira para suportar enquanto eles estavam se preparando para outra corrida.

Barato, rápido, confiável e fácil de trabalhar, o M29D5 teve um bom desempenho nos conflitos intensivos de infantaria que marcaram os combates típicos pan-europeus e combinados. Onde os Pans lançaram ataques de infantaria em massa no Combine, o Combine, sem os números iguais, foi forçado a compensar a diferença de várias maneiras. O M29D5 LGEV-AP fazia parte de uma "família" de contramedidas que incluía o M29D5, o M32A2 & quotDingo & quot GEV-AP, o M41A3 & quotGray Hound & quot GEV-HAP e os vários modelos intensivos de AP OGRE (o mais famoso dos quais era o OGREAPER )

Avanços em armas antipessoal, hardware e eletrônicos sofisticados foram rapidamente incorporados ao design do LGEV-AP, que continuou a evoluir. Os "pacotes de caça" dos LGEV-APs rondavam os campos de batalha durante e depois de procurar desertores e retardatários inimigos ou vagavam por toda a parte nos escalões inimigos da retaguarda para criar confusão em bases e depósitos pouco defendidos. Uma invasão de LGEV-APs em áreas mal protegidas se tornou o pesadelo das tropas Pan de baixa prioridade. O LGEV-AP provou ser uma ferramenta valiosa também na guerra urbana e serviu com certa notoriedade quando as forças de ocupação com o colapso do Combine. Unidades mercenárias também colocaram o LGEV-AP em uso nas muitas guerras que marcaram o declínio da Última Guerra, quando os senhores da guerra feudais começaram a aparecer na guerra que devastou os países anteriores do terceiro mundo. O LGEV-AP viu muitas ações como uma 'ferramenta de pacificação' contra insurgentes com armas leves ou bases populacionais civis desarmadas. Foi uma ferramenta brutal de coação para aqueles que a cederam impunemente. O LGEV-AP M29D5 & quotPiranha & quot tornou-se um símbolo de medo entre os reprimidos e aqueles que foram forçados a ceder durante a ditadura militar. Usado em ataques terroristas a centros de população civil, contra ataques de infantaria em massa às bases e, posteriormente, na pacificação da Neuropa e da Neomérica durante o colapso das potências pan-europeias e combinadas, o LGEV-AP provou ser uma arma brutal e que se tornou temido entre o pessoal civil e militar quando operado em áreas metropolitanas anteriormente não combatentes.

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Especificações do jogo: Combine M29D5 & quotPiranha & quot LGEV-AP (Anti-pessoal especializado LGEV) (1/1 *), D1, M 4/3

* Apenas contra infantaria ou alvos D0. Caso contrário, nenhum efeito.

O LGEV-AP opera de forma idêntica a um LGEV normal, exceto pelo fato de não possuir armamento anti-veicular. Em vez disso, ele monta um batedor estilo AP para uso contra alvos fáceis (infantaria ou D0). Esta bateria AP opera em todos os aspectos, como as baterias AP de um OGRE ou SHTank.

O LGEV-AP custa 1/3 ponto para comprar.

Devido ao seu projeto e operação de missão, nenhuma infantaria de qualquer tipo pode 'cavalgar' em um LGEV-AP.

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Combine LGEV-PC - Uma unidade interessante, o LGEV-PC foi introduzido pela primeira vez por necessidade e a necessidade é a mãe de todas as invenções, como diz o ditado. Durante a Operação 7 Seize, a 45ª empresa das Forças Especiais (infantaria móvel) foi prejudicada em termos de logística em seus portadores de GEV-PC. A velocidade e o suporte exigidos pelo 45º SFMI simplesmente não podiam ser fornecidos com o uso de caminhões de carga regulares ou hover. O 21º Grupo Fast Armor Scout, ele próprio se recuperando de longas batalhas, se ofereceu para ajudar o 45º SF Co a chegar à sua área-alvo, que seria em apoio a um ataque contra uma frente pan-europeia em rápida deterioração. Mas o dilema era como 12 LGEVs poderiam carregar 12 esquadrões de infantaria móvel para a batalha? A resposta foi fornecida pelos mechs e técnicos altamente criativos do Firebase Delta Nine Charlie. Em um curto dia, as linhas suaves dos LGEVs semelhantes a lutadores do 21º Grupo FAS foram terrivelmente arruinadas com a adição de alças improvisadas, barras de apoio, portas de carga não blindadas para drones e batalha, e aumentando ligeiramente a saída de levantamento para lidar com a carga de quase duas toneladas extras de peso. Apesar de um início muito bruto, o 21º Grupo FAS conseguiu não apenas transportar o 45º SFMI Co para sua área designada de operações, mas também apoiá-los durante a operação. Os GEVs mais leves mostraram-se mais do que adequados na triagem e flanqueamento das armaduras leves inimigas mais pesadas e das forças Pan MI descoordenadas em retirada. Fato constatado não só pelos comandantes da 45ª SFMI e do 21º grupo da FAS, mas também por aqueles que acompanhavam a ação. A notícia se espalhou rapidamente sobre um novo GEV-PC leve que o Combine havia produzido e colocado em campo. Oficiais Combine e Paneuropean estavam bastante interessados ​​no projeto e os quartéis-generais de ambos os lados ficaram confusos a princípio sobre os pedidos de mais informações, uma vez que nenhuma unidade "oficial" existia no Teatro de Operações ou na Mesa de Organização que qualquer um dos lados pudesse determinar.

O primeiro LGEV bruto foi construído por necessidade, mas os problemas no projeto logo ficaram aparentes. O peso e a carga extras não foram previstos no projeto original do LGEV e, como tal, em um curto espaço de tempo (horas, às vezes dias), vários dos LGEV-PCs estavam no depósito sendo reparados por sobrecarga do soprador, feedback de energia (de as portas de acesso não blindadas), e uma série de outros problemas mecânicos e elétricos que aterraram o hovercraft de combate mais leve. No entanto, quando os relatórios do sucesso de um projeto tão bruto alcançaram Combine nos Estados Unidos, a necessidade óbvia de um pequeno e leve transporte de pessoal baseado em GEV que pudesse transportar um único esquadrão de tropas MI rapidamente para a batalha e apoiá-los era óbvia e os modelos foram rapidamente elaborado.

O M23-D4 & quotCoyote & quot LGEV-PC completamente redesenhado foi um sucesso instantâneo com os comandantes de armadura de campo e pessoal equipado com armadura de batalha. A facilidade de embarque e desembarque do M23-D4 era ideal para um esquadrão de 5 soldados típico. Ligeiras modificações no casco e na saia de elevação do LGEV permitiram que os cinco soldados fossem transportados ao redor da borda do casco principal, em especial 'caixões' que eram blindados como componentes. Duas estantes para 'caixões' voltadas para bombordo, duas voltadas para estibordo e uma voltada para trás. Cada rack continha acoplamentos de energia especiais para manter as células de energia do traje e as baterias internas carregadas. Um rack central mantinha o espaço de armazenamento para os drones do esquadrão e quaisquer armas pesadas / táticas. O LGEV-PC manteve seu armamento 'normal' completo, o que lhe permitiu funcionar normalmente, embora não fosse um 'táxi de campo de batalha'. O Coyote serviu na Mesa Combinada de Organização por décadas, e mesmo depois da Última Guerra, serviu fortemente durante a pacificação da Neuropa e da Neomérica durante o colapso dos poderes Paneuropeu e Combinar.

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Especificações do jogo: Combine M23-D4 & quotCoyote & quot LGEV-PC- (transportador de pessoal de veículo de efeito de solo leve modificado)

O M23-D4 funciona exatamente como um LGEV, exceto que também pode transportar um único esquadrão MI sujeito às regras normais de 'tanques de equitação de infantaria'.

Os sistemas de armas do LGEV foram reduzidos para lidar com o peso extra do esquadrão transportado, os requisitos de energia dos trajes de batalha e recarga dos drones e para compensar a diferença de massa no manuseio da carga do desempenho do levantamento. Como tal, cada LGEV tem uma força de ataque de 1/1.

O M23-D4 custa 1/2 ponto de armadura para ser comprado.

Qualquer ataque contra o LGEV-PC também afeta igualmente qualquer MI transportado a bordo. Se um LGEV-PC sofrer um ataque no CRT, os MI que estiverem no LGEV-PC também serão atacados usando a mesma força. MI defenderá com sua força de defesa normal sempre que estiver usando o LGEV-PC. É possível que um LGEV-PC sobreviva a um ataque enquanto perde seu esquadrão carregado no mesmo ataque.

Um LGEV-PC pode carregar um, e apenas um esquadrão de MI. Ele não pode transportar infantaria regular (não-MI) (não há 'lugar' para eles se agarrarem. Os trajes MI são 'plugados' e são fixados por meio de acoplamentos especiais ao LGEV-PC). Em uma emergência, o LGEV-PC * pode * carregar infantaria regular, mas não pode exceder a velocidade de 2 por turno e perde sua segunda fase de movimento inteiramente. Qualquer velocidade superior a 2 por turno ou se o LGEV-PC entrar em sua segunda fase de movimento, a infantaria regular (não MI) a bordo é 'jogada para fora' e considerada KIA. Remova-os das unidades disponíveis imediatamente e conceda pontos de vitória ao outro jogador. Infantaria regular (não-MI) montando um LGEV-PC que está sob ataque é eliminada automaticamente, independentemente do resultado do ataque no LGEV-PC.

Qualquer infantaria MI transportada pode atacar livremente usando suas próprias armas, o LGEV-PC é uma plataforma 'estável' (pelo menos em comparação com o que eles estão acostumados). Em uma situação de superação, qualquer MI embarcado pode atacar e se defender normalmente.

Se o LGEV-PC estiver desabilitado, o MI pode desembarcar e continuar as operações sujeito às regras normais.

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PESSOAL BLINDADO CARRIER-WHEELED- (APC-W) - A Combine M45A3 & quotBreland & quot APC-W era um modelo mais antigo projetado para uso em ambientes urbanos pesados. Nomeado em homenagem ao Coronel Ronald L. Breland, o APC-W foi projetado para transportar e apoiar um único esquadrão de infantaria não equipado com traje de batalha ou até 8 outras pessoas. O computador de bordo tinha um design padrão com uma matriz redundante. O compartimento da tripulação em estilo tradicional de 'cavidade' foi transportado devido ao design da suspensão ativa independente controlada por computador e do motor de acionamento compacto e pesado para cada uma das 8 rodas blindadas. As rodas foram envolvidas em uma superfície de aderência de polímero resistente que proporcionou excelente tração em superfícies lisas e desempenho mais do que adequado fora de estrada ou em áreas com detritos leves.

Os dois tripulantes eram compostos por um motorista / comandante e um oficial de armas / oficial de comunicações. A eletrônica integrada permitiu que cada equipe processasse suas posições e até mesmo compartilhasse ou trocasse tarefas conforme necessário. O compartimento de tropas traseiro transportava seis indivíduos e estava equipado com seu próprio sistema de suporte de vida e sistema de blindagem de componentes. Os motores de acionamento individuais são alimentados por uma matriz redundante de células de combustível / energia alimentadas por sua vez por uma usina nuclear compacta. A mesma planta usada pelo tanque pesado Combine e um peso mais leve permite velocidades mais rápidas e facilidade de manutenção, bem como a intercambiabilidade de peças.

O armamento do APC-T foi limitado a uma torre superior de acionamento elétrico remoto montando um único repetidor de furo cônico de 25 mm e um lançador de caixa para mísseis TAC, dos quais 12 são carregados a bordo, quatro dos quais ocupam o lançador a qualquer momento. O projeto da torre foi compartilhado com o M49 APC-T para fins de intercambiabilidade. Uma variedade de designs de torre também foi empregada durante a guerra, permitindo o design modular e a integração do software de bordo para 'criar' novos modelos com uma simples reconfiguração da torre.

O descarregamento e carregamento da infantaria é muito rápido usando uma porta lateral e uma escotilha de carregamento traseira. O compartimento interno dos passageiros é protegido por um cinto duplo de armadura de componentes, fortemente acolchoado para terrenos acidentados, e tem espaço de armazenamento mais do que adequado para permitir que um único esquadrão use o APC-W como posto de comando e opere a partir dele por longos períodos de tempo. O interior tem pontos de fixação de arnês para cada soldado e cada soldado tem acesso a suprimentos e prateleiras de armazenamento para equipamentos, armas, etc. Uma porta traseira também mantém os pontos de carregamento e conexão para dois drones TAC dedicados ao esquadrão.

O APC-W opera como um tanque leve em todos os aspectos de movimento, etc. Ele pode transportar um esquadrão de infantaria não MI que está sujeito às regras normais de embarque / desembarque. Enquanto o pelotão de infantaria está sendo carregado, ele tem o movimento / defesa do APCW e nenhum individualmente. O esquadrão de infantaria pode atacar apenas em uma situação de invasão enquanto estiver cavalgando dentro do APCW. Se o APCW for destruído, o esquadrão de infantaria interno também será destruído.

Em 2070, o Combine introduziu uma versão maior e mais pesada do APCW para uso com infantaria móvel. A unidade foi denominada MAPC-W ou Mobile Armored Personnel Carrier - Wheeled e carregava a designação de M48A3 & quotHarris & quot MAPC-W, em homenagem ao Major Jillian H. Harris das Forças Especiais Combine. Um esquadrão de infantaria móvel pode ser transportado pelo MAPCW. O MAPC-W incluía pontos de conexão individuais para os trajes de batalha que utilizavam alimentações de energia individuais e células de energia dedicadas que recarregavam a partir do motor a bordo. Um rack de armazenamento na parte superior do MAPC-W foi usado para amarrar e proteger os drones TAC do esquadrão ou os drones poderiam ser integrados à operação do MAPCW e seus drones. Portas de recarga para os drones de esquadrão também eram padrão.

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Especificações do jogo: Combine M45A3 & quotBreland & quot APC - W / M48A3 & quotHarris & quot MAPC - W M3, 2/1, D2

O M48 / M49 tem uma taxa de movimento sobre rodas quando aplicável.

A série M48 / M49 tem uma taxa de movimento de 3, def de 2 e ataque de 2/2.

O M48 / M49 tem a mesma capacidade de movimento e restrições no terreno que um tanque leve.

A série M48 / M49 custa 1/2 ponto de armadura para ser comprada.

Para fins de compactação, uma série M48 / M49 é tratada como um tanque leve para fins de compactação.

O MAPC-W não pode transportar infantaria regular e vice-versa devido ao design.

Enquanto um esquadrão de infantaria n ou infantaria móvel está cavalgando * dentro * do APC-W ou MAPC-W, o esquadrão pode atacar normalmente apenas em uma situação de OVERRUN. A força de ataque do esquadrão (e quaisquer regras especiais) é adicionada à força de ataque do APC - W ou MAPC - W.

Os esquadrões de infantaria ou esquadrões MI montando dentro das unidades APC - W e MAPC - W podem embarcar ou desembarcar de acordo com a regra dos tanques de cavalgada de infantaria.

Se o APC-W ou MAPC-W estiver desabilitado, o MI pode desembarcar e continuar as operações sujeito às regras normais.

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PESSOAL BLINDADO RASTREADO POR TRANSPORTADORA - (APC - T) - O M49A9 & quotMontana & quot APC - T e o M50A4 & quotWyoming & quot MAPC-T séries de veículos blindados de transporte de pessoal sobre esteiras eram um novo design no início da Última Guerra. Era um projeto modular que incorpora muitos recursos que foram considerados de ponta na época e em linha com as táticas percebidas atualmente. As séries APC-T e MAPC-T, no entanto, foram projetadas para transportar e apoiar infantaria não equipada com traje de batalha e infantaria equipada com traje de batalha. O computador de bordo tinha um design mais avançado, porém compacto, e o compartimento modular da tripulação era mais confortável e mais baixo em perfil do que o modelo anterior do Combine APC-T. A simplificação do projeto permitiu que um esquadrão de soldados 'cavalgasse' por longos períodos de tempo. Os dois tripulantes consistem em um motorista / comandante e um oficial de armas / oficial de comunicações.A eletrônica integrada permite que cada equipe processe suas posições e até mesmo compartilhe ou troque tarefas conforme necessário.

Dois conjuntos independentes de trilhos são movidos por uma usina nuclear compacta. A mesma planta usada pelo tanque pesado Combine e um peso mais leve permite velocidades mais rápidas e facilidade de manutenção, bem como a intercambiabilidade de peças. O armamento do APC-T é limitado a uma torre superior montando um único repetidor de furo cônico de 25 mm e um lançador de caixa para mísseis TAC, dos quais 12 são carregados a bordo, quatro dos quais ocupam o lançador a qualquer momento. Um DAPS padrão também está incluído no design.

O descarregamento e o carregamento da infantaria são muito rápidos. Cada soldado tem sua própria escotilha blindada com a qual pode escapar. Cada soldado individual é protegido por um escudo de armadura de componente, extenso acolchoamento, pontos de fixação de arnês, acesso a suprimentos e racks de armazenamento para equipamentos, arma de apoio, etc. Uma porta traseira também mantém os pontos de carregamento e conexão para dois drones TAC dedicados do esquadrão.

O APC-T opera como um tanque leve em todos os aspectos de movimento, etc. Ele pode transportar um esquadrão de infantaria normal não MI que está sujeito às regras normais de embarque / desembarque de acordo com a regra de 'tanques de pilotagem de infantaria'. Enquanto o pelotão de infantaria está sendo carregado, ele tem a defesa do APC-T e nenhuma individualmente. O esquadrão de infantaria não pode atacar enquanto estiver cavalgando dentro do APC-T, a menos que o APC-T entre ou defenda-se de uma situação de invasão. Se o APC-T for destruído, o esquadrão de infantaria também será.

Em 2074, o Combine introduziu uma versão maior e mais pesada do APC-T para uso com infantaria móvel. A unidade foi denominada MAPC-T ou Mobile Armored Personnel Carrier Tracked e carregava a designação de M50A4 & quotWyoming & quot MAPC-T. Um esquadrão de infantaria móvel pode ser transportado pelo MAPC-T. O MAPC-T incluía pontos de conexão individuais para os trajes de batalha que utilizavam alimentações de energia individuais e células de energia dedicadas que recarregavam a partir do motor a bordo. Um rack de armazenamento na parte superior do MAPC-T foi usado para amarrar e proteger os drones TAC do esquadrão ou os drones poderiam ser integrados à operação do MAPC-T e seus drones. Portas de recarga para os drones de esquadrão também eram padrão.

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Especificações do jogo: Combine M49A9 & quotMontana & quot APC-T / M50A4 & quotWyoming & quot MAPC-T M3, 2/1, D2

O M49 / M50 tem uma taxa de movimento rastreada onde isso é aplicável para regras.

A série M49 / M50 tem uma taxa de movimento de 3, def de 2 e ataque de 2/1.

A série M49 / M50 também monta um sistema de defesa de ponto PDS e um sistema DAPS (consulte as regras opcionais).

O M49 / M50 tem a mesma capacidade de movimento e restrições no terreno que um tanque leve.

A série M49 / M50 custa 1/2 ponto de armadura para ser comprada.

Para propósitos de compactação, uma série M49 / M50 é tratada como um tanque leve.

Enquanto um esquadrão de infantaria ou infantaria móvel está cavalgando * dentro * do APC -T ou MAPC -T, o esquadrão pode atacar normalmente apenas em uma situação de OVERRUN. A força de ataque do esquadrão (e quaisquer regras especiais) são adicionadas à força de ataque do APC -T ou MAPC -T.

Os esquadrões de infantaria ou esquadrões MI montando dentro das unidades APC -T e MAPC -T podem embarcar ou desembarcar de acordo com a regra dos tanques de cavalgada de infantaria.

Se o APC-T ou MAPC-T estiver desabilitado, o MI pode desembarcar e continuar as operações sujeito às regras normais.

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VEÍCULO DE CONSTRUÇÃO DE COMBATE PESADO BLINDADO e VEÍCULO DE CONSTRUÇÃO DE COMBATE À LUZ BLINDADA - (veja a imagem no topo da página) - O AHCCV e o ALCCV eram unidades típicas de construção de combate de linha de frente usadas por todos os lados durante a Última Guerra. A rápida construção de bermas de terra e posições fixas foi crítica para qualquer exército, ainda mais durante a Última Guerra e no 21CB. A derrubada de árvores, limpeza de terreno, remoção de destroços, cochilando de entulho e outras tarefas variadas de engenharia de combate e construção foram realizadas por uma ampla variedade de veículos blindados de construção de combate (ACCV). Cada lado empregava vários tipos e modelos, todos com proteção total para a tripulação da NBC e do fogo de armas pequenas. Alguns estavam armados com um Sistema Antipessoal Dedicado DAPS básico, mas a grande maioria não (as únicas armas a bordo eram as armas leves dos operadores). Lentos, pesados, mas totalmente capazes de realizar as maiores tarefas, os vários modelos de ACCV eram uma adição inestimável para qualquer firebase ou depósito e podiam ser encontrados em qualquer lugar em que outros veículos de apoio logístico estivessem operando.

O AHCCV é uma unidade que custa um ponto de armadura (1/2 ponto para o ALCCV). O AHCCV tem um movimento de 3 e uma defesa de 2, enquanto o ALCCV tem um movimento de 3 e uma defesa de 1. Qualquer um tem uma força de ataque de 1 com um intervalo de 0 apenas em situações de ultrapassagem e é tratado de outra forma em todos os aspectos como sendo rastreado para movimento, etc. A infantaria pode montar um ACCV de maneira semelhante a um tanque pesado, seguindo todas as regras para uma infantaria montando tanques. Supõe-se que a infantaria montada em um ACCV esteja cavalgando 'fora' para todos os efeitos.

Os ACCVs também podem cortar estradas, pontes e trilhos. Se um ACCV gasta um turno em um hexágono de estrada, rodovia, ponte ou ferrovia, o jogador proprietário do ACCV pode declarar que a estrada, rodovia, ponte ou ferrovia foi cortada naquele hex, e que todos os bônus de movimento, etc. . são perdidos para unidades que passam por aquele hexágono. Pontes de rio pesadas requerem duas curvas para serem cortadas. Isso requer alguma forma de contabilidade, mas pode ser usado com grande vantagem. Os hexágonos de trilhos cortados podem ser desastrosos para o trem em alta velocidade.

Os ACCVs também podem limpar madeiras pesadas e transformar o entulho para limpar. Leva 4 voltas para um ACCV fazer qualquer um.

O ACCV pode reduzir uma vila, cidade ou hexágono de ponte a escombros. SOMENTE para este propósito, o AHCCV é assumido como tendo um 'fator de ataque' de 3 por turno, representando sua capacidade de derrubar estruturas artificiais, edifícios leves, etc.

O ALCCV gera 2 pontos de construção por turno, um AHCCV gera 4 pontos de construção por turno para fins de construção de posições defensivas.

O ALCCV monta uma bateria AP padrão (1/1 contra infantaria ou unidades D0 apenas).

Para propósitos de abalroamento, o AHCCV é tratado como um tanque superpesado e o ALCCV como um tanque pesado para perda de degraus OGRE.

Os ACCVs operando em um hexágono podem ser protegidos por suas próprias posições defensivas (sujeito às regras de empilhamento).

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Em 1917, Sir William Tritton desenvolveu o Medium Mark A Whippet sem envolver seu ex-colega Walter Gordon Wilson. Em resposta, o Major Wilson começou a projetar um tipo aprimorado por conta própria, o Medium Mark B, em julho de 1917. Assim que soube das intenções de Wilson, Tritton ordenou que seu designer-chefe, William Rigby, projetasse um tipo rival: o Medium Mark C. Os desenhos foram aprovados pelo Exército Britânico em 19 de abril de 1918. O protótipo foi concluído em agosto, algumas semanas antes do protótipo do Medium B, também em construção na própria fábrica da Tritton. No início, 200 tanques foram encomendados mais tarde, este foi aumentado para 600, todos para serem produzidos por William Foster & amp Co Ltd em Lincoln com Armlet & amp Wortley como subcontratante. O nome coloquial do tanque era "Hornet", mas parece que ninguém nunca o usou.

Superficialmente, o Médio C se parece muito com seu rival, o Médio B. [1] Ele também tem a forma romboide geral do Mark I e tanques pesados ​​posteriores combinados com uma estrutura blindada fixa, ou casamata, bem à frente, [2] equipado com suportes esféricos para cinco metralhadoras. No entanto, o Medium Mark C de Tritton era um veículo muito mais longo. Ele tinha um compartimento de motor separado na parte de trás como o Medium B, mas aqui era grande o suficiente para abrigar um motor Ricardo de 6 cilindros normal atrás de uma transmissão epicicloidal padrão. Também era facilmente acessível a partir do compartimento de combate. O motor maior significava que o tanque tinha melhor velocidade (cerca de 8 mph (13 km / h)). O comprimento maior proporcionou uma capacidade superior de travessia de trincheiras. Um tanque de combustível contendo 150 imp gal (680 l) de gasolina permitia um alcance de 140 mi (230 km). A mobilidade geral, portanto, era muito melhor.

Rigby tomou muito cuidado para melhorar a ergonomia do projeto. O comandante tinha uma torre de vigia giratória especial e até uma pequena mesa de mapa. Havia onze fendas de visão. Caixas de armazenamento especiais foram instaladas para o equipamento pessoal da tripulação de quatro pessoas. Tubos de fala foram usados ​​para melhorar a comunicação. O motorista tinha um hodômetro.

Na (provável) eventualidade de o Medium Mark D não estar pronto para produção em massa em 1919, o Tank Corps esperava receber não menos que 6.000 Medium Cs naquele ano, um terço dos quais seria da versão "masculina", com uma longa arma de seis libras na frente da superestrutura. Embora os desenhos tenham sido preparados, nada resultaria disso. [1] Quando a guerra terminou, todos os pedidos foram cancelados, com apenas 36 veículos quase concluídos. Estes foram concluídos, juntamente com quatorze outros construídos a partir de peças pré-produzidas, para uma produção total de cinquenta. General J.F.C. Fuller considerou mudar o orçamento para o desenvolvimento do Médio D para uma nova produção do Médio C, de modo a equipar totalmente todos os batalhões de tanques de tempo de paz com este melhor tanque, mas decidiu contra isso. Apenas o 2º Batalhão de Tanques recebeu o tanque. Como era o material mais moderno do Corpo de Tanques, foi cuidadosamente protegido: nenhum Médium C foi enviado com as Forças Expedicionárias contra os Bolcheviques na Rússia ou para a Guerra Anglo-Irlandesa. Os únicos tanques que participaram da parada da vitória de 1919 foram quatro Médios Cs. A única "ação" que o tanque já presenciou foi ser implantado em Glasgow em 1919, onde foram estacionados no Mercado de Gado, sem uso, caso fossem necessários para controlar tumultos na cidade, após o tumulto conhecido como o Batalha de George Square em 1919.

A partir de 1925, o Médium C foi gradualmente substituído pelo Medium Mark I e Medium Mark II. As propostas para usar o Médio C como veículos de recuperação foram rejeitadas. Um único veículo foi usado para testar um novo tipo de transmissão. Em 1940, o último Meio C restante foi derretido.


Assista o vídeo: DL43, Primer Tanque Argentino Mediano


Comentários:

  1. Akinolkree

    Haveria mais tópicos assim!

  2. Doramar

    Peço desculpas, não chega nem perto de mim.

  3. Reghan

    Obrigado pela sua ajuda com este problema. Eu não sabia.

  4. Nejas

    Peço desculpas, mas não se aproxima absolutamente de mim. Quem mais, o que pode solicitar?



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