Henry Ford

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Henry Ford nasceu em uma fazenda nos arredores de Dearborn, Michigan. Ele freqüentou as escolas públicas locais, bem como uma escola primária particular. Durante a juventude de Ford, ele mostrou um grande interesse por mecânica. Depois de trabalhar lá por algum tempo, ele foi para a escola em Detroit para ser treinado como maquinista. Com seus estudos atrás dele, Ford se tornou o engenheiro-chefe da Edison Company em 1893.Ford começou a experimentar motores em 1890. Depois de brincar com alguns projetos por um tempo, ele completou seu primeiro motor a gasolina em sua loja na Bagley Avenue, em Detroit. Agora está em exibição em Dearborn. O automóvel é como nada na estrada hoje. O veículo ainda pode funcionar hoje. Em 1898, ele deixou a Edison Company para ser supervisor da Detroit Automobile Company. Os investidores hesitaram antes que uma produção séria começasse e a empresa fechou em 1900. A Henry Ford Company começou em novembro de 1901. Os acionistas não gostaram de seu interesse em corridas e ele saiu após três meses. Henry Leland assumiu como engenheiro-chefe e a empresa foi renomeada para Cadillac. Em 1903, Ford fundou a Ford Motor Company * com $ 28.000 em dinheiro. Lá, ele foi vitorioso, tornando a construção de automóveis uma indústria aberta em 1910. Após sua vitória no tribunal, Ford decidiu que todo homem, rico ou pobre, deveria ser capaz de possuir um automóvel. Com essa decisão, o custo do automóvel caiu significativamente.Enquanto ele continuamente baixava os preços, ele se curvou à pressão dos acionistas e construiu o caro Modelo K de seis cilindros. Ele continuou a lançar Modelos usando o alfabeto, até chegar ao T. O Modelo T foi o primeiro automóvel a ser produzido em massa. Em 1932, a Ford desenvolveu o primeiro motor V-8 monobloco, que outras empresas adotaram rapidamente.

O Modelo T provou ser um grande sucesso financeiro para a Ford e sua empresa, que em 1918, mais da metade dos automóveis nas estradas dos Estados Unidos eram Fords. O Modelo A foi produzido de 1928 a 1931; mais de quatro milhões foram vendidos. Em 1914, Ford decidiu que dividiria os lucros da empresa com seus funcionários. Para isso, reduziu a jornada diária de trabalho de nove para oito horas. Ele também aumentou a taxa de remuneração de US $ 2,34 para US $ 5 por dia para funcionários com mais de 21 anos, quando o salário mínimo normal era de apenas US $ 1. Com o sucesso da empresa, muitas novas fábricas foram construídas e os locais atuais tornaram-se muito maiores. Os acionistas da empresa queriam dividir todos os lucros entre eles na forma de dividendos. Ford não queria que a empresa fosse administrada dessa forma, então comprou todos os acionistas em 1919. Desde o momento em que os comprou até janeiro de 1956, a família Ford tinha o controle exclusivo da empresa. Seguindo seu sucesso retumbante com o Ford Motor Company, a Ford decidiu assumir uma parte menos ativa e dedicar mais tempo a outros interesses. Ele estabeleceu várias instalações educacionais, um museu e uma variedade de outros edifícios. Em 1916, ele abriu a Henry Ford Trade School, especializada em treinamento para carreiras industriais. Ele também abriu a Edison Institute School, aberta a qualquer pessoa que quisesse aprimorar sua educação. O Museu Henry Ford em Dearborn apresenta muitas exposições, incluindo o progresso da ciência, invenção, artesanato, transporte, manufatura e agricultura.

Em dezembro de 1915, Ford viajou para a Noruega como chefe de um “Partido da Paz” para tentar encerrar a Primeira Guerra Mundial. Ele pagou as despesas de cerca de 150 homens e mulheres que viajavam na “Viagem pela Paz”. A viagem não teve o A aprovação do governo dos Estados Unidos e do grupo se separaram posteriormente.Ford queria fazer o esforço porque se opunha à participação dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial (e, posteriormente, na Segunda Guerra Mundial).

Como muitos empresários durante a Grande Depressão, Ford achava que o desemprego era principalmente culpa dos pobres. Escrevendo em Resumo Literário em 1932, a Ford denunciou esforços organizados para aliviar os efeitos do desemprego:

Não acredito em caridade rotineira. Acho uma coisa vergonhosa que qualquer homem tenha que se abaixar para pegá-lo ou dá-lo. Não incluo a ajuda humana sob o nome de caridade. Minha briga com a caridade é que ela não é útil nem humana. A caridade de nossas cidades é a coisa mais bárbara em nosso sistema, com a possível exceção de nossas prisões.

No entanto, quando os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial, Ford anunciou que poderia construir uma fábrica capaz de construir um bombardeiro a cada hora. A fábrica em Willow Run, Michigan, era a maior fábrica de montagem de aeronaves do mundo, fabricando bombardeiros B-24 Liberator até o final da guerra. As fábricas que possuía também produziam barcos Eagle, motores Liberty, tanques, jipes e outros produtos de guerra. Eles continuaram a produzir material de guerra após a guerra. Henry Ford morreu em sua cama em casa em 7 de abril de 1947. Ele tinha 83 anos.


* Eventualmente, tornou-se Cadillac através de Henry Leland.
Escritos de Henry Ford:

  • Minha Vida e Trabalho com Samuel Crowther (1922)
  • Hoje e amanhã (1926)
  • Seguindo em Frente (1930)
  • Coisas em que tenho pensado
  • (1936).

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    Comentários:

    1. Guzuru

      Excelente!!! Tudo é super!

    2. Tobin

      Eu parabenizo, muito bom pensamento

    3. Tataxe

      O final é previsível desde o início

    4. Ealhdun

      Eu acredito que você está cometendo um erro. Vamos discutir isso. Envie -me um email para PM, vamos conversar.

    5. Faron

      Eu concordo, ótima informação

    6. Macray

      Concorda, esta opinião admirável



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