USS Stockton (DD-73) / HMS Ludlow

USS Stockton (DD-73) / HMS Ludlow


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USS Stockton (DD-73) / HMS Ludlow

USS Stockton (DD-73) foi um contratorpedeiro da classe Caldwell que serviu na Primeira Guerra Mundial com a Marinha dos Estados Unidos e na Segunda Guerra Mundial como HMS Ludlow, depois de participar do negócio de Destroyers for Bases.

o Stockton foi nomeado em homenagem a Robert Field Stockton, um oficial da Marinha dos EUA durante a Guerra de 1812, a guerra contra os piratas da Barbária e a Guerra do México.

o Stockton foi lançado em 16 de outubro de 1916 por Cramp of Philadelphia, lançado em 17 de julho de 1917 e comissionado em 26 de novembro de 1917.

Embora a maioria dos navios da classe Caldwell estivessem armados com quatro canhões 4in / 50, o Stockton era incomum, pois carregava um revólver gêmeo 4in / 50 na posição avançada, dando-lhe um total de cinco revólveres.

o Stockton morou em Queenstown, Irlanda, durante a maior parte de 1918. Durante esse período, ela teve um encontro genuíno com um submarino. Em 30 de março o Stockton e USS Ericsson (DD-56) estavam acompanhando o navio de tropa São Paulo entre Queenstown e Liverpool. o Ericsson abriu fogo contra um submarino, que então disparou um torpedo contra o Stockton. Ela evitou o torpedo e os dois destróieres então realizaram um ataque de carga de profundidade ao submarino, mas sem sucesso. O dia foi bastante estragado quando o Stockton colidiu com o navio mercante SS Slieve Bloom perto do South Sark Light. o Stockton sofreu danos na parte dianteira de seu arco, mas foi capaz de chegar a Liverpool sem problemas. o Slieve Bloom teve menos sorte e afundou.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 7 de fevereiro de 1918 e 11 de novembro de 1918 qualificou-se para a medalha da vitória da Primeira Guerra Mundial.

Após o fim da guerra, o Stockton voltou aos Estados Unidos, onde passou três anos operando com a frota. Em 7 de maio de 1919, o cinturão de vapor do turbo gerador nº 2 explodiu e fragmentos voadores mataram o maquinista chefe, companheiro Harry James Welch.

Em 26 de junho de 1922 o Stockton foi desativado na Filadélfia, onde permaneceu por quase vinte anos. Ela foi então escolhida para participar do acordo Destroyers for Bases com a Grã-Bretanha, e em 16 de agosto de 1940 ela foi readmitida.

o Stockton foi transferida para a Marinha Real em Halifax em 2 de outubro de 1940, onde se tornou HMS Ludlow (
Flâmula número G-57). Ela passou por uma reforma em Devonport e então se juntou à Força de Escolta Rosyth, usada para escoltar comboios entre o Tâmisa e o Firth of Forth. Ela cumpriu essa função pelo resto do ano, com pausas ocasionais para reparos e reequipamentos. Ela também participou da invasão do Dia D, possivelmente como parte da escolta para as seções do porto de Mulberry enquanto eles eram transportados pelo Canal da Mancha.

Em julho de 1944, ela estava armada com um canhão de 12 libras à frente (substituindo o gêmeo original 4in / 50), um canhão US 3in / 50 na popa, canhões de 2 libras nas posições de feixe e canhões antiaéreos Oerlikon em bandstands. Ela havia recebido um radar de busca aérea Tipo 291, um rádio navio-ar Tipo 86M e uma lanterna Tipo 291. Ela também recebeu uma ponte superior estendida, que foi construída no topo da ponte americana padrão.

Após o fim da guerra, o Ludlow foi escolhido para uso como um alvo para aeronaves de lançamento de foguetes. Ela foi afundada por foguetes na Ilha Fidra, em Firth of Forth, em 6 de junho de 1945.

Deslocamento (padrão)

1.120 t (design)

Deslocamento (carregado)

1.187 t

Velocidade máxima

30kts a 18.500shp
30,20kts a 19.930shp a 1.192 toneladas em teste (Gwin)

Motor

Turbinas de 2 eixos
4 caldeiras

Faixa

2.500 nm a 20kts

Comprimento

315 pés 7 pol.

Largura

30 pés 6 pol.

Armamentos

Cinco armas 4in / 50
Duas armas AA de 1 libra
Doze tubos de torpedo de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Um Y-gun (DD-70 a DD-71)

Complemento de tripulação

100

Lançado

17 de julho de 1917

Comissionado

26 de novembro de 1917

Para a Marinha Real

Outubro de 1940

Afundado por foguetes

6 de junho de 1945


USS Stockton (DD-73) / HMS Ludlow - História

HISTÓRIAS DE SERVIÇO DE GUERRAS DA MARINHA REAL na 2ª GUERRA MUNDIAL
pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS LUDLOW (G 57) - ex-Destroyer dos EUA
incluindo movimentos de escolta de comboio

HMS Churchill, navio irmão próximo Tipo A (fotos da Marinha, clique para ampliar)

Ex USS STOCKTON (Tipo D - Classe LEWES) fabricado pela Cramp. O navio foi lançado em 17 de julho de 1917 e a construção foi concluída em 26 de novembro de 1917. Ele foi transferido sob o Contrato de Locação de Empréstimo do Reino Unido / EUA. Em 2 de outubro de 1940, quando este navio foi comissionado para o serviço da RN, ela foi renomeada como LUDLOW, que é canhão para uma cidade em Shropshire e para uma em Vermont, EUA. Ela foi o terceiro navio RN a carregar este nome, que foi introduzido em 1698 para uma 5ª Taxa e anteriormente usado para um caça-minas WW1 perdido em 1916. Ao contrário da maioria dos destróieres transferidos da Marinha dos EUA em 1940, este navio e o HMS LUDLOW tinham apenas 3 funis e um sistema de propulsão principal desatualizado em 1916. Depois de uma campanha de poupança nacional da WARSHIP WEEK em março de 1942, ela foi adotada pela comunidade civil de Hartlepool, então no condado de Durham, mas agora parte de Cleveland.

B a t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-42 - NORTH SEA 1942-45.

Distintivo: em um campo azul, um porco-espinho de ouro acusado de

uma ferida nele um salmonete Branco.

D e t a i l s d W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

Setembro Preparado para transferência para RN

2º Comissionado como HMS LUDLOW em Halifax.

Preparado para passagem para Plymouth via St Johns, Newfoundland.

17º Recebido por HM Devonport para reequipamento e modificações para se adequar ao serviço RN.

(Nota Isso incluiu a remoção das duas montagens de 3 pol. Montadas em cada viga.)

Alocado para serviço na Força de Escolta Rosyth.

para (Nota: O trabalho necessário para lidar com problemas relacionados ao projeto e operação

Fevereiro da máquina de propulsão estendeu o período de remontagem.

1º Realizado testes de mar pós-reforma na conclusão do trabalho do estaleiro

(Observação: implantação de work-up a ser confirmada)

Uma fonte cita o envolvimento na colisão com a RFA PETROBUS.

Abril Implantado para defesa do comboio com base em Rosyth

Agosto Retirado do serviço para reparo e re-tubulação da caldeira

(Nota: Trabalhos de reparação realizados em Liverpool.

Setembro Pago em Liverpool para reparos extensivos

Novembro Recomissionado e retomado o serviço em Roysth após testes pós-reparo.

Dezembro Implantado para defesa do comboio com base em Rosyth.

Continuação dos deveres de defesa do comboio de janeiro.

Agosto Defesa do comboio costeiro restrita ao tráfego do Mar do Norte entre Methil e Southend.

para (Nota: Esta mudança sugere que o navio se mostrou inadequado para escolta de comboios de Forth

Dezembro para Clyde através de abordagens NW.)

O radar de alerta de superfície Tipo 271 foi instalado por este período.

Para obter detalhes sobre o desenvolvimento e uso de radar pela RN, consulte RADAR AT SEA por D. Howse).

Continuação da defesa do comboio da costa leste.

(Nota: o tipo de radar 291 para fornecer algum aviso de aproximação da aeronave foi instalado).

Uma fonte registra envolvimento na colisão com a traineira em setembro.)

Janeiro Implantação na costa leste em continuação

Junho Transferido para o Canal da Mancha para apoio aos desembarques aliados na Normandia

(Nota: Um navio de registros de origem foi usado para a transferência de seções do porto MULBERRY.

Isso é confirmado e o navio pode ter sido usado como escolta durante o reboque

operações. Nenhum prêmio de Battle Honor NORMANDY foi concedido.)

Retomada da defesa do comboio da costa leste na conclusão.

Julho Implantação na costa leste em continuação.

15º Aterrado durante o reboque do mercantil WILLIAM BRADIE e sofrido danos subaquáticos

Novembro Implantado para defesa do comboio da costa leste na conclusão.

Janeiro Implantação na costa leste em continuação

26º Aterrado e novamente sofrido danos ao Sonar Dome.

Fevereiro Retomada da implantação da costa leste

para (Nota: equipamento de rádio-telefone para contato com outras escoltas e aeronaves foi instalado

Pode ser retirado para serviço após o dia do VE

Pago e desequipado na Rosyth

Selecionado para uso como alvo de treinamento de tripulações aéreas em ataques com foguetes a navios.

6º Rebocado para Broadsands e encalhado na Ilha Fidra, em North Berwick

Danos graves sustentados durante este uso na posição 56,03N 0,45W

5º Declarado como perda total.

Hulk vendido para demolição no local.

(Nota: Este trabalho parece nunca ter sido tentado seriamente porque os restos ainda estão

CONVITE OS MOVIMENTOS DE ESCOLTA do HMS LUDLOW

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima


USS Stockton (DD-73) / HMS Ludlow - História

O USS Stockton, um contratorpedeiro da classe Caldwell de 1125 toneladas, foi construído na Filadélfia, Pensilvânia. Encomendada no final de novembro de 1917, ela logo cruzou o Atlântico para se juntar às forças anti-submarinas da Marinha dos EUA baseadas em Queenstown, Irlanda. Durante o resto da Primeira Guerra Mundial, Stockton escoltou comboios e patrulhou as proximidades das ilhas britânicas. No final de março de 1918, ela participou de um confronto com um U-boat alemão, mas a ação terminou sem danos significativos para nenhum dos lados.

Stockton retornou aos Estados Unidos após o Armistício de novembro de 1918. Em maio de 1919, durante o voo transatlântico da aeronave NC-4, ela estava estacionada em serviço de guarda de aviões a oeste dos Açores. O serviço ativo do contratorpedeiro continuou até junho de 1922, quando ela foi desativada e colocada na reserva no Estaleiro da Marinha da Filadélfia. Após dezoito anos na "linha principal cotada", Stockton foi trazida de volta ao status de comissionada em meados de agosto de 1940. No entanto, sua carreira na Marinha dos EUA durou apenas o tempo suficiente para um trânsito para Halifax, Nova Escócia, onde foi colocada fora de serviço e transferida para Grã-Bretanha no final de agosto. Rebatizada de Ludlow, ela serviu na Marinha Real até cerca de 1943, quando foi encalhada para ser usada como alvo de avião.

O USS Stockton foi nomeado em homenagem ao Capitão Robert F. Stockton (1795-1866), uma figura importante na Marinha do século 19 e na política contemporânea.

Esta página apresenta e fornece links para todas as opiniões que temos sobre o USS Stockton (Destroyer # 73, posterior DD-73).

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

USS Stockton (Destroyer # 73)

No porto de Queenstown, Irlanda, por volta de 1918.
Observe seu padrão de camuflagem.

Doação do Capitão H.A. Baldridge, USN (aposentado), que foi o primeiro oficial comandante do navio.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 78 KB 740 x 605 pixels

USS Stockton (Destroyer # 73)

Atracado ao lado de outro contratorpedeiro em um porto britânico, por volta de 1918.
Observe seu padrão de camuflagem.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 52 KB 740 x 535 pixels

USS Stockton (Destroyer # 73)

Em águas britânicas, por volta de 1918, enquanto pintado em padrão de camuflagem.

Cortesia de Jack Howland, 1985.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 64 KB 740 x 510 pixels

Nota: esta foto não é muito nítida.

USS Stockton (Destroyer # 73)

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 79 KB 740 x 535 pixels

Impressão em tela colorida de uma pintura a óleo de Burnell Poole. Ele retrata o USS Stockton (Destroyer # 73) evitando por pouco uma colisão com um grande navio de tropa que ela escoltava em clima forte durante 1918.

Cortesia da U.S. Navy Art Collection, Washington, D.C.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 101 KB 740 x 525 pixels

NOTA: No momento da redação deste artigo (outubro de 2004), a pintura original estava em mau estado e aguardando restauração.

USS Stockton (Destroyer # 73)

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 71 KB 740 x 600 pixels

USS Stockton (Destroyer # 73)

Danos de colisão na proa do navio, 1918.
A imagem original é impressa em cartão postal.

Doação do Dr. Mark Kulikowski, 2006.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 70 KB 740 x 470 pixels

Voo Transatlântico da aeronave & quotNC & quot, maio de 1919

Diagrama da terceira etapa do voo das aeronaves NC-1, NC-3 e NC-4, entre Trepassy Bay, Newfoundland e os Açores, durante 16 de maio a 20 de maio de 1919. Mostra também as posições dos 21 EUA Destroyers da marinha estacionados ao longo do caminho.
Impresso pela Matthews-Northrup Works, Buffalo, Nova York.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem Online: 109 KB 900 x 605 pixels

A seguinte fotografia mostra um contratorpedeiro que PODE ser USS Stockton (Destroyer # 73):

Pintado no que parece ser a camuflagem de & quotbaixa visibilidade & quot de Mackay, durante a Primeira Guerra Mundial
Este é provavelmente o USS Conner (Destroyer # 72), que usava uma camuflagem semelhante, mas pode ser seu navio irmão, USS Stockton (Destroyer # 73).

Cortesia de Ted Stone, 1985.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 54 KB 740 x 425 pixels

USS Stockton (Destroyer # 73) é visível no fundo na seguinte fotografia de outro navio:

Ancorado em Queenstown, Irlanda, em 1918.
Ela é pintada com uma camuflagem do tipo & quotDazzle & quot.
USS Stockton (Destroyer # 73) - com três chaminés altas - está atracado ao lado de Downes, com dois outros contratorpedeiros no ninho mais a estibordo.


USS Stockton (DD-73)

USS Stockton (DD-73) - amerykański niszczyciel typu Caldwell będący w służbie Marinha dos Estados Unidos w czasie I wojny światowej. W czasie II wojny światowej służył w Royal Navy pod nazwą HMS Ludlow. Nazwa okrętu pochodziła od komandora Roberta Stocktona (1795–1866).

Stępkę okrętu położono 16 października 1916 w stoczni William Cramp & amp Sons w Filadelfii. Zwodowano go 17 lipca 1917, matką chrzestną była Ellen Emelie De Martelly. Jednostka weszła do służby 26 listopada 1917, pierwszym dowódcą został Comdr. H. A. Baldridge.

„Stockton” spędził ostatni rok I wojny światowej pełniąc służbę eskorty konwojów i okrętu ZOP operując z bazy w Queenstown w Irlandii. W tym czasie walczył przynajmniej jeden raz z wrogim U-Bootem. 30 marca 1918, okręt wraz z „Ericsson” (Destroyer No. 56) eskortował transportowiec wojska „St. Paul ”na trasie Queenstown-Liverpool. W czasie rejsu „Ericsson” otworzył ogień do niemieckiego okrętu podwodnego. Zanurzony wróg wystrzelił torpedę w kierunku „Stocktona” prawie natychmiast potem. Niszczyciel jednak wymanewrował zbliżające się zagrożenie. Dwa niszczyciele zrzuciły bomby głębinowe, ale podwodniakowi udało się uniknąć ataku i uciekł. Później tej samej nocy niszczyciel zderzył się ze statkiem SS „Slieve Bloom” w pobliżu South Sark Light. Niszczyciel dotarł do portu w Liverpool, statek natomiast zatonął.

"Stockton" wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1919 i przez trzy lata pełnił dalszą służbę we flocie. 26 czerwca 1922 został wycofany ze służby i zakotwiczony w Filadelfii. "Stockton" został ponownie włączony do służby 16 sierpnia 1940 i przeprowadzony do Halifaksu. Tam został wycofany ze służby amerykańskiej 23 grudnia i przekazany Wielkiej Brytanii zgodnie z porozumieniem "niszczyciele za bazy".

Okręt służył w Marinha Real jako HMS "Ludlow" do czasu wycofania ze służby w czerwcu 1945. Po wycofaniu stary niszczyciel został 15 lipca 1945 wyrzucony na plażę w pobliżu w pobliżby w czerwcu 1945. Po wycofaniu stary niszczyciel został 15 lipca 1945 wyrzucony na plażę w pobliżu w pobliżby w czerwcu 1945. Po wycofaniu stary niszczyciel został 15 lipca 1945 wyrzucony na plażę w pobliżu w pobliżu Fidrawaku . Według źródeł pierwsza salwa trafiła go poniżej linii wodnej i zatopiła. Wrak spoczywa w pobliżu plaży Yellowcraigs na głębokości 6 metrów (Ord Survey NT 522 861) i pomimo tego że znajduje się już w złym stanie, jego szcząłtki nadal są widoczne tuż pod powierzchnią wyoczne tuż pod powierzchnią.

Nazwa jednostki została skreślona z amerykańskiej listy okrętów floty 8 stycznia 1941.

Ten artykuł zawiera treści udostępnione w ramach domeny publicznej przez Dicionário de navios de combate da Marinha Americana.


Coastrider

Neste fim de semana (10/11 de março) estão algumas das marés mais baixas do ano. Existem alguns naufrágios e outras coisas interessantes que você verá na costa leste de Lothian enquanto a maré está mais baixa.

Se você estiver em Yellowcraig às 10h, verá revelados os restos dos destroços da classe Destroyer HMS Ludlow.

O naufrágio encontra-se a 6 metros de água a leste de Longskelly Point, ao largo da costa de Broad Sands em Yellowcraigs, a oeste de North Berwick. Pouco resta do que é visível hoje.

Não foi por acaso que o navio veio parar em alto mar aqui na costa leste de Lothian.
Construída nos EUA na Filadélfia, Pensilvânia, em 1917, ela foi originalmente chamada de USS Stockton.

Um contratorpedeiro de 1125 toneladas que se juntou às forças anti-submarino da Marinha dos EUA com base em Queenstown, Irlanda.
Durante o resto da Primeira Guerra Mundial, o USS Stockton escoltou comboios e patrulhou as ilhas britânicas.

No final de março de 1918, ela participou de um noivado com um U-boat alemão.

Reparado e de volta ao mar USS Stockton retornou aos Estados Unidos após o armistício de novembro de 1918. Desativada em junho de 1922, ela foi colocada na reserva no Philadelphia Navy Yard. Após dezoito anos na "linha da liderança vermelha", o USS Stockton foi trazido de volta ao status de comissionado em meados de agosto de 1940.
Enviado para Halifax, Nova Escócia, ela foi colocada fora de serviço e transferida para a Grã-Bretanha no final de agosto - parte de um barco de 50 doações para a Grã-Bretanha em troca das Bases do Atlântico.
Renomeado HMS Ludlow.

Ela serviu na Marinha Real até cerca de 1943, quando devido a problemas de confiabilidade com os motores foi despojada de artilharia e equipamento e rebocada para Firth of Forth para ser ancorada perto da costa perto da Ilha Fidra.

Campo de tiro.
A leste de Dirleton Village, da estrada de entrada para a Fazenda Ferrygate, há uma estrada de terra que desce em direção à costa.
No seu final durante a 2ª Guerra Mundial havia um campo de tiro, a base de concreto ainda permanece da área de prática do rifle.


O alcance também foi usado para fogo vivo Air to Ground por aeronaves da RAF East Fortune, 132 Operational Training Unit (OTU).

Eles usaram o alcance para treinar novos pilotos com as habilidades necessárias para atirar em um alvo estacionário de aeronaves velozes
O Bristol Beaufighter.

E mais tarde com o De Havilland Mosquito em abril de 1944.

A OTU tornou-se o Comando Costeiro No17 em 24 de novembro de 1942.
O treinamento ocorreu em vários locais, incluindo Broadsands em Yellowcraig.

Aviões se aproximaram do sul voando sobre a casa da fazenda em Ferrygate e atirando em alvos nas Dunas atrás do 9º Green do famoso North Berwick West Links Golf Course. As dunas absorveram os impactos e balas perdidas iriam atingir o mar atrás, lembre-se que o litoral foi todo fechado para o público aqui durante a 2ª Guerra Mundial, uma vez que foi minado. Alguns dos postes de arame e cerca para impedir o acesso ainda podem ser vistos 70 anos depois.

Aviões que chegassem abririam armas por volta de 550 - 650 jardas, como eu sei disso ?, fácil o 9º buraco tem 560 jardas de comprimento e as evidências estão por toda parte no solo, se você olhar por bastante tempo.
Os bosques de hoje que você pode ver foram plantados após a 2ª Guerra Mundial, mas você pode ver as Dunas à direita atrás do 9º Green à distância.

Isso também é verdade. por causa do medo de aviões serem atingidos por bolas de golfe (eram tão baixas) bandeiras vermelhas foram levantadas em Invereil Wood e na foz do Eil Burn, alertando sobre a prática - agora eu pensei que os jogadores de golfe estariam mais preocupados em atirar com um canhão de 20 mm do que com o outra maneira !.
E se você quer evidências de onde os aviões dispararam eu desci antes do pôr do sol para essas fotos e dando um passeio pelos campos recentemente semeados eu encontrei. você pode ver isso?

Um cartucho usado Hispano de 20 mm, datado de 1942.

Depois de começar a procurá-los, encontrei alguns. Dois estavam na trilha John Muir Way atrás do 9º Tee e a metros de uma grande casa. Deve ter sido salpicado de cartuchos de aviões que não estavam muito online chegando.

Também no campo encontrei uma ferradura com sola de couro.

Tudo isso em uma pequena olhada ao redor, imagine com um detector de metais.

Aqui está um filme rápido das munições Hispano sendo fabricadas.


E um filme das armas destruindo o poder,
As 4 armas por avião devem ter feito algum barulho, isso o colocaria fora de seu golfe.

Aqui está um filme noticioso de Beaufighters do Comando Costeiro da RAF armados com canhões Hispano 20 mm atacando a navegação alemã.

Os cartuchos que encontrei estão podres e quebrados depois de mais de 60 anos sendo arados repetidamente, bem como aplicações de fertilizantes que também os corroem. Você ainda encontrará cartuchos completos preservados em areia não cultivada ou no litoral.
Os alvos de touro de madeira originais da Firing Range foram mais tarde substituídos por cortinas de lona representando um navio. idéia de que a tripulação de ar poderia praticar o tiro na linha da maré, onde a maioria dos danos seria causado.
Em 1943, o projétil de foguete de 3 "foi introduzido no Comando Costeiro e o treinamento com eles começaria próximo ao final da guerra para o 132 Squadron.
Decidiu-se localizar um navio real para dar o melhor treinamento possível para disparar esses foguetes e o HMS Ludlow havia sido recentemente desativado em Rosyth e estava ancorado no mar.
Mas o primeiro foguete disparado contra o navio em junho de 1945 o afundou imediatamente !.
Portanto, ela só poderia ser alvejada na maré baixa por cerca de um mês, quando os disparos pararam e ela foi despojada para sucata.

As equipes do Mosquito com foguetes passaram a usar uma arma de 6 libras para causar ataques devastadores a navios e submarinos do Eixo. Aqui está uma filmagem da 2ª Guerra Mundial desses jovens lutando contra o inimigo.

Alguns Mosquitos estavam equipados com uma enorme arma de 6 libras que pesava quase uma tonelada e tinha resultados devastadores nos navios atacados.

Outro filme da `maravilha da madeira` em um ataque.

Talvez alguns dos jovens pilotos desses filmes tenham sido treinados aqui em East Lothian.

Atualização de setembro de 2011
Voltei ao campo uma noite após a colheita e encontrei muito mais Hispanos de 20 mm e alguns cartuchos .303.

Atualização de março de 2012
Hoje à noite, depois do trabalho, passei pouco mais de uma hora com o detector de metais Garrett Ace 250 olhando através da floresta ao norte do campo.

E como pensei que haveria encontrei cargas de cartuchos Hispano em perfeitas condições, protegidos na areia ficam de 4 a 6 polegadas abaixo após 70 anos e não danificados por arados ou fertilizantes.

A bolsa estava enchendo rapidamente.

Em uma hora, encontrei tudo isso em uma pequena tira. Você pode ver como eles caíram quando o Beaufighter voou atirando nos alvos. Deve haver muito mais nesta madeira.

Pôr do sol e longe de casa com meus tesouros - :).

Isso vai dar um bom polimento.

Com vista para a praia leste de North Berwick é um memorial aos jovens pilotos do comando costeiro que homenageia a bravura lá.
Lá, o esforço de guerra é amplamente desconhecido e raramente mencionado.
East Fortune está no mapa.

Fique de olho nos destroços do HMS Ludlow se estiver em Broad Sands na maré baixa neste fim de semana.


USS Stockton (DD-73) / HMS Ludlow - História

USS Stockton atracado em Monkstown Bay, Cork Harbor.

Em dezembro de 1917, o USS Stockton chegou a Queenstown (hoje Cobh) na Irlanda. Queenstown era o centro das forças anti-submarinas, nas Abordagens Ocidentais, sob o comando do Almirante Lewis Bayley, Comandante-em-Chefe da Costa da Irlanda.

Inicialmente, havia incerteza quanto ao uso mais eficaz de destruidores. No início, eles receberam áreas de patrulha que iriam explorar, individualmente ou em pares. Qualquer navio mercante perdido que fosse visto deveria ser escoltado para perto de seus destinos. Esse foi o uso mais ineficaz da força, pois as chances de se cruzar e destruir um submarino solitário na vastidão das Abordagens Ocidentais eram virtualmente nulas.

No verão de 1917, a pedido de comandantes como o almirante Sims, comandante das Forças Navais dos EUA na Europa, o sistema de comboio foi iniciado. Grupos de mercantes foram escoltados através da zona de guerra por telas de contratorpedeiro de flanco. Isso teve o duplo efeito de reduzir a quantidade de alvos para os u-barcos alemães e permitir que contratorpedeiros e saveiros atacassem os submarinos agressores. As prioridades dos destruidores eram:

Proteja e acompanhe os mercadores.

Salve as tripulações e passageiros de navios torpedeados.

As patrulhas anti-submarinas continuaram também durante a guerra, especialmente no mar da Irlanda e perto da costa da França, onde os u-barcos tentariam afundar os navios mercantes à medida que os comboios se dispersassem. Em 1918, qualquer contratorpedeiro no Mar da Irlanda, que não estava ativamente em comboio, veio sob as ordens da The Irish Sea Hunting Flotilla, sob o comando do Capitão Gordon Campbell VC baseado em Holyhead, País de Gales. Destróieres americanos também foram usados ​​para patrulhar a costa oeste da Irlanda para caçar supostos navios armados para os republicanos irlandeses.

Os contratorpedeiros, inicialmente, estavam mal equipados para lutar contra submarinos submersos. Quando chegaram à Europa, estavam armados com armas e torpedos. As únicas armas submarinas fornecidas foram cargas de profundidade de 50 libras, lançadas à mão, que foram particularmente ineficazes. Foi a montagem posterior de racks de carga de profundidade dupla na popa dos navios, lançadores de carga de profundidade Thornycroft e lançadores de carga em forma de Y que os transformaram em uma força perigosa.

Eles eram capazes de lançar e disparar uma barragem contínua padronizada de 200 libras, cargas em torno da posição suspeita de um submarino. A maior parte do reajuste desses armamentos foi feito em Cammel Laird em Birkenhead, Inglaterra.

No dia 30 de março de 1918, USS Stevens e Ericsson escoltavam o navio de tropas St. Paul no circuito Queenstown-Liverpool, quando Ericsson abriu fogo contra um submarino alemão. O inimigo submerso lançou um torpedo em Stockton quase imediatamente depois disso, e o destróier evitou por pouco o "peixe". Os dois destróieres lançaram padrões de cargas de profundidade, mas o U-boat conseguiu evitar o ataque e escapou. Mais tarde naquela noite, Stockton colidiu com SS Slieve Bloom, 6 milhas a oeste de South Stack Light. O destruidor teve que ser colocado em Liverpool para reparos e o navio mercante afundou.

Em 27 de junho de 1918, o navio-hospital Landovery Castle foi torpedeado e afundado na posição 116 milhas a 247 graus de Fastnet Rock. HMS Lysander pegou um barco contendo 24 sobreviventes. Quando visto pela última vez, o submarino estava aparentemente bombardeando os barcos enquanto eles tentavam fugir do navio que afundava. HMS Snowdrop, HMS Safeguard e USS Cassin procuraram por sobreviventes. USS Kimberley, USS Stockton e USS Sterrett juntaram-se a Snowdrop nas pesquisas às 7h do dia 30 de junho.

Em 23 de julho de 1918, na posição 50,41N, 08,36W, 15,40hrs. HMS Marmora foi torpedeado. USS Stockton USS Downes, rebocadores Warrior e Cynic foram em seu auxílio. Marmora afundou às 17h35. Os sobreviventes foram levados para Milford Haven pelo HMS P67. USS Sterett procurou por uma balsa que supostamente continha um homem. Mais tarde naquele dia, na posição 50.59N, 08.34W, o USS Stockton avistou um submarino que imediatamente submergiu. A localização do submarino não é clara, portanto, nenhuma carga de profundidade foi usada.

Em 25 de julho de 1918, USS Stockton, Balch, Duncan, Trippe e Sampson escoltaram o HMS Aquitania de Liverpool até 8.00 W (devido ao mau tempo).

Em 03 de agosto de 1918, o USS Stockton, Downes, Sampson, Cassin, Ammen, escoltou o HMS Mauretania das 15h00 até Liverpool.

No dia 27 de agosto de 1918, o USS Stockton, Rowan escoltou o SS Defender de Queenstown para Barry Roads

No dia 31 de agosto de 1918, na posição 48.54N, 07.45W, o USS Stockton avistou o submarino inimigo.

No dia 7 de setembro de 1918, o USS Stockton, Shaw, Conyngham, Rowan, escoltou o navio de guerra americano Utah das 17h00 a Berehaven.

Em 15 de setembro de 1918, o USS Stockton escoltou SS Glamorgan de Westward a Queenstown

No dia 8 de outubro de 1918, USS Stockton, Rowan, Wilkes, Ammen, HMS Sir Bevis, Camellia e Heather, escoltaram o comboio HH71 com segurança para Brest, na França.

A 26 de Dezembro de 1918. O último contratorpedeiro dos Estados Unidos partiu de Queenstown (Cobh), com destino aos EUA, via Açores. A flotilha incluiu USS Beale, Stockton, Wilkes, Duncan, Rowan, Kimberley, Allen, Davis, Sampson e Duncan. Eles estavam acompanhados pelo rebocador norte-americano Genesee. A imprensa noticiou que o porto estava cheio de apitos de outros navios enquanto os destróieres, voando com suas bandeirolas, eram sobrevoados por barcos voadores dos EUA enquanto desapareciam na névoa da manhã.


USS Stockton (DD-73)

USS Stockton (DD-73) - amerykański niszczyciel typu Caldwell będący w służbie Marinha dos Estados Unidos w czasie I wojny światowej. W czasie II wojny światowej służył w Royal Navy pod nazwą HMS Ludlow. Nazwa okrętu pochodziła od komandora Roberta Stocktona (1795–1866).

Stępkę okrętu położono 16 października 1916 w stoczni William Cramp & amp Sons w Filadelfii. Zwodowano go 17 lipca 1917, matką chrzestną była Ellen Emelie De Martelly. Jednostka weszła do służby 26 listopada 1917, pierwszym dowódcą został Comdr. H. A. Baldridge.

„Stockton” spędził ostatni rok I wojny światowej pełniąc służbę eskorty konwojów i okrętu ZOP operując z bazy w Queenstown w Irlandii. W tym czasie walczył przynajmniej jeden raz z wrogim U-Bootem. 30 marca 1918, okręt wraz z „Ericsson” (Destroyer No. 56) eskortował transportowiec wojska „St. Paul ”na trasie Queenstown-Liverpool. W czasie rejsu „Ericsson” otworzył ogień do niemieckiego okrętu podwodnego. Zanurzony wróg wystrzelił torpedę w kierunku „Stocktona” prawie natychmiast potem. Niszczyciel jednak wymanewrował zbliżające się zagrożenie. Dwa niszczyciele zrzuciły bomby głębinowe, ale podwodniakowi udało się uniknąć ataku i uciekł. Później tej samej nocy niszczyciel zderzył się ze statkiem SS „Slieve Bloom” w pobliżu South Sark Light. Niszczyciel dotarł do portu w Liverpool, statek natomiast zatonął.

"Stockton" wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1919 i przez trzy lata pełnił dalszą służbę we flocie. 26 czerwca 1922 został wycofany ze służby i zakotwiczony w Filadelfii. "Stockton" został ponownie włączony do służby 16 sierpnia 1940 i przeprowadzony do Halifaksu. Tam został wycofany ze służby amerykańskiej 23 grudnia i przekazany Wielkiej Brytanii zgodnie z porozumieniem "niszczyciele za bazy".

Okręt służył w Marinha Real jako HMS "Ludlow" do czasu wycofania ze służby w czerwcu 1945. Po wycofaniu stary niszczyciel został 15 lipca 1945 wyrzucony na plażę w pobliżu w pobliżby w czerwcu 1945. Po wycofaniu stary niszczyciel został 15 lipca 1945 wyrzucony na plażę w pobliżu w pobliżby w czerwcu 1945. Po wycofaniu stary niszczyciel został 15 lipca 1945 wyrzucony na plażę w pobliżu w pobliżu Fidrawaku . Według źródeł pierwsza salwa trafiła go poniżej linii wodnej i zatopiła. Wrak spoczywa w pobliżu plaży Yellowcraigs na głębokości 6 metrów (Ord Survey NT 522 861) i pomimo tego że znajduje się już w złym stanie, jego szcząłtki nadal są widoczne tuż pod powierzchnią wyoczne tuż pod powierzchnią.

Nazwa jednostki została skreślona z amerykańskiej listy okrętów floty 8 stycznia 1941.

Ten artykuł zawiera treści udostępnione w ramach domeny publicznej przez Dicionário de navios de combate da Marinha Americana.


Coastrider

As marés vivas de março, abril e maio são algumas das marés mais baixas do ano.
Existem alguns naufrágios e outras coisas interessantes que você verá na costa leste de Lothian enquanto a maré está mais baixa.

Se você estiver em Yellowcraig, poderá ver os restos dos destroços da classe Destroyer HMS Ludlow.

O naufrágio encontra-se a 6 metros de água a leste de Longskelly Point, na costa de Broad Sands em Yellowcraigs, a oeste de North Berwick. Pouco resta do que é visível hoje.

Não foi por acaso que o navio veio parar em alto mar aqui na costa leste de Lothian.
Construída nos EUA na Filadélfia, Pensilvânia, em 1917, ela foi originalmente chamada de USS Stockton.

Um contratorpedeiro de 1125 toneladas que se juntou às forças anti-submarino da Marinha dos EUA com base em Queenstown, Irlanda.
Durante o resto da Primeira Guerra Mundial, o USS Stockton escoltou comboios e patrulhou as ilhas britânicas.

No final de março de 1918, ela participou de um noivado com um U-boat alemão.

Reparado e de volta ao mar USS Stockton retornou aos Estados Unidos após o armistício de novembro de 1918. Desativada em junho de 1922, ela foi colocada na reserva no Philadelphia Navy Yard. Após dezoito anos na "linha da liderança vermelha", o USS Stockton foi trazido de volta ao status de comissionado em meados de agosto de 1940.
Enviado para Halifax, Nova Escócia, foi colocado fora de serviço e transferido para a Grã-Bretanha no final de agosto - parte de um barco de 50 presente para a Grã-Bretanha em troca das Bases do Atlântico.
Renomeado HMS Ludlow.

Ela serviu na Marinha Real até cerca de 1943, quando devido a problemas de confiabilidade com os motores foi despojada de artilharia e equipamentos e rebocada para o Firth of Forth para ser atracada na costa perto da Ilha de Fidra.

Campo de tiro.
A leste de Dirleton Village, da estrada de entrada para a Fazenda Ferrygate, há uma estrada de terra que desce em direção à costa.
No final da 2ª Guerra Mundial, havia um campo de tiro.
O alcance foi usado para fogo vivo Air to Ground por aeronaves da RAF East Fortune, 132 Operational Training Unit (OTU).

Eles usaram o alcance para treinar novos pilotos australianos e neozelandeses nas habilidades necessárias para atirar em um alvo estacionário de aeronaves velozes
O Bristol Beaufighter.

E mais tarde com o De Havilland Mosquito em abril de 1944.

A OTU tornou-se o Comando Costeiro No17 em 24 de novembro de 1942.
O treinamento ocorreu em vários locais, incluindo Broadsands em Yellowcraig.

Aviões se aproximaram do sul voando sobre a casa da fazenda em Ferrygate e atirando em alvos nas Dunas atrás do 9º Green do famoso North Berwick West Links Golf Course. As dunas absorveram os impactos e balas perdidas iriam atingir o mar atrás, lembre-se que a costa foi toda fechada para o público aqui durante a 2ª Guerra Mundial, uma vez que foi minada. Alguns dos postes de arame e cerca para impedir o acesso ainda podem ser vistos 70 anos depois.

Os aviões que se aproximam abririam armas por volta de 550 - 650 jardas, como eu sei disso ?, fácil o 9º buraco tem 560 jardas de comprimento e as evidências estão por toda parte no solo, se você olhar por bastante tempo.
Os bosques de hoje que você pode ver foram plantados após a 2ª Guerra Mundial, mas você pode ver as Dunas à direita atrás do 9º Green à distância.

Isso também é verdade. por causa do medo de aviões serem atingidos por bolas de golfe (eram tão baixas) bandeiras vermelhas foram levantadas em Invereil Wood e na foz do Eil Burn, alertando sobre a prática - agora eu pensei que os jogadores de golfe estariam mais preocupados em atirar com um canhão de 20 mm do que o outra maneira !.
E se você quer evidências de onde os aviões dispararam eu desci antes do pôr do sol para essas fotos e dando um passeio pelos campos recentemente semeados eu encontrei. você pode ver isso?

Um cartucho usado Hispano de 20 mm, datado de 1942.


Depois de começar a procurá-los, encontrei alguns. Dois estavam na trilha John Muir Way atrás do 9º Tee e a metros de uma grande casa. Deve ter sido salpicado de cartuchos de aviões que não estavam muito online chegando.

Também no campo encontrei uma ferradura com sola de couro.

Tudo isso em uma pequena olhada ao redor, imagine com um detector de metais.


Os cartuchos que encontrei estão podres e quebrados depois de mais de 60 anos sendo arados repetidamente, bem como aplicações de fertilizantes que também os corroem. Você ainda encontrará cartuchos completos preservados em areia não cultivada ou no litoral.
The Firing Range original wooden bulls eye targets were later replaced with canvas hangings representing a ship. idea being aircrew could practise firing at the tide line where most damage would be caused.
In 1943 the 3" rocket projectile was introduced to Coastal Command and training with these would start nearer the end of the war for 132 Squadron.
It was decided to locate a real ship to give the best training possible of firing these rockets and HMS Ludlow had recently been decommissioned at Rosyth and was anchored offshore.
But the first Rocket fired at the ship in June 1945 sunk her straight away!.
So she could only be fired upon at low tide for around a month when firing stopped and she was stripped for scrap.

Update March 2012
After work i spent just over an hour with the newly bought Garrett Ace 250 metal detector looking through the woods north of the field.

And as i thought there would be i found loads of Hispano cartridges in perfect condition, protected in the sand they are 4 to 6 inches under after 70 years and not damaged by ploughing or fertiliser.

Bag was filling up quickly.

In an hour i found all these in a small strip. You can see how they fell as the Beaufighter flew over firing at the targets. There must be loads more in this wood.

Sunset and away home with my treasures -:) .

These will polish up nicely.


Update March 2013
Returning in 2013 i found more and made this film.


Overlooking the east beach at North Berwick is a memorial to the young pilots of coastal command that honours there bravery. More pilots died in Coastal Command than Bomber Command in WW2,
There war effort is largely unknown and rarely mentioned.


Hms Ludlow: Broad Sands, Dirleton, Firth Of Forth

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Coleções

Administrative Areas

  • Council East Lothian
  • Parish Maritime - East Lothian
  • Former Region Lothian
  • Former District Maritime
  • Former County Not Applicable

Archaeology Notes

NLO: Broad Sands [name centred NT 525 857]

Circumstances of Loss Details

The HMS LUDLOW, ex USN STOCKTON, was scrapped on 5 July 1945.

22 April 1965. The wreck consists of twisted scrap remains (200-300 tons). The vessel was used as a rocket target by the local RAF station which has now closed down. The wreckage lies about 3 metres and constitutes no danger to navigation.

Sources: Queen's Harbour Master, Rosyth and Edinburgh Underwater Club, 3 March 1965

15 July 1965. The wreck was sold for 5 pounds to W Brunton of Edinburgh Underwater Development Club.

Source: Director General of Contracts (Naval), Bath 9 July 1965.

(Classified as Destroyer: former name cited as USS Stockton, and date of loss as 5 June 1942). HMS Ludlow: this vessel was sunk as a bombing target near Bubbly Buss.

Registration: London. 1020 tons displacement. Length: 95m. Beam: 9m.

(Location of loss cited as N56 3.92 W2 45.97).

Neither plans nor photographs of this vessel are held in the National Maritime Museum, Greenwich.

Information from Ms G Fabri (NMM), 7 November 2003.

The location of the Bubbly Buss cannot be established from the available map evidence. The name may apply to the projecting feature that is noted (GIS AIB) as Rock [NAT] at NT 52243 86171.

Information from RCAHMS (RJCM), 16 July 2007.

Displacement: 1020 tons (standard) 1445 tons ('deep': full load)

Dimensions: 308ft [93.9m] wl/315.5ft [96.2m] oa x 30.75ft [9.4m] beam x 7.5ft [2/3m] nominal draught (Latter two figures also cited as 31ft 2ins [9.6m] and 11ft [3.4m] respectively.

Machinery and performance: 4 boilers 3-shaft geared turbines 18,500shp 390 kts (nominal) [Also cited as direct drive]

Armament: 2 single 4 [also cited as 3 inch/50 cal] guns 2 single 2-pdr AA guns [also cited as 1 3 inch /23 cal] 4 single 20mm AA guns [4 x triple 21 inch still torpedo tubes fitted, 1940]

HMS Ludlow (pennant nos DD 73 in USN service, and G57 in RN service) was one of the two ships that formed the second group (out of five) of the fifty 'four-stacker' destroyers that were supplied by the United States to Britain at the inception of the 'lend-lease agreement' during the Second World War. Together with HMS Leeds (the other unit in the group), she had only three funnels and an unusual stern form. The three shafts had direct drive turbines, with an additional cruising turbine on the centreline shaft.

The ship was built (as USNS Stockton) by Cramp, being laid down on 16 October 1916, launched on 17 July 1917, and commissioned 26 November 1917. She transferred to RN service at Halifax, Nova Scotia, on 23 October 1940, and subsequently had a protracted refit (17 November 1940 to 1 March 1941) at Devonport, as did the other Towns. She then joined Rosyth Command, and spent the remainder of the war escorting East Coast convoys. She paid off in May 1945, and was stripped before being beached as a target for rocket-firing aircraft on 6 June 1945. The sunken wreck was then passed to BISCo for disposal, but little or no work appears to have been done. Her remains survive at N56 3.95 W2 45.85. The statement by Lenton and Colledge that she was scrapped on 5 July 1945 is incorrect.

The published general arrangement drawing (Hague 1990, endpapers) records a lengthy flush-decked fleet destroyer of a type typical of the First World War, and intended for surface ship attack. Boilers (forward), engines (aft) and fuel tanks take up a high proportion of the space, and separate the accommodation into blocks forward and aft. As was the norm, torpedo tubes were carried aft of the funnels. The hull form was optimised for speed rather than manoeuvrability, reducing the value of the type as convoy escorts. Although the published drawing indicates the fitting of asdic [sonar], there is no record of any anti-submarine weaponry being carried, this being consistent with her being used for escort duties on the East Coast, where the major threat was from aircraft and fast attack craft.

Information from RCAHMS (RJCM), 31 July 2007.

H T Lenton and J J Colledge 1968 A Hague 1988 A Hague 1990.

(No location cited). This wreck proved difficult to locate within Broad Bay. The wreck appears to lie in two distinct pieces (35-40m apart), and is mostly buried in the sand. Some very large and substantial structures still stand 3 or 4m off the seabed, and are exposed at Low Water Springs seabed depths are around 6.5 - 7m at HW and 3-4m at LW.

The vessel appears to lie E-W, with the bow to the W. She is apparently broken in two or three pieces, and is lying on her port side at the bow but remains more upright at the stern. The measurements taken indicate that there are probably still some large sections to be found. Although not a lot protrudes above the seabed, the vessel appears to be largely intact under the sand. A few creel markers about 250m to seaward may indicate more wreckage in deeper water, within this sandy bay.

Nothing can be seen of the engines, but a large piece of propeller shaft projects from what appears to be an interesting. This large shaft ends at a large flange in the vicinity of what would have been the Engine Room, and 1m clear of the seabed.

At the bow area there is a large steam winch, with various capstans. This appears to have been an anchor/multipurpose winch, situated below Deck level. A large pair of mooring bollards protrudes from the sand these appear to be still fixed to deck plating.

Towards what we think is the stern area there is a large tiled bulkhead area which looks to have been a floor or wall, most probably a bathroom area. This remains vertical, with the tiles still intact.

There are still some interesting pieces for wreck enthusiasts to look at. She has been (amateurishly) salvaged at some time in the past with cut sections of pipe and cable protruding from the sand. As she lies on an otherwise barren sandy seabed, she has now become a well established artificial reef covered in kelp, with lots of lobsters, crabs and large wrasse, along with various tunicates and hydroids not normally found in such an environment.

Dived by Stevie Adams (South Queensferry SAC) and Shane Wasik (Heriot Watt University SAC), 21 October 2007.


USS Stockton (DD-73)/ HMS Ludlow - History

HISTÓRIAS DE SERVIÇO DE GUERRAS DA MARINHA REAL na 2ª GUERRA MUNDIAL
pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS LUDLOW - ex-US Destroyer

H. M. S. L U D L O W ( G5 7 )

Ex USS STOCKTON (Type D - LEWES Class) built by Cramp. The ship was launched on 17th July 1917 and build was completed on was completed on 26th November 1917. She was transferred under the UK/US Lend Lease Agreement on 3rdr 1940. On 2nd October when this ship commissioned into RN service she was renamed LUDLOW which is cannon to a town in Shropshire and to one in Vermont, USA. She was the third RN ship to carry this name which was introduced in 1698 for a 5th Rate and previously used for a WW1 minesweeper lost in 1916. Unlike the majority of the destroyers transferred from the US Navy in 1940, this ship and HMS LUDLOW had only 3 funnels and a main propulsion system outdated on build in 1916. After a successful 'WARSHIP WEEK' National Savings campaign in March 1942 she was 'adopted' by the civil community of Hartlepool, then in County Durham, but now part of Cleveland.

B a t t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-42 - NORTH SEA 1942-45.

Badge : On a Field Blue, a porcupine Gold charged with

a hurt thereon a mullet White.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

Setembro Preparado para transferência para RN

2nd Commissioned as HMS LUDLOW at Halifax.

Prepared for passage to Plymouth via St Johns , Newfoundland.

17th Taken in hand by HM Devonport for refit and modifications to suit RN service.

(Note This included removal of the two 3 mountings mounted on either beam.)

Allocated for service in Rosyth Escort Force.

to (Note : The work required to deal with problems related to the design and operation

February of the propulsion machinery extended the period of refit.

1st Carried out post refit sea trials on completion of dockyard work

(Note : Work-up deployment to be confirmed)

One source quotes involvement in collision with RFA PETROBUS.

April Deployed for convoy defence based at Rosyth

August Withdrawn from service for repair and boiler re-tubing

(Note : Repair work carried out at Liverpool .

September Paid-off in Liverpool for extensive repair

November Re-commissioned and resumed service at Roysth after post repair trials.

December Deployed for convoy defence based at Rosyth.

January Convoy defence duties in continuation.

August Coastal convoy defence restricted to North Sea traffic between Methil and Southend.

to (Note : This change suggests ship had proved unsuitable for escort of convoys from Forth

December to Clyde through NW Approaches.)

Surface warning radar Type 271 was fitted by this period.

For details of development and use of radar by RN see RADAR AT SEA by D. Howse).

East coast convoy defence in continuation.

(Note : Radar Type 291 to provide some warning of aircraft approach was fitted).

One source records involvement in collision with trawler in September.)

January East coast deployment in continuation

June Transferred to English Channel for support of allied landings in Normandy

(Note : One source records ship was used for transfer of MULBERRY harbour sections.

This is be confirmed and ship may have been used as an escort during towing

operações. No award of Battle Honour NORMANDY was made.)

Resumed East coast convoy defence on completion.

July East coast deployment in continuation.

15th Grounded during tow of mercantile WILLIAM BRADIE and sustained damage to underwater

November Deployed for East coast convoy defence on completion.

January East coast deployment in continuation

26th Grounded and again sustained damage to Sonar Dome.

February Resumed East coast deployment

to (Note : Radio Telephone equipment for contact with other escorts and aircraft had been fitted

May Withdrawn for service after VE Day

Paid-off and de-equipped at Rosyth

Selected for use as a target for training aircrew in rocket attacks on shipping.

6th Towed to Broadsands and beached off Fidra Island off North Berwick

Sustained severe damage during this use in position 56.03N 0.45W

5th Declared as Total Loss.

Hulk sold for demolition on site.

(Note : This work seems never to have been seriously attempted as the remains are still

é necessária mais edição e formatação, mas os dados estão sendo disponibilizados com o mínimo de atraso


Assista o vídeo: Meet The New Ford-class Super Aircraft carrier USS John F. Kennedy CVN-79