Sulista - História

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Sulista

(Sch.)

O sulista - uma escuna da baía de Chesapeake - foi comprado pela Marinha em Baltimore em 13 de agosto de 1861. O navio foi carregado com pedras e rebocado para Hampton Roads. Em 26 de agosto, ela e sua irmã escuna de pedra Mary e Hetty deram início à força-tarefa do oficial da bandeira Stringham para o ataque a Hatteras Inlet, NC. Lá, ela foi usada como transporte durante a redução do Forte Hatteras e Forte Clark nos dias 28 e 29 .

Ela provavelmente naufragou antes de 11 de outubro de 1861.


História Batista do Sul

  • Denominações do Cristianismo
  • Origens do Cristianismo
  • A Bíblia
  • O Novo Testamento
  • O antigo Testamento
  • Ferramentas práticas para cristãos
  • Vida Cristã para Adolescentes
  • Orações Cristãs
  • Casamentos
  • Devoções inspiradoras da Bíblia
  • Funerais e serviços memoriais
  • Feriados cristãos
  • Entretenimento cristão
  • Termos-chave no cristianismo
  • catolicismo
  • Santos dos Últimos Dias

As raízes da história dos Batistas do Sul remontam à Reforma na Inglaterra no século XVI. Os reformadores da época exigiam um retorno ao exemplo de pureza cristã do Novo Testamento. Da mesma forma, eles exigiram uma responsabilidade estrita na aliança com Deus.

Um reformador proeminente no início do século XVII, John Smyth, foi um forte promotor do batismo de adultos. Em 1609 ele rebatizou a si mesmo e a outros. As reformas de Smyth deram origem à primeira igreja batista inglesa. Smyth também defendia a visão arminiana de que a graça salvadora de Deus é para todos e não apenas para os indivíduos predestinados.


Filantropos da Geórgia

The Rose Library & # 160 possui uma coleção exclusiva de mapas e atlas impressos, especialmente mapas relacionados a Atlanta, Geórgia e ao sul. Esses mapas podem ser acessados ​​online através da Galeria Digital & # 160Emory.

  • Na lista à esquerda, em Emory University Collections, escolha a Rose Library & # 160Historic Map Collection.
  • Você pode navegar nos mapas ou inserir termos-chave na caixa de pesquisa.
  • A alta resolução permite que o usuário amplie claramente.


Sulista - História

Os espanhóis fundaram Santo Agostinho, Flórida - primeiro assentamento branco permanente no que hoje são os Estados Unidos. (1565)

Jamestown Settlement (1607) - O primeiro assentamento permanente pelos ingleses no novo mundo, foi localizado na atual Virgínia.

o primeiros africanos chegam na Virgínia. Eles parecem ter sido servos contratados, mas a instituição do serviço vitalício hereditário para negros se desenvolve com o tempo. (1619)

A Lei de Tolerância de Maryland (1649) - Essa lei permitia formalmente que toda e qualquer fé cristã fosse totalmente tolerada em Maryland.

A prática de escravidão se torna uma instituição legalmente reconhecida na América britânica. As assembléias coloniais começam a promulgar leis conhecidas como códigos de escravos, que restringem a liberdade dos escravos e protegem a instituição da escravidão. (1660)

Fundação de Charlestown, na Carolina do Sul. (1670)

Primeiro assentamento espanhol no Texas. (1682)

La Salle reivindica o Mississippi e as terras que drena para a França. (1682)

Ft. St. Louis é estabelecida no Texas, na Baía de Matagorda, perto de La Salle. (1685)

Os franceses estabelecem assentamentos em Arkansas. (1686)

A primeira igreja no Texas, San Francisco de Tejas, é organizada. (1690)

O forte (San Antonio de Bexar, também conhecido como Álamo) e o assentamento que se tornará San Antonio são estabelecidos. (1718)

James Oglethorpe funda Savannah, Geórgia. (1733)

Primeiro assentamento permanente no Tennessee. (1769)

Primeiro assentamento permanente em Kentucky. (1774)

Patriotas em Charleston, Carolina do Sul, removem a pólvora das revistas públicas (21 de abril de 1775)

Patriotas em Savannah, Geórgia removem a pólvora das revistas reais. (11 de maio de 1775)

Patriotas capturam Fort Charlotte, South Carolina. (12 de julho de 1775)

Josiah Martin, governador da Carolina do Norte, embarca no saveiro britânico Cruzier. (18 de julho de 1775)

William Campbell, governador da Carolina do Sul, embarca no saveiro britânico Temar. (15 de setembro de 1775)

Patriotas derrotam uma pequena força legalista em Reedy Creek, na Carolina do Sul. (22 de novembro de 1775)

Patriotas da Virgínia e da Carolina do Norte enviam tropas legalistas e queimam Norfolk. (11 de dezembro de 1775)

O coronel Thomson com 1500 Rangers e milícias capturam uma força de legalistas em Great Canebreak, South Carolina. (22 de dezembro de 1775)

Sir James Wright, governador real da Geórgia, embarca em um navio de guerra britânico. (11 de fevereiro de 1776)

O Congresso Continental estabelece o Departamento Sul do Exército Continental, consistindo na Virgínia, Carolina do Norte e Carolina do Sul e Geórgia. (27 de fevereiro de 1776)

Sir James Wright, governador real da Geórgia, não consegue recapturar Savannah, Geórgia. (7 de março de 1776)

Declaração de Independência (1776)

Maj. General Moultrie derrota destacamento britânico em Port Royal Island, South Carolina. (3 de fevereiro de 1779)

Batalha de Kettle Creek, Geórgia. Andrews Pickens e Elijah Clarke derrotam os conservadores da Carolina do Norte. (14 de fevereiro de 1779)

Battle of Monck's Corner, Carolina do Sul (14 de abril de 1780)

A milícia patriota derrota os conservadores em Ramsour's Mill. (20 de junho de 1780)

Thomas Sumter derrota os conservadores na Plantação de Williamson. (12 de julho de 1780)

Os Georgia Patriots atacam o acampamento legalista e os derrotam no Old Fort de Gowen, na Carolina do Sul. (13 de julho de 1780)

Thomas Sumter lidera um ataque malsucedido em Rocky Mount, na Carolina do Sul. (1 de agosto de 1780)

Batalha de Hanging Rock (6 de agosto de 1780)

Thomas Sumter captura a balsa Wateree. (15 de agosto de 1780)

Francis Marion resgata prisioneiros patriotas em Nelson's Ferry, na Carolina do Sul. (20 de agosto de 1780)

O coronel da milícia William R. Davie surpreende os conservadores na plantação de Wahab. (21 de setembro de 1780)

Thomas Sumter derrotou o tenente-coronel Banastre Tarleton no Blackstocks. (20 de novembro de 1780)

A cavalaria continental derrota os conservadores em Hammond's Store, na Carolina do Sul. (28 de dezembro de 1780)

O Tenente Coronel Henry Lee e Francis Marion invadem, Georgetown, South Carolina. (24 de janeiro de 1781)

Pyle's Hacking Match Haw River, Carolina do Norte. O tenente-coronel continental Henry Lee surpreende e massacra a milícia conservadora. (25 de fevereiro de 1781)

O tenente-coronel Francis Lord Rawdon abandona Camden, na Carolina do Sul. (10 de maio de 1781)

Posto avançado britânico em Orangeburg, Carolina do Sul, rende-se a Thomas Sumter. (11 de maio de 1781)

O tenente-coronel Henry Lee e Francis Marion capturam Fort Motte, na Carolina do Sul. (12 de maio de 1781)

O tenente-coronel Henry Lee captura Fort Granby, na Carolina do Sul. (15 de maio de 1781)

O major-general Nathanael Greene cerco a Ninety-Six, South Carolina. (22 de maio a 19 de junho de 1781)

Patriotas capturam a guarnição britânica em Monck's Corner, na Carolina do Sul. (17 de julho de 1781)

Os franceses mantiveram o controle da Baía de Chesapeake na Segunda Batalha do Cabo. (5 de setembro de 1781)

O major-general Nathanael Greene captura a guarnição em Dorchester, Carolina do Sul. (1 de dezembro de 1781)

As negociações formais de paz começam em Paris, França. (27 de setembro de 1782)

O primeiro campo de golfe americano foi construído em Charleston, Carolina do Sul e o South Carolina Golf Club foi formado. (1786)

Delaware foi admitido no sindicato americano. (1787)

A Geórgia foi admitida no sindicato americano. (1788)

Maryland foi admitido no sindicato americano. (1788)

A Carolina do Sul foi admitida no sindicato americano. (1788)

Virginia admitiu no sindicato americano. (1788)

A Carolina do Norte foi admitida no sindicato americano. (1789)

o Banco dos Estados Unidos criado, promulgando o segundo elemento do plano financeiro de Hamilton. Lança debate constitucional entre Jefferson e Hamilton. (1791)

Declaração de Direitos ratificado pelos Estados membros da união. (1791)

Kentucky foi admitido no sindicato americano. (1792)

Eli Whitney inventa o descaroçador de algodão. (1793)

Tennessee foi admitido no sindicato americano. (1796)

Mint Julep inventado na Virgínia. (1797)

Louisiana foi admitido no sindicato americano. (1812)

Devido à constante interferência da Grã-Bretanha em empreendimentos marítimos por parte das companhias marítimas americanas, P residente Madison pede ao Congresso uma declaração de guerra contra a Grã-Bretanha. O Congresso apóia a guerra, exceto para a maioria dos estados da Nova Inglaterra e outros estados marítimos e comerciais, como Nova York, Nova Jersey e Delaware. (1812)

Convenção de Hartford secretamente se reúne - Representantes dos estados da Nova Inglaterra se reúnem para adotar uma série de propostas de Direitos dos Estados e para considerar a separação da união americana. Assinatura do Tratado de Ghent, e a notícia da vitória de Nova Orleans põe fim à Convenção sem ação. (1814)

Tratado de Ghent assinado pelos comissários de paz americanos e britânicos, encerrando a guerra de 1812 prevê a libertação de prisioneiros e a restauração do território conquistado, mas não resolve as questões marítimas. (1814)

Batalha de Nova Orleans - Sem saber que a paz foi declarada, Andrew Jackson lidera os soldados americanos na vitória terrestre mais espetacular da guerra. (1814)

Estabelecido o Segundo Banco dos Estados Unidos. (1816)

Mississippi admitido no sindicato americano. (1817)

A Espanha cede o restante da Flórida aos Estados Unidos (1819)

Alabama foi admitido no sindicato americano. (1819)

Missouri admitido no sindicato americano. (1821)

Texas torna-se parte da nova nação do México Stephen F. Austin funda colônia anglo-americana no Texas. (1821)

& quotA tarifa das abominações, & quot elevando a tarifa protetora de 1824, passa pelo Congresso e é assinada pelo presidente Adams. & quotSouth Carolina Exposition and Protest & quot emitido pela legislatura estadual de S.C. - escrito anonimamente por John C. Calhoun, o ensaio declara a tarifa de 1828 inconstitucional e defende soberania do estado e a doutrina da anulação. (1828)

México aprova lei anticolonização para impedir que os americanos colonizem mais Texas. (1830)

Texas declara independência do México Batalha do Álamo. (1836)

Arkansas admitido no sindicato americano. (1836)

A Trilha das Lágrimas força 13.000 Cherokee a oeste do Mississippi. (1838-39)

Como Texas e os EUA consideram Texas juntando-se ao sindicato americano, Santa Anna, presidente do México, avisa que consideraria a anexação americana de Texas como equivalente a uma declaração de guerra contra o México. (1843)

Florida admitido no sindicato americano. (1845)

Texas junta-se à União como o vigésimo oitavo estado. (1845)

Forças mexicanas atacam o Forte Texas. A pedido do presidente Polk, o Congresso aprova uma declaração de guerra com o México. (1846)

o Tratado de Guadalupe Hidalgo é assinado pelo Senado, encerrando a guerra com o México. Os Estados Unidos ganham mais de 500.000 milhas quadradas, que incluem o que se tornará os estados da Califórnia, Nevada, Utah, Arizona, Novo México e partes de Wyoming e Colorado. O Texas também é concedido aos EUA, com limite no Rio Grande. Os EUA pagam US $ 15 milhões. (1848)

A guerra pela independência do sul (1861 - 1865)

Ordenança de Secessão da Carolina do Sul (dezembro de 1860)

Ordenação de Secessão do Mississippi (janeiro de 1861)

Portaria de Secessão da Flórida (janeiro de 1861)

Ordenação de Secessão do Alabama (janeiro de 1861)

Ordenança de Secessão da Geórgia (janeiro de 1861)

Ordenança de Secessão da Louisiana (janeiro de 1861)

Ordenação de Secessão do Texas (fevereiro de 1861)

O Congresso dos EUA aprova a 13ª emenda proposta, que se destina a garantir a escravidão na América para sempre (fevereiro / março de 1861)

Ordenação de Secessão do Território do Arizona (março de 1861)

Ordenação de Secessão da Virgínia (abril de 1861)

Ordenação de Secessão de Arkansas (maio de 1861)

Ordenança de Secessão da Carolina do Norte (maio de 1861)

Ordenação de Secessão do Tennessee (junho de 1861)

Ordenança de Secessão do Missouri (outubro de 1861)

Ordenança de Secessão de Kentucky (novembro de 1861)

O oficial da bandeira David Farragut liderou um ataque ao longo do rio Mississippi. Em 25 de abril, ele estava no comando de Nova Orleans. (Abril de 1862)

Na Batalha de Chattanooga, as forças da União empurraram as tropas confederadas para longe de Chattanooga. A vitória preparou o terreno para a campanha do general Sherman em Atlanta. (Novembro de 1863)

Abraham Lincoln anuncia seu plano de reconstrução. (Dezembro de 1863)

Congresso dos EUA aprova seu próprio Plano de Reconstrução. (Julho de 1864)

O General Sherman se move pela Carolina do Norte e do Sul, repetindo suas táticas que foram usadas contra as regras internacionais de guerra, na Geórgia. (Fevereiro de 1865)

As tropas confederadas restantes foram derrotadas entre o final de abril e o final de maio. Jefferson Davis foi capturado na Geórgia em 10 de maio. (Abril-maio ​​de 1865)

Estabelecido o Freedman's Bureau. Além de fornecer serviços médicos, educação e realocação, o Bureau começa a redistribuir pequenos lotes de terra para os negros. (1865)

O presidente Johnson implementa seu próprio Plano de Reconstrução. (Verão de 1865)

O Congresso se recusa a reconhecer os governos estaduais reconstruídos sob o plano de Johnson. (Dezembro de 1865)

o 13ª Emenda, que abole a escravidão, torna-se lei (Janeiro de 1866)

Congresso aprova o Southern Homestead Act, abrindo terras públicas no Alabama, Mississippi, Louisiana, Arkansas e Flórida para todos os colonos, independentemente da raça. (1866)

Tennessee é readmitido no sindicato americano. (1866)

o Ku Klux Klan é formado. (1866)

Aprovações do congresso 14ª Emenda. (1867)

Congresso promulga o Terceira Lei de Reconstrução. Afirma a autoridade dos comandantes do distrito militar para destituir funcionários do estado. (Julho de 1867)

Congresso aprova o Quarto ato de reconstrução. Permite que as constituições estaduais propostas sejam ratificadas por maioria simples de votos em cada estado. (Março de 1868)

Arkansas é readmitido no sindicato americano. (1868)

A Flórida é readmitida no sindicato americano. (1868)

Louisiana é readmitida no sindicato americano. (1868)

A Carolina do Norte é readmitida no sindicato americano. (1868)

A Carolina do Sul é readmitida no sindicato americano. (1868)

Alabama é readmitido no sindicato americano. (1868)

Virginia é readmitida no sindicato americano. (1870)

Mississippi é readmitido no sindicato americano. (1870)

Texas readmitido no sindicato americano. (1870)

A Geórgia é readmitida no sindicato americano. (1870)

Governos “redentores” começam a ser eleitos em todo o sul. A maioria dos eleitores brancos do sul substituem os governos estaduais republicanos 'escalawag', criados durante a reconstrução do Congresso, por governos estaduais democratas, que simpatizam com a causa dos ex-confederados. (1869-70)

Terreno distribuído pela Freedman's Bureau separou negros libertos de 160.960 acres na Flórida, mais de 350.000 acres na Geórgia e 116 de 243 propriedades rurais na Flórida. (1874)

Congresso aprova o Lei dos Direitos Civis concede aos negros o direito a tratamento igual em pousadas, conveniências públicas e locais de diversão públicos, e proíbe sua exclusão do serviço de júri. (1875)

O Compromisso de 1877- Finagling político na eleição presidencial de 1876 entre Samuel Tilden e Rutherford B. Hayes dá a eleição a Hayes. Isso resulta no fim da intervenção militar no Sul e na queda dos últimos governos radicais que restaura o & quot; domínio quothome & quot; no sul. (1877)

A National Farmers 'Alliance é formada. A situação difícil dos agricultores assumiu proporções catastróficas em face das altas tarifas, enchentes e secas, taxas ferroviárias injustas e juros altos sobre empréstimos e hipotecas. (1880)

O Instituto Normal e Industrial de Tuskegee é fundado por Booker T. Washington. Em Tuskegee, Booker T. Washington defende uma educação limitada às habilidades vocacionais e, a partir dessa base, Washington alcança proeminência nacional. (1881)

A Suprema Corte dos EUA anula o Lei dos Direitos Civis de 1875. (1883)

Em resposta à pressão pública, as terras em Oklahoma formalmente cedidas aos índios são abertas aos colonos brancos por decreto do governo. (1889)

A Southern Farmers Alliance, a Farmers 'Mutual Benefit Association e a Colored Farmers' Alliance se reúnem em Ocala, Flórida, para ver se há alguma maneira de agir em conjunto sobre suas respectivas queixas. Nada sai da reunião. (1890)

A Suprema Corte decide em Plessy v. Ferguson que instalações 'separadas, mas iguais' são constitucionais. (1896)

Orville e Wilbur Wright fazem os primeiros quatro voos bem-sucedidos de uma máquina mais pesada que o ar em Kitty Hawk, Carolina do Norte. (1903)

Oklahoma é admitido no sindicato americano. (1907)

Woodrow Wilson é eleito presidente. (1912)

Precipitados em parte pela queda dos salários dos trabalhadores agrícolas para US $ 0,75 por dia e pela devastação do bicudo nas plantações de algodão, os negros do sul começam a migrar para as cidades do norte e do oeste quando as indústrias de guerra procuram seus serviços. Em 1930, quase um milhão de negros deixaram o Sul no que ficou conhecido como a grande migração. (1914)

D.W. Filmes Griffith Nascimento de uma nação. (1915)

Scopes Monkey Trial ocorre em Dayton, Tennessee. (1925)

O programa de rádio country de Nashville torna-se & quotThe Grand Ole Opry & quot (1926)

Segunda maior migração de negros do Sul em busca de oportunidades nas cidades do norte durante os anos de guerra. (1940 - 1945)

Os democratas do sul quebram a coalizão do New Deal, derrotando o Partido Democrata e formando o Partido Democrático dos Direitos do Estado (os 'Dixiecrats'). (1948)

O Supremo Tribunal dos EUA decide sobre o caso histórico marrom v. Conselho de Educação de Topeka, Kansas, concordando por unanimidade que a segregação nas escolas públicas é inconstitucional. Embora o caso seja proclamado como uma vitória das minorias, é condenado como um ataque direto do governo federal à soberania dos estados. (Maio de 1954)

Rosa Parks se recusa a desistir de seu lugar em um ônibus da cidade em Montgomery, Alabama. Isso inicia um boicote aos ônibus da cidade que dura um ano até que os ônibus sejam desagregados. (Dezembro de 1955)

Tropas federais são enviadas para dessegregar Arkansas escolas. (1957)

Quatro estudantes negros da Faculdade Técnica e Agrícola da Carolina do Norte começam a sentar-se em uma lanchonete segregada da Woolworth's. Embora o serviço seja recusado, eles podem permanecer no balcão. O evento desencadeia muitos protestos não violentos semelhantes em todo o sul. (Fevereiro de 1960)

Cerca de 250.000 pessoas se juntam à marcha em Washington. Congregando-se no Lincoln Memorial, os participantes ouvem o reverendo King fazer seu famoso discurso & quot Eu tenho um sonho & quot. (Agosto de 1963)

Quatro meninas que frequentavam a escola dominical são mortas quando uma bomba explode na Igreja Batista da Sixteenth Street, um local popular para reuniões de direitos civis. Tumultos estouram em Birmingham, levando à morte de mais dois jovens negros. (Setembro de 1963)

O presidente Johnson assina o Lei dos Direitos Civis de 1964, tornando ilegal a segregação em instalações públicas e a discriminação no emprego. (Julho de 1964)

Malcolm X, nacionalista negro e fundador da Organização da Unidade Afro-Americana, é morto a tiros no Harlem. Acredita-se que os agressores sejam membros da religião muçulmana negra, que Malcolm havia abandonado recentemente. (Fevereiro de 1965)

O reverendo King, aos 39 anos, é baleado enquanto está na varanda de seu quarto de hotel em Memphis, TN. Embora o fugitivo James Earl Ray mais tarde se declare culpado do crime, questões sobre as reais circunstâncias do assassinato de King permanecem até hoje. (Abril de 1968)

O Supremo Tribunal, em Swann v. Charlotte-Mecklenburg Board of Education, defende o ônibus como meio legítimo de integração das escolas públicas. Visto como outro enfraquecimento dos direitos do Estado, o ônibus é executado sob ordens judiciais e continua até o final da década de 1990. (Abril de 1971)

Colônia Jamestown (1607)

O primeiro assentamento inglês permanente na América do Norte, com todas as suas tragédias e desastres, estabelecido em 1607 em Jamestown, Virgínia.

Há cerca de 400 anos, em 20 de dezembro de 1606, três navios mercantes carregados de passageiros e carga embarcaram da Inglaterra em uma viagem que mais tarde marcaria o curso da história americana.

O Susan Constant, Godspeed and Discovery chegou à Virgínia na primavera de 1607 e, em 14 de maio, seus 104 passageiros, todos homens e meninos, começaram a construir nas margens do rio James o que seria a primeira colônia inglesa permanente da América, anterior a Plymouth em Massachusetts por 13 anos.

As ambições desses pioneiros e as adversidades que enfrentaram são vividamente retratadas no Jamestown Settlement, um museu administrado pela Comunidade da Virgínia, através de uma história viva, um filme e exposições em galerias. O assentamento de Jamestown está localizado a cerca de 1,6 km do local original e a 10 minutos da área histórica, o sucessor de Jamestown como capital da colônia da Virgínia.

A Lei de Tolerância de Maryland (1649)

Este foi um ato relacionado à religião. Os primeiros dois parágrafos são lidos da seguinte forma:

Forasmuch como em uma bem governada e cristã, as questões relativas à religião e à honra de Deus devem, em primeiro lugar, ser levadas em consideração séria e esforçadas para serem resolvidas. Portanto, seja ordenado e promulgado pelo Honorável Cecílio Lord Baron de Baltemore Senhor absoluto e proprietário desta Província com o conselho e consentimento desta Assembleia Geral:

Que qualquer pessoa ou pessoas dentro desta província e das ilhas a ela pertencentes devem, doravante, blasfemar a Deus, isto é, amaldiçoá-lo, ou negar a nosso Salvador Jesus Cristo como filho de Deus, ou negar à Santíssima Trindade o pai, filho e Espírito Santo, ou a Divindade de qualquer uma das referidas Três Pessoas da Trindade ou da Unidade da Divindade, ou usará ou proferirá quaisquer Discursos, palavras ou linguagem reprovadores relativos à referida Santíssima Trindade, ou qualquer uma das referidas três pessoas, serão punidos com morte e confisco ou perda de todas as suas terras e bens para o Senhor Proprietário e seus herdeiros.

O ato continua a declarar em um esforço para melhor preservar o amor mútuo e a amizade entre os habitantes que nenhuma pessoa dentro desta província professando crer em Jesus Cristo, será de agora em diante de qualquer forma perturbada, molestada ou desacreditada por ou no que diz respeito à sua religião, nem no seu livre exercício dentro desta província nem de qualquer forma obrigada às crenças ou ao exercício de qualquer outra religião contra o seu consentimento.

Formação de Mason - Linha Dixon (1763)

Linha Mason-Dixon, limite entre Pensilvânia e Maryland (entre lat. 39 43? 26,3 ?? N e lat. 39 43? 17,6 ?? N), pesquisada pelos astrônomos ingleses Charles Mason e Jeremiah Dixon entre 1763 e 1767 . A descrição ambígua das fronteiras nas cartas de Maryland e Pensilvânia levou a um prolongado desacordo entre os proprietários das duas colônias, a disputa foi submetida ao tribunal inglês de chancelaria em 1735. Um acordo entre as famílias Penn e Calvert em 1760 resultou em a nomeação de Mason e Dixon. Em 1767, os topógrafos haviam percorrido a linha 244 mi (393 km) W da fronteira com Delaware, a cada cinco marcos marcando os braços Penn e Calvert. A pesquisa foi concluída até o limite oeste de Maryland em 1773, em 1779 a linha foi estendida para marcar a fronteira sul da Pensilvânia com a Virgínia (a atual Virgínia Ocidental). Antes da Guerra Civil, o termo "Linha Mason-Dixon designava popularmente a fronteira que separava os estados escravos dos estados livres, e ainda é usado para distinguir o Sul do Norte.

Declaração de Mecklenburg (1775)

Há quem diga que Polk, então comandante da milícia do condado de Mecklenburg, na Carolina do Norte, convocou uma reunião em 1775 no tribunal que havia construído. No meio dessa reunião, um mensageiro chegou à cidade e anunciou uma notícia chocante: tropas britânicas atiraram contra americanos em Lexington, Massachusetts. A Revolução Americana havia começado.

Os habitantes de Mecklenburg estavam furiosos. Durante todo aquele dia e no seguinte, eles redigiram a Declaração da Independência de Mecklenburg, declarando sua liberdade da Grã-Bretanha.

`` Nós, os cidadãos do condado de Mecklenburg, por meio deste anulamos os grupos políticos que nos conectaram com a pátria-mãe e por meio deste nos isentamos de qualquer lealdade à coroa britânica '', escreveram eles.

O original manuscrito da Declaração de Mecklenburg teria queimado em um incêndio na casa de John McKnitt Alexander, secretário do comitê de redação. O documento foi reconstruído a partir das notas de Alexander, mas não foi publicado até décadas depois. Por isso, alguns historiadores questionam sua autenticidade. O mesmo fez Thomas Jefferson, cuja Declaração de Independência nacional foi adotada mais de um ano após a Declaração de Mecklenburg.

No início de 1776, Major General William Howe ordenou Major General Henry Clinton para navegar para o sul como parte de uma campanha para capturar a cidade portuária de Charleston e reunir o apoio dos conservadores do sul. Como parte do plano, os conservadores deveriam se juntar ao general Clinton em Cape Fear, na Carolina do Norte. Em 20 de fevereiro de 1776, 1.600 Highlanders escoceses partiram para Cape Fear. Em 26 de fevereiro, eles souberam que 1.000 rebeldes estavam esperando com dois canhões na ponte Moore's Creek

Depois de um conselho de guerra, os Highlanders decidiram lutar. Eles caíram direto em uma armadilha e foram destruídos pelos rebeldes. O general Clinton chegaria a Cape Fear e não encontraria nenhum conservador esperando por ele. A derrota intimidou outros conservadores de se juntarem à luta também.

Após sua derrota em Bunker Hill, os britânicos agora sabiam que tinham uma luta real em suas mãos. Eles procuraram uma companhia rápida nas colônias do sul, onde esperavam que a resistência fosse mais fraca e o apoio fosse mais forte. Eles acreditavam que seria uma questão simples capturar as cidades portuárias do sul de Savannah, Geórgia e Charleston, Carolina do Sul. Isso eliminaria os rebeldes de lá, aumentaria as fileiras do exército com voluntários conservadores e deixaria apenas a Virgínia e a Nova Inglaterra para serem subjugadas.

Depois de debater o método de ataque, os britânicos escolheram uma abordagem direta para Charleston por meio do porto, mas encontraram forte resistência do Forte Sullivan. Depois de sofrer graves danos a vários de seus navios, os britânicos se retiraram. Eles navegaram de volta ao norte e não voltariam à campanha até 1780.

Após as derrotas de Major General Benjamin Lincoln no charleston em maio e depois Major General Horatio Gates no Camden, Britânico Tenente General Charles Cornwallis parecia agora ter um caminho claro até a Virgínia. Em setembro, o General Cornwallis invadiu a Carolina do Norte e ordenou Major Patrick Ferguson para proteger seu flanco esquerdo. Ferguson provocou os Homens da Montanha que viviam na área enviando uma ameaça.

Os Homens da Montanha vieram das montanhas e perseguiram o Major Ferguson. Ao longo do caminho, eles se juntaram às milícias da Virgínia, Carolina do Norte e Carolina do Sul. Eles alcançaram Ferguson na King's Mountain. Os sete coronéis patriotas elaboraram um plano para abordar a posição de Ferguson a partir de quatro direções. Ferguson e seus homens acharam a posição superior impossível de defender, pois estavam a céu aberto e os Patriotas tinham cobertura para protegê-los. Ferguson e toda a sua força conservadora logo foram derrotados, forçando o General Cornwallis a se retirar de Charlotte, Carolina do Norte.

Novo Comandante Continental Sul Major General Nathanael Greene determinou que precisava de tempo para reabilitar seu exército. Ele decidiu dividir sua força e designou o comando da força mais móvel para Brigue. General Daniel Morgan. britânico Tenente General Charles Cornwallis reconheceu a estratégia e enviou sua própria força móvel sob Tenente Coronel Banastre Tarleton depois de Morgan.

Após várias semanas de manobras, o General Morgan finalmente teve que escolher seu terreno antes que o tenente-coronel Tarleton o atropelasse. Ele se estabeleceu em Cowpens, South Carolina. Ele contou com as expectativas britânicas de uma retirada da milícia, como aconteceu em Camden, para que quando Andrew Pickens ' a milícia retirou-se conforme planejado, os britânicos tornaram-se indisciplinados e romperam as fileiras. Essa perda de disciplina permitiu que as ações ordenadas dos Continentais derrotassem completamente os britânicos e destruíssem as tropas leves do General Cornwallis.

Artigos da Confederação (1781)

Antes da Constituição. havia os Artigos da Confederação - na verdade, a primeira constituição dos Estados Unidos. Redigidos em 1777 pelo mesmo Congresso Continental que aprovou a Declaração da Independência, os artigos estabeleceram uma "liga firme de amizade" entre os 13 estados.

Criados durante os estertores da Guerra Revolucionária, os Artigos refletem a cautela dos estados de um forte governo central. Com medo de que suas necessidades individuais fossem ignoradas por um governo nacional com muito poder e dos abusos que muitas vezes resultam de tal poder, os Artigos estabeleceram propositalmente uma "constituição" que conferia a maior parte do poder aos estados individuais.

De acordo com os artigos, cada um dos estados manteve sua "soberania, liberdade e independência". Em vez de estabelecer poderes executivos e judiciais do governo, havia um comitê de delegados composto por representantes de cada estado. Esses indivíduos compunham o Congresso, uma legislatura nacional exigida pelos Artigos.

O Congresso era responsável por conduzir as relações exteriores, declarar guerra ou paz, manter um exército e uma marinha e uma variedade de outras funções menores. Mas os artigos negavam ao Congresso o poder de coletar impostos, regular o comércio interestadual e fazer cumprir as leis.

Eventualmente, essas deficiências levariam à adoção da Constituição dos Estados Unidos. Mas durante aqueles anos em que os 13 estados lutaram para alcançar seu status independente, os Artigos da Confederação os mantiveram em uma boa posição.

Aprovados pelo Congresso em 15 de novembro de 1777, os Artigos entraram em vigor em 1º de março de 1781, quando o último dos 13 estados assinou o documento.

Seguindo Brigue. General Daniel Morgan's vitória sobre Tenente Coronel Banastre Tarleton no Batalha de Cowpens em 17 de janeiro de 1781, Morgan e Major General Nathanael Greene retirou-se para a Virgínia, enquanto Tenente General Charles Cornwallis em vão persegui-los. Em março, Greene voltou para a Carolina do Norte e começou a manobrar contra o Cornwallis. Ele finalmente decidiu comparecer ao Tribunal de Guilford.

Usando o terreno, o General Greene teve um primeiro ataque bem-sucedido e devastador. No entanto, o General Cornwallis foi capaz de estabilizar suas tropas e Greene retirou-se do campo ao invés de sofrer baixas. As baixas sofridas por Cornwallis no Tribunal de Guilford foram a gota d'água em uma série de contratempos. Ele abandonou as Carolinas e marchou para a Virgínia.

Em maio de 1781, o almirante francês de Barras chegou a Rhode Island para assumir o comando da frota bloqueada e avisou que o almirante de Grasse traria a tão esperada frota francesa no final do ano. General George Washington se reuniu com o tenente-general francês Rochambeau para planejar as operações até e depois da chegada do almirante de Grasse. Eles decidiram operar na cidade de Nova York, onde Tenente General Henry Clinton foi localizado, embora Washington temesse que Major General Nathanael Greene não poderia manter Tenente General Charles Cornwallis ocupou as Carolinas e logo se mudaria para a Virgínia em um esforço para se unir a Clinton.

Na verdade, após a perda de sua infantaria leve e cavalaria no Batalha de Cowpens em 17 de janeiro de 1781, queimando seu trem de bagagem em perseguição ao General Greene no final daquele mês e uma custosa vitória no Battle of Guilford Courthouse, O general Cornwallis abandonou as Carolinas em maio de 1781. Ele chegou a Petersburg, Virgínia, no final daquele mês e logo recebeu reforços do general Clinton, que aumentou sua força para cerca de 7.000 homens.

O general Cornwallis passou os próximos dois meses manobrando contra o Maquis de Lafayette em um esforço para destruir a força itinerante do francês, mas além de alguns ataques no campo, Cornwallis foi incapaz de cumprir seu objetivo. Ele também estava recebendo ordens conflitantes do general Clinton, então agora mudou-se para estabelecer um forte na península de James River em Yorktown, bem como do outro lado do rio em Gloucester. Suas fortificações ficaram prontas em 22 de agosto de 1781.

Enquanto isso, o general Washington recebeu a notícia de que o almirante de Grasse estava a caminho da área da baía de Chesapeake. Washington abandonou imediatamente suas operações em torno de Nova York e, enquanto enganava o general Clinton como se estivesse se preparando para atacar várias posições costeiras ao redor de Nova York, começou a marchar para o sul para a Virgínia no final de agosto. Enquanto Washington marchava pela Filadélfia, Clinton finalmente soube que Washington estava indo para o sul, mas não ficou alarmado com a suposta superioridade da frota britânica.

Muito antes de o general Washington chegar a Yorktown, a Marinha francesa havia estabelecido o controle do Chesapeake. A Marinha britânica chegou primeiro no final de agosto, mas partiu quando encontrou as águas vazias. No dia seguinte, o almirante de Grasse chegou e começou a desembarcar forças das Índias Ocidentais. A frota britânica voltou e o almirante de Grasse os enfrentou. As duas frotas navegaram para o sul antes que os franceses se separassem. Quando o almirante de Grasse voltou ao Chesapeake, ele descobriu que o almirante de Barras havia chegado de Rhode Island. Toda a ação naval ocorreu antes da chegada de meados de setembro.

O general Washington chegou no final do mês. Depois de manobras e uma ação em Gloucester, as operações oficiais de cerco começaram em 9 de outubro de 1781. O General Cornwallis tentou resistir até que chegassem reforços do General Clinton. No entanto, em 17 de outubro, ele não conseguiu mais resistir e uma negociação foi convocada. Termos de rendição foram negociados em 18 de outubro e a cerimônia oficial de rendição ocorreu sem Cornwallis, que alegou doença, em 20 de outubro de 1781. Yorktown acabou sendo o último grande confronto da Guerra Revolucionária Americana.

O Tratado de Paris de 1783 encerrou formalmente a Revolução Americana. A Grã-Bretanha reconheceu a independência das colônias americanas, reconhecendo-as como 13 estados independentes e soberanos.

A Constituição dos Estados Unidos (1789)

O documento que incorpora os princípios fundamentais sobre os quais a república americana é conduzida. Elaborada na Convenção Constitucional da Filadélfia em 1787, a Constituição foi assinada em 17 de setembro de 1787 e ratificada pelo número necessário de estados (nove) até 21 de junho de 1788. Estabeleceu o sistema de governo federal que começou a funcionar em 1789. Há sete artigos e um Preâmbulo 27 emendas foi adotado.

Desde os seus primórdios, a Constituição tem estado sujeita a controvérsias tempestuosas, não apenas na interpretação de algumas de suas frases, mas também entre os "construcionistas soltos e" construcionistas estritos ". A metade do século 19 assistiu a uma luta tremenda sobre a natureza da União e a extensão dos direitos dos Estados.

Resoluções de Kentucky e Virgínia de 1798 e 1799

Resoluções aprovadas em 1798 e 1799 pelas legislaturas de Kentucky e Virgínia em oposição às Leis de Alienígena e Sedição. As Resoluções de Kentucky, escritas por Thomas Jefferson, da Virgínia, afirmavam que o governo federal não tinha o direito de exercer poderes que não lhe fossem delegados pela Constituição. Uma resolução posterior declarou que os estados poderiam anular as leis federais questionáveis ​​(isso era conhecido como anulação). A Resolução da Virgínia, escrita por James Madison, da Virgínia, foi mais branda. Ambas foram posteriormente consideradas as primeiras declarações notáveis ​​da doutrina dos Direitos do Estado.

A Compra da Louisiana (1803)

Em 1803, o presidente Thomas Jefferson da Virgínia, em nome dos Estados Unidos, assinou um tratado com a França para adquirir o território da Louisiana. Esta compra de terra efetivamente dobrou do tamanho dos Estados Unidos! Este foi um precursor da grande migração para o oeste que ocorreria meio século depois, durante o período descrito como o Destino Manifesto da América.

O Compromisso de Missouri (1820)

O Compromisso de Missouri foi um plano aprovado pelo Congresso dos Estados Unidos em 1820 para resolver o debate sobre a escravidão na área de compra da Louisiana. O plano mantinha temporariamente o equilíbrio entre os estados livres e escravos.

Em 1818, o Território de Missouri, que fazia parte da Compra da Louisiana, solicitou a admissão na União. A escravidão era legal no Território do Missouri, e cerca de 10.000 escravos viviam lá. A maioria das pessoas esperava que o Missouri se tornasse um estado escravo. Quando o projeto de lei para admitir o Missouri na União foi apresentado, havia um número igual de Estados livres e escravos. Seis dos 13 estados originais e cinco novos estados permitiam a escravidão, enquanto sete dos estados originais e quatro novos estados não. Isso significava que os estados livres e os estados escravistas tinham, cada um, 22 senadores no Senado dos Estados Unidos. A admissão do Missouri ameaçou destruir esse equilíbrio.

Esse equilíbrio havia sido temporariamente perturbado várias vezes, mas sempre foi fácil decidir se os estados a leste do rio Mississippi deveriam ser escravos ou livres. Mason and Dixon's Line e o rio Ohio formaram uma fronteira natural e bem compreendida entre as duas seções. Nenhuma linha desse tipo foi traçada a oeste do rio Mississippi. Além disso, algumas partes do Território do Missouri ficam ao norte da foz do Rio Ohio, enquanto outras partes dele ficam ao sul.

Um acalorado debate estourou no Congresso quando o deputado James Tallmadge, de Nova York, apresentou uma emenda ao projeto de lei que permitia que o Missouri se tornasse um estado. Tallmadge propôs proibir a entrada de mais escravos no Missouri e conceder liberdade aos filhos de escravos nascidos no estado após sua admissão. Essa proposta incomodava os sulistas, que consideravam o cultivo do algodão por meio do trabalho escravo cada vez mais lucrativo, e temiam a legislação nacional contra a escravidão. Como os estados livres dominavam a Câmara dos Representantes, os estados escravistas sentiam que deviam manter o equilíbrio no Senado.

A emenda Tallmadge foi aprovada pela Câmara, mas o Senado a derrotou. Durante a próxima sessão do Congresso, Maine solicitou admissão no Sindicato. Missouri e Maine poderiam então ser aceitos sem perturbar o equilíbrio do Senado entre estados livres e escravos, e o Compromisso de Missouri tornou-se possível.

O acordo admitia o Maine como um estado livre e autorizava o Missouri a formar uma constituição estadual. Um território precisava ter uma constituição estabelecida antes que pudesse se tornar um estado.O acordo também proibiu a escravidão na Compra da Louisiana ao norte da fronteira sul do Missouri, a linha de 36 graus e 30 minutos de latitude norte, exceto no estado de Missouri.

O povo do Missouri acreditava ter o direito de decidir sobre a escravidão em seu estado. Eles escreveram uma constituição que permitia a escravidão e restringia a entrada de negros livres no estado.

Antes que o Congresso admitisse o Missouri, um segundo Compromisso do Missouri era necessário. Henry Clay, o presidente da Câmara, ajudou a elaborar esse acordo. Exigia que a legislatura do Missouri não negasse aos cidadãos negros seus direitos constitucionais. Com esse entendimento, Missouri foi admitido na União em 1821.

A Doutrina Monroe (1823)

Princípio da política externa americana enunciado na mensagem do presidente James Monroe (da Virgínia) ao Congresso, em 2 de dezembro de 1823. Inicialmente exigia o fim da intervenção europeia nas Américas, mas foi posteriormente estendido para justificar o imperialismo dos EUA no Hemisfério Ocidental .

The Tariff Bill & amp Nullification Acts (1832)

O projeto de lei de 1832 decepcionou o pró-tarifário Henry Clay, mas também decepcionou os anulificadores antitarafísicos. Eles esperavam que, com sua proclamação do princípio da anulação, e o vice-presidente sendo o autor do principal, e as tendências parciais de Jackson em relação aos direitos dos Estados - Jackson e o Congresso iriam percorrer um longo caminho em sua direção.

Em 22 de outubro de 1832, a legislatura da Carolina do Sul declarou uma convenção em 19 de novembro para decidir se o estado, de acordo com a fórmula de Calhoun, anularia a nova tarifa. A convenção declarou a lei nula na Carolina do Sul, por 136 votos a 26.

Em 11 de dezembro de 1832, Jackson publicou uma proclamação, ". Terminando em um forte apelo e ameaça, que era principalmente Jackson puro:" Aqueles que lhe disseram que você poderia impedir pacificamente [a execução das leis] o enganaram, eles não poderiam ter foram enganados a si próprios. Seu objetivo é a desunião. Mas não se deixe enganar por nomes. Você está realmente pronto para incorrer em sua culpa? Se estiver, na cabeça dos instigadores do ato estarão as terríveis consequências sobre suas cabeças, a desonra, mas sobre a sua pode recair o castigo. "

A maior parte da nação respondeu a isso com grande entusiasmo. Jackson afirmou que poderia ter 100.000 homens do lado da União em questão de semanas. Ainda assim, a legislatura da Carolina do Sul autorizou seu governador a convocar um projeto e destinou US $ 200.000 para armas. Os movimentos militares reais de Jackson foram em uma escala razoavelmente grande, mas cuidadosos e calculados para evitar confrontos enquanto as negociações prosseguiam.

Enquanto isso, uma batalha continuou no Congresso. Jackson estava usando ameaças e promessas habilmente. Em 8 de janeiro, o governo apresentou um projeto de lei, conhecido como projeto Verplanck, em homenagem a um dos aliados de Van Buren, que cortou a tarifa pela metade em dois anos.

O projeto de lei Verplanck foi rejeitado pelos anuladores e pelos homens pró-tarifas de Clay. Em seguida, houve uma tentativa de salvar a face de Calhoun e tirar o crédito de Jackson. Clay se levantou para propor um "projeto de lei de compromisso" e foi apoiado por Calhoun. O projeto foi, na verdade, muito menos uma redução de tarifas (pelo menos até quase 10 anos depois) do que o projeto de lei da administração. Clay conseguiu que um amigo em casa trocasse habilmente sua conta pelo projeto de Verplanck, o que foi aprovado rapidamente, pegando o governo de surpresa. O Senado então aprovou esse projeto com os anulantes dando seu apoio perversamente.

Na Carolina do Sul, com as economias proporcionadas pela tarifa revisada, o legislador rescindiu a proclamação de anulação da tarifa.

A Convenção de Nashville (1850)

Uma reunião de duas sessões de sulistas pró-escravidão nos Estados Unidos. John C. Calhoun iniciou a campanha para uma reunião quando instou o Mississippi a convocar uma convenção. A resultante Convenção do Mississippi em 1º de outubro de 1849 emitiu um apelo a todos os estados escravistas para enviar delegados a Nashville, Tennessee, a fim de formar uma frente única contra o que era visto como agressão do Norte.

Delegados de nove estados do sul se reuniram em Nashville em 3 de junho de 1850. Robert Barnwell Rhett, um líder dos extremistas, buscou apoio para a secessão, mas moderados dos partidos Whig e Democrata estavam no controle. A convenção finalmente (10 de junho) adotou 28 resoluções defendendo a escravidão e o direito de todos os americanos de migrar para os territórios ocidentais. Os delegados estavam prontos para resolver a questão da escravidão nos territórios, entretanto, estendendo a linha do Compromisso de Missouri para o oeste até o Pacífico.

Em setembro, o Congresso dos EUA promulgou o Compromisso de 1850 e, seis semanas depois (11 a 18 de novembro), a Convenção de Nashville se reuniu para uma segunda sessão. Desta vez, porém, havia muito menos delegados e os extremistas estavam no controle. Embora tenham rejeitado o Compromisso de 1850 e convocado o Sul a se separar, a maioria dos sulistas ficou aliviada ao ver a disputa setorial aparentemente resolvida, e a segunda sessão da Convenção de Nashville teve pouco impacto.

A decisão Dred Scott (1857)

Dred Scott era o nome de um homem negro que era escravo. Ele foi levado por seu mestre, um oficial do Exército dos EUA, do estado escravo de Missouri para o estado livre de Illinois e depois para o território livre de Wisconsin.

Quando o Exército ordenou que seu mestre voltasse para o Missouri, ele levou Scott com ele de volta para aquele estado escravo, onde seu mestre morreu. Em 1846, Scott foi ajudado por advogados abolicionistas (antiescravistas) a abrir um processo por sua liberdade no tribunal, alegando que ele deveria ser livre, já que viveu em solo livre por muito tempo. O caso foi até a Suprema Corte dos Estados Unidos.

Em março de 1857, Scott perdeu a decisão, pois sete dos nove juízes da Suprema Corte declararam que nenhum escravo ou descendente de um escravo poderia ser cidadão americano, ou jamais ter sido cidadão americano. Como um não cidadão, o tribunal declarou, Scott não tinha direitos e não podia processar em um Tribunal Federal e deve permanecer um escravo.

Naquela época, havia quase 4 milhões de escravos na América. A decisão do tribunal afetou o status de todos os negros escravos e livres nos Estados Unidos. A decisão serviu para voltar no tempo a respeito dos direitos dos negros, ignorando o fato de que os homens negros em cinco dos estados originais eram cidadãos votantes desde a Declaração da Independência em 1776.

A Suprema Corte também decidiu que o Congresso não poderia parar a escravidão nos territórios emergentes e declarou o Compromisso de Missouri de 1820 inconstitucional. O Compromisso de Missouri proibiu a escravidão ao norte do paralelo 36 30 na Compra da Louisiana. O Tribunal declarou que violou a Quinta Emenda da Constituição que proíbe o Congresso de privar as pessoas de suas propriedades sem o devido processo legal.

O Compromisso Crittenden, que foi apoiado por Abraham Lincoln, foi talvez o último esforço para resolver a crise de secessão de 1860-61 por meio de negociação política. De autoria do senador do Kentucky John Crittenden (cujos dois filhos se tornariam generais em lados opostos da Guerra pela Independência do Sul), o Compromisso abordou apenas a questão da escravidão, ignorando as maiores preocupações dos Estados do sul.

O Compromisso propôs estender o direito de manter escravos em todo o continente americano ao sul da latitude 36 graus 30 minutos. Além disso, o Compromisso propôs uma emenda constitucional que consagraria a escravidão na lei e impediria o Congresso de aboli-la. O Compromisso declarou ainda que as leis de escravos fugitivos deveriam ser estritamente cumpridas, e quaisquer leis estaduais em conflito com essas leis deveriam ser declaradas nulas e sem efeito.

O fato de o Compromisso não ter feito nenhum progresso sério, no Norte ou no Sul, na resolução da crise da secessão refuta a ideia de que a escravidão foi a principal causa da separação do Sul do sindicato.

Abraham Lincoln foi um conhecido defensor do "Sistema Americano" de Henry Clay. Este "quotsistema" defendia a supremacia do governo federal sobre os estados, em contradição direta com as intenções expressas dos fundadores em seus escritos. O & quotsystem & quot de Clay também incluiu a defesa de tarifas protecionistas, e Lincoln apoiou fortemente as altas tarifas. Como o Sul incorreu em 80% do custo das tarifas e os estados do Norte colheram todos os benefícios, os sulistas não viram nenhum benefício em votar em Lincoln. Portanto, nenhum estado do sul forneceu votos eleitorais para Lincoln na eleição presidencial de 1860. Quando Lincoln foi eleito presidente, o legislativo da Carolina do Sul percebeu uma ameaça. Convocando uma convenção estadual, os delegados votaram para remover o estado da Carolina do Sul da união conhecida como Estados Unidos da América. A secessão da Carolina do Sul foi seguida pela secessão de todos os estados do Golfo - Mississippi, Flórida, Alabama, Geórgia, Louisiana e Texas.

Em uma convenção em Montgomery, Alabama, os sete estados separatistas criaram a Constituição Confederada, um documento semelhante à Constituição dos Estados Unidos, mas com maior esclarecimento sobre a autonomia de cada estado. Jefferson Davis foi nomeado presidente provisório da Confederação até que as eleições pudessem ser realizadas.

Como o presidente Buchanan - o antecessor de Lincoln - acreditava que os Estados membros da união americana tinham o direito de se separar, ele permitiu que as tropas estaduais do sul tomassem fortes federais em território confederado. No Fort Sumter, as tropas da Carolina do Sul negaram um navio de abastecimento que tentava alcançar as forças federais baseadas no forte para acessar o forte. O navio foi forçado a retornar a Nova York, mas seus suprimentos não foram entregues.

Na posse de Lincoln em 4 de março, o novo presidente disse que não tinha planos para acabar com a escravidão nos estados onde ela já existia, mas também disse que não aceitaria a secessão.

Enquanto o presidente Lincoln protelava uma delegação da Confederação, que desejava falar sobre saldar qualquer parte da dívida do governo federal que o Sul pudesse ter, bem como chegar a um acordo pacífico para a separação do Sul do resto da união, Lincoln estava enviando discretamente suprimentos para Fort Sumter, em violação a uma promessa que ele fez ao Sul de que não tentaria fazê-lo (os soldados do forte foram autorizados a entrar livremente na cidade de Charleston e comprar o que precisassem). A Carolina do Sul, vendo que haviam sido enganados, atirou no forte para impedir que o navio de abastecimento chegasse ao forte. O Fort Sumter acabou sendo entregue à Carolina do Sul, e as tropas sindicais no forte foram autorizadas a retornar aos Estados Unidos.

Lincoln envia ordens aos demais estados da união para fornecer tropas para invadir a Confederação. Isso é considerado pela Virgínia, Tennessee, Arkansas e Carolina do Norte uma violação da Constituição. Percebendo que Lincoln se preocupa menos com a Constituição e a lei, e mais em forçar todos os estados membros do sindicato a permanecerem no sindicato, mesmo que contra sua vontade, esses estados votam para deixar o sindicato e ingressar na Confederação. Com a secessão da Virgínia, Richmond foi nomeada a capital da Confederação.

Delaware - Pressões políticas garantiram que este estado do Sul optasse por permanecer dentro do sindicato.

Kentucky - Inicialmente, este estado votou para permanecer neutro na guerra e, portanto, permanecer no sindicato. Mais tarde, uma convenção estadual questionável foi realizada que votou pela secessão. A Confederação reconheceu o desejo da convenção de ingressar na CSA, mas os EUA não.

Maryland - Quando este estado se preparou para votar a secessão, Lincoln enviou tropas para prender muitos dos legisladores estaduais (especialmente aqueles que eram conhecidos por serem simpatizantes do Sul), negar aos cidadãos o direito de votar e substituiu os legisladores presos por dirigentes sindicais . Dessa forma, Lincoln garantiu que o voto pela secessão fosse derrotado. Maryland, de má vontade, permaneceu no sindicato e sob o olhar atento das tropas de Lincoln.

Missouri - No início, a legislatura legitimamente eleita do estado votou pela separação, e o Sul aceitou o estado em sua nova Confederação. As tropas da União invadiram o estado e o legítimo governo estadual foi para o exílio. O norte estabeleceu um & quotrump governo & quot, que imediatamente deu outra votação sobre a secessão e votou pela permanência no sindicato. Os EUA reconheceram o voto desse governo inferior, não o voto do governo legítimo.

* Como a Confederação reconheceu Kentucky e Missouri como parte da Confederação, o número total de estados na Confederação (de acordo com a CSA) totalizou treze (não os onze geralmente mencionados). Esses treze estados são reconhecidos na Bandeira de Batalha Confederada com treze estrelas.

O general-em-chefe da União, Winfield Scott, avançou no sul antes com grandes esperanças do público de que a guerra seria curta. Scott ordenou que o general Irvin McDowell avançasse sobre as tropas confederadas estacionadas em Manassas Junction, Virgínia. McDowell atacou em 21 de julho e foi inicialmente bem-sucedido, mas a introdução de reforços confederados resultou em uma vitória sulista e uma retirada caótica das tropas federais em direção a Washington.

Percebendo que, se a Confederação continuasse existindo, as tarifas mais baixas estabelecidas pelo Sul significariam grandes perdas financeiras para o Norte. Para impedir o comércio, bem como a importação de alimentos, armas e munições para o esforço de guerra, Lincoln ordenou o bloqueio de todos os portos do sul. Em resposta ao bloqueio das embarcações militares mais pesadas do norte, o Sul respondeu construindo navios pequenos e rápidos que poderiam superar os navios da União.

Em uma tentativa de reduzir a grande vantagem naval do Norte, os engenheiros confederados converteram uma fragata da União afundada, a U.S.S. Merrimac, em um vaso com o lado de ferro rebatizou o C.S.S. Virgínia. Em 9 de março, no primeiro confronto naval entre navios blindados, o Monitor lutou contra o Virginia até um empate, mas não antes de o Virginia ter afundado dois navios de guerra de madeira da União ao largo de Norfolk, na Virgínia.

Em 6 de abril, as forças confederadas atacaram as forças da União sob o comando do general Ulysses S. Grant em Shiloh, Tennessee. No final do dia, as tropas federais foram quase derrotadas. Ainda assim, durante a noite, chegaram reforços e na manhã seguinte a União comandou o campo. Quando as forças confederadas recuaram, as exauridas forças federais não o seguiram. As baixas foram pesadas - 13.000 dos 63.000 soldados da União morreram e 11.000 dos 40.000 soldados confederados foram mortos.

Em 31 de maio, o exército confederado atacou as forças federais em Seven Pines, quase derrotando-as. Os reforços de última hora salvaram a União de uma derrota séria. O comandante confederado Joseph E. Johnston foi gravemente ferido e o comando do Exército da Virgínia do Norte caiu para Robert E. Lee.

Entre 26 de junho e 2 de julho, as forças da União e da Confederação travaram uma série de batalhas: Mechanicsville (26-27 de junho), Gaines's Mill (27 de junho), Savage's Station (29 de junho), Frayser's Farm (30 de junho) e Malvern Hill ( 1 ° de julho). Em 2 de julho, os confederados retiraram-se para Richmond, encerrando a campanha peninsular.

O General da União McClellan derrotou o General Confederado Lee em South Mountain e Crampton's Gap em setembro, mas não se moveu rápido o suficiente para salvar Harper's Ferry, que caiu nas mãos do General Confederado Jackson em 15 de setembro, junto com um grande número de homens e um grande corpo de suprimentos .

Em 17 de setembro, as forças confederadas comandadas pelo general Lee foram capturadas pelo general McClellan perto de Sharpsburg, Maryland. Esta batalha provou ser o dia mais sangrento da guerra 2.108 soldados da União foram mortos e 9.549 feridos - 2.700 confederados foram mortos e 9.029 feridos. A batalha não teve um vencedor claro, mas como o General Lee se retirou para a Virgínia, McClellan foi considerado o vencedor. A batalha convenceu os britânicos e franceses - que estavam considerando o reconhecimento oficial da Confederação - a reservar ação.

Os movimentos lentos do General McClellan, combinados com a fuga do General Lee e os ataques contínuos da cavalaria confederada, desanimaram muitos no Norte. Em 7 de novembro, Lincoln substituiu McClellan pelo Major-General Ambrose E. Burnside. As forças de Burnside foram derrotadas em uma série de ataques contra as forças confederadas entrincheiradas em Fredericksburg, Virginia, e Burnside foi substituído pelo General Joseph Hooker.

Em um esforço para desencorajar a Grã-Bretanha e a França de reconhecer oficialmente a Confederação, Lincoln lançou a Proclamação de Emancipação. Lincoln reconheceu reservadamente que essa proclamação não fez nada para realmente libertar os negros da escravidão e não foi nada mais do que uma ferramenta política para impedir que as potências europeias entrassem na guerra ao lado da Confederação. Foi também uma proclamação inconstitucional de acordo com a Quinta Emenda da Constituição. Na verdade, a proclamação apenas pretendia "libertar" os escravos em partes da Confederação que não estavam sob o controle das forças sindicais, e os escravos em territórios controlados pelo sindicato da CSA e nos estados escravistas que permaneceram na união permaneceram na escravidão. Alguns generais da União, como o general B. F. Butler, declararam que os escravos que fugiam para suas linhas "contrabando de guerra" não deveriam ser devolvidos a seus senhores. Em resposta à proclamação, houve um alvoroço no norte. Muitas tropas sindicais desertaram, declarando que tinham lutado para manter a união, não para libertar escravos, e um motim estourou na cidade de Nova York em que manifestantes lincharam negros nas ruas.

Em 27 de abril, o General da União Hooker cruzou o rio Rappahannock para atacar as forças do general Lee. Lee dividiu seu exército, atacando um surpreso exército da União em três lugares e derrotando-os quase completamente. Hooker retirou-se atravessando o rio Rappahannock, dando ao Sul uma vitória, mas foi a vitória mais custosa dos confederados em termos de baixas.

O General Grant obteve várias vitórias em torno de Vicksburg, Mississippi, a cidade fortificada considerada essencial para os planos da União de retomar o controle do rio Mississippi. Em 22 de maio, Grant iniciou um cerco à cidade. Após seis semanas, o General Confederado John Pemberton se rendeu, desistindo da cidade e de 30.000 homens. A captura de Port Hudson, Louisiana, logo depois disso colocou todo o rio Mississippi nas mãos da União. A Confederação foi dividida em duas.

O general confederado Lee decidiu levar a guerra ao inimigo. Em 13 de junho, ele derrotou as forças da União em Winchester, Virgínia, e continuou para o norte até a Pensilvânia. O general Hooker, que planejava atacar Richmond, foi forçado a seguir Lee. Hooker, nunca confortável com seu comandante, renunciou em 28 de junho, e o general George Meade o substituiu como comandante do Exército do Potomac.

Em 1º de julho, um encontro casual entre as forças da União e da Confederação deu início à Batalha de Gettysburg. Nas lutas que se seguiram, Meade teve um número maior e melhores posições defensivas. Ele venceu a batalha, mas não conseguiu seguir Lee enquanto ele se retirava de volta para a Virgínia. Militarmente, a Batalha de Gettysburg foi o ponto alto da Confederação e também é significativo porque acabou com as esperanças dos Confederados de reconhecimento formal por governos estrangeiros.

Alguns residentes dos condados do oeste da Virgínia não desejaram se separar dos EUA. Em uma ação semelhante à convenção de Kentucky que votou pela separação, um pequeno contingente de virginianos na parte oeste do estado se reuniu e se declarou o governo estadual "legítimo". Eles votaram para remover seus condados do controle da Confederação da Virgínia e se tornar seu próprio estado. Com a ajuda das tropas sindicais, e em clara violação do Artigo IV, Seção 3 da Constituição dos Estados Unidos, West Virginia foi admitida na união em 20 de junho de 1863. West Virginia foi admitida como um estado escravo no sindicato, oferecendo mais provas de que a Guerra pela Independência do Sul não era sobre escravidão.

Em 19 de setembro, as forças da União e da Confederação se reuniram na fronteira entre o Tennessee e a Geórgia, perto de Chickamauga Creek. Após a batalha, as forças da União recuaram para Chattanooga e a Confederação manteve o controle do campo de batalha.

Lincoln anuncia seu plano de reconstrução, oferecendo anistia geral a todos os sulistas brancos que fazem um juramento de lealdade futura e aceitam medidas de guerra para abolir a escravidão. Sempre que 10% do número de 1860 eleitores prestam juramento em qualquer estado, esses cidadãos 'leais' podem então estabelecer um governo estadual. No início de 1864, os governos de Louisiana, Arkansas e Tennessee são reconstruídos sob o 'Plano de Dez por cento' de Lincoln. Os republicanos radicais estão furiosos com a leniência da política, então o Congresso se recusa a reconhecer os governos ou a eleger seus representantes federais.

O general Grant, promovido a comandante dos exércitos da União, planejava enfrentar as forças de Lee na Virgínia até que fossem destruídas. Norte e Sul se encontraram e lutaram em uma batalha inconclusiva de três dias no deserto. Lee infligiu mais baixas às forças da União do que seu próprio exército incorria, mas ao contrário de Grant, ele não teve substitutos.

General Grant continuou a atacar Lee. No Tribunal de Spotsylvania, ele lutou por cinco dias, prometendo lutar durante todo o verão, se necessário.

Grant atacou novamente as forças confederadas em Cold Harbor, perdendo mais de 7.000 homens em vinte minutos. Embora Lee tenha sofrido menos baixas, seu exército nunca se recuperou dos ataques contínuos de Grant. Esta foi a última vitória clara de Lee na guerra.

O general confederado Jubal Early liderou suas forças em Maryland para aliviar a pressão sobre o exército de Lee. Cedo chegou a cinco milhas de Washington, D.C., mas em 13 de julho, ele foi levado de volta para a Virgínia.

Desaprovando os planos de Lincoln, o Congresso dos EUA, controlado pelos republicanos, aprova o projeto de lei Wade-Davis. Exige que uma maioria de 1860 eleitores façam um juramento de lealdade, mas apenas aqueles que fazem um juramento "blindado" de nunca ter lutado contra a União podem participar na reconstrução do governo de seu estado. O Congresso exige que as constituições estaduais incluam proibições à escravidão, cassação de líderes políticos e militares confederados e repúdio às dívidas estaduais confederadas. Lincoln se recusa a assinar o projeto de lei, vetando o projeto de bolso.

O General Sherman partiu de Chattanooga e logo foi recebido pelo General Confederado Joseph Johnston. A estratégia habilidosa permitiu a Johnston conter a força de Sherman - quase duas vezes maior que a de Johnston. No entanto, as táticas de Johnston fizeram com que seus superiores o substituíssem pelo general John Bell Hood, que logo foi derrotado. Hood rendeu Atlanta, Geórgia, em 1o de setembro. Sherman ocupou a cidade no dia seguinte. A queda de Atlanta impulsionou enormemente o moral do Norte.

O general Sherman continuou sua marcha pela Geórgia até o mar. Ele declarou que planejava "fazer a Geórgia uivar". No decorrer da marcha, Sherman e suas tropas tomaram medidas intencionais para brutalizar a população civil e decretar uma política de terra arrasada. Seus homens cortaram um caminho de 300 milhas de comprimento e 60 milhas de largura enquanto passavam pela Geórgia, destruindo fábricas, pontes, ferrovias e prédios públicos, bem como casas de civis, gado e plantações. As tropas da União realizaram um ataque bárbaro ao povo do sul, estuprando, pilhando e saqueando em toda a Geórgia.

Problemas de transporte e bloqueios bem-sucedidos causaram grave escassez de alimentos e suprimentos no sul. Soldados famintos se tornaram menos eficazes na batalha, e o número de soldados continuou a diminuir, enquanto o norte continuou a aumentar seu número de tropas alistando mercenários e todos os estrangeiros que vieram para os EUA. Embora o presidente Jefferson Davis tenha aprovado o armamento de escravos como um meio de aumentar o encolhimento do exército, a medida nunca foi posta em vigor.

A última de várias conferências secretas entre o norte e o sul na tentativa de resolver a disputa, o presidente confederado Jefferson Davis concordou em enviar delegados a uma conferência de paz com o presidente Lincoln e o secretário de Estado William Seward. No entanto, Jefferson insistiu no reconhecimento de Lincoln da independência do Sul como um pré-requisito e Lincoln insistiu que o Sul concordasse em voltar a unir-se à união antes que qualquer negociação pudesse ocorrer. A conferência nunca ocorreu.

As tropas do general Lee logo foram cercadas e, não vendo a necessidade de mais derramamento de sangue quando Lee determinou que não poderia prevalecer, em 7 de abril Lee se rendeu. Em 9 de abril, os dois comandantes se reuniram no Tribunal de Appomattox e concordaram com os termos da rendição. Os homens de Lee foram mandados para casa em liberdade condicional - soldados com seus cavalos e oficiais com suas armas. Todos os outros equipamentos foram entregues.

O presidente Johnson implementa seu próprio plano de reconstrução. Ele oferece anistia geral para aqueles que fazem um juramento de lealdade futura, embora altos funcionários confederados e confederados ricos tenham que solicitar perdões individuais ao presidente. O plano também exige que os estados ratifiquem a 13ª Emenda, que proíbe a escravidão e repudie as dívidas dos confederados. Esta última parte violou a Constituição dos Estados Unidos, na medida em que estabeleceu requisitos para a soberania da União não enumerados na Constituição. No entanto, todos os planos de reconstrução propostos, de fato, reconheciam o que Lincoln sempre negou: os estados do sul haviam se separado com sucesso e não faziam parte da União. Este foi um reconhecimento indireto da legitimidade dos Estados Confederados.

Um grupo de ex-oficiais do exército confederado do Tennessee, todos homens da fraternidade, formou em 1866 uma sociedade de convívio à qual deram o nome de Kuklos, a palavra grega para círculo. Para fins aliterativos, a palavra Klan foi adicionada e Kuklos tornou-se Kuklux ou Ku Klux. A organização logo começou a enfatizar o & quotpatriotismo & quot e uma & quotfraternidade & quot entre seus companheiros sulistas. Originou-se no desejo de manter vivas as brincadeiras, trotes e camaradagem dos truncados dias de faculdade dos membros, mas esses impulsos se transformaram na Reconstrução e a organização começou a realizar atos de vigilância e usar táticas de intimidação na tentativa de manter um aparência de ordem (como eles interpretavam as coisas) em suas comunidades, já que as forças sindicais ocupacionais pouco faziam para proteger os civis. A organização se espalhou, ou foi imitada, pelo sul.

Regra militar & quotReconstrução radical & quot (1867 - 1877)

Rejeitando as medidas tolerantes de reconstrução iniciadas pelos presidentes Abraham Lincoln e Andrew Johnson, o Congresso dos EUA, sob o controle dos republicanos radicais, aprovou o punitivo Reconstruction Act de 1867 em 7 de março, sobre o veto de Johnson. Este ato buscou reconstruir os governos dos estados do Sul nos moldes do Norte e garantir os direitos civis dos negros libertos. Os membros dos governos estaduais existentes no Sul, compostos pelos líderes da Confederação, foram removidos e os estados foram colocados sob o regime militar do Exército dos EUA. Ninguém que apoiou o governo confederado foi autorizado a votar ou ocupar um cargo político. Como resultado, os governos estaduais foram controlados por escalawags e carpetbaggers e os governantes militares do Congresso Republicano Radical.

O Sul foi dividido em cinco distritos militares, com um general do Exército dos EUA no comando de cada um. Virginia, o primeiro distrito, era comandado pelo general John Schofield. O segundo distrito colocou as Carolina do Norte e do Sul sob o comando do general Daniel E. Sickles, e o general John Pope supervisionou a reconstrução da Geórgia, Alabama e Flórida no terceiro distrito. O quarto distrito, compreendendo Mississippi e Arkansas, era comandado pelo general Edward Ord, e no quinto, Texas e Louisiana ficaram sob o controle do general Philip H. Sheridan. Cerca de 200.000 soldados americanos estavam estacionados em todo o Sul para preservar a ordem e cumprir os ditames do Congresso.

Esses primeiros comandantes militares tinham poder virtualmente ilimitado. Tiraram milhares de funcionários civis de seus empregos e cultivaram ativamente o registro de eleitores negros, colocando assim ex-escravos em posição de dominar seus antigos senhores e arrancar do Sul o pouco que restava após quatro anos de guerra devastadora. O governo militar no Sul durou 10 anos, até 1877, quando Rutherford B. Hayes concordou em devolver os estados ao governo em troca do apoio do Sul em sua candidatura à presidência.

Fato Fascinante: Por causa de sua grande população sindicalista e sua submissão às demandas do Congresso, o estado do Tennessee foi o único estado do sul a escapar das duras medidas de reconstrução.

A Confederação está dividida em cinco distritos militares sob a direção de militares, apoiados por tropas federais. Os tribunais militares podem ser usados ​​para julgar casos envolvendo violações de direitos civis e de propriedade, bem como processos criminais. Os estados do sul são forçados a promulgar novas constituições, com o conteúdo ditado pelo norte. Funcionários confederados estão proibidos de participar da política. Os Estados devem ratificar a 14ª Emenda para serem readmitidos na União (outra violação da Constituição dos EUA, já que apenas os Estados membros podem votar em Emendas. Os Estados não membros não podem ser usados ​​para contabilizar os dois terços necessários para a ratificação de alterações à Constituição). Os estados do sul inicialmente resistem, mas a Segunda Lei de Reconstrução dá aos comandantes distritais militares o 'direito' de realizar convenções constitucionais estaduais. Isso permite que os republicanos radicais e os militares violem os direitos dos cidadãos do sul e tornem o sul praticamente escravos da união. O presidente Johnson tenta vetar essas ações, mas o Congresso se esquiva dos vetos, tornando-se quase completamente impotente no cargo.

O Scopes Monkey Trial foi retratado como uma batalha entre o ensino da teoria da evolução nas escolas públicas e o ensino do criacionismo. Ao contrário das distorções promovidas na peça 'Herde o Vento', esse famoso julgamento foi sobre liberdade de expressão, o devido processo legal e, a seguir, sobre a ideia de religião no sistema de ensino público. Clique aqui para ver os fatos.

A era dos direitos civis (1954 - 1972)

A Era dos Direitos Civis foi uma época na história americana em que os negros americanos começaram a perceber que a conformidade com os costumes sociais tradicionais não era do seu interesse pessoal de longo prazo. Os negros passaram a exigir os direitos que lhes são conferidos pela Constituição dos Estados Unidos.

As rápidas mudanças na sociedade em relação às oportunidades e restrições aos negros nos negócios, na sociedade e nos lugares públicos causaram uma revolta que resultou em muitos motins, marchas, processos judiciais e mortes. Grande parte do estudo da turbulência tem se concentrado no Sul, embora cidades como Los Angeles, Detroit, Chicago e Nova York tenham enfrentado seus próprios distúrbios e problemas raciais.

A resistência à mudança é uma característica humana típica. A resistência da maioria branca à intrusão federal no que foi considerado por muitos um domínio do estado trouxe turbulência a muitas comunidades. Por meio da luta de quem busca cumprir a promessa do ideal americano, hoje qualquer pessoa de qualquer origem, independentemente de sua origem étnica, racial ou religiosa, tem a mesma oportunidade de ter sucesso no sonho americano.


Edições de pesquisadores associados Vozes: A Community Oral History at Galloway Ridge

Vozes: A Community Oral History at Galloway Ridge apresenta as entrevistas de história de vida de onze residentes de Fearrington, Carolina do Norte. Essas entrevistas, coletadas por estudantes pesquisadores do SOHP para o projeto Stories to Save Lives, fornecem um vislumbre cativante e íntimo das histórias fundamentais que moldaram a vida desses narradores e # 8217. Nicholas Allen, nosso próprio pesquisador associado, editou Voices em colaboração com Galloway Ridge. Trabalho maravilhoso, Nick!


História SP

A história do Pacífico Sul se estende de 1865 a 1998 e, por fim, forneceu serviços de transporte ferroviário em 13 estados em todo o oeste e sudoeste americano. O Pacífico Sul foi representado por três ferrovias ao longo de sua vida. A empresa original chamava-se Southern Pacific Railroad, a segunda chamava-se Southern Pacific Company e a terceira chamava-se Southern Pacific Transportation Company. A terceira ferrovia Southern Pacific, a Southern Pacific Transportation Company, está operando agora como a encarnação atual da Union Pacific Railroad.

Uma das ferrovias ancestrais originais de SP, a Galveston and Red River Railway (GRR), foi fretada em 11 de março de 1848 por Ebenezer Allen, embora a empresa não tenha se tornado ativa até 1852 após uma série de reuniões em Chappell Hill, Texas e Houston, Texas. O objetivo original era construir uma ferrovia de Galveston Bay até um ponto no Rio Vermelho perto de um posto comercial conhecido como Coffee & # 8217s Station. O solo foi inaugurado em 1853. O GRR construiu 2 milhas (3,2 km) de trilhos em Houston em 1855. A colocação dos trilhos começou em 1856 e em 1 de setembro de 1856 GRR foi renomeado como Houston and Texas Central Railway (H & ampTC). A SP adquiriu a H & ampTC em 1883, mas continuou a operar como subsidiária sob sua própria administração até 1927, quando foi alugada para outra ferrovia de propriedade da SP, a Texas and New Orleans Railroad.

O Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway (BBB & ampC), foi fretado no Texas em 11 de fevereiro de 1850 por um grupo que incluía o General Sidney Sherman. BBB & ampC foi a primeira ferrovia a entrar em operação no Texas e o primeiro componente de SP a entrar em operação. O levantamento do alinhamento da rota começou em Harrisburg, Texas, em 1851, e a construção entre Houston e Alleyton, Texas, começou no final daquele ano. As primeiras 20 milhas (32 km) de pista foram inauguradas em agosto de 1853.

Southern Pacific Railroad e Southern Pacific Company

A SP original foi fundada em San Francisco em 1865 por um grupo de empresários liderados por Timothy Phelps com o objetivo de construir uma conexão ferroviária entre San Francisco e San Diego, Califórnia. A empresa foi comprada em setembro de 1868 por um grupo de empresários conhecidos como Associates, comumente chamados de Big Four: Charles Crocker, Leland Stanford, Mark Hopkins Jr. e C. P. Huntington. As Big Four tinham, em 1861, criado a Central Pacific Rail Road (CPRR). O CPRR foi incorporado ao SP em 1869.

Linha do tempo da Southern Pacific Railroad e Southern Pacific Company

Junho de 1873: A Southern Pacific constrói sua primeira locomotiva nas lojas da ferrovia & # 8217s Sacramento como CP & # 8217s segundo número 55, uma 4-4-0.

8 de novembro de 1874: As trilhas do Pacífico Sul chegam a Bakersfield, Califórnia, e o trabalho começa no Loop de Tehachapi.

5 de setembro de 1876: O primeiro trem direto de São Francisco chega a Los Angeles, Califórnia, após viajar pelo circuito Tehachapi recém-concluído.

16 de fevereiro de 1877: Antes de ser o Pacífico Sul, a linha entre Houston e San Antonio era conhecida como Galveston Harrisburg e linha de San Antonio. A corrida inaugural GH & ampSA foi cumprida ao longo das linhas de fazendas e cidades entre os dias modernos Houston e San Antonio. A linha foi originalmente planejada para ir para Austin. Após falência financeira, foi redirecionado e posteriormente passou a fazer parte do SP.

1877: As trilhas do Pacífico Sul de Los Angeles cruzam o rio Colorado em Yuma, Arizona. A Southern Pacific adquire a Houston and Texas Central Railway.

1879: Engenheiros do Pacífico Sul experimentam as primeiras locomotivas movidas a óleo.

20 de março de 1880: O primeiro trem do Pacífico Sul chega a Tucson, Arizona.

11 de maio de 1880: The Mussel Slough Tragedy (uma disputa sobre direitos de propriedade com SP) ocorre em Hanford, Califórnia.

1881: Southern Pacific ganha o controle da Texas and New Orleans Railroad e da Louisiana Western Railroad.

19 de maio de 1881: os trilhos do Pacífico Sul alcançam El Paso, Texas, vencendo a rival Atchison, Topeka e Santa Fe Railway para El Paso.

15 de dezembro de 1881: O Pacífico Sul (sob o GH & ampSA RR) encontra o Texas e o Pacífico em Sierra Blanca, Texas, no Condado de Hudspeth. O Texas estava quase concluindo a segunda ferrovia transcontinental da nação & # 8217s.

12 de janeiro de 1883: A seção sul da segunda linha férrea transcontinental é concluída quando os trilhos do Pacífico Sul de Los Angeles encontram a ferrovia Galveston, Harrisburg e San Antonio em um local a três milhas a oeste do rio Pecos próximo a Langtry, Texas. Os picos de prata esterlina foram alternadamente impulsionados por James Campbell e James Converse com os outros impulsionados pelo coronel Tom Pierce, o presidente da GH & ampSA. Esses espinhos foram removidos rapidamente. Esta se tornou a primeira ferrovia transcontinental para todos os climas do ano. Quase dez anos depois, em 31 de março de 1892, foi inaugurada a Ponte Alta do Rio Pecos. Isso moveu a programação e para fora do Rio Grande Canyon e simplificou o alinhamento. A linha agora se estende a San Antonio e Houston ao longo da Sunset Route.

17 de março de 1884: A Southern Pacific é incorporada em Kentucky para tirar vantagem da jurisdição original nos tribunais federais, uma vez que a empresa não operava dentro da Commonwealth.

17 de fevereiro de 1885: O Pacífico Sul e o Pacífico Central são combinados sob uma holding chamada Southern Pacific Company.

1º de abril de 1885: O Pacífico Sul assume todas as operações do Pacífico Central. Efetivamente, a CP não existe mais como uma empresa separada.

1886: Os primeiros carros refrigerados do Pacífico Sul entram em operação. O carregamento de carros refrigerados com laranjas, realizado pela primeira vez em Los Angeles, Califórnia em 14 de fevereiro, contribuiu para um boom econômico na famosa indústria cítrica do sul da Califórnia, ao fazer entregas de produtos perecíveis frutas e vegetais para o leste dos Estados Unidos possível.

1886: Southern Pacific vence o caso histórico da Suprema Corte de Santa Clara County vs. Southern Pacific Railroad, que estabelece direitos iguais perante a lei para as empresas.

1887: Southern Pacific ganha controle total da ferrovia Oregon and California, dando-lhe uma rota através do norte da Califórnia por todo o Oregon até a principal cidade portuária de Portland, Oregon. No entanto, a propriedade total da ferrovia não ocorreria até 1927.

1893: Os bandidos de trem do Pacífico Sul John Sontag e Chris Evans são presos na Batalha de Stone Corral perto de Visalia, Califórnia.

1898: A revista Sunset é fundada como uma ferramenta promocional do Pacífico Sul.

Outubro de 1899: Southern Pacific ganha o controle da Houston East e West Texas Railway.

6 de julho de 1901: A Southern Pacific Terminal Company é fretada como uma entidade operacional independente para fornecer serviço ferroviário para as docas de vapor do Southern Pacific & # 8217s em Galveston, Texas.

1901: A Union Pacific Railroad adquire o controle da Southern Pacific. Nos anos seguintes, muitos procedimentos operacionais de SP e compras de equipamentos seguem os padrões estabelecidos pela Union Pacific. UP adota muitos padrões comuns de SP.

1903: Southern Pacific ganha 50% do controle do sistema Pacific Electric em Los Angeles.

8 de março de 1904: SP abre o Corte Lucin através do Grande Lago Salgado, contornando o Promontório, UT para a ferrovia e a linha principal # 8217s.

20 de março de 1904: SP & # 8217s Coast Line é concluída entre Los Angeles e Santa Bárbara, CA.

18 de abril de 1906: O grande terremoto de 1906 em San Francisco ocorre, danificando o prédio da sede da ferrovia e destruindo várias mansões dos já falecidos Quatro Grandes.

1906: SP e UP formam em conjunto a linha de carros frigoríficos Pacific Fruit Express (PFE).

8 de janeiro de 1907: Com Santa Fe, a Southern Pacific forma a Northwestern Pacific, unificando várias subsidiárias de propriedade de SP e Santa Fe em uma ferrovia de propriedade conjunta atendendo ao noroeste da Califórnia.

22 de maio de 1907: A Coast Line Limited da Southern Pacific Railroad descarrilou a oeste de Glendale, Califórnia. O acidente causa várias mortes e feridos, e sua causa ligada a anarquistas.

1909: O Pacífico Sul do México, a subsidiária da ferrovia ao sul da fronteira com os Estados Unidos, é incorporado.

1913: A Suprema Corte dos Estados Unidos ordena que a Union Pacific venda todas as suas ações no Pacífico Sul.

1917: Southern Pacific muda-se para sua nova sede em San Francisco na One Market Street

28 de dezembro de 1917: O governo federal assume o controle das ferrovias americanas em preparação para a Primeira Guerra Mundial

1923: A Interstate Commerce Commission permite ao SP & # 8217s o controle do Pacífico Central continuar, determinando que o controle é de interesse público.

1º de março de 1927: Várias subsidiárias do Texas e Louisiana SP são alugadas para a Texas and New Orleans Railroad controlada pela SP, incluindo a Galveston, Harrisburg e San Antonio Railway, a Houston e Texas Central Railway, a Houston East and West Texas Railway, a San Antonio e Aransas Pass Railway e Southern Pacific Terminal Company.

1928: A SP compra a Texas Midland Railroad e arrenda a linha para a Texas and New Orleans Railroad controlada pela SP.

1929: Santa Fe vende sua participação na Northwestern Pacific para SP. A NWP torna-se uma subsidiária integral da SP.

1931: Sinais de bloqueio automático foram adicionados em todas as linhas principais do Pacífico Sul.

14 de abril de 1932: O SP ganha 87% do controle da Estrada de Ferro Cinturão do Algodão.

30 de junho de 1934: Todas as subsidiárias do Texas e Louisiana SP anteriormente arrendadas para a Texas and New Orleans Railroad controlada por SP - com exceção da Southern Pacific Terminal Company - são formalmente fundidas com a T & ampNO, criando assim a maior ferrovia do Texas, com 3.713 mi (5.975 km) de pista.

Maio de 1939: Os trens de passageiros UP, SP e Santa Fe em Los Angeles são unidos em um único terminal quando o Terminal de Passageiros Los Angeles Union é inaugurado.

1947: As primeiras locomotivas rodoviárias a diesel de propriedade exclusiva da SP (ou seja, além de trocadores de pátio) entram em operação na SP. A Southern Pacific foi reincorporada em Delaware (antigo Kentucky) e colocou em serviço suas primeiras locomotivas a diesel de linha principal.

1951: A subsidiária do Pacífico Sul, do Pacífico Sul do México, é vendida ao governo mexicano.

1952: Um ano difícil para o SP na Califórnia é inaugurado com o trem da cidade de San Francisco abandonado por três dias na neve pesada em Donner Pass em julho, o terremoto de Kern County atinge a passagem de Tehachapi, fechando a linha sobre o Loop de Tehachapi de 21 de julho a 15 de agosto .

1953: O primeiro equipamento Trailer-On-Flat-Car (TOFC, ou & # 8220piggyback & # 8221) entra em serviço no SP.

Janeiro de 1957: As últimas locomotivas a vapor de bitola padrão em operação regular no SP são retiradas; a ferrovia agora é diesel, exceto para excursões de ventiladores.

25 de agosto de 1959: A última receita de frete movido a vapor é operada no sistema pela bitola estreita # 9.

1959: A Southern Pacific movimentou mais toneladas-milhas de carga do que qualquer outra ferrovia dos Estados Unidos (a Pennsylvania Railroad foi a número um por décadas).

1º de novembro de 1961: A Texas and New Orleans Railroad - que nessa época abrangia todas as participações da SP & # 8217s Texas e Louisiana, exceto as linhas da Southern Pacific Terminal Company e Cotton Belt - é fundida com a Southern Pacific. O SPTC, tendo sido previamente alugado ao T & ampNO, é alugado ao SP no mesmo dia. O SPTC se fundiria formalmente com o SP em 31 de agosto de 1962.

1965: ICC rejeita a oferta do Southern Pacific & # 8217s para o controle do Pacífico Ocidental.

1967: SP inaugura o mais longo trecho de uma nova ferrovia em um quarto de século, à medida que os trens passam pelo Palmdale Cutoff através de Cajon Pass entre Palmdale, Califórnia e Colton, Califórnia, para que os trens possam contornar Los Angeles completamente.

Southern Pacific Transportation Company

A Southern Pacific Transportation Company (iniciais: SPTC, SPTCo e SPT) foi fundada em 1969 e absorveu a Southern Pacific Company, a Southern Pacific Transportation Company se torna a última encarnação da ferrovia Southern Pacific. O nome & # 8220Southern Pacific Company & # 8221 tornou-se disponível e uma nova Southern Pacific Company foi formada, desta vez uma empresa holding para a Southern Pacific Transportation Company, que substituiu a Southern Pacific Company original.

Linha do tempo da Southern Pacific Transportation Company

1º de maio de 1971: A Amtrak assume os trens de passageiros de longa distância nos Estados Unidos. Os únicos trens de passageiros com receita de SP depois disso foram os trajetos entre São Francisco e São José.

1972: A Southern Pacific Communications começou a vender capacidade excedente em seu sistema de telecomunicação por microondas e fibra ótica (instalado ao longo de seus direitos de passagem de ferrovia) para corporações para uso como linhas privadas. Este serviço tornou-se parte da Sprint (o nome vem da sigla para Southern Pacific Railroad Internal Networking Telephony.)

1976: SP recebe o prêmio Dow Chemical & # 8217s primeiro Prêmio de Realização de Segurança Ferroviária anual em reconhecimento à ferrovia & # 8217s manuseio de produtos da Dow em 1975.

1980: Agora possuindo 98,34% do controle da Cotton Belt, a Southern Pacific estende a Cotton Belt de St. Louis a Santa Rosa, Novo México, por meio da aquisição de parte da antiga Rock Island Railroad.

SP 8033, um GE Dash 8-39B, conduz um trem na direção oeste através de Eola, Illinois (a leste de Aurora), 6 de outubro de 1992.

1984: A parte norte da subsidiária Northwestern Pacific é vendida para a linha curta independente Eureka Southern Railroad, que começa a operar em 1º de novembro.

1984: A segunda Southern Pacific Company se funde com a Santa Fe Industries, controladora da Atchison, Topeka e Santa Fe Railway, para formar a Santa Fe Southern Pacific Corporation. Quando a Interstate Commerce Commission recusa a permissão para a planejada fusão das subsidiárias da ferrovia como Southern Pacific Santa Fe Railroad, a SPSF encurta seu nome para Santa Fe Pacific Corporation e coloca a Southern Pacific Transportation Company à venda, mantendo os ativos não ferroviários de a segunda Southern Pacific Company.

1985: As novas locomotivas e material rodante da Caltrain substituem o equipamento SP na Península Commute, marcando o fim do serviço de passageiros do Pacífico Sul com equipamento SP.

9 de agosto de 1988: A Comissão Interestadual de Comércio aprova a compra da Southern Pacific Transportation Company pela Rio Grande Industries, a empresa que controlava a ferrovia Denver e Rio Grande Western.

13 de outubro de 1988: Rio Grande Industries assume o controle da Southern Pacific Transportation Company. A Southern Pacific Transportation Company e a Denver and Rio Grande Western Railroad não se uniram, mas a Denver e a Rio Grande Western tornaram-se subsidiárias da Southern Pacific Transportation Company, o que permitiu que o sistema ferroviário combinado da Rio Grande Industries operasse com o nome & # 8220S Southern Pacific & # 8221 para todas as operações ferroviárias, embora ainda tendo o sistema sendo representado por duas ferrovias em vez de uma.

1989: Southern Pacific adquire 223 milhas da antiga pista de Alton entre St. Louis e Joliet da Chicago, Missouri & amp Western. Pela primeira vez, o Southern Pacific serviu a área de Chicago em seus próprios trilhos.

17 de março de 1991: A Southern Pacific muda sua imagem corporativa, substituindo as letras romanas centenárias pelas letras de velocidade inspiradas no Rio Grande.

1992: Northwestern Pacific é fundida em SP, encerrando a existência da NWP & # 8217s como uma subsidiária corporativa da SP e deixando o Cinturão de Algodão como SP & # 8217s, permanecendo apenas como uma importante subsidiária ferroviária. A extremidade sul do Northwestern Pacific & # 8217s acabaria sendo vendida pela UP e transformada em um & # 8220new & # 8221 Northwestern Pacific.

1996-1998: A Union Pacific Corporation conclui a aquisição que foi efetivamente iniciada quase um século antes com a compra da ferrovia Southern Pacific original pela Union Pacific Railroad em 1901, até que o desinvestimento foi ordenado em 1913. Ironicamente, embora a Union Pacific Corporation era a empresa controladora dominante, assumindo o controle total da Southern Pacific Transportation Company, a Union Pacific Railroad não era a ferrovia dominante e, em vez disso, a Union Pacific Railroad foi fundida na Southern Pacific Transportation Company, a Southern Pacific Transportation Company se torna a & # 8220surviving railroad & # 8221, a Southern Pacific Transportation Company mudou seu nome para Union Pacific Railroad. A antiga Southern Pacific Transportation Company mantém o nome & # 8220Union Pacific & # 8221 para todas as operações ferroviárias. A antiga Southern Pacific Transportation Company torna-se a atual Union Pacific Railroad.

Morgan Line e Sunset – Gulf Route

A Southern Pacific & # 8217s Atlantic Steamship Lines, conhecida em operação como Morgan Line, fornecia uma ligação entre o sistema ferroviário ocidental através de Galveston com carga e Nova Orleans com serviço de carga e passageiros para Nova York. Em 1915, o terminal de Nova York no North River incluía os cais 49-52 no sopé da 11th Street.

O serviço de navio a vapor e mais tarde o nome operacional começou com uma pequena frota de vapores de roda lateral de propriedade de Charles Morgan operando fora dos portos do Golfo e posteriormente estendendo-se até Nova York. Essa linha foi comprada pela Morgans, Louisiana & amp Texas Railroad & amp Steamship Company, que se tornou parte do sistema do Pacífico Sul com o serviço da Costa do Pacífico a Nova York sob gestão única iniciada em 1º de fevereiro de 1883. A Linha Morgan, em 1900, estava operando a partir de New Orleans a Cuba por mais de trinta anos e como resultado da guerra com a Espanha beneficiou com o aumento do comércio. A Southern Pacific afirmou que a bandeira azul do Morgan & # 8217s com uma estrela branca e os navios de casco vermelho eram tão familiares para os cubanos quanto os leões de Castela enquanto anunciava seus novos cargueiros El Norte, El Sud e El Rio enquanto navegavam entre os cais da empresa e # 8217s de Argel a Havana por meio de Key West. Em 1899, a empresa notava que o sistema ferroviário, que se estendia do rio Columbia ao Golfo do México, em conjunto com suas linhas de navios a vapor se estendia de Nova Orleans a Nova York, Havana e portos da América Central e com seu serviço do Pacífico de San Francisco a Honolulu, Yokohama, Hong Kong e Manila.

Em um relatório de 1912 ao Senado dos Estados Unidos, o comissário especial para o tráfego e pedágios do Panamá relatou que o Southern Pacific & # 8217s & # 8220Sunset — Gulf Route & # 8221 permitiu que a linha fosse a única ferrovia a controlar uma rota entre as costas do Atlântico e do Pacífico. As outras ferrovias que atendem a costa do Pacífico em grande parte partem do meio-oeste com apenas uma outra, a American-Hawaiian Steamship Company competindo diretamente com os navios que atendem o Havaí e a costa do Pacífico, transportando cargas e passageiros através do istmo de Tehuantepec pela Tehuantepec National Railway para atender aos seus navios indo para Nova York. Southern Pacific, usando essa rota sob gestão corporativa única, começou a & # 8220guerra ativa & # 8221 contra seus concorrentes, assegurando uma grande parte do tráfego de costa a costa. Em 1909, as taxas das linhas eram iguais às taxas de todas as ferrovias de outras linhas ferroviárias, por meio de um sistema em que a linha absorvia os custos de transporte do frete do interior do Leste para Nova York e do transporte pela hidrovia - rota ferroviária que demorava em média quinze dias , cinco horas.

Cinco dos novos navios da linha & # 8217s estavam entre os seis primeiros construídos pelo novo estaleiro em Newport News, Virgínia, que se tornou a Newport News Shipbuilding e os contratos foram fundamentais para o sucesso inicial da empresa. Todos os cinco, o rebocador El Toro e os transatlânticos El Sol, El Norte, El Sud e El Rio, foram levados pela Marinha como rebocador da Marinha e como cruzadores para a Guerra Hispano-Americana. Os navios não foram devolvidos, exigindo novas construções e paralisando temporariamente a linha. Outro, El Cid concluído em 1893, foi vendido ao Brasil. Os navios foram alugados e em 1899-1901 um novo grupo construído incluindo alguns dos nomes anteriores: El Norte, El Dia, El Sud, El Cid, El Rio, El Valle, El Alba, El Siglo e outros com um novo El Sol construído em 1910 junto com três outros do mesmo tipo. Mais uma vez, a guerra levou navios, mesmo os recém-construídos, como o El Capitan, e o navio de passageiros Antilles. Em 1921, a frota consistia em cinco navios de passageiros, dezessete cargueiros e dois navios-tanque, com mais sendo construídos.

A Central Pacific Railroad (e mais tarde a Southern Pacific) mantinha e operava uma frota de balsas que conectava Oakland com São Francisco por água. Para este propósito, um píer enorme, o Oakland Long Wharf, foi construído na Baía de São Francisco na década de 1870, que atendia tanto os passageiros locais quanto os de linha principal. Logo no início, o Pacífico Central ganhou o controle das linhas de balsas existentes com o objetivo de ligar as linhas ferroviárias do norte com as do sul e leste durante o final dos anos 1860, a empresa comprou quase todos os terrenos da baía em Oakland, criando o que o autor e historiador Oscar Lewis descrito como uma parede & # 8220 em torno da orla & # 8221 que colocou o destino da cidade nas mãos da corporação. Os concorrentes para passageiros de balsa ou espaço nas docas foram cruelmente esgotados, e nem mesmo as linhas de ônibus do palco escaparam do aviso ou da ira do grupo.

Em 1930, o Pacífico Sul possuía a maior frota de balsas do mundo (que era subsidiada por outras atividades ferroviárias), transportando 40 milhões de passageiros e 60 milhões de veículos anualmente a bordo de 43 navios. A Southern Pacific também havia estabelecido serviço de balsa através do rio Mississippi entre Avondale e Harahan, Louisiana e em Nova Orleans em 1932. No entanto, a abertura da ponte Huey P. Long em 1935 e da ponte San Francisco – Oakland Bay em 1936 deu início ao lento declínio na demanda por serviço de balsa e, em 1951, apenas 6 navios permaneceram ativos. O serviço do rio Mississippi cessou em 1953 e o serviço de balsa de SP foi totalmente descontinuado em 1958.


Livros de história das escolas do sul e # 39: uma longa história de decepção e o que o futuro reserva

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Enquanto a nação enfrenta um acerto de contas sobre questões de justiça social e racismo sistêmico, estamos examinando se as escolas estão ensinando adequadamente a história da escravidão americana, a Confederação, a Reconstrução e a era Jim Crow. Nashville Tennessean

Durante grande parte do século 20, as salas de aula do sul trataram a história negra - quando tocaram no assunto - como um espetáculo à parte de uma narrativa dominada pelos brancos.

Os professores ensinaram os alunos a cantar Dixie e a memorizar longas listas de governantes esquecíveis. As batalhas da Guerra Civil foram descritas em detalhes. Os livros didáticos celebravam a derrubada violenta de governos multirraciais eleitos democraticamente. Lynching não foi mencionado. Os males da escravidão receberam reconhecimentos superficiais - e dispensas rápidas.

“Deve-se notar que a escravidão foi a primeira forma de seguridade social nos Estados Unidos”, disse um livro de história do Alabama de 1961, falsamente.

As mesmas forças que ocuparam os espaços públicos para erigir monumentos à Confederação e seus dogmas da supremacia branca também mantiveram um controle rígido sobre a história ensinada aos alunos do sul. As Filhas Unidas da Confederação (UDC) passaram décadas moldando e remodelando livros didáticos para colocar uma forte ênfase nas visões da Causa Perdida da Guerra Civil e da Reconstrução, que glorificavam as fundações da supremacia branca da Confederação e eram usadas para justificar a segregação e o autoritário Jim Crow governança.

Um grupo de estudantes do ensino médio agita uma bandeira confederada e canta & quotDixie & quot em uma varanda em Tuskegee, Alabama, 2 de setembro de 1963 em frente à Tuskegee High School, que estava programada para abrir de forma integrada. As Filhas Unidas da Confederação (UDC) passaram décadas não apenas erguendo monumentos para a Confederação, mas também moldando livros didáticos para colocar uma forte ênfase nas visões da Causa Perdida da Guerra Civil. (Foto: arquivos do Milwaukee Journal Sentinel)

“Com toda a atenção que receberam em termos de referência aos monumentos, acho que seu impacto mais duradouro foi no controle e censura de livros didáticos”, disse Kevin Levin, um historiador que escreveu sobre a Guerra Civil na memória americana. “Isso é frequentemente esquecido.”

Mas os sulistas negros se recusaram a aceitar essas distorções. Historiadores negros desafiaram a mitologia da Causa Perdida já em 1913. Pais e avós se opuseram às aulas dadas a seus filhos. Eles passaram histórias de família para filhos e netos. Eles usaram momentos comuns, como preparar comida ou arrumar o cabelo, para contar histórias das conquistas dos negros.

Muitas vezes, eles tiveram que fazer seu próprio trabalho para aprender essa história. Frederick Webb, um ator que se formou em um colégio em Texarkana, Arkansas, em 2004, teve que fazer sua própria pesquisa para descobrir essa história, incluindo o empréstimo de uma cópia de "Roots" de Alex Haley de um professor de inglês.

“Era o 10º ou 11º ano ... havia uma prateleira no fundo [da sala de aula] e toda a prateleira era o livro‘ Raízes ’”, disse ele. “Mas nunca conversamos sobre algo assim.”

"Conflito e mudança no Mississippi" foi um livro de história escrito por dois historiadores do Mississippi. O livro didático foi originalmente rejeitado pelo estado porque não mantinha interpretações previamente aceitas de eventos históricos. (Foto: Especial para Clarion Ledger)

Os esforços para melhorar o ensino de história avançaram lentamente. A mitologia da Causa Perdida foi atacada continuamente por historiadores acadêmicos a partir dos anos 1950, mas essa pesquisa levou décadas para chegar às salas de aula.Depois de uma longa luta no tribunal, o Mississippi em 1980 adotou o livro didático “Conflict and Change”, que confrontou o linchamento e os aspectos desumanizadores da escravidão de uma forma que os livros anteriores não o fizeram. Livros didáticos posteriores forneceram mais informações sobre a vida dos escravos e abandonaram as primeiras ações ilegais de grupos terroristas como a Ku Klux Klan.


A fabricação de um racista

Neste livro de memórias poderoso, Charles Dew, um dos historiadores mais respeitados da América do Sul - e particularmente sua história da escravidão - concentra o foco em sua própria vida, que começou não nos corredores do esclarecimento, mas em uma sociedade inequivocamente comprometida com segregação.

Dew recria o sul americano de meados do século de sua infância - em muitos aspectos, o paraíso de um menino, mas manchado pelo revisionismo de Causa Perdida e, pior, pelo impacto total de Jim Crow. Por meio de entretenimentos e livros "educacionais" que menosprezaram os afro-americanos, bem como os exemplos vivos de sua própria família, Dew foi doutrinado em uma supremacia branca que, na melhor das hipóteses, era condescendentemente paternalista e, na pior, brutalmente intolerante. O medo de que a cultura sulista e a "consagrada fraternidade masculina branca" pudessem ser desfeitas por meio da mais leve flexibilidade na linha de cores deu à mentalidade de Jim Crow sua qualidade distintamente inflexível. Dew se lembra de seu pai, em muitos aspectos um homem decente, ficando furioso com um negociante negro que ousava usar a porta da frente, e não a de trás.

A segunda metade do livro mostra como este ex-jovem confederado e descendente de Thomas Roderick Dew, um dos apologistas mais apaixonados da escravidão, rejeitou sua educação racista e se tornou um estudioso do Sul e sua história profundamente conflituosa. A peça central da história de Dew é sua descoberta sensata de uma circular de preços de 1860 - uma lista detalhada de humanos à venda. Contemplar este documento torna-se o primeiro passo de Dew na exploração do comércio de escravos de Richmond antes da guerra, que investiga a terrível - mas, para seus participantes brancos, comum - desumanidade inerente à instituição.

O desejo de Dew com este livro é mostrar como o sul de sua infância surgiu, envenenando as mentes até de pessoas honradas, e responder à pergunta feita a ele por Illinois Browning Culver, a mulher afro-americana que dedicou décadas de sua vida a servindo sua família: "Charles, por que os adultos colocam tanto ódio nas crianças?"

Cada um dos livros de Charles Dew ajudou a moldar a conversa sobre a história da raça nesta nação. Seu novo livro, que combina uma autobiografia honesta da vida na década de 1950 com um relato sóbrio da história dos arquivos e cálculos, é uma reflexão caracteristicamente eloquente. Dew nos permite entender o quão profundamente o pensamento racial saturou os sulistas brancos que, de outra forma, eram pessoas admiráveis. Charles Dew é um de nossos historiadores mais sábios e humanos.

A fabricação de um racista fornece um relato perspicaz e corajoso do caminho meloso para o ódio racial, a desorientação revigorante de aprender melhor e a sensação de culpa de ter estado lá e saber que tantos ficaram para trás.

Em suas novas memórias convincentes, o Professor Charles Dew '58, um dos estudiosos mais respeitados da América na história da escravidão, compartilha a história de sua infância crescendo branco em Jim Crow South e como sua consciência - e consciência - foram aumentadas na Williams.

O pequeno livro de Charles Dew é um livro de memórias com amplo alcance cultural, uma visão geral equilibrada e bem escrita, adequada a um historiador que se aposentou após uma carreira profissional distinta. Não há nada teórico, melodramático ou confessional sobre as lembranças de Charles Dews. Nem Dew recebe qualquer crédito pessoal, ou expressa qualquer senso presunçoso de virtude adquirida, enquanto relata seu esclarecimento emergente sobre o preconceito racial. Sua voz narrativa ganha confiança por sua franqueza.

Quando você considera a desumanidade absoluta que era necessária para as pessoas - todos bons cristãos, em sua própria estimativa - comprar outras pessoas, ou vender outras pessoas, ou estuprar outras pessoas, ou enganar e restringir outras pessoas, ou apenas matar outras pessoas imediatamente com um sadismo bestial que você não infligiria a um cão doente. . . porque? O que havia nos costumes, costumes ou história do sul branco que tornava essa característica indelével - embora não única - deles, que permitia a tantos deles fazer tais coisas ou simplesmente permanecer em silêncio cúmplice, sem um pio da consciência, como tais coisas foram feitas ao redor deles?

É o triunfo do livro de Dew colocar essa questão finalmente.

Este livro oferece uma visão breve e humana do racismo nos Estados Unidos. Deve ser valioso para estudantes e qualquer cidadão que se pergunte o que deu errado.

Depende de livros como [Dew's] ajudar a educar as pessoas, para que comecemos a entender os relatórios vindos do Departamento de Justiça.

Atlanta Journal-Constitution: O que você espera que este livro alcance?

Orvalho: Achei que não havia vozes brancas suficientes em nosso diálogo racial. Tivemos algumas vozes negras incríveis e poderosas como W.E.B. Du Bois, James Baldwin e Ta-Nehisi Coates. Mas não o suficiente do lado branco e é importante que o façamos na esperança de que ressoe com os outros. Quando eu ensinava, contava histórias de como cresci. Todo mundo estava focado em mim. Tive toda a atenção deles. Talvez valesse a pena falar sobre esse sentimento e acreditar. Tenho falado muito em público e aconteceu algo que eu não esperava. Vários afro-americanos me agradeceram e disseram que nunca entenderam de onde essas coisas vieram. Como isso aconteceu? De onde veio?

A fabricação de um racista conta a história da experiência do historiador Charles Dew crescendo no Sul na era de Jim Crow. Dew se junta a nós para uma conversa hoje sobre o racismo na América e os momentos cruciais que o ajudaram a superar os pontos de vista incutidos nele quando criança.

O professor Charles Dew, um dos mais renomados historiadores do Sul e da escravidão, agora relata sua infância em Jim Crow South em um livro de memórias sincero e comovente, The Making of a Racist. Neste trabalho poderoso, Professor Dew traz à vida uma sociedade comprometida com a supremacia branca e as consequências vis da segregação rigidamente aplicada e intolerância brutal.

A fabricação de um racista além de ser uma boa leitura, carrega várias implicações importantes para a psicologia e seu estudo do preconceito e do racismo.

A fabricação de um racista é um livro envolvente que li em quase uma sessão. É evidente que as experiências de Dew foram emocionalmente dolorosas, e suas tentativas de superar o sofrimento de sua juventude se refletem em sua leitura das fontes primárias sobre o comércio de escravos na Virgínia. Os leitores apreciarão a honestidade de Dew, e sua prosa reafirma por que eu também escolhi pesquisar a história afro-americana.

O historiador Charles B. Dew convida os leitores a participar de sua jornada pessoal, desde seu início como "Um jovem confederado" em St. Petersburg, Flórida, no capítulo 1 até se libertar do racismo como um estudioso distinto expondo a dura realidade da escravidão. Combinando autobiografia e pesquisa de arquivo, A fabricação de um racista irá persuadir os alunos de escolas secundárias e faculdades a pensar mais criticamente sobre o mito de que a Confederação lutou pela honra e pelos direitos dos estados em vez da escravidão.

Dew, um dos apologistas mais apaixonados do Velho Sul pela escravidão, fornece um exame sincero, corajoso e introspectivo das atitudes e crenças que o tornaram "um racista, talvez um racista acidental. Mas ainda assim um racista" até seu último ano no Williams College , 1957-1958. Mais importante ainda, seu livro fornece um auto-exame ousado de como ele herdou suas visões seccionais e raciais de sua família e como os sulistas brancos defenderam e perpetuaram a supremacia branca, primeiro sob a escravidão e depois sob Jim Crow.

Charles B. Dew é Professor Ephraim Williams de História Americana no Williams College e autor do prêmio Fletcher Pratt Award-winning Apóstolos da Desunião: Comissários da Secessão do Sul e as Causas da Guerra Civil (Virginia) e Laço de Ferro: Mestre e Escravo em Buffalo Forge, selecionado como um New York Times Livro notável do ano.


Incidente e História do Sul

Em ambos os poemas, “Incident” escrito por Countee Cullen e “Southern History” escrito por Natasha Trethewey, eles lidam com a questão do racismo e como certos incidentes os afetaram. No poema “Incidente”, o narrador lida com calúnias raciais de um menino da mesma idade que ele. O fato de não esperar esse comentário afetou não apenas sua viagem em Baltimore, mas em geral toda a sua vida. Mais algumas linhas abaixo e você encontrará a técnica literária de mudança de tom afirmando "Eu vi toda Baltimore de maio até dezembro De todas as coisas que aconteceram lá Isso é tudo que eu me lembro". Essa mudança de tom mostra como o comentário rude feito pelo outro garoto mais novo realmente afetou sua viagem como um todo. Uma técnica literária que mostra o significado dessa ação neste poema é a dicção na linha "Cheia de coração, cheia de alegria", este é o início do poema antes da mudança de tom para que ele tenha uma visão mais feliz de como sua viagem pode acabar sendo. Todo este poema trata da atitude do locutor que em geral pode ser descrito como ingênuo


Mais de 130 anos de história operacional

Nascida como uma empresa modesta de seguro de vida de porta em porta durante a era industrial da América - e construída para durar para sempre - a Western & Southern está hoje entre os grupos de seguro de vida mais fortes. Continuamos a perseverar e prosperar porque nunca perdemos de vista nosso propósito - fornecer força financeira e segurança para aqueles a quem servimos.

Em 11/01/2011, será inaugurada a Great American Tower em Queen City Square, de propriedade da Western & amp Southern e desenvolvida por seu braço imobiliário, Eagle Realty Group. No mesmo ano, a empresa conclui a reconstrução do histórico Phelps Building no Residence Inn Cincinnati, ajudando a alimentar o boom de desenvolvimento de hotéis no centro de Cincinnati.

Western & amp Southern se torna o patrocinador principal do Western & amp Southern Masters, o torneio de tênis masculino de primeira linha da Grande Cincinnati, ajudando a manter o torneio em Cincinnati.

John F. Barrett é eleito presidente e diretor de operações, e William J. Williams se torna presidente e CEO, preparando o cenário para uma tremenda onda de diversificação, modernização e crescimento na Western & amp Southern.

Western & amp Southern se reorganiza como uma empresa mútua de propriedade de seus segurados, completando o processo em 1948, seu 60º aniversário.

A empresa celebra seu Jubileu de Ouro convidando todos os 700 funcionários do escritório doméstico para um banquete em um hotel no centro da cidade.

William J. Williams vende a apólice número 1 para William Cholmondelely em 7 de maio de 1888.

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Assista o vídeo: A Revolução Sulista - História Alternativa do Brasil 2


Comentários:

  1. Heikkinen

    Sim eu te entendo. Nele algo é também para mim parece que é um pensamento muito excelente. Completamente com você eu vou concordar.

  2. Cleary

    você a pessoa abstrata

  3. Blayney

    Na existência, havia uma tendência à deterioração das condições de vida, ou, para simplificar, as coisas não eram uma merda.

  4. Kaherdin

    Sim, realmente. Foi e comigo. Podemos nos comunicar sobre este tema.

  5. Reaves

    Eu parabenizo, sua ideia é brilhante

  6. Favio

    Como sempre, eu não gostei de nada, é monótono e chato.



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