John Russell: West Ham United

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Marca de futebol empolga Russell

West Ham UnitedRussell Brand é um fã ávido desde a infância. Apesar de uma agenda lotada que inclui uma quantidade considerável de viagens, Brand visita o Boleyn Ground como e quando pode.

Tendo conquistado dez pontos nos sete primeiros jogos, o comediante e ativista está animado com o bom início de temporada dos Hammers.

Falando no intervalo da vitória por 2 a 0 sobre o Queens Park Rangers, Brand se entusiasmou: "Acho que há uma mudança real na atmosfera no West Ham, não sei se é a entrada de Teddy Sheringham ou as novas contratações. Grande Sam alterou radicalmente a forma como o West Ham está jogando.

"Definitivamente para melhor. Estamos jogando com as asas abertas e pequenos triângulos, é um dos momentos mais emocionantes que tive no West Ham por um tempo."

Os Hammers tiveram um mercado de transferências movimentado, contratando nove jogadores, todos os quais contribuíram bem em seu curto período no clube.

"Gosto muito de Diafra Sakho. Gosto de Enner Valencia e Mauro Zarate. Mas realmente amo Cheikhou Kouyate. Eu o amo e é uma pena que ele esteja fora por um tempo. A música parece muito forte hoje."

Brand continuou a expressar sua preocupação sobre a lesão que o favorito dos fãs, Mark Noble, sofreu pouco antes do jogo com o Manchester United: "Sinto falta de Nobes e ninguém jamais o substituirá em meu coração, quando ele voltará?"

"Todos os fãs estão gostando. Eu não ficaria surpreso em ouvir 'Big Sam's Claret and Blue Army' soar tão cedo!"


A história senhorial do East Ham está entrelaçada com a do West Ham. Presunto é mencionado pela primeira vez em 958, quando o rei Edgar concedeu ao ealdorman Athelstan de East Anglia 5 Mansae lá. (nota 1) Os limites da carta incluíam todo o East Ham e West Ham. A subsequente descida da propriedade de Athelstan não é conhecida. Em 1086, havia três solares chamados Ham. Um deles, compreendendo 2 peles detidas pela Abadia de Westminster, foi sem dúvida em East Ham. (nota 2) Outra, mantida conjuntamente por Robert Gernon e Ranulph Peverel, e compreendendo 8 peles e 30 a., estava total ou principalmente em West Ham. (nota 3) Antes da Conquista, ela era dominada por Alestan, um homem livre. Gernon sozinho também tinha mais 7 peles, que antes da Conquista pertenceram a Levred, um homem livre. (nota 4) Três virgens que antes de 1066 estavam nas mãos de Edwin, um sacerdote livre, foram posteriormente acrescentadas ao feudo. Outros 30 a. pertencentes ao feudo foram detidos em 1086 por um sokeman. O feudo estava todo em propriedade, exceto por 40 a. realizada de Gernon por Ilger. Esta mansão parece ter sido principalmente em East Ham. Os honorários de Robert Gernon, portanto, incluíam uma parte considerável do East Ham e do West Ham. Dele derivaram as mansões posteriores de East Ham e East Ham Burnells e, no West Ham, as mansões de West Ham, Covelee's, Woodgrange, Plaiz, West Ham Burnells e East West Ham, parte de Chobhams e possivelmente também de Bretts. Dos honorários de Ranulph Peverel foram derivados o feudo de Sudbury e grande parte de Bretts.

Robert Gernon ainda vivia em 1118, mas logo depois dessa data suas terras passaram para William de Montfitchet. (nota 5) Em 1135 Guilherme fundou a abadia de Stratford Langthorne, em West Ham, dotando-a de terras ali, que se tornaram o núcleo do feudo de West Ham. (nota 6) Em 1189, seu descendente, Richard de Montfitchet, concedeu Woodgrange à abadia. (nota 7) Os Montfitchet mantiveram o restante da taxa até 1267. Partes dela foram subinfeudadas antes ou no século XII. Edmund, o Chamberlain, que em 1166 deteve 1 /5 os honorários de cavaleiro de Gilbert de Montfitchet, (nota de rodapé 8) tinham terras em West Ham (nota de rodapé 9), como mais tarde fez seu neto Ricardo, o Chamberlain. (nota 10) Walter de Windsor detinha 1 ½ honorários de cavaleiro dos Montfitchets em Wormingford, Great Maplestead e Ham. (nota 11) Entre 1186 e 1189, quando as terras de Windsor estavam nas mãos do rei, a renda anual de Cam era de £ 2. (nota 12) Por volta de 1189, Windsor, como seu suserano, havia dado terras em South Marsh para a Abadia de Stratford. (nota 13) Cerca de 1200 Maud de Hesdin, filha de Walter de Windsor, (nota 14) concedeu a abadia, por 10s. por ano, a terra em South Marsh, em Ham, que sua mãe Christine lhe deu em dote. (nota 15) O descendente de Maud, Hugo de Hesdin, ainda recebia esse aluguel por volta de 1242, quando morreu. (fn. 16) Em 1203, Ginda, esposa de William de Biskeley, renunciou à Abadia de Stratford por £ 6 13s. 4d., 40 a. terra em Ham de seu dote no cortiço gratuito de Walter de Windsor, anteriormente seu marido. (nota 17)

Richard de Montfitchet, o último de sua família na linhagem masculina, morreu sem descendência em 1267. Seus herdeiros (sujeitos aos direitos vitalícios no dote de sua viúva Joyce (falecido em 1274)) (nota de 18) eram seus descendentes três irmãs, Margery de Bolbec, Aveline de Forz, Condessa de Aumale e Philippa de Plaiz. (nota 19) Aveline de Forz, neta da condessa, e Richard (falecido em 1269) filho de Philippa de Plaiz, cada um recebeu um terço da herança. O terço restante foi dividido entre as quatro netas de Margery de Bolbec: Philippa de Lancaster, Margery Corbet (m. 1303), Alice de Huntercombe (d. c. 1284) e Maud de la Val (falecido em 1281). Alice e Maud morreram sem problemas. Após a morte de seus maridos, Walter de Huntercombe (1313) e Hugh de la Val (1302), suas ações parecem ter sido divididas entre os herdeiros de suas irmãs. (nota 20) Aveline de Forz, que se casou com Edmundo, conde de Lancaster, filho de Henrique III, também não tinha filhos e, quando morreu em 1274, sua parte foi atribuída a Philippa de Lancaster. (nota 21)

O resultado final dessa sequência de eventos foi a divisão da taxa Montfitchet no East Ham e no West Ham em três partes desiguais. A herança de Richard de Plaiz tornou-se a mansão de Plaiz, enquanto a de Margery Corbet tornou-se as mansões de East Ham e West Ham Burnells. A parte de Philippa de Lancaster tornou-se o feudo de EAST HAM ou EAST HAM HALL. Esta ficava principalmente no sul da paróquia, a mansão era contígua à igreja ao nordeste, e os senhores da mansão originalmente possuíam o advowson de East Ham. O nome foi aplicado pela primeira vez à parte principal da propriedade de Philippa, que passou para ela com a morte de Aveline de Forz. As terras de Filipa foram mantidas em seus direitos por seu marido Roger de Lancaster até sua morte em 1291. (nota de rodapé 22) Ela própria morreu em 1294 mantendo a mansão em chefe de East Ham por ¼ dos honorários do cavaleiro. Era então cerca de 200 a. na área. (nota 23) Seu filho e herdeiro John de Lancaster herdou outras propriedades em East Ham e West Ham após a morte de Hugh de la Val e Walter de Huntercombe.

Em 1306 John de Lancaster concedeu a Stratford Langthorne Abbey, em esmola gratuita, 2 a. terra em East Ham, com o advowson. (nota 24) Este parece ter sido o primeiro passo em um processo, continuando até 1338, pelo qual a abadia adquiriu todo o feudo de Lancaster e seus inquilinos. Em maio de 1317, Lancaster concedeu aos monges mais 40 a. C., e em 1319 ele transmitiu a eles a reversão do feudo, após sua morte e a de Annora, sua esposa. (nota 25) Mesmo antes dessas concessões, entretanto, Stratford estava mantendo o feudo, pois em abril de 1317 dizia-se que ele estava alugado da abadia para Terry de Almain. (nota 26) Em 1313 Thomas de Pernestede concedeu à abadia uma mensagem e 100 a. terra em East Ham, não mantida em chefe (nota 27) e é provável que ele fosse um sublocatário de John de Lancaster. Em ou antes de 1317–19, a abadia também adquiriu terras pertencentes a Walter de Yarmouth, pelo menos algumas das quais haviam sido propriedade de John de Lancaster. (fn. 28) A propriedade de Yarmouth, compreendendo cerca de 100 a. em West Ham e 50 a. em East Ham, pode ser rastreada até 1248, quando foi concedida por Ralph Fitz Urse a John de Middleton e Maud, sua esposa. (nota de 29) Em 1278-9, Middleton transmitiu-o a Sir William de Monterville, em troca de corrodies para ele, seu filho Thomas e a esposa de Thomas. (nota 30) Monterville o transmitiu em 1285 a Walter de Windsor, que o concedeu em 1290 a Adam, filho de William de Lincoln de Great Yarmouth. (nota 31) Adam, que mais tarde usou o sobrenome de Yarmouth, ainda estava vivo em 1308 (nota 32), mas em 1314 aparentemente foi sucedido por Walter de Yarmouth. (nota 33) A abadia parece ter adquirido apenas as terras de East Ham de Yarmouth - suas terras de West Ham tornaram-se parte do feudo de Chobhams.

John de Lancaster morreu em 1334 e sua esposa Annora em 1338. (nota 34) Com a morte dela, o abade assumiu o controle total sobre o feudo. Ele parece ter feito isso sem o devido processo na chancelaria, e em 1373 um de seus sucessores foi multado em £ 20 por essa violação. (nota 35) Em 1342-3, East Ham Hall foi avaliado em 40 marcos. (nota de rodapé 36) Foi provavelmente a taxa de ¼ do cavaleiro pela qual o abade respondeu em 1346. (nota de rodapé 37) Em 1343-4 a abadia também adquiriu de Pedro de Chaumbre um cortiço em East Ham no valor de 5 libras. (nota 38)

Na sua dissolução em 1538, a abadia mantinha a mansão de East Ham, cultivada a £ 20 18s. 10d., e outras terras na freguesia, cultivadas a £ 35 10s. 2d. (nota 39) Em 1544, o rei concedeu o feudo com outras terras a seu servo Ricardo Breame. (nota 40) Em 1545, Breame foi licenciado para alienar certos pântanos em East Ham. (nota 41) Ele morreu em 1546 segurando a mansão de East Ham, junto com Stonehall em Ilford. (nota de 42) East Ham descendeu, como Stonehall, para seu filho bebê Edward (falecido em 1558) e, subsequentemente, para o irmão de Edward, Arthur. (nota 43) Arthur Breame vendeu Stonehall, mas manteve East Ham, que parece ter descido em sua morte em 1602 para seu filho Giles (nota 44) que fez um transporte da mansão em 1607. (nota 45) Giles , que morreu em 1621, deixou a maior parte de sua propriedade para ser vendida para a construção e doação de casas de caridade em East Ham, nomeando como executor seu parente Sir Giles Allington. (nota 46) Em 1632, Allington vendeu a mansão para Sara, Lady Kempe, viúva. (fn. 47) Lady Kempe parece ter sofrido sequestro como uma recusante papista em 1643. (fn. 48) Ela foi sucedida por (Sir) Thomas Draper (Bt.), seu filho de seu primeiro casamento, que mantinha East Ham por volta de 1650 e morreu em 1703. (nota 49) A filha e herdeira de Draper, Mary, carregou o feudo em casamento com John Baber. (nota 50) Em 1764, o filho de Mary, Thomas Draper Baber, vendeu East Ham para John Henniker (falecido em 1803), que em 1781 foi nomeado baronete, e em 1800 tornou-se o Barão Henniker no nobreza irlandês. (nota 51) O feudo desceu com a nobreza até meados do século XIX. A propriedade de East Ham Hall, conforme mapeada em 1764, c. 1775 e 1829, compreendeu cerca de 400 a. no centro e leste da freguesia. (nota 52) Em 1839, entretanto, os Hennikers detinham apenas cerca de 250 a. em East Ham (nota 53) e durante os próximos 40 ou 50 anos, isso também parece ter sido vendido. (nota 54)

East Ham Hall ficava no que provavelmente era um local antigo, mas nada se sabe de sua história inicial. Não há evidências de que alguma vez tenha sido mais do que uma casa de fazenda. Foi reconstruída, provavelmente no início do século XIX, como um pequeno edifício plano de dois andares com uma fachada de três vãos. Foi demolido em 1931 ou 1932. (nota 55)

A mansão de PRESUNTO ORIENTAL E OCIDENTAL, ou HAWELOOWES, ou TAXA DE QUEIMADURAS, mais tarde chamado de mansões de QUEIMADORES DE PRESUNTO ORIENTAL E QUEIMADORES DE PRESUNTO OCIDENTAL, originou-se no final do século 13 nas terras que vieram à esposa de Margery de Nicholas Corbet, como um dos herdeiros de Richard de Montfitchet (falecido em 1267). (nota 56) Essas terras estavam amplamente espalhadas. No século 18, os tribunais dessas mansões tinham jurisdição sobre os inquilinos na maior parte de ambas as freguesias, especialmente em Stratford, Plaistow e nos pântanos (West Ham) e em Plashet e North End (East Ham). As mansões anteriormente incluíam também Hamfrith em East Ham e West Ham. A localização da propriedade original não é conhecida. Nicholas Corbet morreu em 1280, segurando cerca de 130 a. C., principalmente pântano, em East Ham e West Ham, em direito de sua esposa. (nota 57) Margery casou-se subsequentemente com Ralph fitz William de Greystoke (Cumb.). (nota 58) Em 1282-6, ela e Ralph concederam suas terras em East Ham e West Ham a Robert Burnell, bispo de Bath e Wells, de cuja família essas mansões acabaram tomando seu nome. (nota de 59) O bispo aumentou sua propriedade com outras compras. Em 1287 ele adquiriu todas as terras em East Ham e West Ham pertencentes a Sir Richard Battail, (nota de rodapé 60), cuja família estava lá desde o reinado de Ricardo I, (nota de nota 61) e em 1292 Gilbert le Jeuene concedeu 10½ a. em East Ham para o bispo. (fn. 62) Burnell também adquiriu o direito vitalício de Hugh de la Val na propriedade em East Ham e West Ham, que ele possuía por cortesia da Inglaterra em direito de sua falecida esposa Maud, irmã de Margery Corbet. (nota 63)

O bispo (falecido em 1292) foi sucedido por seu sobrinho Philip Burnell, que desperdiçou suas propriedades. (nota 64) Quando Philip morreu em 1294 suas terras no Leste e West Ham, compreendendo 150 a. detido em chefe, 58 a. realizada de Giles de Plaiz, e 7 a. detidas pela Abadia de Stratford, estavam nas mãos de um credor, Adam de Creting. (nota 65) O herdeiro de Filipe era seu filho recém-nascido Eduardo, cuja tutela foi concedida em 1295 a Hugolin de Wichio, sujeito aos arranjos para quitação da dívida da propriedade. (nota de rodapé 66) Em 1302, quando Hugh de la Val morreu, Edward Burnell passou a ter o direito à posse permanente de metade de suas terras em East Ham e West Ham, embora legalmente obrigado a renunciar à outra metade, que manteve apenas durante a vida de Hugh. Em 1313, Burnell também passou a ter direito a metade das terras que Walter de Huntercombe detinha pelo resto da vida em direito de sua falecida esposa Alice, outra irmã de Margery Corbet. (nota 67) Se as terras de de la Val e Huntercombe foram divididas exatamente de acordo com o título, não é certo. John de Lancaster, que deveria ter herdado a outra metade das ações daquelas terras, estava evidentemente insatisfeito com a divisão, pois em 1321 ele trouxe um assize de mort d'ancestor contra o herdeiro de Edward Burnell. (nota 68) Burnell, que foi convocado ao Parlamento como barão em 1311-14, morreu em 1315, segurando cerca de 260 a. terreno e £ 21 de aluguel em East Ham e West Ham. O herdeiro era sua irmã Maud, esposa de John de Haudlo. (nota 69)

Em 1339-40, após vários assentamentos familiares anteriores, John e Maud de Haudlo envolveram East e West Ham em seu segundo filho, Nicholas, (nota 70) dando-lhe prioridade na sucessão, contrariando a lei, não apenas sobre seu irmão mais velho Edmund Haudlo, mas também por causa de John Lovel, Lord Lovel, filho de Maud de um casamento anterior. (nota 71) Em 1336 John de Haudlo concedeu uma casa e 50 a. aterrissar em East Ham para Stratford Abbey. (nota 72) Ele morreu em 1346 e foi devidamente sucedido por Nicolau, que assumiu o sobrenome de Burnell, pelo qual foi convocado ao Parlamento como barão. (nota 73) Nicholas (falecido em 1383) foi sucedido por seu filho Hugh Burnell, Lord Burnell (falecido em 1420), que em 1412 mantinha a mansão de Haweloowes (isto é, Haudlo) em East Ham e West Ham, no valor de £ 20 por ano. (nota 74) O filho e herdeiro de Hugh Edward Burnell foi morto em Agincourt, deixando três filhas, das quais Margaret, esposa de Sir Edmund Hungerford, sucedeu ao feudo, sujeita aos direitos de dote da viúva de Eduardo, Elizabeth. (nota 75) Em 1460-1, a mansão de Hungerford de Burnell's Fee tinha entre seus inquilinos Barking Abbey e o priorado de Stratford Bow. (nota de rodapé 76) Sir Edmund morreu em 1484 e Margaret em 1486. ​​(nota de rodapé 77) Foi declarado depois de sua morte que as mansões de East Ham Burnells e West Ham Burnells haviam sido dadas a eles em honorários por William Lovel, Lord Lovel , Burnell e Holand. Lovel (falecido em 1455) era descendente de John Lovel, Lord Lovel, já mencionado, (nota de 78) e a referência mostra que o acordo feito por John e Maud de Haudlo em 1339–1340 não extinguiu os direitos de Lovel sobre Maud's terras. A legalidade desse acordo foi de fato contestada com sucesso pelos Lovel após a morte de Lord Burnell em 1420. No caso de East Ham e West Ham Burnells, eles evidentemente concordaram em permitir que os Hungerfords continuassem na posse, sem dúvida a um preço . (nota 79)

Thomas Hungerford, filho de Margaret, a sucedeu. Por volta de 1519 John Hungerford, então senhor do feudo, começou a limpar cerca de 60 a. de resíduos florestais na madeira de Hamfrith, no noroeste de East Ham. (nota 80) Pouco antes de 1548, Sir Anthony Hungerford, em troca do pagamento de Sir William Sharyngton, cedeu esta terra a Henrique VIII. (nota 81) Foi assim unida a uma parte menor da mesma madeira situada mais a oeste, no feudo de West Ham, e subsequentemente desceu junto com esse feudo. (nota 82) O restante de East e West Ham Burnells permaneceu na família Hungerford até 1557, quando Sir Roger Cholmley comprou essas mansões de Anthony e John Hungerford. (nota 83) Cholmley já havia adquirido as mansões de East West Ham e Plaiz, ambas no West Ham. Ele havia sido presidente da Suprema Corte do King's Bench em 1552-153 e foi M.P. para Middlesex em 1554-159. (nota 84) Quando ele morreu em 1565, os solares foram divididos entre suas duas filhas, Elizabeth, esposa de Sir Leonard Beckwith e mais tarde de Christopher Kenn, e Frances, esposa de Sir Thomas Russell. (nota 85) As metades desceram separadamente até o século XVIII. No final do século XVI e no início do século XVII, antes e depois da partição, ocorreram vários arrendamentos e sublocações de solares, alguns dos quais deram origem a litígios. (nota 86)

Elizabeth Kenn (falecida em 1583) foi sucedida por seu filho Roger Beckwith (falecido em 1586), cujos herdeiros foram sua irmã Frances, esposa de (Sir) George Hervey, e sua sobrinha Frances, esposa de Henry Slingsby, que era filha de outra irmã. (nota 87) Por um acordo subsequente, as terras de Beckwith em East Ham e West Ham foram atribuídas aos Herveys. (fn. 88) Sir George Hervey (falecido em 1605) comprou Marks em Dagenham, e a metade das mansões de Burnells, de sua esposa, desceu junto com Marks até 1718, quando Carew Hervey apelido Mildmay vendeu para Henry Edwards de Little Waltham. (nota de rodapé 89) Em 1720, Edwards vendeu-o a John Gore (nota de rodapé 90), que mais ou menos na mesma época o transmitiu a Sir John Blount, Bt., um diretor da South Sea Company. (nota de rodapé 91) Após a Bolha dos Mares do Sul, esta propriedade de Blount, junto com suas terras em Hamfrith, (nota de 92) foi vendida, provavelmente para James Smyth de Upton, irmão de Sir Robert Smyth, Bt. (m. 1745), proprietário da outra metade das mansões Burnells. James Smyth, que era intimamente associado a seu irmão, (nota de rodapé 93) construiu uma grande propriedade em Essex. (nota de rodapé 94) Ele morreu em 1741, deixando tudo, incluindo suas mansões (assim denominadas) de East e West Ham Burnells, para seu sobrinho (Sir) Trafford Smyth (Bt.), filho e herdeiro de Sir Robert.(nota de rodapé 95) As metades dos feudos, portanto, parecem ter sido reunidas, mas por volta de 1754 uma metade foi vendida a Stephen Comyn. (nota 96) O Comyn, e mais tarde seu filho de mesmo nome, manteve-o até 1798, quando as duas metades foram compradas por William Bentham. (nota de rodapé 97)

A metade dos feudos que em 1565 foram para Frances, Lady Russell, desceu para seu filho (Sir) Thomas Russell. (nota de 98) Permaneceu na família Russell até 1649, quando foi mantida por Sir William Russell, Bt. em 1650, estava nas mãos de Christopher e James Clitherow. (nota 99) Parece ter sido adquirido por volta de 1650 por (Sir) Robert Smyth, Bt. (d. 1669). (fn. 100) Sir Robert também comprou o Rooke Hall, mais tarde chamado de Ham House, propriedade em West Ham. (nota de rodapé 101) Seu filho mantinha metade das mansões de Burnells em 1684. (nota de rodapé 102) Essa metade desceu com a baronete até 1798, quando Sir Robert Smyth, Bt. (falecido em 1802), juntou-se a Stephen Comyn na venda de ambas as metades para William Bentham. (nota 103)

A propriedade Ham House foi vendida separadamente da mansão, por volta de 1761, e a propriedade comprada por Bentham continha direitos senhoriais sem propriedade. (nota de rodapé 104) Ele os vendeu em 1799 para William Holland, por quem foram transportados em 1807 para Edward Holland. (nota de 105) Em 1810, Eduardo os vendeu a Henry Hinde Pelly por £ 5.500. (nota de rodapé 106) Nenhuma terra foi então mencionada: o valor dos feudos evidentemente residia na renda do barão dos tribunais, rendas de renúncia e multas, que em 1780-98 vinham produzindo cerca de 250 libras por ano. (nota de 107) A compra de Pelly foi, portanto, um investimento substancial, bem como um título de dignidade. Em 1780, ele herdou uma grande propriedade em Upton, no West Ham, e seu serviço como capitão de um homem das Índias Orientais sem dúvida lhe deu os meios para aumentá-la. (nota de rodapé 108) Ele morreu em 1818 e foi sucedido por seu filho (Sir) John H. Pelly (Bt.) (falecido em 1852), e seu neto Sir John H. Pelly, Bt. (d. 1856). (nota de 109) Os direitos senhoriais continuaram a descer na família Pelly até a abolição legal da posse de direitos autorais. Os últimos tribunais senhoriais foram mantidos recentemente em 1925, embora a maioria dos direitos autorais tenham sido emancipados no final do século XIX. (nota 110) O desenvolvimento da propriedade de Upton para construção começou na década de 1850. (nota 111)

Embora sempre estivessem sob o mesmo proprietário, East Ham Burnells e West Ham Burnells foram tratados, pelo menos a partir do século 16, como tendo identidades separadas. Os cortiços sob a jurisdição do tribunal senhorial de East Ham Burnells ficavam na área situada entre a Green Street e a atual High Street North. Aqueles sob a corte de West Ham Burnells estavam principalmente em Stratford e Plaistow, mas também em várias outras partes do West Ham, incluindo os pântanos. (nota 112)

Uma nota do início do século 17 sobre os costumes das mansões de East Ham e West Ham Burnells menciona herança compartilhada, com escolha para o mais jovem, um arranjo semelhante ao martelo de Kent. (nota 113) Morant [1768] registra outro antigo costume, então ainda observado, pelo qual os inquilinos de East Ham Burnells eram obrigados a 'tratar e entreter' os do [leste] West Ham, West Ham Burnells e Plaiz. Dizem que esse dever foi imposto a eles como punição por não terem contribuído para o alívio do resgate de seu senhor quando prisioneiro na França. (nota de rodapé 114) Este costume, do qual nenhuma evidência anterior é conhecida, foi interrompido antes de 1796. (nota de rodapé 115)

O local da mansão de Burnells não é conhecido. Morant afirma que ficava "perto da estrada de Londres" e indica que a casa ainda existia (nota 116), mas não há dúvida de que ela havia desaparecido no início do século XVII. Documentos de 1653 e 1677 mostram que o local da mansão era então denominado Hawlers, em East Ham (nota 117), isto é claramente idêntico a Hallers, que em 1623 estava sendo arrendado para pastagem. (nota 118) O nome, que ocorre novamente em 1718, (nota 119) soa como uma corrupção de Haweloowes. Nenhuma referência posterior a ele foi encontrada, mas o local pode ter sido no campo que em 1764 era chamado de Burnels Downs, situado no lado norte da Vicarage Lane. (nota 120) O campo era então parte do feudo de East Ham Hall. Mais tarde, foi chamado de Bonny Downs. (nota 121)

A propriedade chamou RUA VERDE ou CASTELO DE BOLEYN parece ter sido construída no século 16, sendo a totalidade ou a maior parte uma cópia da mansão de East Ham Burnells. Ficava perto do extremo sul da rua de onde tirou o nome.

A propriedade pode ter sido formada por Richard Breame (falecido em 1546), que foi descrito no inventário de seu testamento como "de Green Street". (nota 122) Sua conexão com a casa possivelmente inspirou a tradição, da qual não há evidências contemporâneas, de que Ana Bolena morava na Green Street. Breame era um servo de Henrique VIII de quem, em 1529-1531, o rei alugou uma casa em Greenwich, nominalmente para uso do irmão de Anne, Lord Rochford. (nota 123) Foi em 1531 que Henrique VIII finalmente abandonou Katharine de Aragão, e a lenda que conectava Anne com Green Street pode ter se originado em uma ostentação de Breame ou seus descendentes de que foi em sua casa que Henrique cortejou sua segunda rainha. (nota 124) Em 1544, Breame comprou do rei o feudo de East Ham, mas ele pode ter vivido na Green Street antes dessa data.

Foi sugerido que no final do século 16 e no início do século 17 a Green Street pertencia a Nevilles (nota 125), cujo monumento está na igreja de Santa Maria. Nas décadas de 1630 e 1640, a propriedade parece ter pertencido a Sir Henry Holcroft (d. c. 1651) um parlamentar proeminente em Essex durante a Guerra Civil, e mais tarde para sua viúva. (nota de rodapé 126) Foi adquirido por volta de 1653 por Sir Jacob Garrard (Bt.), um comerciante londrino de simpatias monarquistas que fundou uma instituição de caridade para aprendizes. (nota 127) Green Street House desceu com a baronesa até a morte em 1728 de Sir Nicholas Garrard. Cecilia, viúva de Sir Nicholas, manteve-o até sua morte em 1753, quando passou para seu sobrinho-neto Sir Jacob Downing, Bt. (nota de 128) Em 1755, Downing transferiu a propriedade, então composta por cerca de 160 a. C., para James Barnard ou Bernard. (nota 129) Bernard (falecido em 1759) parece ter sido sucedido pela Sra. Whiteside, que provavelmente era sua filha. (nota de rodapé 130) A propriedade foi parcialmente destruída nessa época.

Em 1788-9, Maurice Bernard vendeu a Green Street House e os terrenos, totalizando o 17 a. C., para William Morley. (nota de rodapé 131) Morley, um comerciante de milho de Londres, viveu lá até sua morte em 1832. (nota de rodapé 132)

A casa foi posteriormente comprada pelo Sr. Lee, para sua filha, a Sra. Morley, que não era parente do antigo proprietário. (nota de 133) Em 1839, James Morley, presumivelmente seu marido, possuía e ocupava a casa. (nota de rodapé 134) Em 1863, a casa e o terreno, então compreendendo o 30 a., foram anunciados para venda. (nota 135) Eles não parecem ter mudado de mãos então, mas em 1869 foram comprados dos Morleys pelo Cardeal Manning, para uso como escola reformatória católica romana. (nota de rodapé 136) Depois que o reformatório foi fechado, a parte sul do local foi usada para uma igreja católica romana e uma escola primária. A casa, depois de ser usada c. 1907–12 como casa de maternidade, foi alugada, com alguns terrenos adjacentes, para o clube de futebol West Ham United, que sublocou a casa para o clube social Boleyn Castle. (nota 137) O clube social ocupou a casa até a Segunda Guerra Mundial. (nota de rodapé 138) Em 1955, a casa, que estava muito degradada, foi demolida. (nota 139)

Green Street House, um edifício de tijolos vermelhos, em sua maioria de dois andares, foi erguido em meados do século 16, possivelmente por Richard Breame. (nota 140) Originalmente compreendia um grande corredor perpendicular à rua com um longo corredor em sua extremidade oeste e um bloco de cozinha na extremidade leste, ao sul do qual havia uma ala com escada, com uma torre de três andares a leste de naquela. No extremo norte da faixa oeste, de frente para a Green Street, havia um portal em arco. (nota 141) No final do século XVII, as partes superiores do salão, a cordilheira oeste, a cozinha e a ala da escada foram parcialmente reconstruídas. Em 1662, a casa era tributada em 20 lareiras; os números para 1670 e 1674 eram 16 e 18, respectivamente. (nota de 142) Isso sugere que alterações estavam então em andamento, durante a propriedade de Sir Jacob e Sir Thomas Garrard. No século 18, uma ala foi adicionada a leste da torre, e uma adição posterior foi feita a leste da cozinha. No interior da casa existiam painéis de finais do século XVI ou princípios do século XVII, sendo a escadaria principal do mesmo período. No jardim, a sul da ala oeste, havia uma torre independente que dava para a rua e era o elemento mais conhecido da casa. Era uma construção octogonal de tijolo vermelho com parapeito com ameias e torre de escada. Foi construído em meados do século 16 e pode originalmente ter sido equilibrado por outra torre no canto sudeste do jardim. A parte superior da torre foi reconstruída por William Morley por volta de 1800. (fn. 143) Até o século 18, uma sala na torre era decorada com couro gofrado com ouro, mas a antecessora de Morley, a Sra. Whiteside, disse que os queimou enforcamentos e vendeu o ouro. (nota 144) O catálogo de vendas de 1863 lista todos os cômodos da casa e seus anexos, e descreve os jardins, que continham vários cedros finos. Quando os católicos romanos compraram a casa, demoliram o portal e ergueram uma série de edifícios ao longo da Green Street. (nota 145)

A mansão de HAMMARSH ficava nos pântanos de East Ham, adjacente ao Tâmisa. Desde a Conquista ou antes até o século 19, ele pertenceu à Abadia de Westminster. Em 1086, o solar da abadia em Ham contava com 2 peles, no valor de £ 3. (nota 146) Quando e como Westminster o adquiriu é incerto. As cartas de Eduardo, o Confessor, e do rei Edgar, pretendendo confirmá-lo à abadia, são falsificações, embora possivelmente contenham algumas informações autênticas. (nota 147)

No tempo do Abade Gervase (c. 1137–1156) a abadia confirmou a Alger, o escrivão, as terras em Ham anteriormente detidas por seu avô Puncelin, para mantê-las enquanto ele servisse fielmente, com um aluguel anual de £ 3. (nota 148) Provavelmente havia uma conexão entre esta propriedade e 'Algoresland' que ocorre em 1338 como um nome de campo na área Gallions Reach de North Woolwich, adjacente a East Ham. (nota de rodapé 149) John Flete, o cronista de Westminster do século 15, acusa Gervase de alienar terras da abadia para seus amigos em perpetuidade, sujeito apenas a taxas de aluguel de fazendas, e cita a concessão a Alger como exemplo. (nota de rodapé 150) Em 1291 e 1381, a renda total da abadia de East Ham foi dada como £ 3 (nota de rodapé 151), que provavelmente foi o aluguel pago pelos sucessores de Alger. Isso pode significar que Alger havia adquirido todas as terras de Westminster na paróquia, mas na verdade a abadia mantinha uma pequena propriedade ali. Em 1306, o abade autorizou o pagamento de 55s. 'por um barril de vinho com o transporte de nossas provisões enviadas a Cam' (nota de rodapé 152), o que sugere que esta terra estava sendo cultivada na propriedade. Em 1530, o solar da abadia de 'Hammarsh justta Barking' foi alugado a Thomas Chamberlayne de East Ham por 29 anos a um aluguel anual de £ 4. (nota de rodapé 153) A ausência de referências anteriores a uma renda de Hammarsh, além do aluguel pago pela fazenda de Alger, não é surpreendente. Durante a Idade Média, quando as inundações eram frequentes, esta pequena propriedade, situada inteiramente nos pântanos, pode muito bem ter sido uma desvantagem em vez de um ativo.

Em 1556, a propriedade de Westminster em East Ham, descrita como "uma casa de campo e um pântano", foi alugada para Thomas Eaglesfield. (nota de rodapé 154) Entre 1732 e 1841, período para o qual uma série contínua de arrendamentos é registrada, Hammarsh ainda estava sendo arrendado por £ 4 por ano. Os aluguéis geralmente eram renovados a cada 7 anos, mas os detalhes das multas para renovação não foram divulgados. (nota de rodapé 155) Os últimos arrendatários foram William Meredith e Edward Moss (1834, renovado em 1841). Sua propriedade, incorretamente registrada no prêmio de dízimo de 1839 sob o nome de 'Moss, William e Edward', compreendia 50 a. C., mentindo na língua de East Ham que separava as duas partes de North Woolwich. (nota de rodapé 156) Em 1846 a abadia vendeu 34 a. de Hammarsh para a North Woolwich Railway Co. por £ 6.000. (nota 157) A porção vendida era limitada ao sul pelo Tâmisa e ao norte pelo restante do feudo. Os restantes 16 a. provavelmente foram vendidos logo depois. (nota 158) Parte do terreno comprado pela ferrovia foi posteriormente adquirido por uma empresa que em 1852-3 o desenvolveu como Victoria Gardens. (nota 159)

o YNYR BURGES a propriedade foi construída por Ynyr Burges, tesoureiro da Companhia das Índias Orientais, entre 1762 e sua morte em 1792, a um custo total de £ 20.700. (nota de rodapé 160) Ele foi sucedido por sua filha Margaret (falecida em 1838), esposa de (Sir) John Smith-Burges (Bt.), um diretor da Companhia das Índias Orientais. Em 1799 a propriedade compreendia o 422 a. C., com uma renda de £ 1.217. Smith-Burges morreu em 1803 e em 1816 sua viúva casou-se com John Poulett, Earl Poulett (falecido em 1819). Lady Poulett, que não tinha filhos, foi sucedida por John Ynyr Burges, neto do irmão mais velho de seu pai. Em 1838, a propriedade, então por volta de 410 a. C., produziu uma renda de £ 1.549, mas em 1840 foi aumentada para £ 2.471. Um mapa da propriedade desenhado em 1881, que inclui detalhes de mudanças recentes e posteriores, mostra que a maior parte da propriedade ficava perto do atual centro da cidade. Havia blocos de terra substanciais em ambos os lados da East Ham Manor Road (agora High Street South) e outro ao norte da Barking Road, com valores discrepantes em Beckton. Um pedaço de terra em Beckton foi vendido em 1880.

John Ynyr Burges (falecido em 1889) foi sucedido por seu filho, o coronel Ynyr Henry Burges. O coronel Burges foi o grande responsável pelo desenvolvimento da propriedade para construção. Ele começou a fazer isso, em nome de seu pai, por volta de 1887, e continuou até sua própria morte em 1908. O processo envolvia a compra de terras, bem como a venda. Um mapa imobiliário de 1892 mostra que ele adquiriu naquele ano 98 a. adjacente à igreja paroquial em High Street South. Isso incluía o local da antiga casa senhorial de East Ham. Com esta exceção, os Burgeses não parecem ter adquirido qualquer parte importante do feudo de East Ham, sejam terras ou direitos senhoriais, apesar de declarações em contrário. (nota 161) O Coronel Burges foi sucedido por seu neto, (Major) Ynyr A. Burges, que completou o desenvolvimento da propriedade durante a década de 1920.

Ynyr Burges (falecido em 1792) viveu em East Ham durante a maior parte de sua vida. Quando menino, foi adotado por seu tio, Ynyr Lloyd, secretário adjunto da Companhia das Índias Orientais, que tinha uma casa na Wakefield Street. (nota de rodapé 162) Em 1764, Burges comprou de George Higginson uma copa recém-construída, à qual em 1774 ele acrescentou uma ala de 30 pés em terras de propriedade perfeita. O mapa de 1881 mostra que esta casa ficava atrás do lado oeste da High Street South, em frente à Market Street, e que a parte copiada dela foi emancipada em 1854. Uma aquarela de 1788 mostra uma mansão imponente com um bloco central coroado por um lanterna octogonal. (nota de rodapé 163) Depois de 1792, a casa era geralmente alugada, mas por volta de 1840 estava desocupada e dilapidada. O relatório de um agrimensor de 1853, em conexão com a emancipação, lista a mansão, e também a Casa do Relógio, e 'dois cortiços, uma loja, pomar e diversos edifícios anexos, quintal e terreno confinantes com East Ham Street'. É claro por esta e outras referências que a mansão e a Casa do Relógio não eram idênticas: a Casa do Relógio era provavelmente o bloco dos estábulos. Ambos os prédios parecem ter sido demolidos logo depois de 1854. (nota de rodapé 164) Os portões de ferro na entrada do passeio da High Street South foram deixados de pé até a década de 1870 ou mais tarde. (nota de rodapé 165) No lado oposto da mesma rua ficava a fazenda Clock House, que também pertencia aos Burgeses e que sobreviveu até o início do século XX. Era uma construção quadrada de tijolos de três andares e cinco vãos, datando do início do século XVIII. (nota 166)


John Russell: West Ham United - História

Na década de 1860, a população da Ilha dos Cães era inferior a 9.000 (que é aproximadamente o número de pessoas que trabalhavam em 1 Canada Square em tempos normais, não-Corona). Alguns homens trabalhavam nas Docas das Índias Ocidentais, as Docas de Millwall foram abertas durante a década e não eram empregadores significativos na época, e a maioria dos outros trabalhava em várias firmas de engenharia ao longo do rio & # 8211, incluindo uma empresa que era uma ordem de magnitude maior do que as outras: a Millwall Iron Works.

De acordo com a Pesquisa de Londres, A Millwall Iron Works da década de 1860 foi a empresa industrial mais ambiciosa já estabelecida em Millwall, empregando entre 4.000 e 5.000 homens (os trabalhadores, naturalmente, não residiam todos na Ilha, então deve ter havido muitas idas e vindas nas mudanças de turno, inclusive por aqueles que viajavam de balsa do outro lado da água).

Antes de falar sobre a história das obras, vale mostrar o quão grande ela era em uma etapa (27 hectares). O terreno de propriedade da empresa era realmente maior do que o mostrado aqui nesta foto de satélite & # 8211, pois incluía os antigos mastros Ferguson diretamente para o leste & # 8211, o que é destacado aqui é apenas o terreno em uso para siderurgia e construção de navios.

Os limites da Millwall Iron Works em uma foto de satélite.

As obras foram mencionadas e elogiadas em muitas publicações vitorianas, muitas vezes com um certo fervor nacionalista, incluindo no livro de 1863, & # 8216Dockyard Economy and Naval Power & # 8217, do autor P. Barry:

Os navios não são apenas construídos, mas o ferro que entra na construção dos navios é principalmente fabricado no local. As obras são tanto siderúrgicas como navais. Em nenhum outro lugar, em casa ou no exterior, a combinação pode ser encontrada. É peculiar à Millwall Company e à Thames Company. São estabelecimentos de importância nacional infinitamente maior do que todos os sete estaleiros, representando juntos um maior poder de produção de navios de ferro e placas de blindagem do que atualmente possui toda a França.

Literalmente, centenas de embarcações e milhares de produtos de ferro foram fabricados lá, frequentemente usando métodos inovadores, mas as obras mundialmente famosas nunca foram um sucesso financeiro e sua propriedade e tamanho mudaram frequentemente ao longo dos anos.

As razões eram muitas, incluindo: crédito excessivamente estendido, custos iniciais e operacionais caros, investimento em experimentos e assim por diante.Outra razão, uma razão generosa: os primeiros proprietários estavam no coração engenheiros com um interesse específico pela inovação e experimentação, nem sempre compatível com o ganho de dinheiro. William Fairbairn, John Scott Russell e então C. J. Mare & # 8211 eles tentaram fazer o melhor, o maior ou o mais forte, e nenhum deles desfrutou de operações lucrativas na Ilha. Menos do que generoso: os vários proprietários após Fairbairn eram culpados de compadrio, má gestão financeira e inépcia empresarial.

William Fairbairn

A Millwall Iron Works teve sua origem no estaleiro inaugurado em 1836 pelo engenheiro escocês William Fairbairn (1789-1874) em um terreno de três acres adquirido do mastmaker Charles Augustus Ferguson. Este foi o primeiro estaleiro de construção naval de ferro no Tamisa.

1840. Obras de ferro Fairbairn & # 8217s mostradas na parte inferior, à esquerda do centro. Também mostrado no mapa está a Mast House and Pond de propriedade de Ferguson.

William Fairbairn em 1838. Pintura de B.R. Faulkner para The Royal Society

O vaporizador de pás de ferro Pottinger, construído na Fairbairn & # 8217s, funciona.

Falando em 1859, o colega escocês, engenheiro naval David Napier, que construiu suas obras de engenharia adjacentes a Fairbairn & # 8217s, disse que:

& # 8230 [Fairbairn] construiu "mais de cento e vinte navios de ferro", dos quais nove foram construídos em seções em Manchester e o resto em Millwall. Millwall teve um bom começo. O Ludwig foi o primeiro navio a vapor de ferro construído para o Bodensee.

Em 1837, o Sirius, construído para atravessar o Ródano de Marselha, foi um triplo primeiro para Fairbairn - o maior vapor de ferro de sua época, o primeiro a ser lançado no Tamisa e o primeiro a ser classificado pelo Lloyd’s Register. Em 1838, Anne, filha de 21 anos de Fairbairn, lançou o primeiro iate a vapor de ferro, para o imperador da Rússia, uma ocasião testemunhada por "milhares de espectadores". No final de 1840, quase 600 estavam empregados no pátio de Millwall, quando trinta e uma embarcações de ferro já haviam sido construídas.

& # 8211 Richard Byroms, University of Huddersfield & # 8216William Fairbairn engenheiro experimental e construtor de moinhos & # 8217

As obras nunca tiveram lucro, entretanto, e sua operação continuada deveu-se exclusivamente à receita das obras da Fairbairn & # 8217s Manchester. Não poderia durar, porém, e em 1845 as obras estavam à venda.

John Scott Russell

Em 1848, as instalações foram assumidas por John Scott Russell e seus sócios, que aumentaram enormemente o tamanho do pátio para acomodar a construção do Great Eastern (que ocorreu entre 1854 e 1858).

Em 1853, a seção norte do pátio de Scott Russell & # 8217s & # 8211, incluindo o recém-adquirido Napier & # 8217s Yard & # 8211, quase queimou. Posteriormente, William Cubitt & amp Co. foi contratado por Scott Russell para construir um novo edifício principal, hoje conhecido como & # 8216The Plate House & # 8217.

Cerca de 1860. A extensão das obras logo após o lançamento do Great Eastern

Durante a construção do Great Eastern, ficou claro para muitos que Scott Russell estava pedindo cada vez mais empréstimos para manter o negócio funcionando (sem trocadilhos). Wikipedia:

No início de fevereiro de 1856, Brunel aconselhou a Eastern Company que deveria tomar posse do navio para evitar que fosse apreendido pelos credores de Scott Russell & # 8217s. Isso fez com que os banqueiros de Scott Russell e # 8217s se recusassem a honrar seus cheques e executar seus ativos e, em 4 de fevereiro, Scott Russell suspendeu todos os pagamentos a seus credores e demitiu todos os seus trabalhadores uma semana depois.

Os credores da Russell & # 8217s reuniram-se em 12 de fevereiro e foi revelado que Russell tinha passivos de £ 122.940 e ativos de £ 100.353. Foi decidido que seus contratos existentes seriam concluídos e o negócio seria liquidado.

Após a falência de Scott Russell, antes mesmo do lançamento da Great Eastern, o banco que mantinha a hipoteca do pátio e do equipamento da Millwall Iron Works tomou medidas para arrendar tudo para um novo ocupante.

Charles John Mare

Em 1859, logo após o lançamento do Great Eastern, as obras foram assumidas por Charles John Mare, um engenheiro e MP com um & # 8216 passado colorido & # 8217.

Mare foi & # 8230 um construtor naval inovador no East End. Considerado milionário quando voltou para Plymouth em 1852, sua eleição foi o ápice de sua carreira. Ele foi destituído por suborno em 1853 e declarou falência, pela primeira de quatro vezes, em 1855.
Fonte: https://victoriancommons.wordpress.com/2018/12/13/innovation-corruption-and-bankruptcy-charles-john-mare-1814-1898/

Anteriormente, Mare havia sido sócio de uma empresa de construção naval em Bow Creek listada como & # 8216Mare, Charles John and Co, construtores de navios e barcos a vapor de ferro e madeira. Orchard Yard, Blackwall & # 8217. No entanto, & # 8230.

Mare tornou-se objeto de mais desgraça pública em outubro de 1855, quando declarou falência voluntária com dívidas não garantidas de £ 160.000 e passivos totais de £ 400.000. A notícia foi recebida com "surpresa universal", já que seu estaleiro agora empregava mais de 4.000 homens. Em público, ele culpou a falência pelos atrasos nos pagamentos de clientes, mas parece que a subestimação de Mare dos custos em uma série de contratos e seus investimentos perdulários em propriedades, o GSSSC e seu garanhão de cavalos de corrida Newmarket contribuíram para suas finanças perigosas.
Fonte: https://victoriancommons.wordpress.com/2018/12/13/innovation-corruption-and-bankruptcy-charles-john-mare-1814-1898/

Em sua liquidação, a empresa foi adquirida pelo sogro da Mare & # 8217, Peter Rolt, que a renomeou como Thames Ironworks and Shipbuilding Co.

Em Millwall, Mare montou seu novo pátio e oficinas de engenharia, e acrescentou laminadores para placas de ferro e blindagem, investindo cerca de £ 100.000 na usina. Um grande contrato inicial para a empresa (em 1861) foi a produção de blindagem para o primeiro navio de guerra blindado do HMS Warrior, da Grã-Bretanha, construído pela Thames Ironworks and Shipbuilding Co.

Financeiramente, porém, as coisas não estavam indo bem para Mare (isso nunca aconteceu & # 8211 e ele morreu na miséria em Stepney em 1898) e ele foi novamente declarado falido. Sua empresa foi adquirida em 1862 por seus credores, o banco Overend Gurney & amp Company, que criou uma sociedade por ações (os diretores do banco também se tornaram diretores da nova empresa). Em poucas semanas, essa empresa foi liquidada e outra empresa foi criada, novamente com uma emissão de ações.

Certificado de ações de 1864. Acabei de encomendar um desses de um colecionador dessas coisas e estou aguardando ansiosamente sua chegada.

As obras que foram muito ampliadas por Scott-Russell estavam no seu auge. Pesquisa de Londres:

As obras ficavam em ambos os lados da Westferry Road, ligadas por um bonde puxado a cavalo. Na margem do rio, estavam construindo rampas, cais de desembarque, serrarias, marcenarias e lojas # 8217, uma fábrica de motores, fundições, pombais de moldes, moldes e velas e uma fábrica de mastros.

No lado da terra estava concentrada a planta pesada para forjados de ferro, incluindo chapas blindadas marteladas, laminadores para o acabamento de barras e cantoneiras, chapas blindadas e barras ásperas usadas na forja e nos laminadores. A escala do moinho de placas blindadas era vasta, com um volante de 36 pés de diâmetro e pesando mais de 100 toneladas.

Continuando a elogiar a empresa e seus produtos em & # 8216Dockyard Economy and Naval Power & # 8217, P. Barry escreveu:

Eles possuem uma bela frente de lançamento de 1.500 pés no rio Tâmisa e, em uma época de pressão, sem dúvida produziriam uma grande quantidade de tonelagem. No momento, as obras estão em desenvolvimento sob a orientação segura de um daqueles homens bem-sucedidos que se fizeram por si mesmos, dos quais a Inglaterra tem tantos motivos para se orgulhar. A Millwall Company alcançou grande reputação na produção de placas blindadas laminadas. & # 8230 eles melhoraram e aperfeiçoaram discretamente as misturas para placas de blindagem enroladas, até que se possa dizer que não há mais nada a desejar.

1863. Fotografia de & # 8216Dockyard Economy and Naval Power & # 8217

Atravessando a rua do canteiro de obras, o portal se abre para a extensa siderurgia. A forja consiste em seis martelos a vapor das maiores e mais aprovadas descrições, equipados com vapor e outros guindastes capazes de produzir todas as descrições de forjados de ferro forjado de até 60 toneladas cada peça.

1863. Fotografia de & # 8216Dockyard Economy and Naval Power & # 8217

O Sr. George Harrison, o diretor administrativo da empresa, provavelmente possui tanta experiência na organização de grandes grupos de trabalhadores quanto qualquer homem na Inglaterra. Ele supervisionou e é identificado com a conclusão de algumas das mais importantes obras públicas no país e no exterior. Durante os anos anteriores, sua ocupação foi pôr para trabalhar e manter em atividade vários milhares de operários, de modo a estar sempre dentro do prazo do contrato e para que cada contrato pudesse gerar lucro. Não foi possível pensar em qualificações mais elevadas para o desempenho das funções onerosas de diretor administrativo da Millwall Company.

1863. Fotografia de & # 8216Dockyard Economy and Naval Power & # 8217

1863. Fotografia de & # 8216Dockyard Economy and Naval Power & # 8217

P. Barry também observou algumas práticas de emprego nas obras que eram bastante novas para a época.

Há outra diferença notável entre o sistema de trabalho dos estaleiros e o da Millwall Company. O meio feriado foi estabelecido, o sino tocará à uma hora da tarde de sábado. Para comodidade e conforto dos trabalhadores que não residem na vizinhança, foi instalado um amplo refeitório com um grande fogão.

Há também uma sala de jantar e leitura para os funcionários e, em breve, haverá uma biblioteca. O Sr. Harrison é o patrono de um clube de remo dos trabalhadores, assiste aos jogos e entrega medalhas. Um clube de críquete é incentivado da mesma maneira. Então é uma banda. Essas são as relações existentes entre o empregador e o empregado da Millwall Works.

O fato de os trabalhadores não precisarem mais trabalhar em uma tarde de sábado foi muito significativo para o desenvolvimento do futebol e de outros esportes coletivos na Grã-Bretanha. Nos anos seguintes, equipes (geralmente equipes de trabalho) começaram a aparecer em Millwall e em outros lugares. O West Ham United, por exemplo, começou como a equipe de trabalho da Thames Iron Works, que tinha ligações estreitas com a Millwall Iron Works.

Trabalhadores na Millwall Iron Works

Em seu livro, P. Barry descreveu detalhadamente a construção da fragata blindada, HMS Northumberland, que com 400 pés de comprimento e 6.621 toneladas de peso foi um importante trabalho de construção para a empresa.

Na proa deste nobre navio, as construções para conveniência dos trabalhadores são proporcionais à magnitude de sua tarefa. Estes são os rolos de dobragem de placas, capazes de dobrar placas de 5 metros de largura e estas são as máquinas de puncionamento e cisalhamento, e são de grande potência. Um cabrestante a vapor iça as vigas em seus lugares com uma rapidez surpreendente. O Northumberland está sendo construído em uma rampa escavada, de modo a permitir que toda a blindagem seja fixada antes do lançamento do navio.

Construção do HMS Northumberland

Ordenado e estabelecido em 1861, a construção do HMS Northumberland levou cinco anos para ser concluída, em parte devido às frequentes mudanças no projeto do navio. Em 17 de março de 1866, grandes multidões, incluindo o Príncipe de Gales & # 8216 e outros personagens ilustres & # 8217, reuniram-se na margem do rio e em barcos para assistir ao lançamento. Às 14:00 a costa foi derrubada, o navio começou a se mover em direção ao rio, mas & # 8230 ..

The Newcastle Weekly Courant, 23 de março de 1866

O navio estava preso com a popa no ar e havia um risco real de que a parte de trás se quebrasse com o próprio peso. Durante o resto do dia e durante a noite, os trabalhadores fixaram suportes sob a embarcação para protegê-la. Na maré alta de domingo, outra tentativa foi feita para lançar o Northumberland, mas sem sucesso. Algumas semanas depois, no dia 17 de abril e durante as marés altas da primavera, pontões foram utilizados para auxiliar o lançamento, desta vez com sucesso.

Lançamento bem sucedido do HMS Northumberland

Menos de um mês depois, no entanto, o banco Overend, Gurney and Company & # 8211 a quem a Millwall Iron Works estava fortemente endividada & # 8211 entrou em colapso, levando a uma crise financeira internacional. Como consequência, muitas empresas da ilha faliram, incluindo a Millwall Iron Works, Shipbuilding & amp Graving Dock Company. Os liquidacionistas apreenderam Northumberland & # 8211 que havia sido rebocado para Victoria Docks para ser equipado & # 8211 como um ativo da empresa e oito meses se passaram antes que o Almirantado pudesse tomar posse.

Após o colapso da empresa, seu maquinário e estoque foram colocados à venda em leilão & # 8230.

Quanto às instalações da Millwall Iron Works, estas foram fragmentadas e adquiridas por várias empresas, a maioria das quais tinha alguma ligação com a metalurgia ou construção naval. Mapas de seguros de 1900 da área antes coberta pelas obras da Millwall Iron revelam os nomes de empresas que operaram depois por décadas na Ilha dos Cães & # 8211, alguns dos quais nomes serão familiares para os ilhéus mais velhos.

Guelph Patent Cask Co. Ltd, Joseph Westwood & amp Co., Edwards & amp Co, Millwall Metal Co. Ltd

1900. O limite da antiga Millwall Iron Works está marcado em azul. (Goad Insurance Map, Museum of London)

1900. O limite da antiga Millwall Iron Works está marcado em azul. (Goad Insurance Map, Museum of London)

Burrell & amp Co., Livingston & amp Sons. Maconochie Bros.

1900. O limite da antiga Millwall Iron Works está marcado em azul. Maconochie & # 8217s sucederam a Northumberland Works, que foi o local da construção do HMS Northumberland. (Goad Insurance Map, Museum of London)

A foto aérea a seguir mostra a extensão da antiga Millwall Iron Works cerca de 50 anos depois que as obras foram operadas pela última vez por uma única empresa. No momento da foto, alguns dos edifícios podiam ser rastreados até os tempos pré-Great Eastern, e mesmo desde os primeiros trabalhos de William Fairbairn & # 8217.

1920. Azul indica a extensão da Millwall Iron Works. Clique para ver a versão em tamanho real. (Foto: http://www.britainfromabove.org.uk)

A segunda guerra mundial, o redesenvolvimento dos anos 1950/60 e as atividades do LDDC obliteraram a maioria dos prédios antigos da ilha, mas alguns vestígios da Millwall Iron Works e seus sucessores ainda sobrevivem.

O prédio agora conhecido como Plate House em Burrell & # 8217s Wharf foi construído para John Scott Russell por William Cubitt & amp Co. em 1853 após o incêndio que destruiu a oficina de montagem e torneamento de William Fairbairn & # 8217s 1837. A chaminé octogonal é o toco de uma chaminé que fazia parte dos trabalhos de Fairbairn & # 8217s (sua altura e forma originais podem ser vistas na foto aérea acima).

Na Westferry Road estão as antigas casas e escritórios construídos por John Scott Russell e sócios no início da década de 1850.

Diagonalmente na Westferry Road está uma antiga construção de forja (ela está marcada no mapa anterior, se você olhar bem de perto), agora em uso como oficinas e espaço de galeria.

Na parede da Forja há uma placa de ferro datada de 1860, quando o prédio era uma oficina pertencente a C. J. Mare & amp Co.

Quando eu era jovem, fui para a Escola Primária Harbinger. A vista dos dois lados da escola & # 8211 em Harbinger Road e em Westferry Road & # 8211 foi dominada por Westwood & # 8217s. Caminhando para casa, eu primeiro passava pelo prédio agora conhecido como The Forge, que me lembro ser um lugar escuro, sujo e hostil (como todas as fábricas da ilha), antes de passar por Burrell & # 8217s Wharf à direita.

Mesmo quando criança, eu sabia que o Great Eastern foi lançado aqui, mas só recentemente é que realmente comecei a perceber que minha caminhada para casa da escola foi através de um local industrial de grande significado para a história do trabalho do ferro e do ferro construção naval. E só depois de pesquisar este artigo é que percebi o quão duvidosos os negócios e seus proprietários eram.


Neste dia: Collins e Diame se deliciam com o Norwich City

O West Ham United conquistou três vitórias na Premier League com uma vitória por 2 a 0 sobre o Norwich City neste dia de 2014.

No estilo clássico de esmagar e agarrar, os Hammers tiveram que esperar até os 84 minutos para assumir a liderança. O Welsh International e herói de culto James Collins subiu mais alto para encontrar a cruz de Mo Diamé e acenar com a cabeça, passando pelo avanço de John Ruddy no fundo da rede.

À medida que o tempo passava, relutantes em sentar na liderança, os Irons avançaram mais uma vez. Diamé liderou o intervalo e o meio-campista senegalês decidiu tentar a sorte na entrada da área, a bola acertou Russell Martin e acidentalmente ultrapassou Ruddy, desamparado, para selar valiosos três pontos no Boleyn Ground.

Você pode assistir os dois gols acima!

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John Russell: West Ham United - História

A maioria das pessoas sabe que o SS Great Eastern foi construído por J. Scott Russell e Brunel na Ilha dos Cães. Muito foi escrito sobre ela por pessoas muito mais informadas do que eu, mas eu estava curioso para saber exatamente onde ela foi construída e o que aconteceu com ela.

Na época de seu lançamento em 1858, o Great Eastern & # 8211 com 692 pés (210 m) de comprimento & # 8211 era de longe o maior navio já construído. Uma impressão contemporânea dá uma ideia de como a construção parecia para os ilhéus da época.

Quando vi o desenho pela primeira vez, não foi o navio que chamou minha atenção, mas os campos gramados em primeiro plano, completos com ovelhas. Eu não deveria ter ficado surpreso, eu sabia que grande parte da ilha era pastagem em meados do século 19, mas leva um pouco de tempo para reconciliar isso com a construção de West Ferry Road de hoje. Este extrato de um mapa de 1862 mostra o pátio de Scott-Russell & # 8217s e a área ao redor dele. Além da Chapel House, o interior da Ilha ao sul das Docas das Índias Ocidentais era desabitado.

O detalhe e a precisão dos edifícios no desenho também são notáveis.

O edifício marcado UMA é o principal edifício da Great Eastern construído para Scott Russell por William Cubitt & amp Company. Este edifício foi assumido por Burrell & # 8217s quando eles se mudaram para o local na década de 1880, e o batizaram de Grande loja. Ainda está de pé e hoje é chamado de Plate House.

Plate House de West Ferry Road.

O edifício marcado B é o antigo pub Robert Burns. Havia nada menos que quatro bares nesta pequena seção da West Ferry Road. Além do The Ship, que foi inaugurado em 1830, todos foram recentemente inaugurados por proprietários que esperavam capitalizar a presença de muitas centenas de trabalhadores e visitantes do Grande Oriente:

  • Great Eastern, 395 West Ferry Rd
  • Robert Burns, 248 e 250 West Ferry Rd
  • The Ship, 290 West Ferry Rd
  • Glendower, 296 West Ferry Rd

O Museu Marítimo Nacional de Greenwich tem uma maquete da construção do Great Eastern. A posterior Plate House é visível, bem como um anúncio para Bass Ales pintado no telhado do que provavelmente é uma representação do pub Robert Burns.

Imagens contemporâneas (mas não o modelo) mostram a proa do Great Eastern no mesmo nível da Plate House. E a parte traseira quase no mesmo nível da Napier Villa (uma grande casa construída pelo ex-proprietário do quintal) & # 8230.

Isso nos permite sobrepor uma planta do navio a uma foto de satélite.

Os restos das madeiras da rampa de lançamento do Great Eastern são visíveis na foto de satélite. Havia duas dessas rampas que Bering Square marca a localização da outra.

As rodas de remo do navio & # 8217s tinham 56 pés (17 m) de diâmetro, quase o dobro da largura da atual Napier Avenue, que marca sua localização durante a construção. Podemos imaginar a aparência do navio da West Ferry Rd, sobrepondo uma foto antiga a uma vista moderna.

Depois de duas tentativas fracassadas, o Great Eastern foi lançado às 13h42 do dia 31 de janeiro de 1858.

Devem ter sido tempos interessantes na Ilha. Dentro de um ano ou dois em qualquer lado da data de lançamento

  • A Igreja de Cristo foi consagrada.
  • Cumberland Oil Mills foram construídos.
  • William Cubitt construiu um píer de madeira no final do que seria chamado de Pier St
  • Robert Baillie e Joseph Westwood, em parceria com James Campbell, abriram negócios em um novo pátio em Cubitt Town. Eles o chamavam de London Yard.
  • CJ Mare & amp Co é adquirida pelo sogro de Charles Mare, Peter Rolt, e continua seus negócios como Thames Ironworks and Shipbuilding Co (o local de nascimento do West Ham United).
  • Os pubs Lord Nelson e Queen foram construídos.
  • John Scott Russell (ele próprio filho de um ministro presbiteriano) lançou a pedra fundamental da Igreja Presbiteriana de São Paulo

No entanto, o SS Great Eastern não foi um sucesso. Em sua viagem inaugural, ela navegou pelo Tâmisa até o Canal da Mancha e acabara de passar por Hastings quando houve uma enorme explosão, o convés dianteiro explodindo com força suficiente para lançar o funil nº 1 para o alto. Scott Russell e dois engenheiros desceram e ordenaram que o vapor fosse soprado e a velocidade do motor reduzida. Cinco foguistas morreram escaldados por vapor superaquecido, enquanto quatro ou cinco outros ficaram gravemente feridos e um saltou ao mar e se perdeu.

Inspeção de danos após explosão.

Embora o SS Great Eastern tenha sido originalmente projetado para o Extremo Oriente, nunca houve negócios suficientes para justificar seu uso nesta rota, então ela fez viagens principalmente transatlânticas. Mas ela se mostrou incapaz de competir com a velocidade e o desempenho de outros navios que trafegavam na mesma rota.

Em 1866, o navio foi modificado e passou a funcionar como camada de cabos. De 1866 a 1878, ela instalou mais de 30.000 milhas (48.000 km) de cabos telegráficos submarinos, incluindo de Brest, na França, a Saint Pierre e Miquelon em 1869, e de Aden a Bombaim em 1869 e 1870.

Atracado em Milford Haven na década de 1870.

No final de sua carreira de instalador de cabos, tentativas malsucedidas foram feitas para transformar o SS Great Eastern em uma atração de visitantes. Ela até serviu como um outdoor gigante para uma loja de departamentos de Liverpool.

Finalmente, um ano depois, ela foi encalhada em Rock Ferry no rio Mersey por se separar. Durante sua desmontagem, uma descoberta terrível foi feita. Entre os cascos duplos, os scrappers encontraram os restos de dois corpos. Presumiu-se que fossem o que restou de dois trabalhadores do estaleiro sepultados por engano quando ela estava sendo construída.

Pouco mais de 30 anos após seu lançamento, o SS Great Eastern ainda era o maior navio já construído, mas provou ser um erro caro. Problemas técnicos e financeiros atrapalharam sua construção (problemas que nem mencionei aqui), ela nunca foi um sucesso nos negócios, e seu fim foi vergonhoso: encalhou no rio Mersey e quebrou.

Se você for para Rock Ferry, é possível & # 8211 sem cavar muito & # 8211 encontrar restos de ferro e outros restos do navio. Mas para ver algo mais substancial ou reconhecível, você tem que percorrer a curta distância do campo de futebol Mersey ao Liverpool & # 8217s em Anfield. No final do Kop está um enorme mastro de bandeira. Na verdade, é um mastro superior que foi resgatado do SS Great Eastern enquanto estava sendo quebrado. (A última vez que olhei na Wikipedia, a página afirmava que o mastro da bandeira estava no terreno do Everton & # 8217s & # 8211 Não tenho certeza se isso & # 8217 é um erro genuíno ou uma corda bamba.)


Ferros no fogo

Russell Edward Brand é um comediante, ator, apresentador de rádio, autor e ativista inglês. Vestidos de marca em um estilo boêmio extravagante, descrevendo-se como um "S & ampM Willy Wonka."

Em outubro de 2010, Brand se casou com a cantora pop Katy Perry. Os dois se separaram em dezembro de 2011.
Bibliotecário
Russell Edward Brand é um comediante, ator, apresentador de rádio, autor e ativista inglês. Vestidos de marca em um estilo boêmio extravagante, descrevendo-se como um "S & ampM Willy Wonka". O estilo atual da marca consiste em delineador preto, jeans canudo, botas Beatle e cabelo comprido, desgrenhado e penteado para trás.

Em outubro de 2010, Brand se casou com a cantora pop Katy Perry. Os dois se separaram em dezembro de 2011.
Nota do bibliotecário: Há mais de um autor no banco de dados Goodreads com este nome.
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Camelos vão para o oeste: história esquecida da fronteira

Em 1883, circularam histórias por todo o Território do Arizona sobre uma criatura de pés fendidos que se movia silenciosamente pelo deserto. Era de cor avermelhada e, de acordo com o Reimano Mohave County Miner, pode estar conectado à morte horrível de uma mulher em Eagle Creek. Mineiros do vizinho Rio San Francisco, não muito longe de Eagle Creek, relataram ter avistado um cavalo gigantesco que deixou longos cabelos ruivos no mato. Suas enormes pegadas de cascos, entretanto, não eram de um cavalo, mas de alguma besta de patas fendidas. Eles o chamavam de Fantasma Vermelho e, embora a maioria dos ouvintes fosse céptica - contos exagerados eram comuns na fronteira - outros logo relataram avistamentos semelhantes. As alegações de um observador foram difíceis de rejeitar.

Cyrus Hamblin, um fazendeiro respeitado na região de Salt River, cerca de 80 milhas a noroeste de Eagle Creek, relatou ter visto a mesma criatura estranha, mas a identificou como um camelo vermelho gigante. Hamblin já tinha visto camelos no Território do Arizona antes e era uma testemunha confiável, mas acrescentou uma adição arrepiante à história do Fantasma Vermelho, pois amarrado nas costas do camelo havia restos mortais de esqueletos humanos. Várias semanas depois, um grupo de mineiros atirou no Fantasma Vermelho no vale do rio Verde, mas a fera escapou fora do alcance. Os perseguidores viram algo cair de suas costas e correram para investigar. Eles descobriram, de acordo com o Mohave County Miner, "Um crânio humano com alguns fragmentos de carne e cabelo ainda agarrados a ele." O Fantasma Vermelho, com o que restou de sua carga humana, desapareceu no deserto do Arizona e nos anais do folclore ocidental.

A história do Fantasma Vermelho foi apenas um resquício de um dos episódios mais quixotescos e românticos de toda a história ocidental. Mesmo na época dos avistamentos do Fantasma Vermelho, a maioria dos americanos já havia esquecido a experiência fracassada do Departamento de Guerra dos EUA na década de 1850 para introduzir camelos no serviço do governo em um esforço para explorar e abrir a Fronteira do Extremo Oeste.

O experimento com camelos foi uma parte importante de um plano maior para consolidar os novos territórios conquistados do México e ligá-los aos estados do Leste. Distância, paisagem, hostilidade nativa e clima conspiraram para bloquear o movimento em direção ao oeste para essas novas terras, até que a descoberta de ouro na Califórnia iniciou uma migração em massa de proporções sem precedentes. A corrida do ouro na Califórnia forçou os políticos orientais a reconsiderar sua rejeição dos planos de uma ferrovia transcontinental para unir a nação. À medida que aumentava a tensão seccional entre o Norte e o Sul, a necessidade de ligar o Far West ao resto da república tornou-se cada vez mais urgente.

Os políticos não conseguiram chegar a um acordo sobre a rota da linha, o que resultou em amargas disputas setoriais, especialmente entre nortistas e sulistas. Em março de 1853, o Congresso autorizou pesquisas ocidentais para determinar “a rota mais viável e econômica” e encarregou o Departamento de Guerra supostamente neutro de conduzi-las. Não surpreendentemente, a ciência não teria permissão para superar a política nessas pesquisas, pois as apostas eram muito altas.

A Rota Central

O hábil, mas tortuoso secretário da Guerra, Jefferson Davis, dificilmente era neutro. Em 1853, ele selecionou quatro linhas potenciais a serem pesquisadas: uma rota do norte, conforme proposta por Asa Whitney, correndo entre os dias 47 e 49, paralela a uma rota central favorecida pelo poderoso senador Thomas Hart Benton, do Missouri, entre os paralelos 38 e 39 a uma rota através do Território do Novo México na latitude 35 e na rota sul, favorecida por Davis, Sam Houston, James Gadsden e outros sulistas, no paralelo 32.

Edward Fitzgerald Beale envolveu-se neste debate como aliado do senador Benton. Beale era um amigo próximo do famoso genro de Benton, John C. Frémont, e um convidado frequente na casa do senador. Benton então abordou o Secretário da Guerra Davis com uma proposta de que Frémont e Beale fizessem um levantamento da rota central. Davis, talvez preocupado com a reputação de Frémont como "o desbravador" para o Ocidente, bem como com suas ambições políticas, recusou. Destemido, o astuto Benton, que havia garantido a Beale a nomeação como superintendente de Assuntos Indígenas da Califórnia, convenceu facilmente seu jovem amigo a seguir a rota central a caminho de sua agência na Califórnia. Beale agora se envolveu em uma viagem terrestre de três meses para explorar a rota de Benton, quando ele poderia facilmente ter viajado em um navio a vapor, e através do Panamá, para a Califórnia em 30 dias. O primo de Beale, Gwinn Harris Heap, escreveu um diário da expedição, publicado pela primeira vez no National Intelligencer e depois como um livro em 1854, e foi usado pelo senador Benton para promover sua rota central.

A expedição ajudou a cimentar o lugar de Beale como uma das figuras centrais da história ocidental. Nascido em Bloomingdale, uma propriedade localizada a cerca de um quilômetro e meio ao norte de Capitol Hill, na cidade de Washington, em 3 de fevereiro de 1822, Beale cresceu em uma família privilegiada repleta de tradição naval. Seu avô materno era o Comodoro Thomas Truxton de constelação e Barbary Pirates War fama, enquanto seu pai tinha atuado heroicamente na Batalha do Lago Champlain durante a Guerra de 1812. Beale, chamado de Ned pela família e amigos, emergiu como um jovem tenente naval promissor.

Em 15 de julho de 1846, Beale navegou para a baía de Monterey a bordo do Commodore Robert Stockton's Congresso. A guerra com o México era iminente, e eles logo souberam que colonos americanos nos vales de Napa e Sacramento na Califórnia se juntaram ao capitão Frémont, supostamente em mais uma "expedição de exploração", para hastear a bandeira do urso em rebelião contra o México. Juntando-se a Frémont, Stockton iniciou operações ofensivas contra as forças militares mexicanas, com Beale tendo um papel proeminente. Junto com o homem da fronteira Kit Carson, Beale se tornou um herói da Batalha de San Pasqual, perto de San Diego, em dezembro de 1846, e então foi selecionado por Stockton para levar despachos vitais para o Departamento da Marinha em Washington.

Em fevereiro de 1847, Beale e Kit Carson seguiram a rota do rio Gila - mais tarde favorecida pelo sul para a linha ferroviária transcontinental - com despachos sobre a conquista da Califórnia para Washington. A viagem prejudicou Beale contra esta rota árida do sul (eles ficaram sem água e foram atacados pelos apaches). Mas também o levou a considerar a utilidade dos camelos na travessia de uma paisagem tão inóspita. Ele foi posteriormente influenciado pela leitura de Evariste Huc Lembranças de uma viagem pela Tartária, Tibete e China, publicado em Nova York em 1852, que exaltava as virtudes do camelo.

O potencial dos camelos

O secretário da Guerra Jefferson Davis, como Beale, era fascinado pelo potencial dos camelos. O interesse conjunto refletiu um momento único na história ocidental, pois o experimento com camelos surgiu de problemas de transporte inerentes a uma fronteira pré-vapor. No entanto, o grande experimento do camelo foi em si uma parte notável do esforço para unir a vasta expansão do Ocidente com ferro e vapor - derrotando a tirania da distância que tanto inibia a consolidação militar, o desenvolvimento civil, a prosperidade econômica e a unidade política.

A ideia de usar camelos no oeste americano não se originou com Davis, embora ele tenha se mostrado seu proponente mais poderoso. Durante a Guerra do México, Davis conheceu o Major George H. Grossman, um veterano da Guerra Seminole na Flórida, que havia incentivado o uso de camelos para transporte militar em 1836. O camelo, tão famoso na tradição exótica lida por todos os americanos criança, provou seu valor nos desertos escaldantes do Oriente Médio por séculos.

A lógica de usar o dromedário (o camelo árabe) no árido sudoeste americano parecia evidente para o arqueólogo George R. Glidden, que enviou um extenso artigo sobre o assunto ao Comitê de Assuntos Militares do Senado em 1852. Glidden tinha grande consideração pela capacidade do camelo de transportar grandes cargas nas condições mais árduas, observando sua superioridade em relação à mula do Exército dos EUA. John Russell Bartlett, comissário de fronteira dos EUA, estava convencido, como resultado de seu trabalho de definir a nova linha de fronteira entre os Estados Unidos e o México, que os camelos sozinhos poderiam viver na água salobra e na folhagem escassa no oeste do Texas e na fronteira sudoeste do deserto. Em particular, Bartlett escreveu em seu relatório publicado em 1854, os camelos podem ser inestimáveis ​​ao longo da rota do rio Gila para a Califórnia. Nada era mais certo para despertar o interesse do secretário Davis do que esta conexão entre camelos e a potencial linha ferroviária do sul.

Davis, em seu relatório anual de 1853, recomendou a introdução “de um número suficiente de ambas as variedades deste animal para testar seu valor e adaptação ao nosso país e ao nosso serviço”. Sabendo que uma ferrovia transcontinental poderia ser construída em breve, ele sentia que a vasta extensão do interior do oeste permaneceria intocada por trilhos por décadas. Usando a campanha egípcia de Napoleão como um exemplo infalível para despertar a imaginação de seus leitores, Davis exaltou as virtudes do dromedário resistente para reconhecimento, abastecimento e comunicação entre postos militares isolados em um ambiente hostil. Os árabes que lutaram contra os franceses, observou ele, não eram diferentes dos índios americanos do sudoeste. O Congresso não respondeu a este pedido inicial, mas em 1855 Davis finalmente garantiu uma dotação de $ 30.000 para seu grande experimento com camelo.

O Major Henry C. Wayne, do Departamento do Intendente, também foi um dos primeiros defensores do uso de camelos pelo Exército. Junto com o tenente da Marinha dos EUA David Dixon Porter (um primo de Ned Beale e mais tarde um almirante da União na Guerra Civil), Wayne foi designado para viajar para o Levante e garantir os camelos necessários para o serviço militar dos EUA. Porter era cunhado de Gwinn Harris Heap, e Heap e Beale o recomendaram para a missão.

Davis instruiu Wayne e Porter a navegar para Constantinopla e para o Mar Negro, embora tenha alertado que as circunstâncias relacionadas à Guerra da Crimeia poderiam forçá-los a desviar para a Síria. “Acredita-se que a melhor raça de camelos seja encontrada na Pérsia”, Davis escreveu a Porter. Davis ordenou que seus oficiais obtivessem amostras de ambas as variedades de camelos: o camelo de duas corcovas e o dromedário de uma corcunda.

Wayne chegou à Inglaterra em 7 de junho de 1855 e estudou os camelos no Jardim Zoológico de Londres. Ele decidiu usar o termo “camelo” como genérico para descrever as duas espécies e se referir aos animais por sua região de origem: o camelo bactriano de duas corcovas e o camelo árabe de corcova única. Wayne sentiu que apenas as espécies árabes seriam adequadas para cavalgar. Ele então conheceu Porter em Spezzia, Itália, e eles navegaram no navio de Porter, Fornecem, a Tunis para adquirir imediatamente um camelo para estudo a bordo.

Chegando a Túnis em 4 de agosto, Porter ficou felizmente surpreso ao encontrar seu cunhado. Gwinn Harris Heap estava lá para resolver os assuntos de seu falecido pai, Samuel Davis Heap, que serviu como ministro dos EUA em Tunis por vários anos. Wayne e Porter prontamente contrataram Heap, que falava várias línguas locais, conhecia muitos homens influentes e estava bastante familiarizado com camelos.

Em poucos dias, Wayne comprou o primeiro camelo pertencente ao governo dos Estados Unidos. Quando a notícia do experimento com o camelo chegou ao bey de Túnis, Mohammed Pasha, ele gentilmente enviou dois belos espécimes de seu rebanho particular. Fornecem em seguida, partiu para Constantinopla. Wayne relatou que os animais comiam de 8 a 12 libras de feno por dia, junto com 6 litros de aveia e três baldes de água a cada três dias. Ele se convenceu de que “os americanos serão capazes de manejar camelos não só também, mas melhor que os árabes, pois o farão com mais humanidade e com muito mais inteligência”. Com isso, o oficial americano avaliou mal a capacidade do camelo mal-humorado de incomodar qualquer humano, independentemente de sua herança étnica.

De Constantinopla, os americanos viajaram com oficiais britânicos para Balaklava, onde descobriram que a Guerra da Crimeia havia feito subir o preço dos camelos para US $ 50 para uma boa mulher e US $ 100 para um homem superior. O exército britânico acabara de comprar 8.000 camelos para usar na guerra. Wayne estudou os usos militares das feras na guerra contra os russos, observando os imensos fardos carregados pelos bactrianos e a capacidade dos árabes de carregar um soldado por até 70 milhas em um único dia. Os oficiais britânicos preferiam os árabes por causa de sua versatilidade no transporte de tropas e cargas de suprimentos (até 600 libras).

Fornecem em seguida, dirigiu-se ao Egito, onde, após alguma dificuldade com as autoridades locais, nove camelos foram comprados e carregados a bordo. Enquanto ancorado em Alexandria, Porter descobriu um novo problema com sua preciosa carga de animais: a estação do cio. Durante esta temporada, os camelos machos tornaram-se incontroláveis ​​mesmo pelos melhores treinadores árabes. Em seguida, eles viajaram para Esmirna, onde Heap, que havia viajado para lá em um navio civil, os esperava com 21 animais. Com o navio cheio de camelos, eles partiram de Smyrna em 15 de fevereiro de 1856, rumo à costa do Texas.

The Camels Reach Texas

Wayne e Porter desembarcaram seus camelos em Indianola, Texas, em 14 de maio de 1856. Wayne sabiamente conseguiu os serviços de três egípcios como atendentes de camelos e dois turcos de Esmirna como fabricantes de selas para servir seu corpo de camelos por um ano. Os camelos foram transferidos para currais em San Antonio, onde se juntaram a eles em fevereiro de 1857 por mais 41 animais assegurados por Porter e Heap do Levante.Heap também conseguiu os serviços de dois indivíduos notáveis ​​que se provaram cruciais para o experimento do camelo: Hadji Ali e George Caralambo. Eles concordaram em servir ao governo dos EUA por até seis meses com um salário de US $ 15 por mês. Na fronteira americana, onde ninguém conseguia pronunciar seus nomes, eles eram conhecidos como Hi Jolly e Greek George.

O espetáculo dos camelos passando pela cidade de Álamo a caminho das pastagens em San Pedro Springs só pode ser imaginado. Para o major Wayne, no entanto, o ponto principal era quão bem seus pupilos haviam resistido à árdua jornada. O major era favorável a um programa de reprodução de cinco anos para seus animais, mas Jefferson Davis queria que eles fossem colocados em uso imediatamente. “O objetivo atual é verificar se o animal está adaptado ao serviço militar e pode ser empregado de maneira econômica e útil”, informou o secretário a Wayne. “Quando isso for satisfatoriamente estabelecido, arranjos podem ser feitos para importação e criação de camelos em qualquer medida que possa ser considerada desejável.”

Em agosto, Wayne mudou seus camelos para um novo posto em Camp Verde, a cinco quilômetros de Bandera Pass e a cerca de 60 quilômetros a noroeste de San Antonio. A partir desse acampamento, ele conduziu uma série de experimentos sobre a resistência e a capacidade de suporte dos animais. Os dromedários se destacaram em todos esses testes, de modo que, em dezembro de 1856, o Major Wayne pôde relatar com honestidade e entusiasmo o sucesso do experimento. O oficial estava preocupado, entretanto, com o destino dos camelos, que precisavam de cuidados especializados, caso a administração política em Washington mudasse e ele fosse transferido. O forte veterano havia se apegado bastante aos animais importados. Sua preocupação era bem fundamentada, pois em fevereiro de 1857 ele se reuniu com Davis em Washington para discutir o experimento com camelos e logo foi transferido para outras funções. O capitão Innis N. Palmer da 2ª Cavalaria o substituiu no Camp Verde.

Ned Beale havia sido demitido do cargo de superintendente indígena da Califórnia em 31 de maio de 1854, pelo presidente Franklin Pierce a pedido do comissário de Assuntos Indígenas, George Manypenny, mas James Buchanan, um velho amigo da família, foi eleito presidente. Buchanan nomeou Beal como superintendente de uma pesquisa governamental para uma estrada de vagões militares do Território do Novo México à Califórnia. Beale comandaria de 35 a 50 homens em seu grupo de trabalho, 10 vagões para transportar equipamentos, além de fornecer prova da adequação da rota como estrada de vagões, um topógrafo, um médico e 25 soldados como escolta através do perigoso país Navajo (hoje noroeste do Novo México e nordeste do Arizona). Beale também deveria levar até 25 camelos com ele e foi autorizado a contratar quantos tratadores árabes e turcos que haviam acompanhado os animais ao Texas quisesse. Ele foi encarregado de testar a “utilidade, resistência e economia” dos camelos.

Beale - acompanhado por seu primo Gwinn Heap (o segundo em comando) e um velho amigo da marinha, Tenente C.F. Thorburn - partiu para o oeste em maio de 1857, chegando a Indianola, Texas, em 6 de junho. Lá, os três homens organizaram sua caravana e foram recebidos por May Humphreys Stacey, Hampden Porter e James Bell, os filhos adolescentes de Davis Bevan Stacey, David Porter e o juiz Thomas Bell (todos vizinhos de Beale em Chester, Pensilvânia). Beale permitiu que os jovens se juntassem à expedição, e eles se mostraram leais e diligentes, embora nem sempre bem-sucedidos, subalternos. Stacey, de 19 anos, manteve um diário cuidadoso que acabou se tornando um clássico da literatura de trilha ocidental. Beale carinhosamente os chamou de “meus meninos, May, Ham e Joe”, e eles o acompanharam a San Antonio, onde o imortal David Crockett havia caído no Álamo apenas 21 anos antes. Bell e Porter acompanharam Beale a Camp Verde para coletar os camelos e, após seu retorno, a jovem Stacey invocou o famoso lema de Crockett ao observar que os camelos representavam "o 'ímpeto' do caráter americano, que subjuga até a natureza por sua energia e perseverança. ”

Novo México e além

Em 25 de junho, a expedição seguiu para o oeste de San Antonio para o Território do Novo México. Em pouco tempo, Beale aprendeu a arte de andar de dromedário e liderou a coluna a bordo de seu camelo branco Seid. A expedição estava agora sem seu segundo em comando, pois antes de chegar a San Antonio, Beale e Heap haviam brigado amargamente. Em 1853, Beale descreveu seu primo como "o companheiro mais nobre do mundo, e brilha mais forte quanto mais é esfregado". Mas ele deve ter esfregado um pouco demais nele, pois Heap renunciou em junho e voltou para casa. Heap, como seu pai, tornou-se diplomata e acabou sendo nomeado cônsul-geral americano em Constantinopla.

A notável caravana de Beale consistia em 10 carroças, 25 camelos (a escolha da ninhada de Camp Verde, onde 46 camelos foram deixados para trás com o Capitão Palmer) e uma carroça de ambulância militar vermelha brilhante para o comandante e seus jovens assistentes. Beale não tinha condutores árabes para os seus camelos, pois os árabes recusaram-se a acompanhar a sua expedição porque Palmer não os pagou no Campo Verde. Os homens de Beale não sabiam como carregar adequadamente as cargas nos camelos, resultando em atrasos matinais e animais feridos na carga. O progresso foi lento, mas o grupo de Beale finalmente chegou a Fort Davis em 17 de julho. Beale ficou profundamente impressionado com seus animais exóticos, observando que eles "podiam viajar continuamente em um país onde nenhum outro animal descalço poderia durar uma semana". Ele os sentia muito superiores às suas mulas. Dez dias depois, a caravana foi buscar suprimentos em Fort Bliss, e Beale ficou encantado ao descobrir que vários dos “turcos” de Camp Verde haviam corrido para El Paso para se alistarem em sua companhia, entre eles o grego George e o Hi Jolly.

Enquanto o comando de Beale seguia para o norte, subindo o Rio Grande até Albuquerque, multidões se reuniam em cada aldeia e ao longo da trilha para ficar boquiaberto. Era como se o circo tivesse vindo para o Território do Novo México. Beale deixou seu grupo em Albuquerque enquanto viajava para o norte, para Santa Fé, a fim de providenciar uma escolta militar. Ao retornar, em 12 de agosto, ele encontrou quase todos bêbados e um dos homens ferido em uma briga em um fandango local. Entre os inaptos para o serviço estava Hi Jolly, que estava se tornando rapidamente americanizado. Ele, observou Beale, "não tinha encontrado, mesmo nas proibições positivas do profeta uma razão suficiente para a temperança, mas estava tão bêbado quanto qualquer cristão no trem, e teria ficado para trás, mas por um estilo de razão muito recorrido pelo chefe de sua igreja, bem como outros, ao fazer convertidos, ou seja, uma cabeça quebrada. ” Em 15 de agosto, Beale conduziu sua empresa para longe dos "fandangos e outros prazeres" de Albuquerque em direção a Fort Defiance, 160 milhas a oeste (perto de Window Rock de hoje, Arizona). Ele agora deixou o conforto de sua ambulância vermelha e os conduziu a bordo de seu camelo branco Seid.

No Fort Defiance, o capitão Josiah Carlisle cumprimentou Beale com um frasco de olhos vermelhos e alguns blocos de gelo. Isso levou a outro pequeno atraso. Com 20 soldados como escolta e vários trabalhadores hispânicos da estrada, a caravana estava rolando novamente em 27 de agosto. Beale reabasteceu os suprimentos em Zuni, comprando uma quantidade considerável de milho e surpreendendo os nativos carregando tudo nos camelos, enquanto Stacey e os meninos gravavam seus nomes em nas proximidades da Pedra da Inscrição. O comando de Beale seguiu para o oeste, cruzando o que mais tarde seria chamado de Território do Arizona.

Com os camelos liderando o caminho, a expedição chegou ao Rio Colorado em 17 de outubro, onde trocaram melancias, abóboras e melões com os índios Mojave locais. A travessia do Colorado foi difícil, e dois cavalos e 10 mulas se afogaram antes de chegar ao lado da Califórnia. Os Mojaves recuperaram as carcaças e as comeram. Os camelos, entretanto, nadaram facilmente no largo rio. Ao cruzar o Colorado, Beale completou sua missão de inspecionar uma estrada de vagões de Fort Defiance ao rio Colorado e testar com sucesso a adequação do camelo para o serviço na fronteira.

Beale escreveu mais tarde em seu diário com apenas um pouco de exagero: “Um ano no deserto terminou! Durante esse tempo, conduzi meu grupo do Golfo do México até a costa do Oceano Pacífico, e de volta ao terminal leste da estrada, através de um país em grande parte inteiramente desconhecido e habitado por índios hostis, sem o perda do homem. Testei o valor dos camelos, marquei uma nova estrada para o Pacífico e viajei 4.000 milhas sem acidentes ”.

Beale mandou a maior parte do grupo para Fort Tejon, que ficava convenientemente perto de seu rancho, enquanto ele seguia para Los Angeles com Hi Jolly e outras oito pessoas. Beale cavalgou Seid enquanto Hi Jolly montou em um camelo chamado Tuili, e os outros cavalgaram na passagem de Cajon até San Bernardino e depois na nova cidade de Los Angeles em 9 de novembro de 1857.

O secretário da Guerra John B. Floyd, em seu relatório anual de 1858, relatou: “A adaptação total dos camelos às operações militares nas planícies pode agora ser tomada como demonstrada”. Ele recomendou que o Congresso comprasse mais 1.000 camelos para uso militar. Nenhuma ação foi tomada com base em sua recomendação. Em seu relatório de 1859, Floyd novamente elogiou a utilidade dos camelos. Uma expedição adicional de camelos foi realizada no Texas em maio de 1859 com 24 animais. O tenente Edward Hartz e o tenente William Echols deveriam fazer um levantamento topográfico da região de Big Bend enquanto testavam a capacidade de embalagem dos camelos. “A paciência, resistência e firmeza que caracterizam o desempenho dos camelos durante esta marcha estão além do elogio”, relatou Hartz ao se aproximar do Rio Grande em 17 de julho de 1859. Ele estava desperdiçando tinta, pelo general David Twiggs, comandante do Exército no Texas, que logo se tornaria famoso por sua traição contra a União, odiava todo o experimento do camelo.

Camelos depois da experiência

O exército na Califórnia também não dava muito para os camelos e considerava que eles custavam muito para alimentar. Em setembro de 1860, o capitão Winfield Scott Hancock fez experiências com os camelos como uma espécie de “expresso de pônei”, designando Hi Jolly para andar de camelo com despachos de Los Angeles a Fort Mojave no rio Colorado. Dois camelos morreram sob Hi Jolly, pois os animais não eram adequados para viagens curtas e rápidas, mas sim para viagens lentas, carregando grandes cargas em longas distâncias. No final daquele mês, Hancock retirou Hi Jolly e Greek George da folha de pagamento militar. Em poucos meses, eles foram recontratados para cuidar dos camelos, que foram transferidos para Camp Latham (na atual Culver City, em Los Angeles) em dezembro de 1861. Enquanto estavam em Camp Latham, o camelo branco de Beale, o camelo branco Seid, lutou com Hi Jolly's Tuili durante o cio e foi morto por um golpe na cabeça. Os ossos de Seid foram enviados para o leste, para a Smithsonian Institution em Washington, D.C.

Beale, nomeado agrimensor-geral dos EUA para a Califórnia e Nevada, usou muitos dos camelos em seu rancho na Califórnia e, quando a Guerra Civil estourou, ele se ofereceu para manter todos os camelos do Exército em sua propriedade. O secretário de guerra da União, Edwin Stanton, recusou, embora os militares não tivessem mais interesse nos animais. Em 9 de setembro de 1863, Stanton emitiu uma ordem para que todos os camelos da Califórnia fossem vendidos. Os animais foram recolhidos no Benecia Barracks, ao norte de San Francisco, e em 1864 foram vendidos em leilão público. O governo recebeu $ 1.945 pelos 36 camelos. Seu novo proprietário, Samuel McLaughlin, queria que eles empacotassem cargas para as minas de Nevada. Ele também organizou várias corridas de camelos nos campos de mineração, mas enfrentou hostilidade onde quer que levasse os animais, porque eles aterrorizavam o gado local. McLaughlin morreu em uma viagem de 1865 para Fort Yuma, onde planejava vender os camelos para trabalhar nas minas mexicanas. Seus dois novos funcionários, Hi Jolly e Greek George, simplesmente soltaram os camelos para andar livremente pelo sul do Arizona. O famoso Red Ghost pode muito bem ter sido um desses camelos.

Os dromedários da Califórnia foram dispersos por todo o oeste, alguns até o norte até a Colúmbia Britânica, geralmente em trabalhos horríveis para operações de mineração. No Texas, as tropas confederadas capturaram 80 camelos e dois condutores de camelos egípcios em Camp Verde em 1861. Os rebeldes não tinham ideia do que fazer com este prêmio, e muitos dos animais simplesmente vagaram para a região montanhosa. Quando as tropas da União reocuparam Camp Verde em 1865, encontraram mais de 10 camelos no posto. O Exército, entretanto, não tinha mais interesse em um animal importado por Jefferson Davis. Em 1866, o rebanho foi vendido ao maior lance, o ex-oficial confederado Bethel Coopwood de San Antonio, que por sua vez vendeu os infelizes animais para circos e para interesses de mineração no México. Ele pagou apenas US $ 31 por camelo, e aqueles que não podia revender, simplesmente liberou.

Os camelos agora entraram na tradição ocidental, a aventura quixotesca que os trouxera para a América havia muito esquecida. É evidente que camelos fugitivos vagaram pelo Ocidente por mais uma geração após a Guerra Civil. Em 1875, um camelo vagou por Bandera, Texas, e foi capturado por um veterano sentimental que se lembrava dos dias de Camp Verde. Em 1885, ninguém menos que uma testemunha ocular do que o jovem Douglas MacArthur, na época um menino que trabalhava com sua família em Fort Selden, Território do Novo México, viu um camelo trazido por caçadores. Houve muitos avistamentos no Arizona, embora geralmente não tão pitorescos quanto a história do Fantasma Vermelho. Oficiais vinculados a uma pesquisa da fronteira EUA-México relataram camelos ao longo da fronteira em 1901. Em 1913, uma equipe da Ferrovia Santa Fé avistou um camelo perto de Wickenburg. O último relato de avistamento no Arizona foi em um poço perto de Ajo em 1931.

Hi Jolly, que havia libertado os camelos de McLaughlin perto de Fort Yuma em 1865, foi dispensado do Departamento de Intendente do Exército dos EUA em Camp McDowell em 1870. Mas ele acabou sendo recontratado pelo Exército e em 1885 foi contratado pelo Brig. Gen. George Crook como empacotador durante a campanha de Geronimo. Nessa época, ele se tornou cidadão americano, naturalizado em Tucson em 1880, e se casou com Gertrude Serna dessa cidade com quem teve duas filhas.

O notável homem da fronteira acompanhou o boom da mineração no norte do Território do Arizona, muitas vezes usando camelos como animais de carga em suas aventuras de prospecção. Essas viagens prolongadas não agradaram sua esposa, e quando ele voltou para Tucson sem um tostão em 1898, recebeu apenas uma frieza. Sozinho e empobrecido, ele se candidatou a uma pensão militar com base em seus muitos anos de serviço, mas foi-lhe negada. Ele mudou-se para o norte, para o árido local de Quartz, onde sobreviveu da gentileza de velhos amigos garimpeiros.

Uma história circulou na virada do século que o velho Hi Jolly estava bebendo bebidas em um salão de quartzo quando um garimpeiro contou a história de um grande camelo vermelho vagando perto da cidade. O velho correu para fora para nunca mais ser visto com vida. Seu corpo foi descoberto semanas depois no deserto, ao lado dos restos de um camelo vermelho. A história não era verdadeira, mas ressoa com a autenticidade da lenda ocidental quando Hi Jolly se junta ao Fantasma Vermelho em um abraço final.

O velho sírio morreu em Quartzsite em 16 de dezembro de 1902. Em 1935, o estado do Arizona o homenageou marcando seu túmulo com uma lápide de pedra em forma de pirâmide encimada pela figura de metal de um camelo. Lá, em um canto distante do oeste americano, ainda está um monumento único a um pioneiro notável e ao experimento do camelo esquecido que marcou o início de uma nova época na história ocidental.

Paul Andrew Hutton é um distinto professor da Universidade do Novo México, diretor executivo da Western Writers of America e autor de Phil Sheridan e seu exército. Sugerido para leitura adicional: Nobres Brutos: Camelos na Fronteira Americana, por Eva Jolene Boyd Três caravanas para Yuma: a história não contada dos camelos bactrianos na América Ocidental, por Harlan D. Fowler Camelos do Tio Sam: The Journal of May Humphreys Stacey, complementado pelo relatório de Edward Fitzgerald Beale (1857- 1858), editado por Lewis Burt Lesley e The U. S. Camel Corps: An Army Experiment, por Odie B. Faulk.

Originalmente publicado na edição de dezembro de 2007 de Oeste selvagem. Para se inscrever, clique aqui.


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A klubot 1895-ben egy helyi futballbíró, Dave Taylor és a Thames Ironworks hajógyár tulajdonosa, Arnold Hills alapította. Az újonnan létrejött csapatról 1895 júniusában jelentek meg először hírek a Thames Ironworks Gazette-ben.

Az első években még amatőrként működtek és a legtöbb játékos a hajógyár dolgozói közül került ki, például Thomas Freeman (tűzoltó), Walter Parks (ügyintézől játékos a hajógyár dolgozói közül került ki, például Thomas Freeman (tűzoltó), Walter Parks (ügyintézõin), Johnny Stewart, William Saytaz, William Saytaz, William Saytaz, William Sayterage, William Saytaz, James és Charlie Dove.

Az ekkoriban még Thames Ironworks FC nascido em működő csapat 1895-ben megnyerte para West Ham Charity Kupa első kiírását, 1897-ben pedig bajnokok lettek para London League-ben. 1898-ban profivá váltak és beléptek a sul da Liga másodosztályába. Első próbálkozásra feljutottak az élvonalba, ahol hátulról a másodikok lettek, de aztán estabil, szívós csapattá váltak. Ekkoriban a Fulham é um tagja volt da Liga Sul.

A klub meze eredetileg sötétkék volt, amit Arnold Hills vezette be és "oxfordi kék" -nek hívta. 1897-től 1899-ig égszínkék mezük volt fehér sorttal. Ezután kerültek használatba a vörösbor színű, égszínkék ujjú szerelések, melynek az ötletét az Aston Villától vették.

Anyagi nehézségek miatt a Thames Ironworks FC 1900 júniusában bezárta kapuit, majd 1900. július 5-én újjáalakult West Ham United FC nasc. A csapat becenevében (Kalapácsosok) még mindig él a régi, munkásokból álló gárda emléke. Az újjászületés után egy ideig továbbra é um Memorial Groundon játszottak, de aztán az Upton Park közelébe költöztek. 1901-től kezdve nem volt saját pályájuk, ezért helyi csapatoktól béreltek játékteret. 1904-ben költöztek ser um Boleyn Groundba.

A stadionavatót éppen legnagyobb riválisuk, um Millwall ellen játszották. A WHU 3-0-s győzelmet aratott a körülbelül 10 000 fős nézősereg előtt.

1919-ben léptek ser Labdarúgó Liga másodosztályába, 1923-ban aztán feljutottak az élvonalba. Ebben az évben az FA Kupa-fináléba é bekerültek, de győzniük nem sikerült. Váltakozó sikerrel szerepeltek a Division One-ban, de 10 évig sikerült bent maradniuk. 1927-ben pedig ismét jó kupaszereplést tudhattak magukénak, az elődöntőig jutottak.

1932-ben um West Ham kiesett a másodosztályba, így a vezetőség elküldte a kispadról Sydney King-et, aki 32 évig volt menedzser. Helyére az asszisztense, Charlia Paynter lépett, aki különböző szerepekben 1897 óta segítette a klubot. 1950-ig maradt a Kalapácsosok alkalmazásában.

A United a következő 30 év legnagyobb részét a második vonalban töltötte, Paynter távozása után Ted Fenton lett a vezetőedző. 1958-ban Fenton ismét feljuttatta csapatát az élvonalba. Ekkor sokat javult a csapat játéka és egyre több jövőbeli sztár jelent meg a keretben.

1961-ben Fenton távozott és Ron Greenwood került a helyére, aki hamar két nagy trófeát nyert a klubbal. 1964-ben az FA-kupa, 1965-ben pedig a KEK-serleg került a vitrinjükbe. Az 1966-os VB-n a világbajnok angol válogatottban Bobby Moore, Martin Peters es Geoff Hurst képviselte a WHU-t. Utóbbi az egyetlen olyan játékos, aki mesterhármast tudott szerezni VB-döntőn. Az 1974/75-os szezon rosszul indult a csapat számára, így Greenwood lemondott és pénzügyi igazgató lett.A vezetőség többi tagjának értesítése nélkül John Lyallt nevezte ki menedzserré. Az eredmény siker lett, hiszen Lyall első négy meccsén 20 gólt szerzett a gárda. 1975-ben ismét elhódították az FA-kupát.

1976-ban ismét eljutottak a KEK döntőjébe, de ott 4-2-re kikaptak az Anderlechttől. Ezt követően Greenwood távozott a pénzügyi igazgatói posztról, hogy átvegye az angol válogatott irányítását Don Revie távozása után.

Um West Ham 1978-ban kiesett a Division One-ból, de Lyall 1980-ban így é újabb FA-kupa-sikerig vezette őket. Azóta egy élvonalon kívüli csapatnak sem sikerült megismételnie ezt. 1981-ben visszajutottak a legfelsőbb osztályba, majd 8 év után ismét kiestek, ami Lyall kirúgásához vezetett. Lyal nevéhez fűződik a legjobb bajnoki helyezés, egy harmadik hely, melyet 1986-ban ért el.

Ezután Lou Macari lett az új menedzser, de ő kevesebb, mint egy szezon után távozott, hogy tisztázza a nevét a vádak alól. Azzal gyanúsították, hogy illegális fogadásokat kötött, míg a Swindon Town mestere volt. Utódja Billy Bonds lett, aki első teljes szezonjában (1990/91) visszajuttatta a WHU-t az élvonalba. Ezt követően rögtön kiestek, így nem lehettek ott a megalakulásánál da Premier League. A másodosztályban a második helyen végeztek, így visszajutottak a legjobban közé.

Bondsnak sikerült bent tartania csapatát a Premier League-ben, de távoznia kellett, helyére 1994 augusztusában Harry Redknapp került, aki nagyon aktív volt az átatazolási piacon. Sok külföldi játékost igazolt le ingyen, um Bosman-szabály szerint. Az 1998/99-es szezonban ötödikek lettek, ami ekkor nem volt elég ahhoz, hogy automatikusan az UEFA-Kupába kerüljenek. Az Intertotó-kupában viszont elindulhattak és meg é nyerték azt, így mégis részt vehettek Európa második legrangosabb nemzetközi kupasorozatában. A jó eredmények ellenére Redknappnek mennie kellett a 2000/01-es idény végén, mert nem jött ki jól a vezetőkkel. Helyére az ificsapat edzőjét, Glenn Roedert nevezték ki.

Roeder első szezonjában hetedik lett a United, de már ekkor é voltak olyan figyelmeztető jelek, mint egy Blackburn elleni 7-1-es vereség, de az Evertontól és a Chelsea-től é öt-öt gólt kaptak. A 2002/03-as szezonban meglehetősen rossz formában volt a csapat, ez kiesést eredményezett, így 2003 nyarán Roeder távozott. Alan Pardew lett az új menedzser, aki a rájátszás döntőjébe juttatta a Kalapácsosokat, de ott kikaptak a Crystal Palace-tól. Még egy évig tehát a másodosztályban maradtak, de aztán visszajutottak a Premiershipbe.

Feljutásuk után kilencedikek lettek, amire joggal voltak büszkék a szurkolók. A 2005/06-os szezon legnagyobb eseménye mégis az FA-kupa-döntő volt, ahol a Liverpoollal küzdöttek meg és tizenegyesekkel kikaptak. Ennek ellenére bejutottak az UEFA-Kupába, mivel a Vörösök kvalifikálták magukat a BL-be.

A West Ham két nagynevű játékost é igazolt 2006 nyarán Carlos Tevez és Javier Mascherano személyében. Majd egy Eggert Magnússon által vezetett izlandi csoport felvásárolta a klubot. Rosszul indult um szezon, így Pardew-nek mennie kellett, helyére Alan Curbishley érkezett.

A 2006/07-es idény végén sikerült megmenekülniük a kieséstől, mivel utolsó kilenc meccsükből hetet megnyertek. Az utolsó fordulóban még mindig nem volt biztos a bent maradásuk, ekkor Carlos Tevez góljával legyőzték a már bajnok Manchester Unitedet, így elérték céljukat. Teveznek hatalmas szerepe volt a túlélésben, hét góljából öt rendkívül fontos, győzelmet érő találat volt. A szezon után éppen a Vörös Ördögökhöz igazolt.

A 2007/08-as szezon nagy részét a tabella első felében töltötték annak ellenére is, hogy Craig Bellamy és Kieron Dyer szinte végig sérültek voltak. Utolsó meccsükön 2-2-es döntetlent játszottak az Aston Villával, így tizedikek lettek, három ponttal nagy riválisuk, um Tottenham Hotspur előtt.

A csapat eredeti címere két egymást keresztező kalapácsból állt, mivel főként ez az eszköz volt használatban a vas- és hajógyárban. A vár az 1903/04-es szezonban került mögéjük egy helyi épületet, a Green Street House-t szimbolizálva. Ezt Boleyn Castle-ként is emlegették Boleyn Anna királyné után, aki VIII. Henrik angol király második felesége volt.

A logót az 1990-es évek végén átalakította egy londoni tervezőiroda, um Springett Associates. Az eredmény egy világosabb vár lett kevesebb kereszt alakú ablakkal és a tornyok tetejéről is eltűntek a csúcsok. Um tervezők a kalapács fejét é átalakították.

A West Ham United első otthona a Browning Road volt, melyet 1897 és 1901 között használtak, 1904-2016-ig a 35016 fő befogadására képes Boleyn Ground adott otthont a "Kalapácsosok" Hazai mérközéseinek, Stadialtarát miután a klubtulajdonosok egy 99 (!) évre szóló szerződést írtak alá a stadiont üzemeltető céggel.


Da estonteante Norwich City para enfrentar o West Ham United e o Newcastle United: a história da Carabao Cup do Cheltenham Town

Cheltenham Town viaja para Bristol Rovers para disputar um derby de West Country na primeira rodada da Carabao Cup 2019/20 na noite de terça-feira (19h45).

Os Robins tiveram pouco sucesso desde a tradicionalmente conhecida inauguração da Copa da Liga. Chegar à segunda fase é o melhor resultado do Cheltenham na competição nacional.

Tendo perdido os primeiros 39 anos de participação, o Cheltenham teve sua cota de reviravoltas na copa, adotando a marca de azarão durante grande parte de sua história.

Derrotando o antigo adversário da Primeira Divisão, o Norwich City em 2002 continua sendo o maior escalpo do clube na Copa da Liga, vencendo por 3 a 0 em Carrow Road.

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Aqui está uma recapitulação temporada a temporada da história da Carabao Cup do clube:

Embora o Cheltenham tenha o Norwich City com carinho em relação à sua história na Copa da Liga, seu primeiro confronto com as Canárias aconteceu em 1999, quando uma vitória em casa para o clube de Norfolk foi o suficiente para avançar para a segunda rodada.

Apesar do pênalti de Neil Grayson e do gol de Jamie Victory na vitória de 2 a 1 para o Cheltenham na segunda mão, o Norwich venceu por 3 a 2 no total, antes de perder por 6 a 0 para o Fulham na próxima rodada.

Um ano depois, uma dor de cabeça semelhante foi sentida depois que um resultado positivo em Vicarage Road terminou com uma derrota em casa para o falecido Graham Taylor’s Watford.

Perder por 3 a 0 no total para o Watford da Primeira Divisão não foi uma desgraça, já que o clube de Hertfordshire acabou sendo eliminado na terceira rodada para o Manchester United, campeão da Premier League.

A primeira grande alteração no formato da Copa da Liga ocorreu em 2001, quando as duas partidas foram canceladas. Um único empate eliminatório seria jogado e os pênaltis usados ​​em caso de empate.

O Cheltenham viajou 40 milhas ao sul para enfrentar o Bristol City pela segunda vez na história do clube, onde o gol de Neil Grayson no segundo tempo foi cancelado pelos gols de Kevin Amankwaah e Steve Jones.

Competindo por um ingresso para a segunda rodada novamente, o Norwich City foi a oposição para o que foi indiscutivelmente a maior virada de Cheltenham Town na Copa da Liga.

A dobradinha de Tony Naylor e a vitória de Hugh McAuley colocaram os Robins na próxima rodada com uma vitória por 3 a 0, enquanto avançavam para a segunda rodada pela primeira vez em sua história.

Depois de se defender de um equipamento da Divisão Um, outro veio chamar o Crystal Palace, administrado por Trevor Francis. O Cheltenham foi, no entanto, humilhado pelo atual time da Premier League, perdendo 7-0 em Selhurst Park, no que é atualmente a maior derrota do Cheltenham na Copa da Liga até agora.

Após o rebaixamento do clube para a Terceira Divisão, o Cheltenham enfrentou o ex-rival da Divisão Dois, o Queens Park Rangers, em Whaddon Road.

O clube do oeste de Londres venceu por 2 a 1 graças aos gols de Richard Langley e do atual técnico do Wycombe, Gareth Ainsworth. Grant McCann marcou um de seus 44 gols no Cheltenham, naquela que foi sua passagem mais frutífera em um clube para marcar gols.

A Football League mudou de nome em 2004, para que Cheltenham Town competisse na Liga Dois da pirâmide do futebol inglês. A eliminatória da Copa da Liga desta temporada seria disputada em Layer Road, com o Colchester United da League One dando as boas-vindas aos Robins de John Ward.

Incapaz de avançar na primeira fase em uma campanha consecutiva, Colchester derrotou o Cheltenham por 2 a 1, apesar do gol tardio de Martin Devaney para os visitantes.

Uma temporada de sucesso para o Cheltenham de Ward terminou em promoção à League One, depois de derrotar Grimsby no Millennium Stadium na final da League Two Play-Off.

O Cheltenham também conseguiu sua maior vitória na Copa da Liga até o momento, ao derrotar o Brentford por 5 a 0, com gols de JJ Melligan, Gavin Caines, Jamie Victory e um duplo de Grant McCann.

Empatando com o Sunderland da Premier League na próxima rodada, seria a primeira vez que o Cheltenham Town visitava um time da primeira divisão para disputar a Copa da Liga.

Forçando o clube Wearside a ir para a prorrogação, o Cheltenham acabou perdendo por causa de um gol de Anthony Le Tallec no segundo minuto da prorrogação.

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Disputando um segundo derby de West Country em quatro anos, a espera valeu a pena para John Ward e sua equipe do League One Cheltenham, que venceu por 2 a 1 em Whaddon Road contra o Bristol City.

Os golos de Steve Guinan e Brian Wilson na primeira parte separaram as duas equipas aos 90 minutos. Na mesma temporada, os Robins alcançaram sua posição mais alta no sistema de futebol inglês até o momento.

No chapéu da segunda rodada pela segunda campanha consecutiva, o West Bromwich Albion lutaria com o Cheltenham por uma vaga na terceira rodada. O Baggies voltou de uma abertura de Kayode Odejayi para vencer por 3-1 na frente de 11.000 no The Hawthorns.

Dois meses antes da partida de John Ward, o Cheltenham perdeu a primeira rodada da Copa da Liga por 4 a 1 para o Southend no Roots Hall.

O hat-trick de Lee Bradbury para os Shrimpers foi o suficiente para derrotar Cheltenham na prorrogação, depois que o empate de John Finnigan igualou o placar.

Um ano depois, o mesmo empate foi empatado mais uma vez. O Cheltenham vingou a derrota na Copa da temporada anterior com uma vitória por 1 a 0 sobre o Southend de Steve Tilson.

Ben Gill venceu na prorrogação, mas no final das contas Cheltenham Town de Martin Allen seria rebaixado para a Liga Dois em maio.

Antes de enfrentar uma campanha ruim na liga, receber o Stoke City, clube da Premier League, em Whaddon Road foi um raro destaque.

Ashley Vincent e Alex Russell recuperaram duas vezes a equipa de Tony Pulis, mas perderam por 3-2 na segunda jornada pela terceira vez em sete anos.

O Cheltenham terminou sua campanha na League One com o pior saldo de gols e pior porcentagem de vitórias conjuntas (19,6 por cento) da história do clube.

Um terceiro confronto consecutivo com Southend foi empatado em 2009, quando a dobradinha tardia de Lee Barnard foi suficiente para vencer em Whaddon Road.

A primeira experiência de Mark Yates na Copa da Liga com o Cheltenham Town não saiu como planejado, perdendo para o Brentford da League One, quando os Bees se vingaram cinco anos depois de ficarem constrangidos em Whaddon Road.

O gol de Shaun Jeffers no segundo tempo foi apenas um consolo depois que Brentford marcou dois gols no primeiro tempo.

Sete anos após a formação do MK Dons, o Cheltenham deu as boas-vindas ao time para disputar a primeira rodada da Copa da Liga, no terceiro jogo em que os dois times se enfrentaram.

O golo de Luke Summerfield na primeira parte foi cancelado por outros quatro do MK Dons, incluindo golos de Sam Baldock e Dean Lewington.

Os Dons enfrentariam os Robins um ano depois, depois de não conseguir chegar à League One na final do play-off para a glória do primeiro round mais uma vez.

A narrativa não mudou, no entanto, como Milton Keynes venceu uma disputa de pênaltis por 5-4 depois que Kaid Mohamed do Cheltenham empatou o placar na marca de uma hora.

Crawley Town foi o visitante de uma rodada de suspense em Whaddon Road, depois que Cheltenham novamente não conseguiu vencer a repescagem no ano anterior. Mark Yates guiou os Robins de volta à segunda fase pela primeira vez desde 2009 com uma vitória por 4-3 sobre o clube de Sussex.

Matt Richards, Terry Gornell e um duplo de Byron Harrison foram o suficiente para se despedir de Crawley e reservar seu lugar no segundo round.

Uma multidão de 23.000 pessoas daria as boas-vindas ao Cheltenham em Upton Park, quando o West Ham se tornou o terceiro time da Premier League que enfrentou na história da Copa da Liga.

Os gols em casa em ambos os lados do intervalo nocautearam o Cheltenham, apesar de Matt Richards ter convertido um pênalti.

O West Ham teve a maior vitória na Copa da Liga ao vencer o Bury por 10 a 0 em 1983.

Igualando a pior porcentagem de vitórias do clube na história do clube (19,6%), o Cheltenham só conseguiu cinco jogos sem sofrer golos em uma temporada ruim que terminou em rebaixamento da Football League.

O desempenho nas competições domésticas também não foi bom, já que foi eliminado por 2 a 0 para o Brighton, do campeonato.

Em seu retorno à Copa da Liga após serem coroados campeões da Liga Nacional, o gol de Harry Pell aos 70 minutos ajudou o Cheltenham a avançar para a segunda fase, eliminando o Charlton, adversário da League One, por 1-0.

O Newcastle United, um grande e antigo clube de futebol, deu as boas-vindas ao Cheltenham Town ao St James ’Park pela primeira vez.

Ayoze Perez marcou duas vezes na chegada do Newcastle à quinta rodada e foi promovido de volta à Premier League na mesma temporada.

Quatro anos depois de se divertir em um thriller em Crawley, o Cheltenham repetiu seu heroísmo no Kassam Stadium, batendo o Oxford United por 4 a 3. Danny Wright e Mohamed Eisa marcaram duas vezes após a prorrogação.

O West Ham seguiu mais uma vez, desta vez em Whaddon Road, mas os Robins não conseguiram quebrar o segundo turno em outra ocasião. Diafra Sakho e Andre Ayew colocaram Jon Flatt na baliza do Cheltenham por dois pontos.

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A sequência da Copa da Liga da última temporada terminou em Griffin Park, depois de perder para um gol de Julien Jeanvier no primeiro tempo. O Bees registrou 27 tentativas de gol no empate.

Vencendo na primeira rodada em casa para o Colchester, vencendo por 6 a 5 nos pênaltis após o final do jogo em 2 a 2, o Cheltenham não conseguiu capitalizar na capital, perdendo pela oitava vez na segunda rodada.


John Russell: West Ham United - História

UMA: Leicester City (1924–25, 1936–37, 1953–54, 1956–57, 1970–71, 1979–80, 2013–14) e Manchester City (1898–99, 1902–03, 1909–10, 1927–28 , 1946–47, 1965–66, 2001–02).
Vencedores do Campeonato da Liga Inglesa para todos os Quatro Voos 1888-89 a 2020-21
.

UMA: Paulinho Cascavel (1987 Vitória de Guimarães), Derlei (2003 FC Porto), Sonny Anderson (2004 Villarreal), Vágner Love (2009 CSKA Moscou), Alan (2015 Salzburg) e Giuliano (2017 Zenit São Petersburgo).
Melhores marcadores da Taça UEFA e da UEFA Europa League de 1971-72 a 2020-21
.

UMA: Seven Times: Stade de Reims (perdeu em 1956, 1959), AS Saint-Étienne (perdeu em 1976), Olympique de Marseille (perdeu em 1991, ganhou em 1993), AS Monaco (perdeu em 2004) e Paris Saint-Germain (perdeu em 2020).
Copa da Europa da UEFA e finais da Liga dos Campeões da UEFA de 1955-56 a 2020-21
.

UMA: John Harkes (Sheffield Wednesday 1991), Kasey Keller (1997 Leicester City), Brad Friedel (2002 Blackburn Rovers), Tim Howard (2006 Manchester United) e Zack Steffen (2021 Manchester City).
Jogadores vencedores da Copa da Liga de Futebol de 1961 a 2021
.

UMA: Ian Marshall (Derby County), Stan Collymore (Sunderland), Riyad Mahrez (Swansea City), Jamie Vardy (Manchester City duas vezes e Southampton), Ayoze Pérez (Southampton) e Kelechi Iheanacho (Sheffield United).
Hat-Tricks da Premier League 1992-93 a 2020-21
.

UMA: West Ham United (1966 e amp 1981), Everton (1977 e amp 1984), Bolton Wanderers (1995 e 2004), Sunderland (1985 e amp 2014) e Southampton (1979 e amp 2017).
Estatísticas finais da Copa da Liga de Futebol 1960-61 a 2020-21
.

UMA: Andrew Cole (Manchester United 9-0 Ipswich Town), Alan Shearer (Newcastle United 8-0 Sheffield Wednesday), Jermain Defoe (Tottenham Hotspur 9-1 Wigan Athletic), Dimitar Berbatov (Manchester United 7-1 Blackburn Rovers) e Sergio Aguero (Manchester City 6-1 Newcastle United).
Hat-Tricks da Premier League 1992-93 a 2020-21
.

UMA: Cliff Bastin (12), Tony Woodcock (9), Ian Wright (9), Theo Walcott (8), Danny Welbeck (8), Ted Drake (6), Alex Oxlade-Chamberlain (6) e Tony Adams (5).
Artilheiros da Inglaterra por afiliação do clube 1872-2021
.

UMA: Che Adams (Southampton), Stuart Armstrong (Southampton), John McGinn (Aston Villa), Andrew Robertson (Liverpool) e Scott McTominay (Manchester United).
Metas e assistências combinadas dos jogadores da Premier League 2020-21
.

UMA: Matthew Le Tissier (Oldham Athletic, Liverpool, Norwich City e Nottingham Forest), James Beattie (Fulham) e Sadio Mané (Aston Villa e Manchester City).
Hat-Tricks da Premier League 1992-93 a 2020-21
.

UMA: Dez jogadores: Hugo Lloris, Danny Rose, Toby Alderweireld, Ben Davies, Erik Lamela, Eric Dier, Dele Alli, Harry Winks, Heung-min Son e Harry Kane.
Minutos do time do Tottenham Hotspur jogados na temporada 2020-21
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UMA: Bradford City (1911 derrotou o Blackburn Rovers na semifinal e o Newcastle United na final) e Coventry City (1987 derrotou o Leeds United na semifinal e o Tottenham Hotspur na final).
Finais da FA Cup 1871-72 a 2020-21
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UMA: Anderson, Fábio, Fred, Kléberson, Andreas Pereira, Rafael e Alex Telles.
Tabela de todos os 2.374 jogadores estrangeiros na Premier League da temporada 1992-93 a 2020-21
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UMA: Thierry Henry (175 gols), Nicolas Anelka (125 gols), Olivier Giroud (90 gols), Louis Saha (85 gols), Eric Cantona (70 gols), Robert Pires (62 gols), Anthony Martial (55 gols) e Alexandre Lacazette (50 gols).
Melhores marcadores da Premier League de todos os tempos de 1992-93 a 2020-21
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UMA: Newcastle United (1906), Manchester City (1933), Sheffield Wednesday (1966), Watford (1984) e Manchester United (1995).
Finais da FA Cup 1871-72 a 2020-21
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UMA: Sarre (1954-56, juntou-se à Alemanha Ocidental), Alemanha Oriental (1954-90, juntou-se à Alemanha Ocidental para formar a Alemanha), União Soviética (1954-91, dissolvida em 15 nações & # 8211 10 na Europa, 5 na Ásia), Iugoslávia (1954-92), Sérvia e Montenegro (1992-2006) e Tchecoslováquia (1954-93, dividida entre a República Tcheca e a Eslováquia).
UEFA - União das Associações Europeias de Futebol
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UMA: Juan Agüero (Paraguai e Real Madrid, 1966), Roque Santa Cruz (Paraguai e Bayern de Munique, 2001), Morales Benitez Victor (Peru e AC Milan, 1963) e Claudio Pizarro (Peru e Bayern Munique 2013).
Vencedores da medalha da Taça da Europa da UEFA e vencedores da medalha da Liga dos Campeões de 1956 a 2020
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UMA: Gareth Bale (Tottenham Hotspur 3-4 Inter de Milão), Harry Kane (Tottenham Hotspur 3-0 APOEL) e Lucas Moura (Ajax 2-3 Tottenham Hotspur).
Hat-Tricks da Liga dos Campeões da UEFA de 1992-93 a 2020-21
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UMA: Scott Carson (2008), Ben Foster (2013-14) e Jake Livermore (2017).
Jogadores da Inglaterra por afiliação de clube 1872-2021
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UMA: Pierre-Emile Højbjerg (Tottenham Hotspur), Jannik Vestergaard (Southampton) e Joachim Andersen (Fulham).
Metas e assistências combinadas dos jogadores da Premier League 2020-21
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UMA: Russell Martin (125), Mark Bowen (119), John Ruddy (117), Wes Hoolahan (112), Ian Crook (106), Jonny Howson (104), Bryan Gunn (104), Bradley Johnson (101) e Alex Tettey (101).
Aparições da Norwich City Premier League 1993-94 a 2019-20
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UMA: Cristiano Ronaldo (2009 Manchester United v FC Porto), Olivier Giroud (2017 Arsenal v Crystal Palace), Mohamed Salah (2018 Liverpool v Everton) e Heung-min Son (2020 Tottenham Hotspur v Burnley).
Prêmio FIFA Puskás de Gol do Ano de 2009-2021
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UMA: Stan Bowles (Inglaterra e Queens Park Rangers, 11 gols, 1976-77), John Wark (Escócia e Ipswich Town, 14 gols, 1980-81), Gary Bannister (Inglaterra e Queens Park Rangers, 7 gols, 1984-85) , Dean Saunders (País de Gales e Liverpool, 9 gols, 1991-92) e Alan Shearer (Inglaterra e Newcastle United, 7 gols 2003-04 e 11 gols 2004-05).
Melhores marcadores da Taça UEFA e da UEFA Europa League de 1971-72 a 2020-21
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UMA: Raúl González (Real Madrid 6-1 Ferencváros), Gerard López (Valência 5-2 Lazio), Fernando Morientes (Valência 4-2 Olympiacos), Joseba Llorente (Villarreal 6-3 AaB), Roberto Soldado (Valência 7-0 Genk & amp Valência 3-0 BATE Borisov), Alvaro Negredo (Manchester City 5-2 CSKA Moscou) e Lucas Pérez (Arsenal 4-1 Basel).
Hat-Tricks da Liga dos Campeões da UEFA de 1992-93 a 2020-21
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UMA: Steve Heighway (Liverpool 1977, 1978 e 1981), Tony Dunne (Manchester United 168), Shay Brennan (Manchester United 1968), Michael Robinson (Liverpool 1984), Ronnie Whelan (Liverpool 1984), Mark Lawrenson (Liverpool 1984), Roy Keane (Manchester United 1999), Denis Irwin (Manchester United 1999), Steve Finnan (Liverpool 2005), John O & # 8217Shea (Manchester United 2008) e Caoimhin Kelleher (Liverpool 2019).
Vencedores da medalha da Taça da Europa e da Liga dos Campeões da UEFA de 1956 a 2021
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UMA: Olivier Dacourt, Lucas Digne, Sylvain Distin, Abdoulaye Doucouré, David Ginola, Mickaël Madar, Eliaquim Mangala, Niels Nkounkou, Louis Saha, Morgan Schneiderlin, Djibril Sidibé e Kurt Zouma.
Todos os 2.374 jogadores estrangeiros na Premier League da temporada 1992-93 a 2020-21
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UMA: Sete: Erik Lamela (Argentina), David Luiz (Brasil), Douglas Luiz (Brasil), Gabriel Magalhães (Brasil), Matheus Pereira (Brasil), Richarlison (Brasil) e Thiago Silva (Brasil).
Disciplina da Premier League 2020-21
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UMA: Dimitar Berbatov (Tottenham Hotspur, Manchester United e Fulham), Valeri Bojinov (Manchester City), Boncho Genchev (Ipswich Town), Radostin Kishishev (Charlton Athletic), Stanislav Manolev (Fulham), Martin Petrov (Manchester City e Bolton Wanderers), Stiliyan Petrov (Aston Villa), Svetoslav Todorov (West Ham United, Portsmouth e Wigan Athletic) e Aleksandar Tonev (Aston Villa).
Todos os 2.374 jogadores estrangeiros na Premier League da temporada 1992-93 a 2020-21
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UMA: Manchester United (10 vezes), Chelsea (9 vezes), Arsenal (7 vezes), Liverpool (4 vezes), Manchester City (3 vezes), West Ham United (3 vezes), Everton (3 vezes), Aston Villa (3 vezes) vezes), Tottenham Hotspur (3 vezes) e Ipswich Town (3 vezes).
FA Youth Cup (Sub-18) - Finais de 1952-53 a 2020-21
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UMA: Dinamarca (14 gols), Bélgica (12 gols), Holanda (11 gols), Turquia (10 gols) e Hungria (10 gols).
Copa do Mundo FIFA Catar 2022 Qualificação Europa
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Assista o vídeo: Bubbles at Wembley, West Ham fans


Comentários:

  1. Yasuo

    Curiosamente....

  2. Elbert

    curioso, e o analógico é?

  3. Vaiveahtoish

    So it happens.

  4. Wincel

    Eu considero, que você não está certo. Vamos discutir isso.

  5. Akilar

    Admiravelmente

  6. Nigis

    não concorda em nada com a frase anterior

  7. Mokora

    Que frase necessária... a ideia fenomenal e brilhante



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