Frota russa se rende em Port Arthur

Frota russa se rende em Port Arthur


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Durante a Guerra Russo-Japonesa, Port Arthur, a base naval russa na China, foi entregue às forças navais japonesas sob o comando do almirante Heihachiro Togo. Foi a primeira de uma série de derrotas que em junho viraram a maré do conflito imperial irrevogavelmente contra a Rússia.

Em fevereiro de 1904, após a rejeição russa de um plano japonês de dividir a Manchúria e a Coréia em esferas de influência, o Japão lançou um ataque naval surpresa em Port Arthur, dizimando a frota russa. Na luta subsequente, o Japão obteve uma série de vitórias decisivas sobre os russos, que subestimaram o potencial militar de seu oponente não ocidental.

Em janeiro de 1905, a base naval estratégica de Port Arthur caiu para os japoneses; em março, as tropas russas foram derrotadas em Shenyang, China, pelo marechal de campo japonês Iwao Oyama; e em maio, a frota russa do Báltico comandada pelo almirante Zinovi Rozhdestvenski foi destruída pela frota do almirante Togo perto das ilhas Tsushima. Essas três derrotas cruciais convenceram a Rússia de que era impossível resistir aos desígnios imperiais do Japão no Leste Asiático e, em agosto de 1905, o presidente Theodore Roosevelt mediou um tratado de paz em Portsmouth, New Hampshire.

O Japão emergiu do conflito como a primeira potência mundial não ocidental moderna e teve como objetivo uma maior expansão imperial. Para a Rússia, entretanto, o desempenho desastroso na guerra foi uma das causas imediatas da Revolução Russa de 1905.


Neste dia de março

Frota russa se rende em Port Arthur
Durante a Guerra Russo-Japonesa, Port Arthur, a base naval russa na China, foi entregue às forças navais japonesas sob o comando do Almirante Heihachiro Togo. Foi a primeira de uma série de derrotas que em junho viraram a maré do conflito imperial irrevogavelmente contra a Rússia.

Em fevereiro de 1904, após a rejeição russa de um plano japonês de dividir a Manchúria e a Coréia em esferas de influência, o Japão lançou um ataque naval surpresa em Port Arthur, dizimando a frota russa. Na luta subsequente, o Japão obteve uma série de vitórias decisivas sobre os russos, que subestimaram o potencial militar de seu oponente não ocidental.

Em janeiro de 1905, a base naval estratégica de Port Arthur caiu para os japoneses em março, as tropas russas foram derrotadas em Shenyang, China, pelo marechal de campo japonês Iwao Oyama e em maio, a frota russa do Báltico comandada pelo almirante Zinovi Rozhdestvenski foi destruída pelo almirante Togo & Frota # 8217 perto das Ilhas Tsushima. Essas três derrotas cruciais convenceram a Rússia de que era impossível resistir mais aos desígnios imperiais do Japão no Leste Asiático e, em agosto de 1905, o presidente Theodore Roosevelt mediou um tratado de paz em Portsmouth, New Hampshire.

O Japão emergiu do conflito como a primeira potência mundial não ocidental moderna e teve como objetivo uma maior expansão imperial. Para a Rússia, entretanto, o desempenho desastroso na guerra foi uma das causas imediatas da Revolução Russa de 1905.


Frota Czarista na Guerra Russo-Japonesa - 1904-1905

Em 13 de janeiro de 1904, o Japão concordou em considerar a Manchúria como fora de sua esfera de influência, mas exigiu em troca, como um mínimo irredutível, que a Rússia deveria assumir um compromisso semelhante ao da Coréia. Em vista dos movimentos militares russos em andamento, em 5 de fevereiro, as relações diplomáticas com a Rússia foram rompidas. No dia seguinte, as primeiras ordens de mobilização foram emitidas no Japão. Os estadistas e soldados japoneses sabiam que, para seu propósito, a medida da força da Rússia não era a vasta gama que impressionou a Europa, mas o número de navios e soldados que ela poderia entregar e manter no que seria o teatro de guerra.

O Japão tinha seis navios de guerra de primeira classe e um de segunda classe, seis cruzadores de primeira classe, além de dois comprados na Europa que chegaram ao Japão cerca de uma semana após o início das hostilidades, doze cruzadores de segunda classe e treze de terceira classe. A Rússia tinha sete navios de guerra, nove de primeira classe, dois de segunda classe e seis cruzadores de terceira classe. Assim, no papel, a frota de batalha da Rússia era ligeiramente superior, mas estava dividida. Sete navios de guerra, quatro de primeira classe e dois de segunda classe estavam em Port Arthur, quatro cruzadores de primeira classe em Vladivostok e um em Chemulpo. Era necessário enviar reforços navais da Europa com força suficiente para evitar a derrota em detalhes, e a preparação de uma frota para tal viagem demorava muitos meses. A Statecraft havia garantido para o Japão a vantagem militar da iniciativa, deixando-o livre para realizar uma campanha ofensiva, uma vez que a Rússia não conseguiu reunir transportes suficientes no Pacífico para qualquer expedição séria contra as ilhas japonesas.

O prelúdio necessário para as operações ofensivas japonesas em terra foi o comando do mar, que envolveu um ataque à principal frota russa em Port Arthur. Vladivostok ficou congelado até o final de abril, enquanto Port Arthur foi o único porto sem gelo mantido pela Rússia no Pacífico. Em 06 de fevereiro de 1904, quatro batalhões em força de paz, para evitar o rebuliço da mobilização, embarcaram em Sasebo e, escoltados por sete cruzadores e doze torpedeiros sob o comando do almirante Uriu, zarparam para Chemulpo, enquanto a frota principal sob o comando do almirante Togo fez para Port Arthur.

Durante a manhã de 9 de fevereiro, os navios russos Variag e Koriete, a pedido de Uriu, galantemente saíram ao encontro da frota japonesa e foram esmagados. Enquanto isso, nessa mesma manhã agitada de 9 de fevereiro, Togo estivera ocupado em Port Arthur. A entrada naquele porto era de difícil navegação e, para se preparar para emergências, a frota russa havia uma semana antes se mudado para o ancoradouro. Lá ele foi surpreendido nas primeiras horas do dia 9 pelas flotilhas japonesas de mosquitos, e dois navios de guerra e um cruzador de primeira classe foram seriamente danificados por torpedos. A chegada da frota principal do Togo provocou um confronto geral, no qual mais quatro navios russos ficaram gravemente feridos. Assim, antes que qualquer declaração formal de guerra tivesse ocorrido, mais da metade da força naval russa no Mar Amarelo foi colocada fora de ação e, ao custo de seis homens mortos e 45 feridos, o comando do mar que foi a fundação dos planos japoneses estava, pelo menos por algum tempo, assegurada.

No início de março de 1904, a chegada da Europa do almirante Makaroff, um oficial capaz e enérgico, infundiu um novo vigor à frota russa, que começou a deixar o abrigo do porto. Os japoneses conseguiram colocar minas secretamente nos canais geralmente usados ​​pelos navios inimigos e, em 13 de abril, o encouraçado JPetropdvlovsk, ao retornar ao porto, foi afundado por uma mina, com o almirante Makaroff e cerca de 600 homens a bordo, enquanto um O segundo navio de guerra, o Pobieda, também atingiu uma mina e ficou ferido.

Se a Rússia quisesse recuperar o comando do mar, uma frota deveria ser organizada na Europa e enviada ao Extremo Oriente. Port Arthur, como o único porto livre de gelo com docas que poderia receber esta frota, tinha um valor ainda maior do que possuía como base e refúgio da frota já em águas orientais.

Por algum tempo, os quatro poderosos cruzadores de Vladivostok fizeram sua existência ser sentida por ataques daquele porto, e um esquadrão japonês sob o comando do almirante Kamimura os mantinha sob controle. Em 12 de junho, os navios russos deixaram o porto, escaparam de Kamimura e afundaram três transportes japoneses no estreito da Coréia, a maioria das tropas a bordo morrendo. Os cruzadores recuperaram Vladivostok no dia 20, após dispersar uma quantidade de navios mercantes.

Em 23 de junho, o almirante Witthoft, que sucedera Makaroff, partiu de Port Arthur com seis navios de guerra, quatro cruzadores e seus contratorpedeiros e torpedeiros. Isso mostrou que os russos haviam consertado seus navios de guerra secretamente, que os canais de Port Arthur eram navegáveis ​​por seus maiores navios e que, devido às perdas japonesas, a frota russa em Port Arthur era numericamente superior a qualquer coisa que o Togo pudesse fazer contra ela. Por um breve período, o domínio do mar ficou em jogo. Se Witthoft tivesse atacado e conseguido até mesmo uma vitória parcial, ou se tivesse evitado Togo e se juntado ao esquadrão de Vladivostok, as operações terrestres japonesas deveriam ter sido inevitavelmente seriamente comprometidas. Mas Witthoft não percebeu suas chances e, ao avistar uma das divisões do Togo, voltou ao porto sem lutar.

Este renascimento da atividade naval russa alarmou seriamente os japoneses, o envio de reforços e suprimentos foi temporariamente interrompido, e por isso todos os quatro exércitos foram mais ou menos afetados. Togo imediatamente retomou os ataques de torpedeiros ao porto e o bloqueio foi tornado mais severo.

Alarmado pela segurança da frota, o czar autorizou o almirante Witthoft a escapar e tentar chegar a Vladivostok. Então, na manhã de 10 de agosto, seis navios de guerra e quatro cruzadores saíram do porto. Mas os navios estavam em péssima condição para a batalha, os reparos não haviam sido concluídos, alguns dos canhões pousados ​​não haviam sido substituídos. Mesmo assim, os navios russos tinham praticamente conseguido um início justo no esquadrão principal do Togo - tais são as dificuldades do bloqueio nos dias de vapor - quando um tiro casual matou Witthoft e desativou temporariamente a nau capitânia que estava à frente. Isso deu aos japoneses a oportunidade há muito procurada de levar o inimigo para uma batalha, que terminou na aniquilação virtual da frota russa. Um navio de guerra, dois cruzadores e quatro destróieres escaparam para portos neutros onde foram desarmados um cruzador, o Novik, após uma luta galante, foi encalhado na ilha de Saghalin cinco navios de guerra e um cruzador, todos mais ou menos gravemente feridos, foram levados de volta ao porto, assim, o aguilhão da frota de Port Arthur foi finalmente atraído.

Em meados de outubro, a frota do Báltico, cuja preparação havia sido tema de discussão nos jornais, havia realmente embarcado no mar sob o comando do almirante Rozhdestvensky. Na noite de 21 de outubro, uma divisão dessa frota, ao cruzar o Dogger Bank, passou por um grupo de smacks de pesca do casco e abriu fogo contra eles. Um golpe foi afundado, dois dos pescadores foram mortos e dezoito feridos. A notícia desse evento surpreendente não chegou à Inglaterra até a noite do dia 23, quando Rozhdestvensky já havia passado pelo canal sem relatar o incidente.

Uma onda de indignação tomou conta da Grã-Bretanha que poderia ter forçado um governo fraco à guerra. Felizmente, Balfour e Lord Lansdowne nunca perderam o controle de uma situação crítica e, em 28 de outubro, em um discurso em Southampton, o premiê pôde anunciar que o czar havia expressado seu pesar, prometido compensação e concordado em deter os oficiais responsáveis. Todo o assunto seria submetido a arbitragem. Conseqüentemente, uma comissão internacional de almirantes se reuniu em Paris em janeiro de 1905. A defesa russa foi a de que eles haviam sido atacados por torpedeiros escondidos entre as rajadas de pesca. Não há razão para duvidar que o erro foi cometido de boa fé, por absurdo que a explicação soasse aos ouvidos ingleses na época.

A Frota do Báltico havia sido mobilizada com dificuldade, as tripulações não eram treinadas e muitos dos tripulantes eram homens da terra. Rumores quanto aos designs japoneses eram abundantes e um estado de ansiedade nervosa permeou a frota. Na escuridão, os sinais dos movimentos dos arrastões a vapor foram confundidos com olhos crédulos, desconfiados e pouco habilidosos com os dos torpedeiros. A Comissão concluiu por maioria que os torpedeiros eram míticos e concedeu uma indemnização pelos danos causados, mas concordou que a situação justificava a ansiedade de Rozhdestvensky. Enquanto a Europa estava à beira da guerra, a frota do Báltico continuou sua viagem e deixou de ser uma ameaça vazia.

A queda da fortaleza russa em Port Arthur em 01 de janeiro de 1905 tornou a chegada da Frota do Báltico ao Extremo Oriente uma questão de menor importância. Conseqüentemente, Rozhdestvensky fizera uma longa parada em Madagascar, em parte para treinar suas tripulações inexperientes, e em parte para aguardar um esquadrão adicional, composto pela escória do estabelecimento naval russo. Navegando lentamente para o leste, enquanto superava todas as dificuldades de carvão e alimentava sua frota de uma maneira que exibia poderes excepcionais de organização, Rozhdestvensky uniu seus vários esquadrões no Mar da China em 09 de maio de 1905.

Sua frota consistia em oito navios de guerra, quatro deles navios lentos do tipo antigo, quatro blindados e oito cruzadores protegidos, dos quais cerca de metade estavam desatualizados, nove destróieres e vários navios auxiliares. O fundo de todos esses navios estava sujo com sua longa viagem. Togo teve quatro meses para reformar seus navios e descansar suas tripulações. Ele tinha quatro navios de guerra modernos, um de tipo antigo e três navios de guerra de defesa costeira, oito blindados e quinze cruzadores protegidos, com um enxame de canhoneiras, torpedeiros e destróieres. Os esquadrões japoneses eram homogêneos, sendo quase todos os navios do tipo mais moderno.

A impossibilidade de transportar carvão suficiente para travar uma batalha e, ao mesmo tempo, fazer o amplo desvio em torno das ilhas do Japão, obrigou Rozhdestvensky a tomar a rota direta para Vladivostok pelo Estreito de Tsushima. Togo havia estabelecido um sistema completo de reconhecimento sobre todas as águas pelo qual os navios russos podiam se aproximar e fixou sua base em Masampo, no lado coreano do Estreito, de onde poderia trazer o inimigo para a batalha por perto, se este tentasse para forçar a rota direta e poderia antecipá-lo se escolhesse o caminho mais tortuoso para Vladivostok.

Às 5 da manhã de 27 de maio, um dos vigias de Togo relatou por telegrafia sem fio que a frota russa estava navegando para o estreito de Tsushima e, daí em diante, os cruzadores japoneses mais rápidos foram capazes de observar ilesos e relatar todos os movimentos de seu inimigo. Rozhdestvensky avançou em três longas colunas com seus navios auxiliares desarmados no centro, uma formação que serviu de fato para protegê-los, mas permitiu que Togo concentrasse um fogo avassalador contra os navios da frente. A batalha começou, por volta das 14h00, a leste da ilha de Tsushima, os japoneses enfrentando o inimigo a 7000 jardas, distância em que o treinamento superior de seus artilheiros lhes permitiu tirar o máximo proveito de suas armas.

Ao cruzar a frota russa, a fim de usar todas as armas possíveis, os japoneses desenvolveram um fogo esmagador, enquanto o dos russos foi comparativamente ineficaz. Em menos de três quartos de hora, os navios de guerra que lideravam as duas colunas principais estavam fora de ação e Rozhdestvensky foi gravemente ferido. Ao cair da noite, todas as tentativas dos navios russos de atravessar para o norte foram frustradas e toda a coesão da frota destruída. Durante a noite, os torpedeiros japoneses continuaram o trabalho iniciado pelo canhão pesado e, em 28 de maio, uma perseguição geral ao inimigo voador completou o trabalho de destruição. Quatro navios de guerra, quatro blindados e três cruzadores protegidos, cinco destróieres e cinco navios auxiliares foram afundados, quatro navios de guerra e dois navios-hospital foram capturados, três cruzadores protegidos, um contratorpedeiro e dois navios auxiliares chegaram a portos neutros e foram desarmados dois cruzadores protegidos e dois contratorpedeiros sozinho chegou a Vladivostok. Assim, a questão do comando do Pacífico foi definitivamente resolvida.

Antes da batalha de Tsushima, potências amistosas, lideradas pelos Estados Unidos, começaram a fazer tentativas de mediação, mas, até que sua última aventura no mar fosse apostada, a Rússia não estava disposta a ouvir conselhos. Quando, entretanto, a campanha naval foi finalmente decidida, o momento era propício para negociações. Assim, em 10 de junho de 1905, por sugestão do Presidente dos Estados Unidos, os beligerantes concordaram em nomear representantes para considerar os termos.


Port Arthur se render.

Este jornal de 10 páginas tem um título de três colunas na primeira página: & quotSALTÕES DE SURRENDERS DE ESTOESEEL TOMAM PT. ARTHUR & quot com subtítulos e ilustrações de duas figuras-chave. (ver imagens) 1.ª cobertura do relatório sobre a rendição de Port Arthur na Manchúria durante a Guerra Russo-Japonesa.

Este problema tem desgaste de margem, transporte e pequenos rasgos, devem ser tratados com cuidado.

notas da Wikipedia: A Batalha de Port Arthur, a batalha de abertura da Guerra Russo-Japonesa, foi travada no porto fortemente fortificado da cidade de Port Arthur / L & uumlshun em 9 de fevereiro de 1904 quando os japoneses atacaram à noite com torpedos, seguido por uma breve luz do dia escaramuça dos principais combatentes de superfície. O porto finalmente caiu em 2 de janeiro de 1905 após uma longa série de batalhas em terra e no mar durante as quais os japoneses ocuparam toda a Península Coreana, dividiram o exército russo, devastaram a frota russa, cortaram a fonte de suprimentos na ferrovia de Harbin, culminando na batalha sangrenta conhecida como Cerco de Port Arthur (junho-janeiro algumas fontes colocam o início do cerco no final de julho, uma diferença técnica devido às definições). No final de julho, o exército japonês havia derrubado a península de Liaodong e estava nas defesas externas de Port Arthur.


Eurásia do Norte 1905: Batalha de Tsushima

O domínio naval japonês no leste permitiu-lhes ocupar a Coréia e pousar no sul da Manchúria. Após um longo cerco, eles capturaram a base naval russa de Port Arthur. Enquanto isso, os russos enviaram sua frota do Mar Báltico a meio caminho ao redor do mundo, apenas para que os japoneses a destruíssem em Tsushima.

Principais eventos

16 de junho a 30 de julho de 1904, Brigada Japonesa Gratuita e nº 9650

Em junho de 1904, o tenente japonês aposentado Sechu Gunzi liderou a ‘Brigada Japonesa Livre’ - um contingente de mais de 100 japoneses irregulares, a maioria pescadores - em uma invasão de Kamchatka, na Rússia. A maioria dos japoneses desembarcou em Yavino, no rio Ozernaya, com vinte outros desembarcando na foz do rio Opala. Depois de recuar inicialmente para o interior, os russos locais atacaram e expulsaram os invasores em julho. na wikipedia

31 de julho de 1904–2 de janeiro de 1905 Cerco de Port Arthur & # 9650

As forças japonesas avançaram em Port Arthur - uma base naval russa fortemente fortificada na Península de Liaodong, na Manchúria, China. Após um cerco de cinco meses, no qual os japoneses sofreram cerca de 60.000 baixas e os russos 31.000, a guarnição russa concordou em se render. na wikipedia

21–22 de outubro de 1904 Incidente no Dogger Bank & # 9650

A Frota Russa do Báltico, com destino ao Extremo Oriente, atira em traineiras britânicas em Dogger Bank, matando 3 pescadores na Wikipedia

27 de maio de 1905 Batalha de Tsushima & # 9650

A Frota Russa do Báltico sob o comando do almirante Zinovy ​​Rozhestvensky, tendo viajado 18.000 milhas náuticas para chegar ao Extremo Oriente, aproximou-se do Estreito de Tsushima na tentativa de passar para o porto de Vladivostok.Aqui eles foram avistados pela Frota Combinada Japonesa do Almirante Tōgō Heihachirō, que os engajou na batalha, afundando 7 dos 11 navios de guerra russos sem grandes perdas. Os restos da frota russa foram quase todos destruídos ou capturados no dia seguinte, com apenas três navios de guerra conseguindo chegar a Vladivostok. na wikipedia


Viagem dos Amaldiçoados: A última (única) viagem do Segundo Esquadrão Russo do Pacífico.

Voyage of the Damned: The Last (Only) ride do Russian Second Pacific Squadron & # 8230 5 de setembro de 1905. Uma data que iria assombrar para sempre a Corte Imperial Russa.

Por oferta do presidente dos EUA, Theodore Roosevelt, o governo imperial russo sob o czar Nicolau II foi forçado a fazer as pazes com o Império do Japão após sofrer derrotas humilhantes contra a potência asiática emergente. Em um conflito que começou há pouco mais de um ano, o Exército e a Marinha Imperial Russa foram derrotados pelos japoneses. Enquanto a Rússia & # 8217s somente & # 8220s águas quentes & # 8221 porto de Port Arthur foi entregue ao Império do Japão, deixando Vladivostok ele & # 8217s único porto operacional em sua costa do Pacífico.

Jack Naval Russo

A guerra Russo-Japonesa foi de longe a derrota mais humilhante que o Império Russo sofreu, com a Batalha de Tsushima sendo a batalha mais & # 8220 celebrada & # 8221 de todo o conflito. Essa foi a batalha que destruiu a moral da Marinha Russa e do Exército Imperial em geral. Essa derrota, uma das muitas que a Rússia sofreu, mais ou menos acabou com todas as esperanças que a corte imperial tinha de garantir uma vitória sobre os japoneses. Bem como mostrou o quão fraco o Império Russo havia se tornado nos últimos anos. Mas a Batalha de Tsushima foi apenas o ato final de uma viagem malfadada que foi mal planejada e concebida em uma tentativa desesperada de socorrer a frota russa presa no Pacífico.

A Viagem do Esquadrão Russo & # 8220Segundo do Pacífico & # 8221 se tornaria um enorme embaraço para a Corte Imperial da Rússia. Durante sua viagem ao Extremo Oriente, o esquadrão seria a fonte de uma série de grandes incidentes internacionais e tensões diplomáticas entre a Rússia e as outras potências europeias. Sem falar que uma viagem literal do inferno para os homens que serviam a bordo dos navios que compunham o esquadrão. Além de se tornar um estudo de caso sobre como NÃO conduzir uma operação naval prolongada para muitos aspirantes a Comandantes Navais.

Agora todos nós sabemos exatamente por que a guerra russo-japonesa estourou, mas a história do Segundo Esquadrão do Pacífico começou quando ficou muito claro que a frota russa do Pacífico estava em apuros. Devido à sua localização, o porto russo de Port Arthur estava se revelando mais problemático do que realmente valia a pena. O porto de água quente ficava bem no final de uma península e era cercado por colinas e montanhas. Isso significava que não seria muito difícil para os japoneses não apenas cortar os suprimentos de Port Arthur, mas também usar as elevações ao redor para atacar o Primeiro Esquadrão do Pacífico baseado lá.

Forças russas sob fogo no porto Arthur.

Também não ajudou o fato de a entrada do referido porto ser um tanto rasa, o que significa que a maioria dos navios maiores ficaram presos até a maré subir. Tampouco ajudou o fato de a maioria dos comandantes do esquadrão realmente não ter que comandar seus navios em qualquer tipo em uma luta. Em meados de abril de 1904, as forças japonesas agora ameaçavam cortar Port Arthur enquanto vários navios russos, incluindo os navios de guerra & # 8220Retvizan & # 8221, & # 8220Pobeda & # 8221 e & # 8220Tsesarevich & # 8221 estavam fortemente danificados ou descansando no fundo do mar. Pior ainda, o comandante do esquadrão, o vice-almirante Stepan Makarov (a propósito, ele era de longe o oficial naval mais capaz que os russos tinham neste momento) foi morto quando seu navio de bandeira atingiu uma mina e explodiu quando ele tentava escapar com a frota.

Com as frotas do Pacífico agora presas e o czar Nicolau II não querendo desistir e se render aos japoneses, a resposta para aliviar as frotas em guerra em Port Arthur e Vladivostok foi enviar mais navios para o Pacífico. Felizmente, a Rússia Imperial acabou de ter duas outras frotas à sua disposição nas formas das frotas do Báltico e do Mar Negro. O plano era basicamente reunir uma nova força e navegá-la por mais de 18.000 milhas para lutar contra os japoneses e resgatar as frotas presas no Pacífico.

Claro que esse era um plano muito mais fácil falar do que fazer. Nesse ponto de sua história, o Império Russo não era exatamente a nação mais popular da Europa (especialmente com os britânicos), nem tinha NENHUMA base própria onde uma frota desse tamanho pudesse ser reabastecida e reabastecida. Além disso, as regras da guerra permitiam que países neutros se recusassem a dar qualquer tipo de ajuda à Rússia. Além disso, a grande maioria da frota russa era composta por navios que nunca foram projetados para viagens oceânicas abertas, muito menos em climas tropicais. para não mencionar que a maioria dos navios que seriam enviados eram bastante longos e eram basicamente superados pelos navios de guerra fornecidos pelos britânicos que a marinha imperial japonesa havia adquirido no ano anterior.

Ainda assim, eles teriam a tarefa de navegar ao redor do mundo para resgatar as frotas russas presas. Agora eu sei o que você está pensando, com todas essas preocupações, por que os russos ainda seguiram com esse plano? A resposta é bastante simples & # 8230.

Mapa com as rotas da Frota Russa.

Para liderar essa força, o czar escolheu o contra-almirante Zinovy ​​Rozhestvensky para comandar o Segundo Esquadrão do Pacífico. Um experiente veterano da guerra russo-otomana, Rozhestvensky era possivelmente a melhor escolha para liderar tal força, embora não fosse tão político quanto o almirante Makarov e fosse famoso por seu temperamento explosivo e realmente atacaria oficiais que o desapontassem de alguma forma. Mas, em comparação com outros membros da Marinha Imperial Russa, ele não era corrupto (o que era raro na época) e era notavelmente justo com todos os que serviram sob seu comando, embora não muito exigente. Não surpreendentemente, ele não era muito querido nos escalões superiores da Marinha Imperial Russa, mas ainda era amado por aqueles que comandava e era um fato bem conhecido que os navios sob seu comando eram geralmente bem disciplinados e conhecidos por estarem prontos para o combate em um aviso de momentos.

Almirante Zinovi Petrovich Rozhestvenski, Marinha Imperial Russa.

Também não prejudicou que o Kaiser Wilhelm II (Sim & # 8230 aquele Kaiser) também elogiasse Rozhestvensky durante sua visita à Rússia há alguns anos. Então, sim, Rozhestvensky foi a & # 8220 melhor & # 8221 escolha que o czar poderia ter feito. Infelizmente & # 8230. As coisas começaram a piorar depois disso & # 8230

Embarcações da Frota do Báltico estavam sendo montadas para a longa viagem que estava por vir e no papel parecia promissor. 42 navios, incluindo 11 navios de guerra e 9 cruzadores, formariam a força principal, sendo apoiados por uma série de contratorpedeiros, canhoneiros e navios de apoio. Enquanto o governo russo contrataria navios da Linha Hamburgo-Amerika para entregar e reabastecer a frota com carvão durante o mar. Algo que nunca tinha sido feito antes em uma escala tão grande até aquele ponto, especialmente era uma tarefa bastante difícil e às vezes perigosa quando feito no porto.

As embarcações reais que fariam parte do esquadrão também eram uma mistura bastante diversa em si mesmas. Muitos dos navios, especificamente os navios de guerra, tinham um design Tumblehome que os tornava um tanto instáveis ​​em mares agitados, mas não era um grande problema, pois o Báltico era relativamente calmo em comparação com o oceano aberto. Algumas das embarcações também estavam muito acima do peso e a posição do armamento secundário estava perigosamente perto da linha de água.

Navio de guerra russo Oriol, Borodinoencouraçado de classe.

A qualidade do trabalho que estava sendo feito em alguns dos navios era questionável na melhor das hipóteses, já que o encouraçado Oryol afundou no porto enquanto era reformado para a viagem. Aparentemente, alguém removeu algumas lonas do casco sem perceber que um navio precisa delas intactas para poder flutuar. Havia alguns navios novos participando do esquadrão, mas eles não foram testados em batalha, enquanto outros estavam obsoletos. Outros ainda não eram nada mais do que navios mercantes e iates aristocráticos que tinham armas adicionadas a eles e realmente não tinham nada que estar em qualquer tipo de combate. Porque por que não?

Além disso, Rozhestvensky foi informado de que o czar alocou munição suficiente para a batalha que se aproximava e apenas o suficiente para a batalha. Não haveria o suficiente para realizar nenhum tipo de exercício de treinamento de armadores. Um fato que foi piorado ao ver que a maioria das tripulações eram nada mais do que recrutas sem educação que vieram principalmente de regiões sem litoral da Rússia e nunca tinham visto o oceano até agora.

Como disse um oficial & # 8220Uma metade desse lote precisava aprender tudo, porque eles não sabem de nada. e a outra metade também precisava aprender tudo, porque haviam se esquecido de tudo. & # 8221

Agora você deve estar se perguntando por que a poderosa frota do Báltico estava em um estado tão terrível. bem, isso é porque a maioria das tripulações experientes estavam atualmente lutando por suas vidas em Port Arthur. A maioria dos oficiais designados para o comando de Rozhestvensky & # 8217s não eram o que você chamaria de exemplos brilhantes de profissionalismo. já que muitos deles costumavam fugir para ficar literalmente bêbados na praia, um fato que não agradou ao contra-almirante.

The Protected Cruiser aurora. Atualmente aproveitando a aposentadoria como navio-museu em São Petersburgo

Mas por algum milagre no dia 15 de outubro, o Segundo Esquadrão do Pacífico foi para o mar & # 8230 E o desastre aconteceria imediatamente quando a Nave Rozhestvensky & # 8217s encalhou. Enquanto isso, um dos cruzadores de escolta perdeu a âncora e a corrente. Mais tarde naquele dia, um dos Destroyers conseguiu abalar um dos navios de guerra e teve que retornar ao porto para reparos.

Apesar dessas questões menores, a frota finalmente conseguiu sair do Báltico e seguir pela costa dinamarquesa. foi então que as coisas ficaram realmente interessantes, à medida que marinheiros em pânico começaram a gritar que estavam todos condenados e que a Marinha japonesa estava esperando para emboscá-los assim que chegassem ao Mar do Norte. Bem & # 8230. Eles estavam apenas parcialmente certos.

Agora, para ser justo, acho que não era muito louco acreditar que os japoneses estavam esperando por eles. Já que se sabia que o Reino Unido estava construindo navios de guerra para o Japão Imperial na época, ninguém pensava que seria impossível para uma Frota de Batalha Japonesa inteira se teletransportar meio caminho ao redor do mundo para combatê-los em primeiro lugar. A demonstração de péssima marinharia continuou, com os russos danificando os navios carvoeiros dinamarqueses que haviam sido contratados para reabastecê-los. Após várias colisões, Rozhestvensky foi forçado a abrir fogo contra um de seus próprios navios de apoio, depois que ele se recusou a seguir os sinais do almirante. No final, o referido navio foi forçado a voltar para casa.

Mais rumores logo começaram a circular entre as tripulações sobre um possível ataque japonês. Para remediar isso, Rozhestvensky deu uma ordem para que absolutamente nenhum navio de qualquer tipo pudesse entrar na frota. Isso acabaria mordendo o contra-almirante na bunda, pois assim que ele deu a ordem, um navio pesqueiro começou a se aproximar do esquadrão e as tripulações já em pânico começaram a disparar contra ele. No final das contas, a embarcação em questão carregava uma mensagem do czar dizendo que ele havia sido promovido a vice-almirante e que a única coisa que salvou a tripulação de pescadores foi o fato de que a mira dos artilheiros dos navios e # 8217 era horrível. Não ajudou que, durante isso, o navio de reparo Kamchacta tivesse transmitido pelo rádio que estava sendo atacado por torpedeiros japoneses. quando questionado sobre quantos o navio respondeu & # 8220Sobre 8 de todas as direções & # 8221

Como você pode imaginar, este navio se tornaria a embarcação favorita de todos enquanto o esquadrão navegasse em & # 8230 ..

Eventualmente, o Segundo Esquadrão do Pacífico conseguiu chegar ao Mar do Norte e as coisas poderiam melhorar & # 8230. Então aconteceu o Incidente de Dogger Bank.

Na noite de 21/22 de outubro, o Esquadrão encontrou uma frota Trawler britânica saindo de Kingston upon Hull. Obviamente, essa flotilha de navios de pesca bem iluminada e lenta, com suas malévolas redes de pesca, foi facilmente confundida com torpedeiros de movimento rápido e, como esperado, a frota russa abriu fogo em pânico. Foi um caos absoluto, quando começaram a chover obuses sobre a frota pesqueira e os navios russos começaram a relatar que haviam sido atingidos por torpedos. alguns marinheiros russos começaram a tirar o colete salva-vidas e se prepararam para pular no mar do Norte pensando que estavam afundando. Enquanto em outros navios, homens atacavam cegamente com as armas que possuíam, gritando que estavam sendo abordados. Causando ainda mais pânico.

Mas, pelo menos desta vez, os navios de guerra russos foram capazes de acertar vários arrastões, afundando um e danificando outros quatro. Eles até conseguiram acertar os cruzadores russos Aurora e Dimitrii Donskoi, matando um marinheiro e um sacerdote a bordo do Aurora. O único que pareceu perceber que eles não eram & # 8220Fighting & # 8221 os japoneses foi o vice-almirante Rozhestvensky e ele finalmente conseguiu fazer com que sua frota parasse de atacar os barcos pesqueiros britânicos. Mas esse fiasco não foi nada comparado ao que veio a seguir.

Veja, o governo / público britânico não gostou do fato de a Marinha russa ter atacado uma frota pesqueira britânica e isso causou uma disputa entre Londres e a coroa russa. sem mencionar que o público britânico achou difícil acreditar que o incidente foi acidental, com um meio de comunicação dizendo:

É quase inconcebível que qualquer homem que se autodenomine marinheiro, por mais assustado que esteja, pudesse passar vinte minutos bombardeando uma frota de barcos de pesca sem descobrir a natureza de seu alvo.

Embarcações de pesca em Hull após seu encontro com a Frota Russa

Não demorou muito para que os esquadrões de cruzeiros pertencentes à Marinha Real começassem a aparecer e a seguir a frota russa. Enquanto toda a frota do Canal, que era maior do que toda a Marinha russa, foi mobilizada para a ação. Pior ainda, a Frota do Mediterrâneo também foi mobilizada e enviada para Gibraltar. Felizmente para os russos, eles nunca tiveram que enfrentar a Marinha Real, já que cabeças mais frias prevaleceram no final. Embora Lord Beresford da Marinha Real propôs que ele faria uma luta justa apenas enfrentando a Frota Russa com apenas 4 de seus navios de guerra. Observando o quão terrível foi a precisão do Squadron e do # 8217, conforme mostrado durante o Incidente do Dogger Bank. Manter o resto de sua frota na reserva para o caso de algum de seus navios ser realmente atingido.

Uma comissão de inquérito seria lançada sobre o incidente e, no final, Rozhestvensky seria inocentado, pois a comissão acreditava que o almirante russo fez tudo o que pôde para impedir que seus navios atirassem contra os navios de pesca. Enquanto o governo russo pagou voluntariamente uma indenização de £ 66.000 aos pescadores envolvidos. O resultado imediato foi de fato um pesadelo diplomático para o governo russo e Rozhestvensky recebeu ordens de atracar no porto espanhol de Vigo. Onde ele deixou para trás uma série de policiais que ele acreditava serem responsáveis ​​pelo incidente.

Ele também usou este porto de escala para remover um certo capitão Klado, que mais ou menos não era querido pelo almirante. Principalmente porque Klado não fez nada além de reclamar sobre a maneira como Rozhestvensky comandava a frota e os dois oficiais quase brigaram alguns dias antes do incidente. Klado acabaria voltando para assombrar seu ex-comandante, pois ele foi ordenado a retornar a São Petersburgo para organizar & # 8220 reforços & # 8221 para o segundo esquadrão do Pacífico.

Enquanto a frota russa quase conseguiu iniciar uma guerra com o Império Britânico, o Kamchatka quase conseguiu iniciar uma guerra com metade da Europa. Como o Supply Vessel abriu fogo de navios pertencentes à França, Suécia e Alemanha, alegando que todos os três navios eram navios de guerra japoneses e tinham disparado 300 projéteis em defesa. Como eu disse antes, Kamchatka estava rapidamente se tornando o navio favorito de todos.

Eventualmente, o segundo esquadrão do Pacífico deixou European Waters e atracou no porto de Tânger, Marrocos. Onde um dos navios conseguiu cortar o cabo telegráfico que passava sob o porto, efetivamente interrompendo todas as comunicações com a Europa por alguns dias. Depois disso, Kamchatka recebeu ordens para assumir a liderança da coluna do navio de abastecimento. Principalmente porque Rozhestvensky não tinha nenhuma razão para confiar no comandante do navio & # 8217s e queria ficar de olho no navio problemático.

Quando o Segundo Esquadrão do Pacífico se aproximou da costa oeste da África, eles se uniram a alguns navios mercantes alemães que haviam sido contratados para reabastecer a frota com carvão. Para minimizar o número de vezes que isso precisava ser feito, a frota russa recebeu ordens de receber cargas duplas de carvão. mas como os depósitos de carvão não eram grandes o suficiente para receber a quantidade necessária, sacos de carvão eram carregados em qualquer lugar que pudesse ser encontrado. Incluindo depósitos, no convés, passagens, qualquer lugar que um saco pudesse ir, ele ia. Isso resultou na cobertura da frota por uma fina camada de pó de carvão altamente explosivo, efetivamente transformando os navios em bombas velejadoras de combustível-ar.

À medida que os navios desciam pela costa africana, a umidade combinada com o Pó de Carvão resultou em um espesso alcatrão negro cobrindo os pulmões de cada homem, exceto o Esquadrão. não surpreendentemente, vários homens morreram devido a problemas respiratórios. Houve boas notícias, pois a frota navegou para uma tempestade que não apenas clareou um pouco o ar, mas também limpou os próprios navios. Quando a tempestade diminuiu e os navios foram questionados sobre sua situação, Kamchatka respondeu & # 8230.

Rozhestvensky, agora compreensivelmente estressado e farto de sua situação, encontrou uma maneira de aliviar um pouco sua tensão inventando alguns apelidos bastante & # 8220colorful & # 8221 para alguns dos navios de sua frota. Nomes que prefiro não repetir aqui, pois estou tentando manter este artigo familiar. Ele também adquiriu o hábito de jogar seus binóculos para a lateral de seu navio de bandeira, sempre que tinha um acesso de raiva. Ainda assim, surpreendentemente, sua equipe sabia que isso iria acontecer e realmente trouxe uma caixa com nada menos que 50 binóculos para o almirante. e se isso não bastasse, ele costumava ir até a asa de uma ponte e literalmente gritar com qualquer navio / capitão que conseguisse irritá-lo. Mesmo que a embarcação Said estivesse a quilômetros de distância.

Quando o Esquadrão se aproximou da Cidade do Cabo, Rozhestvensky logo recebeu a notícia de que o Capitão Klado estava enviando reforços na forma do & # 8220Terceiro Esquadrão do Pacífico & # 8221 para se encontrar com o Segundo. Qual era a última coisa que Rozhestvensky queria ouvir. Este Terceiro Esquadrão era formado por embarcações que realmente não tinham por que navegar ao redor do mundo para lutar contra os japoneses.vendo que muitos desses navios, se não todos, eram a definição exata de Obsoleto. Não surpreendentemente, o almirante se recusaria a dar qualquer atualização de sua localização ou progresso para Klado enquanto pudesse.

Não muito depois disso, o governo russo recebeu uma mensagem dos britânicos informando que havia outra frota pesqueira operando fora de Durban. Apenas no caso de.

Quando o esquadrão se aproximou do Madagascar francês, eles logo souberam que Port Arthur havia se rendido aos japoneses e muitos dos navios do Primeiro Esquadrão do Pacífico haviam sido afundados enquanto ainda estavam no porto. Havia um medo real de que alguns dos navios de guerra perdidos fossem relutados pelos japoneses e usados ​​para combater o segundo esquadrão do Pacífico quando ele finalmente chegasse. Com o moral baixo quando a frota ancorou em Madagascar, muitos membros da tripulação decidiram coletar animais de estimação assim que estivessem em terra no Território Francês.

Talvez a presença de alguns animais exóticos possa ajudar a diminuir o moral & # 8230. A esta altura, você provavelmente já sabe o quão bem esse empreendimento foi. Como a maioria dos marinheiros russos sem noção conseguiram trazer de volta os animais, a maioria das pessoas sãs gostaria de evitar. Isso incluía um crocodilo, cobras venenosas (uma das quais matou um oficial depois que se enrolou em torno de uma das armas principais e o mordeu) e, por algum motivo, alguém pensou que teria sido uma boa ideia dar a Rozhestvensky um papagaio falante como um bicho de estimação. Um papagaio que logo começou a aprender o extenso vocabulário do Admiral & # 8217s sobre os palavrões russos. Quanto ao navio-bandeira, logo foi invadido por camaleões que a tripulação trouxe a bordo.

A Frota chega a Madagascar.

O cruzador Aurora provavelmente teve o pior, já que o navio estava tão dominado por criaturas predatórias que a tripulação teve medo de dormir. Como sabiam, muitos dos animais perambulavam pelo navio em busca de um lanche e o estoque saudável de ratos a bordo não era suficiente. Não demorou muito para que o Segundo Esquadrão do Pacífico logo se tornasse o maior zoológico flutuante do mundo. O que, considerando todas as coisas, foi uma grande atualização, já que apenas uma semana antes era a maior bomba de combustível flutuante de ar do mundo.

Não demorou muito para que a tensão de tudo o que estava acontecendo começou a afetar Rozhestvensky: ele adoeceu. Ele não foi o único a sofrer: seu chefe de gabinete sofreu uma hemorragia cerebral e ficou parcialmente paralisado como resultado. Sem ninguém no comando da frota, o esquadrão permaneceu em Madagascar enquanto a tripulação foi para terra para usar algumas das & # 8230 um & # 8230 .. & # 8220Instalações recreativas & # 8221 locais para liberação de estresse. Não demorou muito para que a tripulação começasse a trazer muito mais do que animais de estimação exóticos, já que muitos logo começaram a sofrer os efeitos de todas as doenças tropicais e todas as DST conhecidas pelo homem naquela época.

Foi também durante este ponto que o navio de abastecimento favorito do Squadron & # 8217s decidiu lembrar a todos porque era tão querido. Como durante o funeral de um de seus tripulantes, o Kamchatka usa tiros ao vivo ao disparar uma saudação para o homem morto. um deles atingiu o cruzador Aurora. Como ninguém decidiu naquele momento usar o navio de suprimentos para prática de tiro ao alvo é um mistério que permanece sem solução até hoje.

Então as coisas realmente pioraram: as más condições aliadas ao calor tropical logo levaram a uma onda de doença mental que varreu o esquadrão. Isso & # 8217s certo & # 8230. Muitos dos homens enlouqueceram, o que levou a numerosos motins, convulsões religiosas e, como se tratava de uma frota russa na virada do século, revoluções. Um marinheiro estava tão exagerado que costumava viajar entre navios seminus e perguntar às tripulações se temiam a morte.

Por fim, a saúde de Rozhestvensky e # 8217 melhorou e, uma vez que estava de volta ao comando da frota, ele começou a prender alguns dos piores criminosos e mandá-los de volta para a Rússia. No entanto, essa decisão também enfraqueceu a força de trabalho da frota. Quanto aos oficiais que deveriam manter os homens na linha durante a doença de Rozhestvensky & # 8217s & # 8230 Bem, eles descobriram que Madagascar tinha um grande comércio de drogas. Especificamente ópio.

Com a maior parte de sua munição gasta sem nunca encontrar a frota japonesa, a frota precisava de reabastecimento e os ânimos foram elevados quando outro navio de abastecimento chegou. Mas, em vez de munição, o navio trouxe milhares de pesados ​​casacos de pele para as tripulações usarem. As tentativas de Rozhestvensky e # 8217 de restaurar a ordem também não foram bem, pois durante o treinamento com o canhão ele foi lembrado de como as tripulações dos canhões do navio eram horríveis com sua mira. Se pudesse dar errado, deu errado. Com contratorpedeiros não conseguindo se manter em formação ou até mesmo seguir ordens, torpedos que funcionaram mal ou até mesmo se tornaram nocivos causando pânico entre a flotilha de contratorpedeiros e, claro, as tripulações de armas ainda tendo péssima pontaria.

A única coisa que realmente correu bem foi quando o Aurora realizou uma corrida entre os vários barcos que tinha a bordo e para surpresa de todos, a corrida foi um sucesso.

Enquanto isso acontecia, o & # 8220Th Third Pacific Squadron & # 8221, sob o comando do almirante Nikolai Nebogatov, havia deixado o Mar Negro com sua coleção de navios de guerra costeiros antiquados e outras embarcações. Eles conseguiram causar um enorme congestionamento quando chegaram ao Canal de Suez e começaram a parar e examinar a área em busca de possível atividade inimiga. Ironicamente, o Canal de Suez era a única área onde os japoneses podiam atacar de forma realista a frota russa. Mas o registro posterior resultante de navios mercantes causou feito para um monte de tripulações mercantes e capitães irados.

Eventualmente, a frota russa conseguiu atravessar o canal e, apesar dos melhores esforços de Rozhestvensky para evitar seus próprios reforços, Nebogatov foi finalmente capaz de se conectar com o Segundo Esquadrão do Pacífico na costa da Indochina Francesa (Vietnã). Esta foi a gota d'água que finalmente quebrou Rozhestvensky e procedeu à apresentação de sua demissão da Marinha Russa & # 8230. O que o czar recusou.

Almirante Tōgō visita Rozhestvensky, do pintor Fujishima Takeji

Sem falar muito no assunto e incapaz de deixar sua frota, Rozhestvensky continuou em frente e em direção ao seu encontro com o destino na Batalha de Tsushima. Uma batalha que seria muito ruim para o Império Russo, mas aumentaria a confiança do emergente Império Japonês.

Em conclusão, a viagem do Segundo Esquadrão do Pacífico foi nada menos que um fiasco. Uma frota mal preparada, composta em sua maioria por embarcações obsoletas e tripulações não treinadas, foi forçada a navegar no meio do caminho ao redor do mundo porque a Corte Imperial não queria admitir a derrota para um inimigo que detinha uma vantagem durante todo o conflito. Mas embora a Batalha de Tsushima tenha sido uma derrota humilhante para a Rússia Imperial, ela foi um inferno para as tripulações que foram enviadas em primeiro lugar.


Em 1905, navios de guerra japoneses pulverizaram uma frota russa

No final de maio de 2017, fará 112 anos desde a catastrófica derrota da Marinha Imperial Japonesa & # 8217s da Marinha Imperial Russa durante a Batalha.

No final de maio de 2017, farão 112 anos desde a catastrófica derrota da Marinha Imperial Japonesa & # 8217s da Marinha Imperial Russa durante a Batalha de Tsushima.

O confronto em questão foi o resultado da Guerra Russo-Japonesa de 1904 e 1905 & # 8212, um conflito provocado pela busca russa de um porto de águas quentes no Oceano Pacífico. O principal porto russo no Pacífico, Vladivostok, estava operacional apenas durante o verão. Port Arthur & # 8212 hoje em dia Dalian, uma base naval arrendada da China & # 8212 estava operacional o ano todo.

Antes dessa guerra, a Rússia seguiu uma política expansionista no Extremo Oriente. Como uma das maiores potências europeias, a Rússia estava em posição de ditar os acontecimentos em vários pontos do mundo. O Japão, ao contrário, era um condado asiático desconhecido no fim do mundo & # 8212 e estava seriamente preocupado com a invasão russa de sua esfera de influência na Coréia.

Tóquio fez uma oferta. Ele reconheceria o domínio russo no norte da China em troca do reconhecimento russo do domínio japonês sobre a Coréia. Moscou recusou categoricamente e exigiu que a Coréia ao norte do paralelo 39 agisse como um tampão neutro.

Os japoneses entenderam isso como um prelúdio para a guerra e, na noite de 8 de fevereiro de 1904, sua frota comandada pelo almirante Togo Heihachiro lançou um ataque surpresa a Port Arthur. Instalando torpedeiros, os japoneses danificaram gravemente dois navios de guerra da Frota Russa do Extremo Oriente & # 8212 Tsesarevich e Retvizan & # 8212 mais um cruzador.

A frota russa permaneceu dentro de seu porto, bem protegida por baterias de costa & # 8212 e isso limitou outros danos. Sem escolha, os japoneses se contentaram com um cerco prolongado.

Navio de guerra japonês Mikasa, A nau capitânia do Togo durante a Batalha de Tsushima

Em terra, seu exército lançou uma campanha de assaltos ao topo das colinas fortificadas com vista para o porto. No mar, as tentativas de bloquear o porto se mostraram ineficazes, mas as minas japonesas afundaram dois navios de guerra russos que tentaram escapar em 12 de abril de 1904. Petropavlovsk afundou tão rapidamente que levou consigo o comandante da Frota Oriental da Rússia, o almirante Stepan Osipovich Makarov.

Os russos vingaram essa perda em grande estilo. Eles montaram seu próprio campo minado e atraíram dois navios de guerra japoneses para lá. Ambos afundaram também. No entanto, uma tentativa de fuga do esquadrão naval russo falhou em 23 de junho de 1904. No final do mês, a artilharia japonesa estava bombardeando o porto.

Como a situação continuou a piorar, a Frota Oriental russa navegou para o Mar Amarelo na manhã de 10 de agosto de 1904. Togo rapidamente reuniu sua frota e enfrentou os russos na batalha. Após uma troca de tiros de horas de duração, os navios de guerra oponentes reduziram o alcance para menos de quatro milhas.

A nau capitânia russa recebeu um golpe que a deixou fora de ação. Em meio à confusão, o Príncipe Pavel Ukhtomsky salvou a situação atacando seu encouraçado Peresvet diretamente na linha de batalha do Togo. Para sua sorte, os japoneses estavam com pouca munição. Disparando uma salva final, eles paralisaram Peresvet mas então se retirou. O confronto terminou de forma inconclusiva, embora a frota russa tivesse que se retirar para Port Arthur.

Com a dignidade do Império Russo em jogo, o czar Nicolau II ordenou que sua frota do Báltico, sob o comando do almirante Zinovy ​​Rozhestvensky, navegasse do outro lado do mundo, do Mar Báltico ao Pacífico, e reforçasse a Frota do Extremo Oriente. Após uma falsa partida causada por problemas no motor e outros contratempos, este finalmente partiu em 15 de outubro de 1904.

Sete meses depois, na noite de 26 de maio de 1905, a frota de Rozhestvensky & # 8212 agora designava o Segundo Esquadrão do Pacífico e incluindo oito navios de guerra e 30 outros navios de guerra & # 8212 estava na última etapa de sua jornada para Vladivostok.

Além de numerosas e significativas deficiências em seu equipamento e treinamento, a maioria dos navios de guerra russos estava em condições relativamente ruins. A longa viagem, combinada com a falta de manutenção, significava que eles estavam muito sujos e, portanto, significativamente mais lentos do que os navios japoneses.

Navio de guerra russo Retvizan, um dos oito atribuídos à Frota do Extremo Oriente em Port Arthur. Archiv Fotografiy Korably Rossiyskogo I Sovyetskogo VMF

Esta foi certamente uma razão adicional para Rozhestvensky pegar a rota mais curta e direcionar seus navios para o estreito de Tsushima, entre a ilha japonesa de Kyushu e a península coreana.

Avançando à noite em meio ao nevoeiro espesso, a frota russa teve a chance de escapar. No entanto, por volta das 2:45 da manhã, hora local, um cruzador auxiliar japonês detectou o inimigo e & # 8212 usando a tecnologia então mais moderna, telegrafia sem fio & # 8212 foi ao ar um aviso. Às 5h da manhã, toda a Marinha Imperial Japonesa sabia que o Segundo Esquadrão do Pacífico estava por perto.

Sem perder tempo, Togo partiu para a batalha e habilmente manobrou sua frota para cruzar o T russo. Isso permitiu que seus navios disparassem contra lateral, enquanto os russos só podiam responder com suas torres avançadas. Logo após o início da batalha, a artilharia japonesa superior cobrou seu preço. A maioria dos navios de guerra russos foram danificados.

O primeiro a cair foi o encouraçado Oslyabya. Emplastrada por centenas de golpes, ela afundou cerca de 90 minutos na batalha. Três horas depois, um ataque direto do encouraçado japonês Fuji causou o encouraçado russo Borodino explodir. Ela caiu com todas as mãos.

Enquanto isso, Rozestvensky foi nocauteado por uma lasca de granada e Nebogatov assumiu o comando, mas pouco pôde fazer enquanto Togo manobrava sua frota para outra travessia do T russo. Ao anoitecer, os navios de guerra Knyaz Suvorov e Imperator Aleksandr III também foram perdidos. Os japoneses sofreram apenas danos leves.

A noite não trouxe trégua, pois Togo soltou 37 contratorpedeiros e torpedeiros. Continuando seus ataques por três horas sem interrupção, os agressivos japoneses deixaram os russos em completa confusão. Em meio a várias colisões, sua frota se dispersou em vários grupos, cada um tentando continuar para o norte por conta própria.

Navio de guerra russo Oslyabya, o primeiro navio naufragado durante a Batalha de Tsushima, visto em 1903, ao largo de Bizerte. Archiv Fotografiy Korably Rossiyskogo I Sovyetskogo VMF

O encouraçado Navarin então atingiu uma mina e foi obrigado a parar. Enxameada pelos japoneses, ela foi afundada por quatro torpedos. Apenas três da tripulação de 622 sobreviveram. O encouraçado Sissoi Veliky foi gravemente danificado por um torpedo e teve de ser afundado no dia seguinte, assim como dois velhos cruzadores blindados. Em troca, os japoneses perderam três barcos torpedeiros.

Às 9h30 da manhã de 28 de maio, o que restou da frota russa ainda estava indo para o norte quando o corpo principal da frota do Togo cercou o esquadrão de quatro navios de guerra liderados por Nebogatov. Percebendo que estava desarmado, o russo ordenou que seus navios se rendessem. Nos livros de código japoneses não havia sinal para & # 8220surrender & # 8221 e, portanto, eles continuaram disparando.

Nebogatov então ordenou que toalhas de mesa brancas fossem enviadas aos mastros. Tendo um navio de guerra chinês escapado dele durante a Guerra Sino-Japonesa de 1894, Togo não confiou nos russos & # 8212 e continuou a atirar. Desesperado, Nebogatov ordenou que seus navios erguessem a bandeira da Marinha Imperial Japonesa e desligassem todos os motores. Só então, às 10h53 da manhã, Togo ordenou um cessar-fogo e aceitou a rendição russa.

Àquela altura, os russos haviam perdido oito navios de guerra afundados ou afundados e quatro forçados a se render. Também foram afundados quatro de seus oito cruzadores e seis de nove contratorpedeiros. Eles sofreram uma perda de 4.380 mortos e 5.917 capturados, além de outros 1.862 internados. Apenas um cruzador russo e dois contratorpedeiros chegaram a Vladivostok. Os japoneses perderam três barcos torpedeiros, 117 mortos e cerca de 500 feridos.

A Batalha de Tsushima não apenas encerrou a Guerra Russo-Japonesa em favor do Japão, mas da noite para o dia catapultou o Japão para uma posição que rivalizava com as superpotências ocidentais.

Para a Rússia imperial, a derrota em Tsushima significou o começo literal do fim. Contribuiu para a revolução de 1905 e, assim, abriu caminho para a revolução de 1917, que derrubou o império e resultou na criação da União Soviética. A marinha russa nunca se recuperou.


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Conflito no Extremo Oriente Editar

Em 8 de fevereiro de 1904, destróieres da Marinha Imperial Japonesa lançaram um ataque surpresa à Frota Russa do Extremo Oriente ancorada em Port Arthur, três navios - dois navios de guerra e um cruzador - foram danificados no ataque. A guerra russo-japonesa havia começado. O primeiro objetivo do Japão era assegurar suas linhas de comunicação e abastecimento ao continente asiático, permitindo-lhe conduzir uma guerra terrestre na Manchúria. Para isso, era necessário neutralizar o poder naval russo no Extremo Oriente. No início, as forças navais russas permaneceram inativas e não enfrentaram os japoneses, que realizaram desembarques sem oposição na Coréia. Os russos foram revitalizados com a chegada do almirante Stepan Makarov e conseguiram algum grau de sucesso contra os japoneses, mas em 13 de abril a nau capitânia de Makarov, o encouraçado Petropavlovsk, atingiu uma mina e afundou Makarov estava entre os mortos. [9] Seus sucessores não conseguiram desafiar a Marinha japonesa, e os russos foram efetivamente reprimidos em sua base em Port Arthur.

Em maio, os japoneses desembarcaram forças na Península de Liaodong e em agosto começaram o cerco à estação naval. Em 9 de agosto, o almirante Wilgelm Vitgeft, comandante do 1º Esquadrão do Pacífico, recebeu a ordem de lançar sua frota para Vladivostok, [10] conectar-se ao Esquadrão ali estacionado e então enfrentar a Marinha Imperial Japonesa (IJN) em uma batalha decisiva. [11] Ambos os esquadrões da Frota Russa do Pacífico acabariam se dispersando durante as batalhas do Mar Amarelo, onde o almirante Vitgeft foi morto por um ataque de salva do navio de guerra japonês Asahi, em 10 de agosto e o Ulsan em 14 de agosto de 1904. O que restou do poder naval russo no Pacífico acabaria sendo afundado em Port Arthur. [12]

Partida do Segundo Esquadrão do Pacífico Editar

Com a inatividade do Primeiro Esquadrão do Pacífico após a morte do Almirante Makarov e o aperto do laço japonês em torno de Port Arthur, os russos consideraram enviar parte de sua Frota do Báltico para o Extremo Oriente. O plano era libertar Port Arthur por mar, ligar-se ao Primeiro Esquadrão do Pacífico, dominar a Marinha Imperial Japonesa e, em seguida, atrasar o avanço japonês na Manchúria até que reforços russos pudessem chegar através da ferrovia Transiberiana e dominar as forças terrestres japonesas em Manchúria. Como a situação no Extremo Oriente se deteriorou, o czar (encorajado por seu primo Kaiser Wilhelm II), [14] concordou com a formação do Segundo Esquadrão do Pacífico. [15] Isso consistiria em cinco divisões da Frota do Báltico, incluindo 11 de seus 13 navios de guerra. O esquadrão partiu dos portos bálticos de Reval (Tallinn) e Libau (Liepāja) em 15–16 de outubro de 1904 (frotas Rozhestvensky e von Fölkersahm) e do porto de Odessa no Mar Negro em 3 de novembro de 1904 (cruzadores blindados Oleg e Izumrud, cruzadores auxiliares Rion e Dnieper [b] sob o comando do Capitão Leonid Dobrotvorsky [16]), numerando 42 navios e auxiliares. [a] [17]

As frotas Rozhestvensky e von Fölkersahm navegaram através do Báltico para o Mar do Norte. Os russos ouviram relatos fictícios de torpedeiros japoneses operando na área e estavam em alerta máximo. No incidente de Dogger Bank, a frota russa confundiu um grupo de arrastões de pesca britânicos que operavam perto de Dogger Bank à noite com navios japoneses hostis. A frota disparou contra as pequenas embarcações civis, matando vários pescadores britânicos, uma traineira foi afundada e outras seis danificadas. [15] Em confusão, os russos até atiraram em dois de seus navios, matando alguns de seus próprios homens.Os disparos continuaram por vinte minutos antes que Rozhestvensky ordenasse que os disparos parassem de uma grande perda de vidas ser evitada apenas porque a artilharia russa era altamente imprecisa. [18]

Os britânicos ficaram indignados com o incidente e não acreditam que os russos possam confundir um grupo de traineiras de pesca com navios de guerra japoneses, a milhares de quilômetros do porto japonês mais próximo. A Grã-Bretanha quase entrou na guerra em apoio ao Japão, com quem tinha um acordo de defesa mútua (mas foi neutro na guerra, pois seu tratado continha uma isenção específica para ações japonesas na China e na Coréia). A Marinha Real incursionou e acompanhou a frota russa enquanto um acordo diplomático era alcançado. [15] A França, que esperava eventualmente reunir britânicos e russos em um bloco anti-alemão, interveio diplomaticamente para impedir a Grã-Bretanha de declarar guerra. [15] Os russos foram forçados a aceitar a responsabilidade pelo incidente, indenizar os pescadores e desembarcar oficiais suspeitos de má conduta para prestar depoimento a um inquérito. [19] Os navios pesados ​​mais novos fizeram a longa viagem ao oeste e ao sul da África, enquanto os navios mais leves passaram pelo Canal de Suez. [20] Forçada a tomar uma rota muito mais longa para o Extremo Oriente, a frota Rozhestvensky navegou ao redor da África, e em abril e maio de 1905 havia ancorado na Baía de Cam Ranh na Indochina Francesa (atual Vietnã). A viagem durou meio ano em mar agitado, com dificuldade de obtenção de carvão para reabastecimento - já que os navios de guerra não podiam entrar legalmente nos portos de nações neutras - e o moral das tripulações despencou. Os russos precisavam de 500.000 toneladas curtas (450.000 t) de carvão e 30 a 40 sessões de reabastecimento para chegar à baía de Cam Ranh. Isso foi fornecido por 60 mineiros da Linha Hamburgo-Amerika. [17]

Os russos haviam recebido ordens para quebrar o bloqueio de Port Arthur, mas a cidade / porto fortemente fortificado já havia caído (em 2 de janeiro) quando eles chegaram a Nossi Be, Madagascar. O objetivo foi, portanto, mudado para conectar-se com os navios russos restantes estacionados no porto de Vladivostok, antes de trazer a frota japonesa para a batalha. [21]

Estreito de Tsushima Editar

Os russos poderiam ter navegado por qualquer um dos três estreitos possíveis para entrar no Mar do Japão e chegar a Vladivostok: La Pérouse, Tsugaru e Tsushima. O almirante Rozhestvensky escolheu Tsushima em um esforço para simplificar sua rota. O almirante Tōgō, baseado em Busan, também acreditava que Tsushima seria o curso de russo preferido. O estreito de Tsushima é o corpo de água a leste do grupo das ilhas Tsushima, localizado a meio caminho entre a ilha japonesa de Kyushu e a península coreana, a rota mais curta e direta da Indochina. As outras rotas teriam exigido que a frota navegasse para o leste ao redor do Japão. A Frota Combinada Japonesa e o Segundo e Terceiro Esquadrão Russo do Pacífico, enviados do Mar Báltico, lutariam no estreito entre a Coréia e o Japão perto das Ilhas Tsushima.

Por causa da viagem de 18.000 milhas (29.000 km), a frota russa estava em condições relativamente ruins para a batalha. Além dos quatro mais novos Borodinode batalha da classe, a 3ª Divisão do Almirante Nebogatov [22] consistia em navios de guerra mais antigos e mal mantidos. No geral, nenhum dos lados teve uma vantagem significativa de manobrabilidade. [23] A longa viagem, combinada com a falta de oportunidade para manutenção, significou que os navios russos estavam fortemente contaminados, reduzindo significativamente sua velocidade. [24] Os navios japoneses podiam sustentar 15 nós (28 km / h), mas a frota russa poderia atingir apenas 14 nós (26 km / h), e apenas em rajadas curtas. [23]

Além disso, havia deficiências significativas no equipamento e treinamento da frota naval russa. Os testes navais russos com seus torpedos expuseram as principais falhas tecnológicas. [25] A maior vantagem de Tōgō era a de experiência, sendo o único comandante de frota em qualquer marinha com experiência em combate a bordo de navios de guerra modernos: [26] os outros eram almirantes russos que ele havia derrotado, incluindo Oskar Starck, que havia sido dispensado de seu depois de sua derrota humilhante na Batalha de Port Arthur, o almirante Stepan Makarov, morto por uma mina perto de Port Arthur e Wilgelm Vitgeft, que havia sido morto na Batalha do Mar Amarelo.

Editar táticas navais

Encouraçados, cruzadores e outras embarcações foram organizados em divisões, cada divisão sendo comandada por um oficial de bandeira (almirante). Na batalha de Tsushima, o almirante Tōgō era o oficial que comandava o navio de guerra Mikasa (as outras divisões sendo comandadas por vice-almirantes, contra-almirantes, comodores, capitães e comandantes das divisões de destruidores). Próximo na fila depois Mikasa vieram os navios de guerra Shikishima, Fuji e Asahi. Seguindo-os, estavam dois cruzadores blindados. [ citação necessária ]

O almirante Tōgō, usando o reconhecimento e escolhendo bem sua posição, "garantiu além do risco razoável seu objetivo estratégico de trazer a frota russa para a batalha, independentemente das velocidades". [27] Quando Tōgō decidiu executar uma virada para o porto em sequência, ele o fez para preservar a sequência de sua linha de batalha, com a nau capitânia Mikasa ainda na liderança (o que poderia indicar que o almirante Tōgō queria que suas unidades mais poderosas entrassem em ação primeiro). [ citação necessária ]

Virar em sequência significava que cada navio viraria um após o outro, enquanto seguia o navio da frente. Efetivamente, cada navio giraria sobre o mesmo pedaço de mar (este é o perigo da manobra, pois dá à frota inimiga a oportunidade de concentrar o fogo naquela área). Tōgō poderia ter ordenado que seus navios girassem "juntos", isto é, cada navio teria feito a curva ao mesmo tempo e invertido o curso. Esta manobra, a mesma efetuada pela frota franco-espanhola em Trafalgar, seria mais rápida, mas teria interrompido a sequência da linha de batalha e causado confusão ao alterar os planos de batalha e colocar os cruzadores na liderança. Isso era algo que Tōgō desejava evitar. [ citação necessária ]

Primeiro contato Editar

Como os russos desejavam entrar sem serem detectados em Vladivostok, ao se aproximarem das águas japonesas, eles manobraram para fora dos canais regulares de navegação para reduzir a chance de detecção. Na noite de 26/27 de maio de 1905, a frota russa aproximou-se do estreito de Tsushima.

À noite, uma névoa espessa cobriu o estreito, dando aos russos uma vantagem. Às 02:45 Horário Padrão do Japão (JST), o cruzador auxiliar japonês Shinano Maru observou três luzes no que parecia ser um navio no horizonte distante e fechou para investigar. Estas luzes eram do navio-hospital russo Orel, que, de acordo com as regras da guerra, continuou a queimá-los. [28] Às 04:30, Shinano Maru aproximou-se do navio, notando que ela não carregava armas e parecia ser uma auxiliar. o Orel confundiu o Shinano Maru para outro navio russo e não tentou notificar a frota. Em vez disso, ela sinalizou para informar ao navio japonês que havia outros navios russos nas proximidades. o Shinano Maru então avistou as formas de dez outros navios russos na névoa. A frota russa havia sido descoberta e qualquer chance de chegar a Vladivostok sem ser detectada havia desaparecido.

A telegrafia sem fio desempenhou um papel importante desde o início. Às 04:55, Capitão Narukawa do Shinano Maru enviou uma mensagem ao Almirante Tōgō em Masampo que o "Inimigo está na praça 203". Às 05:00, sinais de rádio interceptados informaram os russos de que haviam sido descobertos e que cruzadores de reconhecimento japoneses os estavam seguindo. O almirante Tōgō recebeu sua mensagem às 05:05 e imediatamente começou a preparar sua frota de batalha para uma surtida.

Início da batalha Editar

Às 06:34, antes de partir com a Frota Combinada, o almirante Tōgō telegrafou uma mensagem confiante ao ministro da Marinha em Tóquio:

Em resposta ao aviso de que navios inimigos foram avistados, a Frota Combinada iniciará imediatamente a ação e tentará atacá-los e destruí-los. O tempo hoje está bom, mas com ondas altas. [29]

A frase final deste telegrama tornou-se famosa na história militar japonesa e foi citada pelo ex-primeiro-ministro japonês Shinzō Abe. [30]

Ao mesmo tempo, toda a frota japonesa foi para o mar, com Tōgō em sua nau capitânia Mikasa levando mais de 40 navios ao encontro dos russos. Enquanto isso, as embarcações de reconhecimento japonesas em sombra enviavam relatórios via rádio a cada poucos minutos sobre a formação e o curso da frota russa. Havia neblina que reduzia a visibilidade e o tempo estava ruim. Sem fio deu aos japoneses uma vantagem em seu relatório sobre a batalha, o almirante Tōgō observou o seguinte:

Embora um forte nevoeiro cobrisse o mar, tornando impossível observar qualquer coisa a uma distância de mais de cinco milhas, [por meio de mensagens sem fio] todas as condições do inimigo eram tão claras para nós, que estávamos a 30 ou 40 milhas de distância, como se estivessem esteve sob nossos próprios olhos. [31]

Às 13:40, as duas frotas se avistaram e se prepararam para o combate. Por volta das 13:55, Tōgō ordenou o hasteamento da bandeira Z, emitindo um anúncio predeterminado para toda a frota:

O destino do Império depende do resultado desta batalha, que cada homem cumpra o seu dever máximo. [32]

Por volta das 14:45, Tōgō tinha 'cruzado o T russo' [33], permitindo-lhe disparar contra lateral, enquanto os russos podiam responder apenas com suas torres dianteiras. [34] [35]

Edição de ação à luz do dia

Os russos navegaram do sul sudoeste para o norte nordeste "continuando até um ponto de interseção que permitia apenas que seus canhões de arco agüentassem, permitindo que ele [Tōgō] jogasse a maioria das baterias russas sucessivamente fora de alcance". [36] A frota japonesa navegou de nordeste a oeste, então Tōgō ordenou que a frota virasse em sequência, o que permitiu que seus navios tomassem o mesmo curso que os russos, embora arriscando cada navio de batalha consecutivamente. Embora a meia-volta de Tōgō tenha sido bem-sucedida, a artilharia russa provou ser surpreendentemente boa e o carro-chefe Mikasa foi atingido 15 vezes em cinco minutos. Antes do final do noivado, ela foi atingida mais 15 vezes por projéteis de grande calibre. [37] Rozhestvensky tinha apenas duas alternativas, "um ataque direto, em linha lado a lado", ou para começar "uma batalha campal formal". [36] Ele escolheu o último, e às 14:08, a nau capitânia japonesa Mikasa foi atingido a cerca de 7.000 metros, com os japoneses respondendo a 6.400 metros. A artilharia japonesa superior então cobrou seu preço, [38] com a maioria dos navios de guerra russos sendo danificados.

Comandante Vladimir Semenoff, oficial do estado-maior russo a bordo da nau capitânia Knyaz Suvorov, disse "Parecia impossível até mesmo contar o número de projéteis nos atingindo. Os projéteis pareciam estar caindo sobre nós incessantemente, um após o outro. [39] As placas de aço e a superestrutura nos conveses superiores foram feitos em pedaços, e os estilhaços causaram muitos vítimas. Escadas de ferro foram amassadas em anéis, armas foram literalmente arremessadas de seus suportes. Além disso, houve a temperatura excepcionalmente alta e a chama líquida da explosão, que parecia se espalhar por tudo. Eu realmente observei uma placa de aço se prender fogo de uma explosão. " [40]

Noventa minutos de batalha, o primeiro navio de guerra a ser afundado foi o encouraçado russo Oslyabya da 2ª divisão do navio de guerra de Rozhestvensky. Esta foi a primeira vez que um navio de guerra blindado moderno foi afundado apenas por tiros. [41]

Um golpe direto no encouraçado russo Borodinorevistas de pelo encouraçado japonês Fuji fez com que ela explodisse, o que enviou fumaça a milhares de metros no ar e prendeu toda a sua tripulação a bordo enquanto ela afundava. [40] Rozhestvensky foi nocauteado por um fragmento de bala que atingiu seu crânio. À noite, o contra-almirante Nebogatov assumiu o comando da frota russa. Os russos perderam os navios de guerra Knyaz Suvorov, Oslyabya, Imperator Aleksandr III e Borodino. Os navios japoneses sofreram apenas danos leves.

Ataques noturnos Editar

À noite, por volta das 20h, 21 contratorpedeiros e 37 torpedeiros japoneses foram lançados contra os russos. Os destróieres atacaram da vanguarda enquanto os torpedeiros atacaram do leste e do sul da frota russa. Os japoneses foram agressivos, continuando seus ataques por três horas sem interrupção, como resultado, durante a noite, houve uma série de colisões entre as pequenas embarcações e os navios de guerra russos. Os russos agora estavam dispersos em pequenos grupos tentando fugir para o norte. Às 23h, parecia que os russos haviam desaparecido, mas eles revelaram suas posições aos perseguidores ligando os holofotes - ironicamente, os holofotes foram acesos para detectar os atacantes. O velho encouraçado Navarin atingiu uma mina e foi obrigada a parar. Consequentemente, foi torpedeada quatro vezes e afundada. De uma tripulação de 622, apenas três sobreviveram, um para ser resgatado pelos japoneses e os outros dois por um navio mercante britânico. [ citação necessária ]

O encouraçado Sissoi Veliky foi seriamente danificado por um torpedo na popa e foi afundado no dia seguinte. Dois velhos cruzadores blindados - Almirante Nakhimov e Vladimir Monomakh - foram gravemente danificados, o primeiro por um torpedo atingido na proa, o segundo por colidir com um contratorpedeiro japonês. Ambos foram afundados por suas tripulações na manhã seguinte, o Almirante Nakhimov fora da Ilha de Tsushima, para onde ela se dirigiu enquanto pegava água. Os ataques noturnos colocaram uma grande pressão sobre os russos, pois eles haviam perdido dois navios de guerra e dois cruzadores blindados, enquanto os japoneses haviam perdido apenas três barcos torpedeiros. [42]

XGE sinal e rendição russa Editar

Durante a ação noturna, Tōgō implantou seus destróieres de torpedeiros para destruir qualquer embarcação inimiga remanescente, perseguir qualquer navio de guerra em fuga e, em seguida, consolidar suas unidades pesadas. Às 09:30 de 28 de maio, o que restou da frota russa foi avistado rumo ao norte. Os navios de guerra de Tōgō passaram a cercar o esquadrão restante de Nebogatov ao sul da ilha de Takeshima e iniciaram o fogo da bateria principal a 12.000 metros. [43] Percebendo que suas armas foram ultrapassadas por pelo menos mil metros e que ele poderia ser destruído no lazer de Tōgō, Nebogatov ordenou que os seis navios sob seu comando se rendessem. XGE, um sinal internacional de rendição, foi içado no entanto, a marinha japonesa continuou a atirar, pois eles não tinham "rendição" em seus livros de código e tiveram que encontrar rapidamente um que o fizesse. [44] Ainda sob fogo pesado, Nebogatov então ordenou que toalhas de mesa brancas fossem enviadas aos mastros, mas Tōgō, tendo um navio de guerra chinês escapado dele enquanto hasteava aquela bandeira durante a guerra de 1894, não confiou neles.

Além disso, seus tenentes encontraram o livro de código que incluía o sinal XGE e relataram que a parada dos motores é um requisito para que o sinal significasse 'rendição', então ele continuou disparando as baterias principais. O cruzador russo Izumrud então abaixou suas bandeiras XGE e tentou fugir. [45] Ficando sem opções e percebendo a exigência, Nebogatov ordenou que a bandeira da Marinha Imperial Japonesa erguesse os mastros e todos os motores parados. [46] Quando as bandeiras japonesas começaram a aparecer em telêmetros de armas de 12 polegadas, Tōgō deu o cessar-fogo e aceitou a rendição de Nebogatov. Nebogatov se rendeu sabendo que poderia levar um tiro por isso. [nota 1] [40] Ele disse aos seus homens:

Você é jovem e um dia recuperará a honra e a glória da Marinha Russa. A vida dos dois mil e quatrocentos homens nesses navios é mais importante do que a minha. [40]

O almirante Rozhestvensky ferido foi para um hospital japonês para se recuperar de um ferimento na cabeça causado por estilhaços de lá. O vitorioso almirante Tōgō o visitou pessoalmente, confortando-o com palavras gentis: "A derrota é um destino comum de um soldado. Não há nada para se envergonhar dele. O grande ponto é se cumprimos nosso dever ". [47]

Nem Nebogatov nem Rozhestvensky foram baleados quando voltaram para a Rússia. No entanto, ambos foram colocados em julgamento. Rozhestvensky assumiu total responsabilidade pelo fiasco, mas como ele havia sido ferido e inconsciente durante a última parte da batalha, o czar comutou sua sentença de morte. Nebogatov, tendo rendido a frota no final do combate naval, foi preso por vários anos e finalmente perdoado pelo czar. A reputação de ambos os homens foi arruinada. [ citação necessária ]

Até a noite de 28 de maio, navios russos isolados foram perseguidos pelos japoneses até quase todos serem destruídos ou capturados. Três navios de guerra russos chegaram a Vladivostok. O cruzador Izumrud, que escapou dos japoneses apesar de estar presente na rendição de Nebogatov, foi afundada por sua tripulação depois de encalhar perto da costa da Sibéria.

Experiência do comandante e da tripulação Editar

O almirante Rozhestvensky enfrentou um almirante mais experiente em combate no almirante Tōgō. O almirante Tōgō já havia matado dois almirantes russos: Makarov fora de Port Arthur no encouraçado Petropavlovsk em abril de 1904, então Vitgeft em seu encouraçado Tsesarevich em agosto do mesmo ano. Antes dessas duas mortes, Tōgō perseguiu o almirante Starck, também hasteando sua bandeira no Petropavlovsk, fora do campo de batalha. O almirante Tōgō e seus homens tiveram duas experiências de ação em frotas de navios de guerra, que totalizaram mais de quatro horas de experiência em combate em navios de guerra em Port Arthur e no Mar Amarelo. [48] ​​As frotas japonesas praticavam artilharia regularmente desde o início da guerra, usando adaptadores de subcalibre em suas armas, ganhando mais experiência.

Em contraste, o encouraçado russo Borodino, por exemplo, foi submetido a testes de mar do construtor em 23 de agosto de 1904 como um navio totalmente novo após sua conclusão, [49] e a nova tripulação não teve muito tempo para treinar antes de embarcar para o Pacífico em 15 de outubro de 1904. Borodino navio irmão de, Knyaz Suvorov, foi concluída, a tripulação foi montada e colocada em serviço ainda mais tarde, em setembro de 1904. Como a Marinha Imperial Russa planejava construir 10 BorodinoOs navios de guerra de classe (5 foram construídos na realidade) com a necessidade de milhares de tripulantes adicionais, o treinamento básico, a qualidade e a experiência da tripulação e dos cadetes eram muito inferiores [50] do que aqueles a bordo dos navios de guerra da experiente Frota do Pacífico. [51]

Sistema de direção de disparo Salvo Editar

Até a Batalha do Mar Amarelo em 10 de agosto de 1904, os canhões navais eram controlados localmente por um oficial de artilharia designado para aquele canhão ou torre. Ele especificou os números de elevação e deflexão, deu a ordem de tiro enquanto mantinha os olhos no medidor de horizonte artificial que indicava os ângulos de rolamento e inclinação do navio, recebeu o relatório de observação de queda de tiro do observador no mastro, calculou a nova elevação e deflexão para 'caminhar' os tiros sobre o alvo para a próxima rodada, sem muitos meios para discernir ou medir os movimentos de seu próprio navio e do alvo.Ele normalmente tinha uma visão do horizonte, mas com o alcance do novo canhão de 12 "estendido para mais de 8 milhas (13 km), seu ponto de vista era mais baixo do que o desejado.

Nos meses que antecederam a batalha, o oficial de artilharia do navio de guerra japonês Asahi, Kanji Kato, auxiliado por um conselheiro da Marinha Real que o apresentou ao uso do antigo computador mecânico dumaresq no controle de fogo, introduziu um sistema para emitir centralmente as ordens de arma de fogo e salvas por meio de comunicação de voz. O uso de um sistema central permitiu ao observador identificar uma salva de salpicos de projéteis distantes com muito mais eficácia do que tentar identificar um único respingo entre os muitos na confusão de um combate entre frota. [52] Além disso, o observador precisava manter o controle de apenas um tiro por vez, em oposição a vários tiros em vários cronômetros, além de ter que se reportar a apenas um oficial na ponte. O oficial 'diretor' na ponte tinha a vantagem de ter uma posição mais vantajosa do que nas torres de canhão, além de estar a alguns passos do comandante do navio dando ordens para mudar o curso e a velocidade em resposta aos relatórios que chegavam no alvo movimentos. Este sistema de direção de controle de fogo foi apresentado a outros navios do esquadrão, com o treinamento e a prática sendo realizados nos meses que aguardavam a chegada da Frota do Báltico [52] enquanto seu progresso era relatado pela inteligência britânica de suas estações navais em Gibraltar, Malta, Iêmen, Cabo da Boa Esperança, Índia, Cingapura, Kalimantan e Hong Kong, entre outros locais. [53]

Como resultado, o fogo japonês foi mais preciso no intervalo distante (3–8 milhas (4,8–12,9 km)), além da vantagem que detinha nas distâncias mais curtas usando a última edição (1903) Barr e Stroud FA3 telêmetro de coincidência , que tinha um alcance de 6.000 jardas (5,5 km), enquanto os navios de guerra russos estavam equipados com Liuzhol telêmetros estadiamétricos da década de 1880 (exceto encouraçado Oslyabya, que teve o Barr e Stroud FA3 reformados), que só tinha um alcance de cerca de 4.000 metros (4,0 km). [54]

Edição de telegrafia sem fio

O telégrafo sem fio (rádio) foi inventado durante a última metade da década de 1890 e, na virada do século, quase todas as grandes marinhas estavam adotando essa tecnologia de comunicação aprimorada. Tsushima foi "a primeira grande batalha marítima na qual a tecnologia sem fio desempenhou qualquer papel". [55] [56]

O tenente Akiyama Saneyuki havia sido enviado aos Estados Unidos como adido naval em 1897. Ele testemunhou em primeira mão as capacidades da radiotelegrafia e enviou um memorando ao Ministério da Marinha pedindo que avançasse o mais rápido possível para adquirir a nova tecnologia. [56] O ministério ficou muito interessado na tecnologia, mas descobriu que o custo do sistema sem fio Marconi, que então operava com a Marinha Real, era excessivamente caro. Os japoneses, portanto, decidiram criar seus próprios aparelhos de rádio, estabelecendo um comitê de pesquisa de rádio sob o comando do professor Shunkichi Kimura, que acabou produzindo um sistema aceitável. Em 1901, tendo alcançado transmissões de rádio de até 70 milhas (110 km), a Marinha adotou formalmente a radiotelegrafia. Dois anos depois, um laboratório e uma fábrica foram instalados em Yokosuka para produzir os rádios Tipo 36 (1903), e estes foram rapidamente instalados em todos os navios de guerra importantes da Frota Combinada na época em que a guerra começou. [56]

Alexander Stepanovich Popov, do Naval Warfare Institute, construiu e demonstrou um conjunto de telegrafia sem fio em 1900, e o equipamento da empresa Telefunken na Alemanha foi adotado pela Marinha Imperial Russa. Embora ambos os lados tivessem telegrafia sem fio no início, os russos usavam aparelhos alemães e tinham dificuldades de uso e manutenção, enquanto os japoneses tinham a vantagem de usar seus próprios equipamentos.

Suporte britânico e velocidade da frota Editar

Além de construir os navios de guerra para IJN, [57] a Grã-Bretanha ajudou o Japão em inteligência, finanças, tecnologia, treinamento e outras áreas para a guerra contra a Rússia. Na época, a Grã-Bretanha possuía e controlava mais instalações portuárias no mundo, especificamente estaleiros e estações de carvão, do que a Rússia e os aliados (França e, em certa medida, Alemanha) combinados, e ela impediu a Rússia de comprar navios e carvão tanto quanto possível. [53] No final da corrida armamentista naval argentino-chilena em 1903, dois navios de guerra chilenos e britânicos (então chamados de Constitución e Libertad) e dois cruzadores de fabricação italiana encomendados pela Argentina (então chamados Bernardino Rivadavia e Mariano moreno) foram oferecidos à Rússia e a compra estava prestes a ser finalizada. [58] A Grã-Bretanha entrou como mediadora dos Pactos de maio que encerraram a corrida, comprou os encouraçados chilenos (que se tornaram HMS Swiftsure e HMS Triunfo) e intermediou a venda de cruzeiros argentinos para o Japão. Este apoio não apenas limitou o crescimento da Marinha Imperial Russa, mas também ajudou IJN a obter os mais recentes cruzadores construídos na Itália (IJN Kasuga e Nisshin) que desempenharam papéis importantes nesta batalha.

Além disso, esse apoio criou um grande problema de logística para o desdobramento mundial da Frota do Báltico no Pacífico na aquisição de carvão e suprimentos no caminho. [59] [60] Em Nosy Be em Madagascar e na Baía de Camranh, na Indochina Francesa, a frota foi forçada a ficar ancorada por cerca de dois meses cada, degradando seriamente o moral da tripulação. No momento em que alcançou o mar do Japão, depois de cruzar as águas quentes do equador duas vezes, os cascos de todos os navios da frota estavam muito sujos, além de transportar o carvão extra que, de outra forma, não seria necessário no convés. [61]

Os navios japoneses, por outro lado, foram bem mantidos no amplo tempo dado pela inteligência (encouraçado Asahi esteve em conserto de novembro de 1904 a abril de 1905 em Sasebo por causa de dois canhões de 12 "perdidos e sérios danos ao casco devido ao impacto de uma mina), e foram divididos em divisões de batalha com a mesma velocidade uniforme e alcance de canhão para que uma frota não sofresse um gargalo na velocidade e o alcance das armas não tornaria alguns navios inúteis dentro de um grupo em um combate de longo alcance. [62] [c]

Alto explosivo e Cordite Editar

Os japoneses usavam principalmente projéteis altamente explosivos cheios de pó de Shimose, que era um puro Ácido Pícrico (ao contrário da melinita francesa ou da Lyddita britânica, que eram ácido pícrico misturado com colódio (francês) ou com dinitrobenzeno e vaselina (britânica) para estabilidade). [63] O engenheiro do IJN, Shimose Masachika (1860-1911) resolveu o problema de instabilidade do ácido pícrico em contato com ferro e outros metais pesados ​​revestindo o interior de uma concha com laca japonesa não pigmentada e selando posteriormente com cera. [64] Por não ser diluído, o pó de Shimose tinha um poder mais forte em termos de velocidade de detonação e temperatura do que outros explosivos da época. [63] Esses projéteis tinham um fusível sensível chamado Fusível Ijuin [65] (em homenagem a seu inventor, Ijuin Goro) na base, em oposição à ponta de um projétil que se armava quando o projétil era girado pelo rifle, que eram projetado para explodir com o contato e destruir as estruturas superiores dos navios. [66] A Marinha Japonesa importou Cordite da Grã-Bretanha como o propelente sem fumaça para essas conchas Shimose, [63] de modo que a fumaça do cano não impediria a visibilidade para os observadores.

Na época da Guerra Russo-Japonesa, projéteis de alto explosivo não eram usados ​​pela Marinha Russa, que continuou a usar as balas perfurantes mais antigas com cargas de estouro de guncotton e os fusíveis de detonação retardada insensíveis, e pólvora marrom ou negra como o propelente no cartucho. [67] Consequentemente, os ataques japoneses causaram mais danos aos navios russos do que os ataques russos aos navios japoneses. Explosões shimose frequentemente colocavam as superestruturas, a pintura e as grandes quantidades de carvão armazenadas no convés em chamas, [59] e a visão dos observadores nos navios russos era prejudicada pela grande quantidade de fumaça gerada pelo propelente em cada disparo. Além disso, a diferença de sensibilidade do fusível fez com que os projéteis japoneses fora do alvo explodissem ao cair na água, criando um choque para o navio inimigo e um respingo maior, [68] em oposição aos projéteis russos não detonando ao cair sobre a água. [69] Isso fez uma diferença adicional na precisão do tiro mencionada, ajudando os observadores japoneses a fazer uma identificação mais fácil nas observações de queda de tiro.


Neste dia: Rússia em um clique

Em 1º de novembro de 1899, o cruzador Varyag, uma lenda da marinha russa, foi ao mar.

O cruzador foi construído em um estaleiro na Filadélfia, Pensilvânia, em um contrato do governo russo. Para marcar o fim da construção, a comunidade russa na Filadélfia construiu uma igreja e conduziu um serviço especial para abençoar o novo navio, com a presença das autoridades locais dos EUA, o embaixador russo e todos os residentes.

O navio era um modelo avançado de um cruzador de dois mastros com deck blindado, pesando 6.500 toneladas. No entanto, ele tinha suas deficiências - ele só era capaz de acelerar até 19 nós em vez dos 23 nós declarados. Exceder este limite de velocidade causou a avaria do motor e das caldeiras.

Em 9 de fevereiro de 1904, pouco antes do início da Guerra Russo-Japonesa, o Varyag, sob o comando de Vsevolod Rudnev, estava estacionado no porto coreano neutro da Baía de Chemulpo. Os japoneses enviaram uma flotilha de 15 navios a Chemulpo para cobrir as operações terrestres a serem iniciadas em breve. O contra-almirante Uriu exigiu que os navios russos deixassem Chemulpo e se rendessem, ameaçando de outra forma afundá-los. Rudnev não cedeu ao ultimato, na esperança de ainda conseguir escapar do porto por conta própria. O Varyag e a canhoneira deixaram Chemulpo e atacaram os navios japoneses, conseguindo danificar três dos cruzadores japoneses e afundar um contratorpedeiro (de acordo com relatórios russos). O Varyag e os Koreets sofreram danos e perdas de tripulação nesta luta e, eventualmente, tiveram que voltar para o porto. Às 13:00, o capitão russo, com o apoio do resto da tripulação, decidiu afundar o navio, com a tripulação entregue em segurança ao cruzador britânico Talbot, ao cruzador francês Pascal e ao cruzador italiano Elba. Os japoneses permitiram que os russos fossem a portos neutros após receber a promessa de que não participariam de operações de combate.

A batalha de Chemulpo chegou imediatamente às manchetes dos jornais estrangeiros. Inspirado pelo frenesi da mídia em torno dele, um poeta alemão, Rudolph Grents, escreveu um poema saudando a façanha de Varyag, que, traduzido para a língua russa, se tornou uma adorada canção heróica marinha. A propaganda japonesa também considerou os marinheiros russos o exemplo perfeito de soldados que seguem o código do guerreiro samurai.

O capitão Vsevolod Rudnev foi condecorado com uma série de ordens para a operação heróica, assim como todos os tripulantes sobreviventes, já que o Varyag havia se tornado um símbolo da coragem marinha.

No entanto, é debatido se a famosa façanha Varyag realmente aconteceu, ou se foi apenas mais uma manobra do governo russo para encobrir suas graves falhas cometidas durante a Guerra Russo-Japonesa. Recentemente, foi revelado que a primeira intenção das autoridades navais russas era processar Rudnev por entregar o cruzador ao inimigo, mesmo sem destruí-lo. Depois que a frota russa perdeu nove navios sem disparar um único tiro na grande Batalha de Port Arthur, a falha em Chemulpo não pareceu tão devastadora, e as autoridades decidiram apresentar a Batalha na Baía de Chemulpo como um feito, para puxar o foco das falhas de Port Arthur.

Quanto ao Varyag, ele foi posteriormente resgatado pelos japoneses e reparado. Em seguida, serviu para a Marinha Imperial Japonesa como o cruzador leve “Soya”, até que foi comprado pela Rússia em 1916. Após a Revolução Russa, o cruzador navegou para a Grã-Bretanha, onde foi eventualmente confiscado e vendido como sucata. Em 1925, o navio afundou no mar da Irlanda ao ser rebocado para a Alemanha.


Assista o vídeo: CGCast #41- Guerra Russo-Japonesa - 1904-1905