Buckley DE-51 - História

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Buckley

Nascido em North Providence, R. 1., 28 de julho de 1920, John Daniel Buckley alistou-se na Marinha em 1940. Ele foi morto em combate durante o ataque japonês às Ilhas Havaianas em 7 de dezembro de 1941. O Ordnaneeman da aviação Buckley foi elogiado pelo Comandante- em chefe, Frota do Pacífico, pela ação rápida e eficiente e total desconsideração pelo perigo pessoal no esforço de repelir o ataque japonês à Estação Aérea Naval, Baía de Kaneohe, Oahu, Havaí.

DE-51: dp. 1400; 1. 306f; b. 36'10 "; dr. 13'6"; s. 24 k .; cpl. 186; uma. 3 3 ", 3 21" TT .; cl. Buckley

Buckley (DE-51) foi lançado em 9 de janeiro de 1943 pela Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., Hingham, Mass .; patrocinado pela Sra. James Buckley, mãe da Aviação

Ordnanceman Buckley; e comissionado em 30 de abril de 1943, o Tenente Comandante A. W. Slayden no comando.

Entre julho de 1943 e 22 de abril de 1944, Buckley operou ao longo da costa leste como navio de treinamento para futuros oficiais e tripulações de outras escoltas de contratorpedeiros.

Em 22 de abril de 1944, ela se juntou ao caçador-assassino TG 21.11 para uma varredura do comboio do Atlântico Norte e do Mediterrâneo em uma aeronave de 6 de maio de Block Island (CVE-21), relatando um submarino inimigo perto de Buckley. Ela disparou em direção ao submarino que emergiu, evitando seus torpedos e tiros, e começou a atirar. Às 0328, Buckley choveu no submarino alemão U-66 e recuou. Pouco depois, o submarino atingiu Buckley, abrindo um buraco no navio de escolta a estibordo. O U-66 atraiu a popa de Buckley e afundou a 0341 em 17'17 'N., 32'24' W. Buckley pegou 36 sobreviventes alemães e depois se retirou para Nova York, onde passou por reparos até 14 de junho de 1944.

Depois de completar o treinamento de reciclagem em Casco Bay, Maine, em julho de 1944, Buckley escoltou dois comboios para o Norte da África (14 de julho a 7 de novembro de 1944). Ela então operou em serviço anti-submarino e escolta de comboio ao longo da costa leste e no Atlântico Norte até junho de 1945. Durante este período, Buckley e Reuben James (DE-153) afundaram o submarino alemão U-879 em 19 de abril de 1945 em 42 ' 19 'N., 61'45' W.

Buckley escoltou mais um comboio para a Argélia durante junho-julho de 1945 e após seu retorno à costa leste começou a conversão para um piquete. Em outubro de 1945 ela participou das cerimônias do Dia da Marinha em Jacksonville, Flórida, e então no dia 31 relatou à 16ª Frota em St. John's River, Flórida. Buckley foi colocado fora de serviço na reserva em 3 de julho de 1946. Em 26 de abril de 1949 sua classificação foi alterada para DER-51 e em 29 de setembro de 1954 ela foi reclassificada DE-51.

Buckley recebeu a Comenda da Unidade da Marinha por afundar o U-6,6 e duas estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Buckley DE-51 - História

USS Buckley DE-51
Grupo de Tarefas HUK 21.11
Naufrágio do U-66

Em 6 de maio de 1944, o USS Buckley DE 51 enfrentou o U-66 em uma batalha épica que incluiu combate corpo a corpo.

0322 - Alcance 500 jardas. Os flashes das armas eram cegantes e ensurdecedores, um rugido ensurdecedor. As explosões do 3 & quot, 40mm e 20mm se misturaram em algo irreal, como se todos os demônios do inferno tivessem sido libertados simultaneamente. Acima do rugido, os gritos dos capitães de armas exortavam suas tripulações a carregar e recarregar cada vez mais rápido. O sangue foi tirado. A pedreira estava sob controle. O caçador queria matar e evitar ser morto. O U-66 foi enterrado sob uma saraivada de fogo devastador.

0328 - O submarino estava a 20 jardas a estibordo, ziguezagueando violentamente a 19 nós. O capitão Abel precisava tomar uma decisão, que poderia custar-lhe o navio, a tripulação e a vida. O submarino ficou gravemente ferido. Buckley poderia ter se afastado e feito em pedaços. Mas, supondo que o submarino tivesse direcionado um torpedo para Buckley e fugisse para ser consertado e lutar novamente? Buckley era um transporte transatlântico dispensável, não. Um capitão DE tinha que saber o que fazer no momento de decisão. Ele decidiu abalroar o submarino!

0329 - & quotLeme direito completo! & Quot
Centenas de toneladas de aço chocaram-se, torceram-se e rasgaram-se enquanto Buckley subia no foc's'1 do U-66!

Então ocorreu um dos mais notáveis ​​incidentes da Guerra do Atlântico, atribuível a uma coragem extraordinária por parte do inimigo quanto ao valor da tripulação de Buckley. Os homens começaram a enxamear para fora da torre de comando e da escotilha dianteira do submarino, subindo para o foc's'1 de Buckley. Como o submarino estava agora abaixo da depressão máxima das armas do DE, uma luta amarga de repente tornou-se homem a homem pela posse de Buckley!

A tripulação de Buckley se reuniu rapidamente e encontrou seu inimigo com objetos, punhos e armas. Ainda assim, o inimigo persistiu em abordar. O capitão Abel teve que tomar outra decisão. Os motores foram revertidos quando Buckley se afastou do submarino. "Todos os motores à frente, cheios!" As tripulações dos canhões voltaram às suas estações, lançando um inferno de fogo no U-66. Ao lado do submarino para estibordo, com alcance de 25 metros, o capitão Abel pretendia bater novamente, mas não o fez. O submarino bateu no DE! O U-66 desviou bruscamente para bombordo e atingiu sob a sala de máquinas de Buckley. O eixo e a hélice foram totalmente cortados. A tripulação do convés do Buckley podia olhar diretamente para a torre de comando que parecia um matadouro em chamas.

Com uma torção, raspagem e gemido de placas de aço, o submarino recuou e passou por baixo da popa de Buckley. Ela apareceu logo abaixo das armas 3 & quot, número três, que acertou três tiros na torre de comando.

O U-66 cavalgou sob o mar até o fim.

Nas três horas seguintes, Buckley percorreu a área e recuperou 36 prisioneiros, incluindo quatro policiais.

Milagrosamente, não houve vítimas a bordo do Buckley. Com seu eixo de estibordo destruído, compartimentos inundados e danos generalizados, Buckley seguiu para o Estaleiro da Marinha de Nova York, uma viagem que ela fez em seu parafuso de bombordo sem incidentes.


Mục lục

Những chiếc thuộc lớp tàu khu trục hộ tống Buckley có chiều dài chung 306 pés (93 m), mạn tàu rộng 37 pés 1 pol. (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 pés 3 pol (3,43 m). Chúng có trọng lung choán nước tiêu chuẩn 1.400 até Anh (1.400 t) và lên n 1.740 até Anh (1.770 t) khi đầy tải. [2] Hệ thống động lực bao gồm hai turbina hơi nước General Electric công suất 13,500 mã lực (10,100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilôwatt (3,300 hp) để ch vân ht 4] công suất 12.000 hp (8,900 kW) cho phép đạt được tốc độ tối đa 23 kn (26 mph 43 km / h), và có dự trữ hành trình 6,000 nmi (6,900 dặm 11.000 km) khi di chuyển ở vận tống tống girando 12 kn (14 mph 22 km / h). [5]

Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 pol. (76 mm) / 50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 polegada / 75 calibre bốn nòng vng táo pháo phòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 polegada / 75 calibre bốn nòng vøm pháo phòng Ong ng vm pháo phòng Ong. . Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. [5] [6] Khác biệt đáng kể so với lớp Evarts dẫn trước là chúng có thêm ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 polegadas (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 186 sĩ quan và thủy thủ. [5]

Buckley được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., ở Hingham, Massachusetts, Newark, NJ vào ngày 29 tháng 6, 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 9 de tháng 1 de 1943 bà James Bucku , mẹ hạ sĩ quan Buckley, và nhập biên chế vào ngày 30 de abril de 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Alvin Weems Slayden. [1] [7] [8]

Trận Đại Tây Dương Sửa đổi

Dia 7 de outubro de 1943 e 4 de outubro de 1944, Buckley hoạt động dọc theo vùng bờ Đông Hoa Kỳ như một tàu huấn luyện cho sĩ quan và thủy thủ đoàn hạt nhan của các tàu khu trục hộ tống trong tương lai. Vào ngày 22 tháng 4, nó tham gia Đội đặc nhiệm 21,11, một đội tìm-diệt tàu ngầm được hình thành chung quanh tàu sân bay hộ tống Block Island (CVE-21), để hoạt động càn quét các tuyến đường hàng hải tại Bắc Đại Tây Dương và Địa Trung Hải. [1]

Vào sáng ngày 6 tháng 5, máy bay xuất phát từ Block Island phát hiện một tàu ngầm đối phương gần vị trí của Buckley. Nó hướng đến vị trí của chiếc tàu ngầm đang nổi trên mặt nước, lẫn tránh ngư lôi và đạn pháo do đối phương bắn ra và khai hỏa. Lúc 03 giờ 28 phút, nó húc vào tàu ngầm U-boat U-66 rồi lùi ra không lâu sau đó chiếc tàu ngầm đâm vào chiếc tàu khu trục, làm thủng một lổ lớn bên mạn phải. Thủy thủ đoàn hai bên chiến đấu giáp lá cà với nhau bên trên sàn trước của Buckley bằng đủ mọi thứ vũ khi sẵn có trên tay, kể cả vỏ đạn pháo rỗng. U-66 rút lui về phía đuôi Buckley và đắm lúc 03 giờ 41 phút tại tọa độ 17 ° 17′B 32 ° 24′T / 17.283 ° B 32,4 ° T / 17.283 -32.400 (submarino alemão U-66), sau khi lựu đạn được ném trúng vào bên trong chiếc tàu ngầm thông qua cửa sập. [1]

Buckley cứu vớt 36 thủy thủ Đức còn cantando sót, rồi chuyển số tù binh này cantou Block Island trước khi quay trở về Nova York nơi nó được sửa chữa cho đến ngày 14 tháng 6. Con tàu được tặng thưởng Ngôi sao Chiến trận do thành tích đánh chìm U-66, một chiến công được nhiều vị tư lệnh hải quân cao cấp đánh giá là "đặc sắc" trong suốt trận chiến Đại Tây Dương. Hạm trưởng của Buckley, Thiếu tá Hải quân Brent M. Abel, cũng được tặng thưởng Huân chương Chữ thập Hải quân do đóng góp của ông trong thành tích này. [1]

Sau một lượt huấn luyện on on tập tại Casco Bay, Maine entre dia 7, dia 14 de dia 7 de dia 7 de dia 11, Buckley hộ tống hai đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương đi cantou các cảng Bắc Phi. Sau đó nó hoạt động tuần tra chống tàu ngầm và hộ tống vận tải tại vùng bờ Đông tiếp giáp Bắc Đại Tây Dương cho ãn tháng 6, 1945. Trong giai đoạn nà chi nó Reuben James (DE-153) đánh chìm tàu ​​ngầm Đức U-879 tại tọa độ 42 ° 19′B 61 ° 45′T / 42.317 ° B 61,75 ° T / 42,317 -61,750 vào ngày 19 tháng 4. Nó lại hộ tống một chuyến vận tải khứ hồi vượt Đại Tây Dương sang Argélia trong tháng 6 và tháng 7 trước khi quay trở về Hoa Kỳ. [1]

Sau chiến tranh Sửa đổi

Quay trở về vùng bờ Đông, Buckley được cải biến thành một tàu khu trục hộ tống cột mốc radar. Vào tháng 10, nó tham gia các lễ hội nhân ngày Hải quân tại Jacksonville, Flórida, rồi trình diện để phục vụ cùng Hạm đội 16 (sau đổi tên thành Hạm đội Dựbị Đại Jacksonville, Flórida, rồi trình diện để phục vụ cùng Hạm đội 16 (sau đổi tên thành Hạm đội Dự bị Đại ti Jacksonville, Flórida, St. John Tây ngày 31 tháng 10. Con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 3 tháng 7 de 1946, và đang khi trong thành phần dự bị nó chính thức được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DER-51 (tàu khu trục hộ tống cột mốc radar) vào ngày 26 tháng 4, 1949. Em ngày 29 tháng 9, 1954, nó xếp lại lớp và quay lại ký hiệu lườn cũ DE-51 tuy nhiên con tàu không bao giờ phục vụ trở lại. [1] [7]

Buckley được cho rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 de tháng 6, 1968, và con tàu bị bán để tháo dỡ vào tháng 7, 1969. [1] [7]

Buckley được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Hải quân cùng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [7]


Lutas esquecidas: USS Buckley Duelos U-66

A Batalha do Atlântico foi travada com algumas das mais novas tecnologias, no entanto, em um duelo, marinheiros criativos recorreram a utensílios de cozinha em um esforço para afastar os marinheiros inimigos a bordo.

A Batalha do Atlântico tem a distinção de ser a batalha contínua mais longa da Segunda Guerra Mundial. Tudo começou em 3 de setembro de 1939, quando U-30 afundou o navio de passageiros SS Athenia com a perda de 112 vidas de civis. Com este ataque de abertura, submarinos da Alemanha Kriegsmarine vagou pelo Oceano Atlântico com quase impunidade até que os Aliados mudaram a maré em 1943. Cunhada a Batalha do Atlântico pelo primeiro-ministro britânico Winston Churchill no início de 1941, a batalha prolongada foi preenchida com inúmeros confrontos entre as forças navais e aéreas aliadas e as determinadas e eficazes tripulações de submarinos alemães. Um desses muitos combates foi um duelo entre a escolta de contratorpedeiros americana (DE) USS Buckley (DE-51) e U-66.

Um comboio do Atlântico fazendo uma lenta jornada através do Atlântico. Os navios lentos eram presas fáceis para os formidáveis ​​“Wolf Packs” de submarinos alemães. The National WWII Museum, Gift of Mary Noble, 2010.130.063.

Em 1943, a maré começou a virar a favor dos Aliados na Batalha do Atlântico. O desenvolvimento de novas tecnologias e táticas deu aos Aliados a vantagem na luta contra os submarinos alemães. Uma das chaves para esse sucesso foi a criação de grupos de transportadores de escolta, também conhecidos como grupos de “caçadores assassinos”. Não mais obrigados a navegar com um comboio, esses grupos estavam livres para perseguir a pedreira até o cacifo de Davy Jones. No início de maio de 1944, Buckley estava conduzindo operações como parte do Grupo de Tarefa 21.11 nas ilhas de Cabo Verde quando sua tripulação recebeu um relatório do desaparecimento de contato por radar e foi enviada para investigar. O que se seguiu foi semelhante a uma briga de bar em alto mar.

De acordo com o Relatório de Ação, a noite de 5 a 6 de maio foi linda, calma e iluminada pela lua. As condições eram perfeitas para os submarinos reabastecer e reabastecer os suprimentos desesperadamente necessários no mar, e para um grupo de caçadores assassinos procurar U-boats com pouco combustível e tripulados por homens perto de seu ponto de ruptura. O serviço de submarino era perigoso e as tripulações costumavam ser desdobradas até a exaustão. U-66, comandado por Oberleutnant zur See Gerhard Seehausen estava em sua nona patrulha e estava no mar desde meados de janeiro. Ela precisava desesperadamente de combustível e provisões para a viagem para casa quando Buckley começou a persegui-la.

USS Buckley fora de Boston após os reparos necessários após o engajamento com o U-66. Encomendado em 30 de abril de 1943, ele era o navio líder em sua classe de escoltas de destruição. Fotografia da Marinha dos EUA cortesia dos Arquivos Nacionais dos EUA.

Agosto de 1943. À esquerda está o U-66, à direita está o U-117. Os dois U-boats estão sendo bombardeados por aeronaves da Marinha dos Estados Unidos. O U-66 escapou, o U-117 foi afundado. Fotografia da Marinha dos EUA, cortesia do Comando de História e Patrimônio Naval.

Às 0216 (02:16), uma "coruja noturna" Avenger detectou um contato de radar a 20 milhas de Buckley e relatou ao navio. Seu comandante, o tenente comandante Brent Abel, ordenou a velocidade de flanco e um curso para o alvo. Por 45 minutos Buckley navegou a toda velocidade (23,5 nós) em direção ao U-boat, preparando-se para o engajamento. O vingador, pilotado pelo Tenente (grau júnior) Jimmie J. Sellars, permaneceu no curso, seguindo o U-boat e transmitindo as mudanças de curso para Buckley, treinando a escolta do pequeno contratorpedeiro até o local. Abaixo dos vendedores, U-66 estava avançando lentamente na superfície, carregando as baterias e procurando o submarino de suprimentos. Sem o conhecimento de Seehausen, o Vingador não carregava armas, mas o experiente capitão sabia que a aeronave iria esperar que ele submergisse antes de atacar.

Buckley, fechando dentro de sete milhas, fez contato de radar com U-66 em 0246. O Tenente Comandante Abel chamou a tripulação do navio para o Quartel General e transmitiu um Foxer, uma isca acústica usada para confundir os torpedos acústicos então em uso por submarinos. Segurando o fogo, Abel arriscou-se e começou a se aproximar do submarino, esperando que a tripulação do barco o confundisse com o barco de abastecimento que procuravam. A aposta valeu a pena, e em 0308, U-66 disparou três sinalizadores vermelhos, que se acredita ser um sinal de reconhecimento. Buckley continuou no curso, constantemente se aproximando do submarino, mas sem revelar sua identidade. Menos de 10 minutos depois, as duas embarcações estavam a um alcance de 4.000 jardas. U-66, percebendo que o navio que se dirigia para ela não era a vaca leiteira (barco de abastecimento) que ela estava procurando, coloque um peixe na água.

Buckley fez uma curva à esquerda, colocando o submarino bem à frente. Só então alguns tripulantes perceberam a esteira do torpedo passando pelo lado estibordo do navio. Abel alterou o curso do navio para colocar o submarino na lua e expor o Foxer a quaisquer torpedos adicionais. Todas as armas a bordo Buckley foram carregados quando a curva os colocou dentro do alcance de tiro do submarino. O momento estava chegando, as duas embarcações se aproximando, cada tripulação esperando que a outra abrisse fogo.

Os marinheiros alemães foram os primeiros no gatilho, abrindo fogo com metralhadoras. Às 03h20, Abel deu ordem de iniciar o tiro. A salva de abertura dos canhões de três polegadas do DE acertou em cheio o castelo de proa do submarino, logo à frente da torre de comando. Todas as armas que podiam atingir o submarino abriram - 20 mm Oerlikons, 40 mm Bofors e as baterias de três polegadas. Por dois minutos, o DE fez chover aço no submarino, trocando tiros, embora a mira do submarino fosse alta, quase errando o alvo. Abel pediu um cessar-fogo quando o submarino se afastou, dando ao seu navio um momento para ajustar o curso. Em um minuto, ele chamou novamente para disparar a 1.500 jardas. As tripulações de armas a bordo Buckley encontraram sua marca, acertando o submarino com rapidez e precisão. Os projéteis podiam ser vistos atingindo a torre de comando do submarino e explodindo.

U-66 parou de responder ao fogo e começou a manobrar erraticamente, tentando colocar distância entre ela e Buckley a fim de disparar outro torpedo de seus tubos de popa. A esteira entregou o torpedo, quando Abel ordenou que o navio fizesse uma curva fechada à direita, errando por pouco o projétil letal que cruzou BuckleyArco de. Os dois navios começaram uma dança. A torre de comando de U-66 começou a queimar quando o barco iniciou manobras evasivas, mas o ágil DE estava quente em sua cauda, ​​girando para frente e para trás com seu alvo. O alcance entre os navios ficou mais próximo à medida que as tripulações de armas a bordo Buckley enterrou o submarino sob fogo devastador à queima-roupa. Mil jardas, 500 jardas - em poucos minutos os dois adversários estavam a menos de 20 jardas um do outro em um curso paralelo, o U-boat sendo varrido com fogo de proa a popa. No ar, os vendedores estavam transmitindo uma peça por rádio para o navio líder do grupo de trabalho, relatando: “Buckley abriu fogo - sub está respondendo ao fogo. Garoto! Nunca tinha visto tamanha concentração! Buckley está cortando o inferno da torre de comando! "

A agilidade das escoltas de contratorpedeiros é mostrada aqui quando Buckley faz uma volta completa a 20 nós durante suas provas de velocidade em 1943. O diâmetro do círculo é estimado em 300 metros. Fotografia da Marinha dos EUA, cortesia do Comando de História e Patrimônio Naval.

Às 0329 o Tenente Comandante Abel tomou uma decisão audaciosa, ordenando o leme direito duro, colocando Buckley em posição de bater U-66. O DE virou bruscamente em direção ao submarino quando o capitão do barco deu a ordem de abandonar o navio. BuckleyA proa de 'bateu no convés de proa do submarino, prendendo os dois juntos. Marinheiros alemães começaram a sair do barco em chamas, alguns brandindo armas, enquanto outros ergueram as mãos em sinal de rendição. No calor do momento, o caos se seguiu com o início do combate corpo a corpo.

Marinheiros a bordo Buckley abriu com fogo de armas pequenas. O companheiro de um contramestre atirou em um marinheiro alemão com sua pistola calibre .45, enquanto outro marinheiro sofreu BuckleyFoi a única vítima quando ele machucou o punho, jogando um oponente para fora do navio. BuckleyA tripulação agarrou o que pôde e entrou na briga. Uma tripulação de canhão de três polegadas pegou cartuchos vazios e os jogou nos alemães que abordavam. Duas das armas mais originais eram utensílios de cozinha.

Vários marinheiros usaram canecas de café na luta, enquanto o companheiro de um mordomo expulsou um marinheiro alemão da sala dos oficiais com uma cafeteira.

A luta de homem para homem durou apenas um minuto, pois Buckley recuou o submarino, separando os dois. Cinco alemães agrupados na proa se renderam e foram conduzidos abaixo por um companheiro de artilheiro armado com um martelo.

A tripulação restante a bordo U-66 ainda estavam pilotando o barco e iniciaram uma manobra que parecia ser uma fuga. Buscando velocidade de flanco, Abel não ia deixar o submarino escapar. Como tripulantes a bordo Buckley preparado para soltar cargas de profundidade, U-66 avançou, virando em rota de colisão. Provavelmente estava fora de controle, mas estava caindo. Em 0335, atingiu Buckley. Foi um golpe superficial, mas abriu um buraco na sala de máquinas posterior, cortou o eixo da hélice de estibordo e torceu a popa do navio. Quando ela passou, os tripulantes da superfície em Buckley podia ver em sua torre de comando, e um marinheiro, jogou uma granada de mão em uma escotilha. O submarino passou pela DE, mas agora estava envolto em chamas e totalmente fora de controle. Como o resto dos marinheiros alemães abandonou o navio, U-66 começou a afundar, seu capitão ainda a bordo. BuckleyO Relatório de Ação detalhou o afundamento do U-boat: "O submarino passa pela popa, ainda fazendo cerca de 15 nós. A arma de 3 ”nº 3 atinge 3 acertos diretos na torre de comando. Sub desaparece sob a superfície da água nesta velocidade sob a energia diesel com a escotilha da torre de comando aberta e o fogo saindo dela, aparentemente completamente abandonado e fora de controle. A escotilha dianteira do convés também está aberta. Toda a ação durou 16 minutos. ”

Este mapa, retirado do Relatório de Ação arquivado pelo oficial comandante de Buckley, Tenente Comandante Abel, rastreia o engajamento de seu navio com o U-66. Arquivos Nacionais dos EUA via Fold3.com.

Na doca seca em Boston, o dano ao arco de Buckley é evidente. Empurrar o submarino para estibordo empurrou a proa para bombordo e derrubou alguns compartimentos internos. Fotografia da Marinha dos EUA, cortesia do Comando de História e Patrimônio Naval.

O inimigo se foi, Buckley permaneceu na área pelas próximas três horas, arrancando sobreviventes do mar. Trinta e seis tripulantes do U-boat foram salvos, mais da metade de seu complemento. A maioria estava ferida, com estilhaços ou coisa pior. Junto com o dano à sua popa, BuckleyA proa foi dobrada para bombordo do golpe U-66 e ela tinha alguns furos das armas do submarino. No envolvimento de 16 minutos com U-66, ela gastou 105 cartuchos de cartuchos de três polegadas, 2.700 cartuchos de munição de 20 mm e 418 cartuchos de cartuchos de 40 mm. Os disparos de armas ligeiras, que incluíam calibre .45 e .30, bem como o tiro de espingarda, totalizaram 390 disparos.

Pela ação ousada de sua tripulação ao afundar U-66, Buckley foi premiado com a Comenda de Unidade da Marinha. Seu Comandante, Tenente Comandante Brent Abel, foi condecorado com a Cruz da Marinha “por extraordinário heroísmo e serviço distinto na linha de sua profissão como Comandante da Escolta de Destruidor USS Buckley. ” A tripulação navegou Buckley de volta aos Estados Unidos sob seu próprio poder, onde passou por reparos em Boston antes de retornar ao serviço no Atlântico. A Batalha do Atlântico terminou após a rendição alemã um ano depois, em maio de 1945. Nesta batalha de quase seis anos, 781 U-boats foram afundados pelas forças aliadas, com a perda de marinheiros alemães estimada entre 28.000 - 32.000. As perdas aliadas foram surpreendentes, com mais de 2.700 navios mercantes perdidos e mais de 130.000 marinheiros aliados perdidos.

Lutas esquecidas: a batalha de Deir ez-Zor, julho de 1941

A Síria se tornou um campo de batalha em julho de 1941, quando as forças britânicas lançaram uma invasão para garantir seu domínio no Oriente Médio. O ataque do general "Bill" Slim em Deir-ez-Zor foi uma vitória crítica.


História

Em 1967, um grupo de companheiros, na parte noroeste da Baixa Península de Michigan, parou de falar apenas sobre seus motores e equipamentos antigos e decidiu fazer algo. Eles marcaram uma data para recolher seus motores e equipamentos antigos e se encontrarem na fazenda de Joe Rebman para gerenciá-los. A notícia se espalhou rapidamente e muitos outros se reuniram para assistir. Todos eles se divertiram tanto que foi decidido que deveriam organizar um clube sem fins lucrativos e torná-lo um evento anual.

O clube foi denominado Northwest Michigan Engine & amp Thresher Club e, com o tempo, o evento anual ficou conhecido como Buckley Old Engine Show. Alguns dos membros fundadores incluem: Joe Rebman, William e Sam Zue, C. Bronson, C. Coff, Morris Hulett, Carl Kreiser, Don Bantlet, Ervin e Dan Blough, Dale Gassman, C. Babcock, Clark Alexander, Ray e Leonard Clous, Keith Duff e Basil Moored.

Depois de alguns anos, o clube adquiriu 70 acres de terra a oeste da cidade de Buckley e iniciou um sério programa de construção. A construção de exposições permanentes como a serraria e o laminador foram iniciadas e instalações para lidar com multidões. Na hora do show, a população da pequena cidade de Buckley muda de algumas centenas para vários milhares. Ao longo dos anos, o terreno do clube cresceu para mais de 200 acres de terra e o número de membros de mais de 550 famílias.

Em 1986, o clube comprou um trator Flour City 40-70. Possui rodas traseiras com mais de 2,5 metros de altura. Este trator se tornou o logotipo do clube.

O clube pode ter começado como um bando de homens exibindo seus motores antigos, mas se tornou muito mais. Agora, famílias inteiras participam das atividades do clube. Não apenas os & # 8220homens velhos & # 8221 comandam as coisas, mas também os rapazes, filhos e filhas, irmãos e irmãs, mães e avós. Muitas horas são passadas juntos construindo novas exposições, mantendo os jardins do clube, pintando placas e edifícios. Durante o show, não apenas administramos as exposições, mas direcionamos o tráfego, operamos os ônibus, administramos as cabines de informações, limpamos os banheiros e esvaziamos as latas de lixo.

Este clube não se dedica apenas à preservação de equipamentos mecânicos antigos e ao entretenimento das pessoas em nossos shows, mas também a educar as novas gerações sobre como nosso grande desenvolvimento agrícola e industrial veio a ser. Ao assistir ao nosso show, se houver algo que você não entenda sobre as exposições, pergunte a um membro do clube que ficaremos felizes em tentar responder sua pergunta.


USS Buckley (DE-51)

Figura 1: Fotografia sem data do tempo de guerra do USS Buckley (DE-51). Cortesia dos Arquivos Nacionais, # BUSHIPS44457. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Figura 2: O lançamento do contratorpedeiro escolta USS Buckley no pátio da Bethlehem-Hingham perto de Boston. Este foi um dos primeiros DE de casco longo e o início de um programa de construção mais impressionante neste estaleiro. Foto da Marinha dos Estados Unidos, do livro "Navios de escolta aliada da segunda guerra mundial: um levantamento completo, & # 8221 por Peter Elliott. Clique na fotografia para aumentar a imagem.

Figura 3: Fotografia sem data do tempo de guerra do USS Buckley em andamento. Foto da Marinha dos EUA nº 19-N-44456, NARA II, College Park MD. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Figura 4: USS Buckley em maio de 1943. Cortesia de Robert Hurst. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Figura 5: USS Buckley em doca seca no Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts, maio-junho de 1944, com o arco dobrado devido à colisão U-66. Foto cortesia do capitão Jerry Mason, USN (aposentado). Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Figura 6: Maio-junho de 1944, Boston, Massachusetts, o Tenente Comandante Brent Able, USNR, recebe a Cruz da Marinha para ação como Oficial Comandante do USS Buckley do Capitão George L. Menocal no Boston Navy Yard, onde Buckley está passando por reparos. Foto cedida pelo capitão Jerry Mason, USN (aposentado). Clique na fotografia para ampliar a imagem.

O USS de 1.400 toneladas Buckley (DE-51) foi o primeiro em uma classe de 154 escoltas de contratorpedeiros. O navio recebeu o nome de John Daniel Buckley, um oficial de aviação morto enquanto defendia a Naval Air Station na Baía de Kaneohe durante o ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Buckley tinha aproximadamente 306 pés de comprimento e 36 pés de largura, e tinha uma velocidade máxima de 24 nós e uma tripulação de 186 oficiais e homens. Para um navio do tamanho dela, Buckley estava fortemente armado com três canhões de dupla finalidade calibre 50/3 polegadas, um canhão de máquina de canhão quádruplo de 1,1 polegadas / 75, seis canhões de 20 mm, três tubos de torpedo de 21 polegadas, dois racks de carga de profundidade, oito canhões K e um lançador Hedgehog. O navio foi construído no Estaleiro Bethlehem-Hingham, Hingham, Massachusetts, e foi comissionado em 30 de abril de 1943.

De julho de 1943 ao início de abril de 1944, Buckley navegou ao longo da costa leste dos Estados Unidos e foi usado como um navio de treinamento para esta nova classe de escolta de contratorpedeiro. Mas em 22 de abril de 1944, Buckley (junto com três outras escoltas de contratorpedeiro) foi atribuído ao Grupo de Tarefa Caçador / Assassino TG.21.11 que estava centrado no porta-aviões de escolta USS Block Island (CVE-21). Enquanto navegava a oeste das Ilhas de Cabo Verde na manhã de 6 de maio de 1944, o avião de Block Island avistou um submarino alemão não muito longe de Buckley. A aeronave guiada Buckley em direção ao submarino (que acabou por ser U-66) e, a 4.000 jardas, os dois navios começaram a atirar um contra o outro. U-66 atirou em um torpedo (que errou) na escolta de contratorpedeiro que se aproximava e disparou com seus canhões de convés. Buckley disparou todas as armas que tinha no submarino. Com alcance de 2.100 jardas, um dos BuckleyOs canhões de 3 polegadas & # 8217s acertaram um tiro à frente do submarino & da torre de comando do # 8217s. Buckley virou bruscamente para evitar outro torpedo que foi disparado de U-66, mas depois foi direto para o submarino, batendo no submarino com seus canhões de 20 mm. Enquanto a escolta do destruidor se aproximava U-66, Tenente Comandante Brent Able, Buckley& # 8217s capitão, deu uma ordem raramente ouvida na guerra moderna, & # 8220Para atacar! & # 8221 Buckley virou totalmente à direita e bateu no submarino. Por um tempo, os dois navios ficaram travados juntos e o que se seguiu foi uma das mais estranhas batalhas navais durante a Segunda Guerra Mundial. Em um retrocesso à Era da Vela, os tripulantes alemães pularam a bordo da escolta do contratorpedeiro e foram rechaçados por marinheiros americanos armados com pistolas, rifles e cartuchos vazios de 3 polegadas. Um marinheiro americano até jogou uma caneca de café em um dos tripulantes alemães que estavam atacando! Este combate corpo a corpo incomum durou cerca de dois minutos e então Buckley conseguiu se libertar, afastando-se do submarino. U-66 em seguida, tentou abalroar a escolta do destruidor, mas um torpedomano de raciocínio rápido de Buckley jogou uma granada de mão pela escotilha aberta da torre de comando enquanto o submarino se aproximava do navio de guerra americano. A granada explodiu dentro do submarino, causando um grande incêndio dentro do navio. Após a explosão, U-66 começou a se afastar de Buckley com chamas saindo de suas escotilhas abertas. Às 0436 em 6 de maio, U-66 afundou sob as ondas, pouco mais de uma hora após o início da batalha. Depois da batalha, Buckley pegou 36 oficiais e homens que conseguiram pular do submarino alemão que estava afundando.

Buckley foi para Nova York e depois para o Boston Navy Yard para reparos. Ela então escoltou dois comboios para o Norte da África de 14 de julho de 1944 a 7 de novembro de 1944. Depois disso, ela foi designada para tarefas anti-submarino e escolta ao longo da costa leste da América e # 8217 até junho de 1945. Enquanto em uma dessas missões de escolta, Buckley conseguiu afundar mais um submarino alemão (U-879) com a ajuda do USS Reuben James (DE-153) em 19 de abril de 1945.

De junho a julho de 1945, Buckley escoltou mais um comboio para a Argélia antes de ser enviado de volta aos Estados Unidos para conversão em um navio de piquete de radar. Em outubro de 1945, ela participou das cerimônias do Dia da Marinha em Jacksonville, Flórida, e foi desativada em 3 de julho de 1946. Buckley foi retirado do Registro de Navios Navais em junho de 1968 e vendido para demolição em julho de 1969. Buckley recebeu a Comenda da Unidade da Marinha por afundar U-66 e foi premiada com três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

The primary duty of destroyer escorts during World War II was to sink enemy submarines and many of them, like Buckley, did that job very well. Eventually destroyer escorts would take on a number of other duties as well, but when attached to Hunter/Killer groups with an escort carrier (such as Block Island), they proved to be deadly adversaries to German U-boats. Destroyer escorts made a substantial contribution in winning the Battle of the Atlantic and their efforts should not be forgotten.


Einsätze im Zweiten Weltkrieg 1943�

Nach der Indienststellung wurde der Geleitzerstörer unter dem Kommando von Lieutenant Commander Alvin W. Slayden, zwischen Sommer 1943 und Frühjahr 1944 vor der amerikanischen Ostküste eingesetzt und diente als Ausbildungsschiff für Offiziere und Rumpfbesatzungen für die anderen Einheiten der Buckley-Klasse.

Ab April 1944 wurde die Buckley in den Mittelatlantik abkommandiert, um dort U-Boot-Jagd-Operationen und Sicherungsmissionen für alliierte Geleitzüge durchzuführen. Der Geleitzerstörer, mittlerweile unter dem Befehl von Lieutenant Commander Brent M. Abel, schloss sich dabei ab dem 22. April 1944 der Hunter/Killer-Gruppe Task Group (TG) 21.11 an, welche zuvor aus dem Geleitflugzeugträger USS Block Island und fünf weiteren Eskortschiffen gebildet worden war. In der Folgezeit wurde die TG 21.11 haupts์hlich im Seegebiet um die Azoren und vor der westafrikanischen Küste eingesetzt.

Die Versenkung von U 66

In den frühen Morgenstunden des 6. Mai 1944, kurz nach 3 Uhr, entdeckten zwei mit Radar ausgerüstete Grumman TBF Avenger der Block Island westlich von Kap Verde das deutsche U-Boot U 66 (Oberleutnant zur See Gerhard Seehausen) und flogen mehrere Angriffe, bei denen die Tauchtanks des U-Bootes beschํigt wurden. Morrer Buckley lief danach mit Hཬhstfahrt auf die Position von U 66 zu, ortete es in der Dunkelheit mit Radar und beschoss das tauchunklare U-Boot mit seinen 7,62-cm-Geschützen. Da das Artilleriefeuer allerdings nicht den gewünschten Effekt zeigte und das U-Boot zudem einen Torpedo auf den Geleitzerstörer abschoss, dem nur knapp ausgewichen werden konnte, rammte die Buckley um 3.28 Uhr das U-Boot. Dabei verkeilten sich beide Einheiten Bug an Bug für etwa fünf Minuten ineinander und Teile der deutschen U-Boot-Crew erklommen bewaffnet das Vorschiff des Geleitschiffes. In einem anachronistisch anmutenden Enterkampf, der auf kürzeste Distanz mit Gewehren, Bajonetten, Handgranaten und Pistolen ausgetragen wurde, konnten die Amerikaner die Deutschen wieder von Bord drängen. Schließlich konnte sich der Geleitzerstörer wieder vom U-Boot lösen und setzte zur࿌k. Fünf deutsche Seeleute blieben auf der Buckley zur࿌k und wurden gefangen genommen.

In der Dunkelheit lief U 66 zun์hst vom Gefechtsfeld ab, wurde aber gegen 3.39 Uhr erneut von der mit Radar ausgerüsteten Buckley gestellt. Die Deutschen erkannten nun die Hoffnungslosigkeit der Fluchtabsicht und gingen nun ihrerseits auf Kollisionskurs. Der Rammstoß von U 66 traf die Buckley um 3.41 Uhr an der Steuerbordseite und riss ein Loch auf der Höhe des Maschinenraumes in den Rumpf. Erneut kam es zu einem kurzen und unﲾrsichtlichen Nahkampf zwischen den Besatzungen der beiden Einheiten, wobei auch Flaschen, Tassen, Töpfe und leere Munitionskisten von Bord des Geleitschiffes auf das Deck des U-Bootes geworfen wurden.

Das U-Boot war aber durch die beiden Rammstö෾ mittlerweile so schwer beschํigt, dass es gegen 3.44 Uhr rasch zu sinken begann und nur wenige Minuten später unter dem Rumpf der Buckley wegsackte. Insgesamt fanden 24 deutsche Seeleute den Tod. 36 U-Boot-Fahrer wurden von den Amerikanern gerettet. Insgesamt hatte die Crew der Buckley während des Kampfes mit U 66 ﲾr 300 7,6-cm-Granaten, etwa 2.200 Schuss 20-mm- und 28-mm-Munition und fast 400 Schuss aus Handwaffen verfeuert.

Der Geleitzerstörer hatte durch die beiden Kollisionen allerdings ebenfalls schwere Schn am Bug und mittschiffs erlitten, auch ein Teil des Maschinenraumes stand unter Wasser, und musste im Anschluss nach New York verlegen, wo die Schn bis zum 14. Juni 1944 behoben wurden. Lieutenant Commander Abel wurde später für die Versenkung von U 66 mit dem Navy Cross ausgezeichnet. Zudem wurde der Buckley eine Navy Unit Commendation zuteil.


This Day In Naval History: May 6

1860 - The sloop-of-war Portsmouth, commanded by John Calhoun, captures the slaver brig Falmouth off Porto Praya.

1908 - The Great White Fleet anchors in San Francisco Bay, Calif. The fleet is delayed from its round-the-world cruise after both Rear Adm. Robley D. Evans and Rear Adm. Charles M. Thomas fall ill. On May 15, Rear Adm. Charles S. Sperry assumed command and completes the cruise ending Feb. 22, 1909.

1916 - The first ship-to-shore radio telephone voice conversation was held on board USS New Hampshire (BB 25) off the Virginia Capes.

1944 - USS Buckley (DE 51) rams German submarine U 66 while TBMs (VC 55) from USS Block Island (CVE 21) attack U 66 near Cape Verdes.

1945 - USS Farquhar (DE 139) sinks the last German submarine, U 881, in the North Atlantic.

1995 - USNS Laramie (T-AO 203) is launched at the Avondale Shipyard, Inc. at New Orleans, La. The Henry J. Kaiser-class underway replenishment oiler is operated by the Military Sealift Command. The Laramie enters non-commissioned U.S. Navy service May 7, 1996.

(Source: Naval History and Heritage Command, Communication and Outreach Division)


Об этом товаре

Наиболее подходящие отзывы

A good ship model even after 60+ years in the market place.

This Revell kit originally dates back to 1957. When introduced to the model builders' market it was better than most of the kits available at that time. By today's standards there is much to be desired but this is to be expected after 60+ years. Yet the kit has been reissued about ten times over the decades, sometimes under different names and even different national flags and still seems to be popular in the model ship builders' market place. This kit is made in the 1:249 scale. Today many of the ship model kits are offered in one of two popular scales 1:350 and 1:700, plus numerous less popular scales. 1:249 is referred to as "box scale" which simply means that the manufacturers had standard sized boxes and their various kits were designed to fit one of those boxes. Constant scale did n ot exist for a number of years until the introduction of the 1:72 airplane kits. Yet, the Revell "Buckley" is a good kit in spite of its lack of standard scale and high-tech details. It is a boon to the kit-basher who might want to modify, improve, and/or update the model. It is an easy model to work with for eyes and fingers who just might find the smaller kits a bit too challenging. There are still two real WW2 DE's (museum ships), USS SLATER in Albany, New York and USS STEWART near Galveston, Texas, on display in the U.S. and the Revell kit is very similar to both of them. The two museum ships provide excellent photo resources to the modellers that want to strive for more accuracy than the kit provides. It's still a good kit to build. См. весь отзыв

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The Foothills Historical Museum

The Foothills Historical Museum and Buckley have begun (April 2021) the Buckley Hall - Foothills Heritage Center expansion for the Society. The Hall will receive new flooring, lighting and interior paint. Storage space will be allocated for the thousands of documents, images, and artifacts now stored in the museum building. The front section of the Hall will house a new office and space for workshops, programs, and events for the public. The Hall will still be available for public rental through City Hall.

Your financial support will allow FHS to continue to fund the museum, upgrade the facility and ensure that access to artifacts, documents, and images and conservation of our collections. The museum is an all volunteer organization.

The Museum's mission is to preserve the documents and artifacts and educate the public about the origins of our varied communities, our traditions and our dreams, and to develop a facility that allows visits, students and researchers free access to that collection.

Quote from Volunteer

"Recently discover the Foothills Historical Museum. I found a diverse and extremely well crafted museum of the local history of the White River and Carbonado River Valleys. Set in the charming town of Buckley surrounded by small farms along the White River. I liked it so much that I returned to become a volunteer."


Assista o vídeo: USS Buckley vs U-66 during the Battle of the Atlantic


Comentários:

  1. Breine

    cruel! muito cruel.

  2. Tewodros

    De bom grado eu aceito. Na minha opinião, é uma pergunta interessante, participarei da discussão. Eu sei que juntos podemos chegar a uma resposta certa.

  3. Kigadal

    Bravo, it's just a great idea

  4. Alfred

    Muito certo! Eu gosto da sua ideia. Proponho corrigir o tópico.

  5. Alfrid

    Eu parabenizo, este pensamento muito bom tem que ser precisamente de propósito

  6. Tyler

    É verdade! Eu gosto da sua ideia. Ofereça para colocar uma discussão geral.



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