Batalha de Kentish Knock, 28 de setembro de 1652

Batalha de Kentish Knock, 28 de setembro de 1652


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Batalha de Kentish Knock, 28 de setembro de 1652

A batalha de Kentish Knock (28 de setembro de 1652) foi a primeira grande batalha da Primeira Guerra Anglo Holandesa e terminou com uma vitória inglesa por pouco.

A frota holandesa viu uma mudança de comando pouco antes da batalha. No início de setembro, o vice-almirante Witt Corneliszoon de With embarcou no mar à frente de uma frota de quarenta e quatro navios, com ordens de encontrar a frota já no mar sob o comando de Michiel Adrianszoon de Ruyter e assumir o comando da força unida. As duas frotas se encontraram em Calais em 22 de setembro, onde de With assumiu o comando. Dez navios de guerra e cinco navios de fogo foram considerados inadequados para o serviço e enviados para casa, deixando de With com sessenta e quatro navios. Ele estava no mar em busca de uma batalha, e assim a frota combinada deixou Calais e navegou através do Canal. Na manhã de 28 de setembro, os holandeses estavam perto de Kentish Knock, ao norte do ancoradouro naval britânico de Downs.

Os britânicos foram capazes de reunir uma grande frota própria nos Downs. A Guarda Ocidental, comandada por Blake e Penn, não foi capaz de impedir Ruyter de navegar para o leste, subindo o Canal, e foi forçada a segui-los para o leste, juntando-se à força já em Downs. Blake comandava a frota combinada, com Penn como seu vice-almirante e Bourne como seu contra-almirante. A frota inglesa combinada continha cerca de 68 navios de guerra, muitos dos quais eram maiores do que seus equivalentes holandeses.

Em 28 de setembro, os ingleses navegaram para o norte partindo de Downs e pegaram os holandeses de surpresa. Essa vantagem foi parcialmente perdida quando Blake foi forçado a esperar por Bourne com a retaguarda, mas isso significava que os holandeses eram incapazes de realizar um conselho de guerra.

Assim que o suficiente da frota estivesse pronto, Blake liderou a vanguarda em direção aos holandeses. O desastre quase aconteceu quando Penn e alguns dos maiores navios ingleses encalharam nas areias de Kentish Knock, deixando Blake para enfrentar a frota holandesa sozinho. Apesar disso, nos primeiros combates os ingleses levaram vantagem, consternando dois navios holandeses.

De With respondeu ordenando que sua frota virasse para o sul, contornasse a direita inglesa e atacasse Bourne e a retaguarda. Esse movimento poderia ter deixado Bourne isolado, se não tivesse coincidido com os navios de Penn virando para o sul para sair da barra de areia. Como resultado, a frota holandesa foi forçada a lutar contra as forças combinadas de Penn e Bourne e sofreu pesadas perdas durante os combates.

Dois navios holandeses foram capturados pelos ingleses. A arma 30 Mary foi levado para o serviço inglês e permaneceu em uso durante a guerra, mas o segundo foi considerado muito danificado para

Na noite seguinte à batalha, de With realizou um Conselho de Guerra, onde tentou convencer seus comandantes a retomar a luta no dia seguinte. De Ruyter e Jan Evertsen, dois dos comandantes de seu esquadrão, protestaram contra esse movimento, e De With foi forçado a ordenar uma retirada.

Sua vitória em Kentish Knock deu aos ingleses o comando do Canal da Mancha, mas eles logo desperdiçaram sua vantagem. Acreditando que a guerra naval estava vencida, o Conselho de Estado removeu as baterias de armas que protegiam os Downs e dispersou a frota. Alguns foram enviados para o estreito, para tentar quebrar o bloqueio holandês do Báltico, enquanto esquadrões foram enviados para a costa nordeste, para Plymouth e para o Mediterrâneo. Dois meses depois, os holandeses voltaram ao mar, desta vez sob Maarten Tromp, e ganharam o controle do Canal em Dungeness (30 de novembro de 1652)

Índice de Assunto: Guerras Anglo-Holandesas


A Primeira Guerra Anglo-Holandesa: Visão Geral

A Primeira Guerra Anglo-Holandesa foi travada inteiramente no mar. As principais ações da guerra giraram em torno do controle das duas principais rotas comerciais das quais dependia o comércio holandês: a rota oriental através do Estreito Dinamarquês para o Mar Báltico e a rota ocidental ao longo do Canal da Mancha para a França, Espanha, Mediterrâneo e o Mar Báltico. Índias, com uma rota alternativa mais longa ao redor da costa da Escócia.


como o rei nomeou o vice-almirante Lawson e Sir Rich. Stayner
L & ampM dizem que isso foi feito no dia 24. Eles continuam dizendo que & quotStayner havia sido anteriormente nomeado cavaleiro por Cromwell em 1657. & quot

E depois mandei buscar um Cupp of Tee (uma bebida chinesa) que eu nunca tinha bebido antes) e fui embora
L & ampM reproduzem esta passagem bem conhecida como acima, deixando de fora o primeiro & quotI & quot. Eles observam que os parênteses desequilibrados são do próprio Pepys. A nota de rodapé continua dizendo que o Tee foi & quotimportado via Holanda de c. 1658, mas custou c. £ 2 por libra. ”


A Marinha Holandesa ganha temporariamente o controle do Canal da Mancha

Hoje, em 10 de dezembro de 1652, os navios de guerra holandeses assumem temporariamente o controle do Canal da Mancha depois de vencer a Batalha de Dungeness.

A Batalha de Dungeness foi um confronto naval travado entre as marinhas inglesa e holandesa. A batalha fez parte da Primeira Guerra Anglo-Holandesa e ocorreu na costa perto de Kent. Antes da batalha, o comandante inglês Robert Blake dividiu por engano sua frota principal. Ele enviou a maior parte de seus navios para servir os mares Mediterrâneo e Báltico durante os meses de inverno. A Marinha Real recentemente derrotou os holandeses na Batalha de Kentish Knock em setembro de 1652. Como resultado, Blake presumiu erroneamente que o inimigo havia terminado de atacar naquela temporada. Era considerado perigoso tentar mover a frota tão tarde no ano.

Após a derrota em Kentish Knock, os holandeses começaram imediatamente a reforçar sua marinha. Eles precisavam desesperadamente de navios de guerra para proteger um comboio mercante recém-formado de trezentas embarcações. Sua frota estava sob o comando do Tenente-Almirante Maarten Tromp, que tinha 73 navios de guerra à sua disposição. Ele escoltou com segurança o comboio pelas partes mais perigosas do Canal da Mancha no final de novembro. Em vez de voltar para casa, Tromp ordenou que seus capitães caçassem os navios ingleses restantes. Blake subestimou severamente seu inimigo e calculou mal a força de sua marinha.

A Batalha de Dungeness começou na tarde de 10 de dezembro. O clima acabou desempenhando um papel fundamental no resultado. Os ventos convenientemente sopraram a vanguarda de Blake diretamente para a marinha holandesa antes que ele pudesse confirmar o número de seus navios. Muitos dos navios ingleses eram, na verdade, navios mercantes impressionados que relutavam em entrar na briga. No final do dia, Tromp conseguiu capturar três barcos e afundar dois, perdendo apenas um. Segundo a lenda, ele prendeu uma vassoura ao mastro, sinalizando que havia varrido o mar de seus inimigos. Os reforços ingleses retornaram em fevereiro seguinte e rapidamente restabeleceram o controle do Canal. Foi mais uma vez fechado ao comércio holandês.


O Parlamento inglês aprovou a primeira das Leis de Navegação em outubro de 1651, com o objetivo de dificultar a navegação dos holandeses altamente dependentes do comércio. A agitação entre os mercadores holandeses aumentou ainda mais com a captura de George Ayscue, no início de 1652, de 27 navios holandeses que comercializavam com a colônia monarquista de Barbados, em violação de um embargo. Ambos os lados começaram a se preparar para a guerra, mas o conflito poderia ter sido adiado se não fosse por um infeliz encontro em 29 de maio de 1652 (19 de maio no calendário juliano então em uso na Inglaterra) perto do Estreito de Dover entre um comboio holandês escoltado por 40 navios sob o comando do tenente-almirante Maarten Tromp e uma frota inglesa de 25 navios sob o comando do general no mar Robert Blake.

Um decreto de Cromwell exigia que todas as frotas estrangeiras no Mar do Norte ou no Canal da Mancha apontassem sua bandeira em saudação, mas quando Tromp não obedeceu porque não viu razão para abaixar sua bandeira para os ingleses, Blake disparou três tiros de advertência. Quando o terceiro atingiu seu navio, ferindo alguns marinheiros, Tromp respondeu com um aviso de sua nau capitânia Brederode. Blake então atirou com raiva e uma batalha de cinco horas se seguiu.

Ambas as frotas foram danificadas, mas quando escureceu a frota holandesa retirou-se em uma linha defensiva para proteger o comboio, e os ingleses capturaram dois retardatários holandeses: Sint Laurens, que foi levado de volta por eles, mas não usado, e Sint Maria, que foi abandonado em uma condição de naufrágio e mais tarde seguiu para a Holanda. Tromp então ofereceu suas desculpas a Blake e pediu a devolução do prêmio, mas Blake recusou.


Rescaldo

Os holandeses reconheceram depois de sua derrota que precisavam de navios maiores para enfrentar os ingleses e instituíram um grande programa de construção que nunca realmente aconteceu até a Segunda Guerra Anglo-Holandesa. De acordo com De With this, além da falta de um número suficiente de navios de fogo, tinha sido a principal causa do fracasso holandês, ele apontou que muitas fragatas inglesas leves poderiam ultrapassar o navio de guerra holandês médio. No entanto, de acordo com a opinião pública, só havia um culpado pela derrota: De Com ele mesmo. Como disse um dos panfletos mais educados, uma semana após a batalha:

Desta desordem e falta de vontade de lutar pode ser visto e notado que diferença faz se alguém tem ou nomeia um Chefe de uma frota que é judicioso, educado e popular - ou se alguém impõe aos homens um Chefe que não é amado, desprezado por os homens e desagradáveis ​​para eles. O vice-almirante De Witt é, todos sabemos disso, um excelente soldado e um marinheiro ousado, que não teme o perigo, nem mesmo a própria morte. Da mesma forma, o Comodoro de Ruyter é um Herói audacioso e destemido, que não hesitaria em enfrentar o pior dos inimigos, sem dar atenção ao perigo. Apesar de tudo isso, também sabemos que o Almirante Tromp possui todas essas mesmas qualidades e além dessas virtudes incomuns: de ser um homem extraordinariamente cuidadoso, temente a Deus e virtuoso que não chama seus homens de cães, demônios ou ninhada do diabo, mas sim filhos, amigos, camaradas e palavras semelhantes de amor e carinho para se dirigir a eles. Pelo que ele ama tanto aqueles que servem sob ele que eles, como dizem, passariam pelo fogo por ele e arriscariam suas vidas, sim, pela maneira de falar, não hesitariam em lutar contra o diabo. Se tal Cabeça tão amada e respeitada é então mantida longe da frota e substituída por aqueles que desagradam os homens, agora é mostrado a calamidade e desastre que isso traz consigo.

Na mesma noite do dia 12, os Estados Gerais souberam da derrota e enviaram uma carta a Tromp e Johan Evertsen, pedindo-lhes que retornassem.

Os ingleses acreditaram que os holandeses haviam sido quase derrotados e enviaram vinte navios para o Mediterrâneo, um erro que levou à derrota na Batalha de Dungeness, mas não evitou a derrota da frota mediterrânea inglesa ainda não reforçada no Batalha de Livorno. Na primeira batalha, os holandeses foram liderados novamente por Tromp De With havia sofrido um colapso mental e seria oficialmente substituído como comandante supremo em maio de 1653.


Conduta da Guerra [editar | editar fonte]

Os Estados da Holanda enviaram seu mais alto funcionário, o Grande Pensionário Adriaan Pauw, a Londres em uma última tentativa desesperada de evitar a guerra, mas em vão: as demandas inglesas haviam se tornado tão extremas que nenhum estado que se preze poderia atendê-las. A guerra foi declarada pelo Parlamento inglês em 10 de julho de 1652. Os diplomatas holandeses perceberam o que estava em jogo: um dos embaixadores que partiam disse: "Os ingleses estão prestes a atacar uma montanha de ouro, estamos prestes a atacar uma montanha de ferro." Os orangistas holandeses estavam exultantes, mas esperavam que a vitória ou a derrota os levasse ao poder.

Os primeiros meses da guerra viram ataques dos ingleses contra os comboios dos holandeses. Blake foi enviado com 60 navios para interromper a pesca holandesa no Mar do Norte e o comércio holandês com o Báltico, deixando Ayscue com uma pequena força para proteger o Canal. Em 12 de julho de 1652, Ayscue interceptou um comboio holandês voltando de Portugal, capturando sete mercantes e destruindo três. Tromp reuniu uma frota de 96 navios para atacar Ayscue, mas os ventos do sul o mantiveram no Mar do Norte. Voltando-se para o norte para perseguir Blake, Tromp alcançou a frota inglesa nas ilhas Shetland, mas uma tempestade espalhou seus navios e não houve batalha. Em 26 de agosto de 1652, Ayscue atacou um comboio holandês de ida comandado pelo vice-comodoro Michiel de Ruyter, mas foi derrotado na batalha de Plymouth e dispensado de seu comando.

Essa pintura, Ação entre navios na Primeira Guerra Holandesa, 1652 & # 82111654 por Abraham Willaerts, pode retratar a Batalha de Kentish Knock. É um pastiche de temas populares da pintura naval da época: à direita Brederode duelos Resolução à esquerda o enorme Soberano.

Tromp também foi suspenso após o fracasso em Shetland, e o vice-almirante Witte de With assumiu o comando. Estando os comboios holandeses na época protegidos do ataque inglês, De With viu uma oportunidade de concentrar suas forças e obter o controle dos mares. Na Batalha de Kentish Knock em 8 de outubro de 1652, os holandeses atacaram a frota inglesa perto da foz do rio Tâmisa, mas foram rechaçados com um grande número de baixas. O parlamento inglês, acreditando que os holandeses estavam próximos da derrota, mandou embora vinte navios para fortalecer a posição no Mediterrâneo. Esta divisão de forças deixou Blake com apenas 42 homens de guerra em novembro, enquanto os holandeses estavam fazendo todos os esforços para reforçar sua frota, e isso levou a uma derrota inglesa para Tromp na Batalha de Dungeness em dezembro, mas não salvou os ingleses Frota do Mediterrâneo, em grande parte destruída na Batalha de Livorno em março de 1653. Os holandeses tinham controle efetivo do Canal da Mancha, do Mar do Norte e do Mediterrâneo, com os navios ingleses bloqueados no porto. Como resultado, Cromwell conseguiu convencer o Parlamento a fazer contatos secretos de paz com os holandeses. Em fevereiro de 1653, Adriaan Pauw respondeu favoravelmente, enviando uma carta dos Estados da Holanda indicando seu desejo sincero de chegar a um acordo de paz.

Apesar de seus sucessos, a República Holandesa foi incapaz de sustentar uma guerra naval prolongada. Como o agrupamento da imprensa era proibido, enormes somas tiveram de ser pagas para atrair marinheiros em número suficiente. Os corsários ingleses infligiram sérios danos aos navios holandeses. Incapazes de ajudar todas as suas colônias, os holandeses tiveram que permitir que os portugueses reconquistassem o Brasil.

Embora os políticos estivessem perto de encerrar o conflito, a guerra provaria ter ímpeto próprio. Durante o inverno de 1652 e # 821153, os ingleses consertaram seus navios e consideraram sua posição. Robert Blake escreveu as Instruções de Vela e Combate, uma grande revisão das táticas navais, contendo a primeira descrição formal da linha de batalha. Em fevereiro de 1653, os ingleses estavam prontos para desafiar os holandeses e, na Batalha de Portland, que durou três dias, em março, eles os expulsaram do canal. Seu sucesso viu um fim abrupto ao desejo inglês de paz. Em 18 de março, os Estados Gerais enviaram uma proposta de paz detalhada ao Parlamento inglês, mas este respondeu em 11 de abril reiterando as mesmas exigências que haviam adiado Pauw em junho do ano anterior, para serem aceitas antes mesmo de as negociações começarem. Em 30 de abril, os Estados Gerais ignoraram isso e pediram para que as negociações comecem em um país neutro em 23 de maio em Cromwell, tendo dissolvido o pró-guerra Rump Parliament, respondeu que iria receber enviados holandeses em Londres em 5 de junho, os Estados Gerais decidiram enviá-los.

A Batalha de Gabbard, 12 de junho de 1653 por Heerman Witmont, mostra a nau capitânia holandesa Brederode, certo, em ação com o navio inglês Resolução, o nome temporário durante a Comunidade de HMS Prince Royal.

Enquanto isso, a marinha inglesa também tentou ganhar controle sobre o Mar do Norte e na Batalha de Gabbard de dois dias em junho levou os holandeses de volta aos seus portos de origem, iniciando um bloqueio da costa holandesa, que levou ao colapso imediato do Economia holandesa e até fome. Os holandeses foram incapazes de alimentar sua densa população urbana sem um suprimento regular de trigo do Báltico e os preços do centeio dessas mercadorias dispararam e os pobres logo ficaram impossibilitados de comprar alimentos.

A batalha final da guerra foi a custosa Batalha de Scheveningen em agosto. Os holandeses tentaram desesperadamente quebrar o bloqueio inglês depois de pesadas lutas com muitos danos para ambos os lados, os holandeses derrotados recuaram para Texel mas os ingleses tiveram que abandonar o bloqueio. Tromp foi morto no início da batalha, um golpe no moral, que aumentou o desejo holandês de encerrar a guerra. Sentimentos semelhantes surgiram na Inglaterra. Embora muitos tivessem enriquecido com a guerra (os prêmios holandeses conquistados durante a guerra, cerca de 1.200 homens mercantes ou 8% de sua frota mercantil total, somavam o dobro do valor de toda a frota mercante oceânica da Inglaterra), o comércio como um todo havia sofrido. O próprio Cromwell estava exasperado porque duas nações protestantes se exauriram neste conflito inútil que ele havia iniciado, enquanto a Espanha católica lucrava. Ele decidiu iniciar negociações para valer com os quatro enviados holandeses que haviam chegado no final de junho. As hostilidades terminaram em grande parte até a conclusão da paz.


Conflitos militares semelhantes ou semelhantes à Batalha de Dungeness

O primeiro confronto da Primeira Guerra Anglo-Holandesa entre as marinhas da Comunidade da Inglaterra e as Províncias Unidas da Holanda. O Parlamento inglês aprovou a primeira das Leis de Navegação em outubro de 1651, com o objetivo de dificultar a navegação dos holandeses altamente dependentes do comércio. Wikipedia

Batalha naval entre as frotas da República Holandesa e da Inglaterra, travada em 28 de setembro de 1652 (calendário gregoriano de 8 de outubro), durante a Primeira Guerra Anglo-Holandesa perto do banco de areia chamado Kentish Knock no Mar do Norte cerca de trinta quilômetros a leste da foz de rio Tamisa. Logo forçado a se retirar, perdendo dois navios e muitas baixas. Wikipedia

Batalha naval na Primeira Guerra Anglo-Holandesa. Batalha curta, mas teve o desfecho inesperado de uma vitória holandesa sobre a Inglaterra. Wikipedia

Batalha naval que ocorreu durante a Segunda Guerra Anglo-Holandesa. Uma frota francesa e holandesa combinada sob o comando de Job Forant encontrou uma frota inglesa maior comandada pelo almirante Sir Thomas Allin, primeiro baronete. Wikipedia

Atacada por uma frota da República Holandesa sob o comando do Tenente-Almirante Maarten Tromp, escoltando navios mercantes através do Canal da Mancha. Morto em um tiroteio. Wikipedia

A Batalha naval de Gabbard, também conhecida como Batalha de Gabbard Bank, Batalha de North Foreland ou Segunda Batalha de Nieuwpoort ocorreu em 2–3 de junho de 1653 (12–13 de junho de 1653 no calendário gregoriano). durante a Primeira Guerra Anglo-Holandesa perto do banco de areia Gabbard na costa de Suffolk, Inglaterra, entre as frotas da Comunidade da Inglaterra e as Províncias Unidas. Wikipedia


Batalha de Elba

Este foi o terceiro combate da frota da Primeira Guerra Anglo-Holandesa entre a Comunidade da Inglaterra e as Províncias Unidas da Holanda.

A Batalha de Monte Cristo (ou Batalha de Elba) foi a primeira batalha no Mar Mediterrâneo entre holandeses e ingleses, durante a Primeira Guerra Anglo-Holandesa. Os holandeses superaram os ingleses, mas rapidamente descobriram que estavam em grande desvantagem, ao enfrentar qualquer uma das "segundas taxas" inglesas, como a capitânia inglesa. Outros navios ingleses eram mais rápidos do que qualquer navio holandês. A fragata Constant Warwick estava patrulhando a frota, quando avistada pela primeira vez pelos holandeses, ao passarem pela ilha de Elba.

O comandante da frota inglesa era Richard Badiley. Ele havia sido um comandante naval parlamentar desde 1649, depois de ter passado algum tempo no Mediterrâneo, tanto negociando quanto "lutando contra turcos". Van Galen também lutou ativamente contra os piratas da Barbária, uma ocupação aparentemente interminável para uma esquadra mediterrânea holandesa. O primeiro comandante holandês, Joris Cats, ofendeu o grão-duque da Toscana, então Johan van Galen foi levado às pressas por terra para substituí-lo.


Descrição da batalha TRN2

Badiley, ao se juntar a Constant Warwick em Cefalônia, fez o melhor em seu caminho para Livorno. Ele esperava que, não tocando em nenhum porto no caminho, poderia chegar antes que os holandeses o esperassem e, assim, evitar os navios bloqueadores e juntar-se a Appleton. Este não era o caso. Ao passar por Monte Cristo, em 27 de agosto, encontrou a esquadra holandesa, de dez homens, situada entre aquela ilha e Elba.

Badiley tinha consigo, além de seu próprio navio, o Paragon, de 42, o Constant Warwick, de 30, o capitão Owen Cox, o Elizabeth, de 38, e o Phoenix, de 38, com o qual ele estava transportando quatro mercantes do Levante. No dia 27 o vento estava fraco e os esquadrões não puderam entrar em ação. Os mercantes não fizeram qualquer tentativa de oferecer ajuda, considerando que a sua própria segurança era o ponto em discussão e fizeram o melhor para chegar a Porto Longone. Badiley esperava por alguma ajuda de Appleton, mas Appleton declarou que estava doente demais para deixar uma desculpa que Badiley se recusou a aceitar, alegando que, mesmo se fosse o caso, ele poderia pelo menos ter enviado seus navios. Os quatro navios foram então deixados para lutar sozinhos e, como todos os relatos concordam, eles fizeram uma defesa valente certa.

A calma ajudou os ingleses um pouco, mantendo três inimigos fora de ação e, embora as chances ainda fossem de dois para um, Badiley não se desesperou. Ele decidiu que, como seu navio era o mais pesado, seria melhor que ela enfrentasse o impacto do ataque e, por isso, ordenou que seus consortes assumissem seus postos sob sua popa. Isso, diz ele, o Constant Warwick, e aparentemente a Elizabeth, tiveram resultados satisfatórios, mas a Fênix permaneceu muito longe para permitir que qualquer apoio fosse dado a ela pelos outros. A manobra pode ser vista como uma das primeiras tentativas de formação de uma linha, mas como os navios eram tão poucos, é pelo menos provável que Badiley pretendia apenas reunir seu esquadrão em um grupo compacto para apoio mútuo, com uma reserva para si mesmo do cargo de honra na van.

A Paragon atraiu o fogo das três nau capitães holandesas, que a enfrentaram com um tiro de pistola e ela continuou no calor da luta, sendo sempre bem apoiada pelo Constant Warwick, cujo capitão, Owen Cox, era, por seu histórico, um homem de valor mais do que normal. Poucas menções são feitas ao Elizabeth, mas ela parece ter ficado um tanto a sotavento e protegida pelos dois primeiros navios mencionados. O fato de ela estar intimamente envolvida pode ser considerado certo, em vista do equilíbrio de forças em favor do inimigo, mas embora ela não tenha se saído de forma alguma livre, sua perda foi pequena comparada com a sofrida pelo Paragon.

A Fênix, escreveu Badiley, foi tomada de uma maneira estranha e repentina, e não teria sido perdida se tivesse caído na popa do Paragon conforme ordenado. Um pesado navio do inimigo a conduziu a bordo e, devido à falta de um castelo de proa, capturou-a. Badiley, no entanto, declarou que tinha quatro navios próximos a bordo dele na época, de modo que pode ser razoavelmente duvidoso se ele estava em posição de dizer o que aconteceu. O relato aceito da perda não contém nada de improvável. Isso mostra que um navio holandês que estava intimamente envolvido com Badiley, perdeu seu mastro principal e foi arrastado para fora da luta. O Phoenix, vendo isso, correu ao lado dela e embarcou, mas, enquanto ela estava assim vazia e indefesa, um segundo navio holandês por sua vez embarcou no Phoenix e o levou sem resistência. O grupo de embarque do Phoenix não tinha meios de recuar e, sendo dominado, foi morto ou levado.

Ao anoitecer a luta chegou ao fim e os navios ingleses restantes, dilacerados e despedaçados, e com todas, ou quase todas, as munições gastas, foram rebocados para Porto Longone. A perda do Paragon foi de vinte e seis homens mortos, incluindo seus principais oficiais, e cinquenta e sete feridos. Ela havia recebido cinquenta grandes disparos em seu casco, muitos entre o vento e a água e quase nenhuma verga soava. Os outros navios sofreram apenas menos. A derrota holandesa foi representada por três capitães mortos, além de muitos de seus homens. Dois navios também haviam perdido seus mastros principais, e todo o esquadrão dificilmente estava em posição de manter o mar.

O inimigo conseguiu, no entanto, seguir Badiley até Porto Longone, onde o teriam atacado imediatamente se não tivessem encontrado oposição do governador. O próximo expediente tentado foi tentar subornar o governador, mas ele não apenas se mostrou incorruptível, mas também permitiu que os ingleses pousassem armas e fizessem baterias em terra para sua proteção, após o que os holandeses se retiraram.


Batalha de Hastings

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Batalha de Hastings, batalha em 14 de outubro de 1066, que terminou com a derrota de Haroldo II da Inglaterra por Guilherme, duque da Normandia, e estabeleceu os normandos como governantes da Inglaterra.

Por que a Batalha de Hastings foi travada?

A Batalha de Hastings foi travada pela coroa inglesa. Em 1051, Eduardo, o Confessor, provavelmente designou William, duque da Normandia, um primo, como seu herdeiro. De acordo com os relatos de Norman, Eduardo enviou Harold, conde de Wessex, à Normandia em 1064 para confirmar sua promessa a William, e Harold jurou defender a reivindicação de William. No entanto, em seu leito de morte, Eduardo concedeu o reino a Haroldo, que foi coroado no dia seguinte. Em resposta, William reuniu um exército.

Entre quem foi a Batalha de Hastings?

A Batalha de Hastings foi entre William, duque da Normandia, e Harold II da Inglaterra. Guilherme reuniu uma força de 4.000 a 7.000, composta de arqueiros e besteiros, infantaria pesada e cavaleiros a cavalo no continente antes de embarcar para a Inglaterra. O exército de Harold contava com cerca de 7.000 homens, muitos dos quais eram camponeses não treinados e meio armados. Ele não tinha arqueiros e cavalaria e mobilizou apenas metade dos soldados treinados da Inglaterra.

Como foi travada a Batalha de Hastings?

A Batalha de Hastings começou na madrugada de 14 de outubro de 1066, quando o exército de Guilherme se moveu em direção ao exército de Harold, que ocupava uma crista 10 milhas (16 km) a noroeste de Hastings. Conforme o dia avançava, a defesa foi se desgastando e lentamente em menor número. De acordo com a Tapeçaria de Bayeux, Harold foi morto no final da tarde. Com o cair da noite, os ingleses se espalharam, deixando William o vencedor de uma das apostas mais ousadas da história.

Como a Batalha de Hastings mudou o curso da história inglesa?

A vitória de William na Batalha de Hastings colocou a Inglaterra em contato próximo com o continente, especialmente a França. Isso levou à substituição quase total da aristocracia inglesa por uma normanda, que foi acompanhada por mudanças semelhantes de pessoal entre o alto clero e oficiais administrativos. O inglês foi substituído em documentos oficiais e outros registros pelo latim e, em seguida, cada vez mais em todas as áreas pelo anglo-normando. O inglês escrito dificilmente reapareceu até o século XIII.

Ao longo de seu reinado, o sem filhos Eduardo, o Confessor, usou a ausência de um sucessor claro para o trono como uma ferramenta de barganha. Em 1051, após um rompimento com Godwine, o conde de Wessex e o homem mais poderoso da Inglaterra, Eduardo provavelmente designou William, um primo, como seu herdeiro. Após a morte de Godwine em 1053, seu filho Harold se tornou conde de Wessex, e Harold passou a próxima década consolidando seu poder e ganhando o favor entre os nobres e o clero. De acordo com relatos de Norman, entre eles a Tapeçaria de Bayeux, Harold posteriormente fez um juramento de fidelidade a Guilherme e prometeu manter a reivindicação de Guilherme ao trono inglês. No entanto, em seu leito de morte (5 de janeiro de 1066) Eduardo concedeu o reino a Haroldo, que, com o apoio da nobreza inglesa, foi coroado rei no dia seguinte.

Nessa época, no entanto, William controlava, diretamente ou por aliança, todos os portos de Schelde a Brest. Seu sogro, Baldwin V de Flandres, era regente da França, e Geoffrey III, o conde de Anjou e seu único vizinho perigoso, foi perturbado pela rebelião. Com uma bênção solene do Papa Alexandre II e a aprovação do imperador, Guilherme se preparou para fazer valer sua reivindicação à coroa inglesa. Ele persuadiu os barões normandos a prometer apoio e recrutou milhares de voluntários da Bretanha, Maine, França, Flandres, Espanha e Itália. A organização de suprimentos e transporte para este anfitrião diverso e a imposição de coesão normanda disciplinada sobre eles foram provavelmente as supremas realizações militares de Guilherme.

Harold mobilizou sua frota e exército em maio, repeliu os ataques de seu irmão fora da lei Tostig nas costas sul e leste e concentrou sua grande frota em Spithead e sua milícia ao longo das costas de Hampshire, Sussex e Kentish. Pronto para partir no início de agosto, os transportes de William foram mantidos no porto pelos ventos do norte por oito semanas, primeiro no estuário de Dives até 12 de setembro, depois em Saint-Valery-sur-Somme. Enquanto isso, a milícia inglesa, com falta de suprimentos após quatro meses de espera infrutífera, perdeu o moral e foi despedida em 8 de setembro. Os navios de Harold foram trazidos de volta ao Tamisa, com muitos perdidos no caminho. O Canal da Mancha foi, portanto, deixado aberto, e a melhor chance de destruir o exército de Guilherme foi perdida. Mais ou menos nessa época, Harald III Sigurdson, rei da Noruega e outro pretendente da coroa inglesa, aliou-se a Tostig e entrou no Humber com 300 navios. Lá ele derrotou as forças de Edwin, conde da Mércia, e seu irmão Morcar, conde da Nortúmbria, em uma batalha pesada em Gate Fulford, fora de York (20 de setembro). Esta batalha não apenas paralisou as forças de Harald, mas também deixou os dois condes incapazes de reunir outro exército naquele ano. O rei Harold, sabendo dessa invasão, deixou Londres imediatamente com seus housecarls e os guerreiros e milícia do condado que conseguiu reunir e, por meio de marchas forçadas, surpreendeu os invasores em Stamford Bridge em 25 de setembro, destruindo-os totalmente e matando Harald e Tostig.

Em 27 de setembro, o vento mudou e Guilherme cruzou para a Inglaterra sem oposição, com um exército de 4.000 a 7.000 de cavalaria e infantaria, desembarcando em Pevensey em Sussex. Ele rapidamente moveu suas forças para o leste ao longo da costa de Hastings, fortificou sua posição e começou a explorar e devastar a área, determinado a não perder o contato com seus navios até que tivesse derrotado o exército principal de Harold. Harold, em York, soube da aterrissagem de William por volta de 2 de outubro e correu para o sul, reunindo reforços enquanto avançava. Em 13 de outubro, Harold estava se aproximando de Hastings com cerca de 7.000 homens, muitos dos quais eram camponeses semi-armados e sem treinamento. Ele havia mobilizado apenas metade dos soldados treinados da Inglaterra, mas avançou contra Guilherme em vez de fazer Guilherme vir ao seu encontro em uma posição defensiva escolhida. A estratégia ousada, porém malsucedida, é provavelmente explicada pela ânsia de Harold em defender seus próprios homens e terras, que William estava perseguindo, e em lançar os normandos de volta ao mar.

William, avisado sobre a abordagem de Harold, determinado a forçar a batalha imediatamente. Na madrugada de 14 de outubro, William moveu-se em direção ao exército de Harold, que ocupava uma crista de 10 milhas (16 km) a noroeste de Hastings. Guilherme dispôs seu exército para o ataque - arqueiros e besteiros na linha de frente, sua infantaria pesada na segunda, seus cavaleiros em três divisões na retaguarda, normandos no centro, bretões e franceses à esquerda e à direita, respectivamente. Harold’s English army, lacking archers and cavalry, prepared for defense on the protected summit of the ridge. Their position was not wholly favourable William’s advance was unexpected, and Harold had to fight where he stood or retreat. He placed himself, his housecarls, and his other trained troops around his standard at the summit of the ridge (where the high altar of Battle Abbey was later placed), grouping his other troops along the crest for about 400 yards (365 metres) westward and about 200 yards (about 180 metres) eastward, at which points the slope became steep enough to protect both flanks. The front was too small: some men, finding no fighting room, withdrew the rest, in too close order, made a perfect target for arrows.

The easy slope allowed William’s knights an open approach, against which Harold relied on the close “shield wall” formation of his trained troops to hurl back and dishearten the enemy. The heavily armoured knight, riding a powerful charger and holding couched a heavy thrusting lance, was still 100 years away. Norman armour was flimsy, the horses light and unprotected, and the knights, using javelins, maces, and swords, had to engage the English infantry hand-to-hand. Harold’s hopes depended on keeping his line unbroken and his casualties light, thus exhausting and demoralizing the Normans.

William’s archers opened at close range, inflicting many casualties but suffering heavily from the English slings and spears. William therefore threw in his cavalry, which was so badly mauled by English infantry wielding two-handed battle-axes that it panicked and fled. William himself checked and turned them, counterattacking a large body of Englishmen who had broken ranks in pursuit. William pressed his cavalry charges throughout the day, interspersing them with flights of arrows, and annihilating considerable numbers of Englishmen whom he drew from their positions by feigning retreat twice. The defense, hard-pressed, depleted, and tiring, was worn down and slowly outnumbered. Harold’s brothers, Gyrth and Leofwine, fell, and, according to the Bayeux Tapestry, Harold himself was killed late in the afternoon when he was struck in the eye by an arrow. The leaderless English fought on until dusk, then broke a last rally in the gloom caused the Normans further casualties and endangered William himself. As darkness fell, the English scattered, leaving William the winner of one of the most daring gambles in history. After the battle his army moved to isolate London, where William I was crowned king on December 25.


Assista o vídeo: 1 Fase - 22º Batalha Da Estação Guará - 2017


Comentários:

  1. Kevis

    Sim está certo.

  2. Jean

    Estou seguro, o que já foi discutido.

  3. Sankalp

    Acho que isso é uma mentira.



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