Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (Reino Unido)

Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (Reino Unido)


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Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (Reino Unido)


As fragatas Tipo 22 estão entre os navios de guerra mais bem-sucedidos construídos para a Marinha Real desde 1945, mas sua evolução contínua levou a um navio que provavelmente está mais próximo de um cruzador ou destruidor (em termos de capacidade e custo) do que uma simples fragata, especialmente em suas armas se encaixam. O que era necessário era um projeto menor e mais modesto que pudesse dar suporte aos Type 22s e fornecer os números necessários para a Marinha Real manter seus compromissos fora da área. O trabalho de design inicial foi iniciado em conjunto com os construtores navais, e o novo design seria conhecido como Tipo 23. Ele foi originalmente projetado para atuar como uma plataforma para um conjunto de sonar rebocado, transportar sistema de mísseis leves contra ataque aéreo e ter instalações para aterrissar e reabastecer helicópteros, embora não carregue um hangar. Isso era basicamente para manter o custo unitário em torno de £ 70 milhões e, em muitos aspectos, lembrava a filosofia por trás das fragatas Tipo 14 de capacidade limitada dos anos 1950.

Como resultado do conflito das Malvinas, o projeto foi reformulado, alongando o casco em 15 metros, adicionando um hangar para operações de helicópteros, canhões automáticos leves e o sistema de mísseis Seawolf. O navio agora começava a se aproximar do Tipo 22 em termos de custo e complexidade e essas ainda não eram as últimas mudanças que seriam feitas. Modificações foram feitas nos arranjos de controle de danos, e o navio foi dividido em cinco zonas independentes de controle de fogo, cada uma com seu próprio equipamento de combate a incêndio, rotas de fuga e fornecimento de energia elétrica. Novos materiais à prova de fogo e substâncias não tóxicas foram incorporados ao projeto, e muitas áreas foram blindadas contra danos por estilhaços. O comprimento, portanto, aumentou para 133 metros no total, e o deslocamento (totalmente carregado) aumentou para 3.100 toneladas.

Algumas dessas decisões causaram uma série de batalhas políticas, incluindo a seleção do sistema de mísseis superfície-superfície e a escolha do radar de rastreamento para o sistema de mísseis Seawolf. A isso também foi adicionado o eventual cancelamento do CACS-4 e a licitação para um novo sistema de comando, o que significava que os primeiros Type 23s estavam sem sistema de comando por computador. Além disso, o governo demorou a fazer pedidos, apesar da importância do Tipo 23 para a Marinha Real. Isso causou apreensão entre os estaleiros que procuravam trabalho e os do meio político que buscavam o compromisso de manter uma frota de destróieres e fragatas com 50 navios. Apesar dos vários problemas técnicos e políticos que cercaram a fragata Tipo 23, o navio final é um projeto bem equilibrado, mas também uma excelente plataforma anti-submarina.

Nomes de navios: Norfolk, Argyll, Lancaster, Marlborough, Iron Duke, Monmouth Montrose, Westminster, Northumberland, Richmond, Somerset, Grafton Sutherland, Kent, Portland, St Albans.


Fragata Tipo 23

o Fragata Tipo 23 ou Aula de duque é uma classe de fragatas construída para a Marinha Real do Reino Unido. Os navios são nomeados após duques britânicos, fazendo com que a classe seja comumente conhecida como a classe Duke. O primeiro tipo 23, HMS Norfolk, foi comissionado em 1989, e o décimo sexto, HMS St Albans foi comissionado em junho de 2002. Eles formam o núcleo da frota de destróieres e fragatas da Marinha Real e servem ao lado dos destróieres Tipo 45. Essas embarcações foram projetadas para a guerra anti-submarina, mas têm sido usadas para uma variedade de usos. [3] Treze fragatas Tipo 23 permanecem em serviço com a Marinha Real, com três navios vendidos à Marinha do Chile.

  • Royal Navy
  • Marinha chilena
    :
    • 4 × 1.510 kW (2.025 hp) geradores a diesel Paxman Valenta 12CM (navios não PGMU)
    • 4 × 1.650 quilowatts (2.210 shp) geradores a diesel MTU 12V4000 M53 (navios PGMU)
    • 2 × motores elétricos GEC fornecendo 2.980 kW (3.996 HP) cada
    • 2 × Rolls-Royce Marine Spey SM1C entregando 12.750 kW (17.098 hp)
    • UAF-1 ESM ou UAT Mod 1
    • Isca de torpedo rebocado Tipo 182
    • Mísseis antiaéreos:
      • 1 × 32 células Sea Ceptor GWS 35 Vertical Launching System (VLS) vasilhas para 32 mísseis (1-25 + km) [2] (substituindo Sea Wolf SAM original)
      • 2 × lançadores de arpão quad
      • 2 × tubos duplos de torpedo Sting Ray de 32,75 pol. (324 mm)
      • 1 × BAE canhão naval Mk 8 de 4,5 polegadas
      • 2 armas de 30 mm DS30M Mk2, ou, 2 armas DS30B de 30 mm
      • 2 × miniguns
      • 4 × metralhadoras de uso geral
      • 1 × Wildcat HMA2, armado com:
      • 2 × torpedos anti-submarinos (Martlet e Sea Venom ASM a serem instalados em 2021/22)
      • ou
      • 1 × Westland Merlin HM2, armado com
      • 4 × torpedos anti-submarinos
      • Convés de vôo
      • Hangar fechado

      As atuais fragatas Tipo 23 da Marinha Real serão eliminadas gradualmente a partir de 2021 e posteriormente substituídas pelo Navio de Combate Global Tipo 26 e pela fragata Tipo 31. [4] A partir de 2012 [atualização] está previsto que o HMS St Albans será o último a se aposentar da Marinha Real, em 2036. [5] [6]


      Fórum de Defesa do Reino Unido

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 17 de setembro de 2015, 10:24

      isca de tubarão Membro Sênior Postagens: 6107 Ingressou: 05 de maio de 2015, 21:18 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por isca de tubarão & raquo 17 de setembro de 2015, 11h24

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 17 de setembro de 2015, 11h48

      É realmente uma instalação notável. Uma coisa que tenho me perguntado é se os futuros navios Tipo 26 poderão ter seus reparos feitos lá.

      Não me lembro agora, mas acho que a instalação foi modificada para acomodar o Tipo 22 Batch II e amp III - o comprimento cotado para o T26 é 148 m, o mesmo que o Batch III T22, se for esse o caso, eu faria imagine assim.

      Por falar nisso, o comprimento do Tipo 26 foi limitado por esse fator?

      Marktigger Membro Sênior Postagens: 4621 Ingressou: 01 de maio de 2015, 10:22 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por marcador & raquo 17 de setembro de 2015, 11h58

      Marktigger Membro Sênior Postagens: 4621 Ingressou: 01 de maio de 2015, 10:22 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por marcador & raquo 17 de setembro de 2015, 11h59

      É realmente uma instalação notável. Uma coisa que tenho me perguntado é se os futuros navios Tipo 26 poderão ter seus reparos feitos lá.

      Não me lembro agora, mas acho que a instalação foi modificada para acomodar o Tipo 22 Batch II e amp III - o comprimento cotado para o T26 é 148 m, o mesmo que o Batch III T22, se for esse o caso, eu faria imagine assim.

      Por falar nisso, o comprimento do Tipo 26 foi limitado por esse fator?

      qual é o feixe planejado neles e sua altura geral que pode ser um fator limitante, não consigo ver um encaixe Tipo 45 dentro por causa da altura

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 17 de setembro de 2015, 12h46

      É realmente uma instalação notável. Uma coisa que tenho me perguntado é se os futuros navios Tipo 26 poderão ter seus reparos feitos lá.

      Não me lembro agora, mas acho que a instalação foi modificada para acomodar o Tipo 22 Batch II e amp III - o comprimento cotado para o T26 é 148 m, o mesmo que o Batch III T22, se for esse o caso, eu faria imagine assim.

      Por falar nisso, o comprimento do Tipo 26 foi limitado por esse fator?

      qual é o feixe planejado neles e sua altura geral que pode ser um fator limitante, não consigo ver um encaixe Tipo 45 dentro por causa da altura

      Não tenho ideia sobre a altura total do T26, mas acredito que a viga foi declarada em 20 metros (viga Tipo 23 = 16 m).

      No entanto, lembro-me claramente de ter lido em algum lugar que o Lote I T22 estava limitado a um comprimento de cerca de 130 m devido ao comprimento do complexo de reequipamento da fragata em Devonport - que foi posteriormente aumentado para o Lote III.

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 18 de setembro de 2015, 14:24

      A fragata da Marinha Real HMS Monmouth marcou o fim de uma reforma de 20 meses após uma inspeção bem-sucedida da Fleet Date na Base Naval de Sua Majestade em Devonport na sexta-feira, 18 de setembro, 15 de setembro.

      HMS Monmouth, conhecido informalmente como ‘The Black Duke’ em homenagem a James Scott, o Duque de Monmouth, voltou recentemente a Devonport após extensos testes no mar, onde sua gama de sistemas de armas e sensores atualizados foram totalmente comprovados e preparados para uso operacional.

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por Jonas & raquo 19 de setembro de 2015, 09:22

      Todos vão para o Sea Ceptor [DSEi15D4]
      Richard Scott
      18 de setembro de 2015

      A MBDA começou a fornecer hardware para a primeira instalação do sistema de mísseis anti-aéreos Sea Ceptor local depois que a Marinha Real aprovou um ‘compromisso de adaptação’ para a fragata Tipo 23 HMS Argyll.

      Enquanto isso, a empresa iniciou uma campanha de disparos de qualificação final no estande de tiro Vidsel, na Suécia, do efetor de Munição de Módulo Anti-Aéreo Comum (CAMM) associado ao sistema.

      '' Em ​​maio deste ano tomei a decisão, com o Ministério da Defesa, de me comprometer com a adequação do Sea Ceptor no HMS Argyll '', disse o contra-almirante Alex Burton, chefe adjunto do Estado-Maior Naval (Navios) ao DSEI Daily durante uma reunião a bordo do HMS Iron Duke. ‘‘ Este é um reconhecimento fundamental da confiança que temos no Sea Ceptor para substituir o atual sistema Seawolf [GWS 26 Mod 1]. O Sea Ceptor oferece uma capacidade significativamente melhorada [em relação ao Seawolf] e uma grande redução nos custos de toda a vida. ’’ A MBDA confirmou que fez a primeira entrega de hardware para Devonport - onde Argyll está sendo reformado - em agosto deste ano. Uma segunda remessa seguirá no final de 2015.

      A substituição do GWS 26 Mod 1 pelo Sea Ceptor forma uma vertente de um Programa de Sustentação de Capacidade mais amplo que está sendo implementado para os Tipo 23s.

      Outros aspectos incluem a introdução do radar de médio alcance 3D Type 997 E / F-band, que fornecerá suporte de indicação de alvo para o sistema Sea Ceptor.

      Para minimizar o impacto do navio, a instalação do Sea Ceptor nos Type 23s foi projetada para usar a infraestrutura GWS 26 Mod 1 existente e os pontos de interface. Os mísseis CAMM serão instalados no silo VL Seawolf existente (um recipiente por célula para um máximo de 32 mísseis).

      A adaptação do Tipo 23 Sea Ceptor usará dois equipamentos de Terminal de Link de Dados de Plataforma (PDLT), um à frente e um à ré, para garantir uma cobertura ininterrupta de 360 ​​°. O PDLT fornece comunicações bidirecionais entre o navio e as atualizações de posição do alvo do míssil CAMM podem ser uplink do navio para o míssil em vôo, enquanto as informações de status do míssil e diagnósticos podem ser enviados de volta para o navio.


      Fórum de Defesa do Reino Unido

      Membro Sênior SKB Postagens: 6949 Ingressou: 30 de abril de 2015, 18:35 Localização:

      Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN) [Apenas notícias]

      Postado por SKB & raquo 02 de maio de 2015, 16:04

      Editado por The Armchair Soldier:

      Leia antes de postar:
      Para evitar que itens de notícias importantes sejam prejudicados por discussões gerais, decidimos dividir este tópico. Este tópico agora será usado apenas para notícias. Você é encorajado a postar notícias neste tópico - bem como discuti-lo - mas por favor, não permita que suas discussões passem por outros tópicos e reduza as especulações ao mínimo.

      Para uma discussão geral, use o recém-criado Acompanhantes atuais e futuros - Discussão geral tema. Dentro desse tópico, você pode discutir o Tipo 23 de forma mais ampla, bem como a frota de escolta atual e futura em geral.

      Envie uma mensagem privada a um administrador se precisar de mais esclarecimentos sobre essas alterações.

      Postagem original de SKB:


      ^ HMS Sutherland (F81)

      Introdução
      A fragata Tipo 23 ou classe Duke é uma classe de 16 fragatas construídas para a Marinha Real do Reino Unido. Os navios são nomeados após duques britânicos, fazendo com que a classe seja comumente conhecida como a classe Duke. O primeiro Tipo 23, HMS Norfolk, foi comissionado em 1990, e o décimo sexto, HMS St Albans foi comissionado em junho de 2002. Eles formam o núcleo da frota de destróieres e fragatas da Marinha Real e servem ao lado dos destróieres Tipo 45.

      Originalmente projetadas para a guerra anti-submarina no Atlântico Norte, as fragatas Tipo 23 da Marinha Real provaram sua versatilidade em operações de combate, manutenção da paz e segurança marítima em todo o mundo. Treze fragatas Tipo 23 permanecem em serviço na Marinha Real, com três navios vendidos ao Chile e entregues à Marinha do Chile.

      As atuais fragatas Tipo 23 da Marinha Real serão substituídas pelo Navio de Combate Global a partir de 2021. A partir de 2012, está planejado que o HMS Argyll será o primeiro Tipo 23 a se aposentar da Marinha Real em 2023, enquanto o HMS St Albans será o último , em 2036.


      Desenvolvimento
      Quando concebido pela primeira vez no final dos anos 1970, o Type 23 foi projetado para ser uma fragata leve anti-submarino para combater os submarinos nucleares soviéticos operando no Atlântico Norte. O Tipo 23 substituiria as fragatas da classe Leander (que entraram em serviço na década de 1960) e a fragata Tipo 21 (um projeto de uso geral que entrou recentemente em serviço) como "espinha dorsal da força anti-submarina do navio de superfície da Marinha Real". Embora não tenha a intenção de substituir a fragata Tipo 22, as reduções no tamanho da Marinha devido à Revisão Estratégica de Defesa de 1998 levaram ao HMS St Albans a substituir o HMS Coventry, uma fragata Tipo 22.

      Os navios deveriam carregar um sonar rebocado para detectar submarinos soviéticos no Atlântico Norte e carregar um helicóptero Westland Lynx ou EHI Merlin para atacá-los. Inicialmente foi proposto que as fragatas não montariam armamento defensivo. Em vez disso, o sistema de mísseis Sea Wolf deveria ser transportado por petroleiros de reabastecimento da classe Fort Victoria, um dos quais deveria suportar normalmente quatro Tipo 23s. Os petroleiros da classe Fort também forneceriam instalações de manutenção para os helicópteros da força - o Tipo 23 teria instalações apenas para rearmamento e reabastecimento.

      Como resultado das lições aprendidas com a Guerra das Malvinas, o projeto cresceu em tamanho e complexidade para abranger o sistema Vertical Launch Sea Wolf (VLS) com um sistema de rastreamento extra como uma defesa contra aeronaves que voam baixo e mísseis antinavio que voam sobre o mar como Exocet. Com a adição de mísseis superfície a superfície Harpoon e um canhão de médio calibre para suporte de tiros navais, o Type 23 evoluiu para uma embarcação mais complexa e balanceada otimizada para guerra geral, que introduziu uma série de novas tecnologias e conceitos ao Royal Marinha. Isso incluiu extensas medidas de projeto de redução da seção transversal do radar, automação para reduzir substancialmente o tamanho da tripulação, um sistema de propulsão combinado diesel-elétrico e gás (CODLAG) proporcionando um funcionamento muito silencioso para operações anti-submarino juntamente com excelente alcance, tecnologia de mísseis de lançamento vertical e um sistema totalmente sistema de gerenciamento de combate distribuído.

      O sistema de mísseis superfície-ar de lançamento vertical Sea Wolf foi projetado e implantado pela primeira vez no Tipo 23. Ao contrário do Sea Wolf convencional, o míssil é impulsionado verticalmente até passar pela superestrutura do navio e então virar para voar diretamente para o alvo. Consequentemente, a estrutura do navio não causa zonas de exclusão de fogo que atrasariam ou inibiriam o disparo de mísseis em um sistema convencionalmente lançado.

      Embora o Type 23 seja oficialmente a classe & quotDuke & quot e inclua nomes famosos como HMS Iron Duke, (que era o nome do encouraçado HMS Iron Duke, a nau capitânia do Almirante Jellicoe na Batalha da Jutlândia), cinco dos nomes já haviam sido usado em classes conhecidas como & quotCounty class & quot: Kent e Norfolk foram nomes dados tanto a destruidores de mísseis guiados da década de 1960 quanto a cruzadores pesados ​​da classe County da Segunda Guerra Mundial, enquanto Monmouth, Lancaster, Kent e Argyll reviveram nomes carregados por Monmouth da Primeira Guerra Mundial cruzadores blindados de classe. Esse uso de nomes Ducal e County quebrou uma tradição de nomes alfabéticos para navios de escolta que funcionaram em dois - não ininterruptos - ciclos dos destróieres da classe L de 1913 aos destróieres da classe Ousadia de 1950, esta progressão foi revivida com o Amazon- fragatas classe Tipo 21 de 1972–75, e continuou com os nomes B e C para a maioria das fragatas Tipo 22 de 1976–89. No entanto, os nomes D foram usados ​​desde então para os novos destróieres da classe Daring Tipo 45, o primeiro dos quais entrou em serviço em 2009.

      Afirma-se que: & quotTipo 23 fragatas alcançaram aproximadamente 85-89 por cento de disponibilidade média para serviço operacional em cada um dos últimos cinco anos, com exceção de 1996, quando o número caiu para pouco mais de 80 por cento devido a um número de navios experimentando um defeito particular. Isso reduz o tempo gasto na manutenção planejada. & Quot

      Ao contrário do destróier Tipo 45, a & quot fragata Tipo 23 não tem a capacidade ou configuração para atuar como carro-chefe e não é encarregada dessa forma. & Quot


      Atualizações e tecnologias futuras

      Reforma de meia-idade
      A classe está atualmente passando por reformas de meia-idade que duram de 12 a 18 meses e custam £ 15-20 milhões. Além da reforma do refeitório e do trem de força, os navios estão sendo equipados com um flap de gio que pode adicionar até 1 nó à velocidade máxima e reduzir o consumo de combustível em 13%, e tinta antiincrustante Intersleek que adicionou 2 nós para a velocidade máxima do Ark Royal. Embora a velocidade máxima da classe Duke seja comumente citada como 28 nós, a legenda de uma foto oficial da Marinha sugere que Lancaster era capaz de 32 nós, mesmo antes de sua reforma de meia-idade. O Sea Wolf Mid Life Update (SWMLU) melhora os sensores e orientação dos mísseis, as defesas pontuais são melhoradas com novos canhões de 30 mm operados remotamente, e o Mod 1 do canhão principal Mk8 tem um sistema de carregamento totalmente elétrico e uma seção transversal de radar menor. Os sistemas de comunicação e comando também são atualizados.

      Sonar 2087
      O Sonar 2087 é descrito por seu fabricante como um sistema de sistema rebocado de cota que permite às fragatas Tipo 23 caçar os submarinos mais recentes a distâncias consideráveis ​​e localizá-los além do alcance em que eles [submarinos] podem lançar um ataque. ”O Sonar 2087 foi instalado em oito Fragatas Tipo 23 em meia-idade reformam entre 2004 e 2012 as cinco fragatas Tipo 23 mais antigas, HMS Montrose, Monmouth, Iron Duke, Lancaster e Argyll, não estão programadas para receber o Sonar 2087. Esses navios continuarão a ser empregados dentro da faixa normal de destacamentos permanentes da Marinha Real. A Marinha do Chile está adquirindo vários arrays rebocados Sonar 2087 da Thales Underwater Systems para equipar suas fragatas multiuso.

      Radar 3D Artisan Tipo 997
      O radar de médio alcance do Type 23 será substituído pelo radar BAE Systems Insyte Type 997 Artisan 3D. É um radar de médio alcance projetado para ser extremamente modular e altamente configurável para fornecer um radar de alto desempenho com boa relação custo-benefício, capaz de operar com eficácia em zonas litorâneas e melhorar a defesa aérea, anti-superfície (anti-navio) e gerenciamento de tráfego aéreo capacidades das fragatas Tipo 23. Medidas de proteção também são adicionadas para manter os intervalos de detecção, mesmo quando atacado por bloqueadores complexos. O HMS Iron Duke é a primeira fragata Tipo 23 a receber o radar 3D Artisan Type 997 durante sua reforma em 2012–13. Será instalado em todos os T23, bem como nas plataformas de assalto (LPD) - HMS Albion e HMS Bulwark, a Plataforma de Helicóptero (LPH) - HMS Ocean e os dois futuros porta-aviões da classe Queen Elizabeth também estão planejados para serem equipados com os mesmos radar. O projeto valia £ 100 milhões e o contrato foi anunciado em 4 de agosto de 2008.

      O HMS Iron Duke recebeu seu novo radar 3D Artisan Type 997 em 2013. Afirma-se que o radar é 5 vezes mais capaz do que o radar Type 996 que substitui.

      Míssil Modular Anti-Aéreo Comum
      A variante CAMM (M) do míssil modular antiaéreo comum se destina a substituir o míssil Sea Wolf atualmente equipado nas fragatas Tipo 23 a partir de 2016. CAMM (M) tem um alcance maior de 1-25 + km em comparação com os 1-10 km oferecidos pelo míssil Sea Wolf. Existe uma opção para dar ao míssil uma capacidade de ataque de superfície, embora atualmente seja entendido que a Marinha Real não fará essa opção, devido a razões de orçamento. Como o Sea Wolf, o CAMM (M) será lançado em VLS, no entanto, devido ao seu design, o CAMM (M) pode ser compactado de forma muito mais compacta no VLS, com até quatro CAMM (M) cabendo no espaço ocupado por um Sea Wolf míssil. CAMM (M) é conhecido como Sea Ceptor no serviço da Marinha Real.


      Navios da classe
      Em 21 de julho de 2004, na revisão dos gastos de defesa do Delivering Security in a Changing World, o secretário de Defesa Geoff Hoon anunciou que HMS Norfolk, Marlborough e Grafton seriam pagos. Em 2005, foi anunciado que essas três embarcações seriam vendidas à Marinha do Chile e entregues em 2008. Em setembro de 2005, a BAE Systems recebeu um contrato de £ 134 milhões de libras esterlinas para preparar as fragatas para transferência. O Marlborough, Norfolk e Grafton foram vendidos ao Chile por um total de £ 134 milhões. A carta de intenção de compra foi assinada em dezembro de 2004, seguida por um contrato formal em 7 de setembro de 2005. O Norfolk foi entregue pela Organização de Logística de Defesa e BAE Systems e comissionado na Marinha do Chile em 22 de novembro de 2006, e recebeu o nome de Almirante Cochrane (FF-05) (após Lord Cochrane, um herói naval para os britânicos e chilenos). O Grafton foi entregue à Marinha do Chile em 28 de março de 2007 em Portsmouth e rebatizado de Almirante Lynch (FF-07). O Marlborough foi entregue à Marinha do Chile em 28 de maio de 2008 em Portsmouth e rebatizado de Almirante Condell (FF-06).

      1. HMS Norfolk (F230) Comissionado em 1990 (posteriormente vendido para o Chile, recomendado em 2006 como 'Almirante Cochrane' (FF05))
      2. HMS Marlborough (F233) Comissionado em 1991 (posteriormente vendido para o Chile, recomendado em 2008 como 'Almirante Condell' (FF06))
      3. HMS Argyll (F231) Comissionado em 1991
      4. HMS Lancaster (F229) Comissionado em 1992 (originalmente com o número de bandeirola F232)
      5. HMS Iron Duke (F234) Comissionado em 1993
      6. HMS Monmouth (F235) Comissionado em 1993
      7. HMS Montrose (F236) Comissionado em 1994
      8. HMS Westminster (F237) Comissionado em 1994
      9. HMS Northumberland (F238) Comissionado em 1994
      10. HMS Richmond (F239) Comissionado em 1995
      11. HMS Somerset (F82) Comissionado em 1996
      12. HMS Grafton (F80) Comissionado em 1997 (Posteriormente Vendido para o Chile, Recomissionado em 2007 como 'Almirante Lynch' (FF07))
      13. HMS Sutherland (F81) Comissionado em 1997
      14. HMS Kent (F78) Comissionado em 2000
      15. HMS Portland (F79) Comissionado em 2001
      16. HMS St Albans (F83) Comissionado em 2002


      Deslocamento: 4.900 t (4.800 toneladas longas 5.400 toneladas curtas)
      Comprimento: 133 m (436 pés 4 pol.)
      Feixe: 16,1 m (52 ​​pés 10 pol.)
      Calado: 7,3 m (23 pés 9 pol.)
      Propulsão: CODLAG:
      Quatro geradores a diesel Paxman Valenta 12CM de 1510 kW (2.025 shp)
      Dois motores elétricos GEC fornecendo 2980kW (4000 shp)
      Dois Rolls-Royce Spey SM1C entregando 23.190 kW (31.100 shp)
      Velocidade: Mais de 28 kn (52 km / h 32 mph) (HMS Sutherland alcançou 34,4 nós durante testes de alta velocidade em novembro de 2008)
      Alcance: 7.500 milhas náuticas (14.000 km) a 15 kn (28 km / h)
      Complemento da Tripulação: 185 (acomodação para até 205)
      Guerra eletronica
      e iscas:
      UAF-1 ESM, ou UAT Mod 1
      Seagnat
      Isca de torpedo rebocado Tipo 182
      Defesa contra torpedo de navio de superfície
      Armamento:
      Mísseis anti-aéreos:
      1 × recipientes Sea Wolf GWS.26 VLS de 32 células para 32:
      Mísseis Sea Wolf (alcance de 1-10 km)
      Mísseis anti-navio:
      2 × lançadores de arpão quad
      Torpedos anti-submarinos:
      2 × tubos duplos de torpedo Sting Ray de 32,75 pol. (324 mm)
      Armas:
      1 × BAE 4,5 polegadas Mk 8 canhão naval
      2 armas DS30M Mk2 de 30 mm ou 2 armas DS30B 30 mm
      2 × miniguns
      4 × metralhadoras de uso geral
      Aeronave transportada: 1 × Lynx HMA8, armado com
      4 × mísseis anti-navio Sea Skua, ou
      2 × torpedos anti-submarinos
      ou
      1 × Westland Merlin HM1, armado com
      4 × torpedos anti-submarinos
      Instalações de aviação:
      Convés de vôo
      Hangar fechado


      Fórum de Defesa do Reino Unido

      Gabriele Membro Sênior Postagens: 2000 Ingressou: 30 de abril de 2015, 18:53 Localização: Contato:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por Gabriele & raquo 06 de agosto de 2015, 14:27

      Você também deve me conhecer como Liger30, daquele grande fórum do MP.net.

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      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por Jonas & raquo 06 de agosto de 2015, 15:47

      Você está sugerindo que eles estão sendo sensatos?

      Gabriele Membro Sênior Postagens: 2000 Ingressou: 30 de abril de 2015, 18:53 Localização: Contato:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por Gabriele & raquo 06 de agosto de 2015, 21:29

      Você está sugerindo que eles estão sendo sensatos?

      Bem, é a única explicação que faz sentido, a menos que o RN já saiba que terá que retirar um Tipo 23 do SDSR. Espero que não seja o segundo.

      A propósito, seria realmente incrível ter um pouco de detalhe do MOD sobre como a transição de 23 para 26 está planejada para acontecer, considerando que muitos pedaços do kit devem sair do antigo para novos navios. O que significa, aliás, que a disponibilidade rotineira de fragatas cairá de fato para 12, porque se o material for confirmado passando de 23 para 26, é óbvio que as 23 terão que ser retiradas bem antes que as novas 26 ocupem seu lugar.

      O HMS Argyll, de acordo com a lista OSD de 2008, é o primeiro Tipo 23 a sair de serviço. Mas ela parece estar recebendo um extenso CSP, incluindo CAMM. Isso me faz pensar que Argyll não poderia mais ser o primeiro a ir. Considerando que a troca do Sea Wolf para o CAMM nunca estará completa em 2023 e, de fato, até mesmo a instalação dos novos grupos geradores só será concluída em 2024, eu acho que o primeiro Tipo 23 a se retirar o faria sem receber os novos grupos geradores, CAMM e outros bits. Não faria sentido se apressar em atualizar um navio apenas para destruí-lo alguns anos depois, enquanto os navios que deveriam servir por mais tempo só seriam reformados mais tarde, não.

      Seria bom se o bom senso estivesse sendo usado, pelo menos uma vez.

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      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por gravando & raquo 10 de agosto de 2015, 15:33

      Gabriele Membro Sênior Postagens: 2000 Ingressou: 30 de abril de 2015, 18:53 Localização: Contato:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por Gabriele & raquo 10 de agosto de 2015, 15:45

      Os novos grupos geradores levarão até 2024 para serem instalados em 12 Tipo 23 durante as paradas técnicas. E o primeiro Tipo 23 está planejado para ser desativado em 2023. Ele não receberá os novos grupos geradores. É simples assim, pelo menos uma vez.

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      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por -Eddie- & raquo 10 de agosto de 2015, 16:47

      Marktigger Membro Sênior Postagens: 4621 Ingressou: 01 de maio de 2015, 10:22 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por marcador & raquo 10 de agosto de 2015, 17:19

      RichardIC Membro Sênior Postagens: 1100 Ingressou: 10 de maio de 2015, 16:59 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por RichardIC & raquo 10 de agosto de 2015, 17:43

      por marktigger »10 de agosto de 2015, 17:19

      pergunto se uma das últimas reformas terá ajuste de teste para a arma de 5 polegadas

      Porque? O Mod 4 estará em serviço por mais de duas décadas quando o primeiro T26 entrar em serviço.

      Gabriele Membro Sênior Postagens: 2000 Ingressou: 30 de abril de 2015, 18:53 Localização: Contato:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por Gabriele & raquo 10 de agosto de 2015, 18:11

      Não pense que terá qualquer efeito real na velocidade. A potência extra (e não é tão terrível, estamos falando de 560 kw adicionais no total sobre os quatro grupos geradores) será mais provavelmente engolida pela eletrônica, climatização e outras necessidades do navio.

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      Marktigger Membro Sênior Postagens: 4621 Ingressou: 01 de maio de 2015, 10:22 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por marcador & raquo 10 de agosto de 2015, 20:17

      por marktigger »10 de agosto de 2015, 17:19

      pergunto se uma das últimas reformas terá ajuste de teste para a arma de 5 polegadas

      Porque? O Mod 4 estará em serviço por mais de duas décadas quando o primeiro T26 entrar em serviço.

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 17 de setembro de 2015, 10:24

      isca de tubarão Membro Sênior Postagens: 6107 Ingressou: 05 de maio de 2015, 21:18 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por isca de tubarão & raquo 17 de setembro de 2015, 11h24

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 17 de setembro de 2015, 11h48

      É realmente uma instalação notável. Uma coisa que tenho me perguntado é se os futuros navios Tipo 26 poderão ter seus reparos feitos lá.

      Não me lembro agora, mas acho que a instalação foi modificada para acomodar o Tipo 22 Batch II e amp III - o comprimento cotado para o T26 é 148 m, o mesmo que o Batch III T22, se for esse o caso, eu faria imagine assim.

      Por falar nisso, o comprimento do Tipo 26 foi limitado por esse fator?

      Marktigger Membro Sênior Postagens: 4621 Ingressou: 01 de maio de 2015, 10:22 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por marcador & raquo 17 de setembro de 2015, 11h58

      Marktigger Membro Sênior Postagens: 4621 Ingressou: 01 de maio de 2015, 10:22 Localização:

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por marcador & raquo 17 de setembro de 2015, 11h59

      É realmente uma instalação notável. Uma coisa que tenho me perguntado é se os futuros navios Tipo 26 poderão ter seus reparos feitos lá.

      Não me lembro agora, mas acho que a instalação foi modificada para acomodar o Tipo 22 Batch II e amp III - o comprimento cotado para o T26 é 148 m, o mesmo que o Batch III T22, se for esse o caso, eu faria imagine assim.

      Por falar nisso, o comprimento do Tipo 26 foi limitado por esse fator?

      qual é o feixe planejado neles e sua altura geral que pode ser um fator limitante não consigo ver um encaixe Tipo 45 dentro por causa da altura

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 17 de setembro de 2015, 12h46

      É realmente uma instalação notável. Uma coisa que tenho me perguntado é se os futuros navios Tipo 26 poderão ter seus reparos feitos lá.

      Não me lembro agora, mas acho que a instalação foi modificada para acomodar o Tipo 22 Lote II e III - o comprimento cotado para o T26 é 148 m, o mesmo que o Lote III T22, se for esse o caso, eu faria imagine assim.

      Por falar nisso, o comprimento do Tipo 26 foi limitado por esse fator?

      qual é o feixe planejado neles e sua altura geral que pode ser um fator limitante não posso ver um encaixe Tipo 45 dentro por causa da altura

      Não tenho ideia sobre a altura total do T26, mas acredito que a viga foi declarada em 20 metros (viga Tipo 23 = 16 m).

      No entanto, lembro-me claramente de ter lido em algum lugar que o Lote I T22 estava limitado a um comprimento de cerca de 130 m devido ao comprimento do complexo de reequipamento da fragata em Devonport - que foi posteriormente aumentado para o Lote III.

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por GibMariner & raquo 18 de setembro de 2015, 14:24

      A fragata da Marinha Real HMS Monmouth marcou o fim de uma reforma de 20 meses após uma inspeção bem-sucedida da Fleet Date na Base Naval de Sua Majestade em Devonport na sexta-feira, 18 de setembro, 15 de setembro.

      HMS Monmouth, conhecido informalmente como ‘The Black Duke’ em homenagem a James Scott, o Duque de Monmouth, voltou recentemente a Devonport após extensos testes no mar, onde sua gama de sistemas de armas e sensores atualizados foram totalmente comprovados e preparados para uso operacional.

      Re: Fragata Tipo 23 (Classe Duke) (RN)

      Postado por Jonas & raquo 19 de setembro de 2015, 09:22

      Todos vão para o Sea Ceptor [DSEi15D4]
      Richard Scott
      18 de setembro de 2015

      A MBDA começou a fornecer hardware para a primeira instalação do sistema de mísseis antiaéreos Sea Ceptor local depois que a Marinha Real aprovou um "compromisso de adaptação" para a fragata Tipo 23 HMS Argyll.

      Enquanto isso, a empresa iniciou uma campanha de disparos de qualificação final no estande de tiro Vidsel, na Suécia, do efetor de Munição de Módulo Anti-Aéreo Comum (CAMM) associado ao sistema.

      '' Em ​​maio deste ano tomei a decisão, com o Ministério da Defesa, de me comprometer com a adequação do Sea Ceptor no HMS Argyll '', disse o contra-almirante Alex Burton, chefe adjunto do Estado-Maior Naval (Navios) ao DSEI Daily durante uma reunião a bordo do HMS Iron Duke. ‘‘This is a key acknowledgement of the confidence we have in Sea Ceptor to replace the current [GWS 26 Mod 1] Seawolf system. Sea Ceptor provides a significantly improved capability [over Seawolf] and massively reduced whole-life costs.’’ MBDA confirmed that it made a first hardware delivery to Devonport − where Argyll is being refitted − in August this year. A second shipment will follow at the end of 2015.

      The replacement of GWS 26 Mod 1 with Sea Ceptor forms one strand of a wider Capability Sustainment Programme being rolled out for the Type 23s.

      Other aspects include the introduction of the Type 997 E/F-band 3D medium-range radar, which will provide target indication support to the Sea Ceptor system.

      To minimise ship impact, Sea Ceptor installation on the Type 23s has been engineered to use existing GWS 26 Mod 1 infrastructure and interface points. CAMM missiles will be fitted in the existing VL Seawolf silo (one canister per cell for a maximum of 32 missiles).

      The Type 23 Sea Ceptor fit will use two Platform Data Link Terminal (PDLT) equipments, one fore and one aft, to ensure uninterrupted 360° coverage. The PDLT provides for two-way communications between the ship and the CAMM missile target positional updates can be uplinked from the ship to the missile in-flight, while missile status information and diagnostics can be sent back to the ship.


      F 237 HMS Westminster

      Westminster was used for the interior shots in the 1997 James Bond film Tomorrow Never Dies in three different roles - as HMS Chester, HMS Devonshire and HMS Bedford. For the exterior shots a model was constructed.


      Operational history:

      In 2004, Westminster was assigned one of the Royal Navy's first Merlin helicopters. Also in 2004, the ship was the first to be fitted with the new low-frequency Sonar 2087 designed to detect the most advanced submarines. The technology is controversial as its effects on marine wildlife remain unclear.

      In December 2005, the ship's company of Westminster were all granted Freedom of the City of Westminster. 200 naval officers and sailors in full ceremonial uniform paraded through the streets of London from Westminster Abbey to Horse Guards as part of the celebration service. Westminster was chosen as a very rare recognition of her contributions to Westminster schools, local charities and the community as a whole. The honour entitles the crew the freedom to "parade through the City on all ceremonial occasions in full panoply and with drums beating, colours flying and bayonets fixed".

      She was deployed to Burma in May 2008 to spearhead the British relief effort after Cyclone Nargis devastated the country, but later had to withdraw after the junta refused to grant permission for aid to be landed.

      In March 2011, Westminster took part in Operation Ellamy, the British role in the coalition action during the 2011 Libyan civil war by enforcing a naval blockade. She took part in Exercise Saxon Warrior in the Western Approaches with the US aircraft carrier George H.W. Bush in May 2011, culminating in a so-called 'Thursday War'.

      On 23 January 2012, Westminster departed Portsmouth to reinforce the British guided-missile destroyer Daring that was also underway for the Persian Gulf to relieve the frigate Argyll.

      Whilst in the Persian Gulf she made a port call in Dubai where one of her sailors (Leading Seaman Timothy Andrew MacColl, 27, from Gosport in Hampshire.) disappeared, prompting a bilateral search between the Royal Navy and local authorities. He was declared dead by the Royal Navy in May 2014.

      In early 2013, she was part of the multi-national Exercise Joint Warrior, practising amphibious operations off the coast of Scotland. In September she was part of the COUGAR 13 task group, for a series of joint exercises in the Mediterranean and Persian Gulf. She visited Gibraltar on the way to the Middle East. This came amidst growing tensions between Spain and Britain over the status of Gibraltar however the British Government described the visit as 'routine'. In September 2013, she practised anti-submarine drills with the Italian Navy's Sauro-class submarine Salvatore Pelosi and the Durand de la Penne-class destroyer Francesco Mimbelli. In the Gulf of Oman, Westminster conducted anti-submarine drills against USS Dallas. In October 2013, she exercised with the Indian Navy off Goa.

      On Sunday, 28 September 2014, she docked at East India Dock, by Canary Wharf, in London.


      F 235 HMS Monmouth

      Affectionately known as 'The Black Duke', Monmouth is the only ship in service with the Royal Navy that has its name painted in black and flies a plain black flag in addition to the ensign. This is due to the dissolution of the title and the blacking out of the Coat of Arms of the Duke of Monmouth in 1685 following the Monmouth Rebellion against James II of England.


      Operational history:

      Monmouth visited Wellington in June 1995 in company with RFA Brambleleaf, the first UK or US warship to visit New Zealand since the 1985 ANZUS dispute. Another "first" followed in 1999 as Monmouth became the first major Royal Navy vessel to visit Dublin since the 1960s.

      In early 2004 the ship was assigned to the Atlantic Patrol Task North. In 2006 Monmouth underwent operational sea training, conducted by Flag Officer Sea Training, in which she spent six weeks fighting off staged attacks by ships and submarines.

      Monmouth returned to berth at her home port HMNB Devonport on 3 December 2007 having completed a circumnavigation of the globe, visiting Australia, New Zealand, and Hawaii and taking part in a FPDA Exercise.

      In 2008 she went into refit and in 2009 deployed to the Gulf, returning in April 2010.

      On 27 May 2010, she escorted the fleet of "little ships" commemorating the 70th anniversary of Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk on 27 May-4 June 1940 of approximately 340,000 British and French soldiers, and one of the most celebrated military events in British history.

      Monmouth spent June 2011 in the Indian Ocean patrolling the waters off Somalia as part of the ongoing multi-national anti-piracy operations in the region. The deployment also saw her spend some time in Victoria, the capital of the Seychelles where she took part in the islands' Independence celebrations.

      In February 2012, Monmouth began a six week refit period at Devonport's frigate shed, following on from a seven month deployment in the Indian Ocean which began in 2011. For the refit, the ship was taken out of the water into an enclosed dry-dock.

      In May 2013, she returned to her home port after a seven month mission to the Gulf. Monmouth also hosted an International Principle Warfare Officer's course in 2013. She is due to participate in exercise Joint Warrior 2013. From October 2013 she is in home waters serving as the Fleet Ready Escort.

      In February 2016, she participated in NATO exercise Dynamic Guard.

      He served in the Second Anglo-Dutch War and commanded English troops taking part in the Third Anglo-Dutch War before commanding the Anglo-Dutch brigade fighting in the Franco-Dutch War.


      F 83 HMS St. Albans

      The ship was launched on the River Clyde on Saturday 6 May 2000. She was built at BAE Systems' Yarrows Yard in Scotstoun, Glasgow.

      On 27 October 2002, before she had even entered operational service, St Albans was struck by the P&O ferry Pride of Portsmouth when gale force winds pushed the ferry into the ship whilst secure on her berth in Portsmouth. St Albans suffered damage to the gun deck, the sea boat supports (davits) and the bridge wing. However, no members of the crew were injured.

      In 2004, Commander Steve Dainton RN took command and the ship was deployed on Operation Oracle duties in the Arabian Sea.

      In July 2004 the crew were granted Freedom of the City by the Mayor of St Albans.

      On 13 February 2006, St Albans departed on a six-month deployment to the Gulf region. She arrived in the region in early April, where her tasks included protecting Iraqi oil platforms as well as patrol duties in the northern Gulf. During the trip, she provided a diplomatic role by visiting 16 countries, including Algeria, Albania, Ukraine, Romania, Bulgaria, Turkey and Lebanon (before the 2006 conflict with Israel).


      Evacuation of British citizens from Lebanon:

      As of 12 July 2006, the ship had completed her tour in the Gulf and had begun her long journey back to Portsmouth. However, on the same day, the conflict between Israel and Lebanon began. As a result, it was announced on Monday 17 July by The Ministry of Defence that St Albans, which was on a route that would take it through the eastern Mediterranean (via the Suez canal), had been redeployed to assist in the evacuation of British citizens trapped in Lebanon (Operation Highbrow). She arrived in the area on Thursday 20 July and on Friday 21 July she picked up 243 evacuees from the dock in Beirut and safely transported them to Cyprus. After completing her role in the evacuation, she remained on operational stand-by in the vicinity of Beirut for a short time before being ordered to return home, their original aim. The ship finally arrived back in Portsmouth on 18 August 2006.


      After the tour:

      Following the ship's successful 6-month tour, St Albans underwent maintenance. During this time, the ship received a new commanding officer, Commander Mark Newland RN. He took over from Commander Steve Dainton RN, commanding officer for the previous two years. The ship stayed in British waters, participated in submarine training in the Irish Sea, weapon training off the south coast and visited Glasgow on 11 November 2006 to take part in Remembrance Sunday events. From 5 January until 15 January 2007 the ship was open to the public as part of the London Boat Show. Following this, the ship conducted various training exercises and engineering trials in the UK. The ship's crew then went on Easter leave before returning to conduct more training activities.


      Manutenção:

      In May 2007, St Albans entered a period of maintenance that lasted over a year. The maintenance programme took place in dry dock, situated in Rosyth. Many systems were overhauled and replaced and the ship's crew temporarily reassigned to other vessels while the ship underwent work. A skeleton crew of engineers supervised the work for the year. Included in the maintenance was the installation of a new Type 2087 sonar system and a conversion to allow the operation of Merlin helicopters, making the ship one of the Fleet’s most advanced frigates.

      The upgrade took 15 months and cost £15 million. The ship then returned to its home port of Portsmouth and was accepted back into the fleet in July 2008. The ship was then put through various equipment tests & training routines throughout the later part of the year.

      St Albans left Portsmouth on 19 January 2009 to conduct maritime security patrols in the Mediterranean. The ship joined a NATO Task Group in the Mediterranean and will be protecting busy shipping trade routes. St Albans was also a part of the NATO Response Force (NRF), capable of being deployed anywhere that NATO decides at short notice. The ship also visited ports in Majorca, Italy and Egypt whilst in the region. She arrived on the Clyde on 7 May 2009 at 1500hrs, heading for Faslane.

      St Albans was deployed in the Gulf until mid-2010. She left Portsmouth on 1000hrs on Monday 1 February. Her deployment included supporting international efforts in "tackling piracy, illegal trafficking, and smuggling."

      Later in the deployment St Albans helped the Iraqi government "protect their oil platforms, and provide security to ensure regional stability".

      In July 2010 after completing her tour in the Middle East, she visited Grand Harbour, Malta for four days on her way back to the United Kingdom.

      The warship helped in the recovery of a diver who had got into difficulties near Salcombe on 26 March 2011, although the diver was pronounced dead on arrival at hospital.

      On 1 July 2011, St Albans rescued 13 sailors of the coast of Oman from the stricken tanker MV Pavit, which had spent three days drifting in a heavy storm after losing power. St Albans used her Merlin helicopter embarked from 829 Naval Air Squadron to winch the crew to safety. The rescued sailors were later transferred to their sister ship, the MV Jag Pushpa. After operating in the Middle East conducting counter-terrorism and anti-piracy operations, having relieved the frigate HMS Iron Duke, she returned to Portsmouth, via Malta and Lisbon, in December 2011.

      The Worshipful Company of Marketors became affiliated to HMS St Albans in 2011.

      In March 2012, HMS St Albans visited the Pool of London where she entertained a number of her affiliate organisations and other guests before returning to her home port of Portsmouth to conduct exercises in the Western Approaches. In May, she visited Iceland, where the captain Cdr Tom Sharpe and Britain’s Ambassador to Iceland Ian Whitting cast a wreath into Hvalfjördur – once a vital staging point for the Arctic Convoys to the Soviet Union. Over 1½ million people saw the ship's return to Portsmouth as part of world’s largest harbour festival. The frigate sailed up the Elbe to Hamburg to take part in the port's 823rd birthday celebrations. In June, St Albans visited the home of the German Navy in Kiel, joining in the huge maritime event attended by 50 countries, 2000 yachts and pleasure craft and more than 5,000 yachtsmen and women. Before joining in the celebrations, members of the ship’s company including Commanding Officer Commander Tom Sharpe OBE RN, two platoons and the ship’s guard headed to a remembrance service and wreath laying at the Commonwealth Cemetery at Nordfriedhof.

      Under her new commanding officer, Commander Andrew Block RN, HMS St Albans continued her home duties visiting the Channel Islands and Holyhead with an extended tour visiting Stavanger, Oslo and Amsterdam. During this deployment she was the last ship to fire the Royal Navy's 4.5" Mk.8 Mod 0 gun off Stavanger. In May 2013 she was handed over to BAe Systems for her refit in Portsmouth Harbour, her home port, silently coached into C lock. She will remain in dock until Spring 2014 to be modernised for another 10 years.

      In December 2013, Commander Catherine Jordan RN, one of the few female Commanding Officers in the Royal Navy, took command of the ship.

      A new crew has been assembled and the ship finished her £25million refit to schedule in the Spring followed by a period of intense trials and will rejoin the fleet in Summer 2014.

      Since May 2014 HMS St Albans has been on extended trails developing her military capability and testing her systems integration. She is now fitted with the Artisan 3D radar, the all electric 'Kryten'4.5" Mod1 gun, mid-life upgrade to her Sea Wolf missile system together with a wide range of more detailed improvements. During the trails HMS St Albans visited Plymouth and Falmouth. Her Rededication Ceremony was on Friday 1 August 2014.

      On Monday 3 November 2014 HMS St Albans passed her Material Assessment and Safety Check.

      In December 2014 HMS St Albans visited London mooring alongside HMS Belfast in the Pool of London and then sailed across the North Sea and down the Nieuwe Maas to visit Rotterdam.

      Still based in Portsmouth she continued trials in the Western English Channel and then visited Trondheim in Norway and continued live firing trials.

      After completing her extensive FOST trails, based at Plymouth, she entered West India Dock, London on 7 July 2015 and then sailed back to Portsmouth arriving 16 July 2015 ready to be the Guard Ship for the Portsmouth America's Cup races later in the month.

      St Albans sailed for a nine-month mission to the Middle East on 27 November 2015, carrying a Merlin HM2 and ScanEagle UAV.

      In transiting the Mediterranean she was involved with the seizure of 320 kg of cocaine work more than £1 million on the street. On 11 January 2016, Defence Secretary Michael Fallon announced that "HMS St Albans will shortly join the Charles de Gaulle aircraft carrier group" as part of operations against the Islamic State group.

      The subsidiary titles of the Duke are: Earl of Burford, in the County of Oxford (1676), Baron Heddington, in the County of Oxford (1676) and Baron Vere, of Hanworth in the County of Middlesex (1750). The Earldom and the Barony of Heddington are in the Peerage of England, and the Barony of Vere is in the Peerage of Great Britain. The Dukes of St Albans also bear the hereditary title of Grand Falconer of England, and Hereditary Registrar of the Court of Chancery.

      The eldest son and heir of the Duke of St Albans is known by the courtesy title Earl of Burford, and Lord Burford's eldest son and heir is known as Lord Vere.


      F 81 HMS Sutherland

      She was launched in 1996 by Lady Christina Walmsley, wife of Sir Robert Walmsley KCB. Before this occasion, Royal Navy ships had always been launched with a bottle of champagne, but Lady Walmsley broke with tradition and used a bottle of Macallan Scotch whisky.


      Operational history:

      She was deployed to the Falkland Islands in the winter 1998/1999. In 2000, she was part of the task force NTG2000, the first time Royal Navy ships have circumnavigated the globe since 1986. In December 2007, major upgrades worth £35 million were announced making Sutherland the "most powerful frigate in the fleet". The upgrades included Sonar 2087, an upgrade to Seawolf, an improvement to the 4.5 inch gun to allow it to fire long-range ammunition, and a reshaped stern to cut fuel use.

      After berthing in Invergordon, HMS Sutherland was granted the freedom of the county of Sutherland at a ceremony in Dornoch on 18 September 2004. A subsequent visit to Invergordon in March 2011 was cut short, with "operational commitments" as the given reason. This was eventually revealed as her deployment as part of the UK Response Force Task Group's (RFTG) first deployment, named COUGAR' 11. She returned to Invergordon in April 2013.

      In May 2011, she made a port visit to Patras, Greece following participation in exercises off Crete, after which she became involved in the operations off the Libyan coast.

      On 16 June 2011, Sutherland visited Souda Bay in Crete to commemorate the 70th anniversary of the Battle of Crete, before sailing to Kalamata in Greece to conduct further World War II memorials.

      On 24 July 2011 HMS Sutherland returned to the coast of Libya as part of Operation Ellamy.

      On 18 October 2011 HMS Sutherland passed through Tower Bridge in London and docked next to HMS Belfast, returning through the bridge on 22 October 2011.


      F 236 HMS Montrose


      HMS Montrose (F 236) firing a RGM-84 Harpoon SSM

      Having once been the flagship of the 6th Frigate Squadron, Montrose is now part of the Devonport Flotilla, based in Devonport Dockyard in Plymouth.


      Operational history:


      Service in 1990s and early 2000s:

      Deployments in the 1990s include her first trip to the South Atlantic, as Falkland Islands Guardship, which ended in October 1996. Her first visit to the City of Dundee was in 1993. Several NATO deployments followed, and in early 2002, Montrose returned to the Falklands on the now-renamed Atlantic Patrol Task (South) deployment, during which divers from Montrose replaced the White Ensign on Antelope, which was sunk during the Falklands War. On her return from this deployment, she conducted her first refit period (RP1), which was completed in early January 2004.


      2004 Chicoutimi Incident:

      In October 2004, Montrose was one of a number of ships that was dispatched to the rescue of the stricken Canadian submarine Chicoutimi (an ex-Royal Navy Upholder-class submarine) which had suffered a number of fires on board, causing casualties and the loss of power in the submarine. Montrose was the first Royal Navy vessel to make contact with the boat and assisted the submarine.


      Service in late 2000s:

      Montrose deployed in 2006 to the Persian Gulf on Operation Telic in the first half of 2006. After returning to the UK for personnel changes and maintenance, from 8 January to 27 July 2007, Montrose then deployed for seven months to the Mediterranean Sea as the UK contribution to the Standing NATO Maritime Group Two (SNMG2). As part of this group, she participated in NATO’s Operation Active Endeavour (OAE), countering terrorist activity in the Mediterranean and preventing smuggling and other illegal activity. After Summer Leave, the ship headed to Scotland to take part in Exercise Neptune Warrior, during which time she was visited by Prince Michael of Kent, Honorary Rear Admiral of the Royal Naval Reserve, on 24 September 2007.

      Following Operational Sea Training, Montrose deployed again to the Middle East on 12 March 2008 to join Combined Task Force (CTF) 150, operating in the Gulf of Aden and the Arabian Sea. Activity in this deployment included Exercise KhunjarHaad, a multi-national exercise held in the Gulf of Oman, and (working with Chatham, Edinburgh and RFA Argus the seizure of over 23 tonnes of drugs including cocaine, hashish, amphetamines and opiates. She returned home on 3 October 2008, and after operating in UK waters, commenced a £15,000,000 upkeep package at Rosyth in early 2009.

      This second refit package (RP2) included a number of major capability upgrades for the ship, including the first fitting of the Royal Navy’s newest command system, DNA(2), and the replacement of the two old manually-operated 30mm guns with two 30mm DS30M Mark 2 Guns. Having rejoined the ship on 20 July 2009, the Ship's Company conducted post-refits trials until January 2010, and Montrose was formally accepted back into the Fleet on 11 February 2010.


      Service in 2010s:

      After operational sea training Montrose deployed to Arabian Sea in Summer 2010 to conduct anti-piracy operations, highlights of which included the November 2010 destruction of a Somalian pirate ship by the ships Lynx helicopter while on patrol off the coast of Somalia and the disruption of several pirate attacks on merchant ships.

      In October 2011, Montrose deployed again to the South Atlantic, during which she was due to visit Callao, Peru in March 2012, but the Peruvian government cancelled the visit, according to the Foreign Minister, as a gesture of solidarity with Argentina over the Falklands. After visits to New Orleans and Bermuda in March and April 2012, Montrose returned to the UK in May 2012. In July 2012, the ship acted as the escort vessel for HM the Queen during her Diamond Jubilee visit to Cowes.

      From September to November 2012, the ship participated in the COUGAR 12 deployment to the Mediterranean. In early 2013, the ship and crew underwent intensive training to return to the front line, and then deployed as part of the COUGAR 13 task group in August 2013. After the remainder of the COUGAR 13 task group returned to the UK, Montrose remained in the Middle East to act as the UK's frigate in the Persian Gulf under Operation KIPION, and conducted numerous exercises with allied nations, as well as UK-only training events such as the maintenance exercise with RFA Diligence.

      In 2014, Montrose was tasked to join Norwegian and Danish warships in Operation RECSYR - the mission to escort the merchant vessels removing the Syrian chemical weapons stockpile for destruction. Having handed over to HMS Diamond, the ship arrived home in March 2014. Subsequently, and after a high profile London visit to celebrate 20 years since the ship's commissioning, the ship was sent to the Baltic Sea to participate in BALTOPS 14, a large scale US-led multinational exercise with participation from 30 ships and submarines from 14 nations. The ship entered refit at Devonport in October 2014, and will rejoin the Fleet in 2016.


      Visits to Dundee and Montrose:

      Montrose has visited the city of Dundee on many occasions, include Easter 1997, 6-9 November 1998 (Dundee Navy Days), 9 October 2004 (for wreath-laying ceremony commemorating the 200th anniversary of the death of Admiral Adam Duncan), 4 June 2005, and 9-13 November 2006 (covering the Remembrance Sunday memorial service).

      The port of Montrose is smaller than Dundee, but Montrose has been able to call in four times in her history. The first visit took place in November 1999, and has only happened three times subsequently, once in July 2002, when the ship was granted the Freedom of Angus by the Provost Mrs Frances Duncan, and marched through the town, and 6 years later in November 2008, when the-then Angus Provost Ruth Melville took the salute during a Remembrance Sunday parade in which this Freedom was exercised. The ship returned to Montrose in July 2014, where they exercised the Freedom of Angus in front of Provost Helen Oswald, as well as conducting numerous engagements in the local area.

      The title was bestowed anew in 1707, again in the peerage of Scotland, on the fourth Marquess of Montrose, and has since been in the Graham family. The title is also tied as the chieftainship of Clan Graham.

      The Duke's subsidiary titles are: Marquess of Montrose (created 1644), Marquess of Graham and Buchanan (1707), Earl of Montrose (1503), Earl of Kincardine (1644 & 1707), Earl Graham of Belford (1722), Viscount Dundaff (1707), Lord Graham (1445), Lord Aberruthven, Mugdock and Fintrie (1707) and Baron Graham of Belford (1722). The titles Earl and Baron Graham of Belford are in the peerage of Great Britain the rest are in the peerage of Scotland. The eldest son of the Duke uses the courtesy title Marquess of Graham and Buchanan.


      Assista o vídeo: Type 23 Frigate Or Duke Class Frigates Royal Navy Warship


Comentários:

  1. Aragal

    Este post, é incomparável))), eu gosto :)

  2. Douzuru

    Peço desculpas, mas acho que você está errado. Entre vamos discutir. Escreva para mim em PM, nós lidaremos com isso.

  3. Garrin

    É peça muito valiosa

  4. Pili

    Você está absolutamente certo. Há algo sobre isso, e acho que é uma ótima ideia.



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