Wachusett ScSIp - História

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Wachusett

Um pico de montanha no centro-norte de Massachusetts, 13 km a sudoeste de Fitchburg, Massachusetts. A palavra Wachusett é um termo indígena Natick que significa "perto da montanha".

eu

(ScSIp .: t. 1.032; 1. 201'4 "; b. 33'11"; dph. 16 '; dr. 14'; s. 11,5 k .; a. 2 11 "D. sb., 2 30 -pdr. Pr, 1 20-pdr. Pr,

4 32-pdrs., 1 12-pdr. r.)

O primeiro Wachusett - um dos sete saveiros de guerra de parafuso autorizados pelo Congresso em fevereiro de 1861 - foi estabelecido pelo Boston Navy Yard, Massachusetts, em junho de 1861; lançado em 10 de outubro; patrocinado por Miss Mary C. Frothingham; e comissionado no Boston Navy Yard em 3 de março de 1862, Comdr. John S. Missroon no comando.

A carreira longa e agitada de Wachusett começou em 10 de março de 1862 com sua designação para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte. O navio de guerra deixou Boston dois dias depois e chegou a Hampton Roads, Virgínia, no dia 16. Ela foi exposta nos rios York e James, Virgínia, e prestou um serviço valioso em apoio à Campanha Peninsular do General George B. McClellan na primavera de 1862. Em 4 de maio, uma tripulação de barco de Wachusett ergueu a bandeira dos Estados Unidos em Gloucester Point , Va., Após a ocupação sindical de Yorktown, Va .; e,
nos dias 6 e 7, o navio ajudou a desembarcar tropas em West Point, Virgínia, em face do fogo confederado na costa. Logo em seguida, a chalupa de parafuso mudou-se para o James e, no dia 15, participou do ataque a Fort Darling, Drewry's Bluff, Virgínia. Ela permaneceu nos rios York e James durante agosto e mais tarde serviu na Flotilha Potomac como Comodoro Charles Wilkes 'carro-chefe de 29 de agosto a 7 de setembro.

Em 8 de setembro, Wachusett foi designado nau capitânia de um "Esquadrão Voador" especial sob o comando do Comodoro Wilkes. Este esquadrão de sete navios foi implantado nas Índias Ocidentais com ordens para procurar os destrutivos e indescritíveis invasores do comércio confederado CSS Alabama e Flórida. Em 18 de janeiro de 1863, Wachusett e Sonoma capturaram o navio mercante do sul Virginia, ao largo da Ilha de Mugueres, no México, e tomaram o corredor de bloqueio britânico Dolphin entre Porto Rico e a Ilha de St. Thomas em 25 de março. No entanto, todos os esforços para rastrear o Alabama e a Flórida falharam; e Wachusett voltou a Boston em maio para reparos extremamente necessários. Posteriormente, ela foi desativada no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 19 de junho de 1863.

Reparos concluídos, Wachusett foi recomissionado em 28 de janeiro de 1864. Em 4 de fevereiro, ela navegou para a costa do Brasil para proteger o comércio americano dos "cruzadores piratas" da Confederação, particularmente Alabama e Flórida. Muitos meses se passaram rastreando pistas infrutíferas sobre o paradeiro dos dois navios. Finalmente, em 4 de outubro, Comdr. Napoleon Collins de Wachusett avistou Flórida, Lt. Charles M. Morris, CSN, entrando no porto da Bahia, Brasil. Comdr. Collins desafiou o tenente Morris a sair e lutar, mas o capitão confederado recusou prudentemente. No entanto, Collins estava determinado a não permitir que a Flórida escapasse. Na escuridão da madrugada do dia 7, Wachusett partiu, passou a vapor pela canhoneira brasileira ancorada entre seu navio e a Flórida, e abalroou o raider a estibordo. Após uma breve troca de tiros de canhão, o tenente Porter, comandando a Flórida na ausência de Morris, entregou o navio. Despertado pela comoção, o forte costeiro brasileiro na Bahia abriu fogo contra Wachusett enquanto ela rebocava seu prêmio para o mar. As duas embarcações

escapou ileso, seguiu para o norte e alcançou as estradas de Hamp- i ton em 11 de novembro. O comandante Collins foi prontamente submetido à corte marcial pelo incidente, mas logo depois foi restaurado ao seu comando pelo secretário da Marinha, Gideon Welles.

Depois de passar por reparos no estaleiro da Marinha de Boston, Wachusett partiu em 5 de março de 1865 e navegou,

Lá,

via Cabo da Boa Esperança, para as Índias Orientais. ela se juntou a Wyoming e Iroquois em um esforço para rastrear o invasor de comércio confederado CSS Shenandoah. Ela permaneceu em águas chinesas em 1867. Após seu retorno aos Estados Unidos, ela foi desativada em 4 de fevereiro de 1868 e colocada como ordinária no Estaleiro da Marinha de Nova York.

Recomissionada em 1 de junho de 1871, Wachusett deixou Nova York uma semana depois, com destino ao Mediterrâneo, onde cruzou até novembro de 1873. Voltando para casa, ela serviu ao longo da costa do Atlântico e do golfo por um ano antes de ser desativada em Boston em 29 de dezembro de 1874. Wachusett permaneceu preso em Boston por cinco anos e foi recomissionado em 26 de maio de 1879. Ela navegou para o Golfo do México em 5 de junho e visitou Nova Orleans e Vicksburg para recrutar marinheiros antes de retornar a Boston em agosto.

Em 2 de outubro de 1879, Wachusett deixou Boston para a Estação do Atlântico Sul, onde navegou até maio de 1880. Ela então navegou para o Pacífico, chegando ao largo da costa do Chile em junho. O navio permaneceu na Estação do Pacífico, navegando extensivamente até setembro de 1885, quando foi desativado no Mare Island Navy Yard, Vallejo, Califórnia. Wachusett foi vendido lá para W. T. Garratt & Co. em 30 de julho de 1887.


Fundo de capital movido a eventos

Fonte: Lipper. Os dados refletem uma metodologia diferente dos retornos calculados do BlackRock na guia Returns. O gráfico de $ 10.000 hipotéticos ao longo do tempo reflete um investimento hipotético de $ 10.000 na classe de investidor de ações observada e não assume a cobrança máxima de vendas. Se a taxa de vendas tivesse sido incluída, as devoluções teriam sido menores. O gráfico usa o desempenho NAV de retorno total e pressupõe o reinvestimento de dividendos e ganhos de capital. Despesas do fundo, incluindo taxas 12b-1, taxas de administração e outras despesas foram deduzidas. O desempenho para outras classes de ações pode variar.

Distribuições

  • Ex-Date
  • Data de Pagamento
  • Data da gravação
  • Distribuição Total
  • Renda
  • ST Cap Gains
  • LT Cap Gains
  • Retorno de Capital
Ex-Date Data de Pagamento Data da gravação Distribuição Total Renda ST Cap Gains LT Cap Gains Retorno de Capital

Distribuições anteriores não são indicativas de distribuições futuras.
Clique aqui para ver as distribuições mais recentes.

Devoluções

1a 3 anos 5a 10a
Retorno total (%) 12.75 6.64 5.63 7.62
Referência (%) 0.12 1.49 1.19 0.63
Média da categoria Morningstar (%) 7.63 2.15 1.84 1.37
Ranking Morningstar 20/96 11/91 7/76 -
Morningstar Quartil 1 1 1 -
Média da categoria Lipper (%) 53.19 11.50 13.91 12.60
Lipper Ranking 27/51 19/49 11/37 1/19
Quartil Lipper 3 2 2 1
YTD 1m 3m 1a 3 anos 5a 10a
Retorno total (%) 0.70 0.50 0.70 12.75 21.28 31.53 108.49
Referência (%) 0.03 0.01 0.03 0.12 4.55 6.09 6.51
Média da categoria Morningstar (%) 2.68 1.38 2.68 7.63 6.58 9.55 14.56
Média da categoria Lipper (%) 8.35 5.50 8.35 53.19 39.41 92.80 229.00
2016 2017 2018 2019 2020
Retorno total (%) 4.29 7.14 5.48 7.29 6.31
Referência (%) 0.33 0.86 1.87 2.28 0.67
Média da categoria Morningstar (%) 4.11 4.30 1.61 7.68 6.69

O desempenho cotado representa o desempenho passado e não garante resultados futuros. O retorno do investimento e o valor principal de um investimento irão flutuar de forma que as ações de um investidor, quando vendidas ou resgatadas, podem valer mais ou menos do que o custo original. O desempenho atual pode ser inferior ou superior ao desempenho cotado.

Os retornos do Fundo antes de 8 de maio de 2015 são os retornos do Fundo quando ele seguiu diferentes estratégias de investimento sob o nome "BlackRock Large Cap Core Plus Fund", que se concentrou no estabelecimento de posições longas e curtas em uma carteira diversificada de títulos de ações emitidos principalmente por empresas de grande capitalização localizadas nos Estados Unidos.

Em 01/03/2021, o Fundo começou a rastrear a variante de precificação às 16h do ICE BofA 3-MO US Treasury Bill. Os dados do índice histórico anteriores a 01/03/2021 são para a variante de precificação às 15h do ICE BofA 3-MO US Treasury Bill. Os dados do índice em e após 01/03/2021 são para a variante de precificação às 16h do ICE BofA 3-MO US Treasury Bill.


Wachusett ScSIp - História

Nessa época, as seguintes fontes de água foram consideradas: o rio Nashua, o lago Winnipesaukee, o lago Sebago e o rio Merrimac. Sob a liderança de Frederic Stearns, engenheiro-chefe do Metropolitan Water Board, foi decidido que a nova fonte de água deveria ser operada por gravidade e não exigir filtração.

Em 1897, o rio Nashua acima da cidade de Clinton foi apreendido pela barragem Wachusett. Seis e 1/2 milhas quadradas foram inundadas nas cidades de Boylston, West Boylston, Clinton e Sterling. e a sua água transportada pelo Aqueduto Wachusett / Weston para o Reservatório de Weston e depois por oleoduto para os Reservatórios de Chestnut Hill e Spot Pond. O trabalho foi concluído em 1905 e o reservatório foi enchido pela primeira vez em maio de 1908.

O sistema Wachusett foi construído para atender os 29 municípios dentro do raio de 10 milhas da State House. Na época, o Reservatório Wachusett era o maior reservatório de abastecimento público de água do mundo.

Água do Aqueduto Wachusett poderia ser liberada nos reservatórios do sistema do Rio Sudbury para transporte para Boston através do Aqueduto Sudbury. A água do Reservatório Wachusett também pode fluir através do novo Reservatório Sudbury para o Aqueduto Weston.

Durante este período, Chestnut Hill Resrvoir era o centro do sistema.

Com a reabilitação do sistema de baixo serviço, três Weston Aqueduct Supply Mains (WASM) serão limpos e revestidos e suas antigas válvulas de gaveta de tamanho reduzido serão substituídas por válvulas borboleta de tamanho de linha. Essas três redes principais terão a capacidade de fornecer 125 mgd da nova Instalação de Armazenamento Coberto de Weston para as áreas combinadas de Boston e Northern Low Service.


Desde a sua fundação em 1903 ao longo das margens do Lago Little Squam em Holderness, New Hampshire, Camp Wachusett está em operação contínua todos os verões, exceto três, durante a Segunda Guerra Mundial.

Em 1986, o acampamento mudou-se para sua localização atual no Lago Hortonia, um lago de 450 acres em Hubbardton, Vermont. O campus de 40 acres serviu como Camp Birchwood para meninas até 1981 e continua a fornecer um belo cenário, com acomodações espaçosas e instalações como Camp Wachusett para meninos.

O reverendo Lorin Webster, diretor da Holderness School no centro de New Hampshire, era o "pai fundador" de Wachusett. Havia aproximadamente quinze meninos durante a temporada inaugural do acampamento. James Henderson foi o conselheiro-chefe naquele primeiro verão. Anos depois, ele serviu como capelão, professor e treinador na St. Albans School em Washington, DC e a cada verão o acampamento continua a homenagear nosso jovem mais notável com o Troféu Henderson. Do final dos anos 1930 ao final dos anos 1970, a propriedade e liderança do Camp Wachusett estiveram nas mãos extraordinárias de Bill Triplett, um homem maravilhoso com uma personalidade exuberante e espírito contagiante. Durante esse período, Bill estava com a Landon School, uma escola para meninos fora de Washington, DC, e serviu em várias funções - entre elas, Diretor de Admissões, Chefe da Escola Inferior e Diretor Assistente. Celebramos suas qualidades notáveis ​​com o Triplett Award for Camp Spirit, e o prêmio vai para um campista Júnior, Intermediário e Sênior que merece.

O acampamento permaneceu sob a propriedade e direção de Jim e Maria Weiss até o final da temporada de 2016. Jim foi para Wachusett pela primeira vez como conselheiro de cabana e atividades em 1966, e Maria chegou no ano seguinte como enfermeira registrada do acampamento. Por oito anos, de 1978 a 1985, eles alugaram o local original do acampamento em New Hampshire. No início de 1986, eles compraram a propriedade de 40 acres ao longo do Lago Hortônia, e o campo começou a operar em seu novo local naquele verão. Os Weisses têm dois filhos e seis netos, cinco deles são meninos que estudam no Wachusett. O Prêmio Weiss de Cidadania complementa o Prêmio Triplett e é concedido a um menino merecedor em cada divisão.

Quando o verão se transformou em outono em 2016, a gestão do Camp mudou para as mãos de Matt e Jessie Pescatore. A história de Matt em Camp Wachusett começou como um Kiowan em 1996 e levou muitos anos na equipe. Jessie também trouxe uma tremenda experiência como campista, conselheira e diretora de seu estado natal, Minnesota. No final de 2018, a propriedade mudou de Jim e Maria Weiss para Phil Williams. Phil tem uma longa associação com Wachusett que data de 1976 como um campista em New Hampshire durante a era Bill Triplett. Ele permaneceu ativo ao longo dos anos como campista, conselheiro, assistente de direção e agora diretor.

Ano após ano, a equipe do Wachusett tem sido um grupo verdadeiramente notável! A maioria de nossos conselheiros são alunos e professores que desfrutaram de longas associações com Wachusett - geralmente como Campistas, Conselheiros em Treinamento e Conselheiros Júnior. Eles são um grupo impressionante e talentoso que está comprometido com o desenvolvimento positivo dos campistas, tem uma enorme afeição por Wachusett, se dedica a tornar a experiência do acampamento divertida e substantiva e considera o trabalho árduo como um trabalho de amor.

Os valores que têm sido característicos de Wachusett por mais de um século perduram: um entusiasmo contagiante que permeia todos os aspectos do acampamento, um espírito de diversão e humor, um cuidado especial e atenção a cada menino e uma amizade e senso de comunidade que os unem cada campista e conselheiro.

Houve mudanças ao longo dos anos - uma mudança no local, mudanças modestas na ênfase e mudanças nas sessões. As tradições e valores que têm sido característicos de Wachusett por mais de um século resistem ao teste do tempo: um entusiasmo notável que permeia todos os aspectos do acampamento, um espírito de diversão e humor, uma ênfase na atenção individual e no cuidado de cada menino, e uma simpatia e sentimento de pertença que preenche todos os campistas e conselheiros. Wachusett é realmente um acampamento onde as amizades crescem!


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Instruções de instalação do módulo

Para instalar o LaBrea :: Tarpit, copie e cole o comando apropriado em seu terminal.

Para obter mais informações sobre a instalação do módulo, visite o guia de instalação do módulo CPAN detalhado.


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Reserva da Montanha Wachusett


Cobertura da reserva da montanha Wachusett em um Boston Globe de julho de 1902

A Reserva da Montanha Wachusett foi criada em 1899 com A. G. Bullock, Harold Parker e Theodore L Harlow servindo como os primeiros comissários com Guy Chase como superintendente. A Commonwealth of Massachusetts alocou $ 50.000 para a aquisição de terras, com o Condado de Worcester concordando em cobrir as despesas correntes associadas à propriedade. As características da reserva incluíam uma torre de observação do cume, um hotel do cume, uma estrada para carruagens e um "double bowlder" [sic] na encosta norte. Planos provisórios foram desenvolvidos para uma ferrovia ou "estrada de cabo" até o cume.

As origens do esqui na Montanha Wachusett remontam pelo menos ao início dos anos 1930, quando o Lancaster Outing Club organizou corridas de esqui na estrada de carruagem do parque. Em 1936, o Civilian Conservation Corps cortou duas pistas de esqui, incluindo o que viria a ser conhecido como a pista de esqui Balance Rock. A outra trilha, Pine Hill, sediou inúmeras corridas de esqui por mais de um quarto de século. Um ano depois, um chalé de pedra foi construído perto da base da pista de esqui Balance Rock, logo se tornando a sede do carnaval anual de inverno do Worcester Ski Club.

Em 1939, o WPA construiu um chalé no topo da montanha, usando pedra, bem como madeira de árvores derrubadas pelo furacão recente. Projetada por Adolph Johnson, a nova estrutura foi considerada à prova de furacões.

Um reboque de corda pode ter sido construído perto da base da Montanha Wachusett em 1939, completo com luzes para esqui noturno. Um segundo reboque pode ter sido adicionado dentro de um ou dois anos. É possível que a área também fosse conhecida como Speedway e teria sido desenvolvida por seis irmãos da família Soucy. Essa operação pode ter sido abandonada em 1942, quando os irmãos se juntaram ao esforço de guerra.

Esquiar na montanha Wachusett continuou durante a Segunda Guerra Mundial, embora as multidões diminuíssem devido à proibição de "dirigir por prazer". As corridas estaduais foram canceladas pelo Worcester Ski Club devido à incapacidade dos competidores de chegar à montanha devido à proibição.

Com a aproximação do fim da Segunda Guerra Mundial, a legislatura estadual propôs a construção de elevadores na Montanha Wachusett. Enquanto isso, há referências esporádicas a um reboque de corda localizado em Wachusett no final dos anos 1940 e meados dos anos 1950.

Desenvolvimento de uma área de esqui comercial


Clareira da trilha em Wachusett

Em 1958, o Worcester Ski Club, o Scandinavian Ski Club, a Heald Company Sno-Mads e o Norton Ski and Mountaineering Club organizaram a "Operação Snowball", que consistia em alcançar os legisladores locais para desenvolver a Montanha Wachusett como uma área de esqui.

Em janeiro de 1959, o representante J. Phillip Howard de Westminster apresentou uma legislação para um estudo de viabilidade de construção de uma área de esqui e salto de esqui na montanha Wachusett. Um dos apoiadores do esforço foi o superintendente da Reserva da Montanha Wachusett, Earle Vickery, que estimou que um empreendimento de $ 250.000 poderia se tornar autossustentável.
Em novembro de 1960, o governador Foster Furcolo assinou um projeto de lei financiando um desenvolvimento de esqui de $ 250.000 na montanha Wachusett pela Comissão de Reserva Estadual da Montanha Wachusett, com uma abertura em dezembro de 1961 anunciada logo em seguida. Na época, os defensores do projeto esperavam que o gasto fosse pago pela venda de tickets de teleférico ou por um subsídio federal, e que as vendas fossem fortes o suficiente para financiar a expansão futura. Outros apoiadores do projeto de lei defendem o arrendamento da área a entidades privadas devido a preocupações com operações eficientes e a responsabilidade dos contribuintes do condado.

O trabalho começou na primavera de 1961, quando duas trilhas e duas linhas de teleférico foram liberadas. Sel Hannah projetou o layout da trilha, que mede cerca de 550 pés verticais. Comentando sobre a polêmica da clareira, o Fitchburg Sentinel observou que "há sessenta anos o talude onde o corte acaba de ser concluído era um pasto aberto".

Os planos iniciais previam dois Hall T-Bars servindo oito pistas de esqui voltadas para famílias, em vez de especialistas. Os planos originais de saltos de esqui foram abandonados, mas o esqui cross country continuou a ser considerado. O alojamento do CCC deveria ser convertido em uma cabana de patrulha de esqui, no entanto, nenhum novo alojamento base foi planejado para 1961. Um sistema de fabricação de neve também foi planejado, pois Vickery observou que frequentemente havia neve inadequada até o final de dezembro. Esperava-se que a temporada de esqui projetada durasse de 12 a 17 semanas.

Infelizmente, quando dezembro de 1961 chegou, Wachusett estava longe de estar pronto para abrir. Em fevereiro de 1962, o desmatamento ainda era o único marco alcançado, com a administração culpando a burocracia e os empreiteiros inexperientes pelos atrasos.


Carregando um T-Bar por volta dos anos 1960

Apesar da neve natural fresca, a data de inauguração de 15 de dezembro de 1962 também foi perdida, já que a construção dos teleféricos ainda estava em andamento e "aproximadamente um pé e meio de neve compactada" era necessário para esquiar nas trilhas acidentadas. Além disso, o sistema de produção de neve da área estava incompleto (apenas a lagoa havia sido construída), e não havia alojamento básico.

O esqui finalmente começou depois do Natal, quando o T-Bar mais curto entrou em operação. O West T-Bar mais longo foi provavelmente concluído em janeiro. Ross Amico dirigiu a patrulha de esqui, Normand Letarte administrou a escola de esqui e o ex-diretor da escola de esqui Chickley Alp, Strand Mikkelsen, administrou a loja de esqui. Em março, Vickery anunciou que Wachusett estava "no azul". O problema estava se formando, no entanto. À medida que a temporada 1963-64 se aproximava, os fundos para o sistema de fabricação de neve foram desviados para um fundo de contingência para a construção da pousada base. O senador estadual Joseph Ward buscou uma investigação da área de esqui, citando inúmeras reclamações de constituintes sobre obstruções nas pistas e operações insatisfatórias. Os residentes do condado de Worcester então enviaram uma petição de doze pontos ao senador Ward, alegando propaganda enganosa relacionada ao alojamento incompleto e ao equipamento de fabricação de neve, manutenção deficiente da trilha, pessoal e falta de água corrente nos banheiros.

Uma nova inclinação para iniciantes foi cortada para a temporada 1963-64. Mais tarde naquela temporada, Wachusett ganhou as manchetes regionais quando o governador Endicott atingiu as encostas. Uma mulher se aproximou do bando de repórteres e fotógrafos que cobriam o governador e perguntou: "Por que ele não está trabalhando?"

O ex-operador de uma loja de esqui, Strand Mikkelsen, faleceu em fevereiro de 1964, aos 59 anos. Uma corrida foi dedicada em sua homenagem em 1967.

O chalé de $ 45.000 foi concluído para a temporada de 1964-65, quando o governador Endicott Peabody compareceu a uma cerimônia no final de novembro. Projetado pela Caolo Associates, o edifício A-frame tinha 21 por 48 metros de tamanho. A cerimônia também marcou a dedicação da trilha Smith-Walton, que recebeu o nome de Stephen Smith e David Walton. Os jovens locais morreram em incidentes separados ajudando outros escaladores nas montanhas Grand Teton no verão de 1962.

A turbulenta temporada de 1964-65 começou no final de janeiro, quando o sistema de fabricação de neve finalmente entrou em serviço na metade inferior da trilha oeste. Enquanto isso, as críticas à área de esqui aumentaram com o conselheiro do governador Walter Kelley e o comissário do condado Edward Bird se juntando ao senador Ward em seus esforços. Depois de saber que a área estava deficitária, apesar das alegações de estar no azul, o comissário Bird declarou: "Estou convencido de que devemos buscar uma gestão diferente", sugerindo, em vez disso, um arrendamento de longo prazo. Vickery rebateu, alegando que Bird era afiliado a um esforço do diretor da escola de esqui Normand Letarte para arrendar a área.

Após a temporada de 1964-65, Ollie Manninen assumiu como diretor da escola de esqui. Um corredor de maratona talentoso, Manninen recebeu uma Estrela de Prata enquanto servia na 10ª Divisão de Montanha na Segunda Guerra Mundial. Décadas depois, o senador Bob Dole revelou que Manninen salvou sua vida, já que Manninen arrastou um Dole ferido para um lugar seguro durante uma batalha intensa no norte da Itália.

Em 1 de abril de 1967, o Departamento de Recursos Naturais de Massachusetts assumiu o controle da Reserva da Montanha Wachusett. A pesquisa e o planejamento começaram rapidamente, com projetos de melhoria logo em seguida, como consertar uma barra em T, remover pedregulhos em trilhas e consertar estradas. Além das melhorias, 1967 também viu o corte de uma nova trilha, o desenvolvimento de uma pista de escola de esqui e a construção de um prédio de patrulha de esqui.

Os Crowleys começam a operar Wachusett


Um anúncio de Wachusett de dezembro de 1968

Após a temporada de 1967-68, a Comunidade de Massachusetts procurou arrendar a área de esqui por um período de cinco anos. Os licitantes incluíram Philip Brideau, John Karchelles, Francis Lambert, Robert Anderson e Wachusett Mountain Associates. Formada como uma entidade empresarial por Ralph Crowley e Normand Letarte em 16 de agosto de 1968, a Wachusett Mountain Associates venceu o contrato de arrendamento de cinco anos com um lance de $ 16.002. Como presidente da Polar Corporation, Crowley adquiriu recentemente a fábrica da Tater Beverage Company e o negócio de venda automática da Phoenix Spring Beverage Company. Seu interesse pela indústria de esqui despertou depois de levar seus filhos para esquiar em Mt. Snow um dia em 1961.

Robert Mignonie foi contratado de Otis Ridge como gerente da área de esqui e Paul George como diretor da escola de esqui, enquanto Ross Amico permaneceu a bordo como diretor de patrulha de esqui. Normand Letarte administrava uma loja de esqui na área de esqui. Os investimentos na área de esqui incluíram a duplicação da capacidade de fabricação de neve, a aquisição de uma nova máquina de limpeza e a abertura de uma nova lanchonete (com bebidas Polar). A temporada foi um sucesso, com Wachusett operando em abril por um recorde de 105 dias consecutivos. O diretor da Divisão de Florestas e Parques, Bruce Gullion, afirmou que a operação Crowley foi "muito superior ao que o Departamento de Recursos Naturais foi capaz de fazer".

Perto do final da temporada de 1968-69, o senador Ward e os representantes LaFontaine e Wetmore promoveram um programa de melhoria de cinco etapas em Wachusett, incluindo iluminar a encosta oeste e instalar um teleférico até o cume. Prevendo uma eventual expansão, a administração começou a rebocar os esquiadores até o cume via snowcat.

Sel Hannah voltou a Wachusett durante o verão de 1969 para ajudar a planejar melhorias adicionais na área de esqui. Um novo declive para iniciantes foi desenvolvido para a temporada de 1969-70, completo com fabricação de neve e um reboque de corda O'Connor.

A entressafra de 1971 viu a abertura de uma nova trilha fora de um West T-Bar reconstruído.

Joseph O'Brien assumiu como gerente geral para a temporada 1973-74, quando Normand Letarte assumiu essa posição na Crotched Mountain.

Após anos de estudos, no início de 1974, o Wachusett Mountain Advisory Council recomendou um plano de expansão preparado pela Sno-Engineering de Sel Hannah, que incluía uma nova base de alojamento e substituição das barras T por telecadeiras duplas, uma das quais terminaria logo abaixo do cume. A fonte do projeto de US $ 3 milhões ainda não havia sido determinada, já que alguns funcionários estaduais ainda estavam abertos para financiar e operar totalmente a área de esqui. Outros funcionários estaduais apoiaram a oferta de um arrendamento de longo prazo para a área, o que poderia permitir o financiamento privado. Algumas autoridades locais levantaram objeções ao plano de expansão, alegando que aumentaria os valores das propriedades, causaria mais tráfego e aumentaria a carga sobre os departamentos de segurança pública.

Preso em um dilema de renovações anuais de aluguel e um debate contínuo sobre a expansão, o investimento menor continuou na área de esqui existente. A iluminação foi instalada em nove acres de encostas para a temporada de 1976-77, proporcionando operações noturnas de esqui pela primeira vez. Além disso, a pousada base foi expandida e o sistema de fabricação de neve melhorado. Uma licença de licor foi adquirida para o pós-esqui para a temporada de 1977-78.


Construção da pousada base (1982)

Depois de mais de uma década de disputas, a expansão da montanha superior finalmente recebeu luz verde e um contrato de arrendamento de longo prazo foi concedido. Um projeto de expansão de US $ 7 milhões foi iniciado em 1982, inicialmente com a instalação de dois teleféricos duplos. Outras melhorias ocorreram na temporada 1983-84, quando a Área Summit foi finalmente aberta, servida por um teleférico duplo. Além disso, o teleférico duplo Nor'Easter foi atualizado para um teleférico triplo, e uma pousada de 24.000 pés quadrados foi inaugurada, tornando Wachusett a maior área de esqui a leste do rio Connecticut, em Massachusetts. A expansão foi talvez um golpe decisivo para o rival Mt. Watatic.

A Alford International projetou o sistema de fabricação de neve aprimorado para a expansão dramática. Ralph Crowley disse ao Boston Globe na época: "Nós fazemos neve sempre que a temperatura está certa. Você nunca pode ter muito desse material em uma área de esqui do Leste."

O esqui noturno foi provavelmente expandido para o cume na temporada de 1986-87.

A pousada base foi expandida novamente para a temporada 1990-91.


Esquiar em Wachusett por volta do final dos anos 1990 ou início dos anos 2000

Uma nova rodada de instalações de elevadores ocorreu em meados da década de 1990, começando com a instalação da primeira telecadeira destacável de alta velocidade de Massachusetts em 1994, o Polar Express. A pousada base foi expandida para a temporada de 1995-96, enquanto o segundo quadriciclo de alta velocidade do estado foi instalado no final da década, substituindo o Nor'Easter Triple.

Enquanto isso, com as visitas de esquiadores entre as mais altas de toda a Nova Inglaterra, Wachusett procurou expandir seu terreno. Infelizmente, Wachusett foi forçado a abandonar os planos para novas trilhas fora do cume em meados da década de 1990 devido a preocupações com a floresta antiga. Logo em seguida, o Sierra Club usou a descoberta de pistas de esqui falsas para exigir o término do aluguel da área de esqui.

Embora uma expansão drasticamente reduzida do terreno tenha sido aprovada pelo estado na primavera de 1999, mais atrasos estavam por vir. O Sierra Club processou Wachusett, levando a um mandado de segurança para bloquear a construção em 2000. No entanto, anos de burocracia e protestos, Wachusett foi capaz de abrir o Vickery Bowl em 2003, inaugurando um novo terreno e um teleférico triplo.

O ex-gerente Earle Vickery faleceu em 16 de outubro de 2009 aos 94 anos.

O terceiro teleférico quádruplo destacável do estado, o Monadnock Express, foi instalado para a temporada 2011-12.

Após um inverno incrível com queda de neve natural, Wachusett surpreendeu os esquiadores ao operar o teleférico Vickery Bowl para esquiar em 2 de maio de 2015.

Um investimento de $ 2 milhões foi feito em 2016, quando Wachusett dobrou sua capacidade de bombeamento de fabricação de neve para 8.000 galões por minuto e instalou seu primeiro lote de armas automáticas para neve. Além disso, foram introduzidos passes RFID. Outras melhorias tecnológicas seguiram em 2017, quando luzes LED foram instaladas em pistas de esqui noturnas.


Wachusett ScSIp - História

Trilhas de esqui Wachusett Mountain CCC
Princeton, Massachusetts

The Pine Hill Trail (março de 2015)

Visão geral O pico mais alto a leste do rio Connecticut em Massachusetts, a montanha Wachusett foi um dos primeiros projetos de esqui do Civilian Conservation Corps no estado. A Reserva da Montanha Wachusett foi criada em 1899 com A. G. Bullock, Harold Parker e Theodore L Harlow servindo como os primeiros comissários.

Trinta e sete anos depois, a 197ª empresa do CCC desenvolveu pistas de esqui na montanha. Usando três tratores Caterpillar e centenas de libras de dinamite para eliminar tocos e pedras salientes, muitos trechos da trilha foram terminados com argila e vegetação plantada para criar uma superfície lisa.

O esforço de trabalho do CCC em 1937 incluiu a construção de um chalé de pedra perto da base da Trilha da Montanha Wachusett, com o guarda-florestal George Grabner declarando: "O chalé de esqui não se destina exclusivamente ao uso no inverno. clubes ao ar livre ou selvagens podem usá-lo em qualquer época do ano. "

Com uma redução do financiamento federal definida para encerrar as operações da 197ª empresa em setembro de 1937, a pousada foi temporariamente fechada com tábuas e abandonada. Uma prorrogação de última hora permitiu que a construção continuasse, com a instalação hospedando seu primeiro evento em dezembro. O edifício eventualmente se tornou conhecido como Bullock Lodge, possivelmente quando a área de esqui da montanha Wachusett foi desenvolvida.

Trilhas em Wachusett Mountain Balance Rock Trail - Aberto
Desenhado por Charles Parker, o Balance Rock Trail foi melhorado para esquiar pelo CCC em 1936. Originalmente conhecido como o Wachusett Mountain Trail, ele ostentava uma queda vertical de 858 ao longo do curso de 5.557 pés de comprimento. Um chalé foi construído próximo à base da trilha um ano depois. A parte inferior da trilha tornou-se acessível por elevador com o desenvolvimento da Área de Esqui da Montanha Wachusett no início dos anos 1960. Enquanto a parte do meio está fechada, a parte superior da trilha foi incorporada à área de esqui no início dos anos 1980.

Pine Hill Trail - Aberto
A trilha de Pine Hill também foi desenvolvida para esquiar em 1936. Descendo 545 pés verticais na face leste da montanha, a trilha tinha 2.850 pés de comprimento com uma inclinação máxima de 34 por cento. Considerada "tão rápida, senão mais rápida do que a rápida trilha do Monte Greylock em Berkshires", a trilha de Pine Hill foi o local de muitas corridas durante o quarto de século seguinte. Embora a trilha não tenha sido incorporada à Área de Esqui da Montanha Wachusett, ela continua sendo muito usada por caminhantes.


Hal Lane é lembrado como 'coração de Wachusett'

Isso incluía sua família, que tinha oito filhos com sua esposa Dorothy “Dottie” Mayo.

Nas escolas em que trabalhou, como o de diretor da Wachusett Regional High School, ele tinha quase 2.000 “constituintes” por vez, e dezenas de milhares ao longo de sua carreira.

E como representante do estado, Lane serviu a várias cidades, principalmente compreendendo as mesmas comunidades que constituíam o Distrito Escolar de Wachusett.

Muitas dessas pessoas estavam se lembrando de Lane, após sua morte na sexta-feira, pouco antes de seu 82º aniversário.

In a way, Lane never left Wachusett, where he had an impact on generations of students, teachers and community leaders.

“He was the heart of Wachusett,” Erik Olsen, Class of 1995, said of his former principal.

“He was like a father to all the kids. He treated them with respect,” Olsen said.

Lane “symbolized Wachusett,” according to Lewis Evangelidis, a former Wachusett student who also knew Lane in many roles, including later serving in Lane’s legislative seat before becoming sheriff.

“It is a very sad day for me,” he said, noting “the passing of an institution. He was an every-present force.”

And, on Monday, Aug. 24, his former colleagues in the state House of Representatives paid him a tribute, adjourning the day’s session in memory of Lane, who represented the 1st Worcester District in the House from 1993 to 2000.

Lane, known as simply “Hal,” graduated from Wachusett just a few years after it became the first regional high school in the state.

He never really left the halls of education after that.

From UMass Amherst to Clark University, he ended up in West Boylston’s Junior/Senior High School, where he taught history. Later, he shifted to guidance and then administration at Wachusett, including assistant principal.

He then served as principal for 20 years.

But after retiring in 1993, he traded the halls of the school for the halls of the Massachusetts State House. Winning a special election in 1994 and becoming the representative from the 1st Worcester District, he served for six years.

Even then, Lane was never really “retired” during his retirement and returned to Wachusett for a stint as interim principal for a year, as well as temporary turns as assistant principal and head of guidance.

Lane’s role as a Wachusett supporter was evident at sporting events, where he could frequently be found enjoying the home team, long after he retired, Evangelidis said.

So it was no surprise when, based on community and alumni votes, the athletic field was named “Hal Lane Field” in 2008.

Many Holden voters will also recall his service as town moderator.

In the end, he became a significant part of history, the topic he taught when he started as a educator.

And he was mentor and friend to many.

Evangelidis remembered Lane as many others had, as principal.

But he also knew him in other roles, a friend of the family, for instance, and as a legislator, having been elected to Lane’s old seat several years after Lane retired.

Thinking about institutions or pillars of the community, Evangelidis noted that Lane was “one of the first people you think of in the region.” And reflecting on Lane’s impact, he added that, “At the end of it all, he can be judged by the people he touched along the way.”

He and Lane “had a lot of laughs” and shared a bond as former legislators who “knew how crazy the job can be,” Evangelidis said. “It was nice having known him in so many ways.”

And during his almost 82 years, mostly in the Wachusett district, “He was committed to making it a better place.” Lane’s passing was “the passing of an institution. He was an ever-present force,” Evangelidis said.

Rep. Kim Ferguson, now representing the district, said she met him after moving to Holden and learned “all the great things he did for the area and the Commonwealth. His work and his legacy will live on because of the impact he has had on countless lives.”

Roberta “Bobbie” Chase, who was the school’s librarian from 1970 to 1994, recalled Lane fondly.

“He was one of the best human beings I have ever met. I was incredibly impressed by him,” Chase said. “He was sort of the father figure of the Wachusett region.”

“He represented a father figure for many of us, he was just an incredible person,” she said.

People posted numerous comments recalling Lane on Facebook, the Miles Funeral Home site and other social media.

From former students, teachers who worked with Lane over the years and colleagues from the State House, comments reflected respect and appreciation:

“Hal was a great leader, who embodies love and kindness, all while keeping things running smoothly! He will be missed by so many.”

"Sr. Lane touched so many young lives throughout his career. Well respected, caring, sincere. Holden and the WRHS community were so fortunate to have him.”

“A super human being who was the best high school principal one could wish for.”

Although the restrictions of COVID-19 limit services, a celebration of his life will be held privately on Friday, Aug. 28, with burial in later in Grove Cemetery in Holden.

The service will be live streamed via the Miles Funeral Home website and the video will be available for viewing afterwards.

Instead of flowers, the family is suggesting donations to The Hal Lane, Jr. Scholarship Fund, with checks payable to WRSD and mailed to Wachusett Regional High School, 1401 Main St., Holden, MA 01520.


Best trails in Wachusett Mountain State Reservation, Massachusetts

Rising above the surrounding forest to a height of 2006 feet, Mount Wachusett stands as a unique landmark within the central New England landscape. From the summit, a clear day reveals views of Mt. Monadnock in New Hampshire, the Berkshires to the west, and the Boston skyline to the east. The 3,000-acre Wachusett Mountain State Reservation surrounds the summit and offers a wealth of natural and recreational resources. The Reservation's natural resources include forests, alpine meadows, ponds, streams, fields, and even a perched bog. Recreational opportunities abound at the reservation including hiking, nature study, hawk watching, picnicking, and skiing. The Reservation offers 17 miles of hiking and walking trails, including 3.9 miles of the Midstate Trail, which runs from Ashburnham to the Rhode Island border. Mountain Road stretches to the John Hitchcock Visitor's Center at the summit, a short distance from the Wachusett Mountain Ski Area, which is the largest in eastern Massachusetts. Wachusett Mountain is part of an extensive greenway area, including Leominster State Forest, Massachusetts Audubon's Wachusett Meadow Wildlife Sanctuary and Minns Wildlife Sanctuary. It is also the location of the largest known area of Old Growth Forest east of the Connecticut River in Massachusetts, with trees dating over 350 years old. Evidence of the glacial activity which shaped the mountain can be seen at Balance Rock two large boulders were stacked one on top of the other by moving glaciers thousands of years ago.


Air basin

The South Coast Air Basin is comprised of these counties: Non-Antelope Valley portion of Los Angeles county, Orange county, Riverside county, Non-desert portion of San Bernardino county.

Note that I¥'m not against acronyms--as long as they¥'re defined in a prominent place. I would advise the translator to point out (a) that ¥"Southern California¥" here mean Los Angeles--not San Diego, for example--and (b) the topic is not so much geography (obvious if you¥'ve ever flown into LAX on a clear enough day) as air quality control. Obviously my 空気質管理空域 (for 空気質管理区域 空気汚染管理区域) doesn¥'t fly as Japanese. That¥'s why I¥'m not an E-J translator.

comment to Kaori: The above is not MY definition. If you don¥'t like the one from the URL, I¥'m sure that you can find others among the 8400 hits at ¥"English¥" Google.

¥"the South Coast Air Basin (SCAB), which includes all of Orange County and the non-desert portions of Los Angeles, Riverside, and San Bernardino counties.¥"

Plugging ¥"South Coast Air Basin¥" site:www.arb.ca.gov Orange into Google give the following. (I¥'m sure that there are other wordings on the ARB site.)

¥"The South Coast Air Basin consists of Orange County, the urban portion of Los Angeles County, and the western portions of San Bernardino and Riverside Counties.¥"

comment to Kaori: The above is not MY definition. If you don¥'t like the one from the URL, I¥'m sure that you can find others among the 8400 hits at ¥"English¥" Google.

¥"the South Coast Air Basin (SCAB), which includes all of Orange County and the non-desert portions of Los Angeles, Riverside, and San Bernardino counties.¥"

Plugging ¥"South Coast Air Basin¥" site:www.arb.ca.gov Orange into Google give the following. (I¥'m sure that there are other wordings on the ARB site.)

¥"The South Coast Air Basin consists of Orange County, the urban portion of Los Angeles County, and the western portions of San Bernardino and Riverside Counties.¥"

List of Counties in Each Air Basin

North Central Coast Air Basin
North Coast Air Basin
Northeast Plateau Air Basin
Sacramento Valley Air Basin
Salton Sea Air Basin
San Diego Air Basin
San Francisco Bay Area Air Basin
San Joaquin Valley Air Basin
South Central Coast Air Basin
South Coast Air Basin

翻訳以前の問題が続きます。
蛇足かもしれませんが、ここでいうSouth Coastは☆南☆加州の☆西海岸☆です。

Пояснение:
大気管理計画 のことではないでしょうか。

南カリフォルニアにおけるオゾン濃度の高い値を改善しようと、カリフォルニア大気資源局CARB, California Air Resources Board での取り組みについての事柄を述べているのではないかと思われます。

Пояснение:
I take violent exception to Daisuke's "don't put in something that isn't there" because it reminds me of my clients 読者不在 attitude: "Figuring out what I'm trying to say is left as an exercise for the reader."

The South Coast Air Basin is comprised of these counties: Non-Antelope Valley portion of Los Angeles county, Orange county, Riverside county, Non-desert portion of San Bernardino county.

Note that I¥'m not against acronyms--as long as they¥'re defined in a prominent place. I would advise the translator to point out (a) that ¥"Southern California¥" here mean Los Angeles--not San Diego, for example--and (b) the topic is not so much geography (obvious if you¥'ve ever flown into LAX on a clear enough day) as air quality control. Obviously my 空気質管理空域 (for 空気質管理区域 空気汚染管理区域) doesn¥'t fly as Japanese. That¥'s why I¥'m not an E-J translator.

comment to Kaori: The above is not MY definition. If you don¥'t like the one from the URL, I¥'m sure that you can find others among the 8400 hits at ¥"English¥" Google.

¥"the South Coast Air Basin (SCAB), which includes all of Orange County and the non-desert portions of Los Angeles, Riverside, and San Bernardino counties.¥"

Plugging ¥"South Coast Air Basin¥" site:www.arb.ca.gov Orange into Google give the following. (I¥'m sure that there are other wordings on the ARB site.)

¥"The South Coast Air Basin consists of Orange County, the urban portion of Los Angeles County, and the western portions of San Bernardino and Riverside Counties.¥"

comment to Kaori: The above is not MY definition. If you don¥'t like the one from the URL, I¥'m sure that you can find others among the 8400 hits at ¥"English¥" Google.

¥"the South Coast Air Basin (SCAB), which includes all of Orange County and the non-desert portions of Los Angeles, Riverside, and San Bernardino counties.¥"

Plugging ¥"South Coast Air Basin¥" site:www.arb.ca.gov Orange into Google give the following. (I¥'m sure that there are other wordings on the ARB site.)

¥"The South Coast Air Basin consists of Orange County, the urban portion of Los Angeles County, and the western portions of San Bernardino and Riverside Counties.¥"

List of Counties in Each Air Basin

North Central Coast Air Basin
North Coast Air Basin
Northeast Plateau Air Basin
Sacramento Valley Air Basin
Salton Sea Air Basin
San Diego Air Basin
San Francisco Bay Area Air Basin
San Joaquin Valley Air Basin
South Central Coast Air Basin
South Coast Air Basin

翻訳以前の問題が続きます。
蛇足かもしれませんが、ここでいうSouth Coastは☆南☆加州の☆西海岸☆です。

Thanks for the ego boost, Kedaco. I¥'m sorry that I couldn¥'t find the exact word (窪み?盆地?), but I¥'m hopeless at translating into Japanese. Strictly one-way since 1980.

Grading comment
Although some augument occured against your expression in Japanese, the reference you presented is very informative. I am very thankful to your efforts but graded 3 because the exact word in Japanese was not provided.
Anyways I appreciate your answer.

Пояснение:
A professional paper (see the link below) uses "SCAB" for "South Coast Air Basin" (in the abstracts in English and in Japanese on the first page). Or, if you want to a more specific translation, you may add "南カリフォルニア", as is suggested in the same paper, or you may add "地域" after that to express the "Air Basin" portion. If you want a professional term, this would be a choice.

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