Bruce DD- 329 - História

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Bruce

(DD-329: dP. 1215, 1. 314'4 "b. 31'8", dr. 9'10 ", s. 33
k .; cpl. 122; uma. 44 ", 13", 12 21 "TT .; cl. Clemson)

Bruce (Dm329) foi lançado em 20 31ay 1920 pela Bethlehem Shipbuilding Corp., San Francisco, Califórnia, patrocinado pela Sra. Annie Bruce, viúva do Tenente Bruce, e encomendado em 29 de setembro de 1920, Tenente Comandante G. N. Reeves, Jr., no comando

Bruce operou em San Diego durante seu primeiro ano de serviço em engenharia, artilharia e exercícios de torpedo, e manobrou com o Esquadrão 5 da Frota do Pacífico. Em novembro de 1921, seu quintal foi mudado para Boston e ela se reportava à Divisão 27, Frota de Escotismo. Sua agenda de trabalho durante os anos seguintes foi a rotina estabelecida de prática e manobras de frota. Em dezembro de 1924, seu oficial comandante também assumiu o comando da Destroyer Division 27. Seu quintal foi alterado de Boston para Norfolk Navy Yard em junho de 1925. Em 17 de junho, com sua divisão, ela embarcou para o serviço nas Forças Navais dos EUA, na Europa. Durante o ano seguinte, as forças navais operando em águas europeias cooperaram com o Departamento de Estado como uma influência estabilizadora em regiões problemáticas e como segurança para os cidadãos americanos que viviam nessas áreas.

Ao retornar ao Norfolk Navy Yard, ela operou ao longo do litoral leste e em águas cubanas e haitianas até março de 1927. Em março, ela participou do Problema Tático da Frota realizado em Colon, C. Z., seguido pela concentração da Frota ao longo da costa do Atlântico. Durante aquele verão, ela fez cruzeiros de treinamento com reservistas da Marinha ao longo da costa nordeste. Durante 1928 e 1929, ela continuou a participar de manobras e exercícios da frota ao longo da costa leste. Em setembro de 1929, Bruce entrou no Philadelphia Navy Yard, onde em 1 ° de maio de 1930, ela foi desativada. Mais tarde, ela foi rebocada para o Norfolk Navy Yard, onde foi usada para testes experimentais de força, antes de sucatear. Seu metal de resgate foi vendido em agosto de 1932.


Bruce được đặt lườn vào ngày 30 tháng 7 năm 1919 tại xưởng tàu Union Iron Works của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở São Francisco, Califórnia. Nó được hạ thủy vào ngày 20 tháng 5 năm 1920, được đỡ đầu bởi bà Annie Bruce, vợ góa Trung úy Bruce và được đưa ra hoạt động vào ngày 29 tháng 9 năm Hiếi bà Annie Bruce, vợ góa Trung úy Bruce và được đưa ra hoạt động vào ngày 29 tháng 9 năm Hiám 1920 dưới quyền chỉ huyủ, Thi quyền chỉ GN Reeves, Jr ..

Bruce hoạt động từ San Diego, Califórnia trong năm phục vụ đầu tiên để huấn luyện kỹ thuật, thực hành tác xạ và ngư lôi cũng như cơ động cùng Hải đội Khu trục 5 trực thuộc. Vào tháng 11 năm 1921, cảng nhà của nó được chuyển đến Boston, Massachusetts và nó trình diện để phục vụ cùng Đội khu trục 27 trực thuộc Hạm đội Tuần tiễu. Hoạt động thường lệ của nó trong những năm tiếp theo bao gồm thực hành và cơ động hạm đội. Em tháng 12 năm 1924, vị chỉ huy của nó cũng đồng thời đảm nhiệm Tư lệnh Đội khu trục 27. Cảng nhà của nó lại được chuyển từ Boston đến Xung hải nhiệm Tư lệnh Đội khu trục 27. Cảng nhà của nó lại được chuyển từ Boston đến Xung hải nhiệm Tư lệnh Đội khu trục 27. Cảng nhà của nó lại được chuyển từ Boston đến Xung hải nhiệm Tư lệnh Đội khu trục 27. Cảng nhà của nó lại được chuyển từ Boston đến Xung hải nhiệm Tư lệnh Đội khu trục 27. Cảng nhà của nó lại được chuyển từ Boston đến Xung hải nhiệm Tư lệm cung đối của nó lên Đường làm Nhiệm vụ cung Luc lượng Hải quân Hoa Kỳ tai Châu Au, và trong một năm TIEP theo, nenhuma hOAt động Phoi hợp cung Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ như một yêu Para Bình em tai Các khu VUC DjAy BAT trắc và như lực lượng đảm bảo an ninh cho công dân Hoa Kỳ tại các khu vực này.

Sau khi quay trở về Norfolk, Bruce hoạt động dọc theo vùng bờ Đông và tại các vùng biển Cuba và Haiti cho đến tháng 3 năm 1927. Vào tháng 3, nó tham gia cuộc tập trận chiến thuật hạm đội tổ chức hạm Coli tại, Panama tổ chức tạ đội dọc theo bờ biển Đại Tây Dương. Trong mùa Hè đó, nó thực hiện các chuyến đi huấn luyện cho nhân sự Hải quân Dự bị tại vùng biển Đông Bắc. Trong những năm 1928 và 1929, nó tiếp tục tham gia các cuộc cơng hạm đội và thực hành dọc theo vùng bờ Đông.

Em 9 de novembro de 1929, Bruce đi vào Xưởng hải quân Filadélfia, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 1 tháng 5 năm 1930. Nó sau đó được cho kéo đến Xưởng hải quân Norfolk, nơi nó được sử dụng trong cng trong cng. Nó bị bán như sắt vụn vào tháng 8 năm 1932.


Destruidor de navio de guerra da Marinha dos Estados Unidos USS Bruce

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Depois do frenesi dos tablóides, vieram as bombas falsas

Mas quando um repórter intrépido descobriu a verdade três dias depois, os tabloides enlouqueceram. The China Star publicou uma manchete de duplo sentido: & # x201CBetty Ting Pei & # x2019s Câmara perfumada matou o dragão. & # x201D Andre Morgan, que trabalhou com Lee e Chow, diz: & # x201Cas histórias eram galopantes: histórias sobre ele morrendo de overdose, morrendo por trepar demais, morrendo com uma ereção, morrendo por ser esfaqueado até a morte por jovens bandidos, envenenado por seu servo. Havia uma história de que ele não estava realmente morto. & # X201D

Essa especulação febril teve consequências no mundo real e rapidamente se transformou em algo verdadeiramente assustador. Alunos em Kuala Lumpur fizeram uma demonstração, carregando cartazes com os dizeres: & # x201CBetty matou Bruce. & # X201D Começaram a se espalhar boatos em Hong Kong de que um tiro fora tirado dela. No início de agosto, uma ameaça de bomba foi denunciada pela polícia, que descobriu em uma praça pública um pacote de papel pardo suspeito coberto com escrita chinesa: & # x201CBetty Ting sabe a causa da morte de Bruce Lee & # x2019s. & # X201D A bomba explodiu parecia ser uma farsa, cheia apenas de lixo, mas nas semanas seguintes mais três bombas falsas foram plantadas em toda a cidade com mensagens como & # x201CRevenge for Bruce Lee. & # x201D


Após o shakedown, Overton operou com o 3º e depois o 5º Esquadrão de Destruidores da Costa Leste. Enquanto estava com o último no início de setembro de 1920, ela ajudou no resgate do submarino S & ndash5. Ela foi então designada para o 2º Esquadrão de Destruidores e enviada para as Águas Européias. Saindo de Nova York, em 14 de setembro, ela se juntou ao Destacamento do Mar Negro em Constantinopla, em 5 de outubro. Durante o ano e meio seguinte, ela desempenhou papéis quase diplomáticos e humanitários necessários ao rescaldo da Primeira Guerra Mundial. Navegando regularmente pelos portos do Cáucaso, Romênia e Turquia no Mar Negro, ela também navegou no Mediterrâneo para visitar as cidades do Levante. Ela distribuiu suprimentos de socorro, forneceu serviços de transporte e comunicação e realocou refugiados. Muito do último foi realizado após a capitulação do General Peter N. Wrangel & rsquos White Army às forças bolcheviques na Crimeia em novembro de 1920. Em julho de 1922, Overton retornou aos Estados Unidos para exercícios abreviados com a Frota de Escotismo e, então, em outubro , enquanto as hostilidades turco-gregas estalavam em Esmirna, juntou-se ao Destacamento Turco das Águas para outra turnê de seis meses.

Em meados de maio de 1923, o contratorpedeiro navegou para oeste, para a Itália, de onde voltou para Nova York, chegando em 12 de junho. Os exercícios independentes, de esquadrão e de frota durante os oito anos seguintes mantiveram-na no Atlântico com apenas duas interrupções, implantações em 1925 e 1926 no Pacífico para problemas de frota.

Em 3 de fevereiro de 1931, Overton foi colocado fora de serviço na reserva. No ano seguinte, ela foi colocada na comissão de reserva rotativa, e serviu nessa capacidade até ser novamente desativada, na reserva, em 20 de novembro de 1937.

Com o início das hostilidades na Europa em 1939 Overton recomissionado em 26 de setembro e designado para a Patrulha da Neutralidade. Atracado em Boston em 7 de dezembro de 1941, suas atribuições mudaram pouco com a entrada americana na Segunda Guerra Mundial. A escolta do comboio e as patrulhas ASW continuaram primeiro na Islândia, depois no Golfo do México e no Caribe. Entre julho de 1942 e fevereiro de 1943, ela realizou missões semelhantes ao longo da costa leste. Então, de 7 de fevereiro a 26 de maio, ela escoltou comboios entre Nova York e Casablanca. A revisão se seguiu e no final de junho Overton juntou-se a um dos primeiros grupos de transportadoras de escolta, TG 21.11 centrado em Santee (CVE-29), e, com esse grupo, cobriu a rota do comboio Norfolk-Casablanca. Nos dias 14 e 30 de julho, os aviões de seu grupo foram creditados com 2 naufrágios: U-160 e U-43.

Overton voltou a Norfolk em 6 de agosto e saiu da reforma como APD-23 (efetivo em 21 de agosto). Em 22 de outubro, o transporte de alta velocidade & ldquonew & rdquo navegou para o Pacífico. Ela chegou a Pearl Harbor em 12 de novembro, passou por um treinamento adicional e, em 22 de janeiro de 1944, rumou para o oeste com o Advance Southern Transport Group para Kwajalein. Antes do amanhecer do dia 31, ela colocou tropas de reconhecimento em terra em Gehh (de onde eles se mudaram para Ninni) e em Gea para controlar a passagem de Gea na extremidade sul da lagoa. Ela então assumiu as funções de bombardeio, apoio de fogo e reconhecimento. No dia 4, ela cobriu a captura de Bigej e, no dia 8, partiu para Pearl Harbor e a costa oeste. Em 29 de maio, entretanto, ela estava de volta ao teatro do Pacífico, a caminho de Saipan, com os fuzileiros navais embarcados. Até 24 de junho, ela rastreou a área de transporte e patrulhou Tinian, em seguida, retirou-se para Eniwetok para escoltar comboios até Saipan. Em julho, ela retomou as tarefas de patrulha e bombardeio ao largo de Tinian, depois cobriu os LCTs até Guam e, no final do mês, escoltou os LSTs até Pearl Harbor.

Overton navegou para oeste novamente em 15 de setembro, desta vez para Manus. Daí, em 12 de outubro, para as Filipinas para cobrir o pessoal da UDT desembarcado antes do desembarque em Leyte. As atribuições do comboio de suprimentos precederam sua próxima operação anfíbia no Golfo mdashLingayen. Em 27 de dezembro, ela partiu da baía de Humboldt. Em 6 de janeiro de 1945, ela entrou no Golfo e, no dia seguinte, mais uma vez cobriu o pessoal da UDT em terra. Ao longo dos desembarques e até o dia 12, Overton rastreou unidades pesadas e transportes, depois retirou-se para Leyte.

De Leyte, o APD seguiu para Ulithi, de onde examinou o grupo de apoio logístico das transportadoras rápidas e rsquo para as áreas UNREP até o início de março. Em seguida, ela patrulhou Iwo Jima e, em 10 de março, retomou as atribuições de escolta. Uma corrida para Leyte foi seguida por um serviço de comboio para Okinawa. Ela chegou a esta última ilha em 11 de abril e patrulhou a estação de piquete de radar até o dia 15, depois se dirigiu a Saipan. De lá, ela foi encaminhada de volta para os Estados Unidos. Ela chegou a São Francisco em 15 de maio e foi enviada à Filadélfia para inativação. Descomissionada em 30 de julho de 1945, ela foi retirada da Lista da Marinha em 13 de agosto e vendida para demolição em 30 de novembro para a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland.

Overton ganhou oito estrelas de batalha, uma em sua faixa de campanha na Europa-África-Oriente Médio e sete em sua faixa de campanha na Ásia-Pacífico pela participação nas seguintes operações:


Aplicação e eficácia do DDP

Na psicoterapia diádica do desenvolvimento, o papel do terapeuta é ajudar a melhorar o relacionamento entre pais e filhos. O terapeuta se concentra em ajudar os cuidadores a fornecer cuidados sensíveis e responsivos para seus filhos. Isso é feito estabelecendo um ambiente de segurança no qual a criança em terapia pode explorar memórias, emoções e experiências atuais que podem ser assustadoras, estressantes, evitadas ou totalmente negadas.

De acordo com o Dr. Becker-Weidman, “A segurança no DDP é estabelecida garantindo que as memórias, experiências e emoções sejam exploradas com sintonia não verbal, diálogo reflexivo e sem julgamento, empatia e segurança. Como resultado, a criança em terapia é capaz de criar uma narrativa autobiográfica crucial para uma segurança de apego saudável. Este processo também pode ajudar uma criança a formar fortes defesas protetoras para futuros problemas de saúde mental. ”

A Rede DDP e a literatura relevante afirmam que muitas crianças e famílias experimentam os seguintes benefícios da psicoterapia diádica do desenvolvimento:

  • Redução nos comportamentos de controle
  • Melhor qualidade de relacionamento e vínculo
  • Capacidade aprimorada de lidar com o estresse e regulação emocional aprimorada
  • Maior percepção das experiências emocionais
  • Melhores habilidades de relacionamento interpessoal
  • Maior sensação de segurança e proteção com zeladores

Além desses benefícios relatados, as pesquisas disponíveis sugerem que a paternidade atenta, estimulante e responsiva promove o desenvolvimento saudável do cérebro e relacionamentos emocionais sólidos entre pais e filhos. O Instituto de Psicoterapia do Desenvolvimento Diádico (DDPI) se dedica a expandir a base de pesquisa do DDP & # 39s para incluir ensaios clínicos randomizados para promover ainda mais sua eficácia.


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O dano oculto dos antidepressivos

Os antidepressivos são alguns dos medicamentos mais comumente prescritos. Mais de um em cada 10 americanos com mais de 12 anos - cerca de 11% - toma essas drogas, de acordo com um relatório de 2011 do National Center for Health Statistics. No entanto, relatórios recentes revelaram que dados importantes sobre a segurança dessas drogas - especialmente seus riscos para crianças e adolescentes - foram ocultados da comunidade médica e do público.

Na análise mais recente e abrangente, publicada na semana passada em BMJ (a British Medical Journal), um grupo de pesquisadores do Nordic Cochrane Center em Copenhagen mostrou que as empresas farmacêuticas não estavam apresentando toda a extensão dos danos graves em relatórios de estudos clínicos, que são documentos detalhados enviados a autoridades regulatórias como a US Food and Drug Administration e a European Agência de Medicamentos (EMA) ao solicitar a aprovação de um novo medicamento. Os pesquisadores examinaram documentos de 70 ensaios duplo-cegos controlados por placebo de dois tipos comuns de antidepressivos e inibidores seletivos da recaptação da serotonina (SSRI) e inibidores da recaptação da serotonina e norepinefrina (SNRI) e descobriram que a ocorrência de pensamentos suicidas e comportamento agressivo dobrou em crianças e adolescentes que usaram esses medicamentos.

Crivado de conflitos
Este artigo vem na esteira de acusações perturbadoras sobre conflitos de interesse em relatórios sobre testes de antidepressivos. Em setembro passado, um estudo publicado no Journal of Clinical Epidemiology revelou que um terço das meta-análises de estudos de antidepressivos foram escritas por funcionários da indústria farmacêutica e que eram 22 vezes menos prováveis ​​do que outros meta-estudos de incluir declarações negativas sobre o medicamento. Naquele mesmo mês, outro grupo de pesquisa relatou que, após reanalisar os dados do Estudo 329, um ensaio clínico de 2001 do Paxil financiado pela GlaxoSmithKline, eles descobriram uma eficácia exagerada e danos não revelados aos adolescentes.

Por causa do relato seletivo de resultados negativos em artigos de periódicos, os pesquisadores nos últimos BMJ estudo voltou-se para relatórios de ensaios clínicos, que incluem informações mais detalhadas sobre os ensaios. Eles descobriram que algumas das informações mais úteis estavam em listas de pacientes individuais enterradas nos apêndices. Por exemplo, eles descobriram tentativas de suicídio que foram consideradas "responsabilidade emocional" ou "depressão crescente" no próprio relatório. Esta informação, no entanto, estava disponível apenas para 32 dos 70 ensaios. “Descobrimos que muitos dos apêndices geralmente só estavam disponíveis mediante solicitação às autoridades, e as autoridades nunca os solicitaram”, diz Tarang Sharma, estudante de doutorado na Cochrane e principal autor do estudo. & ldquoI & rsquom, na verdade, meio assustado com o quão ruim seria a situação real se tivéssemos os dados completos. & rdquo

& ldquo [Este estudo] confirma que o grau total de danos dos antidepressivos não é relatado & rdquo, diz Joanna Moncrieff, psiquiatra e pesquisadora da University College London que não esteve envolvida no estudo. & ldquoEles não são relatados na literatura publicada, sabemos que & mdasand parece que eles não são relatados adequadamente em relatórios de estudos clínicos que vão para os reguladores e formam a base das decisões sobre licenciamento. & rdquo

Abrindo a caixa preta
Obter acesso a relatórios de ensaios clínicos não é uma tarefa fácil. Peter G & oslashtzsche, pesquisador clínico da Cochrane e co-autor do estudo recente fez a primeira tentativa de obter esses arquivos da EMA para pílulas anti-obesidade em 2007. & ldquoA EMA nos negou categoricamente esses relatórios, & rdquo G & oslashtzsche diz. & ldquoEles falaram sobre confidencialidade comercial, embora não houvesse absolutamente nada nesses relatórios que fosse comercialmente confidencial. Explicamos que todo esse segredo na verdade custou vidas humanas, mas eles não estavam nem um pouco interessados ​​nisso. & Rdquo

Só depois de três anos, vários pedidos e queixas ao Provedor de Justiça Europeu, um indivíduo eleito pelo Parlamento Europeu para investigar queixas contra instituições da União Europeia, é que a equipa de investigação finalmente recebeu os documentos. Após este caso, a EMA declarou que ampliaria o acesso público a documentos relacionados a ensaios clínicos. De acordo com G & oslashtzsche, embora eles tenham conseguido esse avanço na Europa em 2010, isso ainda não aconteceu nos EUA & ldquoO que a América realmente precisa é de um ombudsman & rdquo, & rdquo ele diz.

Os pesquisadores precisam de um melhor acesso aos dados dos ensaios clínicos para realizar avaliações desimpedidas pela influência da indústria, diz G & oslashtzsche. & ldquoÉ profundamente antiético quando os pacientes se voluntariam para beneficiar a ciência e depois deixamos as empresas farmacêuticas decidirem que não podemos ter acesso aos dados brutos. O teste de drogas deve ser uma empresa pública. & Rdquo

Hora de reavaliar?
Como muitos estudos anteriores encontraram um aumento da ideação suicida com o uso de antidepressivos, em 2004 a FDA deu a essas drogas uma caixa preta de advertência e rótulo mdasha reservado para os perigos mais graves & mdas e a EMA emitiu alertas semelhantes. No entanto, não há rótulos sobre riscos de agressão. Embora sugestões sobre comportamento hostil existissem no passado, incluindo em estudos de caso publicados, na semana passada & rsquos BMJ estudo foi o primeiro trabalho em grande escala a documentar um aumento no comportamento agressivo em crianças e adolescentes. “Isso é obviamente importante no debate sobre tiroteios em escolas nos Estados Unidos e em outros lugares onde os perpetradores estão frequentemente tomando antidepressivos”, diz Moncrieff.

Juntamente com outras pesquisas que levantam questões sobre os prós e os contras desta classe de drogas - incluindo estudos que sugerem que os antidepressivos são apenas marginalmente melhores do que os placebos - alguns especialistas dizem que é hora de reavaliar. “Minha opinião é que realmente não temos evidências suficientes de que os antidepressivos sejam eficazes e temos cada vez mais evidências de que eles podem ser prejudiciais”, diz Moncrieff. & ldquoAssim, precisamos voltar atrás e interromper essa tendência crescente de prescrevê-los. & rdquo


Bruce DD- 329 - História

Bruce Lawrence Harwood nasceu em 10 de fevereiro de 1910 em Claremont, Califórnia, e alistou-se na Marinha em 6 de junho de 1935. Depois de treinar como cadete da aviação em Pensacola, foi comissionado o Alferes em 7 de julho de 1939 e começou a voar como um esquadrão de torpedeiros. Harwood recebeu a Cruz da Marinha por extraordinário heroísmo em 24 de agosto de 1912 durante a campanha das Ilhas Salomão. Liderando seu esquadrão em um ataque aéreo sem suporte de torpedo contra uma força-tarefa japonesa, o tenente Harwood pressionou o ataque por meio de uma saraivada de fogo de baterias AA hostis. Sob sua liderança, o esquadrão acertou um certo e dois acertos estimados em um porta-aviões inimigo. Harwood foi premiado com a Estrela de Ouro no lugar de uma segunda Cruz da Marinha por extraordinário heroísmo como comandante de esquadrão 20 de setembro a 5 de outubro de 1942. Liderando um grupo de ataque de bombardeiros em condições adversas de voo, o Tenente Harwood localizou uma força de destróieres inimigos desembarcando tropas e suprimentos em Guadalcanal. Apesar das violentas manobras do inimigo, ele e seus homens acertaram pelo menos um e provavelmente mais acertos. Em 4 de outubro, Harwood liderou outro grupo de ataque de aviões torpedeiros contra um cruzador leve inimigo e três DD's. Apesar da má visibilidade e do fogo pesado de AA, ele pressionou o ataque, marcando dois pontos positivos e um possível acerto no cruzador. Na noite seguinte, ele e seus bombardeiros procuraram novamente o inimigo e, contando com instrumentos por meio de uma violenta tempestade tropical até a Baía de Rekata, bombardearam instalações costeiras lá, apesar da oposição da força dos caças japoneses que enxamearam para o ataque. Nomeado Comandante em 1º de julho de 1944, Harwood foi morto em 24 de outubro de 1944 quando Princeton recebeu ataques de bomba que desencadearam uma série de explosões fatais. Enquanto servia como oficial da aeronáutica em Princeton, o Comandante Harwood recebeu outra Estrela de Ouro no lugar de uma terceira Cruz da Marinha.

(DD-861: dp. 2.425, 1. 390'6 "b. 41'1", dr. 18'6 ", s. 35
k. cpl. 367 a. 6 5 ", 4 40 mm., 5 21" tt. 1 h.h., 6 dcp.,
2 dct. cl. Engrenagem)

Harwood (DD-861) foi lançado em 22 de maio de 1945 pela Bethlehem Steel Co., San Pedro, Califórnia, patrocinado pela Sra. Bruce Lawrence Harwood, viúva do falecido Comandante Harwood, e encomendado em 26 de setembro de 1945, Comdr. Reid P. Fiala no comando.

Após o shakedown ao longo da costa da Califórnia, Harwood ingressou na 7ª Frota em águas chinesas. Além de ajudar na ocupação do Japão, o destróier também participou de exercícios de frota e anti-submarino antes de retornar a San Diego em 21 de fevereiro de 1947. Harwood entrou no estaleiro da Ilha Mare após um segundo cruzeiro WesPac em janeiro de 1949 para ser equipado com o mais recente equipamento anti-submarino . DDE 861 redesignado em 4 de março de 1950, o contratorpedeiro de escolta apresentou-se em seu novo porto, Newport, R.I., em 11 de setembro de 1949 para participar de pesquisas sobre operações de ASW em clima frio, bem como exercícios de frota e treinamento. Partindo de Norfolk no final de agosto, Harwood fez seu primeiro cruzeiro pelo Mediterrâneo com a 6ª Frota e voltou aos Estados Unidos em 10 de novembro de 1950.

Os anos subsequentes caíram em um padrão para Harwood de manter sua prontidão para a batalha e enfatizar o compromisso dos Estados Unidos com a defesa da democracia, ela se engajou em várias manobras de treinamento e fez cruzeiros anuais ao Mediterrâneo. Harwood navegou em 4 de janeiro de 1957 para uma demonstração ASW de 3 meses que a levou ao longo da costa da América do Sul até a Colômbia, Equador, Peru, Chile, Panamá e Cuba. Entrando no Estaleiro da Marinha de Nova York em 2 de maio de 1961, Harwood passou por uma revisão geral de Reabilitação e Modernização da Frota (FRAM). Sua ponte foi totalmente reconstruída, novos tipos de tubos de torpedo foram instalados e os canhões antiaéreos de 3 polegadas foram removidos para acomodar um hangar e plataforma de lançamento para o DASEI, um helicóptero anti-submarino. Saindo do estaleiro em 2 de fevereiro de 1962, Harwood navegou para seu porto de origem, Mayport, Flórida, e de lá para o Caribe. Quando a crise cubana estourou em outubro de 1962, Harwood estava pronto e navegou com 4 horas de antecedência para se juntar à frota de bloqueio "em quarentena" a ilha comunista. Redesignado DD-861 em 1 de julho de 1963, ela retornou Mayport 2 de novembro.

Harwood navegou para o Mediterrâneo em 6 de agosto e prestou serviço ASW durante o Exereise "Riptide IV" em rota. Ela transitou o Estreito de Gibraltar no dia 22 para períodos intensos de exercícios AAW, ASW e BCM no Mediterrâneo. Voltando para casa em 23 de dezembro, o contratorpedeiro operou ao longo da costa atlântica até embarcar em 31 de março de 1964 para uma breve visita ao Brasil. Ela chegou a Annapolis em 1 ° de junho, embarcou os aspirantes a marinheiro e partiu para a Europa. Ela visitou a Noruega, Bélgica, França e Inglaterra antes de descascar os "Middies" em Norfolk.

Em abril de 1965, ela deu início a revisões e alterações em Norfolk, o que acabou sendo um grande lifting facial. Em 22 de agosto, ela voltou a Mayport a caminho da Baía de Guantánamo, em Cuba, para um treinamento de atualização. Ela operou ao longo da costa dos estados do sul até a partida de Mayport em 22 de julho de 1966 para a implantação do Mediterrâneo. Nesta excursão, ela transitou pelo Canal de Suez e visitou Aden e o Quênia antes de reunir-se à 6ª Frota no Mediterrâneo em 2 de novembro.

Harwood voltou para casa em 17 de dezembro. Ela operou a partir de Newport, na costa da Nova Inglaterra, até navegar para seu 10º desdobramento no Mediterrâneo em 29 de junho de 1967. Chegando a Rota, Espanha, em 10 de julho, Harwood logo se juntou à 6ª Frota, um elemento de estabilidade no mar antigo e volátil que havia sido tão recentemente agitada pela guerra árabe com Israel.


Cidadania por meio do serviço militar

Membros e alguns veteranos das Forças Armadas dos EUA são elegíveis para solicitar a cidadania dos Estados Unidos de acordo com as disposições especiais da Lei de Imigração e Nacionalidade (INA). Além disso, os Serviços de Cidadania e Imigração dos Estados Unidos (USCIS) simplificaram o processo de inscrição e naturalização para militares que atuam na ativa ou que foram recentemente dispensados. Geralmente, o serviço qualificado está em um dos seguintes ramos: Exército, Marinha, Força Aérea, Corpo de Fuzileiros Navais, Guarda Costeira, certos componentes da reserva da Guarda Nacional e a Reserva Selecionada da Reserva Pronta.

Qualificações

Um membro das Forças Armadas dos EUA deve atender a certos requisitos e qualificações para se tornar um cidadão dos Estados Unidos. Isso inclui demonstrar:

  • Bom caráter moral
  • Conhecimento da lingua Inglesa
  • Conhecimento do governo e da história dos EUA (civismo)
  • e Apego aos Estados Unidos ao fazer um Juramento de Fidelidade à Constituição dos Estados Unidos.

Membros qualificados das Forças Armadas dos EUA estão isentos de outros requisitos de naturalização, incluindo residência e presença física nos Estados Unidos. Essas exceções estão listadas nas Seções 328 e 329 do INA.

Todos os aspectos do processo de naturalização, incluindo inscrições, entrevistas e cerimônias, estão disponíveis no exterior para membros das Forças Armadas dos EUA.

Um indivíduo que obtém a cidadania dos EUA por meio de seu serviço militar e se separa do serviço militar em "outras condições que não sejam honrosas" antes de completar cinco anos de serviço honroso pode ter sua cidadania revogada.

Serviço em tempo de guerra

Todos os imigrantes que serviram honrosamente na ativa nas Forças Armadas dos EUA ou como membros da Reserva Selecionada em ou após 11 de setembro de 2001 estão qualificados para solicitar a cidadania imediata de acordo com as disposições especiais de tempo de guerra na Seção 329 do INA. Esta seção também cobre veteranos de guerras e conflitos anteriores designados.

Serviço em tempo de paz

A Seção 328 da INA se aplica a todos os membros das Forças Armadas dos EUA ou àqueles já dispensados ​​do serviço. Um indivíduo pode se qualificar para a naturalização se ele ou ela:

  • Servido com honra por pelo menos um ano.
  • Obteve o status de residente permanente legal.
  • um pedido enquanto ainda estiver no serviço ou dentro de seis meses após a separação.

Benefícios póstumos

A Seção 329A do INA prevê a concessão de cidadania póstuma a certos membros das Forças Armadas dos EUA. Outras disposições da lei estendem os benefícios aos cônjuges, filhos e pais sobreviventes.

  • Um membro das Forças Armadas dos EUA que serviu com honra durante um período designado de hostilidades e morre como resultado de lesão ou doença sofrida ou agravada por esse serviço (incluindo morte em combate) pode receber cidadania póstuma.
  • Os familiares do membro do serviço, o Secretário de Defesa ou o representante do Secretário no USCIS devem fazer este pedido de cidadania póstuma no prazo de dois anos após a morte do membro do serviço.
  • De acordo com a seção 319 (d) do INA, um cônjuge, filho ou pai de um cidadão dos EUA que morre enquanto servia honradamente na ativa nas Forças Armadas dos EUA pode solicitar a naturalização se o membro da família atender aos requisitos de naturalização que não residência e presença física.
  • Para outros fins de imigração, um cônjuge sobrevivente (a menos que se case novamente), filho ou pai de um membro das Forças Armadas dos EUA que serviu com honra na ativa e morreu em combate, e era cidadão na época de a morte (incluindo a concessão póstuma de cidadania) é considerada parente imediato por dois anos após o falecimento do funcionário e pode entrar com um pedido de classificação como parente imediato durante esse período. Um progenitor sobrevivente pode apresentar uma petição mesmo que o membro do serviço falecido não tivesse completado 21 anos.

Como aplicar

Todos os aspectos do processo de naturalização, incluindo inscrições, entrevistas e cerimônias, estão disponíveis no exterior para membros das Forças Armadas dos EUA.

Members of the U.S. Armed Forces are not charged a fee to file for naturalization or to receive a certificate of citizenship.

Every military installation has a designated point-of-contact to assist with filing the military naturalization application packet. Once complete, the package is sent to the USCIS Nebraska Service Center for expedited processing. That package will include:


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Comentários:

  1. Fenuku

    Vou dar um link para um amigo no ICQ :)

  2. Vaughn

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  3. Luis

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