Scribner APD-122 - História

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Scribner
(APD-122: dp. 1.650; 1. 306 '; b. 37'; dr. 12'7 "; s.
23,6 k .; cpl. 204; uma. 1 5 ", 6 40 mm., 6 20 mm., 2 dct .;
cl. Crosley)

Scribner foi estabelecido em 29 de junho de 1944 pela Bethlehem Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, como DE689; APD-122 reclassificado em 17 de julho de 1944, lançado em 1 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Theresa J. Scribner, mãe do Suboficial Scribner; e comissionado em 20 de novembro de 1944, o tenente Comdr. G. M. Street no comando.

Após o shakedown, Scribner partiu de Norfolk em 12 de janeiro de 1945, escoltando Vulcan (AR-5) para o Panamá e, em seguida, prosseguindo para Pearl Harbor, onde ela chegou em 6 de fevereiro. Ela recebeu treinamento com sua equipe embarcada de demolição subaquática (UDT) em Maui entre 11 e 13 de fevereiro, e então navegou para Leyte para treinamento adicional. O navio chegou ao largo de Okinawa com a força de invasão em 26 de março, e naquela noite

iniciou as operações de reconhecimento UDT com Kinzer (APD-91) em Kerama Retto. Seus fuzileiros navais também examinaram as ilhas orientais e Menna Shima antes de desembarcar em Okinawa em 18 de abril. Scribner então começou a patrulhar o ancoradouro de transporte que durou até sua partida em 22 de julho, exceto por uma ausência entre 15 de maio e 7 de junho para manutenção em Guam e uma pesquisa UDT de Kume Shima em 13 e 14 de junho. O navio então retornou aos Estados Unidos para passar pelo treinamento da UDT para a planejada invasão do Japão, mas como a rendição ocorreu um dia antes de sua chegada, ele passou por três semanas de revisão em San Pedro, Califórnia.

Scribner partiu da costa oeste em 7 de setembro; e, depois de fazer várias viagens logísticas no Pacífico Ocidental, chegou a Manila em 19 de outubro. Ela foi então designada para escoltar um grupo de transportes americanos que deveria carregar tropas chinesas em Haiphong, Indochina e desembarcar em Darien, no norte da China, para desarmar as tropas japonesas na área. Dificuldades políticas atrasaram a partida do comboio de Manila até 30 de outubro, e as tropas chinesas foram finalmente desembarcadas em Chinhuangtao, China, um local alternativo, em 12 de novembro. Scribner então escoltou os transportes para Taku em 14 de novembro, onde serviu como navio-sede do diretor do porto entre 24 de novembro e 4 de dezembro, e como rádio-guarda até 19 de janeiro de 1946. Mudou-se para Tsingtao em 20 de janeiro de 1946 e navegou para Haiphong em 21 de março. O navio foi substituído lá em 11 de abril e iniciou a longa viagem de volta para casa no dia seguinte, chegando a Charleston, S.C., em 1º de julho de 1946 para inativação. Ela foi desativada em 15 de novembro de 1946 e colocada na reserva. Scribner foi retirado da lista da Marinha em 1 de agosto de 1966 e vendido em 6 de setembro de 1967 para Gregg, Gibson e Gregg, Inc., Miami, Flórida, para desmantelamento.

Scribner recebeu uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


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História dos EUA Kinzer

Edward Blaine Kinzer, Alferes da Reserva Naval dos EUA, tornou-se um herói nos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial. Kinzer nasceu em 22 de agosto de 1917 e morreu como resultado de uma ação inimiga no combate do Mar de Coral quando seu avião não retornou. Ele é oficialmente creditado por ter ajudado materialmente no naufrágio ou dano de oito embarcações inimigas no porto de Tulagi, em 4 de maio, e no naufrágio de um porta-aviões inimigo no Mar de Coral em 7 de maio de 1942.

Os EUA O KINZER era originalmente para ser o Destroyer Escort 232, mas depois de ser lançado e quase concluído foi convertido em um APD, um novo tipo de navio gerado pela mudança da guerra de concentração do Atlântico para o Pacífico. O APD (Auxiliary Personnel Destroyer) foi projetado para o serviço de transporte de alta velocidade nas invasões do Pacífico.

Os EUA KINZER foi construído em Charleston Navy Yard, Carolina do Sul, o primeiro de nove APDs produzidos neste pátio. Durante julho e agosto de 1944, foram feitas mudanças nos planos para acomodar tropas, carga e barcos de desembarque, e foram iniciados os trabalhos para fazer o DE-232 o APD-91.

No início de outubro de 1944, uma tripulação do núcleo se apresentou para o serviço no Navy Yard em Charleston para equipar os EUA. KINZER e, finalmente, em 1º de novembro de 1944, com uma tripulação de cento e oitenta e um homens e treze oficiais, os EUA KINZER foi batizado oficialmente pela Sra. Charles E. Kinzer, mãe de Edward Kinzer.

Imediatamente depois disso, o navio foi comissionado pelo Capitão G.E. Baker, Marinha dos EUA, (Capitão do Estaleiro da Marinha de Charleston), Tenente R.C. Young, da Reserva Naval dos EUA, relatou a bordo como primeiro oficial comandante. O almirante Juels James, da Marinha dos Estados Unidos, Comandante do Sexto Distrito Naval participou das cerimônias.

As três semanas seguintes representaram um início de vida para os EUA. KINZER. O navio foi abastecido, suprimentos e munições trazidos a bordo e os primeiros testes estruturais realizados. Concluindo isso com sucesso, o navio partiu em 23 de novembro de 1944, do Charleston Navy Yard para as Bermudas em seu “Shakedown Cruise”.

Nas Bermudas, o KINZER passou duas semanas de testes rígidos e shakedown, atendeu às especificações e voltou ao porto de Norfolk, Virgínia, nos Estados Unidos, para disponibilidade pós-shakedown em meados de dezembro.

Com a virada do ano em 1º de janeiro de 1945, os EUA KINZER deixou Norfolk e seguiu para o Oceano Pacífico, passando pelo Canal do Panamá em 7 de janeiro.

A caminho do Panamá para San Diego, a primeira operação foi realizada a bordo quando o Oficial Médico, Tenente (grau júnior), J.D. Allen, Reserva Naval dos EUA, realizou uma apendicectomia em R.W. Wagner, Maquinista Chefe Mate, Marinha dos EUA.

Após um curto período em San Diego e San Francisco, os EUA KINZER deixou os Estados Unidos com destino a Pearl Harbor, onde o KINZER foi escolhido para um tipo específico de serviço junto com outro navio, o U.S.S. SCRIBNER (APD-122).

Os dois navios embarcaram aproximadamente noventa fuzileiros navais altamente treinados do Batalhão de Reconhecimento da Força de Fuzileiros Navais da Frota do Pacífico. Cada um desses homens já tinha visto ação antes e foi escolhido a dedo para o trabalho que tinha pela frente.

Em 18 de fevereiro, o navio partiu de Pearl Harbor, Ohau, T.H. para Leyte, P.I., via Eniwetok e Kossol Roads.

Em 10 de março, o navio navegou para Leyte e passou por treinamento para trabalho de reconhecimento na próxima invasão das Ilhas Ryukus. O treinamento durante este período foi breve, mas intensivo, e todos os problemas de última hora foram “resolvidos”.

Em 19 de março, o KINZER deixou as Filipinas para as Ilhas Ryukus, como uma tela para uma força-tarefa de LST que faria uma aterrissagem pré-invasão em Kerama Retto, um pequeno grupo de ilhas 13 quilômetros ao sul de Okinawa. O destino foi alcançado no dia 26 de março, uma semana antes do Dia D em Okinawa.

Na manhã de 26 de março de 1945, os EUA KINZER estava planejando um longo e difícil dia pela frente. Às 04:00 bife e ovos foram servidos a todos, e às 0552 o navio foi para o quartel general. Enquanto a força-tarefa dos LSTs balançava da costa para a terra, o KINZER procedeu a uma linha de telas anti-submarino e AA a cerca de cinco milhas da praia.

Quando o navio estava prestes a se posicionar, ouviu-se o rádio de que dois “Boggies” japoneses haviam escapado pela tela externa e estavam se aproximando do nosso setor da patrulha. Assim que o relatório chegou, duas pequenas manchas foram vistas no alto da proa a bombordo. Eles foram os primeiros aviões inimigos que o navio, e muitos dos homens viram. Foi então que uma súbita percepção varreu os homens de que ali estava, na verdade, um inimigo que deveria ser aniquilado, e todos os meses e tediosas horas de treinamento foram preparadas para esse momento.

Um contratorpedeiro na proa de bombordo levou os dois aviões sob fogo e o KINZER treinou no mais alto dos dois aviões. O capitão deu a ordem, “Abra fogo”, houve uma pausa, e então o navio balançou quando o primeiro projétil de cinco polegadas saiu do navio, outro seguiu, e então aconteceu, em uma fração de segundo, o avião que o KINZER tinha sob o fogo mergulhou no contratorpedeiro, enquanto o outro avião rolou e mergulhou no KINZER. O navio imediatamente mudou o fogo para este avião de mergulho e ele foi matar ou morrer. Quando ele começou seu mergulho, houve um clarão terrível na proa de bombordo e em um breve olhar pode ser visto que o outro avião havia colidido com a cauda do contratorpedeiro, envolvendo o navio em chamas, mas o KINZER tinha seu próprio problema. Na mente de todos, passou o pensamento: “Eles acertaram em cheio. A lata tinha cinco armas de cinco polegadas, só temos uma. Atirar! Atirar! Atirar!" Os projéteis de cinco polegadas caíram da proa - então os anos quarenta com seu ga-boom constante se juntaram ao refrão para ser completado com o tat-tat-tat-tat dos vinte e poucos anos. Rastreadores podiam ser vistos caindo no nariz do inimigo em mergulho, mas ele desceu, todos esperando por um clarão de suas armas ou da bomba sob aquelas asas manchadas de vermelho. A ponte, ele ia quebrar a ponte, mas a uma distância de quinhentos metros ele balançou para a cauda do leque, passou sobre as rampas por apenas quinze pés e caiu no oceano a quinze metros de estibordo. Não houve nenhuma explosão, apenas um grande respingo, um estilhaçar de asas, e as ondas do Pacífico fecharam-se sobre o caixão, deixando apenas a esteira de um navio que se provou para todos a bordo.

Pelo resto do dia, todos os ponteiros permaneceram nos quartéis gerais e se prepararam para a noite que se iniciava. O KINZER e o SCRIBNER deixaram sua estação de triagem ao pôr do sol para o primeiro ato de sua missão, pousando os fuzileiros navais de reconhecimento em Kamiyama Shima sem serem detectados. Nessas pequenas ilhas, grandes canhões deveriam ser armados para ajudar no ataque inicial a Okinawa, portanto, o terreno e as atividades deveriam ser conhecidos. Às 22h, os navios pararam, baixaram dois barcos de desembarque e os fuzileiros navais com o rosto enegrecido enfiaram seus botes de borracha na água da cauda do leque. Depois de carregar os barcos com rádios, cães de guerra ferozes e armas leves, oito homens tripulavam cada barco, e as figuras escuras deslizaram noite adentro. Os barcos de desembarque os rebocaram até mil jardas da praia e lá foram soltos para remar e investigar a ilha.

Nesse ínterim, o KINZER partiu sob um luar brilhante, um luar que perdeu seu apelo amoroso na operação da primeira noite em Okinawa. Logo os homens a bordo se referiam a ela como a “lua Boggie”. O céu estava sem nuvens protetoras e, embora um navio seja apenas uma partícula minúscula na água, para todos a bordo parece ser a silhueta perfeita para aviões e submarinos inimigos. Duas vezes durante a noite, dois bombardeiros japoneses sobrevoaram o navio, ultrapassando a proa em menos de quinze metros. Eles provavelmente haviam decolado de Okinawa propriamente dito, a apenas seis quilômetros de distância, e passado com um grande “Whoomff”. Eles ficaram tão surpresos em nos ver quanto nós ficamos boquiabertos com eles, já que eles estavam lá, aqui, e sumiram em um segundo. Nenhum dos dois teve tempo de abrir fogo contra o outro, mas por que eles nunca voltaram era um mistério inexplicável.

Nas noites seguintes antes do Dia D em Okinawa, os EUA KINZER desembarcou seus fuzileiros navais nas várias ilhas ao redor do continente. Em algumas ilhas, os fuzileiros navais não encontraram nenhum sinal de vida, enquanto em outras foram forçados a se retrair sob os tiros japoneses, perdendo homens nas operações. Além disso, em uma noite, as ondas fortes ceifaram a vida de um homem quando um pequeno barco virou ao se aproximar da praia. Na conclusão dessas operações, os dois navios e fuzileiros navais receberam uma mensagem de parabéns pelo excelente trabalho realizado pelo almirante Blandy.

Cada noite era um quartel general, deitado na costa e esperando o retorno dos fuzileiros navais. O navio abriu fogo contra muitos aviões inimigos que vagavam pela área à noite, escapou de bombardeios várias vezes e, com um golpe de sorte, escapou fornecendo um convés de vôo para um japonês bimotor “Betty”. O enorme avião havia sido atingido pelos projéteis de um dos muitos destróieres disparando no horizonte e não tinha escolha a não ser procurar a terra ou a água abaixo. O piloto, espionando o KINZER, decidiu fazer um grand finale e conquistar a admiração dos Deuses.

No entanto, com o controle insuficiente de seu navio, ele bateu na água algumas centenas de metros à frente do KINZER com uma forte concussão e com os motores ainda girando, o avião foi lançado para o céu novamente e passou sobre o navio na altura do mastro, chamas derramando de sua cauda e se espatifaram a cem metros da popa com um clarão ofuscante e desapareceram de vista deixando apenas um crepe de chamas.

O navio não ousou parar para procurar sobreviventes, pois os ataques aéreos ainda estavam em andamento e de todas as direções traçadores podiam ser vistos tecendo uma renda no céu, uma renda de aço para prender o inimigo. Usando as conexões de rádio com os fuzileiros navais em terra, foi enviado um aviso para enviar um barco ao local do avião que afundava. Depois de uma hora de busca na água, três sobreviventes inimigos foram apanhados, e só depois de contar sua história alguém a bordo percebeu que não era uma bomba que havia caído antes do avião passar por cima, mas o próprio avião. O piloto havia planejado um belo final para o KINZER, mas no desenlace, o próprio piloto foi encontrado preso em uma das redes de embarque do navio que estava pendurada na lateral. Suas chances de glória se foram para sempre, ele estava morto.

Na manhã de Páscoa, 1º de abril, ocorreu a invasão de Okinawa. Nessa época, o KINZER começou seu serviço como navio blindado anti-submarino e continuou patrulhando fora da ilha até 15 de maio, resistindo a ataques aéreos, barcos suicidas e um ataque iminente pelos restos da Marinha Japonesa. Este último, no entanto, foi interceptado pela ala aérea da força-tarefa 58, antes de chegar a Okinawa e ser destruído.

Finalmente, em 16 de maio de 1945, o navio partiu para uma disponibilidade de duas semanas em Ulithi, e uma liberdade modificada, a primeira desde janeiro. Ao completar a disponibilidade necessária, o navio retornou a Okinawa para retomar a estação de triagem e pousou as forças de reconhecimento marítimo na ilha de Kume Shima, para onde dois prisioneiros japoneses foram levados e as informações sobre os desembarques na ilha alguns dias depois foram obtidas.


Comentário: Scribner & # 8220Merpeople & # 8221

Quando envolvemos nosso senso de admiração, recorremos livremente à musa da história. Vaughn Scribner compartilha a profundidade dessa queda em seu trabalho mais recente. Ele oferece amplitude cronológica e geográfica, de 1000 aC até o presente, e envolve muitas iterações de criaturas semelhantes ao mar, incluindo antigas divindades aquáticas, sereias, tritões, sereias e peixes-boi. Deste ponto de vista, Scribner mostra sereias revelam mais sobre os humanos do que sobre o mundo natural. Ao longo desta jornada, o livro traça vários temas principais, incluindo religião, ciência, capitalismo, maravilha e gênero.

As sereias são criaturas híbridas, a fusão de humanos e peixes. Seu parente híbrido, as sereias meio-pássaro e meio-humano de Homero, foram associadas ao conhecimento infinito. Mas, no período medieval, a Igreja Católica se apropriou da sereia e transformou seu significado, confiando mais nas sereias do que nos tritões para transmitir ideias sobre moralidade, gênero e poder. Adornando igrejas medievais, a sereia desempenhou um papel dúbio. Por um lado, ela era uma donzela ingênua esperando para ser resgatada, e por outro, ela era uma personagem conivente e maliciosa. Visualmente, ela exibiu cabelos longos e esvoaçantes, um pente e um espelho, para lembrar aos espectadores sua vaidade e vício.

Mais importante, a prevalência dessas criaturas significava que “os europeus ocidentais integraram totalmente os sereianos em sua mentalidade cultural, religiosa, artística e imperialista durante a Renascença (1450-1500)” (p. 59). À medida que as pessoas percorriam o globo, explorando rotas marítimas e terrenos desconhecidos, elas esperavam e realmente encontravam sereianos. Imagens, avistamentos e relatórios aumentaram e apareceram com destaque em mapas e relatos oficiais. No século XIX, os jornais forneciam o principal meio pelo qual as pessoas compartilhavam, discutiam e examinavam essas histórias.

A convergência das criaturas iluministas, científicas e mitológicas ilumina o quão bem respeitados, elitistas e educados homens traduziram a mitologia em uma taxonomia. Como parte do mundo natural, cientistas e filósofos teorizaram, debateram e colocaram as sereias dentro do reino das possibilidades. Coincidindo com o surgimento da história pública, gabinetes de curiosidade e exibições públicas exibiam espécimes de sereias, embora apenas em pedaços. Isso impulsionou a demanda do mercado por falsificações, levando ao que Scribner define como três estágios cruciais no século XIX. Primeiramente, de 1800 a 1822, as populares “Noções iluministas de ciência e maravilha” levaram o público e os cientistas a organizar criaturas mitológicas de maneira sistemática e racional (p. 126). Na fase dois, de 1822-1845, o público ocidental alcançou o auge da credibilidade das sereias e os avistamentos de sereias foram publicados nos jornais. Os cientistas verificaram essas histórias como autênticas e desmentiram as falsificações japonesas (p. 126). Na fase três, de 1845-1900, o público abordou o assunto com mais ceticismo, munido de raciocínio científico. No entanto, o interesse em shows de horrores e esquisitices fantásticas continuou (p. 127).

A partir deste mergulho na história científica e intelectual, o livro faz a transição para uma seção eclética sobre o consumo cultural moderno. Ele mantém a linha mestra sobre o capitalismo e a manipulação da tradição da sereia. Os exemplos incluem filmes, publicidade, armadilhas kitsch para turistas e brinquedos. Para o autor apontar que sereios refletem os humanos que os criaram, o mascote da Starbucks oferece um exemplo claro e inesquecível de como as empresas empregam gênero e sexualidade para o lucro. Scribner escreve, ela “... é talvez a mais sexualizada de todas as sereias usadas para fins capitalistas no século XX, pois ela é uma cópia direta dessas sedutoras sereias - caudas abertas, cabelos esvoaçantes e seios nus, que originalmente decoravam as igrejas medievais, ”(P. 203).

O epílogo, “Global Waters”, é a seção mais diversa cronológica e geograficamente. Ele rastreia as divindades da água até os antigos sumérios. Seja uma divindade ou um híbrido peixe-humano, muitas sociedades têm alguma versão dessa criatura. Scribner discute adaptações transculturais, incluindo Vishnu na Índia, Oba do Benin, Sirena da diáspora africana e Mami Wata, a japonesa ningyo, e outros. Os leitores vão gostar do livro e de sua acessibilidade. É lindamente ilustrado, o que promove um grande foco na cultura visual. O material de origem também se inclina para jornais, revistas, filmes e produtos de consumo. O ponto crucial do manuscrito e seus argumentos centrais repousam em fontes em inglês e nos relatos de homens americanos e ingleses educados, de elite e brancos. Embora isso permita uma discussão fascinante sobre credibilidade, classe e raça na Inglaterra e na América do Norte do século XIX, às vezes Scribner afirma afirmações que deveriam ser mais estritamente restringidas por essas fontes.

Que lugar os sereianos ocupam em um curso de história? A história mitológica abrange pessoas e sociedades com visões de mundo muito diferentes. Suas perspectivas às vezes parecem estranhas ou até surpreendentemente familiares. O estudo dos sereianos pede aos alunos que entendam a diversidade e a apreciem em seu contexto cultural, uma habilidade que sem dúvida beneficia as salas de aula hoje.

Katy Kole de Peralta é professora assistente clínica de história na Arizona State University e líder de projeto no Arquivo COVID-19. A sua investigação integra o ambiente e a medicina na Península Ibérica e no Peru da era moderna para 1) captar a relação intrínseca entre ambiente e saúde 2) demonstrar a evolução da saúde como um fluido, mudando o conceito dependendo do seu contexto cultural e 3) usar as humanidades digitais e plataformas de acesso aberto para compartilhar a história com públicos falantes de inglês e espanhol. O nome dela no Twitter é @gaia_and_clio.


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As famílias Scribner na América do Norte descendem de Benjamin Scribner, um súdito britânico que emigrou para a América em uma época em que a terra livre e novas oportunidades abundavam no novo mundo. Benjamin nasceu por volta de 1640 em Londres, Inglaterra. Quando surgiu a oportunidade em setembro de 1678, ele partiu de Londres no bom navio & quotRichards & quot para a América. Não muito depois de sua chegada, ele conheceu Hannah Crampton, que era jovem e atraente. Em 5 de março de 1679 eles se casaram e se estabeleceram em Norwalk, Connecticut. Norwalk foi fundada por volta de 1639 por um grupo puritano de Massachussetts que discordava do controle da Igreja da Inglaterra sobre os assuntos governamentais e a liberdade religiosa. Os puritanos haviam, de fato, deixado a Inglaterra alguns anos antes para encontrar a liberdade religiosa em Massachuessetts.

Benjamin e Hannah mais tarde se mudaram para Huntington, Long Island, onde ele trabalhou como tecelão. Aqui, eles criariam uma grande família vivendo com relativo conforto. Seus filhos eram Thomas, Benjamin, John, Joseph, Ruth, Lydia, Elizabeth, Abigail e Hannah. Mal sabiam eles que nos próximos cem anos seus netos estariam tomando lados opostos na Guerra Revolucionária Americana de 1776. Seu filho Joseph nasceu em Huntington, Long Island, em 15 de setembro de 1692. Quando cresceu, tornou-se sapateiro e mudou-se para a crescente cidade de Norwalk, Connecticut.

Foi em Norwalk que Joseph conheceu e cortejou Mary Abbott. Em 5 de janeiro de 1719 eles se casaram e aqui se estabeleceram para criar uma grande família. Seus filhos foram Isaac, Elias, José, Samuel, Maria, Unice, Sara e Joanah. Seu filho José cresceu seguindo os passos de seu pai, aprendendo seu ofício como sapateiro. Mais tarde, ele se casou com Joanna na paróquia de Canaan, Connecticut, e se estabeleceu para constituir uma família.

As vilas e cidades das colônias da Nova Inglaterra tornaram-se bastante prósperas. Em sua maior parte, eles foram deixados para governar a si próprios sem muita interferência da Inglaterra. Após a Guerra dos Sete Anos (1757-1763), na qual a Inglaterra derrotou a França na América do Norte, o tesouro inglês estava em dívida. A Inglaterra forçou novos impostos sobre as colônias e começou a interferir nos assuntos do governo local. Os colonos resistiram a esses esforços. Como era de se esperar, surgiram dois lados do conflito, os patriotas e os legalistas. O jovem Joseph Scribner e seus irmãos apoiaram a causa Loyalist junto com seu primo Neemias. Neemias foi condenado à morte por atividades conservadoras, mas fugiu para Long Island. Alguns de seus primos (Thomas, Zacheus e Moisés) serviram no Exército Rebelde (Capitão Mead's 5th Co. do Regimento de Connecticut). Vários conflitos com o exército britânico ocorreram nas treze colônias. A guerra pela independência terminou em 4 de julho de 1776 com a assinatura do tratado em que a Inglaterra desistia de todas as reivindicações das Treze Colônias. No entanto, a Inglaterra ainda manteve seu forte em Long Island.

Após a assinatura, aqueles que apoiaram a Coroa foram perseguidos pelos novos rebeldes patriotas. Isso levou a contínuas escaramuças por cerca de sete anos, até que os britânicos ofereceram reassentamento aos que haviam apoiado a Coroa durante a rebelião. Esses homens, mulheres e crianças que se refugiaram no Canadá tornaram-se conhecidos como Legalistas do Império Unido.

Em 11 de abril de 1783, o navio & quotUnion & quot ancorou em Huntington Bay, Long Island para carregar homens, mulheres e crianças legalistas a serem transportados para sua nova pátria. O navio estava sob o comando do Capitão Consett Wilson. Em 16 de abril de 1783, o navio pousou na foz do rio St. John. Joseph Scribner e sua família fizeram parte do primeiro grupo legalista a chegar a esta nova terra. Eles tiraram a sorte para sua propriedade recém-atribuída. O lote deles era 310 na nova cidade de Parrtown (mais tarde chamada de Saint John). Como a terra aqui era tão acidentada e pobre para a agricultura, eles continuaram rio acima. Na foz da Baía de Bellisle, eles pousaram na Península de Kingston no que logo ficou conhecido como Kingston. Aqui ele desenhou o lote # 6 com fachada no rio Kennebecasis.

A vida era difícil para esses novos colonos. A primeira esposa de Joseph Scribner, Joanna, morreu logo depois de chegar a Saint John. Ele se casou com a viúva Barbara Ann Jarvis em 1784. Seu primeiro filho era um filho nascido em 1785. Ele se chamava Joseph Jarvis Scribner. Joseph Jarvis Scribner cresceu em Kingston e, quando menino, foi para a escola na aldeia. Ele foi muito prestativo e trabalhador. Quando ficou mais velho, ele deixou a escola para se tornar um ajudante de pedreiro e aprendeu o ofício. Mudou-se para Saint John, onde havia muitas casas de construção de construção e negócios de pedra. Aqui ele conheceu e se casou com Mary Kennedy.

Ezra nasceu de Mary e Joseph Jarvis Scribner em 1807. Ezra Scribner passou os primeiros sete anos de sua vida em Saint John vivendo na área de Duke St. e Prince William St. A serenidade pacífica desta jovem família foi quebrada pela morte de sua mãe em 1814. Ela morreu poucos dias após o nascimento de seu irmão Charles. As crianças eram Jarvis, Ezra, Margaret, John e Charles. Dois anos depois, em 1816, Joseph Jarvis Scribner morreu, deixando uma família criada por vários parentes. Registros mostram que Charles e John foram legalmente adotados por sua avó Mary Kennedy. Ezra foi morar com sua tia Hannah e tio Samuel Hoyt em Nova Canaã. Aqui, a indústria madeireira estava crescendo e Ezra tinha idade suficiente para ajudar seu tio com algumas das tarefas menores.

Foi em Nova Canaã que Ezra conheceu e se casou com Priscilla Clark em 1831. Eles se mudaram para uma nova área chamada Butternut Ridge (hoje conhecida como Havelock), onde começaram a constituir família. Eles tiveram oito filhos, nomeadamente Hannah (após sua tia Hannah Hoyt), Samuel Hoyt Scribner (após seu tio Sam), Rachel, Abraham, Thomas, Emmeline, Allen e Robert Winslow. Em 1856, Ezra recebeu uma concessão de terras de 100 acres em uma área chamada Springhill, não muito longe de Butternut Ridge. Esta seria a fazenda da família pelos próximos cinquenta anos, passando de pai para filho Thomas para criar sua família. Robert Winslow Scribner era o segundo filho mais novo de Priscilla e Ezra, nascido em 1853. Após sua educação inicial, ele se interessou pelas ferrovias em desenvolvimento. Ele se tornou um telegrafista de estação ferroviária e, ao longo de sua carreira, foi transferido para muitas das pequenas estações ao longo do sul de New Brunswick. Robert foi enviado para Petitcodiac, onde conheceu e se casou com Mary Sarepta Ryder em 1874. Eles criaram uma família de dez filhos, nomeadamente Mary, Annie, Thomas, Hibbert, Robert Jr., Retta, Henry Allen, Inez, Arthur e Harold.

Henry Allen Scribner nasceu em Coldbrook NB (perto de Saint John) em 1889. Ele era um trabalhador esforçado e habilidoso com as mãos. Ele se tornou um maquinista e se mudou para Moncton, onde conheceu e se casou com Mona Wortman em 1916. Eles se mudaram para Springhill, NS, onde as minas de carvão forneciam carvão para aquecimento e ferrovias. Seu filho Ralph Lockhart Scribner nasceu em 1918 no Hospital Amherst. Os primeiros anos da família foram felizes, construindo uma nova casa na Pleasant St. em Springhill. Quando Ralph tinha cinco anos de idade, seu pai Henry adoeceu com câncer no estômago e morreu em 1923. Para sustentar a si mesma e a seu filho, Mona hospedou-se em hóspedes. Geralmente eram homens que vinham trabalhar nas minas de carvão. Um jovem cavalheiro que chamou sua atenção foi Ernest Williams (um imigrante belga cujo nome de nascimento era Ernest Guillaume). Eles se casaram e tiveram uma vida feliz até Mona morrer de insuficiência cardíaca em 1953.

Quando Ralph concluiu seus estudos em Springhill, ele foi para Moncton em busca de trabalho. He boarded with his grandmother Mary Jane Wortman on 1 Mountain Rd.

His first job was pumping gas at a local gas station. One part of the job required that each year the underground tanks be greased. His job was to crawl inside the empty tank to complete this task. He was not impressed. Not long after he applied for boilermaker apprenticeship with the CNR and was accepted. Ralph and his cousin Curtis Wortman were about the same age and got along very well. It wasn't very long before Curt introduced Ralph to Margaret Bursey(cousin to Curt's girlfriend Helen Bursey).

Ralph and Margaret were married in Lewisville in 1939. It was during the honeymoon sendoff in their borrowed Model "A" Ford they hit a ditch at Silas Lean's hill. Ralph's pride hurt and Margaret with a cut on her nose they continued on to Amherst for their honeymoon weekend. Lewisville became their home and it was here they would live their lives raising a family of five boys and four girls. They lived in the old Bursey(Margaret's parent's) homestead on the Shediac Rd. with lots of love and happy times. The old homestead on Shediac Rd. was a gathering place for all the relatives for many years. In February1971, Ralph died instantly of a massive heart attack at the young age of 52 years. It happened while he was attending a funeral. Margaret died of a heart attack in December1986. With their passing the old home was sold but the family traditions and family values were carried on by their children to the next generation.

The children of Margaret and Ralph Scribner had successful careers and take an active part in their community:

Ann Elizabeth Scribner, born in 1940, became a registered nurse and later married a dentist Dr. John Rooney.

Nancy Margaret Scribner, born in 1942, married Douglas Rafuse and moved to Calgary where she became a registered nurse.

Ralph Ernest Scribner born in 1944, became an electronics technician with Transport Canada. He later married Marilyn Wellwood in Elmsdale, NS.

David Willis Scribner, born in 1945, became a life cycle management technician with the Canadian Army. He married Heather MacPherson in Petawawa Ont..

Michael Allen Scribner, born in 1947, graduated with a civil engineering degree from UNB. He married Sandra Boudreau in Bathurst, NB.

Peter Herbert Scribner, born in 1950, graduated from the Toronto Metropolitan Police Academy in 1970. He married June MacFadygen in Toronto.

Susan Mona Scribner, born in 1953, graduated from business college in Moncton. She went to Calgary where she met and married Michael Hartney.

Catherine Louise Scribner, born in 1955, graduated from business college in Moncton. She married Joseph Donovan and lived in London, Ont..

Stephen Lea Scribner, born in 1957, was four years of age when he died.

Hopefully this history of the Scribner family will help our children and grandchildren to appreciate and understand our roots. As well , it is hoped that each family member will add their own history over the years.

Any additions you may have regarding your own families would be appreciated


If you have never been to Scribner, let us tell you what you’re missing!

Have you ever seen The Andy Griffith Show? Remember Mayberry?

I challenge you to find a small-town community that is as cool as we are.

We’ve got those vintage brick streets, the chic steakhouse with the tattered brick walls, we’ve got the bar where everyone knows your name and they’ll yell “Norm” every time you walk in, even if your name isn’t Norm.

We have a garbage man who is our kids’ hero! Every week he honks and waves, and if you catch him on the perfect day, he will even give you snacks!

Our Chief of Police is slightly like Andy Griffith, maybe a little more sarcastic, but we respect him, so we don’t want to do anything wrong to disappoint him, therefore our crime rate is, like, basically ZERO! Unless maybe little Tommy across the street who lit off a firework past 10pm, but that hardly counts.

We care about how our town looks, so you can count on one hand the number of houses in this town that need a little TLC. Scribner is literally the model for small towns.

And did you know we have 50 active businesses? The majority of our downtown storefronts are filled, and plenty more businesses are sprinkled around town.

How are we able to be a town of 800 and support 50 businesses? Because we take care of our own!

We don’t need to go outside of town to buy our groceries because we’d rather go inside Lee’s Market and chat it up with Lee, the 95-year-old owner who has more energy than most 20-year old’s. And he still carries your groceries to your car for you. And if you can’t make it in, he’ll deliver them for you! Same as our pharmacy and hardware store. This is what small town service looks like! Heck, even our restaurants will deliver if you ask nice enough…

Then there is our school: Scribner-Snyder Community Schools. You’ve never met anyone prouder than a SS graduate!

Do they have 600 students in their graduating class?

But if you ask around, those who have graduated from here have gone to be very successful. Maybe it’s because students aren’t competing for time spent with a teacher, when there less than 20 in a class. No one is left behind in our school district!


The March Of Democracy, A History Of The United States Volume 2, a Half-Century of Expansion

Adams, James Adams

Published by Charles Scribner's Sons, New York, NY, 1945

Used - Hardcover
Condition: Good

Hardcover. Condition: Good. Dust Jacket Condition: No Dust Jacket. Small 4to 9" - 11" tall 346 pages Volume Two, Red Cloth Binding, Book Shows Some Wear, Text is clean no markings seen. Illustrations, No Dust Jacket.


United Church of Christ (Scribner, Neb.) [RG3230.AM]

On December 28, 1871, a small group of pioneers assembled in the home of J.B. Robinson at Pebble, Dodge County, Nebraska, for the purpose of establishing a Congregational Church. With the assistance of the Rev. Thomas Douglas, then minister at Fontanelle, an organization known as the Congregational Church of Pebble was formed. Charter members were Andrew Warwick and his wife Sarah, Lena C. Cayton, and Marie Wright. These, with a church society of seven others who were regular attendants at religious services held previous to this date, formed the nucleus of the congregation. Rev. Andrew Warwick was the first pastor and for about five years services were held in the schoolhouse.

In 1876 the church was moved to Scribner village and became known as the 1st Congregational Church of Scribner. The church had no edifice of its own and services were held in Meyer's hall until 1882 when a building was erected on the present site. In 1902 the west annex was built. In 1922 the entire structure was raised and a full basement added, together with modernizing improvements. The Rev. M.B. Harrison, served as pastor of this church and community for more than 35 years. Other pastors were the Rev. Guy R. Birch, Rev. E.E. Erickson, Rev. L.M. Albrecht, Rev. Homer C. Marlett and the Rev. William F. Reitmeier. The church is now known as the United Church of Christ.

SCOPE AND CONTENT NOTE

This collection consists of the records of the United Church of Christ of Scribner, Nebraska, on one reel of microfilm. The records relate to the activities of the church, 1871-1974, and include lists of members, pastors, deacons records of meetings, baptisms, marriages, and funerals and reports: ministers' reports, financial and annual reports. The records were loaned for microfilming in February of 1974.

Series 1 - Church Records, 1871-1974

  1. 1871-1880 includes history of the church, list of members and minutes of church meetings
  2. 1901-1908 includes church roll, funerals, baptisms and marriages
  3. 1909-1918 includes church roll, funerals, baptisms and marriages
  4. 1920-1942 includes baptisms, pastors, deacons, members received and minutes of special meetings
  5. 1942-1955 includes register of members, register of baptisms, marriages, records of meetings, and records of officers
  6. 1956-1963 includes register of pastors, members, deaths, and minutes of meetings
  7. 1964-1968 includes register of pastors, members, deaths, and minutes of meetings
  8. 1968-1974 includes treasurer's report, minutes of meetings, pastors reports and annual reports

ADDED ENTRIES:

Congregational Church in Nebraska
Congregational Church (Pebble, Neb.)
Dodge County (Neb.) -- Churches
First Congregational Church (Scribner, Neb.)
Scribner (Neb.) -- Churches
United Church of Christ (Scribner, Neb.)


Scribner's Magazine

Scribner's Magazine began in 1887, though an earlier Scribner's Monthly (listed separately) had run from 1870 to 1881. The first actively copyright-renewed issue is February 1926 (v. 79 no. 2), © January 27, 1926. The first actively copyright-renewed contribution is from February 1926 (v. 79 no. 2). (More details) Scribner's Magazine ran until 1939, when its was acquired by the publishers of the Commentator, who then ran a merged publication called Scribner's Commentator until 1942.

Persistent Archives of Complete Issues

  • 1887-1925: HathiTrust has volumes 1-78 of Scribner's Magazine, as page images.
  • 1910-1922: The Modernist Journals Project has volumes 47-72 of Scribner's Magazine, as PDF files.

Related Resources

  • We also list Scribner's Monthly, a similarly-named earlier magazine.
  • This magazine absorbed Lippincott's (later McBride's) in 1916.

This is a record of a major serial archive. This page is maintained for The Online Books Page. (See our criteria for listing serial archives.) This page has no affiliation with the serial or its publisher.


یواس‌اس اسکریبنر (ای‌پی‌دی-۱۲۲)

یواس‌اس اسکریبنر (ای‌پی‌دی-۱۲۲) (به انگلیسی: USS Scribner (APD-122) ) یک کشتی بود که طول آن ۳۰۶ فوت (۹۳ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس اسکریبنر (ای‌پی‌دی-۱۲۲)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۲۹ ژوئن ۱۹۴۴
آغاز کار: ۱ اوت ۱۹۴۴
اعزام: ۲۰ نوامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: ۲٬۱۳۰ long ton (۲٬۱۶۴ تن)
درازا: ۳۰۶ فوت (۹۳ متر)
پهنا: ۳۷ فوت (۱۱ متر)
آبخور: ۱۲ فوت ۷ اینچ (۳٫۸۴ متر)
سرعت: ۲۳ گره (۴۳ کیلومتر بر ساعت؛ ۲۶ مایل بر ساعت)

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Comentários:

  1. Aragor

    Eles são semelhantes ao especialista)))

  2. Lyam

    chtoli de conto de fadas?

  3. Naktilar

    Melhor impossível!



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