USS Arizona - História

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A história do USS Arizona

Era um pouco antes das 8h da manhã de 7 de dezembro de 1941. O USS Arizona estava ancorado no cais F-7, localizado em Battleship Row, e os que estavam a bordo estavam começando o dia. Eles poderiam estar tomando o café da manhã, rindo com seus amigos, saboreando o clima fantástico que Pearl Harbor estava experimentando ou pensando em suas famílias no meio da temporada de férias de Natal. O que quer que estivessem fazendo, eles não esperavam que fossem seus últimos momentos e certamente não esperavam que os torpedeiros estivessem prestes a atacar.

Vários navios foram atingidos, começando com o Oklahoma e West Virginia e o navio de reparos Vestal, mas foi o USS Arizona que viu o maior número de vítimas depois de receber vários impactos diretos. Um desses ataques foi próximo à torre de canhão nº 2 e, em segundos, a bomba atingiu o primeiro e o segundo convés, parando no terceiro antes de explodir. O barco logo se tornou uma bola de fogo, envolto em fumaça e chamas, e rapidamente afundou no fundo do oceano.

O incêndio gerado pela explosão durou dois dias e queimou 4.600 toneladas de combustível.

Havia mais de 1.700 homens a bordo do USS Arizona, muitos dos quais pularam nas águas turvas para tentar sobreviver. No final, 1.177 homens morreram no fogo ou nas águas e até hoje, o ataque ao USS Arizona continua sendo o pior desastre da história da marinha dos Estados Unidos.

O USS Arizona foi projetado para grandes feitos e foi o segundo navio de guerra a ser construído na classe da Pensilvânia. Seu nome homenageia o fato de que o Arizona foi admitido na União como o 48º estado em 1912 e levou apenas 15 meses para o navio ser construído. Era um navio de US $ 13 milhões, 608 pés de comprimento com canhões de 14 polegadas e compartimentos de torpedo, e poderia produzir uma velocidade máxima de 21 nós. Era considerado um dos navios de guerra mais mortíferos do mundo. Na época, era incrível que o navio fosse movido a gasolina (em vez de carvão como os projetados antes) e pudesse armazenar um total de 1,5 milhão de galões. Infelizmente, porém, isso foi mais um obstáculo quando ocorreu o ataque de 7 de dezembro.

Assim que a construção do navio foi concluída, o USS Arizona fez um primeiro cruzeiro para o Caribe, embora o navio tenha problemas no motor que foram consertados assim que o navio voltou para Nova York. Apesar de os Estados Unidos se prepararem na época para ir para a Primeira Guerra Mundial, o navio foi enviado para a Baía de Chesapeake, onde estava ancorado (para o desespero de muitos). Em 1940, o navio foi enviado para Pearl Harbor, onde permaneceu em uso até o ano seguinte.

Após o ataque a Pearl Harbor, as armas e torres foram retiradas do navio e reutilizadas, no entanto, não havia como resgatar o navio e hoje, o USS Arizona Memorial fica em cima dele. Ainda hoje, há vazamentos de óleo de seu casco, lembrando a todos da ferocidade do evento há 75 anos.


Conteúdo

Concepção e financiamento Editar

Durante e após o final da Segunda Guerra Mundial, Arizona a superestrutura destruída foi removida e os esforços começaram para erguer um memorial no casco submerso remanescente.

Robert Ripley, de Ripley acredite ou não! fama, visitou Pearl Harbor em 1942. Seis anos depois, em 1948, ele fez uma transmissão de rádio de Pearl Harbor. Após essa transmissão, com a ajuda de seu amigo de longa data Doug Storer, ele entrou em contato com o Departamento da Marinha. Ele escreveu cartas ao contra-almirante J.J. Manning do Bureau of Yards and Docks sobre seu desejo de um memorial permanente.

Enquanto a ideia original de Ripley para um memorial foi desconsiderada devido ao custo, a Marinha continuou com a ideia de criar um memorial. A Pacific War Memorial Commission foi criada em 1949 para construir um memorial permanente no Havaí. O almirante Arthur W. Radford, comandante da Frota do Pacífico, prendeu um mastro de bandeira ao mastro principal do Arizona em 1950, e iniciou a tradição de hastear e abaixar a bandeira. Naquele mesmo ano, um memorial temporário foi construído acima do restante da casa de convés. [3] Radford solicitou fundos para um memorial nacional em 1951 e 1952, mas foi negado por causa de restrições orçamentárias durante a Guerra da Coréia.

A Marinha colocou o primeiro memorial permanente, uma placa e pedra basáltica de 3 m de altura, sobre o convés do meio do navio em 7 de dezembro de 1955. [4] O presidente Dwight D. Eisenhower aprovou a criação de um Memorial Nacional em 1958. A legislação permitia que o memorial, orçado em $ 500.000, fosse financiado de forma privada; no entanto, $ 200.000 do custo do memorial foram subsidiados pelo governo.

As principais contribuições [5] para o memorial incluíram:

  • Contribuição inicial de US $ 50.000 para o Território do Havaí em 1958
  • $ 95.000 arrecadados privadamente após um 1958 Esta é sua vida segmento de televisão apresentando o contra-almirante (aposentado) Samuel G. Fuqua, [6] recebedor da medalha de honra e oficial sobrevivente sênior do Arizona
  • $ 64.000 de um concerto beneficente de Elvis Presley em 25 de março de 1961, [7] que foi sua última apresentação ao vivo até 1968
  • $ 40.000 com a venda de modelos de plástico da Arizona, em parceria entre a Fleet Reserve Association e a Revell Model Company
  • $ 150.000 de fundos federais em legislação iniciada pelo senador do Havaí Daniel Inouye em 1961

Durante os estágios de planejamento, o propósito do memorial foi objeto de visões conflitantes. Alguns estavam ansiosos para homenageá-lo como uma homenagem aos marinheiros do Arizona, enquanto outros esperavam uma dedicação a todos os que morreram no teatro do Pacífico. [8] No final, a legislação autorizando e financiando o memorial (HR 44, 1961) declarou que o Arizona seria "mantida em honra e homenagem aos membros das Forças Armadas dos Estados Unidos que entregaram suas vidas ao seu país durante o ataque a Pearl Harbor, no Havaí, em 7 de dezembro de 1941." [9] [8]

Edição de Design

O memorial nacional foi projetado pelo arquiteto de Honolulu Alfred Preis, que foi detido em Sand Island no início da guerra como inimigo do país, por causa de seu nascimento austríaco. [10] A Marinha dos Estados Unidos especificou que o memorial teria a forma de uma ponte flutuando acima do navio e acomodando 200 pessoas. [ citação necessária ]

A estrutura de 184 pés de comprimento (56 m) tem dois picos em cada extremidade conectados por uma curvatura no centro da estrutura. Os críticos inicialmente chamaram o projeto de "caixa de leite amassada". [11]

A arquitetura do USS Arizona O memorial é explicado por Preis como: "Onde a estrutura cede no centro, mas permanece forte e vigorosa nas extremidades, expressa a derrota inicial e a vitória final. O efeito geral é de serenidade. Os tons de tristeza foram omitidos para permitir que o indivíduo para contemplar suas próprias respostas pessoais. seus sentimentos mais íntimos. " [12]

Editar Descrição

O memorial nacional tem três partes principais: entrada, sala de montagem e santuário. A sala de reunião central possui sete grandes janelas abertas na parede e no teto, para comemorar a data do ataque. Rumores dizem que as 21 janelas representam simbolicamente uma saudação com 21 tiros ou 21 fuzileiros navais parados no desfile eterno sobre a tumba dos caídos, mas os guias do local confirmarão que essa não era a intenção do arquiteto. O memorial também possui uma abertura no piso com vista para os conveses submersos. É a partir dessa abertura que os visitantes podem apresentar seus respeitos jogando flores em homenagem aos marinheiros caídos. No passado, os colares eram jogados na água, mas como os fios dos colares representam um perigo para a vida marinha, os colares agora são colocados em grades de proteção em frente aos nomes dos caídos.

Um de Arizona As três âncoras de 19.585 libras (8.884 kg) são exibidas na entrada do centro de visitantes. (Um dos outros dois está no Capitólio do Estado do Arizona, em Phoenix.) Um dos sinos do navio está no centro de visitantes. (Seu irmão gêmeo está na torre do relógio do Student Memorial Center da University of Arizona em Tucson.)

O santuário na extremidade é uma parede de mármore que leva os nomes de todos os mortos em Arizona, protegido por cordas de veludo. À esquerda da parede principal, há uma pequena placa com os nomes de cerca de trinta membros da tripulação que sobreviveram ao naufrágio de 1941. Quaisquer membros sobreviventes da tripulação de Arizona (ou suas famílias em seu nome) podem ter suas cinzas enterradas nos destroços por mergulhadores da Marinha dos EUA [13]

Edição de História

O USS Arizona O memorial foi formalmente dedicado em 30 de maio de 1962 (Dia do Memorial) pelo congressista do Texas e presidente de Assuntos dos Veteranos, Olin E. Teague, e pelo futuro governador John A. Burns.

Foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 15 de outubro de 1966. Enquanto os destroços do Arizona foi declarado um marco histórico nacional em 1989, o memorial não compartilha desse status. Em vez disso, é listado separadamente do naufrágio no Registro Nacional de Locais Históricos. A administração conjunta do memorial pela Marinha dos Estados Unidos e o Serviço de Parques Nacionais foi estabelecida em 9 de setembro de 1980.

O vazamento de óleo do navio de guerra naufragado ainda pode ser visto subindo dos destroços para a superfície da água. Este óleo é às vezes referido como "as lágrimas do Arizona"[14] [15] ou" lágrimas negras ". [16] Em um Geografia nacional recurso publicado em 2001, foram expressas preocupações de que a deterioração contínua do Arizona As anteparas e tanques de óleo da corrosão da água do mar podem representar uma ameaça ambiental significativa de uma ruptura, resultando em um vazamento significativo de óleo. [17] O Serviço de Parques Nacionais declara que tem um programa em andamento que monitora de perto as condições da embarcação submersa.

O Serviço de Parques, como parte de sua Iniciativa do Centenário que comemora seu 100º aniversário em 2016, desenvolveu um "parque móvel" para percorrer os Estados Unidos continentais para aumentar a exposição do parque. O parque móvel também coletou histórias orais do ataque a Pearl Harbor. [18] [19]

No convés do navio de guerra USS Missouri na baía de Tóquio, os japoneses se renderam ao general Douglas MacArthur e ao almirante Chester W. Nimitz dos Estados Unidos, encerrando a Segunda Guerra Mundial. Em 1999, Missouri foi transferido para Pearl Harbor da costa oeste dos Estados Unidos e atracado atrás, e em linha, com o USS Arizona, colocando-o perpendicular ao USS Arizona Memorial. O emparelhamento dos dois navios tornou-se um símbolo evocativo do início e do fim da participação dos Estados Unidos na guerra.

USS Arizona A equipe do Memorial inicialmente criticou a colocação de Missouri, dizendo que o grande navio de guerra iria "ofuscar" o Arizona Memorial. Para se proteger contra essa percepção, Missouri foi colocado bem atrás do Arizona Memorial, e posicionado em Pearl Harbor para evitar que participem de cerimônias militares em Missouri do convés de ré de ver o Arizona Memorial. A decisão de ter Missouri a face do arco da Comemoração destinava-se a transmitir que Missouri agora vigia os restos de Arizona de modo que aqueles enterrados dentro Arizona o casco de pode descansar em paz. Essas medidas ajudaram a preservar as identidades dos Arizona Memorial e o Missouri Memorial, melhorando assim a percepção do público de ter Arizona e Missouri no mesmo porto. [20]


Do engajamento à paz

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Visitando o USS Arizona Memorial

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Voltando para casa 77 anos depois

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USS Arizona - História

ARIZONA navegou para a Baía de Guantánamo com a Frota em 4 de fevereiro de 1919 e chegou em 8 de fevereiro de 1919. Depois de se envolver em práticas de batalha e manobras lá, o navio de guerra navegou para Trinidad em 17 de março de 1919, chegando lá cinco dias depois para um porto de três dias Visita. Ela então retornou à Baía de Guantánamo em 29 de março de 1919 por um breve período, navegando para Hampton Roads em 9 de abril de 1919. Chegando ao seu destino na manhã do dia 12, ela embarcou no final da tarde para Brest, França, chegando finalmente lá em 21 de abril de 1919.

O encouraçado saiu do porto de Brest em 3 de maio de 1919, com destino à Ásia Menor, e chegou ao porto de Esmirna oito dias depois para proteger as vidas americanas durante a ocupação grega daquele porto - uma ocupação resistida por tiros de cidadãos turcos. O ARIZONA forneceu abrigo temporário a bordo para um grupo de cidadãos gregos, enquanto o destacamento da Marinha do encouraçado guardava o consulado americano, uma série de cidadãos americanos também permaneceram a bordo do ARIZONA até que as condições permitissem que eles retornassem à terra. Partindo de Esmirna em 9 de junho de 1919 para Constantinopla, Turquia, o encouraçado transportou o cônsul-geral dos Estados Unidos, Leland E. Morris, para aquele porto antes de partir para Nova York em 15 de junho de 1919. Seguindo via Gibraltar, ARIZONA chegou ao seu destino 30 Junho de 1919.

Entrando no estaleiro da Marinha de Nova York para manutenção logo em seguida, o navio de guerra liberou aquele porto em 6 de janeiro de 1920 para se juntar à Divisão 7 do navio de guerra para manobras de inverno e primavera no Caribe. Ela operou fora da Baía de Guantánamo durante este período e também visitou Bridgetown, Barbados, nas Índias Ocidentais Britânicas, e Colon, na Zona do Canal, antes de navegar para o norte para Nova York, chegando lá em 1 de maio de 1920. Partindo de Nova York em 17 de maio de 1920, ARIZONA operou no Southern Drill Grounds e visitou Norfolk e Annapolis, antes de retornar a Nova York em 25 de junho de 1920.


Famílias insatisfeitas com os planos para 85 membros não identificados da tripulação do USS Arizona

HONOLULU (Tribune News Service) - A Defense POW / MIA Accounting Agency, a Marinha e o Pentágono têm um enigma em suas mãos envolvendo tripulantes não identificados de um dos mais famosos - e trágicos - navios de guerra da Segunda Guerra Mundial, o USS Arizona.

A agência de contabilidade, encarregada de investigar, recuperar e identificar militares americanos desaparecidos em guerras anteriores, propôs desenterrar 85 membros da tripulação do USS Arizona enterrados como "desconhecidos" no cemitério de Punchbowl em Honolulu, mas não para identificação, que tem sido a prática para centenas de outra segunda guerra mundial permanece.

Em vez disso, o DPAA, como é conhecido, sugeriu a etapa sem precedentes de desenterrar a tripulação do Arizona e enterrá-los novamente, não identificados, de volta ao encouraçado afundado em Pearl Harbor.

Mais de 900 homens permanecem sepultados no Arizona, que se tornou um inferno mortal em 7 de dezembro de 1941, depois que uma bomba aérea japonesa perfurou seu convés e detonou carregadores de pólvora.

A proposta descrita como "preliminar" e "nocional" representa um afastamento do desinteresse de 2015 para a identificação de todos os 388 "desconhecidos" da tripulação do USS Oklahoma em Punchbowl, oficialmente conhecido como Cemitério Memorial Nacional do Pacífico.

A contabilidade está se aproximando do fim desse projeto, com uma taxa de identificação esperada de 90% para o retorno às famílias.

O DPAA exumou vítimas do USS West Virginia e do USS California e da Batalha de Tarawa em 1943, junto com centenas da Guerra da Coréia, para aumentar seus totais anuais de identificação.

Agora está planejando desenterrar de Punchbowl cerca de 400 enterrados como desconhecidos que morreram como prisioneiros de guerra em navios de transporte japoneses, incluindo o Enoura Maru, cujas condições eram tão ruins que foram chamados de "navios do inferno".

Algumas famílias do USS Arizona com parentes ainda desaparecidos não estão nada satisfeitas com a proposta de saída da norma pela DPAA.

“Eles voam por todo o mundo para trazer nossos militares para casa e identificá-los e devolvê-los às suas famílias”, disse Teri Mann-Whyatt, 50, cujo tio, William E. “Billy“ Mann, era companheiro de artilheiro da 3ª classe no navio de guerra famoso. “O USS Arizona é um carro-chefe em nosso país para nunca esquecer, e nós vamos esquecê-lo?

“Por que eles não são importantes? Por que eles não valem a pena? ” disse a residente de Seattle, que ainda fica sufocada pensando em seu tio perdido e em seu irmão ainda vivo, uma irmã de 93 anos.

“Sabemos que existem meios para identificá-los, e os membros do Arizona e suas famílias merecem tudo o que todos receberam”, disse Mann-Whyatt.

A agência de contabilidade, que se aventura até os confins da terra para fazer recuperações, diz que a identificação dos 85 desconhecidos do USS Arizona seria um empreendimento científico “monumental” que seria muito mais difícil do que o projeto do USS Oklahoma.

Como um exemplo muito recente de até onde vai, o DPAA, que tem um orçamento de $ 155 milhões, recentemente enviou uma equipe de 24 pessoas em uma missão de 72 dias para a Bélgica, onde 1.013 toneladas de solo foram examinadas procurando o restos mortais de um homem, o primeiro tenente Eugene Shauvin, um membro da tripulação de um C-47 que caiu em 1944.

Mas a diretora da agência de contabilidade Kelly McKeague disse em 20 de fevereiro online "atualização de membro da família" que "nunca poderíamos assumir" o processo de desenterrar 85 incógnitas do USS Arizona para identificação, em parte porque as amostras de referência de DNA teriam que ser obtidas de as famílias de todas as 1.177 fatalidades do navio.

“Tivemos discussões preliminares com a Marinha, e uma das propostas de que falamos teoricamente é desenterrar todos eles - não para fins de identificação - mas para sepultá-los no casco do Arizona junto com seus companheiros, “Disse ele durante a atualização.

McKeague foi questionado por um interlocutor quando os desconhecidos do USS Arizona “finalmente” seriam desenterrados. Em sua resposta, Mc Keague disse que o número de desconhecidos do USS Arizona em Punchbowl era 94. Mais tarde, ele corrigiu esse número para 85.

Em uma entrevista subsequente com o Honolulu Star-Advertiser, McKeague disse “nunca é uma palavra forte. Obviamente, poderíamos “identificar os membros da tripulação.

"Meu ponto . era para dizer que agora, temos 12 das 1, 177 (DNA) amostras de referência da família em arquivo ”para o USS Arizona, disse ele. “Revisamos 700 dos 1, 177 registros de tempo de guerra, registros de pessoal (e) dentro deles, encontramos registros dentários apenas de 130. Encontramos medidas de estatura apenas para cerca de metade deles. Sem esses dois dados, pesquisar, novamente, 1.177 amostras de referência de famílias seria uma tarefa monumental. ”

McKeague disse estimar que 38.000 americanos ainda desaparecidos nas últimas guerras do país podem ser recuperados.

“A fim de fornecer tratamento equitativo a todos os membros da família, é um ato de equilíbrio para nós sermos capazes de avaliar a probabilidade de identificação a fim de determinar o uso apropriado de recursos limitados”, disse ele. “Isso é o que se resume. Portanto, é um ato de equilíbrio em dólares limitados, capacidade e recursos limitados. ”

Dadas as circunstâncias, a identificação dos desconhecidos do Arizona “não seria prudente de nossa perspectiva”, disse McKeague.

O projeto de identificação do Oklahoma de seis anos resultou na exumação de 388 membros da tripulação e no sequenciamento de mais de 5.000 amostras de DNA, mas a DPAA observou que todos os restos mortais do tripulante não identificado daquele navio de guerra foram recuperados para análise.

“Todos eles estavam lá no Punchbowl, ao contrário do Arizona, o que é único, pois apenas 85 estão lá e os outros mais de 900 estão no casco do navio”, disse Mc Keague.

O ponto-chave, disse ele, é que "não temos evidências históricas, biológicas e científicas suficientes para buscar a identificação hoje" do Arizona permanece em Punchbowl.

Nova política sobre restos

A proposta da agência de contabilidade, por mais conceitual que seja, de reentrar os 85 tripulantes no memorial e no túmulo do encouraçado deriva do desenterramento de um suposto membro da tripulação do Arizona, há 20 anos, que posteriormente nunca pôde ser identificado.

O Departamento de Defesa tem uma política relativamente nova que diz que permanecer mantido no laboratório por mais de quatro anos precisa de aprovação para análise posterior ou deve ser enterrado novamente, disse Mc Keague.

"Estamos sendo pressionados pelo Pentágono para reinterpretar" aquele conjunto de restos mortais, disse ele, acrescentando: "a questão é onde?" Esse dilema levou o DPAA a questionar se aquele indivíduo não identificado, bem como o 85 em Punchbowl, deveriam ser enterrados novamente no navio de guerra.

“No ano passado, tive duas conversas preliminares com o secretário adjunto da Marinha para assuntos de mão de obra e reserva para propor que, para dar conta de todos os 1.072 desaparecidos do Arizona, há algum interesse na Marinha. desinteressar (o 85) para reentrar no navio? " Disse McKeague.

Essa medida “alcançaria a maior contabilidade possível de toda a tripulação do USS Arizona”, disse ele.

Um total de 1.177 foram mortos no Arizona - ainda a maior perda para a Marinha dos Estados Unidos - com 105 recuperados e identificados, disse ele. Isso resultou em 1.072 desaparecidos, com cerca de 985 desses homens ainda sepultados no navio, de acordo com a DPAA.

McKeague disse que a Marinha não está aberta para a identificação dos 85 desconhecidos do Arizona, mas qualquer decisão de desinteresse, em última análise, cabe ao secretário assistente de defesa para assuntos de mão de obra e reserva.

Ele também disse que a decisão poderia ser tomada para re-internar o presumível membro da tripulação do Arizona em Punchbowl.

Buscando identificação

Algumas das famílias da tripulação desaparecida do USS Arizona dizem que não foram informadas pela DPAA sobre a possibilidade de desenterramento, mas agora que estão cientes disso, querem que os homens sejam identificados para uma decisão a ser feita pela família quanto ao local de descanso final ser.

Molly Baumann, 30, sente uma conexão com seu tio-avô, Charles Casper Ehlert, um sinaleiro de 3ª classe no Arizona.

“Ele era um grande artista”, disse o residente de Wisconsin. "Tenho um desenho do navio que ele desenhou à mão e também desenhou o sino do navio. Eu também tenho isso. ”

Seu interesse pela vida de Ehlert "meio que se tornou uma coisa: Quem eram todos esses homens (no Arizona) e o que eles fizeram com suas vidas?" ela disse.

A tripulante do Arizona, Lauren Bruner, relatou parte do tempo que passou no Arizona com Ehlert, bem como seu colega de colégio, Billy Mann, no livro “Second to the Last to Leave“, uma referência à fuga de Bruner no último minuto do navio em chamas em 7 de dezembro de 1941.

“Gostávamos de ouvir Billy dedilhar‘ Red Sails in the Sunset ’em sua velha guitarra”, diz Bruner no livro. “Quando seu canto e dedilhar flutuaram pelo porto, tudo meio que abafou em torno dos outros navios, atracados perto. Sempre acreditei que eles estavam ouvindo também. ”

Ao mesmo tempo, “Casper costumava trabalhar em um de seus desenhos. da vida a bordo do navio. Droga, ele era bom. De constituição mediana, apenas cerca de 5 pés-7 de altura, ele era um artista e tanto. ”

“Sei que as chances de meu tio-avô estar naqueles (85) restos mortais não são muito grandes”, disse Baumann, “mas de qualquer forma, acredito que eles deveriam ser identificados”.

Mann-Whyatt, sobrinha do tripulante Billy Mann, disse: “Não importa o que aconteça, se eles puderem identificar (os 85), eles devem usar todos os meios possíveis para identificar esses homens e devolvê-los para suas casas”.

Randy Stratton, filho do tripulante do Arizona Don Stratton, que junto com Bruner foi gravemente queimado, mas foi capaz de deslizar de mãos dadas através de uma corda 70 pés acima de Pearl Harbor para a segurança no navio de reparos adjacente USS Vestal, já está fazendo lobby para o desenterramento e identificação dos 85 tripulantes.

Don Stratton e Bruner haviam buscado reconhecimento póstumo durante anos para Joe George, o marinheiro vestal que os atirou com aquela corda. Uma estrela de bronze com “V“ de valor foi finalmente concedida em 2017. Stratton morreu aos 97 anos em 2020.

Randy Stratton disse que já se comunicou com um oficial da DPAA, informando-a de que ele está agora em uma missão para identificar os 85 homens.

“Sei que isso vai levar de três a cinco anos, pode demorar mais”, disse Stratton. “Eu disse que esperamos 80 (anos), mas vamos nos certificar de que façamos isso, que eles identifiquem esses caras.”

Ele também deixou o oficial da DPAA saber "Eu sou a voz desses marinheiros desconhecidos, e eu disse que meu pai teria sido a voz desses marinheiros desconhecidos, mas agora depende de mim."


USS Arizona - História

O encouraçado Arizona serviu com orgulho e distinção na Marinha dos Estados Unidos de 1916 a 1941. O mapa acima destaca os eventos em torno do USS Arizona, bem como as tarefas que o navio desempenhou durante sua vida. Entre as muitas funções que o navio realizou estava o serviço na Grande Frota Britânica no final da Primeira Guerra Mundial, levando o Presidente Hoover em um cruzeiro pelo Caribe em 1931, fornecendo ajuda após o terremoto de 1933 em Long Beach e servindo como local para as filmagens do filme Lá vem a Marinha. Tragicamente, o navio é familiar para a maioria das pessoas porque em 7 de dezembro de 1941, o USS Arizona foi afundado durante o ataque japonês a Pearl Harbor, com a perda de mais de mil e cem membros da tripulação.

O objetivo desta exposição na web é apresentar os artigos, fotografias e memorabilia do USS Arizona realizada pelas Coleções Especiais da biblioteca da Universidade do Arizona. Muitos desses itens estão em exibição no USS Arizona memorial na União de Estudantes da Universidade do Arizona. Queremos dar ênfase aos materiais que estão localizados na Universidade do Arizona e não estão amplamente disponíveis por meio de outras fontes.

Foi preciso muita gente para fazer esta exposição acontecer. Veja nossa lista de colaboradores.

Coleções especiais no Bibliotecas da Universidade do Arizona

Localização e Horário

Fechado aos sábados e domingos

Apoiar coleções especiais

Nossas coleções publicamente disponíveis são possibilitadas pela generosidade de outras pessoas.


3. George Welch e Kenneth Taylor

Taylor (à esquerda) e Welch. (Crédito: Força Aérea dos EUA)

Os pilotos do Army Air Corps, George Welch e Kenneth Taylor, passaram a noite anterior ao ataque a Pearl Harbor participando de um baile formal e jogando pôquer até altas horas da madrugada. Eles ainda estavam dormindo durante sua noite de festa quando foram acordados por volta das 8h com o som de bombas explodindo e tiros de metralhadora. Não querendo perder uma luta, a dupla vestiu suas calças de smoking e correu para o campo de pouso de Haleiwa em Taylor & # x2019s Buick, esquivando-se de aviões japoneses metralhando ao longo do caminho. Poucos minutos depois, eles se tornaram os primeiros pilotos americanos a decolarem em seus caças P-40. & # XA0

Welch e Taylor travaram uma batalha solitária contra centenas de aviões inimigos. Eles até pousaram no campo de aviação de Wheeler em um ponto e tiveram suas munições reabastecidas antes de voltarem à luta. Quando o ataque terminou, os segundos-tenentes haviam abatido pelo menos seis caças e bombardeiros entre eles. Ambos foram condecorados com a Cruz de Serviço Distinto por suas façanhas de voar alto, e Taylor recebeu um Coração Púrpura por um estilhaço que recebeu quando seu P-40 foi atingido por uma metralhadora.


Raymond Haerry

EM 1941: COXSWAIN

Os seis homens olhavam fixamente para a frente, quase como se estivessem de volta na linha, em atenção. Eles ouviram seus nomes e seu ramo de serviço. Eles permaneceram compostos enquanto suas histórias eram contadas, histórias de bravura, de raciocínio rápido. Histórias de sobrevivência.

Cada um dos seis homens estava em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, quando os aviões japoneses enxamearam a frota da Marinha em uma emboscada que provocaria a guerra. No 70º aniversário do ataque, os homens foram levados à capital do estado para receber novas homenagens.

À medida que cada nome era lido, o major-general da Guarda Nacional de Rhode Island, Kevin McBride, presenteava o homem com a Rhode Island Star, uma das maiores honras militares do estado.

Os veteranos da Segunda Guerra Mundial são uma raça especial, disse o tenente-coronel Denis Riel enquanto os homens aceitavam as medalhas. Sem eles, disse Riel, quem sabe onde estaríamos hoje.

Raymond Haerry foi atirado para fora do convés do USS Arizona quando a bomba perfurante blindada explodiu perto do paiol de pólvora do navio. Ele nadou até a costa através das águas escaldantes até a Ilha Ford, onde pilotou uma metralhadora pelo restante do ataque. Ele permaneceu na Marinha por mais duas décadas e estava ensinando candidatos a oficial em Rhode Island quando se aposentou.
(Foto: Pat Shannahan, Arizona Republic)

McBride alcançou o último homem, Raymond Haerry, um timoneiro de 20 anos no dia do ataque. Haerry endireitou-se na cadeira enquanto sua história era contada. Ele havia escapado do USS Arizona, o encouraçado cujas perdas superaram qualquer outra.

Para Haerry, McBride teve a maior homenagem militar do estado, a Rhode Island Cross. Haerry aceitou a medalha, mas descobriu que não conseguia falar. Ele entregou o microfone a seu filho, Raymond Haerry, Jr., que falou sobre a coragem e resiliência de seu pai.

Três anos depois, Ray Haerry Jr. segura a cruz na mão, lutando contra as lágrimas.

“Não disse a ele que ele seria homenageado individualmente naquele dia”, diz ele. “Tive de ajudar meu pai a se levantar. Ele ficou forte e alto bem na frente desse general. Ouvi o general dizer: "Você é um cara notável." # 39 Acho que foi um dos dias de maior orgulho da vida de meu pai. & Quot.

Seu pai nunca buscou reconhecimento por seu serviço no Arizona e mal fala sobre o dia do ataque. Ele contará sua história para pessoas que conhece bem e em quem confia, mas ele tem 93 anos e os detalhes estão desaparecendo de sua memória.

Em 2011, ele foi um dos seis habitantes de Rhode Island que sobreviveram ao ataque a Pearl Harbor, o único do Arizona. Hoje, ele é um dos nove sobreviventes do poderoso navio de guerra.

“Faço tudo o que posso para manter sua história viva”, diz seu filho. "Sempre tive medo de que as pessoas se esquecessem daquele dia, de que as pessoas se esquecessem do sacrifício que foi feito naquele dia."

Haerry fugiu de casa para se juntar à Marinha. Ele cresceu em Nova Jersey e, após o colegial, matriculou-se no MIT em Boston. Ele era inteligente o suficiente para se destacar, mas começou a matar aulas não muito depois do início do primeiro semestre.

Ele e um amigo saíam furtivamente do campus e pegavam trens de carga para ver o quão longe eles poderiam chegar. Ele perdeu o suficiente de suas aulas e finalmente foi convidado a sair. Assim que completou 18 anos, alistou-se na Marinha.

No Arizona, ele trabalhou na tripulação do convés. Ele limpava e pintava dia após dia, mas também operava os barcos a motor usados ​​para transportar os tripulantes para a costa, um trabalho que o deixava sair do navio periodicamente.

& ldquoAlgo aconteceu que ninguém poderia compreender. & rdquo

Haerry havia feito duas corridas para a costa na manhã de 7 de dezembro de 1941. Era domingo e alguns dos tripulantes com liberdade queriam partir cedo. Ele estava tomando café da manhã quando ouviu os primeiros estampidos dos aviões de ataque metralhando Battleship Row.

Ele correu para a bateria antiaérea, seu posto de batalha, mas não havia munição pronta. Ele podia ver que os aviões estavam voando baixo demais para suas armas de qualquer maneira, mas antes que sua tripulação pudesse descobrir o próximo movimento, uma bomba perfurante detonou perto do paiol de pólvora sob a torre de canhão nº 2.

Haerry sentiu toda a vida do navio fora d'água. Ao cair, ele foi jogado do navio para o porto. Ele meio que nadou, meio andou os 70 metros até Ford Island e pilotou uma metralhadora montada. Ele passou o resto do dia recuperando corpos do porto.

"Ele se lembra de partes do corpo na água, corpos queimados e carbonizados pelos quais ele nadou", diz seu filho Ray Jr.. & quotAconteceu algo que ninguém conseguia compreender. & quot

Haerry navegou em navios da Marinha durante a Segunda Guerra Mundial e novamente durante o conflito coreano. Ele passou longos meses em uma embarcação que transporta equipamentos, peças e outros suprimentos para navios no mar.

Em uma missão, o concurso de Haerry foi amarrado a um navio maior enquanto a tripulação entregava suprimentos e completava as tarefas de manutenção. O céu começou a escurecer e o vento aumentou. Uma tempestade se aproximava, grande pelo que parecia.

O concurso não queria ser amarrado ao navio maior quando o pior da tempestade passou. Ventos fortes podem bater um navio no outro e afundar um ou ambos os navios.

Haerry held the rope that connected the ships as another crewman swung an ax to cut it. As the boat heaved, the man with the ax missed and hit Haerry's hand, nearly severing it from his wrist. He did not reach a hospital for several days, but doctors still saved his hand.

A year after World War II ended, Haerry went home for a while and married a girl he'd met not long before. He and Evelyn had their first son, Ray, Jr., in 1947.

For a while, the young family lived in Puerto Rico as Haerry, now a chief boatswain's mate, drew new assignments aboard his tender.

"He was out to sea nine months out of the year, only home for three months," Ray Jr. says. "He was very military by then, very disciplined."

After he returned from Korea, Haerry was promoted to master chief petty officer, signifying his experience and level of service. He had turned down a promotion to ensign, preferring the camaraderie of the enlisted ranks.

At his request, he was assigned to the officer candidate school in Newport, R.I. He left home at 5 every morning and took a ferry from Jamestown to the Navy base. He liked teaching and liked the chance to instill discipline.

"I've gotten letters from some of the officer candidates who had my father as an instructor," Ray Jr. says. "They said he was a tough bastard, but that's exactly what they needed."

His service on the Arizona also seemed to give him added credibility among the young sailors. They respected a guy who survived such a horrific attack.

There was a tradition at the end of training that the graduates would give the chief a silver dollar. Haerry would come home on those days with cigar boxes full of the coins.

For a long time, Haerry never talked about his experiences at Pearl Harbor. He displayed no pictures, kept no mementos that his family knew about. He would answer questions, but in short bursts of description, with no emotion.

"The only people he would talk to were either very close friends or relatives," his son says. "He'd always have to be prompted."

It took Ray Jr. years, decades to piece together his father's story. He would draw out snippets and stash them away, collecting them until he would weave the barest narrative.

As anniversaries of the attack passed, Ray Jr. would asked his dad if he wanted to visit the USS Arizona memorial at Pearl Harbor.

Não. He wanted to part of it. He's never been back.

"I can understand that," Ray Jr. says. "To go through that to me is incomprehensible. Nobody was expecting anything like that."

&ldquoThese guys were the first heroes of the war.&rdquo

His dad will return finally at his death. Ray Jr. has arranged for his father's remains to be interred in the sunken Arizona, an honor accorded any of the sailors or Marines who survived the attack.

Three years ago, Ray Jr. received a call from a lieutenant colonel in the Rhode Island National Guard. He told Ray about the plans to honor Pearl Harbor survivors at the statehouse. One of the survivors would receive the Rhode Island Cross.

As they talked, Ray mentioned that his dad had been aboard the Arizona. That caught the lieutenant colonel's interest. He called back a few days later.

"We found our guy," he told Ray Jr.

Five years ago, Haerry moved into a nursing home, He stays in a room on the second floor. Thickets of tangled shrubs and rows of trees are visible from his window.

The nurse who checks in on him regularly likes Haerry. She prods him to move around more and to leave the room for meals. He has told her about his escape from the Arizona.

Ray Jr. seems surprised. "He told you the story?" She nods and smiles.

Haerry accepts the chocolate bars his son has brought him. He likes chocolate and is disappointed if Ray Jr. forgets it. There are a few personal photos on the table, but nothing from his years in the Navy.

Except the cap. The USS Arizona ballcap that almost every survivor owns and wears.

He doesn't want to answer questions about his war service, shrugging them off or insisting he can't remember the details anymore. But he clutches the cap and puts it on as he sits in an easy chair by the window.

"These guys were the first heroes of the war, even though the war hasn't been declared," Ray Jr. says. "I think my dad was one of the first American heroes of World War II."

He and his father chat a little. Haerry says he wants lunch delivered to his room, but the nurse says no. You need the exercise. Haerry nods and like a good sailor taking orders from the chief, he pulls himself up with a walker and shuffles off to lunch.

UPDATE: Raymond Haerry died in 2016.


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