Carson City - História

Carson City - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Carson City

A capital de Nevada e uma cidade em Michigan.

(PF-50: dp. 1.430; 1. 303'11 ", b. 37'6", dr. 13'8 ", s. 19
k .; cpl. 180; uma. 3 3 "; cl. Tacoma)

Carson City (PF-50) foi lançada em 13 de novembro de 1943 pela Consolidated Steel Corp., Wilmington, Califórnia, sob um contrato da Comissão Marítima, patrocinado pela Sra. C. B. Austin; e comissionado em 24 de março de 1944, Comandante H. Roberts, USCG, no comando.

Carson City partiu de Los Angeles em 19 de julho de 1944 para Espiritu Santo e Milne Bay, onde em 13 de agosto ela se apresentou para patrulhar e escoltar na área da Nova Guiné com a 7ª Frota. Ela participou dos desembarques sem oposição em Morotai em 16 de setembro, uma preliminar essencial para a operação nas Filipinas, depois participou da guarda de navios, homens e suprimentos sendo montados nos intrincados planos para os desembarques de Leyte. Ela própria navegou para o Golfo de Leyte da Baía de Humboldt em 16 de outubro, apoiando a primeira onda de reforços para a Força de Ataque do Norte. Em 22 de outubro, ela acompanhou seus soldados até a área de desembarque e, no dia seguinte, escoltou os navios vazios de volta à baía de Humboldtull.

Carson City retomou o serviço de escolta de comboio na Nova Guiné, viajando para Wakde, Biak Noemfoor, Sansapor, Morotai e Mios Woendi até 26 de novembro de 1944, quando ela liberou para revisão em Pearl Harbor de lá para serviço na Fronteira do Mar do Alasca em Dutch Harbor, onde ela relatado em 12 de janeiro de 1945. Em 29 de agosto, ela foi transferida em Cold Bay para a Rússia sob regime de lendlease. Retornado aos Estados Unidos em Yokosuka, Japão, em 31 de outubro de 1949, Carson 'City foi desativado e colocado na reserva no mesmo dia. Em 30 de abril de 1953 ela foi emprestada ao Japão e agora serve como Sakura.

Carson City recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Governo dos EUA descobre acumulação de dólares de prata de Carson City Morgan em um cofre do Tesouro

Até 1964, as pessoas nos Estados Unidos podiam resgatar papel-moeda do Certificado de Prata pelos antigos dólares de prata feitos nas casas da moeda do país entre 1878 e 1935. O estoque de dólares de prata do Tesouro diminuiu até que restassem apenas cerca de 3 milhões de moedas, a maioria delas provenientes do Carson City Mint, que cessou definitivamente as operações de cunhagem em junho de 1893. O secretário do Tesouro exerceu uma opção e, a partir dessa época (1964), as pessoas que resgatassem certificados de prata receberiam apenas ouro em troca. O Tesouro congelou o estoque de dólares de prata antigos até que o governo pudesse tomar uma decisão sobre o que fazer com o estoque restante. Os dólares de prata foram transferidos para o West Point Silver Bullion Depository em Nova York para custódia.

Em 1970, o Congresso autorizou a Administração de Serviços Gerais a vender o tesouro de dólares de prata ao público. As autoridades criaram um sistema de licitação pelo correio, com preços mínimos estabelecidos para cada dólar e limites impostos à quantidade que qualquer licitante poderia comprar. O produto das vendas, excedente às despesas, iria para o Tesouro Nacional.

Planos Forjados para Venda

O processo de classificação começou. Uma equipe de trabalhadores da GSA organizou os quase 2,9 milhões de dólares de prata Carson City Morgan e menos de 30.000 dólares de prata (alguns da variedade "Peace") de outras casas da moeda em categorias de acordo com as classificações de condição percebidas das moedas. Com a orientação de um comitê de especialistas em numismática, a equipe da GSA relegou as moedas que considerou de melhor qualidade para a categoria “Sem circulação”. Mais de 2 milhões de dólares de prata de Carson City receberam esta distinção. Em um segundo grupo, que a equipe GSA chamou de "Mixed Carson City", foram aproximadamente 690.000 peças, consideradas pelos classificadores como não circuladas, mas inferiores de alguma forma por causa da patina causada pela oxidação, abrasões feias ou uma combinação de ambos. A terceira categoria, consistindo de menos de 100.000 moedas, foi criada para dólares de Carson City que os trabalhadores da GSA viam como circulados, em outras palavras, apresentando sinais de desgaste devido ao serviço em círculos comerciais. Algumas das moedas desta seção “Mixed Circulated Carson City” confundiram os colecionadores nas décadas seguintes, porque sua qualidade é tão boa, se não melhor, do que as vistas na categoria “Uncirculated Carson City”. O GSA reservou uma quarta categoria para aproximadamente 85.000 - 95.000 dólares de prata circulados que não vieram da Casa da Moeda de Carson City. E, finalmente, o GSA designou uma classificação para cerca de 300 rejeições, que chamou de "Não vendável".

Com as categorias estabelecidas, as contagens finais foram feitas para cada uma e belas placas de plástico foram fabricadas para as moedas nas três camadas superiores, com o restante sendo colocado em mangas de plástico Mylar finas e flexíveis, envoltas em envelopes azuis. As placas de plástico mais elegantes, algumas com a palavra NÃO CIRCULADO e outras sem a palavra, foram colocadas em caixas pretas forradas com um material semelhante a veludo azul claro e personalizadas com uma mensagem do presidente Nixon. Cartões inscritos com uma breve sinopse de como os dólares de prata eram feitos de barras de metal Comstock, cunhados em Carson City (se apropriado) e preservados e vendidos pelo governo dos EUA completavam o pacote.

O GSA lançou uma grande campanha de publicidade e propaganda, que incluiu o envio de centenas de milhares de brochuras atraentes (a maioria das quais hoje são colecionáveis). O Museu do Estado de Nevada em Carson City publicou um livro sobre a história da Casa da Moeda de Carson City chamado Marca Menta “CC”, e colaborou na produção de um documentário, , 900 multa, que serviu como uma ótima introdução audiovisual de como os dólares de prata de Carson City surgiram.

As vendas

O GSA lançou a primeira venda de dólares de prata de Carson City no aniversário de Nevada, 31 de outubro de 1972. Chamada de "The Great Silver Sale", ofereceu cerca de 1,7 milhão das três datas mais comuns na série de dólares de prata de Carson City Morgan: 1882- CC, 1883-CC e 1884-CC. O GSA estabeleceu o lance mínimo de US $ 30 por moeda, com limites para a quantidade que cada família poderia pedir. Esta venda rendeu apenas cerca de 700.000 moedas vendidas.

Com aproximadamente 1 milhão de dólares de prata sobrando da primeira venda, o GSA tentou novamente, desta vez com "The Great Silver Sale - Extension", que começou em 14 de fevereiro de 1973 e terminou em 30 de abril de 1973. Esta segunda tentativa, que foi tecnicamente uma extensão, com desempenho pior que o primeiro, com um total desanimador de 10% dos dólares de prata oferecidos vendidos.

Uma segunda venda, com o nome romantizado “The Coins Jesse James Never Got”, durou de 1º de junho de 1973 a 31 de julho de 1973. Uma maior variedade de datas e classificações de condição deu aos licitantes mais opções nesta venda. A oferta incluiu uma seleção de algumas das melhores datas de 1878-CC a 1885-CC, bem como 1890-CC e 1891-CC. Os compradores podiam escolher entre lances mínimos de US $ 3 a US $ 30, com nomes de categorias como “The Potluck”, “The Silver Bonanza” e “‘ CC ’Triple Choice”. Os licitantes arrancaram cerca de 453.000 dólares de prata com a venda, que ainda deixava o governo com cerca de 1,7 milhão de peças.

Perto do final dos primeiros doze meses da campanha, o GSA realizou o que chamou de “Venda de Superávit de 30 Dias”, que cobriu o período entre 1º de outubro de 1973 e 31 de outubro de 1973. Este evento contou com o 1880-CC, Dólares de prata de 1881-CC e 1885-CC, todos com lances mínimos de US $ 60 cada. Isso resultou em aproximadamente 213.000 moedas vendidas.

A quarta venda, conduzida em fevereiro de 1974, ofereceu 3.609 do que o GSA considerou a data mais rara na série de dólares de prata do Carson City Morgan, o 1879-CC. Este grupo se esgotou rapidamente.

Para coroar os esforços do GSA na década de 1970, a prolífica publicidade anunciou a venda de “O Último de um Legado”, que começou em 1º de abril de 1974 e terminou em 30 de junho de 1974. O governo esperava limpar seu cofre cheio de quase 1,4 milhão de prata dólares com este último grande empurrão. Os licitantes podiam escolher moedas nos níveis de $ 15, $ 30 e $ 60. No final, os compradores absorveram um pouco menos de 420.000 dólares de prata, deixando cerca de 1 milhão na reserva do Tesouro.

Os problemas aumentaram na sexta venda, que o GSA chamou de "90% Prata, 100% História" e agendada para 8 de fevereiro de 1980 a 8 de abril de 1980. O rápido aumento do preço das barras de prata no início de 1980 e um plano aparentemente desorientado confundiram o GSA durante esta venda. Os praticamente 925.000 dólares de prata que ela oferecia se esgotaram, no entanto, duas semanas após o início da venda.

Isso deixou cerca de 55.000 dólares de prata para descartar até o momento em que o GSA anunciou a sétima e última venda, que aconteceu em julho de 1980. Os licitantes consumiram os dólares de prata restantes de 1880-CC, 1881-CC e 1885-CC no tesouro.

Todas as sete vendas arrecadaram cerca de US $ 100 milhões. É incompreensível estimar o impacto total das vendas GSA, não apenas em valor monetário, mas em como elas influenciaram o mundo da numismática e, mais especificamente, o mercado de moedas de Carson City. Se o Tesouro tivesse derretido os quase 2,9 milhões de dólares de prata “CC” em vez de oferecê-los para venda ao público, a população total de moedas “CC” (todas as denominações) teria diminuído cerca de 72,5%. Muitas das datas da série de dólares do Carson City Morgan seriam mais raras ou exorbitantemente mais escassas. O 1884-CC e o 1885-CC vêm à mente. Não há dúvida de que a venda do tesouro pelo GSA trouxe Carson City Mint e suas moedas para a vanguarda da cena numismática, e que seu legado duradouro deu vida a este nicho especial do hobby.

Os colecionadores de hoje são apaixonados pelos dólares de prata do Carson City Morgan em sua embalagem original do GSA. O fato de que centenas de milhares desses dólares foram retirados das placas do governo, e as caixas pretas e os cartões que os acompanham foram descartados, aumenta o atrativo de buscar uma coleção de GSA Morgans. Felizmente, a Numismatic Guaranty Corporation (NGC) começou a classificar os dólares GSA em suas placas originais do governo em 2004. O relatório do censo de moedas classificadas da NGC nos fornece uma ferramenta valiosa para analisar a raridade das diferentes datas na série GSA Carson City, especialmente como o moedas sobem na escala de classificação.

O interesse em dólares de prata da GSA Carson City deve aumentar substancialmente no futuro, e ainda mais à medida que nos aproximamos do 50º aniversário do lançamento da primeira venda GSA em 2022.


O museu de Carson City mostra a história das mulheres, a Coin Press No. 1 em março

O Museu do Estado de Nevada em Carson City enfoca a história das mulheres em março.

Primeira-dama de Nevada, Kathy Sisolak

Roupas femininas históricas são apresentadas no Curator’s Corner.

O Museu do Estado de Nevada, em Carson City, mostra a história das mulheres em março, apresentando trabalhos do grupo Wild Women Artists por meio do programa on-line "The First Lady Presents ..." do museu. A histórica prensa de moedas nº 1 do museu também cunhará um medalhão especial em homenagem à Ferrovia Transcontinental das 11h às 15h 13 de março e exibindo roupas femininas históricas durante o programa Curator’s Corner das 13h às 15h do dia 17 de março.

A primeira-dama de Nevada, Kathy Sisolak, comanda "The First Lady Presents ...", um programa virtual mensal que exibe artistas e artefatos de Nevada no site do Museu do Estado de Nevada, em Carson City. Em março, a Sra. Sisolak reconhece o Mês da História da Mulher e apresenta o Wild Women Artists, um grupo de artistas coletivos do norte de Nevada. Visite “Os presentes da primeira-dama…” aqui.

O museu também abriga a histórica Coin Press No. 1, que cunhará medalhões especiais em comemoração à Ferrovia Transcontinental das 11h00 às 15h00 13 de março.

A Ferrovia Transcontinental ligava os Estados Unidos de leste a oeste e foi concluída em 1869 em Promontory, Utah. O medalhão especial homenageia aquele momento histórico com um desenho que apresenta o Vagão do Promontório, o último vagão existente que esteve presente na cerimônia que ocorreu quando a ferrovia foi concluída. O Promontory Car hoje faz parte da coleção de Museus do Estado de Nevada.

O medalhão especial com o design do Promontory Car será cunhado na histórica Coin Press No. 1, a primeira máquina de imprimir moedas a operar na Carson City Mint. Os medalhões de 30 mm são de prata fina de 0,999 e estampados com a famosa marca da casa da moeda CC. Os visitantes podem comprar sua própria placa de prata para cunhar na prensa de moedas nº 1.


Uma breve história dos dólares de prata de Carson City

Uma das moedas mais icônicas já criadas pela Casa da Moeda dos Estados Unidos é o Morgan Silver Dollar. Produzido de 1878-1904 e novamente em 1921, muitas datas estão disponíveis em grande número, tornando essas moedas de 90% de prata acessíveis até mesmo para investidores iniciantes. No entanto, aqueles que ostentam o símbolo da casa da moeda CC & ndash para a Casa da Moeda de Carson City & ndash têm um lugar especial nos corações de muitos colecionadores. A história do Silver Dollar é intrigante.

Em 1859, um filão gigantesco de minério de prata foi descoberto sob a encosta oriental do Monte Davidson, na cordilheira da Virgínia, localizada no oeste de Nevada, conhecido na época como Território de Utah. Esta foi a primeira grande descoberta de minério de prata na história da nação e os campos de mineração, então vilas e cidades, floresceram. O governo dos EUA logo construiu uma instalação de cunhagem em Carson City, que não foi inaugurada até 1870, para produzir moedas de prata do veio de prata.

A Carson City Mint produziu uma grande variedade de moedas em circulação, mas é indiscutivelmente mais famosa pela produção do dólar Morgan. Tal como acontece com todas as instalações da Casa da Moeda dos EUA, que na época incluíam Filadélfia, São Francisco e Nova Orleans, a produção do Morgan Dollar começou em 1878. No entanto, a Carson City Mint interrompeu a produção em 1893 devido à redução da prata sendo extraída.

Até junho de 1968, as pessoas nos Estados Unidos podiam resgatar certificados de prata em papel por um dólar de prata em todas as instalações do Federal Reserve. À medida que o período de resgate chegava ao fim devido ao aumento do preço da prata, o estoque de dólares de prata do Tesouro dos EUA diminuiu para 2,9 milhões de moedas, principalmente da Casa da Moeda de Carson City. Eles foram transferidos para o West Point Silver Bullion Depository em Nova York para custódia.

No início de 1970, o Congresso autorizou a Administração de Serviços Gerais (GSA) a vender essas moedas restantes ao público. A GSA planejou um sistema de licitação por correio pelo qual o público poderia licitar nessas moedas, mas foram colocados limites no número de moedas nas quais se poderia licitar, a fim de eliminar a especulação. Milhares desses dólares de prata GSA foram comprados por negociantes de moedas desde 1972, embora muitos deles tenham sido arrancados de suas caixas GSA.

Hoje, Carson City Morgans, especialmente aqueles em suas caixas GSA pretas, são altamente cobiçados por seu número restante limitado. Abaixo está um gráfico que mostra as moedas de cada ano de produção do dólar CC Morgan. Todos os 13 anos de produção estão entre os 34 melhores de 96 variedades diferentes de ano / marca da moeda.

Descrição Cunhagem
1878-CC 2,212,000
1879-CC 756,000
1880-CC 591,000
1881-CC 296,000
1882-CC 1,133,000
1883-CC 1,204,000
1884-CC 1,136,000
1885-CC 228,000
1889-CC 350,000
1890-CC 2,309,000
1891-CC 1,618,000
1892-CC 1,352,000
1893-CC 677,000

A APMEX carrega uma grande variedade de dólares Carson City Morgan, desde o ano mais raro de produção até o mais comum, que ainda viu pouco mais de 2 milhões de moedas cunhadas. Você pode encontrar CC Morgans em uma variedade de condições, bem como certificados por PCGS e NGC. Compre APMEX hoje para encontrar a maior seleção de Morgan Dollar disponível online.


2 pensamentos sobre & ldquoNevada Indian Battles & rdquo

Fascinante para mim ainda não foi contado. Não há validação das meninas sequestradas, BRUTALMENTE espancadas e estupradas levadas por aqueles cinco homens. Além disso, as atrocidades cometidas constantemente contra o Paiute eram motivo genuíno de preocupação, no entanto, uma vez que os mineiros terminaram de estuprar a área do Condado de Esmeralda do Norte, eles consolidaram o condado, roubaram todos os registros e mudaram a sede do condado cerca de 4/5 horas ao sul para Goldfield . As milícias devem se manter fiéis ao regulamento para não serem uma turba de linchamento; no entanto, essa milícia liderada por Ormsby era composta de pistoleiros e muitos bandidos tentando voltar ao lado certo da lei. Eu sou indiano, Cheyenne do Norte, e estou cansado de como esses escritores são indiferentes aos crimes cometidos contra os índios. O Paiute viveu pacificamente por muito tempo, então, mesmo afirmar que eles eram um povo não pacífico é absurdo.

A maioria dos estados ocidentais tem histórias não documentadas como esta. É propaganda de 1950 para criar turismo.


O Conselho de Supervisores de Carson City está buscando inscrições de residentes interessados ​​em servir na Comissão de Recursos Históricos. Há também uma posição aberta na Autoridade de Turismo e Cultura de Carson City.

Como Will Rogers, não sou membro de nenhum partido político organizado. Eu sou um OLTACer, como no Old Lake Tahoe Athletic Club, "Old" sendo a palavra-chave. Sim, somos 10 membros fortes, e nosso lema bem-humorado é: "Eu não dou a (preencha o espaço em branco com sua própria palavra inadequada) o que você pensa."


A todo vapor: reconstrução da ferrovia V & ampT

No início da década de 1990, os entusiastas da V & ampT Railway, juntamente com Storey County, Carson City e autoridades estaduais, começaram a estudar a possibilidade de reconstruir a linha ferroviária histórica entre Virginia City e Carson City. Um estudo financeiro foi encomendado, que indicou que a ferrovia era viável, e a Comissão de Nevada para a Reconstrução da Ferrovia V & ampT, sem fins lucrativos, foi criada para arrecadar dinheiro para o projeto, estimado em US $ 25 milhões quando concluído.

Durante a década seguinte, o projeto da ferrovia progrediu lentamente, pois a comissão adquiriu servidões de direito de passagem e compromissos financeiros. A partir de 2005, o projeto - trocadilho intencional - ganhou força. O Departamento de Transporte de Nevada concedeu um contrato de US $ 3,8 milhões para estender a ferrovia ao sul de Gold Hill. O contrato incluía o preenchimento de uma enorme mina a céu aberto chamada Cova Overman, que havia bloqueado os esforços anteriores para alongar a ferrovia (a cava foi cavada depois que a ferrovia foi abandonada). O financiamento para isso foi fornecido por um aumento de 2% no imposto sobre o quarto pelo CCCVB. Além disso, a comissão comprou uma locomotiva a vapor Baldwin 1914 de uma extinta ferrovia turística do norte da Califórnia por US $ 420.000.

A Legislatura de Nevada forneceu US $ 500.000 em fundos adicionais para ajudar a manter o projeto em andamento, enquanto o Departamento de Transporte doou uma ponte ferroviária anteriormente usada no sul de Nevada para uma travessia dos EUA 50, uma vez que a ferrovia reconstruída chegue a esse ponto.

O Legislativo também concedeu a Carson City permissão para aumentar seu imposto sobre vendas em um oitavo de um centavo para financiar uma grande parte das despesas restantes. O CCCVB também prometeu um adicional de $ 100.000 por ano pelos próximos 20 anos. A ferrovia reconstruída seguirá de perto o direito de passagem da ferrovia original entre Virginia City e Carson City. Ele irá incorporar os 2,5 milhas da Virginia and Truckee Railroad Company de trilhos existentes de Virginia City ao Gold Hill Depot. De lá, ele vai cruzar o Poço Overman preenchido e continuar através de American Flat, um antigo distrito de mineração perto de Silver City, antes de chegar aos EUA 50 perto de Mound House.

Em 2019, a V & ampT Railway celebrou seu 150º aniversário com um passeio especial apresentando uma performance a bordo e a reconstituição do banqueiro e empresário William T.Sharon, famoso por sua influência na fundação da ferrovia em 1869.


Carson City - História

A história de Nevada foi feita em Carson City. Fundada em 1858 pelo pioneiro Abraham Curry, Carson City leva o nome do vizinho Rio Carson, em homenagem ao pioneiro Kit Carson. Após a organização do Território de Nevada em 1861, Carson City foi designada como capital territorial e sede do condado de Ormsby.

Em 1864, o presidente Abraham Lincoln concedeu o título de estado a Nevada e Carson City foi escolhida como a capital do estado. Hoje, o Capitol está aberto ao público e apresenta uma exposição de história gratuita no segundo andar.

Em 1870, a Virginia & amp Truckee, Rainha das Short-Line Railroads, foi concluída entre Virginia City e Carson City e transportou o rico minério de prata das minas. O último trem entre as duas cidades foi em 1939. Hoje, há um esforço concentrado entre Carson City e Virginia City para trazer de volta o V & ampT histórico, criando uma grande atração turística para a região. O Nevada State Railroad Museum em Carson City abriga muitos trens restaurados da famosa linha histórica.

Em 1879, uma filial da Casa da Moeda dos Estados Unidos foi estabelecida em Carson City para cunhar moedas em Comstock Silver Lode. Abraham Curry foi o primeiro superintendente da casa da moeda. Hoje, a casa da moeda é o Museu do Estado de Nevada e oferece exposições interessantes que farão as delícias de todas as idades, incluindo uma cidade fantasma. O visitante sai por uma mina de prata.

O bairro residencial histórico de Carson City e rsquos remonta à década de 1860 e é o maior bairro residencial histórico de Nevada. Cinquenta e nove edifícios históricos e locais são identificados ao longo da linha azul conhecida como Trilha Kit Carson. Grande parte do distrito foi restaurada para sua aparência do início do século. O histórico Governor & rsquos Mansion está localizado no coração do bairro histórico.

Carson City já fez parte do condado de Ormsby. Em 1969, o condado se fundiu com Carson City para consolidar os serviços do governo e agora é um município consolidado, tornando o governo muito mais eficiente.

O tema do Projeto de Melhoria da Autoestrada de Carson City é & ldquoCarson City & rsquos History in Motion. Melhorias no paisagismo da rodovia Carson City


Carson City - História

Versão somente texto
Observe que esta versão somente de texto, fornecida para facilitar a impressão e a leitura, inclui aproximadamente 45 páginas e pode levar até 15 minutos para ser impressa. Ao clicar em um desses links, você pode ir diretamente para uma seção específica somente de texto:

O National Park Service's National Register of Historic Places e o Nevada State Historic Preservation Office, em parceria com a Historic Reno Preservation Society, Reno Historical Resources Commission, City of Reno, Comstock Historic District Commission, Carson City Planning and Community Development, Carson City Historic A Comissão de Revisão e a Conferência Nacional de Oficiais de Preservação Histórica do Estado (NCSHPO), orgulhosamente convidamos você a descobrir Três cidades históricas de Nevada: Carson City, Reno, Virginia City. Situadas ao longo da fronteira oeste de Nevada, perto da imponente cordilheira de Sierra Nevada, essas cidades foram estabelecidas após a descoberta de Comstock Lode em 1859, que trouxe uma migração reversa da Califórnia no "Rush to Washoe" (Washoe County, Nevada). Depois que Carson City se tornou a capital do estado de Nevada, prosperou como o centro do governo estadual. Enquanto a economia de Reno no século 19 estava ligada às indústrias de mineração e agrícola, no século 20 foi o jogo e a indústria do divórcio que atraiu muitos aqui. O Comstock Lode de Virginia City gerou uma quantidade espetacular de riqueza e, embora a cidade urbana que cresceu em torno das operações de mineração tenha sido quase abandonada no início do século 20, hoje é uma coleção notável de edifícios do século XIX. Este roteiro de viagem destaca 58 locais históricos listados no Registro Nacional de Locais Históricos que ilustram as histórias de cada uma dessas cidades e das pessoas que as construíram.

Enquanto trabalhava na casa de Virginia City Empresa Territorial na década de 1860, Mark Twain escreveu & quotAlgumas dezenas de pessoas na América já ouviram falar do Território de Nevada. . . mas quando se gritar por toda a terra que uma nova estrela se ergueu na bandeira - um novo Estado nascido na União - então a nação acordará por um momento e perguntará quem somos e de onde viemos ”. Enquanto estava em Nevada, Twain residiu em Carson City com seu irmão Orion Clemens, que atuou como governador interino do Território de Nevada. Nevada obteve o status de estado em 1864 e a construção do Capitólio do Estado começou em 1870. O fundador de Carson City, Abraham Curry, foi fundamental para trazer uma filial da Casa da Moeda dos EUA para Carson City. Carson City também foi o lar de muitas figuras interessantes, incluindo Dat So La Lee, famoso tecelão de cestos índio Washoe, e George Ferris, inventor da roda gigante. A Virginia & Truckee Railroad, estabelecida entre Carson City e Virginia City na década de 1870 tornaram-se um elo de transporte integral entre as duas cidades. A riqueza e o otimismo crescentes em Virginia City durante o boom da mineração são evidentes em lugares como a Ópera de Piper, o Storey County C ourthouse, o King - McBride Mansion e o Savage Mining Company Office. A Universidade de Nevada foi transferida para a vizinha Reno em 1884, mas foi somente no início do século 20 que esta cidade experimentou seu maior crescimento, refletido pela construção de várias escolas na década de 1910, incluindo Mount Rose e McKinley Park School. A casa do criador de ovelhas Joseph Giraud reflete a natureza lucrativa desta e de outras indústrias agrícolas em Reno. O prolífico arquiteto de Nevada, Frederic DeLongchamps, foi responsável por vários edifícios na região, incluindo o Riverside Hotel, um dos vários hotéis construídos para requerentes de divórcio atraídos para Reno por suas leis de divórcio tolerantes. O California Building é o único remanescente da Transcontinental Highway Exposition de 1927, realizada em Reno para comemorar a conclusão das rodovias Lincoln e Victory. Muito mais tarde no século, o Fleishmann Atmospherium Planetarium foi construído no campus da Universidade de Nevada, o primeiro atmosférico desse tipo no mundo.

Três cidades históricas de Nevada oferece várias maneiras de descobrir os lugares que refletem a história dessas cidades ocidentais. Cada site destacado apresenta uma breve descrição do significado histórico do lugar, fotografias coloridas e informações de acessibilidade ao público. Na parte inferior de cada página, o visitante encontrará uma barra de navegação contendo links para três ensaios que explicam mais sobre as cidades individuais de Carson City, Reno e Virginia City. Esses ensaios fornecem um pano de fundo histórico, ou "contextos", para os lugares incluídos no itinerário. Na seção Saiba Mais, os roteiros contêm links para sites regionais e locais que fornecem aos visitantes mais informações sobre eventos culturais, atividades especiais e possibilidades de hospedagem e alimentação. O itinerário pode ser visualizado online ou impresso se você planeja visitar o Três cidades históricas de Nevada em pessoa.

Criado por meio de uma parceria entre o National Park Service of National Register of Historic Places e o Nevada State Historic Preservation Office, Historic Reno Preservation Society, Reno Historical Resources Commission, City of Reno, Comstock Historic District Commission, Carson City Planning and Community Development, Carson Comissão de revisão histórica da cidade e NCSHPO, Três cidades históricas de Nevada é o exemplo mais recente de um novo e estimulante projeto cooperativo. Como parte da estratégia do Departamento do Interior para promover a conscientização do público sobre a história e incentivar os turistas a visitar locais históricos em todo o país, o Registro Nacional de Locais Históricos está cooperando com comunidades, regiões e áreas de patrimônio em todos os Estados Unidos para criar viagens online itinerários. Usando locais indicados pelos Escritórios de Preservação Histórica Estadual, Federal e Tribal e listados no Registro Nacional de Locais Históricos, os itinerários ajudam os visitantes em potencial a planejar sua próxima viagem, destacando a incrível diversidade dos locais históricos deste país e fornecendo informações de acessibilidade para cada local apresentado. Três cidades históricas de Nevada é o 27º itinerário de viagem do National Register criado com sucesso por meio dessas parcerias. Itinerários adicionais serão lançados online no futuro. O Registro Nacional de Locais Históricos espera que você aproveite este itinerário de viagem virtual de Carson City, Reno e Virginia City. Se você tiver algum comentário ou pergunta, basta clicar no endereço de e-mail fornecido, "comentários ou perguntas" localizado no final de cada página.

Bem-vindo ao oeste de Nevada. É um prazer, como vice-governador do estado de Nevada, estender meu convite para explorar a rica história de nossa área e o belo cenário do alto deserto.

A área de Carson City-Reno-Virginia City tem muito a oferecer: o local do primeiro boom de ouro e prata do estado, a capital estadual e territorial, vistas grandiosas da Grande Bacia e da Sierra Nevada e propriedades históricas que se tornaram lendárias em história regional e nacional. Além disso, o mundialmente famoso Lake Tahoe fica a apenas 20 minutos de distância!

Carson City, um dos primeiros assentamentos em Nevada, é a casa da capital do estado. É também uma cidade das árvores dos EUA, especialmente aparente em nosso grande distrito histórico, a oeste da capital. Reno é um próspero centro urbano e é o lar da Universidade de Nevada, cujo campus universitário é um dos lugares mais historicamente intactos e memoráveis ​​do oeste americano. O célebre arquiteto americano Frederic DeLongchamps projetou vários edifícios universitários, bem como outros na área de Reno. Virginia City, "um dos maiores campos de mineração do mundo", foi o local da descoberta de Comstock Lode em 1859 e é um marco histórico nacional. Em meados da década de 1870, mais de 20.000 pessoas viviam em Virginia City e nas comunidades vizinhas dedicadas à mineração de rochas duras. Hoje, Virginia City é uma "cidade fantasma" viva com seu centro histórico praticamente intocado pelas influências modernas.

A região hospeda muitos eventos anuais emocionantes. Se você estiver aqui em março, junte-se aos aventureiros gastronômicos no Mountain Oyster Cookoff de Virginia City. Em junho, Carson City hospeda o Carson City Rendezvous anual em Mills Park, completo com encenações da Guerra Civil e acampamentos de homens da montanha o Festival Anual de Reno Basque, celebrando a grande herança da população basca por meio de comida, dança e competições tradicionais bascas. ocorre em junho. Reno apresenta ArtTown, uma infinidade de eventos culturais e relacionados à arte, ao longo do mês de julho. Virginia City realiza suas corridas de camelo mundialmente famosas em setembro, a Great Reno Balloon Race e o Reno Air Show também acontecem em setembro. Finalmente, venha se juntar a todos os habitantes de Nevad em Carson City no último sábado de outubro para o Dia de Nevada, nossa celebração anual da designação de estado de Nevada em 1864.

Se você adora dias ensolarados, noites frias, paisagens montanhosas e um verdadeiro sentido da história, o oeste de Nevada é para você. Convido você a navegar pelo nosso tour virtual, e depois venha nos visitar pessoalmente.

Tenente Governadora Lorraine T. Hunt
2003

Os primeiros europeus americanos a visitar a área de Carson City foram John C. Fr mont e seu grupo de exploradores em janeiro de 1843, durante a pesquisa do extremo oeste para os engenheiros topográficos dos EUA. Enquanto explorava e mapeava a área, Fr mont batizou o Rio Carson em homenagem a seu batedor e companheiro do homem das montanhas, Kit Carson. A área tinha sido tradicionalmente habitada pelo povo Washoe e Paiute do Norte até o influxo de colonos europeus americanos na década de 1860. O primeiro assentamento europeu-americano com estruturas permanentes em Nevada foi estabelecido 13 milhas ao sul de Carson City em 1851, na cidade de Gênova. Logo depois, todas as terras ao redor de Gênova foram reivindicadas e os colonos começaram a reivindicar parcelas um vale ao norte do assentamento permanente original.

O assentamento original de Carson City era conhecido como "Eagle Station" em homenagem ao posto comercial inicial, que exibia uma águia morta pelos colonos originais. Carson City foi oficialmente fundada em 1858, sete anos depois que o primeiro colono branco se mudou para Eagle Valley. O recém-chegado colono Abraham Curry comprou Eagle Station and Ranch em 1858 (com vários parceiros de negócios), estabeleceu a cidade de Carson City e a inspecionou e planejou, incluindo um terreno de 10 acres para um capitólio. Curry batizou seu município de Carson City, em homenagem ao vizinho Rio Carson e Kit Carson. O boom do distrito de mineração de Comstock, começando em 1859, trouxe centenas e depois milhares de colonos para a área.

A indústria de mineração de Comstock resultou no desenvolvimento de negócios relacionados e da indústria nas proximidades de Carson City. A Virginia & Truckee Railroad estabelecida entre Carson City e Virginia City na década de 1870, fez de Carson City um elo integral no transporte entre as minas e seu minério, equipamento e madeira serrada de Sierra Nevada. Uma calha de madeira foi estabelecida entre Carson City e Sierra para transportar a madeira tão necessária em seu caminho para o distrito de mineração. A leste da cidade, no Rio Carson, vários moinhos de minério ganharam vida para atender à necessidade de processar o minério para as minas de Comstock. Logo Carson City se tornou um centro industrial e comercial. A "corrida para Washoe" em 1860, estimulada pelas greves de ouro e prata, ajudou a tornar Carson City, a apenas 14 milhas a oeste, uma escolha óbvia para estabelecer a sede do governo.

Depois que Nevada ganhou seu status territorial em 1861 (esta área fazia parte do Território de Utah anteriormente), Carson City foi a capital territorial designada. Carson City sempre foi a única capital territorial e estadual de Nevada. O presidente Abraham Lincoln escolheu James Nye, um defensor ferrenho da União, como o primeiro governador territorial de Nevada. O cargo de Secretário Territorial foi dado a Orion Clemens, cujo irmão Samuel migrou para Nevada para auxiliar o Secretário em suas novas funções. Logo Samuel Clemens, mais conhecido como Mark Twain, estava relatando sobre o Legislativo Territorial para o Empresa Territorial jornal. A legislatura criou o condado de Ormsby em 1861, onde está localizada Carson City, tornando a cidade também a sede do condado. O nome do condado vem do Major William B. Ormsby, que morreu em batalha durante a Guerra dos Índios do Lago Pyramid de 1860. Esta foi a primeira de duas batalhas entre as tropas dos EUA e guerreiros Paiute do Norte (junto com alguns associados de Bannock) no Lago Pyramid que ano.

Vários anos se passaram antes que a visão de Abe Curry para uma capital proeminente no centro de Carson City fosse realizada. Embora Nevada tenha obtido o status de um estado em 1864, não foi até 1870 que a construção na capital do estado começou. No início do século 20, o crescimento em outras regiões do estado resultou no crescimento da capital. Por exemplo, muitas elites ricas que ganharam fortunas durante o boom da mineração em Tonopah (sul de Nevada) se mudaram para Carson City. O crescimento em todo o estado também significou mais serviço ferroviário dentro e fora da capital.

O Ormsby County Courthouse foi construído no início dos anos 1920 por Frederic DeLongchamps, 60 anos após a criação do condado. Em 1969, o condado de Ormsby e a cidade de Carson foram incorporados como uma unidade governamental, assim o condado finalmente abandonou seu título de "Ormsby".

Ensaio de Terri McBride, especialista em preservação histórica, Escritório de preservação histórica do estado de Nevada

Quando os primeiros homens brancos passaram pela área de Reno na década de 1840, os povos Washoe e Paiute habitavam as terras ao longo do rio Truckee. No final dos anos 1840 e 1850, milhares de viajantes a caminho dos campos de ouro da Califórnia permaneceram alguns dias em Truckee Meadows antes de cruzar a Sierra Nevada. O primeiro assentamento branco permanente ao longo do Rio Truckee foi a Estação de Jamison. Jamison supostamente estava entre o contingente enviado em 1855 pelo governador territorial Brigham Young para estabelecer assentamentos agrícolas no que era então a parte ocidental do território de Utah.

A descoberta do Comstock Lode em 1859 trouxe uma migração reversa da Califórnia no "Rush to Washoe". Uma descoberta de ouro em um desfiladeiro isolado logo se tornou uma das mais ricas descobertas de prata. Boomtowns como Virginia City, Gold Hill, Silver City e Dayton surgiram durante a noite. O crescimento de Comstock resultou no desenvolvimento de cidades na área periférica, incluindo Carson City, a capital do estado de Nevada, e Reno, que se tornou um importante centro agrícola e centro de transporte de pessoas e mercadorias de e para Comstock.

Em 1859, C. W. Fuller construiu uma ponte sobre o rio Truckee, mas as inundações anuais a varreram repetidamente. Myron Lake comprou a travessia de Fuller em 1860 e, depois de construir uma ponte com pedágio mais resistente, abriu uma pousada no lado sul do rio. O local ficou conhecido como Lakes Crossing. Quando a Central Pacific Railroad avançava para o leste no final da década de 1860, Lake doou 40 acres à ferrovia para incentivar a construção de um depósito ali. Ele também vendeu a ferrovia de 160 acres para uma cidade, que foi oficialmente estabelecida em 13 de maio de 1868. A cidade de Reno rapidamente se tornou um importante centro de carga e passageiros e cresceu rapidamente.

Embora os jogos agora desempenhem um papel fundamental, historicamente a economia de Nevada estava ligada à mineração e à agricultura, e inerente a essas indústrias é o ciclo inevitável de altas e baixas. Ao longo dos anos, Nevada encontrou vários meios criativos para se sustentar durante os tempos difíceis, e logo no início Reno ganhou o título de "Cidade do Pecado". Era uma cidade selvagem e lanosa que impunha poucas restrições ao comportamento humano. Até que o Exército dos EUA fizesse uma petição aos padres da cidade para proibir a prostituição em 1942, Reno tolerou vários bordéis. Nevada tentou controlar o jogo desde o início e, embora várias leis tenham sido aprovadas, ele conseguiu florescer em ruas secundárias e becos. Procurando maneiras de sobreviver à Grande Depressão, a Legislatura de Nevada legalizou o jogo em 1931. Os jogos de cassino, como os conhecemos hoje, se desenvolveram em Reno.

O nascimento da colônia de divórcio de Reno pode ser rastreado até seu primeiro divórcio de celebridade em 1906, quando a esposa do presidente da U.S. Steel, William Corey, veio a Reno para obter o divórcio de seu marido mulherengo. O evento foi escandaloso e amplamente divulgado. O período de espera para o divórcio em Nevada foi de generosos seis meses, exceto por um período de dois anos, quando o requisito de residência foi aumentado para um ano. Em 1927, durante um período de competição entre vários estados pelo comércio de divórcio migratório, a legislatura de Nevada encurtou o período de residência para três meses. Esse ato impulsionou a indústria e os que buscavam o divórcio acorreram a Reno. Em 1931, Nevada estava começando a sentir os efeitos da Grande Depressão e, vendo uma oportunidade econômica, a legislatura de Nevada revisou sua lei de divórcio mais uma vez. Desta vez, reduziu o requisito de residência para seis semanas, abrindo assim as comportas do divórcio.Durante os 10 anos entre 1929 e 1939, mais de 30.000 divórcios foram concedidos no Tribunal do Condado de Washoe, e Reno era conhecida como a capital mundial do divórcio.

Desde o início, o transporte foi um tema importante na história de Reno e de Truckee Meadows. As trilhas de emigrantes, estradas de palco, o Pony Express e a ferrovia têm servido para trazer pessoas e mercadorias pela região. No início do século 20, no entanto, um novo meio de transporte estava causando impacto no desenvolvimento da área. A Lincoln Highway passava por Reno, a caminho da divisa do estado da Califórnia. Com o estabelecimento da Lincoln Highway, o turismo automobilístico se tornou uma força econômica na região e, no final da Segunda Guerra Mundial, o fácil acesso automóvel aos cassinos de Reno colocou o jogo na vanguarda da economia local e estadual. Atraídos pelo jogo, pela facilidade do divórcio e pelo belo cenário natural da área, turistas de automóveis se aglomeraram em Reno.

Reconhecendo a importância do turismo automotivo para a economia local, a Câmara Municipal de Reno, em 1928, decidiu que a cidade precisava de um slogan permanente para ir ao arco iluminado construído para a exposição da rodovia no ano anterior. O arco não foi o primeiro de Reno, mas se tornaria o mais famoso após o concurso de lema, que prometia US $ 100 ao vencedor que apresentasse o slogan "Reno: A Maior Pequena Cidade do Mundo".

Ensaio de Mella Rothwell Harmon, especialista em preservação histórica, Escritório de preservação histórica do estado de Nevada

Ensaio sobre Virginia City

Em 1859, garimpeiros e garimpeiros no oeste da Grande Bacia fizeram duas descobertas notáveis ​​de minério de ouro e prata rompendo a encosta de uma montanha perto de Virginia City. Foi o ápice das descobertas regionais e da empolgação que começou uma década antes com a famosa Corrida do Ouro na Califórnia em 1849. A descoberta de 1859 na Grande Bacia oferece um epílogo para a Corrida do Ouro na Califórnia. Não era tanto o fim de uma história, mas uma indicação de como a mineração futura mudaria uma região inteira.

O Comstock Lode, como as pessoas logo chamaram de corpo de minério, foi diferente nas maneiras como influenciou o desenvolvimento subsequente no oeste americano. Primeiro, o distrito de mineração de Comstock rapidamente se tornou o lar de mineração subterrânea profunda de rocha dura. Embora algumas operações da Califórnia também tenham tomado essa direção, a Comstock estabeleceu abordagens para tecnologia, investimento corporativo e crescimento da comunidade que foram imitadas internacionalmente pelos 50 anos seguintes. Por exemplo, a Comstock tinha uma enorme força de trabalho de profissionais assalariados, quebrando o padrão californiano de milhares de empreendedores de mineração independentes que se esforçavam em pequenos grupos.

O Comstock era incomum e sempre será famoso pela presença de prata e ouro, e especialmente pela quantidade espetacular de riqueza que gerou. Os mineiros recuperaram o que hoje seriam bilhões de dólares em riquezas - as minas em Virginia City e nos arredores produziram metade da prata do país até 1886. No entanto, as corporações eram necessárias para explorar um recurso que exigia uma infraestrutura imensa e complexa. Isso significa que apenas algumas pessoas se beneficiaram mais com as minas de Comstock, mas isso não inibiu o fascínio mundial pela descoberta. Além disso, durante a época de prosperidade, o dinheiro fluía livremente e muitos desfrutavam da prosperidade.

Ao contrário dos pequenos assentamentos em todo o California Gold Country, o distrito de Comstock era um ambiente industrial altamente urbanizado. Novamente, este foi o modelo que todos os desenvolvimentos de mineração futuros geralmente seguiram. No início da década de 1870, a capital do distrito mineiro, Virginia City, junto com seu vizinho menor, Gold Hill, atingiu uma população de quase 25.000, tornando-se uma das maiores comunidades do país.

Parte do interesse do século 19 no Comstock resultou dos milionários que ele impulsionou para os holofotes internacionais. Homens ricos, de George Hearst e John Mackay a Adolph Sutro e William Ralston, fizeram fortuna enquanto trabalhavam ou investiam nas minas ao redor de Virginia City. As minas também geraram os sucessos de William Stewart, John P. Jones, William Sharon e James Fair, cada um dos quais atuou no Senado dos Estados Unidos.

Muito do tratamento histórico do Comstock se concentrou na tecnologia impressionante, na imensa riqueza e nos homens no centro de ambas. No entanto, Virginia City e seu distrito de mineração eram extremamente complexos, atraindo imigrantes de todo o mundo. Pessoas da América do Norte, do Sul e Central e da Europa, Ásia e África vieram ao distrito, na esperança de capturar um pouco do sucesso que se tornou uma lenda.

Para mais de mil imigrantes chineses, foi Yin Shan, a Montanha de Prata. Os mineiros irlandeses do condado de Cork, por outro lado, normalmente viam a Virginia City como uma chance de contornar as opressivas minas de carvão dos Apalaches em favor de um lugar melhor para trabalhar e um salário mais alto. Da mesma forma, um número modesto de falantes de espanhol desempenhou um papel importante no desenvolvimento inicial do distrito de mineração. Samuel Clemens, que inventou sua personalidade de Mark Twain enquanto trabalhava para o jornal Virginia City Empresa Territorial, escreveu: ".todos os povos da terra tinham aventureiros representativos na terra de prata." Na verdade, o distrito de mineração desempenhou um papel fundamental em dar a Nevada uma das maiores porcentagens de estrangeiros nascidos no país ao longo do século XIX.

Ainda assim, mais da metade da população de Comstock nasceu na América do Norte. Os Paiutes do Norte, que viveram na área por séculos antes da chegada de outros, possuíam uma cultura e sociedade que milhares de buscadores de ouro e prata destruíram severamente. Embora tenham enfrentado preconceito e tratamento opressor, várias centenas de índios americanos acabaram se estabelecendo em torno do distrito de mineração e, como outros, encontraram vários meios para explorar as muitas oportunidades da nova sociedade. Os afro-americanos também vieram para Comstock em busca de riqueza e oportunidades. Muitos se tornam proprietários de negócios prósperos e respeitados. Milhares de habitantes do meio-oeste, junto com muitos habitantes da Nova Inglaterra e menos sulistas, aumentaram a diversidade social e a complexidade do lugar. Juntos, esses diversos grupos teceram a rica tapeçaria que fez do Comstock a encruzilhada do mundo.

Inicialmente, as mulheres eram raras, mas em poucos anos grande parte da lacuna de gênero foi eliminada. Em 1880, um terço da população tinha menos de 18 anos de idade, ressaltando o fato de que esta se tornou mais uma comunidade de base familiar do que uma cidade de mineração estereotipada.

Os campos de mineração em todo o mundo passam por uma evolução de boom, crescimento dramático e entusiasmo, e então declínio. O tamanho e a natureza do corpo de minério de cada distrito definem a duração da prosperidade. O Comstock foi notável pela quantidade de riqueza que produziu e pelo número de anos em que foi capaz de prosperar. No início da década de 1880, estava ficando claro que os bons tempos haviam acabado. Passaram-se anos desde que os mineiros descobriram qualquer nova bonança, e milhares de pessoas estavam partindo em busca de melhores oportunidades.

Na época da Grande Depressão da década de 1930, Virginia City havia entrado em declínio, reduzindo-se a uma cidade de apenas algumas centenas de habitantes. Esses residentes se tornaram guardiões de uma herança notável que incluía inúmeros documentos e fotografias, centenas de edifícios do século 19 e poços e galerias abandonadas (uma entrada quase horizontal para uma mina). Além disso, milhares de sítios arqueológicos históricos fazem parte do rico patrimônio de um notável distrito de mineração, que o Serviço de Parques Nacionais reconhece como um dos maiores marcos históricos nacionais nos 50 estados.

Ensaio de Ronald M. James, Oficial de Preservação Histórica do Estado de Nevada

Stewart Indian School

O complexo da Stewart Indian School consiste em 83 edifícios em um campus paisagístico de 109 acres. A escola foi organizada como Stewart Institute em 1890 e funcionou até 1980. Foi nomeada em homenagem ao primeiro senador dos Estados Unidos de Nevada, William Morris Stewart, que também patrocinou a legislação nacional criando este internato fora de reserva (o único em Nevada) para americanos Crianças indianas. Porém, o próprio Instituto foi a única escola federal indígena criada por ato do Legislativo Estadual. Crianças de Nevada e de todo o oeste foram forçadas a frequentar o Instituto Stewart até a idade do ensino médio. Os alunos vieram de muitas tribos, incluindo as tribos Washoe e Paiute baseadas em Nevada, bem como Hopi, Apache, Pima, Mohave, Walapai, Ute, Pipage, Coropah e Tewa. A escola tinha como objetivo ensinar ofícios básicos e assimilar jovens índios americanos na cultura americana dominante. As políticas de assimilação, como a proibição de falar línguas nativas e praticar os costumes nativos, angustiavam os alunos e seus pais. A política federal em relação aos índios americanos mudou radicalmente com a Lei de Reorganização Indígena de 1934, após a qual a autodeterminação e o autogoverno foram apoiados. Anos depois, o Bureau of Indian Affairs incentivou escolas como a Stewart a permitir que os alunos falassem suas línguas nativas e a promover aulas em culturas nativas.

O complexo inicial da Escola Indiana de Stewart incluía dois dormitórios, um celeiro, carpintaria, arnês e casa de ferramentas, galpão de raízes, lavanderia, galpão de madeira e carvão, depósito, banheiros femininos e masculinos e uma torre de água de três andares com 10.000 galões. Frederick Snyder, que serviu como superintendente da escola de 1919 a 1934, foi o responsável pela transformação da escola em uma vitrine de arquitetura e horticultura. Snyder começou a prática de usar pedra nativa colorida (extraída ao longo do Rio Carson) para edifícios do campus, e muito da alvenaria usada nos edifícios de estilo vernáculo é o trabalho de alunos aprendizes. A maioria dos edifícios sobreviventes foi construída entre 1922 e o início da Segunda Guerra Mundial. O Stewart Indian School Museum, localizado na casa do superintendente Snyder, foi construído por estudantes indianos em 1930. Os subsídios do National Park Service, incluindo um subsídio do Save America's Treasures, foram usados ​​na restauração deste edifício e de outros no campus. As árvores grandes e mais antigas neste campus tornam este um ótimo local para piqueniques.

A Stewart Indian School fica na Snyder Ave., uma milha a leste da US Hwy. 395. O próprio campus é propriedade do Estado de Nevada e está aberto ao público. O museu está fechado no momento. A Comissão Indiana de Nevada, localizada em um dos prédios da escola, pode ser contatada pelo telefone 775-687-8333 para mais informações.

Virginia e Truckee RR. Motores nº 18, o Dayton, e No. 22, o Inyo

Em 1870, a primeira ferrovia de linha curta de Nevada, a Virginia and Truckee Railroad (V&T), foi concluída entre Carson City e Virginia City. Dois anos depois, a linha foi estendida até Reno para se conectar com a ferrovia transcontinental Central Pacific. O V&T foi o filho intelectual de William Sharon, William Ralston e D.O. Mills of the Bank of California em San Francisco. Eles temiam que o plano de Adolf Sutro de drenar as minas de água de Comstock através de um túnel engenhoso pudesse afetar adversamente o monopólio bancário das usinas ao longo do rio Carson. William Sharon fez uma petição ao legislativo de Nevada e recebeu fundos para construir a ferrovia. Este movimento calculado paralisou a conclusão do túnel por muitos anos. A linha serviu para transportar minério de Virginia City para as fábricas em Carson City, madeira serrada de Sierra Nevada e passageiros viajando entre Virginia City, Carson City, Reno e Minden (ao sul de Carson City). O V&T operou de 1869 até 1950.

A competição com carros e caminhões nas décadas de 1920 e 1930 levou a V&T à beira da falência, forçando a empresa a vender equipamentos e trens para colecionadores e estúdios de cinema de Hollywood para filmes de faroeste, com a última corrida de Reno a Minden em 31 de maio de 1950. Cerca de 50 pedaços da ferrovia permanecem até hoje, mais da metade das quais estão alojadas no Museu Ferroviário do Estado de Nevada, incluindo duas locomotivas listadas no Registro Nacional de Lugares Históricos, o Dayton e Inyo. Ambas as locomotivas tiveram serviço intermitente entre as décadas de 1870 e 1930. No. 18, o Dayton, foi construída em 1873 e é a única sobrevivente das 62 locomotivas construídas nas lojas da Central Pacific Railroad em Sacramento, Califórnia. o Dayton foi usado para passageiros e serviço de neve. Locomotiva nº 22, a Inyo, foi construído em 1875 pela Baldwin Locomotives e usado para transporte de passageiros e carga. Tanto o Dayton e Inyo foram vendidos para a Paramount Pictures Corp. em 1937. Em 1939, o Dayton foi usado para uma corrida publicitária para Nova York promovendo um filme de Cecil B. DeMille. Ambas as locomotivas faziam parte da celebração do centenário da ferrovia transcontinental pelo National Park Service em 1969 e foram exibidas no Golden Spike National Historic Site em Promontory Point, Utah, antes de serem levadas ao museu.

Outros vagões de interesse do museu incluem a Locomotiva nº 27 (sem nome), a última comprada pela V&T em 1913 e aposentada em 1948, o vagão Caboose nº 9, completamente restaurado, do Correio Expresso V&T nº 21, originalmente construído no lojas próprias da ferrovia em 1906, e mais tarde usadas pela Paramount Pictures em seus filmes através do Correio Expresso nº 21 dos anos 1970, aguardando restauração e da Locomotiva nº 25 (também sem nome), convertida em uma caldeira a óleo em 1907, que servia como um back-up para o popular "Reno" No. 11. Locomotiva No. 25 opera durante eventos especiais de "vaporização" ao longo do ano no museu. Outros vagões e locomotivas da V&T estão em exibição no California State Railroad Museum, no Railroad Museum of Pennsylvania e no Old Tucson Studios.

Virginia e Truckee RR. O motor nº 18, o Dayton, está localizado no Comstock History Center na 20 North E. Street, Virginia City, NV 89440, que está aberto ao público das 11h00 às 16h00 às quintas e domingos. Virginia e Truckee RR. O motor nº 22, o Inyo, está localizado no Museu Ferroviário do Estado de Nevada, na Hwy. 395 (Carson St.) na Fairview Ave. em Carson City. O museu está aberto ao público das 8h30 às 16h30, diariamente, sendo cobrada uma taxa de admissão de adultos. Para mais informações ou para eventos especiais consulte o site do museu ou ligue 775-687-6953

Estação Ferroviária Wabuska

A Wabuska Railroad Station foi construída em 1906 pela Southern Pacific Railroad como uma estação de carga e passageiros servindo a região de Mason Valley no Condado de Lyon, Nevada. O primeiro serviço ferroviário para Wabuska era operado pela Carson and Colorado Railroad Company, até 1900, quando a Southern Pacific Railroad comprou a empresa. Durante o início dos anos 1900, a região de Wabuska serviu como o principal fornecedor de produtos agrícolas para os campos de mineração de Tonopah e Goldfield. O aumento do tráfego de carga entre Wabuska e os campos de mineração vizinhos, juntamente com a descoberta de minério de cobre no Vale Mason, levou o Pacífico Sul a erguer um novo depósito em Wabuska. Em agosto de 1906, uma equipe de oito carpinteiros do Pacífico Sul trabalhava na nova estação, que abriu para funcionar em outubro. De 1910 a 1947, Wabuska também serviu como ponto de transferência para a Nevada Copper Belt Railroad, um importante transportador de minério de cobre.

O depósito é um prédio de estrutura de madeira de um único andar, com 7 metros de largura por 24 de comprimento e um telhado de duas águas, cujos beirais se projetam a vários metros das paredes externas. Esta saliência é suportada por suportes. Uma grande janela de sacada em um lado do prédio originalmente abrigava a bilheteria, enquanto os outros três lados continham portas deslizantes de carga. O interior da garagem era dividido em três salas: a metade sul do prédio acomodava cargas, o centro continha a bilheteria e a extremidade norte servia como sala de espera de passageiros. A estação é típica da arquitetura de depósito de Nevada do início do século 20, um dos poucos exemplos no estado hoje, e uma das duas últimas estações sobreviventes do ramal Hazen a Mina da Southern Pacific Railroad. Das sete estações construídas para atender a esse ramal, apenas a Wabuska e uma estação de carga em Mina sobreviveram. O Wabuska permaneceu em serviço ativo até que o declínio do serviço de carga e passageiros forçou a estação a fechar em 1979. Em vez de demolir o depósito vazio, o Southern Pacific doou-o ao Museu Ferroviário do Estado de Nevada. Em 1983, o depósito foi transferido para o complexo do museu em Carson City e restaurado.

A Wabuska Railroad Station está localizada no Nevada State Railroad Museum, na Hwy. 395 (Carson St.) na Fairview Ave. em Carson City. O museu está aberto ao público das 8h30 às 16h30 diariamente, sendo cobrada uma taxa de admissão de adultos. Para mais informações ou para eventos especiais consulte o site do museu ou ligue para 775-687-6953.

O Capitólio do Estado de Nevada foi projetado pelo arquiteto de San Francisco Joseph Gosling por US $ 250 e construído pelo empreiteiro local Peter Cavanaugh entre 1870 e 1871. É uma estrutura de alvenaria clássica revival de dois andares que incorpora elementos do Renascimento e da Itália em sua composição. É um edifício de carácter monumental e proporções harmoniosas. Para manter os custos baixos, o arenito foi obtido gratuitamente na pedreira da Prisão Estadual de Nevada, nos arredores de Carson. Em 1875, o contrato para construir uma cerca de ferro foi concedido a Hannah Clapp, uma importante educadora dos primeiros anos de Carson City. A pegada original do capitólio era cruciforme, um retângulo central com duas asas. O primeiro andar continha um escritório principal em cada canto conectado por corredores centrais, enquanto as alas do segundo andar eram preenchidas pelas duas câmaras legislativas - a Assembleia e o Senado. A cúpula octogonal encimada por uma cúpula permitia a entrada de luz no segundo andar. Em 1905, um anexo octogonal foi adicionado à parte traseira (leste) do capitólio para abrigar a Biblioteca Estadual. No início do século 20, a legislatura havia superado o capitólio, e o proeminente arquiteto de Nevada Frederic DeLongchamps foi contratado para projetar as alas legislativas do norte e do sul, concluídas a tempo para a sessão de 1915. Essas alas compatíveis usaram pedra da mesma pedreira que a parte original do capitólio e forneceram mais espaço para escritórios e câmaras legislativas expandidas.

Por mais de 50 anos, todos os três ramos do governo estadual foram alojados no Capitólio. A Suprema Corte de Nevada se reuniu aqui até 1937, quando se mudou para um prédio adjacente e a legislatura estadual se reuniu aqui até 1971, quando se mudou para seu novo Prédio Legislativo ao sul do Capitólio. Todos os governadores de Nevada, exceto o primeiro, tiveram seu cargo na capital. Hoje, o Capitólio continua a servir ao governador e contém exposições históricas no segundo andar.

O Capitólio do Estado de Nevada está localizado na 101 North Carson St. em Carson City. O Capitólio está aberto ao público para visitas autoguiadas, com horários das 8h00 às 17h00, de segunda a sexta-feira. Ligue para 1-800-NEVADA-1 ou e-mail [email protected] para obter mais informações.

Edifícios públicos de Carson City

O Carson City Public Buildings é um complexo governamental de três edifícios - o Heroes Memorial Building, o Ormsby County Courthouse e a Suprema Corte de Nevada - projetado pelo arquiteto Frederic DeLongchamps (1882-1969).DeLongchamps manteve um escritório de arquitetura em Reno de 1907 a 1965. Durante sua carreira, o arquiteto foi responsável pelo projeto de mais de 500 edifícios públicos, comerciais e residenciais, a maioria dos quais foram construídos em seu estado natal de Nevada. Filho de imigrantes franco-canadenses, DeLongchamps nasceu em Reno em 2 de junho de 1882. Ele se formou em engenharia de mineração pela Universidade de Nevada-Reno em 1904, e depois de seguir brevemente a carreira de minerador e trabalhar no US Surveyor's Office, mudou-se para São Francisco em 1906 e serviu como aprendiz de arquiteto. Um ano depois, ele retornou a Reno e estabeleceu um escritório de arquitetura com um colega do Gabinete do Agrimensor, e juntos eles ganharam comissões para aproximadamente 30 edifícios entre 1907 e 1909. Ele começou sua carreira solo em 1909, quando venceu o concurso de design para o Tribunal do Condado de Washoe. Ao longo de sua carreira, ele preferiu pedra, tijolo e terracota como materiais de construção, animando fachadas usando cores de pedra contrastantes em uma variedade de padrões.

DeLongchamps tem a distinção de ser a única pessoa a servir como arquiteto do estado de Nevada. Ele foi nomeado para o cargo em 10 de abril de 1919 e serviu por dois anos até que o cargo fosse temporariamente abolido, então renomeado em 1923 e serviu até que o cargo fosse definitivamente abolido em 1926. Enquanto ocupava este cargo, DeLongchamps começou o desenvolvimento do complexo governamental em Carson City, do outro lado da rua do Capitólio do Estado de Nevada. Os três edifícios ilustram dramaticamente a evolução da arquitetura pública do arquiteto entre as décadas de 1920 e 1930. O Twin Heroes Memorial Building (1921) e o Ormsby County Courthouse (1920-1922) foram projetados enquanto DeLongchamps servia como arquiteto estadual, e são monumentais edifícios neoclássicos. Ambos os edifícios têm grandes pórticos de frontão sustentado por quatro colunas dóricas. O Heroes Memorial Building foi projetado como "um memorial adequado aos soldados de Nevada que deram suas vidas a serviço dos Estados Unidos na Guerra Europeia" (Primeira Guerra Mundial).

Uma década depois, quando a Suprema Corte havia superado seus aposentos de um cômodo no Capitólio, DeLongchamps foi premiado com a encomenda de um novo edifício, que ele projetou em um estilo compatível, mas distintamente moderno. Hoje, o Heroes Memorial Building e a Suprema Corte abrigam o Gabinete do Procurador Geral de Nevada. O Ormsby County Courthouse abrigou os tribunais de Carson City (anteriormente Ormsby County) até 1999, quando foi adquirido pelo Estado, e atualmente está sendo reformado para ser usado pelo escritório do Procurador Geral do Estado de Nevada também. Embora não esteja listado no Registro Nacional de Locais Históricos, o interessante é a fonte de granito em frente à Suprema Corte, apresentada a Carson City em 1909 pela National Humane Alliance para fornecer água potável para cavalos e animais de estimação. A água jorra de pequenas cabeças de leão de bronze com a boca aberta em uma grande tigela para beber para cavalos, montada a um metro do chão, e pequenos copos estão localizados na base para cães e gatos.

O Heroes Memorial Building, o Ormsby County Courthouse e a Suprema Corte de Nevada estão localizados em 100-198 S. Carson St. em Carson City. O Heroes Memorial Building e a Suprema Corte de Nevada (ambos agora parte do Gabinete do Procurador Geral de Nevada) estão abertos ao público durante o horário comercial normal, das 8h00 às 17h00, de segunda a sexta-feira. O Ormsby County Courthouse não está aberto ao público no momento.

Hotel St. Charles-Muller's

Construído em 1862, o primeiro hotel em Carson City foi um dos mais elegantes do estado e se tornou a parada principal em Carson City. Consiste em dois prédios utilitários, um de dois andares ao sul e outro de três andares ao norte, cada um com detalhes italianos. O St. Charles-Muller's Hotel é um dos edifícios comerciais mais antigos de Carson City e o segundo hotel mais antigo do estado. A parte norte do edifício, o St. Charles Hotel, foi inaugurada no Dia da Mentira de 1862.


O St. Charles, em homenagem a hotéis de renome no leste, foi classificado por seus construtores como um hotel de primeira classe, "o resort mais agradável de Carson e onde tudo mantido pelo bar é da melhor qualidade". Os construtores também perceberam os lucros potenciais da operação de um hotel voltado para membros da segunda Sessão Territorial da legislatura de Nevada, e providenciaram para que os treinadores parassem no St. Charles na chegada em Carson City. A construção da seção sul começou em maio de 1862 para o Hotel Muller, que foi consequentemente comercializado para a clientela da classe trabalhadora. Como os operadores do Muller's Hotel eram franceses, um padeiro e sua esposa (uma cozinheira habilidosa que dirigia o restaurante), um grande núcleo de lenhadores franco-canadenses que estavam na região para cortar lenha para as minas em Virginia City, se alojaram lá. Os dois edifícios foram reabilitados em 1992 e funcionavam juntos como St. Charles Hotel até recentemente.

O St. Charles-Muller's Hotel está localizado na 302-304 South Carson St. em Carson City. Um restaurante no primeiro andar está aberto ao público durante o horário normal de funcionamento.

Em 1869, George Washington Gale Ferris, Sr. comprou uma propriedade de G.A. e Mary A. Sears, que subdividiu uma parte de Carson City e, em um ano, construiu uma casa nela. A Sears - Ferris House é um edifício quadrado de estrutura medindo aproximadamente 18 metros por 18 metros e combina influências gregas, neogóticas e clássicas. Ferris veio para Nevada com sua família em 1864 como um cavalheiro fazendeiro. Além de produzir safras típicas, Ferris plantou inúmeras variedades de árvores e foi responsável pela importação de um grande número de árvores ornamentais orientais para Carson City, incluindo nogueira, nogueira preta e castanha. Muitas das árvores importadas de Ferris ainda adornam os jardins do Capitólio.

George Washington Gale Ferris, Jr., que se tornou a figura mais proeminente associada à casa, era um menino quando a família se mudou de sua propriedade em Carson Valley para esta casa em Carson City. Ferris nasceu em Galesburg, Illinois, em 1859. Ele se formou na escola militar em Oakland, Califórnia, e em 1881 se formou em engenharia pelo Rensselaer Polytechnic Institute. Em 1892, o jovem Ferris Jr. estava associado aos interesses da ferrovia e do carvão no leste, e se tornou um construtor de pontes e organizador da G. W. G. Ferris & Company em Pittsburgh. Ele e outros engenheiros americanos foram desafiados a construir algo "que rivalizasse com a Torre Eiffel" para a Exposição Mundial da Colômbia de 1893.

Um sábado, enquanto ele estava sentado em um "chop house", teve uma ideia. Supostamente, ele o escreveu imediatamente na toalha da mesa. Sua invenção, a roda gigante, alcançou 75 metros de altura com 36 carros, cada um com capacidade para 40 pessoas. Imediatamente popular entre os frequentadores da feira, levou 20 minutos para fazer uma revolução completa. Os descendentes da família acreditaram que a ideia veio desde seus primeiros dias em Nevada, quando Ferris Jr. observou o bigwheel girar perto do Mexican Mill no Rio Carson.

Em 1890, Ferris Sênior mudou-se para Riverside, Califórnia, vendendo a casa e o bloco para sua filha Mary Ferris Ardery por US $ 3.000. Ela acrescentou a varanda da frente de estilo clássico. Ferris Jr. morreu em 1896 em Pittsburgh aos 37 anos.

A Sears - Ferris House está localizada na 311 W. Third St., na esquina sudeste da Terceira e Divisão Sul em Carson City. A casa é propriedade privada e não está aberta ao público.

Carson Brewing Company

A cervejaria mais antiga de Nevada foi fundada em Carson City por John Wagner em 1860 durante a corrida para Virginia City. Os negócios estavam prosperando em 1864, então uma nova cervejaria de dois andares foi construída em 1865 na forma comercial da Classical Revival, na esquina das ruas Division e King, onde está hoje. A cervejaria e um bar ficavam no andar principal e o andar superior servia como Loja Maçônica de 1865 a 1919. A Carson Brewery fabricava cerveja a vapor, uma cerveja de baixa fermentação produzida sem as constantes temperaturas frias exigidas pelas cervejas. A água pura vinha de King's Canyon Creek, a oeste da cidade. O lúpulo e a cevada eram principalmente importados da Califórnia. A cervejaria distribuía barris, barris e garrafas de cerveja para bares locais, torneiras de Comstock e outras cidades do estado. Cinco barris por semana também eram enviados para San Francisco para alguns clientes de Nevada que não bebiam nenhuma outra marca.

A cervejaria foi vendida em 1900 para James Raycraft e Frank Golden, que incorporou e mudou o nome para Carson Brewing Company. Em 1910, o mestre cervejeiro Fritz Hagmeyer convenceu seu cunhado, Max Stenz, a comprar a operação. Stenz passou de cerveja a vapor para lager em 1913 e rotulou seu novo produto Tahoe Beer de "Famosa como o lago". Ele fez várias melhorias importantes, incluindo a adição de uma câmara frigorífica e uma nova caldeira, e expandiu a operação de engarrafamento, engarrafando refrigerantes e água mineral de Carson Hot Springs, bem como embalando gelo artificial.

Na década de 1940, as grandes cervejarias estavam comprando cervejarias locais em todo o país. Arnold Millard, que comprou a cervejaria em 1926 de seu sogro Stenz, liquidou a empresa em 1948. Após 88 anos de operação contínua, este foi o fim da cervejaria mais antiga do estado e um dos negócios mais antigos de Nevada . Depois de 1948, o prédio foi a casa do Recurso de Nevada e hoje é o local do Brewery Arts Center, que recebeu verbas do National Park Service's Historic Preservation Fund para seu programa de restauração. Uma exposição sobre a história da Carson Brewing Company está localizada no Arts Centre.

A Carson Brewing Company está localizada na 449 W. King St., na esquina sudoeste das ruas King e Division. em Carson City. O prédio está aberto ao público das 10h00 às 16h00, de segunda a sábado. Ligue para 775-883-1976 ou visite o site do Brewery Arts Center para obter uma programação de eventos e apresentações.

Construída em 1874 pelo imigrante e comerciante prussiano Joseph Olcovich, esta residência é uma das poucas em Carson City que ainda possui características arquitetônicas neo-góticas intactas. Joseph vendeu a casa para seu irmão e sócio comercial Bernard Olcovich um ano depois e, em 1885, a casa mudou de mãos novamente, tornando-se propriedade de outro comerciante, George H. Meyers. Meyers adicionou elementos vitorianos à residência, como as baías italianas. Os detalhes da varanda, postes em espiral e um friso em carretel remetem ao estilo de design de Eastlake. Significativa não apenas por suas características revivescentes góticas intactas, como um telhado de duas águas, vergas em arco sobre as janelas e tábuas decorativas, esta residência também é significativa por sua associação com a comunidade judaica local e o comércio mercantil em Carson City.

Os quatro irmãos Olcovich eram proprietários e operavam uma empresa mercantil na rua principal de Carson City. Eles, e outros comerciantes judeus, ajudaram muito no desenvolvimento de Carson City por meio de seu papel no abastecimento de Virginia City e do distrito de mineração de Comstock com os bens e serviços muito necessários. Hyman, irmão de Bernard e Joseph, construiu uma casa a poucos quarteirões de distância em 1876 (North Curry Street, 412). A comunidade judaica de Carson City nunca cresceu tanto para estabelecer uma sinagoga que as famílias praticavam o judaísmo em suas casas. Eventualmente, Reno se tornou o centro da comunidade judaica no norte de Nevada e uma sinagoga foi construída lá.

O Olcovich - Meyers House está localizado na 214 West King St., na esquina nordeste das ruas King e Nevada. em Carson City. É uma residência privada e não está aberta ao público.

A mansão Rinckel foi construída pelo açougueiro Mathias Rinckel de 1875 a 1876. A elaborada e sofisticada casa em estilo italiano foi projetada pelo arquiteto de São Francisco Charles H. Jones, formado na École de Beaux Arts de Paris, que usou artesãos franceses para completar o interior da residência de tijolos maciços. Rinckel havia obtido sua riqueza inicial com a mineração, mas depois se tornou um comerciante de sucesso vendendo produtos de carne para mineiros de Virginia City e madeireiros de Glenbrook. Ele comprou o mais moderno dispositivo de economia de trabalho para sua casa na Exposição do Centenário de 1876 na Filadélfia. A fundação tem quase dois metros de altura e é de silhar de arenito revestido. Uma varanda de seis lados envolve o lado leste da casa. As portas são feitas à mão e os painéis, caixilhos das janelas e travessas são entalhados e pregados, exigindo poucos pregos. A maioria dos móveis que adornavam este prédio foi importada da Europa, enviada ao redor do Cabo Horn. O vestíbulo e a escada da frente, o quarto principal, as duas salas, a sala de jantar, a ala da cozinha e o hall encontram-se no primeiro andar. Quatro quartos, cada um com uma grande janela saliente, e um porta-malas são encontrados no segundo andar. A escada principal é em balanço, de modo que nenhum suporte externo é usado. Banheiras foram instaladas nesta casa antes da Casa Branca. Uma versão anterior desta mansão, a King - McBride House (1870), está localizada em Virginia City.

Rinckel faleceu em 1879, mas sua viúva e filhos continuaram ocupando a mansão até sua morte em 1933. Sua filha, Louise Rinckel, casou-se com George Blakeslee de Tonopah, e eles residiram na casa até 1960. Depois de 1941, quando a mansão foi apresentado em um filme da Paramount Pictures, O notável Andrew, os Blakeslees operavam sua casa como um museu privado. Após a morte de Louise, Ronald Machado dirigiu o museu até 1968. Hoje é um dos melhores exemplos remanescentes da arquitetura vitoriana de alto estilo no oeste americano.

A mansão Rinckel está localizada na 102 N. Curry St. em Carson City. É propriedade privada e atualmente ocupada pela Nevada Press Association. Não é aberto ao publico.

Louisa Keyser, também conhecida como Dat So La Lee, é a mais famosa tecelã de cestos dos índios Washoe. Dat So La Lee nasceu na área de Woodfords (25 milhas ao sul de Carson City) na primeira metade do século 19, antes de os americanos europeus se estabelecerem em Nevada. Naquela época, as mulheres Washoe teciam cestos para cozinhar e armazenar alimentos, separar sementes e carregar bebês. Dat So La Lee mudou-se para Carson City no final da vida, em 1895, oferecendo pequenas cestas à venda ao proprietário de um empório ali. Este proprietário, Abe Cohn, tornou-se o principal benfeitor e promotor de Dat So La Lee, construindo esta pequena cabana vernácula de tábua e ripa para ela por volta de 1914. Ela está localizada diretamente a leste da casa de Abe e Amy Cohn.

Daquela época até sua morte em 1925, Abe e Amy Cohn apoiaram Dat So La Lee para que ela pudesse se concentrar na confecção de suas esplêndidas cestas para vender a turistas e colecionadores, tornando-se internacionalmente conhecida. Mesmo durante sua vida, as cestas de Dat So La Lee foram vendidas por milhares de dólares, uma grande soma para o início do século XX. Dat So La Lee era o mestre indiscutível de um ofício que ao mesmo tempo estava morrendo em sua cultura. É por esta razão que Dat So La Lee é tão importante para os washoes modernos e outros tecelões indígenas americanos que ela foi uma inspiração para jovens mulheres e meninas que queriam aprender a antiga arte da cestaria, e ainda é hoje. Suas cestas podem ser encontradas no Smithsonian, no Museu do Estado de Nevada em Carson City e na Sociedade Histórica de Nevada em Reno.

A Dat So La Lee House está localizada na 331 W. Proctor St. em Carson City. A casa é uma residência privada e não está aberta ao público.

Igreja Episcopal de São Pedro

Esta igreja neogótica foi construída a um custo de US $ 5.500 de 1867 a 1868, cinco anos depois que a paróquia foi organizada. A primeira missa foi realizada na igreja em 9 de agosto de 1868, embora não tenha sido consagrada até junho de 1870. A casa paroquial, que fica ao sul da igreja, foi construída como residência particular em 1867. Foi adquirida pela igreja em 1891 por $ 3.500. Vários vitrais finos que adornam a igreja foram doados pela congregação. A igreja foi ampliada durante 1873-1874, com a expansão de uma das extremidades do edifício em 24 pés e a adição de duas alas curtas, de altura igual à seção principal da igreja. É a mais antiga casa de culto episcopal existente em Nevada. O edifício exibe características muito semelhantes às de muitas igrejas da Nova Inglaterra.

No santuário, um teto abobadado incomum é sustentado por colunas coríntias, possivelmente refletindo uma perspectiva maçônica presente nas primeiras congregações. Além disso, não há corredor central entre os bancos até o altar, mas, em vez disso, dois corredores laterais dividindo os bancos em três colunas no interior da igreja. Este layout, sem um foco central da porta do santuário para o altar, é uma reminiscência dos interiores das igrejas protestantes da Nova Inglaterra, que tendem a enfatizar não apenas a localização central do altar e outros objetos, mas também dos paroquianos. A Igreja Episcopal de São Pedro pode ser a única igreja episcopal a oeste do Mississippi sem corredor central.

A Igreja Episcopal de São Pedro está localizada na 300 North Division St. em Carson City e está aberta ao público.

Abraham Curry foi o fundador de Carson City, o primeiro diretor da prisão Territorial de Nevada e o primeiro Superintendente da Casa da Moeda de Carson City nos Estados Unidos. Curry chegou a esta área de Nevada em 1858, comprou terras com três outros colonos e, em setembro daquele ano, propôs que um local da cidade fosse pesquisado e mapeado. Embora os lotes tenham sido inicialmente divididos entre os quatro proprietários, os outros logo venderam ou deram suas seções para Curry. Ele logo estabeleceu uma pedreira de arenito que fornecia material de construção para muitos dos primeiros edifícios da cidade e, eventualmente, se tornou a primeira prisão territorial onde os prisioneiros foram colocados para trabalhar. Entre as outras empresas que Curry estabeleceu em Carson City foi um hotel de pedra onde a primeira legislatura territorial se reuniu em outubro de 1861. Curry serviu como diretor da prisão por vários anos, mas depois se envolveu com a construção da Casa da Moeda dos Estados Unidos, da qual foi nomeado Superintendente em 1869. Pouco depois, ele começou a construir esta casa e viveu aqui até sua morte em 1873.

Curry é responsável pelo design e construção desta residência, que talvez seja uma reminiscência dos edifícios em seu estado natal, Nova York. Uma das poucas residências construídas em alvenaria no final do século 19 em Carson City, é construída com arenito extraído na Prisão Estadual de Nevada, c. 1871. Embora rotulado como "vernáculo", o edifício incorpora elementos de design neorgiano e grego do Renascimento. Os blocos de arenito foram revestidos com picaretas, cinzéis simples e cinzéis de dente, semelhantes à construção do Capitólio do Estado. Cinco chaminés de tijolos aparecem ao longo da linha do telhado. O edifício originalmente incluía uma cúpula octogonal e um alpendre de cinco vãos, mas estes foram removidos por volta de 1930. A asa traseira foi adicionada em uma data desconhecida pela filha de Abraham Curry, Maryette, que dirigia uma escola particular lá.

O Abraham Curry House está localizado na 406 N. Nevada St., na esquina noroeste das ruas Telegraph e Nevada. em Carson City. Atualmente é usado como escritórios de advocacia privados, e não está aberto ao público.

Carson City Post Office

O Carson City Post Office é um edifício imponente do final do século 19 que abrange um quarteirão inteiro no coração de Carson City. Foi o segundo edifício federal erguido em Nevada (o primeiro foi nos EUACasa da Moeda), embora abrigasse a terceira localização dos Correios de Carson City. A pedra fundamental deste edifício foi lançada em setembro de 1888, e o edifício foi concluído e ocupado em maio de 1891. O uso abrangente de tijolos na construção pelo arquiteto ME Bell, as qualidades texturais, a imensa quadratura do edifício e a torre do relógio, em além de fenestrações retangulares e em arco, são todos típicos do estilo românico richardsoniano. Este estilo combina o renascimento românico com massas e silhueta em estilo Chateau. Este edifício é o único exemplo desse estilo arquitetônico no estado de Nevada.

Originalmente, este edifício funcionou como Carson City Post Office, Land Office, Weather Bureau e U.S. District Court. Incluía a primeira e única torre do relógio de Carson City, que se eleva a aproximadamente 106 pés acima do nível da rua. Em 1908, os banheiros foram atualizados em 1935, um elevador foi instalado, o primeiro em Carson City. Então, em 1955, uma doca de carregamento de tijolos foi adicionada na parte traseira, o saguão foi ampliado e a chaminé foi removida. Em 1971, o prédio deixou de funcionar como Correio, passando a ser um novo prédio a dois quarteirões a nordeste. Em 1972, uma extensa reforma interna foi concluída para acomodar a Biblioteca Estadual. Muito poucas modificações foram feitas no exterior, então a aparência do edifício é a mesma hoje que era há mais de 100 anos. Os caixilhos das janelas e portas de madeira, colunas de ferro fundido, cofres fabricados pela National Safe and Lock Company e a torre do relógio são todos originais. Hoje, a Comissão de Turismo de Nevada é o ocupante principal do edifício.

O Carson City Post Office está localizado na 401 N. Carson St., na esquina das ruas Carson e Telegraph. em Carson City. O prédio está aberto ao público das 8h00 às 17h00, de segunda a sexta-feira. A torre do relógio foi restaurada recentemente para funcionar, soando cada hora.

Esta residência de dois andares foi construída de 1862 a 1863 por Orion Clemens, irmão do autor Samuel Clemens, mais conhecido como Mark Twain. Orion serviu como o primeiro e único Secretário Territorial (1861-1864) e, às vezes, governador em exercício do Território de Nevada. Ao relatar para o Empresa Territorial, no início de sua carreira, Mark Twain residiu nesta casa com seu irmão. O ponto alto na carreira de Orion Clemens ocorreu enquanto ele morava aqui, quando projetou o Grande Selo para o Território de Nevada. Como ele costumava servir como "Governador Pro Tem" durante as inúmeras viagens do Governador Territorial Nye para fora do território, esta casa tornou-se conhecida localmente como a "Mansão do Governador".

Não havia prédios de escritórios na recém-designada sede territorial do governo em 1861. Assim, o secretário Clemens pagou pessoalmente para mobiliar as duas câmaras legislativas territoriais, localizadas no segundo andar de um hotel na jovem Carson City, com uma cortina de lona separando as duas. casas e serragem como revestimento do piso. Clemens claramente ofereceu forte apoio ao governo recém-formado em Carson City, já que também pagou do próprio bolso para imprimir os diários da Câmara e do Senado. No entanto, Orion Clemens foi derrotado em sua corrida para Secretário de Estado em 1864 (quando Nevada alcançou a condição de Estado) e, posteriormente, nunca mais voltou.

A casa reflete influências estilísticas do Renascimento Gótico e do Renascimento Grego, com 10 quartos internos originais, supostamente a melhor residência do Território quando foi construída. No entanto, o edifício foi modificado ao longo dos anos. A atual superfície de estuque foi aplicada ao exterior sobre o revestimento de madeira original do shiplap. As adições foram feitas na parte traseira da casa e uma no lado norte. A varanda da frente foi modificada de sua forma original, e uma varanda acima da janela de sacada da frente foi removida.

A Orion Clemens House está localizada na 502 N. Division St., na esquina noroeste da Spear and Division sts., Em Carson City. Atualmente é propriedade privada e não está aberto ao público.

Com uma abundância de prata do florescente Comstock Lode, foi determinado que Carson City seria um local ideal para uma casa da moeda dos EUA, um dos sete edifícios que serviram como casa da moeda nos EUA nos últimos 200 anos. A casa da moeda em Carson City foi uma manifestação física do sucesso do Comstock Lode, uma vez que mostrou o reconhecimento federal do valor das minas localizadas no "interior" de Nevada. Embora a Casa da Moeda de Carson City tenha sido estabelecida pelo Congresso em 1863, a Guerra Civil atrasou sua construção. As cerimônias de inauguração aconteceram em 18 de julho de 1866. A Casa da Moeda foi inaugurada em dezembro de 1869, com Abraham Curry, fundador da Carson City, como o primeiro superintendente. A partir de 1870, oito denominações de moedas com a marca da casa da moeda "CC" foram produzidas até 1 ° de junho de 1893. Mais de US $ 49 milhões em ouro e prata foram cunhados aqui. Os colecionadores de moedas estão muito familiarizados com as desejáveis ​​marcas "CC" em moedas de ouro, como Double Eagles ($ 20), Gold Eagles ($ 10) e Half Eagles ($ 5). Claro, dólares de prata, meio dólar, quartos, moedas de 20 centavos e moedas de dez centavos também foram cunhados de metal extraído no Comstock.

O Carson City Mint foi projetado por Alfred Mullett, arquiteto supervisor recém-nomeado para o Departamento do Tesouro dos EUA. A Casa da Moeda mostra o fascínio inicial de Mullett pela tradição clássica, um estilo que predominou nos grandes programas de construção pós-Guerra Civil. Em Carson City Mint, Mullett combinou as tradições grega e clássica, adicionando uma cúpula de Villa italiana. A maior parte do edifício original permanece intacta e todos os materiais para a Casa da Moeda são nativos de Nevada. O arenito foi extraído na Prisão Estadual, o tijolo foi fabricado na Adams Brick Works em Gênova (operada pelos netos de John Quincy Adams) e o lambril interno foi moído de pinheiro-açucareiro Tahoe. O status formal da Casa da Moeda dos EUA de Carson City foi retirado em 1899, devido ao declínio drástico na mineração em Comstock. Posteriormente, serviu de sala de ensaio. A Casa da Moeda foi remodelada para servir como Museu do Estado de Nevada em 1941. Hoje, a Imprensa da Casa da Moeda nº 1 reside no museu.

O Museu do Estado da Moeda dos EUA / Nevada está localizado na 600 N. Carson St. em Carson City. Está aberto ao público de quarta a sábado, das 8h30 às 16h30. Há uma taxa de admissão para adultos.

Nevada foi proclamado território em 1861 e estado em 1864, mas a Mansão do Governador não foi construída até mais de 40 anos depois, entre 1908 e 1909. Até então, os governadores de Nevada e suas famílias encontravam hospedagem onde podiam. O State Assembly Bill 10, o "Mansion Bill", foi aprovado em 1907 para garantir um local permanente e residência para as primeiras famílias de Nevada. O terreno onde se encontra a mansão foi generosamente oferecido pela Sra. T.B. Rickey pela soma de $ 10. O arquiteto reno George A. Ferris projetou a mansão e a licitação de construção foi concedida a US $ 22.700. A mansão foi ocupada pela primeira vez em julho de 1909 pelo governador interino Denver Dickerson e sua família, e foi aberta ao público pela primeira vez durante uma visitação pública no Dia de Ano Novo de 1910. A filha do governador, June Dickerson, nasceu na mansão em setembro de 1909 , e foi a única criança nascida na casa.

O imponente edifício Revival Clássico apresenta motivos georgianos e jeffersonianos, vistos pela primeira vez na localização central da entrada principal. O elegante pórtico com frontão de dois andares é sustentado por colunas jônicas caneladas, assim como a varanda do segundo andar que envolve a fachada frontal do edifício. As molduras das janelas empregam motivos do Revival grego. No interior, o primeiro andar contém o grande hall de entrada, a sala de recepção, uma sala de jantar formal, o escritório do governador, a sala de almoço e a cozinha. O andar de cima contém os aposentos privados da família do governador. A mansão foi reabilitada e redecorada estruturalmente de 1967 a 1968. A pérgula circular e as escadas frontais curvas e balaustradas de metal foram adicionadas em 1969. Prédios adicionais foram adicionados ao terreno em 1998.

A mansão do governador do estado de Nevada está localizada na 606 N. Mountain St. em Carson City. A mansão está aberta para visitas no Nevada Day, o último sábado de outubro.

Esta casa de dois andares do Segundo Império foi construída em 1875 por Henry Hudson Beck, um empresário, membro da legislatura territorial de 1864 e um deputado na legislatura estadual (1865, 1874, 1888, 1894). Beck imigrou para Carson City em 1860 e começou a fabricar telhas nas montanhas acima da cidade em expansão. Ele ajudou em projetos de construção, mas depois começou a vender sapatos. Seu negócio floresceu em uma empresa mercantil geral. Ele então se casou em 1869 e teve quatro filhos, exigindo uma grande casa familiar. A casa é um dos três exemplos restantes do estilo arquitetônico do Segundo Império em Carson City. Esse estilo foi proeminente na arquitetura residencial americana entre 1860 e 1880, embora menos comum no extremo oeste. A casa ganha destaque visual por sua localização em uma colina em um grande terreno de encosta.

A casa foi posteriormente vendida à família Barber no final da década de 1870. Oscar T. Barber era um comerciante baseado em Comstock e membro da Assembleia do Estado de Nevada (1870). A empresa de Barber em Gold Hill está listada no diretório Virginia & Truckee Railroad 1873-1874 como "Barber OT & Co., revendedores de ferragens, fogões e latas, moinhos e produtos de mineração, Main St.". A casa foi então comprada em 1881 pelo juiz da Suprema Corte de Nevada, Charles Belknap, e sua esposa Virginia. Depois de ser admitido na Ordem dos Advogados do Estado de Nevada em 1869, Belknap exerceu a advocacia em Austin (centro de Nevada) e em Virginia City por seis anos. Durante esse tempo, ele também serviu como prefeito de Virginia City. Belknap foi então nomeado secretário do governador democrata Lewis Bradley (1871-1878), e é responsável por ajudar o governador a aprovar a Lei de Mineração de 1871, que cobrava um imposto sobre as minas. Esse imposto ainda é uma importante fonte de receita para Nevada. Em 1872, Belknap foi nomeado para preencher uma vaga na Suprema Corte de Nevada. Mais tarde, ele concorreu com sucesso para a reeleição. Ele se casou com a filha do governador Bradley, Virginia, na residência do governador em fevereiro de 1873. Os Belknaps residiram aqui de 1881 até se mudarem para a Califórnia em 1908.

A Belknap House está localizada na 1206 N. Nevada St. em Carson City. É propriedade privada e não está aberto ao público.

James D. Roberts House

Esta casa foi construída por James D. Roberts em Washoe City em 1859 e, em seguida, mudou-se para Carson City em 1873 em um vagão da Virginia & Trukee. Muitas residências e outros edifícios foram movidos de uma cidade em expansão para a expansão da mineração durante o final do século 19 e início de 1900 dessa maneira. The Roberts House é um raro exemplo de arquitetura neogótica em Nevada, e a casa mais antiga existente em Carson City. Os elementos típicos do Renascimento gótico da Roberts House incluem seu tabuleiro de madeira, janelas em forma de lanceta e um telhado inclinado. Roberts nasceu em Illinois em 1827, veio para a Califórnia durante a corrida do ouro e viveu em vários locais da Califórnia até 1857, quando se estabeleceu em Nevada. Roberts lutou na Batalha do Lago Pyramid de 1860 - um de uma série de conflitos entre grupos indígenas americanos nativos e novos colonos e mineiros, durante os quais morreram mais americanos europeus do que em qualquer combate anterior dos americanos com índios no extremo oeste.

Roberts morreu em 6 de janeiro de 1915. Os últimos residentes desta casa foram Thurman G. e Hattie Hale Roberts, que deixaram a casa para Carson City. Thurman, filho do construtor, era mineiro e funcionário da ferrovia Carson e Colorado. Hattie era descendente direto de Nathan G. Hale, executado pelos britânicos em 1776. A comissão oficial de Hale, assinada por George Washington, ainda estava pendurada na parede quando Carson City adquiriu a casa em 1969. Naquele ano, foi proposta a demolição da casa para que um parque pudesse ser construído no local. Vários grupos locais organizaram e salvaram a casa da destruição. Agora funciona como uma casa-museu.

A James D. Roberts House está localizada na 1207 N. Carson St. em Carson City. É operado pela Sociedade de Marcos de Nevada e está aberto para passeios nos finais de semana. Ligue para 775-887-2174 para obter informações sobre o horário de funcionamento do museu.

A mansão Bowers foi construída em 1863 por Lemuel "Sandy" Bowers e sua esposa, Eilley, e é o melhor exemplo das casas construídas em Nevada pelos novos milionários do boom da mineração de Comstock. O terreno foi comprado originalmente em 1856 por Eilley e seu primeiro marido Alex Cowan, que voltou para Utah um ano depois com outros colonos mórmons. Eilley se divorciou e mudou-se para Gold Canyon, onde administrou uma pensão e mais tarde adquiriu o direito de mineração que, junto com o de seu segundo marido, Sandy, se tornou a fonte de sua fortuna. A mansão era a realização dos sonhos de prestígio e respeitabilidade de Eilley. A mansão, projetada por J. Neeley Johnson, um construtor e ex-governador da Califórnia, combinava os estilos arquitetônico georgiano e italiano. Foi modelado a partir de um projeto concebido por Eilley com base em sua lembrança de edifícios elegantes em sua Escócia natal. De fato, os Bowers empregaram lapidários da Escócia para a construção de sua nova casa, que acabou custando US $ 400.000, uma quantia exorbitante na década de 1860. Eilley e Sandy viajaram pela Europa de 1861 a 1863, comprando móveis, estátuas, pinturas e outros adornos para sua casa.

Após a morte de Sandy Bowers em 1868, Eilley passou por tempos financeiros difíceis e finalmente perdeu sua preciosa casa para a execução hipotecária. A mansão foi abandonada na época em que Henry Riter a adquiriu e a operou como um resort até 1946. O prédio atualmente pertence e é operado pelo Departamento de Parques do Condado de Washoe. Cerca de 500 famílias de Nevada doaram móveis de época alojados na mansão. O parque combina o local histórico com instalações recreativas, como uma piscina alimentada por nascentes, áreas para piquenique e um playground. As visitas à mansão são realizadas no verão e no outono.

A Bowers Mansion está localizada em Washoe Valley, na Franktown Rd., 19 milhas ao sul de Reno, a caminho de Carson City. Acesso à Franktown Rd. da US 395, a junção é marcada com um sinal de "Bowers Mansion". A mansão está aberta de 18 de maio a 29 de setembro de 2013 das 10h às 15h. Passeios de fim de semana de hora em hora apenas com taxa de admissão. Para mais informações ligue 775-849-0201

Mount Rose Elementary School

A Mount Rose Elementary School é uma das duas escolas remanescentes do estilo Revival Missionário de um grupo de quatro conhecidas como "Quarteto Espanhol". Essas escolas de um único andar foram construídas como resultado de uma emissão de títulos e, além de Mount Rose, a McKinley Park School é a única outra das quatro a permanecer. As outras duas escolas que compunham o Quarteto Espanhol eram a Mary S. Doten School, na esquina das ruas Fifth e Washington, e Orvis Ring, na Seventh entre as ruas Record e Evans. O Mount Rose Elementary foi construído em 1912 e projetado pelo arquiteto local George Ferris, em um estilo raro na área de Reno. A escola custou $ 1,18 por pé quadrado por um preço total de $ 39.743. Uma adição à escola, projetada pelo filho de Ferris, Lehman, foi construída em 1938.

A escola da Missão é em forma de U com uma arcada protegendo a entrada principal e paredes de tijolos cobertas com estuque de cimento. A primeira das duas torres sineiras abobadadas foi construída em 1912, a segunda adicionada com a adição de 1938. A escola originalmente continha 15 salas de aula e uma cozinha. Quando o Monte Rose foi construído pela primeira vez, estava localizado em um campo vazio na periferia do cultivo de Reno. Os vastos bairros residenciais de Newlands e Plumas eventualmente cresceram em torno da escola ao longo da primeira metade do século XX. Mount Rose ainda funciona como uma escola primária hoje, atendendo crianças dessas grandes áreas residenciais.

A Mount Rose Elementary School está localizada na 925 Lander St., em Reno. A escola está aberta ao público durante o horário escolar normal.

Apartamentos Vachina - Apartamentos Califórnia

O edifício Vachina Apartments foi projetado pelo arquiteto de Nevada Frederic DeLongchamps e erguido em 1922 no estilo Revival Clássico, característico da influência da École de Beaux Arts nos trabalhos anteriores de DeLongchamps. O prédio foi um dos primeiros grandes prédios de apartamentos construídos em Reno e exibe a mesma simetria formal das maiores obras do Renascimento Clássico do arquiteto na área, como o Tribunal do Condado de Washoe. As paredes externas do prédio de dois andares são construídas com pequenos blocos de concreto, enquanto grandes blocos de concreto enriquecem os cantos. A atenção cuidadosa de DeLongchamps aos detalhes pode ser vista no pequeno pórtico e cornija clássicos. O proprietário original do prédio era Aldo Vachina, que também representava o cônsul italiano em Reno. Reno tinha uma população italiana significativa e Vachina foi um dos muitos italianos que contribuíram significativamente para o desenvolvimento da cidade. Eles eram agricultores, pedreiros, fazendeiros de leite e proprietários de negócios.

Mais tarde rebatizado de California Apartments, este edifício também desempenhou um papel significativo na indústria do divórcio de Reno, do início dos anos 1920 até meados dos anos 1960, por abrigar "residentes de Nevada" temporários antes de seus comparecimentos no tribunal de divórcio. Até 1927, os requerentes de divórcio tinham que telefonar para casa em Nevada por seis meses antes que o divórcio pudesse ser concedido. Em 1927, o período de residência foi reduzido para três meses, o que impulsionou o comércio do divórcio. Em 1931, quando o período de residência foi reduzido para seis semanas, o número de residências temporárias aumentou ainda mais. As vagas em apartamentos eram raras, o que ajudou a manter Reno à tona durante a Grande Depressão.

Os Vachina Apartments - California Apartments estão localizados na 45 California Ave. em Reno. Ainda é um prédio de apartamentos privado e não está aberto ao público.

The Levy House, construída em 1906, é um exemplo elegante da arquitetura clássica do Reno. Colunas iônicas sustentam o grande pórtico de dois andares, e o telhado é formado por janelas de águas-furtadas triangulares. A casa foi construída para William Levy, um proeminente empresário de mineração e comerciante local que era dono da loja Palace Dry Goods. Entre o Palace Dry Goods, que funcionou até 1932, e seus interesses na Unionville Mining Company, William Levy conseguiu financiar a construção desta casa imponente.

O edifício estava originalmente voltado para a Granite Street, agora South Sierra Street, mas em 1940 foi reorientado 90 graus para ficar de frente para a California Avenue. A mudança foi aparentemente feita para acomodar os interesses díspares dos herdeiros de William Levy, suas duas filhas, Mildred e Fritzi. O lote foi dividido em dois lotes, um para cada filha. A casa foi movida para o oeste de sua localização original e Mildred continuou a morar nela. Fritzi, que morava em San Francisco, alugou seu terreno para um posto de gasolina Signal, mais tarde um Chevron, que foi demolido quando a Sierra Street foi ampliada na década de 1970. A mudança da casa gerou algumas mudanças inusitadas, como o conjunto de portas francesas que se abrem para uma varanda inexistente e a corrente de puxar de um vaso sanitário que permaneceu após a retirada da cômoda.

The Levy House está localizado na 111-121 California Ave. em Reno. A casa agora é um salão de beleza e day spa, aberto das 10h00 às 20h00 de segunda a sexta-feira e das 10h00 às 15h00 aos sábados. Ligue para 775-786-7720 para obter mais informações.

O principal arquiteto de Nevada, Frederic DeLongchamps, concebeu a Casa Giraud em 1914. O projeto utiliza elementos formais do estilo Revival Colonial, como um amplo friso abaixo da linha do telhado, uso abrangente de colunas toscanas brancas e construção de tijolos vermelhos. As principais características decorativas são os alpendres que se projetam em três lados, cada um deles emoldurado por colunas. O tijolo é há muito um material de construção popular em Reno, bem como um dos favoritos de DeLongchamps, e é empregado em todos os estilos arquitetônicos encontrados na cidade. A casa está localizada no bairro de Newlands, um dos primeiros exemplos das inúmeras mansões e casas construídas no bairro mais elegante de Reno, principalmente entre as décadas de 1920 e 1940.

A casa foi construída para Joseph Giraud, um criador de ovelhas. Por vários anos, a indústria ovina foi lucrativa, e mais do que alguns criadores de ovelhas fizeram fortunas com lã e carne, que eram necessárias para o boom de mineração que se espalhou por todo Nevada. Em 1934, a casa foi comprada por Roy Allen Hardy, um engenheiro de minas que trabalhava para George Wingfield, um proeminente político e banqueiro de Nevada. Como confederado de Wingfield, Hardy teria sido um cidadão proeminente em Reno e atuou como capataz, supervisor, proprietário e operador de uma série de operações de mineração nas cidades vizinhas. Ele também serviu como regente da Universidade de Nevada por oito anos. Grande parte do interior permanece intacta e no banheiro masculino do andar de cima há um mural de azulejos de um nu. O modelo para o mural supostamente posou para muitos artistas de Reno.

A Joseph Giraud House está localizada na 442 Flint St., dois quarteirões a oeste da Virginia St. em Reno. O prédio atualmente abriga a Casa Hardy. Ligue para 775-322-4555 para obter informações sobre restaurantes.

O príncipe A. Hawkins contratou o proeminente arquiteto de Los Angeles, Elmer Gray, para construir sua casa colonial em 1911. Gray também projetou o Beverly Hills Hotel, a Biblioteca Huntington e outros edifícios notáveis ​​no extremo oeste. O plano de Grey para a Hawkins House evocou formas tradicionais, com um exterior de tijolos e uma planta baixa central confortável. A casa tinha aquecimento moderno e sistemas de encanamento, um vasto complexo de cozinha e uma área de serviço no terceiro andar. A Hawkins House está situada na falésia acima do rio Truckee, ao lado da casa do senador Francis G. Newlands. Foi uma das primeiras casas construídas na elegante área de Newlands Heights. A diversidade de estilos arquitetônicos no bairro de Newlands o torna um registro da história arquitetônica do início do século 20, com estilos que vão desde grandes residências coloniais renascentistas, como a Hawkins House e mansões do French Chateau, até os mais modestos bangalôs espanhóis coloniais e artesanais.

A família Hawkins tem sido uma das primeiras famílias de Nevada, proeminente nos negócios e nos círculos bancários de Nevada por mais de um século, e a casa foi passada para as gerações posteriores. O advogado Príncipe Z. Hawkins e sua família eram donos da propriedade até 1978. Como o Museu de Arte de Sierra Nevada ocupou o prédio na década de 1980, a cidade de Reno designou a propriedade como o primeiro marco histórico da cidade em troca. Nenhuma grande alteração foi feita na Hawkins House.

A Hawkins House está localizada na 549 Court St. em Reno. É propriedade privada e atualmente abriga uma empresa de relações públicas.

Senador Francis G. Newlands

A residência de Francis G. Newlands, congressista dos Estados Unidos de 1893-1903 e senador dos Estados Unidos de 1903-1917, foi construída de 1889 a 1890, com a asa frontal e o caramanchão adicionados algum tempo antes de 1908. A mansão em estilo Shingle contém vários atributos da Rainha Anne, incluindo um plano horizontal aleatório com asas, vãos e alpendres, e o telhado de empena íngreme. Francis Newlands veio para Nevada em 1888 para gerenciar os interesses de William Sharon, um dos barões da prata de Comstock. Newlands foi eleito para a Câmara dos Representantes em 1892 e em 1903 foi eleito para o Senado. Ele serviu como senador até sua morte em 1917.

Newlands foi o principal autor da Lei de Recuperação de 1902. A Lei de Recuperação buscou promover a agricultura no oeste árido por meio da construção de projetos de irrigação em grande escala. O primeiro projeto sob a Lei de Recuperação foi o Projeto de Irrigação de Newlands no Vale Lahontan de Nevada. Após a morte de Newland, George Thatcher, um proeminente advogado local, comprou a casa em 1920. Thatcher era um conhecido e bem-sucedido advogado de divórcio, que ocasionalmente deixava seus clientes importantes residirem em sua casa. Foi o que aconteceu quando a herdeira da loja de dez centavos Woolworth, Barbara Hutton, veio a Reno para se divorciar em 1935.

Por causa da proeminência de Newlands na política, água e projetos de recuperação no oeste, sua propriedade foi designada um marco histórico nacional, um dos apenas seis em Nevada. A mansão de Newlands foi a primeira residência construída ao longo da falésia com vista para o rio Truckee, e a área cresceu em um bairro elegante conhecido como Newlands Heights. Hoje ele contém muitas mansões e casas históricas. A maioria das residências foi erguida entre 1920 e 1940, e a diversidade de estilos arquitetônicos vai desde grandes mansões do Renascimento Colonial e do Chateau Francês até os bangalôs mais modestos do Renascimento Colonial Espanhol e do Artesão.

The Newlands Mansion está localizado em 7 Elm Crt. em Reno. A mansão é propriedade privada e não está aberta ao público.

O anexo da Southside School foi construído em 1936 para fornecer salas de aula adicionais para a Southside School, que foi construída em 1903 e demolida em 1960 para dar lugar à Prefeitura de Reno. O anexo da escola foi construído com fundos e mão de obra da Works Progress Administration (WPA) e abrigava o jardim de infância e a quinta e sexta séries. Os programas WPA foram iniciados sob o presidente Franklin Roosevelt e o Emergency Relief Appropriation Act de 1935. O programa empregou quase nove milhões de pessoas ao longo de um período de oito anos em Reno, tanto profissionais desempregados quanto leigos contribuíram para a construção do novo Southside School Annex. O arquiteto do anexo é desconhecido.

A escola de tijolos vermelhos de dois andares é um exemplo notável de interpretação regional do estilo Art Déco. Apenas alguns edifícios foram construídos neste estilo em todo o Nevada. A escola é particularmente conhecida por seu frontispício de entrada em degraus, recuado, em Art Déco. Três janelas dianteiras e traseiras do segundo andar são ornamentadas com motivos florais e de coruja. A orientação vertical do contorno da porta, a massa do edifício com um bloco central e adições, as janelas de batente de metal e os detalhes elaborados são todos característicos do estilo Art Déco, popular nas décadas de 1930 e 1940. O prédio é o último prédio de escola pública a permanecer no centro de Reno. Atualmente é propriedade da Câmara Municipal de Reno e alugado como espaço de escritórios.

O Southside School Annex está localizado na 190 East Liberty St. em Reno. A escola está aberta ao público durante o horário comercial.

Tribunal do Condado de Washoe

Este tribunal foi o terceiro do condado de Washoe, estabelecido em 1861 como um dos nove condados originais no território de Nevada. Myron Lake doou um terreno em 1871 para o primeiro tribunal de Reno, em antecipação à conquista da sede do condado de Washoe City, cerca de 20 milhas ao sul. O tribunal original de Reno, construído com tijolos vermelhos em 1871-1873, ainda permanece como um componente interno do edifício que vemos hoje. Em 1909, Frederic DeLongchamps venceu o concurso de design para o novo tribunal, a primeira comissão solo de sua carreira. O edifício é Revival Clássico com influência Beaux Arts, apresentando elementos decorativos em terracota. Uma cúpula de cobre com nervuras terminando em colchetes fantasiosos coroa o tribunal. O interior do edifício inclui um mural de índios americanos de Robert Caples na entrada principal e dois óleos de Hans Meyer-Kassel sob a cúpula de vitral no segundo andar.

Durante a década de 1930, quando o divórcio era a principal indústria para Reno, quase 33.000 divórcios foram concedidos nesses tribunais. Famoso Revista vida O fotógrafo Alfred Eisenstadt fotografou uma jovem beijando um desses pilares. A foto posada apareceu na capa da edição de 21 de junho de 1937 de Vida. Adições foram feitas ao Tribunal em 1946, 1949 e 1960. Frederic DeLongchamps projetou cada uma das adições. O tribunal foi restaurado com a ajuda das concessões do Fundo de Preservação Histórica do Serviço Nacional de Parques. A sala de tribunal nº 1, palco de ação durante o apogeu do divórcio de Reno, está atualmente em restauração.

O Tribunal do Condado de Washoe está localizado na 117 South Virginia St. em Reno. Está aberto ao público, de segunda a sexta-feira, das 8h00 às 17h00.

Teatro Pioneer - Auditório

O Pioneer Theatre - Auditorium, agora chamado de Pioneer Center for the Performing Arts, foi projetado pelo escritório de arquitetura Bozalis, Dickinson and Roloff de Oklahoma City e concluído em dezembro de 1967. Ele está localizado no centro de Reno em meio a outros edifícios históricos apresentados neste itinerário. Visto de frente, o prédio parece um pássaro que voou para o chão com as asas abertas. A cúpula geodésica anodizada a ouro de 140 pés de diâmetro do edifício consiste em 500 painéis facetados. A cúpula foi fabricada pela Temcor, uma empresa de Torrance, Califórnia, co-fundada por Donald Richter, aluno de Richard Buckminster Fuller. A cúpula geodésica foi ideia do pensador Buckminster Fuller. Há muito fascinado com a necessidade de moradias mais eficientes e econômicas, ele viu a solução para os problemas do mundo nos princípios de design da natureza. A cúpula geodésica foi o resultado de suas descobertas revolucionárias sobre como equilibrar as forças de compressão e tensão na construção, e sua crença de que o triângulo é a estrutura mais forte da natureza.

O Teatro Pioneiro - Auditório foi inaugurado em janeiro de 1968 e tem desempenhado um papel importante na expansão do meio cultural de Reno em meados do século XX. Hoje, o Centro Pioneiro é um ponto focal do Distrito de Artes e Cultura de Reno. O distrito inclui uma série de propriedades históricas que foram adaptadas para abrigar eventos e atividades culturais. Como uma âncora para a extremidade leste do distrito e como o único edifício construído como um espaço de artes performáticas que ainda funciona nessa capacidade, o Pioneer é um importante recurso cultural e histórico.

O Pioneer Theatre - Auditorium, agora o Pioneer Center for Performing Arts, está localizado na 100 S. Virginia St. em Reno. A praça e o saguão estão abertos diariamente. A programação dos eventos pode ser consultada em www.pioneercenter.com ou ligando para 775-686-6600.

Correio dos EUA - Reno Main

Projetada por Frederick DeLongchamps em 1932, esta agência dos correios é um dos melhores exemplos de design Art Déco, especificamente Zig-Zag Moderne, em Nevada. A MacDonald Engineering construiu o prédio, com a ajuda da Civil Works Administration (CWA), um dos programas do New Deal do presidente Franklin Roosevelt. A agência dos correios, que também abrigava várias agências federais, foi aberta em 1934. O terreno da agência dos correios foi adquirido em 1931 de Katherine Kincart Coughlin, da Riverside Realty Company e do Board of Washoe County Commissioners. Uma parte do local foi ocupada por uma Biblioteca Carnegie, demolida para dar lugar aos correios.

Embora os planos de construção padrão tenham sido desenvolvidos para os correios, os arquitetos contratados foram autorizados, quando praticável, a dar tratamento individual aos detalhes exteriores. DeLongchamps conseguiu isso com habilidade e arte excepcionais. O exterior é de terracota verde-claro entalhado para se assemelhar a pedra extraída. Os painéis de alumínio nas entradas saúdam o transporte e são integrados com motivos patrióticos e índios americanos no interior. O lobby do primeiro andar tem paredes espetaculares de mármore escuro, altamente ornamentadas e realçadas por alumínio fundido. Até que a área fosse fechada para abrigar as unidades de HVAC, a parte central do teto era uma grande claraboia. Um quarto andar foi originalmente planejado, mas nunca construído. Os dois andares superiores de escritórios se abriam para a área aberta criada pela claraboia. Situada ao longo do rio Truckee, com um grande gramado parecido com um parque em frente, a agência dos correios no centro de Reno é um dos edifícios mais atraentes de Nevada. Os Correios ainda ocupam este edifício.

Os Correios dos EUA - Reno Main estão localizados em 50 South Virginia St. em Reno. Os correios estão abertos ao público das 8h30 às 17h, de segunda a sexta-feira.

O Riverside Hotel fica no local exato onde Reno começou em 1859. CW Fuller operava um prédio de toras aqui que fornecia comida e abrigo para os caçadores de ouro que estavam passando pela área na corrida inversa do ouro chamada de "Corrida para Washoe", estimulada pelo ouro, e mais tarde prata, golpes do famoso Comstock Lode. Myron Lake foi dono da propriedade de 1861 até a década de 1880, administrando consecutivamente hotéis com o nome de Lake's House. Após a morte de Lake, sua filha e seu genro administraram o hotel e o rebatizaram de Riverside. Um proprietário subsequente, Harry Gosse, converteu o pequeno edifício em um luxuoso hotel de tijolos, mantendo o nome Riverside. Esta versão do Riverside Hotel foi destruída em um incêndio. Gosse pretendia reconstruir, mas não conseguiu financiar o projeto e George Wingfield, o homem mais poderoso de Reno na época, adquiriu a propriedade.

O arquiteto proeminente de Nevada e ex-engenheiro de minas Frederic DeLongchamps projetou a versão de 1927 do Riverside Hotel para George Wingfield. Com seis andares de altura, o Riverside era o edifício mais alto de Reno na época de sua construção. Para o projeto do edifício, DeLongchamps empregou o rico tijolo vermelho, tão comum em Reno, com detalhes contrastantes de terracota em estilo neogótico em cor creme. Situado ao longo do pitoresco Truckee River, próximo ao Washoe County Courthouse, também projetado por DeLongchamps, é fácil ver porque o Riverside foi o hotel mais elegante e popular de Reno. Após a aprovação da lei liberal de divórcio de 1931, George Wingfield instalou uma enorme placa no telhado anunciando o hotel em neon brilhante que era visível por todo o Truckee Meadows. O Riverside tinha uma reputação internacional e era mencionado em quase todos os romances e filmes com divórcios de Reno.

O Riverside Hotel foi projetado para atender os ricos que buscam o divórcio, com 40 suítes de canto que incluem cozinha e quartos conjugados para crianças e empregados. Cada uma das suítes era mobiliada com uma geladeira especialmente projetada com isolamento de cortiça e azulejos. A salmoura fria circulou pelos refrigeradores da planta de refrigeração principal no porão. Havia 60 quartos individuais para estadias mais curtas também. Essa sala foi ocupada por Clare Boothe (autora premiada, editora de Vanity Fair, deputada e embaixadora) quando chegou a Reno em 1929 para se divorciar do marido George Brokaw: "O trem dela chegou a Reno às 4h30 da quarta-feira, 6 de fevereiro de 1929, sob uma forte nevasca. O humor de Clare tornou-se sombrio como o tempo quando ela descobriu que seu apartamento reservado no Riverside Hotel (um prédio de tijolos vermelhos entre o rio Truckee e o tribunal) estava ocupado e que ela teria que se contentar com um 'cubículo' de um quarto durante os primeiros três dias. " 1

O Riverside Hotel foi o local mais assistido pelos correspondentes de notícias enviados para cobrir o fenômeno nacional que o jornalista Walter Winchell apelidou Renovação. Reno tinha quase tantos repórteres disponíveis quanto requerentes de divórcio, com agências de notícias representando a Associated Press, United Press, International News Service, o Sacramento Bee e a New York Daily News, todos em busca de uma história exclusiva. O Riverside Hotel foi reabilitado e convertido em espaços de estar / estúdio para artistas, com assistência financeira por meio do Nevada State Historic Preservation Office e do Federal Historic Preservation Tax Incentive Program.

O Riverside Hotel está localizado na 17 South Virginia St. em Reno. O lobby principal está aberto ao público.

1. Carman, Dorothy Walworth. Febre de Reno. Ray Long e Richard R. Smith, Inc .: Nova York, 1932.

Virginia Street Bridge

Existe uma ponte neste local desde 1860, quando C. W. Fuller construiu a primeira extensão registrada do Rio Truckee. Construída em 1905 pela Cotton Brothers and Company de Oakland, Califórnia, a atual Virginia Street Bridge é a mais antiga em funcionamento em Reno e uma das primeiras pontes de concreto armado em Nevada. O design clássico da ponte foi e continua a ser um importante ponto focal arquitetônico em Reno. O arquiteto John B. Leonard, de San Francisco, escolheu um projeto Beaux Arts de acordo com o cenário urbano da ponte. O projeto de Leonard empregou concreto ranhurado para se assemelhar a alvenaria. Outras características tradicionais da construção em alvenaria incluem os arcos clássicos e as pilastras que se elevam ao nível do corrimão de ferro ornamentado. Acima dos arcos, a ponte é uma concha de concreto, preenchida com terra até o nível da estrada e da calçada. A qualidade do design e da estética tornam esta ponte incomum em Nevada.

A ponte sempre foi uma importante travessia do Rio Truckee no centro de Reno. Quando foi construído, Reno era um centro de transporte pequeno, mas próspero, com três ferrovias principais. Não demorou muito depois de sua construção para que a ponte ganhasse reputação nacional. De cerca de 1906 até a década de 1960, Reno era conhecida como a Capital Mundial do Divórcio, e a Virginia Street Bridge era o principal símbolo do comércio. Conhecida como "Ponte da Aliança de Casamento" e "Ponte dos Suspiros", a Ponte da Virginia Street tem sido o tema do folclore nacional que continua até os dias atuais. A lenda, que remonta à década de 1920 e talvez antes, diz que os divorciados, ao receberem sua decisão final do juiz, saíram do Tribunal do Condado de Washoe, beijaram as colunas que sustentavam o pórtico e prosseguiram apresse-se passando pelo Riverside Hotel até a Virginia Street Bridge, de onde jogaram suas alianças no rio Truckee.

A Virginia Street Bridge está localizada na Virginia St., atravessando o Rio Truckee, no centro de Reno.

Primeira Igreja Metodista Unida

A Primeira Igreja Metodista Unida é uma das mais antigas igrejas remanescentes em Reno. Foi construído em 1925 e projetado por Wythe, Blaine and Olson, uma empresa com sede em Oakland, Califórnia. A catedral do Renascimento do Período exibe impressionantes elementos de design do Renascimento Gótico, utilizando uma planta em cruz, típica desse estilo. A catedral de três andares foi um dos primeiros edifícios de concreto em Reno. Os veios da madeira deixados pelas pranchas utilizadas como moldes para o exterior podem ser vistos no concreto. A superfície rugosa foi deixada para facilitar a fixação das vinhas às paredes, mas por razões desconhecidas, estas vinhas não cresceram. A escala da igreja combinada com sua localização em um canto perto do rio é dramática e impressionante, fazendo-a parecer ainda maior do que é. A casa paroquial e a ala de conexão foram adicionadas por volta de 1940 e foram projetadas pelo proeminente arquiteto local, Edward Parsons.A congregação da Igreja Metodista foi estabelecida no início da história de Reno em 1868, organizada pelo Reverendo Thomas McGrath.

A Primeira Igreja Metodista Unida, a terceira Igreja Metodista a ser construída em Reno, foi construída durante uma época em que Reno tinha uma reputação internacional pelo comércio migratório, o que resultou em publicidade negativa para a cidade e na comparação frequente com Sodoma e Gomorra. Na tentativa de defender a decência dos residentes permanentes, Reno foi retratada como uma cidade de fiéis. Várias novas igrejas foram construídas durante este período.

A Primeira Igreja Metodista Unida está localizada em 201 West First St. em Reno e está aberta ao público.

Erguido em 1925 por Roush e Belz para servir como o primeiro clube feminino em Reno, o 20th Century Club fazia parte de um movimento nacional organizado em 1894. O clube estava aberto a todas as mulheres de boa reputação e, claro, às mulheres mais proeminentes da comunidade eram membros. Antes de 1930, o clube estava envolvido em muitas causas, desde a aprovação de leis que proíbem cuspir nas calçadas até questões educacionais e sociais, além de servir como um fórum para grupos de discussão que tratam de eventos atuais, artes, literatura, etc. o 20th Century Club atingiu o pico de 1.000 em seu apogeu. O clube também foi utilizado por toda a comunidade como espaço para locação de festas, casamentos e outros eventos. Durante a Segunda Guerra Mundial, foi alugado à USO. Dinheiro suficiente foi gerado por esses aluguéis para o Clube contratar uma governanta e um bufê para morar no local.

Fred M. Schadler, um arquiteto proeminente de Reno, projetou o edifício. Seu projeto para o clube foi elaborado a partir da Prairie School, que utilizava fortes linhas horizontais, com a adição de elementos clássicos, como janelas altas e em arco proeminentes. Hoje, o prédio de um andar, situado nos limites oeste do centro da cidade perto do Rio Truckee, é impactado pelos edifícios modernos de grande escala nas proximidades.

O 20th Century Club está localizado na 335 West First St. em Reno. É propriedade privada e não está aberto ao público.

Construído em 1931, o El Cortez Hotel é um dos três principais edifícios Art Déco remanescentes em Reno e é um excelente exemplo desse estilo. O motivo foliado encontrado no design de terracota na base e no parapeito do edifício são notáveis ​​detalhes Art Déco. Na época em que foi construído, era o prédio mais alto de Reno. O hotel experimentou um uso tão extenso no início que uma adição foi construída poucos anos após sua construção. O hotel incluía o Orchid Room, um bar chique e um restaurante popular chamado Tracedero Room. Estes quartos foram elegantemente decorados com ornamentação Art Déco sofisticada. O El Cortez era um hotel de alta classe, que rendia espantosos US $ 6 por noite, em comparação com a tarifa vigente de US $ 2,50 por noite. O El Cortez foi construído em antecipação ao aumento do tráfego de divórcios depois que a lei de divórcio de Reno foi liberalizada em 1931. O período de residência para aqueles que buscavam o divórcio em Reno foi reduzido de três meses para seis semanas, para impulsionar o já lucrativo comércio de divórcios. El Cortez foi um dos vários complexos residenciais temporários construídos nessa época.

O arquiteto de Reno, George Ferris, e seu filho, Lehman A. "Monk" Ferris, projetaram este hotel para o investidor imobiliário Abe Zetooney. A carreira de George Ferris em Nevada durou mais de 30 anos. Ele foi educado no Swarthmore College e se estabeleceu em Reno em 1906, onde abriu seu próprio escritório de arquitetura. Ele foi responsável pelo Quarteto Espanhol de escolas, incluindo Mount Rose e McKinley Park, bem como pela Mansão do Governador em Carson City, e mais tarde em sua carreira atuou como Arquiteto Estadual da Federal Housing Authority. Ferris formou uma parceria com seu filho Lehman em 1928, que durou até 1932. Lehman estudou na Universidade de Nevada e trabalhou com Frederick DeLongchamps antes de ir trabalhar para seu pai. Ele foi um dos primeiros arquitetos em Nevada a se especializar na construção de estruturas de aço, atuou como inspetor de edifícios da cidade de Reno, foi fundamental na adoção de um Código de Construção Uniforme e presidente do primeiro Conselho de Registro de Arquitetura do Estado em 1947.

O El Cortez Hotel está localizado na 239 West Second St. em Reno. O lobby e o cassino estão abertos ao público para reservas, ligue 775-322-9161.

Nevada-Califórnia-Oregon Railway Depot / Locomotive House e Machine Shop

A Ferrovia Nevada-Califórnia-Oregon (NCO) foi a ferrovia de bitola estreita mais longa do século 20, embora apenas 25 milhas dela estivessem em Nevada. Em maio de 1889, um grande incêndio destruiu uma grande parte de Reno, incluindo as propriedades do NCO. A construção da casa de locomotiva NCO foi realizada rapidamente, concluída em setembro de 1889. O prédio foi a segunda casa de locomotiva a ser construída em Nevada e é agora a casa de máquinas mais antiga remanescente no estado. É um edifício retangular de tijolos à vista, com telhado de duas águas que originalmente continha quatro claraboias. Em 1901, a casa da locomotiva foi dividida para que uma parte do prédio pudesse ser usada como oficina mecânica. Uma pequena adição de tijolos foi construída na década de 1940.

O NCO Railway Depot foi construído em 1910 pelos irmãos Burke e projetado por Frederic DeLongchamps. O prédio de tijolos vermelhos de dois andares custou US $ 35.000 para ser construído e reflete o ecletismo que os arquitetos do início do século 20 costumavam empregar, incorporando uma variedade de características de design. O depósito combina cornijas com colchetes italianos, elementos de fachada em estilo Mission, arcos romanos e telhas espanholas vermelhas. A característica mais marcante do depósito é o uso extensivo de concreto em sua construção, incluindo as bordas em todos os cantos externos, peitoris das janelas e realces na empena curvilínea e moldura da entrada frontal. Os anos de pico da ferrovia foram de 1906 a 1912, e foi durante esse período de prosperidade que o depósito foi construído. Em 1914, no entanto, a ferrovia começou a cair e, em 1917, a NCO foi forçada a vender 64 milhas da linha principal e todas as suas propriedades em Nevada para a Western Pacific Railroad. Em 1918, o último trem de bitola estreita NCO saiu deste depósito. De 1917 a 1937, o depósito serviu como depósito de passageiros e carga do Pacífico Ocidental e de 1937 a 1975 serviu como escritórios para a ferrovia. Em 1975, foi vendido para um distribuidor de bebidas alcoólicas.

O depósito / locomotiva e oficina de máquinas de Nevada-Califórnia-Oregon estão localizados em 325 e 401 East Fourth St. em Reno. Os edifícios atualmente não ocupados e não estão abertos ao público.

Distrito histórico da Universidade de Nevada

A Universidade de Nevada foi estabelecida como uma universidade Land Grant em Elko em 1874. Em 1884, o campus foi transferido para Reno, onde se tornou uma instituição educacional de boa reputação, mas comparativamente pequena. Até a década de 1960, a Universidade de Nevada-Reno era a única instituição de ensino superior do estado. Ele tem contribuído muito para vários campos, incluindo humanidades, mineração, engenharia e agricultura, e para oportunidades educacionais em Nevada.

O quadrilátero da Universidade foi modelado nos planos de Thomas Jefferson para o campus da Universidade da Virgínia. Incorporando três edifícios existentes do século 19, como Morrill Hall, o conceito de campus tornou-se o plano mestre que orientou o crescimento da universidade de 1906 a 1941. Durante este período, o filantropo Clarence Hungerford Mackay teve grande influência sobre a forma física do campus por meio de seu apoio financeiro e envolvimento pessoal no desenvolvimento do campus. O campus histórico contém 13 edifícios, construídos de 1886 a 1945, que representam estilos arquitetônicos do final do século 19, o Renascimento Clássico que predominou no início do século 20 e um exemplo da Arte Moderna. Esses edifícios representam o trabalho de vários arquitetos notáveis ​​por seu trabalho em Nevada e em outros lugares, incluindo Frederick DeLongchamps de Reno, Robert Farquhar de Los Angeles e a empresa de Nova York de McKim, Mead and White, que Mackay contratou para projetar vários edifícios a partir de com a Escola de Minas Mackay.

O Ginásio da Universidade é o único edifício do distrito que não está localizado ao redor do quadrilátero central e da área do lago. Foi um desvio não apenas do plano clássico do campus, mas também da arquitetura clássica que dominava os edifícios do início do século XX da universidade. Projetado por DeLongchamps, o ginásio Art Moderne foi iniciado em 1942, mas, devido à Segunda Guerra Mundial, não foi concluído até 1945. O projeto de DeLongchamps para o ginásio ligou-o ao resto do campus central por sua escolha de materiais, tijolo e concreto, e a massa simétrica geral do edifício. O edifício reflete uma fase importante do trabalho de DeLongchamps, um arquiteto que trabalhou em vários estilos de época.

O distrito histórico da Universidade de Nevada em Reno é delimitado por Ninth St. ao sul, Virginia St. a oeste e ao norte e leste pelo posterior desenvolvimento da universidade. Para obter informações sobre passeios no campus, ligue para 775-784-4700 ou visite o site da universidade. O Departamento de Coleções Especiais da Biblioteca da Universidade de Nevada contém muitos materiais de pesquisa importantes e valiosos, incluindo fotografias históricas e a Coleção de Desenhos Arquitetônicos de Frederic J. DeLongchamps.

Morrill Hall, Universidade de Nevada / Reno

Morrill Hall foi o primeiro edifício do campus da Universidade de Nevada-Reno. Este prédio acadêmico, um edifício de estilo do Segundo Império de três andares, foi construído depois que a Universidade de Nevada foi realocada de Elko para Reno em 1884. Relativamente poucos edifícios de estilo do Segundo Império permanecem em Reno, e pode ser que Morrill Hall tenha sido um raro exemplo deste tipo particular de edifício vitoriano construído na cidade. A pedra fundamental foi lançada em 12 de setembro de 1885, e o prédio estava pronto para ocupação em 15 de fevereiro de 1886. Construído com paredes de tijolos de dois andares, um terceiro andar era formado pelo típico telhado de mansarda no estilo do Segundo Império. Um porão profundo fornecia espaço adicional.

Originalmente chamado de Universidade Estadual, o prédio abrigava escritórios de administração, salas de aula e dormitórios. Na época em que foi construído, Nevada era pouco mais do que uma coleção de acampamentos de mineração e cidades ferroviárias. O novo salão da universidade simbolizou a determinação do povo de Nevada em oferecer oportunidades educacionais para eles e seus filhos. Atualmente, a Alumni Association, a University Foundation e a University of Nevada Press ocupam o prédio.

Morrill Hall está localizado na extremidade sul do quadrângulo do campus de Reno da Universidade de Nevada, próximo ao cruzamento das ruas Ninth e Virginia. Para obter informações sobre passeios no campus, ligue para 775-784-4700 ou visite o site da universidade.

Edifício da Escola de Minas Mackay

William S. Richardson, da proeminente firma de arquitetura de Nova York de McKim, Mead e White, projetou o edifício Mackay School of Mines no estilo arquitetônico Georgian Revival em 1906. Construído pela Northwestern Construction Company, a configuração original do edifício era U em forma de, encerrando um átrio aberto. A seção frontal do edifício foi construída com tijolos flamengos e apresenta um pórtico de dois andares com quatro colunas monumentais da Toscana de pedra calcária Indiana e um teto de mosaico branco sob o pórtico. Em 1926, Frederic DeLongchamps empreendeu um projeto de remodelação, acrescentando um segundo andar e fechando o átrio. Ele também acrescentou o atual telhado de quatro águas revestido de cobre e clarabóias.

A família Mackay financiou a construção deste edifício em homenagem a Comstock Lode "King" John Mackay, um imigrante irlandês que fez fortuna no boom da mineração de Comstock. No momento de sua morte, o patrimônio de John Mackay valia pelo menos $ 30.000.000. O filho de Mackay, Clarence, financiou o prédio e sua reforma posterior. O escultor Gutzon Borglum, famoso no Monte Rushmore, projetou a estátua de bronze fundido de John Mackay localizada na frente da Escola de Minas. A Mackay School of Mines é uma das principais escolas de minas do condado e o prédio também abriga o Museu de Geologia, estabelecido em 1906. As coleções, que também incluem a prata da família Mackay, são extremamente valiosas para a história da mineração em Nevada e o oeste americano. Eles estão em uso constante para ensino e pesquisa.

O edifício da Escola de Minas Mackay está localizado no extremo norte do quadrângulo do campus Reno da Universidade de Nevada, próximo ao cruzamento da rua Ninth com a Virginia. Para obter informações sobre passeios no campus, ligue para 775-784-4700 ou visite o site da universidade.

Fleischmann Atmospherium Planetarium

Localizado na extremidade noroeste do campus da Universidade de Nevada-Reno, o Fleischmann Atmospherium Planetarium foi construído em 1963 como o primeiro ambiente desse tipo no mundo. Enquanto outros planetários apresentavam vistas do céu noturno e do sistema solar, o Fleischmann Atmospherium Planetarium, poderia simular condições diurnas e noturnas e uma gama completa de fenômenos atmosféricos, incluindo formações de nuvens, tempestades e arco-íris. O primeiro planetário, o Adler Planetarium em Chicago, foi inaugurado em 1930. Mas foi só na década de 1960 que o interesse público generalizado na exploração espacial e na ciência, juntamente com o aprimoramento da tecnologia, levou a um aumento no número de planetários, à medida que se espalharam para cidades americanas de médio porte, como Reno. Projetado pelo arquiteto Reno Raymond Hellman e construído pela McKenzie Construction, o atmospherium é um excelente exemplo do estilo Populuxe de arquitetura, caracterizado por designs da era espacial que retratam o movimento, como bumerangues, discos voadores, átomos e parábolas. Construções como essa refletem a ênfase da sociedade americana em designs futuristas e o fascínio por temas da era espacial durante os anos 1960.

O Dr. Wendell A. Mordy, diretor do Instituto de Pesquisa do Deserto da Universidade de Nevada, imaginou que a atmosfera não seria apenas um lar para o instituto, mas um lugar onde estudantes, físicos e o público poderiam aprender sobre o tempo e a atmosfera. Foi o primeiro planetário do país a apresentar um projetor de 360 ​​graus capaz de fornecer imagens de horizonte a horizonte e por meio de fotografia de lapso de tempo mostrando o clima de um dia inteiro em poucos minutos. Embora não seja mais usado, a atmosfera inicialmente apresentava um sistema experimental de aquecimento e resfriamento solar projetado pelo Desert Research Institute. O sistema consistia em 19 venezianas, pretas de um lado e brancas do outro, capazes de ser giradas para refletir ou absorver luz. Um tanque de água de 18.000 galões serviu como uma unidade de troca de calor.

O Fleischmann Atmospherium Planetarium está localizado no extremo norte do campus Reno da Universidade de Nevada, próximo à North Virginia St. O planetário e o centro de ciências estão abertos de segunda a sexta, das 8h às 20h. 00pm há uma taxa. Para mais informações e horários de shows, ligue para 775-784-4811 ou visite o site do planetário.

Projetada pelo arquiteto local George Ferris em 1909, a McKinley Park School foi uma das quatro escolas de Reno conhecidas como "Quarteto Espanhol", escolas de estilo avivamento missionário de um só andar construídas na virada do século 20 (ver também Mount Rose Elementary School) . As escolas representam um surto de crescimento na cidade de Reno e foram muito elogiadas na época de sua construção por sua conveniência e tecnologia modernas, bem como por seu potencial para servir como pontos focais da comunidade. O uso do estilo Mission Revival foi atribuído à preferência do superintendente escolar na época, B.D. Billinghurst, que era apaixonado pela arquitetura espanhola. No entanto, o Superintendente Estadual de Instrução Pública relatou ao legislativo em 1915 que a arquitetura da missão foi escolhida por "ser especialmente adaptada para edifícios de um andar", e acrescentou "não há nada melhor para fins escolares do que edifícios de um andar. O plano de um andar elimina a subida de escadas tão destrutiva para a força nervosa de alunos e professores, e também torna impossível o perigo de incêndio. "

A McKinley Park School está situada do outro lado da Riverside Drive do Truckee River, e grandes árvores dão ao amplo terreno uma sensação de parque. A escola de estuque é em forma de U com um pátio central aberto e uma arcada protegendo a entrada principal. Uma torre central de dois andares fica na base do U, com uma ala de um andar se estendendo atrás dela. A escola foi reabilitada e hoje funciona como Centro de Artes e Cultura da Cidade de Reno, aberto ao público. O esforço de reabilitação foi financiado por doações do Fundo de Preservação Histórica do Serviço Nacional de Parques.

A McKinley Park School está localizada na 925 Riverside Dr. em Reno. Ligue para 775-334-2417 para atividades e eventos.

Localizado na parte noroeste do Idlewild Park, o California Building é o único remanescente arquitetônico remanescente da Transcontinental Highway Exposition de 1927. Idlewild Park foi criado para esta exposição que celebrou a conclusão das rodovias Lincoln e Victory (atualmente US 50 e US 40). Em 1913, membros da indústria automobilística começaram a arrecadar dinheiro para criar uma rodovia de superfície dura de costa a costa, com sinalização precisa em toda a sua extensão. A Lincoln Highway Association foi formada naquele mesmo ano para ajudar a concluir essa primeira rodovia transcontinental e, com a ajuda do Federal Highway Aid Act de 1916 e 1921, seu objetivo foi logo alcançado. A conclusão das rodovias abriu Nevada para o lucrativo comércio de turismo automotivo e levou ao crescimento e desenvolvimento de comunidades ao longo das estradas. O arquiteto paisagista de São Francisco, Donald McLaren, projetou o layout do terreno de exposição. McLaren, que projetou o paisagismo para a Exposição Pan-Pacífico de 1915 em San Francisco, também trabalhou no projeto do Parque Wingfield de Reno. Idlewild Park e o California Building foram presentes do vizinho estado da Califórnia.

O California Building foi construído no estilo arquitetônico Mission Revival, apropriado como uma representação da herança espanhola e mexicana daquele estado, e possui paredes de estuque, telhado de telhas de barro, uma torre do sino e aberturas em arco. Foi a maior exposição da exposição. Em homenagem àqueles que caíram em combate na Primeira Guerra Mundial, a legislatura da Califórnia dedicou o edifício: "À memória daqueles que deram a última medida completa de devoção a esta nação." Ao mesmo tempo, Idlewild Park incluía um zoológico, uma incubadora de peixes e um acampamento Civilian Conservation Corps (CCC). Hoje, o California Building é o único edifício remanescente construído para a Exposição, lembrando os Nevadanos de seu papel no desenvolvimento inicial de rodovias transcontinentais. Atualmente é propriedade da cidade de Reno como uma instalação recreativa e passou por reformas externas parcialmente financiadas pelo Escritório de Preservação Histórica do Estado de Nevada.

O California Building está localizado na 1000 Crown Dr., em Idlewild Park, 1,5 milhas a oeste do centro de Reno. É aberto ao público. Ligue para 775-334-2262 para eventos e atividades no parque.

Distrito histórico de Virginia City

Em 1859, garimpeiros e garimpeiros no oeste da Grande Bacia fizeram duas descobertas notáveis ​​de minério de ouro e prata rompendo a encosta de uma montanha perto de Virginia City. O Comstock Lode, como as pessoas logo chamaram de corpo de minério, gerou uma riqueza espetacular e estabeleceu Virginia City como um lugar no mapa. Ao contrário dos pequenos assentamentos em todo o Gold Country da Califórnia, o distrito de Comstock em Nevada era um ambiente industrial altamente urbanizado e estabeleceu um modelo que todos os futuros desenvolvimentos de mineração geralmente seguiriam. No início da década de 1870, a capital do distrito mineiro, Virginia City, junto com seu vizinho menor, Gold Hill, atingiu uma população de quase 25.000, tornando-se uma das maiores comunidades do país. Virginia City foi dizimada pelo Grande Incêndio de 25 de outubro de 1875, que varreu a cidade e deixou quase 10.000 desabrigados, mas os residentes foram rápidos em se reconstruir em meio à economia em expansão.

No entanto, na década de 1890, estava ficando claro que os bons tempos haviam acabado. Passaram-se anos desde que os mineiros descobriram qualquer nova bonança, e milhares de pessoas estavam partindo em busca de melhores oportunidades. Na época da Grande Depressão da década de 1930, Virginia City havia entrado em declínio, reduzindo-se a uma cidade de apenas algumas centenas de habitantes. A cidade hoje é uma coleção notável de edifícios do século 19, poços e galerias abandonadas (uma entrada quase horizontal para uma mina) e milhares de sítios arqueológicos históricos que transmitem a rica herança deste notável distrito de mineração, reconhecido como um de apenas seis Marcos históricos nacionais no estado de Nevada.

Saiba mais sobre a história do distrito histórico em nosso ensaio sobre Virginia City.

O distrito histórico de Virginia City inclui os povoados povoados de Virginia City, Gold Hill, Silver City e Dayton, bem como áreas abertas pontilhadas com características históricas e arqueológicas associadas às atividades de mineração. O distrito inclui quase 400 edifícios e cobre 14.750 acres. Para obter informações sobre sites abertos ao público, visite o site da Virginia City Convention and Tourism Authority para obter mais informações.

Cemitérios Silver Terrace

Os Cemitérios Silver Terrace são uma série de terraços dramaticamente localizados na encosta íngreme e varrida pelo vento de Virginia City. À medida que este campo de mineração em expansão se tornou um assentamento mais permanente, surgiu a necessidade de estabelecer um cemitério. Começando na década de 1860, uma grande variedade de grupos fraternos, cívicos e religiosos estabeleceram cemitérios na encosta, incluindo os maçons, os pioneiros da costa do Pacífico, os cavaleiros de Pítias, os bombeiros, Wilson e Brown, a ordem aprimorada dos homens vermelhos, os católicos romanos e a cidade e condado. Quase todo terreno é cercado ou cercado, uma prática típica do período vitoriano. As características deste cemitério refletem a variedade de estilos e designs populares durante sua longa história.

Os marcadores de sepultura variam em materiais, desde madeira a metal e pedra cortada. As inscrições nos marcadores são um testemunho silencioso do tecido social e econômico de Virginia City. A maioria data de antes de 1920. Poucos adultos enterrados nesses cemitérios nasceram em Nevada. Os locais de nascimento observados em todo o terreno fornecem um vislumbre do escopo da imigração e a composição do assentamento que apoiou a indústria de mineração de Comstock. O significado histórico dos cemitérios permitiu que eles se qualificassem para receber uma concessão do Save America's Treasures através do National Park Service. A restauração está em andamento.

Os Cemitérios Silver Terrace estão localizados no final de North E St., a nordeste do distrito comercial de C St. em Virginia City. Os cemitérios estão abertos ao público diariamente, mas fecham ao anoitecer.

Durante os últimos 20 anos do século 19, a Ópera de Piper serviu como um dos centros de atividade cultural em Comstock e no Ocidente. Foi um importante ponto de parada para as turnês teatrais da América do Norte ao longo da última metade do século XIX e início do século XX. Em 1863, John Piper comprou o prédio de tijolos que já existia neste local, agora a parte de entrada da ópera, e estabeleceu um salão. Piper se tornou um dos proprietários de teatros mais influentes do Ocidente e dirigiu vários teatros em Reno, Truckee, Carson City e San Francisco, e manteve sua própria tropa de viagem. Depois que o grande incêndio de 1875 destruiu seu primeiro teatro em Virginia City (em outro local), Piper construiu um segundo teatro aqui, nos fundos do salão. Este teatro também queimou em 1883 após o que Piper reconstruiu a atual ópera em 1885. O auditório é uma grande sala retangular com piso montado sobre molas, uma varanda suspensa em forma de ferradura e assentos de dois andares em cada lado do palco. John Mackay, rico magnata da mineração e um dos "reis" de Comstock, foi um convidado de honra na Ópera de Piper, com um camarote e uma escada privativos para seu uso exclusivo. A marca registrada das apresentações no palco do final do século 19 era a variedade. Uma temporada típica de Piper incluía apresentações de Shakespeare estrelando proeminentes atores americanos e britânicos em turnê, além de atos de cantores populares, shows de menestréis e outros artistas.

O trabalho de restauração em andamento na casa de ópera começou na década de 1960 pela bisneta de John Piper. Muito do mobiliário interno e do equipamento do palco permanece intacto, incluindo o belo cenário de fundo pintado à mão. Uma escavação arqueológica foi conduzida em 1998 no Old Corner Bar de Piper, uma empresa localizada no canto sudeste do edifício. Quase 100.000 artefatos relacionados ao negócio de saloon foram descobertos. O trabalho de reabilitação continua, graças a uma doação do Save America's Treasures e a outros fundos do National Park Service's Historic Preservation Fund e da Comissão de Nevada para Assuntos Culturais.

A Piper Opera House está localizada na 1 North B St. em Virginia City. Ligue para 775-847-0433 para compromissos de turnê ou uma programação atual de shows.

The Henry Piper House

A Casa Henry Piper foi construída imediatamente após o Grande Incêndio de Virginia City em 1875 em um terreno anteriormente ocupado pela casa menor do empresário e político local Henry Piper. É uma casa geminada italiana de um andar e meio sem portas ou janelas no lado sul. A fachada frontal é dominada por uma baía de cinco janelas encimada por uma meia cúpula de aço terne. Originalmente localizada imediatamente ao lado de outra casa & ldquorow & rdquo semelhante, a casa Henry Piper é um raro exemplo de uma residência de médio porte em Virginia City, onde muitos exemplos semelhantes foram perdidos pelo desgaste.

Henry Piper se estabeleceu em Virginia City logo após a descoberta de Comstock Lode, onde se associou a seu irmão mais velho, John, primeiro em um negócio de saloon e depois em um Opera House. Henry dirigia o Piper & rsquos Corner Saloon nas ruas B e Union, um dos mais longos bares em operação contínua em Virginia City durante o século XIX. John Piper comprou a Maguire & rsquos Opera House na D Street em Virginia City em 1867, que John e Henry administraram como sócios a partir de setembro daquele ano. Os atos mostram que a propriedade da Opera House foi trocada entre os dois irmãos durante o theatre & rsquos, que durou oito anos sob sua parceria. A Opera House trouxe celebridades nacionalmente conhecidas e entretenimento de qualidade para a cidade mineira, tornando-se o mais famoso teatro da era vitoriana em Nevada.

O envolvimento de Henry Piper e rsquos com a política local incluiu o vereador da cidade e dois mandatos como tesoureiro da cidade. Henry foi eleito para a Assembleia do Estado de Nevada em 1870, cumprindo um mandato. Henry fez uma resolução que foi adotada. Ele sugeriu que a câmara da assembléia fosse disponibilizada à & ldquoThird House & rdquo, uma referência ao corpo legislativo simulado com esse nome.

Os anos de Comstock Lode & rsquos borrasca afetaram as finanças de Henry & rsquos quando ele procurou emprego na Carson City Mint na década de 1880. Henry & rsquos tentou roubar amálgama da Casa da Moeda enquanto trabalhava lá e fez com que ele fosse demitido. Um roubo subsequente e julgamento considerado um dos mais divulgados e conhecidos no oeste americano durante a década de 1890, Henry foi multado em US $ 300 pela tentativa de roubo. Completamente restaurado em 2007, o Henry Piper House reflete uma residência de classe média alta da cidade de Virginia e dos anos de expansão econômica.

O Henry Piper House está localizado na 58 N. B Street em Virginia City. O prédio agora é um bed-and-breakfast, ligue 775-847-7231 ou visite www.BStreetHouse.com para reservas.

A Piper-Beebe House é uma grande residência italiana de dois andares construída em 1876 pelo arquiteto e construtor pioneiro de Virginia City, A. F. Mackay. Mackay projetou e construiu vários edifícios em Virginia City, mas a Piper-Beebe House é a única que resta. Construída após o Grande Incêndio de 1875, esta casa é representativa das residências elaboradas construídas para superintendentes de minas e ricos empresários. O estilo italianizado encontrou forte aceitação após o incêndio, enquanto Virginia City buscava reconstruir e se apresentar em grande estilo. O estilo italiano, exemplificado por uma orientação de design vertical, pesados ​​suportes de cornija e elaborados tratamentos decorativos de madeira torneada, foi o auge da moda na costa oeste durante a década de 1870 e a casa Piper-Beebe se sentiria em casa em uma rua vitoriana da moda em São Francisco.

A casa foi ocupada por Mackay e sua família até meados da década de 1880. Posteriormente, foi propriedade de Edward Piper, operador da próxima Piper Opera House e filho de seu fundador John Piper. Após a morte de Edward Piper em 1907, sua viúva Lavinia se casou com Dan Connors, um pugilista de punhos nus que veio para Nevada como jornalista esportivo em 1897 para cobrir a famosa luta Fitzsimmons-Corbett que ocorreu em Carson City. Após seu casamento com Lavinia, Connors assumiu a administração da ópera e, em 1911, introduziu o cinema mudo em Virginia City. Em 1949, a casa foi comprada por Charles Clegg e Lucius Beebe, reviver do Empresa Territorial, o jornal original do Comstock. Beebe e Clegg foram duas das principais figuras da comunidade artística que se estabeleceu em Virginia City durante a Segunda Guerra Mundial. Juntos, eles operaram o Empreendimento como um jornal semanal e publicou vários livros sobre a história de Comstock e ferrovia.

A Piper-Beebe House está localizada na 2 South A St. em Virginia City. É propriedade privada e não está aberto ao público.

Tribunal do condado de Storey

O Storey County Courthouse foi construído no alto estilo italiano que incorpora os ideais do século 19 de opulência decorativa, bem como a lei e a ordem. O primeiro tribunal do condado foi destruído no Grande Incêndio de outubro de 1875. A reconstrução começou em 1876 e o ​​edifício atual, projetado pelo escritório de arquitetura de San Francisco de Kenitzer and Raun e construído pelo empreiteiro Peter Burke, foi concluído em fevereiro de 1877. O custo total de construção, incluindo instalações e a prisão, foi de US $ 117.000, uma soma notável mesmo para os anos de boom de Comstock. Uma figura em tamanho natural da Justiça fica como sentinela na entrada, mas ela não está vendada, uma ocorrência rara em nossa simbologia nacional. A fachada do edifício era decorada com elaboradas ferragens, pintadas em cores contrastantes e um frontão que incluía a data de construção, 1876, também centenário nacional.

Este tribunal é o mais opulento dos construídos em Nevada no final do século XIX. Excedendo em muito o custo de suas contrapartes, o prédio atendia à comunidade mais rica do estado. Ironicamente, o condado construiu o tribunal em um momento em que o boom econômico de Virginia City estava à beira do colapso. Talvez devido à inevitabilidade de uma crise, os líderes locais reconstruíram sua cidade após o devastador incêndio de 1875 em grande estilo. O Storey County Courthouse continua a ser um exemplo vívido do renascimento desta comunidade em face do declínio econômico. Uma parte de sua restauração foi financiada por uma doação do Fundo de Preservação Histórica do Serviço Nacional de Parques.

O Storey County Courthouse está localizado 12 South B St., duas portas ao sul da Ópera de Piper. Hoje o tribunal ainda funciona na sua capacidade oficial e está aberto ao público das 8h00 às 17h00, de segunda a sexta-feira.

Edifício de empresa territorial

Este prédio de tijolos foi construído em 1876 como o terceiro e último escritório do primeiro jornal de Nevada, o Empresa Territorial. o Empreendimento foi estabelecido como um jornal semanal em Gênova, Nevada, em 1858 e publicado em Virginia City a partir de 1860. Um exemplo do estilo comercial vernacular do século 19, o edifício foi construído com um parapeito decorativo alto e uma vitrine de ferro fundido com estrias toscanas pilastras. A primeira prensa ativada a vapor em Nevada foi instalada no prédio na época de sua construção.

o Empreendimento era conhecido pelo estilo extravagante de jornalismo desenvolvido em seus primeiros anos por escritores como Mark Twain e Dan DeQuille. Ao reportar sobre a convenção constitucional de Nevada para o Empreendimento, Samuel Clemens começou a usar seu apelido de Mark Twain. Durante seu tempo com o jornal, Twain reuniu material para suas histórias e livros dos personagens coloridos e atividades de Comstock. William Sharon, do Banco da Califórnia, comprou o jornal em 1874 por cerca de US $ 500.000, a fim de silenciar as críticas do jornal a ele. O jornal suspendeu a publicação em 1893, mas foi revivido em 1895 quando o primeiro Linotype a oeste do Mississippi foi instalado. Ele fechou novamente em 1916, apenas para ser revivido novamente em 1952 por Charles Clegg e Lucius Beebe, ambos jornalistas de Nova York e historiadores proeminentes do Ocidente. O pórtico atual foi construído por Beebe e Clegg usando pilares de ferro fundido de um edifício abandonado adjacente.

O Territorial Enterprise Building está localizado na 23 South C St. em Virginia City. O Museu Mark Twain está alojado aqui, ligue 775-847-0525 para horários de funcionamento do museu.

A Casa Paroquial é uma residência elaborada em estilo italiano com várias molduras decorativas e suportes. A casa robusta reflete sua associação com a mineração por meio das madeiras da mina que foram usadas na fundação. Os cômodos são extraordinariamente grandes para o período vitoriano e consistem em uma sala de estar e de jantar, cozinha, três quartos grandes e alguns outros cômodos pequenos. Enquanto as paredes externas são de sequóia, a madeira original em todo o interior, incluindo portas deslizantes de madeira, é em pinho branco com granulação falsa. O estilo italiano tornou-se popular após o Grande Incêndio de outubro de 1875, que devastou grande parte de Virginia City. Esse estilo arquitetônico elaborado e decorativo tornou-se a manifestação física de Comstock de seu sucesso econômico.

Os residentes da Parish House durante sua história são representantes dos empresários bem-sucedidos que viveram em Virginia City e cuja existência dependia da saúde monetária de Comstock. A casa foi originalmente construída pelo engenheiro de minas, Goodwin Jones, para sua família em 1876. O terreno onde a casa fica foi um presente de Natal para a esposa de Jones, Martha, de seu irmão W. S. Hobart, uma figura proeminente em Comstock. Goodwin Jones era um engenheiro das Minas da Caledônia, a menor das minas oficiais de Comstock Lode. A casa foi vendida pela família Jones em 1884. Vários empresários da Comstock foram proprietários sucessivos durante os 50 anos seguintes, incluindo Robert Patterson, proprietário do International Saloon Dr. Thomas McDonald, um médico da Virginia City e bem-sucedido dono de mercearia e comerciante John McGrath que morava aqui 28 anos - mais do que qualquer outro proprietário. Na década de 1930, a casa foi comprada pela Igreja Católica Romana de Santa Maria das Montanhas. Serviu como casa paroquial de Santa Maria do final dos anos 1930 até 1970.

The Parish House está localizado na 109 South F St. em Virginia City. É propriedade privada e não está aberto ao público.

Esta casa foi construída em 1875 em um bairro da classe trabalhadora na parte leste de Virginia City. Na época em que a casa foi construída, o Comstock Lode estava em seu apogeu. A casa é um edifício vernacular ou "Folk Vitoriano" de um andar e meio, com estrutura de madeira e um telhado inclinado de duas águas que combina elementos simples dos estilos Italiano e Revival grego. A fachada do edifício exibe janelas salientes correspondentes em ambos os lados da entrada. Timothy Francis McCarthy, um ferreiro de County Cork, Irlanda, trouxe seu sobrinho da Irlanda para ajudá-lo na construção de sua casa. A família McCarthy incluía Timothy, sua segunda esposa, Frances, seus dois filhos, dois filhos de um casamento anterior, seu irmão James e o sobrinho Robert Dwyer. A McCarthy House forneceu pouco mais de 700 pés quadrados de espaço vital para esta grande família, o edifício incluía uma sala de estar, cozinha e um grande e dois quartos pequenos no primeiro andar. O segundo andar não foi terminado como área de estar, mas foi usado como área de dormir pelos McCarthys. A casinha do século 19 e um depósito de madeira adjacente ainda estão na propriedade.

A família McCarthy manteve a propriedade da casa desde a sua construção. A casa ficou vaga desde 1915, quando Timothy se mudou para o Arizona para morar com um de seus filhos, até 1986, quando seu neto John McCarthy se mudou para a casa e supervisionou sua restauração, incluindo a instalação de eletricidade e encanamento interno, terminando o segundo andar e uma adição posterior.

The McCarthy House está localizado na 50 South I St. em Virginia City. É propriedade privada da família McCarthy e não está aberto ao público.

A mansão King-McBride é um excelente exemplo da arquitetura High Italianate, repleta de janelas salientes e um andar de viúva. A mansão King-McBride foi construída por volta de 1870 por George Anson King, um banqueiro que fundou o Nevada Bank of San Francisco em Virginia City e serviu como diretor da Virginia and Truckee Railroad. Acredita-se que tenha sido projetada pelo arquiteto Charles H. Jones, que projetou uma casa quase idêntica, a Mansão Rinckel, em Carson City. O prédio de três andares com estrutura de madeira incorpora duas vãos flanqueando o pórtico central e uma planta baixa irregular, elaborada escadaria de nogueira, lareiras de mármore e claraboia de vidro transparente do século XIX.

Vários residentes ricos e famosos de Comstock possuíam casas perto da mansão de George King, incluindo o rei Bonanza John Mackay, o banqueiro J. P. Martin, o juiz Richard Rising e o superintendente de mina Charles Forman. A casa de King foi poupada no Grande Incêndio de 1875, enquanto essas outras foram totalmente destruídas. O juiz Rising alugou a mansão King na década de 1880 (a família King voltou para São Francisco), e em 1890 ela foi doada à Igreja Católica. A Igreja alugou a mansão para uma série de locatários, incluindo a atriz do cinema mudo Bobbette Simpson. Em 1944, foi alugado para Halvor e Virginia Smedesrude, que o operavam como Bonanza Inn, que servia como um refúgio elegante para socialites orientais que aguardavam seu período de residência de seis semanas para o divórcio em Nevada.Em 1953, a propriedade foi vendida para Versal McBride, proprietário do Balde de Sangue Saloon em Virginia City, na C Street.

The King - McBride Mansion está localizado na 26/28 Howard St. em Virginia City. Ainda na família McBride, é uma residência privada e não está aberta ao público.

Gould and Curry Mining Company Office / Mackay Mansion

O escritório da Gould and Curry Mining Company é um dos vários edifícios imponentes construídos em Virginia City pelos capitalistas que fizeram fortunas com a prata e o ouro de Comstock. Construído em 1860 em um estilo italiano simplificado de tijolos, serviu como escritório da Gould and Curry Mining Company. Além dos escritórios da empresa, o prédio também forneceu acomodações para o Superintendente de Minas da Empresa. A casa de três andares era cercada por uma varanda e deck de madeira, com uma colunata de postes quadrados. Também foi equipado com um tanque de água com fluxo de gravidade de 500 galões para água corrente e um aquecedor de água antigo instalado em 1874. A casa foi ocupada pela primeira vez por um jovem superintendente de mina chamado George Hearst, que começou a fortuna de Hearst em Comstock começando com apenas $ 400 em fundos emprestados. Como era o hábito de tantos mineiros, Hearst ficou em Virginia City por pouco tempo, mas ganhou vários milhões de dólares.

O edifício sobreviveu ao Grande Incêndio de 1875, após o qual se tornou a sede comercial local e breve residência de um dos personagens mais poderosos e ricos de Comstock, John Mackay. Mackay foi um dos "reis de prata" de Comstock, que junto com seus parceiros Flood, Fair e O'Brien descobriram o "Big Bonanza" da Consolidated Virginia em 1873. Mais tarde em sua vida, Mackay contribuiu com milhões de dólares para a Escola de Minas em a Universidade de Nevada, que leva seu nome. Ele também foi fundamental no estabelecimento do cabo transatlântico.

O Gould and Curry Mining Company Office / Mackay Mansion está localizado na 129 South D St. em Virginia City e é propriedade privada. Hoje, está disponível para casamentos e passeios e pode ser reservado ligando para os proprietários em 775-847-0173.

Escritório da Savage Mining Company

Este magnífico edifício de 21 quartos em estilo Segundo Império foi construído pela Savage Mining Company em 1861. O edifício ornamentado é um excelente exemplo da elegância arquitetônica associada aos escritórios e residências da elite mineira. Os dois últimos andares do prédio serviam como residência do superintendente da mina, enquanto o térreo era o escritório da mina. O edifício foi restaurado com atenção às suas características arquitetônicas distintas, como o telhado de mansarda, janelas de águas-furtadas e delicados enfeites de gengibre. O interior possui tetos de 4 metros de altura, uma banheira de cobre de 2 metros, um friso Lincrista no corredor principal e móveis vitorianos antigos. Diz-se que Ulysses S. Grant se hospedou na casa em 1879 e se dirigiu às multidões em um discurso vindo da varanda. Durante esse tempo, uma Sra. Monoghan, cujo marido havia sido morto em uma das minas, servia como governanta do superintendente. Quando as minas foram fechadas em 1918, a Savage Mining Company doou o terreno, a casa e os móveis para a Sra. Monoghan.

O termo "mansão" foi aplicado liberalmente em Comstock para incluir qualquer edifício grande e vagamente residencial. Isso foi feito para fins promocionais e está longe de ser uma caracterização precisa. Mesmo as residências mais elaboradas em Virginia City não seriam consideradas mais do que casas comuns em qualquer ambiente urbano. No caso das propriedades Savage, Gould & Curry e Chollar, todas denominadas mansões, o termo é totalmente impróprio, tendo sido aplicado a edifícios que serviam principalmente de escritórios para grandes mineradoras.

O escritório da Savage Mining Company está localizado na 146 South D St. em Virginia City. O edifício atualmente serve como escritório e é propriedade privada.

A casa C. J. Prescott é uma residência vernácula ou "Folk Victorian", e foi construída em 1864, o primeiro ano da criação de um estado de Nevada. O proprietário e construtor original, o proeminente empresário C. J. Prescott, era o proprietário de uma das primeiras madeireiras de Comstock. A casa de Prescott e várias outras construídas durante o assentamento inicial de Virginia City foram embelezadas com elementos de vários estilos populares na época - incluindo o renascimento grego, o renascimento gótico e o italiano. O Grande Incêndio de 1875 destruiu grande parte do estoque de construção da cidade e quando ela foi reconstruída no ano seguinte, o estilo arquitetônico italiano tornou-se predominante. Os primeiros exemplos do Renascimento grego e gótico, como a casa de Prescott, são, portanto, sobreviventes raros em Virginia City.

Os detalhes de estilo Revival grego da casa incluem luzes laterais e painel de popa ao redor da porta da frente e a moldura inclinada nas empenas do telhado, enquanto a forma do quarto e a entrada da casa pela extremidade da empena são elementos típicos de estilo neo-gótico. A influência do italiano é evidente nas janelas altas do primeiro andar e nas colunas chanfradas da varanda. A cerca de estacas ao redor do quintal é original, assim como muitas características internas, incluindo a lareira de mármore, piso de tábuas e painéis macho e fêmea na cozinha. Alguns dos móveis originais também permanecem, como os armários da cozinha, a caixa para farinha, o fogão a carvão e a banheira do primeiro andar.

A Prescott House está localizada em 12 Page St. (anteriormente Hickey St.) em Virginia City. A casa é propriedade privada e não está aberta ao público.

A Fourth Ward School, um marco importante, fica na entrada sul de Virginia City. Foi construído em 1876, no distrito "quarto distrito" da cidade, perto do limite Gold Hill-Virginia City. O arquiteto S. M. Bennet projetou o edifício e supervisionou a construção. Bennet baseou seu projeto em um plano originalmente desenhado pelo arquiteto Theodore F. Ladue de Lincoln, Illinois, e publicado na revista A. J. Bicknell's Village Builder em 1872. Knight & McKay foram os empreiteiros gerais. Construído no estilo arquitetônico do Segundo Império, o custo da construção foi de US $ 100.000, em parte financiado por contribuições de empresas e mineradoras, mais tarde por indivíduos e benefícios escolares. A Quarta Ala era uma combinação de ensino fundamental e médio, projetada para acomodar 1.025 alunos. As inovações incluíam um sistema de aquecimento central "moderno", água canalizada para todos os quatro andares e os mais recentes vasos sanitários com descarga automática patenteados no estilo Filadélfia.

A escola foi usada continuamente até que a última turma se formou em 1936. Ela foi fechada quando uma nova escola, localizada em frente à igreja de Santa Maria e construída pela Works Progress Administration foi concluída. O prédio permaneceu fechado e sem uso por 50 anos, até que uma ampla coalizão de grupos comunitários e de preservação se reuniram para reabilitar e reabrir esse tesouro histórico e arquitetônico. Hoje, a Fourth Ward School abriga exibições de museu e exibições interpretativas que mostram a história de Comstock. Um subsídio do Save America's Treasures e outros fundos do National Park Service's Historic Preservation Fund ajudaram na restauração deste importante edifício.

A Fourth Ward School está localizada na 537 South C St. em Virginia City. O museu está aberto todos os dias de maio a outubro, das 10h00 às 17h00. Ligue para 775-847-0975 para obter mais informações.

A mansão Chollar foi construída entre 1861 e 1863 como sede da Mina Chollar e residência do superintendente da mina. O edifício foi projetado por N. J. Colman em estilo italiano e construído por H. S. Hill. Foi descoberto em 1870 que o prédio estava afundando devido ao assentamento do terreno acima da mina. Naquela época, o prédio de três andares foi desmontado e reconstruído em seu local atual. É ancorado em sua fundação com tirantes de aço e contém uma escada em balanço de três andares.

A mansão foi originalmente encomendada por Billy Chollar, o descobridor do Chollar Silver Lode em 1861. Pouco depois, ele perdeu sua mina e sua casa para o recém-estabelecido Bank of California, e deixou Virginia City em 1862. Uma característica especial do mansão é a abóbada arqueada de 164 pés quadrados que já armazenou milhões em barras de ouro e prata. Outra é a cabine do tesoureiro, onde a cada mês os mineiros vinham sacar seu pagamento. Antes da construção do desvio da rodovia, havia jardins formais em frente a este prédio que subiam para a rua C. Os jardins apresentavam duas calçadas curvas que conduziam ao prédio e uma pequena fonte.

O edifício Chollar Office era apenas uma pequena parte das obras totais da mina Chollar (mais tarde Chollar-Potosi). O complexo principal da mina estava localizado a sudeste do prédio de escritórios e apresentava grandes bombas e máquinas de içamento, enormes tanques de armazenamento de água, uma oficina mecânica, uma carpintaria, uma ferraria, uma oficina de carrinhos e vagões, pintura, ensaio e outros escritórios, vestiário para mineiros e arrumos. Todas essas instalações estão demolidas há muito tempo. Um ramal da Virginia and Truckee Railroad se aproximou do sudeste e seguia para o norte entre as ruas South D e South E. Essa filial também atendeu às minas de Hale & Norcross e Savage.

O Chollar Mine Office / Mansion está localizado na 565 South D St. em Virginia City. O edifício serviu recentemente como uma pousada, mas atualmente está à venda.

Gold Hill Depot para a Virginia & amp Truckee Railroad

No final da década de 1860, tornou-se evidente para os proprietários da mina Comstock que era necessário um meio mais eficiente de transportar o minério das minas para as fábricas ao longo do Rio Carson (até 15 milhas de distância). A Virginia & amp Truckee Railroad (V&T) foi construída sob a direção de William Sharon, gerente do Banco da Califórnia, proprietário de muitas minas e da maioria das fábricas em Comstock. A V&T é considerada a mais famosa das ferrovias de linhas curtas americanas. A Gold Hill Station no V&T foi concluída em setembro de 1869, e a primeira locomotiva passou pelo American Flat Tunnel em 3 de novembro daquele ano. Naquele dia o motor Lyon, coberto de guirlandas de flores, puxou para a Gold Hill Station, onde o prefeito e outros dignitários estavam reunidos para comemorar a conclusão da ferrovia.

A estação Gold Hill estava localizada em uma curva acentuada da linha férrea - um dos poucos lugares planos disponíveis em Gold Hill. Como resultado, a seção de passageiros do edifício é trapezoidal, acomodando assim a quantidade limitada de espaço disponível. Na verdade, este depósito foi concebido como um edifício temporário a ser substituído em uma data posterior. A estação atendia passageiros e cargas, e também era uma estação telegráfica. Gold Hill era uma parada regular no V&T, junto com Reno, Carson City e Virginia City. A estação foi desativada em 19 de julho de 1938, quando o Reno puxou o último trem V&T de Virginia City e Gold Hill. O serviço na linha V&T de Virginia City a Gold Hill foi revivido na década de 1990. Mais de 130 anos após a construção deste edifício "provisório", foi reabilitado e, mais uma vez, serve um público itinerante.

O Gold Hill Depot da Virginia & Truckee Railroad está localizado na extremidade norte de Gold Hill, uma milha ao sul de Virginia City na Hwy. 342. A garagem fica aberta ao público durante eventos especiais no verão, embora os visitantes possam estacionar no estacionamento e examinar o exterior do prédio a qualquer momento.

Ao clicar em um desses links, você pode ir diretamente para uma seção específica:

Links para sites de turismo, história e preservação de Nevada

Comissão de Turismo de Nevada
Presidida pelo Tenente Governador, a Comissão de Turismo de Nevada foi criada para melhorar a posição competitiva da indústria do turismo do estado, promovendo uma consciência de sua beleza cênica, atrações históricas e culturais e oportunidades recreativas. Encontre informações para ajudá-lo a planejar sua viagem, hospedagem e atividades.

Escritório de preservação histórica do estado de Nevada
Essa agência estadual foi criada pela Lei de Preservação Histórica Nacional para ajudar os cidadãos e agências governamentais na preservação de propriedades históricas importantes.

Sociedade Histórica do Estado de Nevada
A Sociedade Histórica de Nevada, fundada em 1904, é o museu mais antigo de Nevada. A Sociedade também mantém uma biblioteca de pesquisa exclusiva.

Museus do estado de Nevada
As seis instituições da Divisão de Museus e História atendem a todo o estado e oferecem programação educacional e interpretativa.

Parques estaduais de Nevada
Descubra os vários parques estaduais em Nevada, incluindo vários na região de Carson-Tahoe.

Estudo de recursos especiais da Lincoln Highway
A Lincoln Highway se estendia por 3.300 milhas pelos Estados Unidos da cidade de Nova York a São Francisco, passando por Reno no caminho. O Serviço Nacional de Parques está coordenando um estudo abrangente das rotas da Rodovia Lincoln.

Carson City Convention and Visitors Bureau
Informações sobre hospedagem e atividades em Caron City.

Câmara de Comércio de Reno-Sparks
Informações sobre hospedagem e atividades em Reno.

Autoridade de turismo e convenções de Virginia City
Informações sobre hospedagem e atividades em Virginia City.

Pesquisa de edifícios históricos americanos / Registro histórico de engenharia americana (HABS / HAER /)
O programa HABS / HAER documenta importantes locais arquitetônicos, de engenharia e industriais nos Estados Unidos e seus territórios. Suas coleções, incluindo vários sites de Nevada, estão arquivadas na Biblioteca do Congresso e disponíveis online. Você pode visualizá-los clicando no link acima e inserindo os termos de pesquisa "Nevada" e qualquer uma das três cidades históricas do itinerário.

National Trust for Historic Preservation
Saiba mais sobre os programas e a associação à mais antiga organização nacional de preservação sem fins lucrativos.

Escritório de Turismo Sustentável do Serviço Nacional de Parques
Os parques nacionais estão ligados ao turismo desde os primeiros dias. Este site destaca as maneiras pelas quais o Serviço Nacional de Parques promove e apóia o uso sustentável, responsável, informado e gerenciado dos visitantes por meio da cooperação e coordenação com a indústria do turismo.

Programa Nacional de Percursos Cênicos
Este site, mantido pelo Departamento de Transportes dos Estados Unidos, Federal Highway Administration, inclui informações sobre rotas rodoviárias designadas estaduais e nacionalmente em toda a América com base em suas qualidades arqueológicas, culturais, históricas, naturais, recreativas e cênicas. Visite o site America & rsquos Byways Lake Tahoe - Eastshore Drive para mais ideias.

Links para sites de lugares apresentados neste itinerário

Bibliografia selecionada para as três cidades históricas de Nevada

Angel, Myron, ed. História de Nevada, com ilustrações e esboços biográficos de seus homens proeminentes e pioneiros. Berkeley: Howell-North, 1881.

Bancroft, Hubert Howe. História de Nevada, 1540-1888. Reimprimir. Las Vegas: Nevada Publications, 1981.
Originalmente publicado em 1890 pela History of Nevada, Colorado e Wyoming, History Company, San Francisco, Bancroft entrevistou alguns dos primeiros cidadãos de Nevada para obter algumas das informações valiosas contidas aqui, informações detalhadas sobre os primeiros assentamentos.

Beebe, Lucius M. e Charles Clegg. Steamcars para o Comstock. Berkeley: Howell-North Books, 1957.

-------. Virginia e Truckee: uma história de Virginia City e Comstock Times. Oakland: G.H. Hardy, 1949.

Bowers, Michael Wayne. The Sagebrush State: Nevada's History, Government, and Politics. Reno: University of Nevada Press, 1996.

Carman, Dorothy Walworth. Febre de Reno. Nova York: Ray Long e Richard R. Smith, Inc., 1932. Um dos melhores romances de divórcio de Reno de sua época, cheio de cores locais.

Chambers, S. Allen, Jr. e Harley J. McKee. A arquitetura de Carson City, Nevada. Seleções da Pesquisa de Edifícios Históricos Americanos, Número 14. Washington: HABS / OAHP / NPS / DOI, 1973.

Drury, Wells. Um Editor no Comstock Lode. Palo Alto: Pacific Books, 1948.
Este contém dezenas de vinhetas da vida "no Comstock", destacando alguns dos indivíduos mais notáveis ​​da área.

Dwyer, Richard A. e Richard E. Lingenfelter. Dan De Quille, o gigante Washoe. Reno: University of Nevada Press, 1990.
Inclui uma biografia do "escritor mais popular de Nevada no século XIX", baseado em Virginia City durante os anos de boom, que treinou o jovem Samuel Clemens (também conhecido como Mark Twain) na arte do jornalismo. Isso também inclui uma antologia dos escritos de De Quille sobre o Comstock, às vezes factuais, mais frequentemente ficcionais, mas sempre humorísticos.

Elliot, Russell R. História de Nevada. 2ª ed. Lincoln: University of Nebraska Press, 1987.
Uma ampla gama de tópicos históricos de Nevada são discutidos.

Gigli, Jane Green. Dat So La Lee, Rainha dos Washoe Basketmakers. Artigos antropológicos do Nevada State Museum No. 16. Carson City: Nevada State Museum, 1974.

Glass, Mary Ellen e Al Glass. Passeando por Nevada: um guia histórico e panorâmico. Reno: University of Nevada Press, 1983.

Hulse, James W. O estado de prata: o patrimônio de Nevada reinterpretado. 2ª ed. Reno: University of Nevada Press, 1998.
Uma ampla gama de tópicos históricos de Nevada são discutidos.

James, Ronald M. Templos de justiça: tribunais do condado de Nevada. Reno: University of Nevada Press, 1994.
Fornece história arquitetônica e social para a construção dos tribunais do condado de Nevada. Oferece discussões aprofundadas sobre os tribunais dos condados de Ormsby, Storey e Washoe.

--------. The Roar and The Silence: A History of Virginia City e o Comstock Lode. Reno: University of Nevada Press, 1998.
Informações pertencentes ao período inicial no norte de Nevada, que levaram à descoberta de ouro no Comstock em 1859.

James, Ronald M. e C. Elizabeth Raymond, eds. Mulheres Comstock: a construção de uma comunidade de mineração. Reno: University of Nevada Press, 1998.

James, Ronald M. Virginia City: segredos de um passado ocidental. Lincoln: University of Nebraska Press, 2012.
Sintetiza três décadas de trabalho com o marco histórico nacional de Virginia City, lidando com seus edifícios, paisagem e arqueologia.

Kneiss, Gilbert H. Ferrovia Virginia e Truckee. Boston: Railway Locomotive Historical Society, 1938.

Land, Barbara e Myrick Land. Uma breve história de Reno. Reno: University of Nevada Press, 1995.

Martin, Don W. Guia de descoberta de Nevada: um companheiro de viagem extremamente útil para motoristas, rios e outros exploradores. Columbia, Califórnia: Pine Cone Press, 1997.

Miller, Max. Reno. Nova York: Dodd, Mead and Company, 1941.
Livro inusitado do jornalista Max Miller que mistura fato e ficção a respeito da história de Reno, em particular o comércio do divórcio.

Nicoletta, Julie. Edifícios de Nevada. Sociedade de Historiadores da Arquitetura, Edifícios dos Estados Unidos. Oxford: Oxford University Press, 2000.
Um volume com tudo incluído de edifícios importantes em Nevada, com breves descrições de cada um.

Oldham, Willa. Carson City: a capital de Nevada. Gênova, NV: Desk Top Publishers, 1991.

Toll, David W. O viajante completo de Nevada: um guia para o estado. Gold Hill, Nevada: Gold Hill Publishing, 1981.

Townley, John M. Tough Little Town na série Truckee History of Reno. Reno: Centro de Estudos da Grande Bacia, 1983

Twain, Mark. Virginia City de Mark Twain: Território de Nevada. Silverthorne, CO: Vistabooks, 1983.

Wren, Thomas, ed. História do Estado de Nevada, seus recursos e pessoas. Nova York, Chicago: The Lewis Publishing Co., 1904.

Programa de Escritores, Administração de Projetos de Obras. The WPA Guide to 1930s Nevada: Nevada Writers 'Project of the Works Project Administration. Reimprimir. Reno: University of Nevada Press, 1991.
Originalmente publicado em 1940 por Binfords and Mort, Portland, OR.

Levinson, Nancy Smiler. Snowshoe Thompson Um livro que eu posso ler. Nova York: Harpercollins Juvenile Books, 1992.

Gibson, Karen Bush. Fatos e símbolos de Nevada. Os Estados e seus símbolos. Mankato, MN: Capstone Press, 2003.

Heinrichs, Ann. Nevada. Esta terra é a sua. Minneapolis, MN: Compass Point Books, 2003.

Kelso, Mary J. Um mistério em Virginia City. Fernley, NV: Markel Press, 1992.

McLuskey, Krista. Nevada. Guia infantil para os estados americanos. Mankato, MN: Weigl Publishers, 2001.

Sirvaitis, Karen. Nevada. 2ª ed. Minneapolis, MN: Lerner Publications Company, 2003.

Stein, R. Conrad. Nevada. America the Beautiful, Second Series. 2ª ed. Nova York: Children's Book Press, 2000.


Fatos históricos e linha do tempo de Carson City

Com uma história relativamente curta, Carson City começou oficialmente sua vida no início da década de 1840, quando a área conhecida como Eagle Valley viu a chegada de exploradores europeus da América. A equipe de exploradores era liderada por um tal John Charles Fremont, um oficial militar intrépido conhecido por suas expedições.

Fremont começou a mapear a área e imediatamente decidiu chamar o rio do vale de 'Rio Carson', em homenagem ao famoso fronteiriço americano Kit Carson, que ele havia recrutado como guia. Os povos nativos Washoe (uma tribo nativa americana da Grande Bacia) foram expulsos à força de seu primeiro plano e o povoamento da área começou.

Carson City foi originalmente chamada de Washoe, em homenagem à tribo, e vários edifícios foram construídos gradualmente ao longo do curso do rio e da Trilha da Califórnia. Essas estruturas incluíam um posto comercial movimentado chamado Eagle Station, enquanto a área ao redor ficou conhecida como Eagle Ranch.

Assentamento e Governo Territorial

Carson City pertencia originalmente ao Território de Utah, sendo governada pela bastante distante Salt Lake City, cerca de 885 km a leste. Os colonos se opuseram a esta regra do governo e os protestos eventualmente levaram à criação do território de Nevada.

Abraham Curry, um rico empresário do estado de Nova York, veio aqui em sua busca por uma capital para o novo território. A área de Eagle Valley foi pesquisada e sugerida como o destino perfeito, com Curry decidindo que deveria se chamar Carson City.

Curry com visão de futuro começou a traçar planos para a capital do estado, pensando tão longe que alocou um local espaçoso de 4 hectares para um edifício do Capitólio a ser construído posteriormente.

A descoberta de prata e ouro

O ano de 1859 marca um momento importante na história de Carson City, quando prata e ouro foram descobertos na área de Comstock Lode. Isso rapidamente trouxe muita riqueza para a cidade e muitos caçadores de fortuna chegaram durante a subsequente corrida do ouro, aumentando drasticamente a população local.

Nesta época da história de Carson City, o Warm Springs Hotel foi inaugurado para atender a demanda por hospedagem e finalmente foi confirmado que esta cidade se tornaria de fato a capital do território de Nevada. O hotel logo se tornou um salão de reuniões para o governo local. Era o lugar onde os planos eram feitos e as leis eram introduzidas. Carson City foi escolhida para ser a sede oficial do condado de Ormsby e a função do hotel mudou para uma prisão para bandidos.

A Casa da Moeda e a Ferrovia

Nevada finalmente se tornou um dos Estados Unidos em 1864, com Carson City permanecendo como sua capital permanente. Enquanto a mineração continuava, a cidade começou a se destacar por ser um centro de comércio e exploração madeireira. Uma moderna ferrovia foi construída, conectando a vizinha Virginia City (cerca de 15 milhas / 24 km ao nordeste), resultando em um influxo de trabalhadores chineses.

No início da década de 1870, o Edifício do Capitólio do Estado de Nevada foi construído e, ao mesmo tempo, a Casa da Moeda dos Estados Unidos abriu uma filial na cidade e começou a produzir moedas. A desaceleração da economia local ocorreu após a conclusão da Southern Pacific Railroad, que passava por Donner Pass, até o extremo noroeste da cidade.

O menor capital e crescimento da América

A cidade permaneceu relativamente pequena em tamanho e orgulhosamente se intitulou 'a menor capital da América'. No entanto, em meados do século 20, a cidade começou a crescer mais uma vez, engolindo os subúrbios e vilas circundantes. O condado de Ormsby foi dissolvido, o que significa que Carson City ganhou o status de uma cidade independente e agora estava longe de ser uma pequena capital.

Os anos 1990 foram importantes na história de Carson City, com o distrito do centro sendo reestruturado. Uma lei foi aprovada para proibir a construção de arranha-céus no centro da cidade, para garantir que o Capitólio do Estado de Nevada permanecesse claramente visível. No entanto, a Ormsby House, que foi construída em 1972, agora realmente viola essa lei, sendo cerca de 1,5 metros mais alta.


Assista o vídeo: Carson City, NV -- 2019