Nova Zelândia em 1914

Nova Zelândia em 1914


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A Nova Zelândia foi governada como um domínio autônomo do Império Britânico. Uma assembleia nacional foi eleita por sufrágio universal, mas as mulheres não foram autorizadas a se tornarem representantes. William Ferguson Massey, o líder do Partido da Reforma Conservadora, foi nomeado primeiro-ministro em julho de 1912.

Em 1914, a Nova Zelândia tinha uma população de pouco mais de 1,1 milhão. A maior parte da população resultou da emigração britânica, mas também havia cerca de 50.000 maoris.

A partir dos 12 anos, todos os homens da Nova Zelândia receberam treinamento militar. Em 1911, a Nova Zelândia formou uma milícia nacional de 25.000 pessoas em tempo parcial. A maioria dos homens que se ofereceram para ingressar na Força Expedicionária da Nova Zelândia (NZEF) em agosto de 1914 veio desse Exército Territorial.


História da Nova Zelândia

o história da Nova Zelândia (Aotearoa) data de aproximadamente 700 anos, quando foi descoberta e colonizada pelos polinésios, que desenvolveram uma cultura maori distinta. Como outras culturas do Pacífico, a sociedade Māori era centrada em laços de parentesco; ao contrário deles, estava adaptada a um ambiente frio e temperado, em vez de um ambiente quente e tropical.

O primeiro explorador europeu conhecido a avistar a Nova Zelândia foi o navegador holandês Abel Tasman em 13 de dezembro de 1642. [1] Em 1643 ele cartografou a costa oeste da Ilha do Norte, sua expedição então navegou de volta para Batávia sem colocar os pés em solo da Nova Zelândia. O explorador britânico James Cook, que chegou à Nova Zelândia em outubro de 1769 na primeira de suas três viagens, foi o primeiro europeu a circunavegar e mapear a Nova Zelândia. [2] A partir do final do século 18, o país foi visitado regularmente por exploradores e outros marinheiros, missionários, comerciantes e aventureiros.

Em 1840, o Tratado de Waitangi foi assinado entre representantes do Reino Unido e vários chefes Māori, trazendo a Nova Zelândia para o Império Britânico e dando a Māori os mesmos direitos dos súditos britânicos. Disputas sobre as diferentes traduções do Tratado e o desejo do colono de adquirir terras de Māori levaram às Guerras da Nova Zelândia a partir de 1843. Houve extensos assentamentos britânicos durante o resto do século 19 e no início do século seguinte. Os efeitos das doenças infecciosas europeias, [3] as Guerras da Nova Zelândia e a imposição de um sistema econômico e jurídico europeu fizeram com que a maior parte das terras da Nova Zelândia passasse de propriedade Māori para Pākehā (europeia), e Māori empobreceu.

A colônia ganhou um governo responsável na década de 1850. A partir da década de 1890, o Parlamento da Nova Zelândia promulgou uma série de iniciativas progressistas, incluindo o sufrágio feminino e pensões para idosos. Depois de se tornar um Domínio autônomo com o Império Britânico em 1907, o país permaneceu um membro entusiasta do império, e mais de 100.000 neozelandeses lutaram na Primeira Guerra Mundial como parte da Força Expedicionária da Nova Zelândia. Após a guerra, a Nova Zelândia assinou o Tratado de Versalhes (1919), juntou-se à Liga das Nações e perseguiu uma política externa independente, enquanto sua defesa ainda era controlada pela Grã-Bretanha. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou em 1939, a Nova Zelândia contribuiu para a defesa da Grã-Bretanha e a Guerra do Pacífico, o país contribuiu com cerca de 120.000 soldados. A partir da década de 1930, a economia foi altamente regulamentada e um extenso estado de bem-estar social foi desenvolvido. A partir da década de 1950, os Māori começaram a se mudar para as cidades em grande número, e a cultura Māori passou por um renascimento. Isso levou ao desenvolvimento de um movimento de protesto Māori que, por sua vez, levou a um maior reconhecimento do Tratado de Waitangi no final do século XX.

A economia do país sofreu com a crise energética global de 1973, a perda do maior mercado de exportação da Nova Zelândia após a entrada da Grã-Bretanha na Comunidade Econômica Europeia e a inflação galopante. Em 1984, o Quarto Governo Trabalhista foi eleito em meio a uma crise constitucional e econômica. As políticas intervencionistas do Terceiro Governo Nacional foram substituídas por "Rogernomics", um compromisso com uma economia de mercado livre. A política externa depois de 1984 tornou-se mais independente, especialmente na promoção de uma zona livre de armas nucleares. Os governos subsequentes geralmente mantiveram essas políticas, embora moderando um pouco o ethos do mercado livre.


A guerra no ar

Sem corpo militar voador na Nova Zelândia, as muitas centenas de Kiwis aventureiros ansiosos por fazer parte da guerra aérea tiveram que fazer seus próprios arranjos. No final da guerra, cerca de 800 serviram no Royal Flying Corps (RFC), Royal Naval Air Service (RNAS) ou Royal Air Force (RAF), e mais 60 no Australian Flying Corps (AFC). Cerca de 200 deles foram para a Grã-Bretanha durante a guerra para ingressar no país ou já estavam trabalhando ou estudando lá na época. Aproximadamente 300 outros entraram nos serviços aéreos por transferência de outras unidades britânicas ou da Força Expedicionária da Nova Zelândia (NZEF), dois terços sendo por meio desta última. Na Nova Zelândia, foram estabelecidas duas escolas de aviação de empresas privadas que, com o acordo do Exército, treinaram mais de 250 pilotos no padrão de certificado de aviador do Royal Aero Club na época do Armistício, 225 dos quais foram para a Grã-Bretanha.

Oitenta por cento ou mais serviram como tripulantes, embora, entre outros, grande parte dos pilotos em treinamento das escolas de aviação da Nova Zelândia chegaram tarde demais para completar o treinamento terrestre e / ou de vôo. Cerca de 10% da tripulação era de observadores, alguns dos quais mais tarde treinados novamente como pilotos. Havia também um pequeno número de neozelandeses servindo como observadores de balões de pipa, equipamentos, técnicos, administrativos ou médicos. A maioria dos que voaram eram oficiais (ou cadetes aprendendo a voar e, portanto, se tornando oficiais).

Embora a tripulação aérea fosse numerada aos milhares, apoiando-os em terra estavam dezenas de milhares, que de longe constituíam a maior parte dos serviços aéreos. Eles eram principalmente das fileiras e operavam em funções tão diversas como escriturário, motorista, carpinteiro, montador, montador, mecânico e trabalhador a hidrogênio. No caso dos neozelandeses, no entanto, por uma variedade de razões, a proporcionalidade de sua contribuição foi o inverso, em que a maior parte de seu número eram tripulações aéreas (ou trabalhando para essa função) com apenas 100 ou mais para ser encontrado em as fileiras.

Apenas cerca de 250 da tripulação aérea e terrestre realmente prestaram serviço em esquadrões operacionais. Para os pilotos, em particular, o percurso até lá nem sempre foi fácil. Demora para treinar um homem a voar (embora não tenha sido dado o suficiente para isso na primeira metade da guerra). Ele pode morrer ou se ferir em um acidente, ser prejudicado no meio do treinamento ou, tendo se graduado e concedido suas 'asas', ser retirado do voo temporariamente ou mesmo permanentemente como resultado de fadiga ou condição médica provocada pelos rigores de horas de vôo no ar frio de alta altitude em uma cabine aberta, enquanto era esbofeteado por turbilhões e turbulência e atacado por ruído contínuo e não suprimido do motor. Uma vez operacional, havia então o estresse adicional do combate e a sempre presente ameaça de morte (especialmente o medo de fogo no ar, não havendo pára-quedas disponível como meio de fuga).

Escolas de vôo

Após a eclosão da guerra, os aspirantes a pilotos da Nova Zelândia escreveram ao Departamento de Defesa perguntando como poderiam se qualificar para ingressar no Royal Flying Corps. Os aviadores Vivian e Leo Walsh também foram indagados e persuadiram o governo a entrar em contato com as autoridades britânicas. Eles concordaram com a concessão de um certificado de aviador do Royal Aero Club (ou "bilhete") por cabo para cada piloto após a formatura, desde que observadores militares oficiais tenham testemunhado os voos de qualificação.

Os aviadores pioneiros Vivian e Austin Leonard ('Leo') Walsh abriram sua Escola de Vôo da Nova Zelândia em Kohimarama, no porto Waitematā de Auckland, em outubro de 1915. Cada aluno pagou £ 100 (equivalente a cerca de US $ 13.700 hoje) por um curso terrestre e aulas de vôo para o governo britânico reembolsado aos trainees bem-sucedidos £ 75. Os pilotos aprenderam a voar em pequenos barcos voadores operando na praia. Inicialmente, aqueles que ganharam sua "passagem" e embarcaram para a Grã-Bretanha receberam uma comissão temporária como segundo-tenente na Força Expedicionária da Nova Zelândia. A partir de outubro, os graduados foram embarcados como cadetes, com a promessa de uma comissão posteriormente na Inglaterra. Em julho de 1916, Vivian Walsh se tornou a primeira neozelandesa a obter um certificado de aviador na Nova Zelândia. Pelo Armistício, ele e seus colegas instrutores treinaram 83 pilotos, 75 dos quais embarcaram para a Grã-Bretanha e dos quais cerca de um terço serviu em uma unidade operacional.

Na Ilha Sul, o visionário da aviação Henry Wigram estabeleceu a Canterbury (NZ) Aviation Company no aeródromo de Sockburn (agora Wigram) perto de Christchurch, em 1916. O treinamento começou nos biplanos Caudron em agosto de 1917 e 170 pilotos se formaram no Armistício. Todos, exceto 20, partiram para a Grã-Bretanha (como cadetes temporariamente vinculados ao NZEF), mas apenas um punhado conseguiu voar operacionalmente.

Aviadores neozelandeses

Os pilotos da Nova Zelândia tiveram um sucesso desproporcional ao seu número. Pelo menos 12 comandaram seus próprios esquadrões, incluindo Keith Caldwell, Roderick Carr, Arthur ‘Mary’ Coningham, Cuthbert Maclean e Keith Park, todos os quais serviriam com distinção durante a Segunda Guerra Mundial.

‘Grid’ Caldwell, o segundo piloto a passar pela Escola de Voo da Nova Zelândia, foi um dos mais respeitados caças, ou ‘batedores’, pilotos da Frente Ocidental. Sob sua astuta liderança, o No. 74 ('Tiger') Squadron se tornou uma das principais unidades de combate da RAF, sendo creditado com mais de 200 vitórias em 1918. Outro estagiário de Kohimarama, Ronald Bannerman, teve um sucesso rápido e espetacular, sendo creditado com o destruição de 15 aeronaves e um balão no espaço de três meses a partir de 4 de agosto de 1918. A intensidade das operações aéreas durante este período da contra-ofensiva aliada contra os alemães pode ser avaliada pelas 20 reivindicações fora de controle registradas em seu livro de registro em além daqueles creditados como destruídos. Harold Beamish, Clive Collett e Malcolm ‘Mad Mac’ McGregor foram outros excelentes pilotos de caça da Nova Zelândia.

Quando A Flight mergulhou em alguns hunos abaixo deles, descemos para ajudar. Quando começamos a descer, olhei para trás e vi as máquinas inimigas ao leste começando a cair em cima de nós. Quando chegamos na sucata, parecia que havia Fokkers por toda parte, pois, contando os 12 que nos seguiram, devia haver cerca de 30 deles. Alguns dos vizinhos S.E. [lutadores britânicos] também se juntaram a nós, e tivemos uma grande briga por cerca de 15 minutos. Não sei como evitamos colisões. Você poderia colocar sua mira em um Hun por um segundo e então ter que puxar para fora para evitar ser atropelado por outro S.E. convergindo para o mesmo alvo. Atirei em vários, mas só pude ter certeza de um sujeito. Ele estava apenas cerca de 30 metros à frente, atirando em uma de nossas máquinas, e por alguma sorte eu consegui acertar cerca de 40 tiros em sua cabine. Ele caiu verticalmente, completamente fora de controle, e foi visto caindo por um de nossos pilotos.

Malcolm McGregor em Gavin McLean, Ian McGibbon e Kynan Gentry (eds), O livro Penguin dos neozelandeses em guerra, Penguin, North Shore, 2009, p. 235

Kiwi ases

Cerca de quinze aviadores da Nova Zelândia são considerados por alguns como tendo alcançado o status de 'ás' durante a Primeira Guerra Mundial ao destruir ou derrubar fora de controle pelo menos cinco aeronaves inimigas, incluindo a derrubada de balões de observação pelo fogo. O neozelandês de maior sucesso foi Ronald Bannerman, seguido de perto por Keith (‘Grid’) Caldwell. Os outros foram Keith Park, Arthur Coningham, Euan Dickson, Herbert Gillis, Clive Collett, Malcolm McGregor, Frederick Gordon, Herbert Drewitt, Thomas Culling, Forster Maynard, Carrick Paul e Alan J. L. Scott.

Os aviadores da Nova Zelândia se destacaram em uma variedade de funções e serviram na maioria dos teatros da guerra. O advogado de Wellington, Alfred de Bathe Brandon, caçava aeronaves Zeppelin nos céus da Inglaterra. Na noite de 31 de março de 1916, seu biplano BE.2c atacou o Zeppelin L15 sobre Londres. O enorme dirigível mais tarde caiu no Canal da Mancha, todos, exceto um de seus 18 tripulantes, sobrevivendo para serem feitos prisioneiros. Creditado com a vitória, Brandon alcançou fama fugaz até que as investigações concluíram que o fogo antiaéreo infligiu o dano crucial. Concedido com a Cruz Militar e a Ordem de Serviço Distinto por seu serviço de guerra, Brandon permaneceu convencido até sua morte em 1974 de que havia abatido L15. Outro neozelandês envolvido no trabalho anti-zepelim foi Samuel Dawson, de Masterton. Em julho de 1918, ele participou do primeiro ataque aéreo lançado de um porta-aviões, decolando do cruzador HMS convertido Furioso no Mar do Norte para atacar uma base de dirigível alemã em Tondern, na Dinamarca.

O engenheiro do Tâmisa, Euan Dickson, foi um dos pilotos de bombardeiro mais bem-sucedidos da guerra, participando de 175 ataques diurnos (que se acredita ser um recorde) na Bélgica e na Alemanha. O piloto de Nelson Reginald Kingsford voou em missões de bombardeio noturno de longo alcance com a Independent Force, um precursor do Comando de Bombardeiros da RAF. Hugh Reilly, de Hawke's Bay, comandou o No. 30 Squadron na Mesopotâmia (agora Iraque). Como oficial do Exército indiano, ele aprendeu a voar em 1912 e, em 1913-1914, desempenhou um papel importante na formação de uma Escola de Voo Central na Índia. Ele se tornou o primeiro neozelandês a ver ação no ar, voando em missões de reconhecimento na França em setembro de 1914, antes de ser enviado para o Egito, depois para a Mesopotâmia em abril de 1915. Ele assumiu o comando do voo RFC em Basra (que mais tarde se tornou No. 30 Squadron) operando em apoio às operações contra Bagdá sob controle otomano. Também servindo nessa unidade estava William Burn, o primeiro aviador da Nova Zelândia a morrer no serviço ativo. Retornando à base em 30 de julho de 1915, a aeronave de Burn sofreu uma falha de motor e teve que fazer um pouso de emergência em uma área remota. Atacados por tribos árabes, o observador Burn e seu piloto australiano foram mortos após uma batalha em andamento.

Legado

As baixas na guerra aérea da Nova Zelândia foram relativamente altas pelo Armistício, pelo menos 65 perderam suas vidas durante o vôo. Quase metade deles morreu em acidentes - resultado de treinamento insuficiente, ignorância e pressão para substituir as perdas por pilotos inadequadamente qualificados. Outros 10 pilotos morreram antes da desmobilização, incluindo Samuel Dawson, que se perdeu na costa da Finlândia em setembro de 1919 enquanto participava de um voo operacional do HMS Vindictive durante a campanha do norte da Rússia. Um pouco mais afortunados foram as duas dúzias de forçadas a pousar ou cair em território ocupado ou neutro e feitas prisioneiras ou internadas.

Aqueles que sobreviveram à guerra tiveram fortunas mistas. Alguns poucos selecionados ganharam comissões permanentes na reduzida RAF, alguns passando a desempenhar papéis significativos na Segunda Guerra Mundial. A maioria voltou para a Nova Zelândia e pendurou seus capacetes voadores. Um punhado continuou voando, dando "passeios de alegria" ou tentando estabelecer empreendimentos comerciais mais viáveis. Um pequeno número tornou-se instrutores de vôo com aeroclubes à medida que foram formados a partir do final da década de 1920, ou juntou-se ao braço territorial ou permanente da incipiente Força Aérea da Nova Zelândia, que utilizou sua experiência e conhecimento durante a Segunda Guerra Mundial.


Primeira Guerra Mundial - visão geral

A resposta da Nova Zelândia à eclosão da guerra não foi apenas uma questão de apoiar o interesse próprio da Mãe Inglaterra também estava em ação. A Nova Zelândia dependia do mercado britânico para a venda de lã, carne congelada e laticínios que dominavam sua economia. Qualquer coisa que ameaçasse este mercado ameaçava o sustento da Nova Zelândia. A Nova Zelândia dependia do poder naval da Grã-Bretanha para proteger sua integridade física e seu comércio no longo percurso até o mercado britânico.

HMS Nova Zelândia

Em 1909, o primeiro ministro Sir Joseph Ward reagiu à ameaça alemã anunciando que a Nova Zelândia financiaria a construção de um cruzador de batalha para a Marinha Real. Construção de HMS Nova Zelândia custou £ 1,7 milhões ($ 275 milhões em 2014).

Sobre a eclosão da guerra em 1914 HMS Nova Zelândia juntou-se ao 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha da Grande Frota no Mar Báltico. Assistiu à ação contra a frota alemã em todas as três das principais batalhas do Mar do Norte. Durante a Batalha da Jutlândia em maio de 1916, o Capitão Green usou o piu piu (uma esteira ou capa com longos fios de linho) e tiki (um pingente de pescoço) apresentados durante a turnê de 1913, como ele havia feito nas primeiras batalhas de Heligoland Bight e Dogger Bank. HMS Nova Zelândia escapou de danos significativos e baixas e estabeleceu uma reputação de navio de sorte, que alguns atribuíram ao piu piu e tiki.

Em 1919, o almirante Jellicoe levou uma frota da Marinha Real em outra excursão pelos domínios para relatar sobre suas defesas e escolheu o HMS Nova Zelândia como seu carro-chefe. Na Nova Zelândia, mais uma vez multidões se aglomeraram para visitar o navio. Mais de um terço da população do país de 1,2 milhão de pessoas embarcou durante as 11 semanas em que esteve aqui. Jellicoe voltou à Nova Zelândia como governador-geral em 1920.

HMS Nova Zelândia foi desativado em 1922 e dividido em 1923.

Transformando meninos em soldados

Em última análise, a maior contribuição da Nova Zelândia ao esforço de guerra foi o fornecimento de 120.000 militares, dos quais quase 100.000 serviram no exterior. As bases dessa mobilização massiva foram lançadas nos anos que antecederam a guerra, por meio de organizações como os escoteiros e da introdução do treinamento militar obrigatório em 1909.

Escoteiros

Preparar meninos para a guerra não é algo que associamos ao movimento de escotismo moderno. Robert Baden-Powell, um tenente-general do Exército Britânico, manteve o primeiro acampamento de aferição na Ilha de Brownsea, na Inglaterra, em 1907. Seus princípios de aferição, publicados em Escotismo para meninos (1908), foram baseados em seus primeiros livros militares. O escotismo tinha como objetivo ensinar aos meninos "cidadania pacífica" - valores morais, patriotismo, disciplina e habilidades ao ar livre - por meio de jogos e atividades e produzir patriotas capazes de defender o Império Britânico.

Em 1908, David Cossgrove e sua esposa Selina receberam a permissão de Baden-Powell para organizar o movimento escoteiro na Nova Zelândia. Cossgrove, que conheceu Baden-Powell enquanto servia na Guerra da África do Sul, estava convencido do valor desse movimento para os jovens neozelandeses. Ele escreveu aos principais jornais do país explicando a natureza do escotismo. No final de 1908, havia 36 tropas escoteiras na Nova Zelândia.

Treinamento militar obrigatório

A crescente tensão internacional fez com que houvesse pouca oposição à aprovação de uma nova Lei de Defesa em dezembro de 1909. Isso substituiu a Força Voluntária por uma Força Territorial. Também introduziu o treinamento militar obrigatório. Todos os meninos com idade entre 12 e 14 anos tinham que se submeter a 52 horas de treinamento físico a cada ano como cadetes juniores (essa exigência foi abandonada em 1912). Os professores supervisionaram este treinamento. Grupos de cadetes voluntários existiam antes da aprovação da Lei de Defesa.


Nova Zelândia na Guerra Naval 1914-1918

Agora que o último e mais formidável de nossos inimigos reconheceu aquele triunfo da Frota Aliada e das tropas em nome do direito e da justiça, desejo expressar meu louvor e agradecimento aos oficiais, homens e mulheres da Marinha Real e da Marinha e seus camaradas dos Auxiliares de Frota e da Marinha Mercantil, que por mais de quatro anos mantiveram os mares abertos, protegeram nossas costas e nos deram segurança. Desde aquele fatídico 4 de agosto de 1914, mantive-me firme em minha confiança de que a Marinha Real mais uma vez provaria ser o escudo seguro do Império Britânico na hora do julgamento. Nunca em sua história a Marinha Real, com a ajuda de Deus, fez coisas maiores por nós, nem sustentou melhor suas antigas glórias e cavalheirismo dos mares. Com o coração pleno e grato, os povos do Império Britânico saúdam as insígnias branca, vermelha e azul e todos aqueles que deram suas vidas pela bandeira. Tenho orgulho de ter servido na Marinha e ainda mais orgulhoso de ser seu chefe neste dia memorável.

George R.I.

HMS Philomel

Quando a guerra estourou em 1914, a Nova Zelândia ainda estava tentando determinar as forças mais adequadas para a defesa do país. Isso era ainda mais evidente em relação à defesa naval. As Forças Navais da Nova Zelândia foram estabelecidas sob a Lei de Defesa Naval de 1913 e seriam apoiadas pela Divisão da Nova Zelândia da Estação China, composta pelos navios HM Psyche, Pyramus e Torch, baseados em Auckland. O HMS Philomel foi comissionado para o serviço sob o Governo da Nova Zelândia em 15 de julho de 1914, sob o comando do Capitão Percival Henry Hall-Thompson RN, que também foi Conselheiro Naval do Governo da Nova Zelândia.

O HMS Philomel era um cruzador de terceira classe da classe 'Pearl' que havia sido estabelecido em Devonport Dockyard, Inglaterra, em 9 de maio de 1889. De 2.575 toneladas, 265 pés de comprimento, armado com oito canhões de 4,7 polegadas, oito canhões de 3 libras e quatro tubos de torpedo de 14 polegadas, Philomel tinha uma velocidade de 17 nós. O navio foi comissionado em 10 de novembro de 1891 e passou a maior parte dos 21 anos seguintes em torno da África.

No início das hostilidades, Philomel foi colocado sob o controle operacional do Oficial Sênior da ‘Divisão da Nova Zelândia’. A primeira ação ofensiva da Nova Zelândia no início da guerra foi, a convite do Governo Imperial, ocupar a Samoa Alemã. Uma força composta foi levantada do Domínio e navegou da Nova Zelândia escoltada pelos cruzadores da Divisão da Nova Zelândia, incluindo Philomel. Depois disso, o próximo emprego importante para o navio foi como escolta para os navios de tropas que transportavam o corpo principal da Força Expedicionária da Nova Zelândia para o Egito. Em Albany, Philomel deixou os navios de guerra e passou os dois anos seguintes servindo na Marinha Real no Oriente Médio. Ela inicialmente serviu no leste do Mediterrâneo, onde um grupo de desembarque do navio encontrou as Forças Turcas e sofreu as primeiras baixas navais da Nova Zelândia. No geral, porém, Philomel passou a guerra no Golfo Pérsico. Por um curto período durante 1916. Geralmente, as operações na área consistiam em manter a paz e a presença britânica. O capitão Hall-Thompson foi oficial da marinha sênior na área durante grande parte de 1916.

No final de 1916, era evidente que Philomel precisava de uma grande reforma. Houve muita discussão sobre o valor de gastar uma grande soma de dinheiro em um navio tão antigo. Philomel voltou à Nova Zelândia para pagar e se tornar um navio-depósito, sob uma equipe de cuidados e manutenção. O armamento do navio foi removido e instalado em navios mercantes armados defensivamente.

Voluntários da Nova Zelândia

Com apenas um único cruzador compreendendo as Forças Navais da Nova Zelândia, a maioria dos neozelandeses que desejava servir no mar durante a guerra foi obrigada a ingressar na Marinha Real. Simplesmente ter o desejo de entrar para a marinha não era suficiente se você fosse um neozelandês durante a Primeira Guerra Mundial. Com o Exército no comando do Departamento de Defesa, os homens em idade militar não podiam deixar o país para o serviço naval, a menos que tivessem aprovação prévia do Quartel-General das Forças Militares da Nova Zelândia. Isso impedia efetivamente o recrutamento de homens para o serviço na Marinha Real da Nova Zelândia.

Um grupo significativo nesta última categoria foram os quase 200 homens que se ofereceram para servir nas pequenas embarcações da Patrulha de Barcos a Motor. Embora tecnicamente pessoal da Royal Naval, aqueles que se juntaram para o período das hostilidades não foram esquecidos pelo governo da Nova Zelândia, que elevou o salário dos homens casados ​​ao nível recebido por postos equivalentes da Força Expedicionária da Nova Zelândia. Esses homens, e pelo menos duas mulheres, eram de origens variadas. Eles estiveram envolvidos em praticamente todos os aspectos da guerra no mar entre 1914 e 1918 e, de fato, alguns até serviram na intervenção aliada contra os bolcheviques na Rússia durante 1919. Eles estavam no mar com a Grande Frota, no ar com o Royal Serviço Aéreo Naval, sob as ondas em submarinos e como Capelães e Wrens.

A Motor Boat Reserve foi uma das respostas à ameaça real à sobrevivência da Grã-Bretanha representada pelos submarinos alemães. Em meados de 1916, uma pequena equipe da Marinha Real chegou à Nova Zelândia para recrutar oficiais e mecânicos de motor para a Reserva, tendo previamente recrutado pessoal no Canadá. Esta viagem de recrutamento recebeu isenção única da proibição normal de homens serem autorizados a deixar o país para entrar no serviço naval.

Vários neozelandeses servindo na Reserva de Barcos a Motor se destacaram na ação. Em particular, houve vários envolvidos nos ataques a Zeebrugge e Ostend em abril e maio de 1918, cerca de um terço dos quais foram condecorados por bravura. No geral, porém, o trabalho da patrulha era monotonamente monótono, embora essencial.

Alguns exemplos representam a variedade de serviços experimentados pelos neozelandeses e sua contribuição para o esforço de guerra. Alexander David Boyle, de Christchurch, foi um oficial regular da Marinha Real que passou a guerra no cruzador de batalha HMS New Zealand. O Tenente Comandante William Sanders RNR, de Takapuna, ganhou o Victoria Cross servindo nos navios Q e perdeu a vida neste terceiro encontro com um submarino. O subtenente Frederick Manning ingressou no Royal Naval Air Service e tornou-se um observador. A senhorita Enid Bell, de uma família proeminente de Wellington, se tornou uma das primeiras mulheres a ingressar no recém-criado Serviço Naval de Emergência Real para Mulheres em 1917.

Inimigo na nossa porta

Embora o principal impulso da guerra tenha sido na Europa, muitas vezes esquece-se que as hostilidades foram trazidas à porta da Nova Zelândia em 1917. Em junho daquele ano, a SMS Wolf colocou minas na rota marítima para o norte imediato do país e no abordagens para Cook Strait. Eliminar essa ameaça, que reivindicou dois navios, foi outra parte vital da guerra no mar. Sem varredores de minas na Nova Zelândia, dois arrastões, Nora Niven e Simplon, foram fretados e convertidos para varredura de minas usando equipamento fabricado localmente. Trabalhando em dupla com o pessoal naval fornecendo orientação, essas embarcações foram responsáveis ​​por todas as minas varridas nos dois campos colocados por Wolf. Mais tarde, um terceiro arrastão, o Hananui II, foi equipado com equipamento especial de varredura em águas profundas e trabalhou no campo norte. Algumas minas foram arrastadas para a costa. Vários se libertaram de suas amarras e simplesmente desapareceram no Pacífico.

Contribuição da Nova Zelândia e # 8217s

Contribuições menos visíveis para a guerra no mar também foram feitas pela Nova Zelândia. Um grande esforço foi no fornecimento de carvão para navios de guerra. O carvão de Westport era ideal para tais fins, ao contrário, por exemplo, do carvão australiano que queimava a uma temperatura muito alta, causando danos ao interior das caldeiras dos navios. A produção de carvão da Nova Zelândia foi amplamente exportada para uso naval, resultando em uma falta de abastecimento no mercado interno e o carvão tendo que ser importado da Austrália.

Um Centro de Inteligência Naval foi estabelecido em Wellington, reportando-se diretamente ao Conselho Naval da Comunidade Australiana em Melbourne, mas também fornecendo informações a Esquimalt e ao Cabo da Boa Esperança, conforme necessário.

As estações de rádio marítimas da Nova Zelândia foram integradas à rede mundial da Marinha Real, com os operadores sendo treinados em procedimentos navais e mantendo vigilância para ouvir o tráfego de sinal do inimigo. Com a ocupação da Samoa Alemã, a estação de rádio de Apia juntou-se a esta rede e a colaboração foi também recebida da estação francesa de Papeete.

Embora de forma alguma uma unidade naval da Nova Zelândia, o HMS New Zealand foi um navio de especial importância para o povo deste país. Foi presenteado com a Marinha Real em 1910 e com alguns neozelandeses a bordo, serviu com distinção na Grande Frota durante a guerra. Os neozelandeses mostraram um interesse especial em ‘nosso presente & # 8217 navio de batalha e suas atividades foram bem relatadas.


Alguns fatores por trás da eclosão da guerra

Nacionalismo

A unificação da Alemanha liderada pela Prússia na segunda metade do século 19 foi parcialmente alcançada por meio de uma guerra com a França (1870-71). O surgimento de um grande estado alemão no meio da Europa alterou a dinâmica geopolítica do continente e deixou a França desesperada por vingança.

Mais a leste, nos Bálcãs, o Império Austro-Húngaro enfrentou problemas com grupos nacionais conflitantes que ameaçavam o controle austríaco. Em particular, a Sérvia queria unir todos os eslavos da região sob seu controle, uma ambição pela qual o Império Russo a apoiava. A Alemanha apoiou a oposição da Áustria às demandas sérvias.

Imperialismo

Grã-Bretanha, Alemanha e França eram rivais na exploração econômica da África. Vários incidentes envolvendo a Alemanha na África levantaram suspeitas na Grã-Bretanha e na França, que resolveram suas divergências na região na tentativa de proteger o que tinham. Eles estavam preocupados com o fato de a Alemanha estar desafiando a ordem colonial estabelecida.

No Oriente Médio, o desmoronamento do Império Otomano (turco) aumentou as tensões entre a Áustria-Hungria, a Rússia e a Sérvia.

As alianças europeias

Após a Guerra Franco-Prussiana de 1870-71, a Alemanha tentou isolar a França. Em 1872, os alemães formaram uma aliança com a Rússia e a Áustria-Hungria que se mostrou difícil de manter por causa das rivalidades pelos Bálcãs. Em 1891, a França havia garantido sua própria aliança com a Rússia.

A Grã-Bretanha fez o possível para se manter fora da Europa e se concentrar em seu vasto império. Algumas das ações e políticas do Kaiser alemão, Wilhelm II, desafiaram essa postura. Wilhelm irritou a Grã-Bretanha em 1896 quando cumprimentou formalmente os bôeres sul-africanos por derrotar um ataque apoiado pelos britânicos no Transvaal. Seu investimento na marinha alemã foi visto como um desafio direto à reivindicação da Britannia de dominar as ondas.

A Grã-Bretanha respondeu fortalecendo seus laços diplomáticos com a França e sua aliada, a Rússia. Em 1907, esses poderes estabeleceram uma coalizão informal, a Tríplice Entente.

Planejando a guerra

Os exércitos permanentes da França e da Alemanha dobraram de tamanho entre 1870 e 1914. A Grã-Bretanha tinha uma política de manter uma marinha duas vezes e meia maior do que qualquer rival. A expansão naval da Alemanha desencadeou uma corrida armamentista naval.

A Europa por pouco evitou a guerra em 1908. A Áustria-Hungria anexou a antiga província otomana da Bósnia, frustrando a Sérvia no processo. Em resposta, a Sérvia começou a mobilizar seu exército (com o apoio da Rússia). Quando a Alemanha ameaçou guerra em defesa de seu aliado austríaco, a Rússia e a Sérvia recuaram.

Essas tensões levaram muitas nações a fazer planos detalhados para a mobilização militar. Para a Alemanha, qualquer plano tinha que considerar a possibilidade de uma guerra em duas frentes, então seu esquema envolvia esmagar um rival rapidamente. Uma vez iniciada, a mobilização seria difícil, senão impossível, de reverter. Isso foi ilustrado pelo Plano von Schlieffen da Alemanha, desenvolvido em 1905. Com base na necessidade de derrotar a França antes que a Rússia tivesse tempo de reagir, as forças alemãs invadiriam a França através da Bélgica para evitar as defesas da fronteira francesa. A Bélgica não representava uma ameaça militar séria a esse plano, embora a Grã-Bretanha tivesse garantido formalmente sua neutralidade desde 1839. A Alemanha sentiu que, em última análise, a Grã-Bretanha não arriscaria uma guerra para salvar a Bélgica.

Morte em Sarajevo

Em maio de 1914, o governo sérvio tomou conhecimento de uma conspiração para matar Franz Ferdinand. There was evidence that high-ranking Serbian military figures were involved, and Colonel Dragutin Dimitrijevic, the chief of intelligence in the Serbian army, almost certainly helped arm those selected to kill the archduke.

The Serbian ambassador in Vienna gave vague warnings about a possible assassination attempt. The archduke insisted on going ahead with a planned visit in June. He and his wife had a narrow escape from one attempt on their lives in Sarajevo on the morning of 28 June, and they continued with their official business that afternoon. But their motorcade took a wrong turn and stopped within metres of one of the assassins, Gavrilo Princip. Unlike his colleagues that morning, Princip did not fail.

Germany gave Austria a blank cheque to take any action it deemed appropriate. Austria-Hungary issued Serbia with a harsh ultimatum that effectively revoked the latter’s national sovereignty. Although Serbia consented to almost every point in the ultimatum, Austria-Hungary exploited disagreements on a number of minor points to declare war on 28 July 1914.

Like falling dominoes

Next day Russia ordered a partial mobilisation against Austria-Hungary. Germany responded by threatening Russia with war if it did not stop this process. France reacted to the prospect of a Russo-German war by mobilising its own forces. Germany declared war on Russia on 1 August and on France two days later. When the von Schlieffen Plan was activated, the invasion of Belgium prompted Britain to declare war on Germany on 4 August. The First World War had begun.

On the other side of the world, Wellington received word of Britain's declaration of war on 5 August. The governor, Lord Liverpool, announced the news from the steps of Parliament to a crowd of more than 12,000 people. New Zealanders regarded themselves as British and Britain as home, so there was little hesitation in supporting the Mother Country in its moment of crisis.

New Zealanders’ emotional response to the outbreak of war reflected the Dominion’s close ties with Great Britain. Germany’s invasion of Belgium, another small country, struck a chord with many. The militaristic atmosphere of the time contributed to the enthusiasm with which most New Zealanders entered the war.


1993: The introduction of the MMP voting system

A binding referendum in 1993 led New Zealand to change its voting system from the traditional first past the post (FPP) approach to the more inclusive mixed-member proportional (MMP) method. This is touted as being the most dramatic change in New Zealand’s electoral history after the women’s suffrage movement – allowing more political parties to emerge, thus enabling parliament to become more representative of the society at large.


Meanwhile, in the South Island settlements things were going very well. Settlers set up sheep farms on the extensive grasslands and Canterbury became the country’s wealthiest province. Gold was discovered in Otago in 1861 and then on the West Coast, helping to make Dunedin New Zealand’s largest town.

In the 1870s, the government helped thousands of British people start a new life in New Zealand. Railways were built and towns sprang up or expanded.

In 1882, the first shipment of frozen meat from New Zealand made it successfully to England, proving that exporting chilled meat, butter and cheese was possible. New Zealand became a key supplier to Britain.

With an economy based on agriculture, much of the forest that originally covered New Zealand was cleared for farmland.


New Zealand Genealogy

Find your New Zealand ancestors, local history and details of their lives with these links to online family history and genealogy resources.

Archives

Archives New Zealand
Find out what you can find in New Zealand Archives and how to access their records. There’s also a ton of advice and resources to help your research along.

Births, Marriages and Deaths

Births, Deaths & Marriages Online NZ
Births, Deaths & Marriages Online New Zealand allows you to search:

– Births that occurred at least 100 years ago
– Stillbirths that occurred at least 50 years ago
– Marriages that occurred at least 80 years ago
– Deaths that occurred at least 50 years ago or the deceased’s date of birth was at least 80 years ago.
Searching is free of charge but if you’d like a printout or certificate, payment is required.
New Zealand Death Index
Deaths included in this index are those that occurred at least 50 years ago or where the deceased’s date of birth was at least 80 years ago.
New Zealand Presbyterian Records
New Zealand Presbyterian Records has free access to baptism (1848-1920) and marriage (1848-1930) records plus much more of interest for family historians.

Burials & Cemeteries

Christchurch Cemeteries Database
The Christchurch Cemeteries Database includes interments from the following cemeteries: Addington Cemetery, Avonhead Park Cemetery, Barbadoes Street, Belfast Cemetery, Bromley Cemetery, Linwood Cemetery, Memorial Park Cemetery, Ruru Lawn Cemetery, Sydenham Cemetery, Waimairi Cemetery, Woolston Cemetery, Yaldhurst Cemetery.
Dunedin Cemeteries Database
The Dunedin Cemeteries Database is for those who want to find information on anyone buried at any Dunedin City cemetery between 1850-present.
Nelson Cemeteries Database
Search and view burial records for the following cemeteries in Nelson, New Zealand.
– Fairfield
– Hallowell
– Hira
– Marsden Valley
– Seaview Road
– St. Mary’s Orphanage
– Wakapuaka
South Taranaki Deaths & Burials
Search and view death & burial records for the South Taranaki district of New Zealand.

Registros do Censo

New Zealand Electoral Rolls
Search for your ancestor, their occupation and their residence on the New Zealand Electoral Rolls. An invaluable census substitute, these records may help you chart your ancestor’s location, work and property.

Imigração

Nelson Early Settlers Database
You can search the Nelson City Council Early Settlers’ Database to find information about your ancestors who arrived by sea in the years 1841 to 1850 to settle in the Nelson Region. This information is based on original NZ Company Passengers To Nelson manifests and shipping lists published in The Colonist newspaper 1841-1850, supplied by the Nelson Provincial Museum.
New Zealand Bound
New Zealand Bound is dedicated to identifying genealogical resources to assist in locating which ship an immigrant ancestor was aboard when travelling to NZ.
New Zealand Yesteryears
New Zealand Yesteryears has the details of 942 Ships, 250 ship photographs, 2434 Passenger Lists, 34 Shipboard diaries from the years 1800 – 1900 and much more.

Military Records

Auckland Cenotaph Database
Search for biographical and service details for over 115,000 New Zealand service men and women from the 19th century till today and especially from World War One and World War Two.
New Zealand Military Pensions
New Zealand Military Pensions for the years 1900 and 1902 sorted alphabetically by surname. Extracted from the Statutes of New Zealand.
New Zealand WWI Personnel Files
A database of all known New Zealanders that served in World War One. Over 140,000 individual records have been digitised comprising around 4 million individual images.
New Zealand WW1 Soldiers
These are the four volumes of the embarkation rolls of the New Zealand Expeditionary Force 1914-1919 produced by the Government Printer, Wellington. They cover both male and female service personnel.

Newspaper Archives

Papers Past
Papers Past is a digital archive of historic New Zealand newspapers and periodicals. The archive covers the years 1839 to 1945 and includes 70 publications from all regions of New Zealand.

School Records

New Zealand University Records
New Zealand university graduates listed alphabetically for the years 1870-1961.

Societies and Groups

New Zealand Society of Genealogists
To provide educational opportunities and research resources for the development of knowledge, skills and practice in family history, genealogy and whakapapa for members and the wider community.

Wills and Probate

New Zealand Probate Records 1843-1998
Images and index for probate records from Archives New Zealand. The records were created by various courts throughout New Zealand. Although the index will contain entries up through 1998 when all images have been captured, the images for probates issued during the past 50 years are unavailable for viewing. The original records are located in the Archives New Zealand offices situated in Auckland, Wellington, Christchurch and Dunedin.


História

New Zealand has a rich and fascinating history, reflecting our unique mix of Māori and European culture.

Today New Zealand is home to more than 5 million people. Learn more about how our cultural diversity came about in this young country.

Māori were the first to arrive in New Zealand, journeying in canoes from Hawaiki about 1,000 years ago. A Dutchman, Abel Tasman, was the first European to sight the country but it was the British who made New Zealand part of their empire.

In 1840, the Treaty of Waitangi was signed, an agreement between the British Crown and Maori. It established British law in New Zealand and is considered New Zealand’s founding document and an important part of the country's history. The building where the treaty was signed has been preserved and, today, the Waitangi Treaty Grounds are a popular attraction.

You'll find amazing Māori historic sites and taonga (treasures) - as well as beautiful colonial-era buildings - dotted throughout the country. A walk around any New Zealand city today shows what a culturally diverse and fascinating country we have become.

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