3 de março de 1942

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3 de março de 1942

Março de 1942

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Filipinas

As aeronaves americanas restantes nas Filipinas atacam navios de transporte japoneses na Baía de Subic

Diplomacia

Wavell encontra-se com Chiang Kai-shek em Lashio, Birmânia

Guerra no ar

A RAF ataca alvos na França durante o dia e a noite



A Marcha da Morte de Bataan

Mortal, cruel e indiscriminado - todas as palavras que descrevem as campanhas japonesas da Segunda Guerra Mundial no Pacífico. Com um senso distorcido de nacionalismo, os exércitos do Japão contornaram a Ásia para "libertar" os países da influência ocidental. No entanto, o que ocorreu foi exatamente o contrário.

Seu exército estuprou, saqueou e saqueou bilhões de propriedades civis. Não havia misericórdia para mulheres, crianças ou mesmo prisioneiros de guerra.

Um dos incidentes de abuso mais icônicos conhecidos na história é chamado de "Marcha da Morte de Bataan". Foi uma viagem torturante que ceifou muitas vidas, um evento que foi causado principalmente pelo ego machucado do Tenente General Masaharu Homma.


LMUD Presents: This Day in Susanville History & # 8211 3 de março de 1942

Os pilotos do corpo de aviação do exército dos Estados Unidos receberão treinamento primário e secundário no colégio júnior de Lassen em um futuro próximo, anunciou N. H. McCollom, diretor do colégio esta semana.

O colégio júnior aqui foi selecionado como uma das dez instituições do país para participar de um programa experimental que deve acelerar o treinamento de pilotos do exército. Homens do corpo de aviação do exército serão trazidos aqui em grupos de vinte para fazer seu treinamento básico aéreo e terrestre sob o programa de treinamento de pilotos civis.

A chegada do primeiro contingente de homens do exército está prevista para dentro de um mês, disse McCollom, com um oficial do exército previsto para chegar aqui dentro de dez dias para concluir os arranjos de alojamento.

O curso de treinamento de pilotos civis é oferecido pela faculdade júnior desde o final de dezembro. Os alunos Wight estão fazendo o curso no momento, com mais sete previstos para começar na próxima semana. Todos terão permissão para continuar seu treinamento após a chegada dos homens do exército.

A conclusão dos dois cursos requer dezesseis semanas, de acordo com McCollom. À medida que cada grupo de aviadores do exército termina seu curso primário e passa para a escola secundária, mais vinte chegarão para iniciar o curso primário.

Os homens do exército completarão seu treinamento como pilotos, de acordo com os planos atuais, em um dos campos regulares de treinamento do exército.

As instruções aéreas aqui serão supervisionadas por C. T. Dickson, da Bay City Fliers. Um instrutor da escola terrestre em tempo integral será nomeado o mais rápido possível.


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Marcha da Morte de Bataan: Contando a Morte

Em última análise, o número exato de mortes durante o marcha da morte e a prisão que se seguiu não é conhecida. Conseqüentemente, cerca de 500 americanos e até 2.500 filipinos morreram na marcha principal. No campo de prisioneiros, acredita-se que cerca de 1.500 americanos e 26.000 filipinos morreram devido a doenças e fome. Ao todo, dos cerca de 22.000 soldados americanos capturados pelos japoneses durante a queda de Bataan, apenas cerca de 15.000 puderam retornar aos Estados Unidos.

A taxa de mortalidade foi calculada em 40%. Nesse ritmo, os prisioneiros de guerra capturados pelos nazistas e outros aliados do Eixo durante a Segunda Guerra Mundial se saíram melhor em comparação com uma taxa de mortalidade de apenas 3%.


Neste dia da história: ataque aéreo da Segunda Guerra Mundial em Broome

EM 3 DE MARÇO DE 1942, com o fim do verão úmido em Broome, WA, o mundo estava no meio da Segunda Guerra Mundial e a expansão imperial japonesa no Pacífico parecia não ter limites.

Os japoneses estavam se preparando para uma invasão de PNG, uma campanha que daria origem à famosa Pista de Kokoda.

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Darwin foi atacado por 188 aeronaves e centenas de bombas cerca de duas semanas antes. O número de mortos lá foi 243, com outros 300-400 feridos. Pela primeira vez, os australianos tiveram que enfrentar o fato de que estariam lutando na Segunda Guerra Mundial em seu próprio território.

Em 3 de março, a pequena cidade de pérolas de Broome seria a próxima cidade australiana a sentir o calor da guerra.

A localização de Broome e # 8217 entre a Indonésia (então conhecida como Índias Orientais Holandesas) e o resto da Austrália continental fez com que ela deixasse de ser uma pequena cidade e se transformasse em uma base militar florescente no início de 1942.

Broome: cidade estratégica na mira

As instalações em Broome estavam sendo usadas para reabastecimento de aeronaves, muitas das quais na época não podiam fazer as longas viagens da Indonésia às principais cidades da Austrália.

& # 8220Broome era de grande importância estratégica & # 8221 diz o Dr. Karl James, historiador da Seção de História Militar do Memorial de Guerra da Austrália.

Em um período de duas semanas durante fevereiro-março de 1942, Broome foi a escala de mais de mil refugiados, a maioria de Java, que havia sido afetada pela guerra.

Mas logo depois das 9h do dia 3 de março, nove aviões de guerra japoneses e um avião de reconhecimento chegaram ao ancoradouro do barco voador em Roebuck Bay (agora um paraíso de pássaros) em Broome e à base da RAAF no campo de aviação de Broome. Os aviões inimigos metralharam aeronaves no solo e enfrentaram as que estavam no ar, incluindo um USAAF B-24A Liberator cheio de pessoal ferido.

Mais tarde, os corpos de 30 civis holandeses foram encontrados, perfazendo o número oficial de mortos em 88, embora possa ter sido maior. & # 8220Com os civis holandeses, & # 8217não sabemos quantos morreram & # 8221 disse Karl.

Os ataques aéreos de Boome cobram um preço emocional

Mas a perda foi mais do que apenas números.

& # 8220Broome tinha esse elemento emocional, por causa dos civis holandeses, especialmente mulheres e crianças que foram mortas. Havia muitas relíquias pessoais, brinquedos infantis e utensílios domésticos, e é esse elemento civil que o torna muito poderoso. & # 8221

Os Aliados não tinham aviões de combate em Broome, pois a RAAF tinha que cobrir toda a costa norte da Austrália, deixando-a exposta e em grande parte indefesa.

Durante a operação, um avião japonês foi abatido, matando o piloto Osamo Kudō, quando o piloto holandês e primeiro-tenente Gus Winckel arrancou uma metralhadora 7,9 mm de sua Lockheed Lodestar e abateu o Zero equilibrando a arma pesada em seu ombro.

Outro avião japonês ficou sem combustível e foi forçado a fazer uma vala, embora o piloto tenha sobrevivido.

Ao todo, Broome foi atacado quatro vezes durante a guerra, mas o ataque em 3 de março de 1942 foi de longe o mais devastador e emocional.


3 de março de 1942 - História

Artigos de jornais sobre internação nipo-americana

  • San Francisco News, 2 de março de 1942: Nova Ordem para Estrangeiros Esperada
  • San Francisco News, 2 de março de 1942: Por trás das notícias com Arthur Caylor
  • San Francisco News , 3 de março de 1942: Evacuação a ser realizada gradualmente
  • San Francisco News, 3 de março de 1942: Comitê de Segurança Faz Recomendações
  • San Francisco News, 4 de março de 1942: Japoneses na Costa Oeste enfrentam desarraigamento no atacado
  • San Francisco News, 4 de março de 1942: Proibição de forçar ajustes agrícolas
  • San Francisco News, 21 de abril de 1942: & # 8216Manzanar Nice Place & # 8212 It Better Than Hollywood & # 8217
  • San Francisco Chronicle , 21 de maio de 1942: S.F. Livre de todos, exceto 6 japoneses doentes

NOVA PEDIDO DE ALIENS ESPERADOS

San Francisco News
2 de março de 1942

Apenas um estado definido para evacuados

Uma nova ordem de evacuação que pode afetar 200.000 estrangeiros inimigos da Costa do Pacífico e seus filhos nascidos nos Estados Unidos era aguardada hoje como governadores dos estados entre as Montanhas Rochosas e o Mississippi & # 8212 com uma exceção & # 8212 anunciaram que permitiriam que os estrangeiros japoneses vivessem apenas em campos de concentração, se fossem transferidos para o interior.

Lieut. O general John L. DeWitt, comandante geral do Quarto Exército e do Comando de Defesa Ocidental, disse que uma proclamação seria emitida & # 8220 em breve & # 8221 designando áreas militares das quais a exclusão de certos grupos será exigida.

O presidente Roosevelt deu autoridade ao Exército para designar certas áreas vitais de defesa e excluir delas todas as pessoas, cidadãos e estrangeiros.

O deputado John H. Tolan (D., Cal.), Chefiando um comitê da Câmara que investiga a migração da defesa nacional, disse que entrevistou os governadores de 15 estados a oeste do rio Mississippi sobre propostas para enviar evacuados dos estados da costa do Pacífico.

Nove responderam, de fato: & # 8220 Nenhum japonês é procurado - exceto em campos de concentração. & # 8221

No entanto, o governador Ralph L. Carr, do Colorado, disse ao general DeWitt que seu estado receberia alienígenas evacuados como uma contribuição para o esforço de guerra, e o general DeWitt telegrafou a ele os agradecimentos do Exército.

A decisão final sobre quem será excluído, de onde e quando são & # 8220 decisões militares que devem ser baseadas na necessidade militar & # 8221 General DeWitt disse.

Ele criticou fortemente aqueles que carregaram & # 8220 rumores infundados & # 8221 e & # 8220 as chamadas declarações oficiais & # 8221 sobre a evacuação da Costa do Pacífico.

No entanto, os executivos da Liga dos Cidadãos Nipo-Americanos estavam preparando seus membros para a evacuação completa da costa. Eles prometeram cooperação de todo o coração com o Exército.

Somente o Exército sabe para onde irão esses evacuados, e o general DeWitt deixou claro que, para onde quer que sejam movidos, o público deve aceitá-los.

& # 8220 Clamor público pela evacuação de áreas não estratégicas e a insistência de organizações e funcionários locais para que os evacuados não sejam transferidos para suas comunidades não podem e não serão atendidos, & # 8221 disse ele.

& # 8220Considerações de segurança nacional vêm em primeiro lugar.

& # 8220As agências competentes do Governo Federal estão empenhadas em preparações de longo alcance para lidar com o problema. Um estudo está em andamento por essas agências sobre a proteção da propriedade, o reassentamento e realocação das pessoas afetadas.

& # 8220A preparação completa incluirá medidas destinadas a salvaguardar, tanto quanto possível, a propriedade e os direitos de propriedade, para evitar o efeito deprimente das vendas forçadas e, em geral, para minimizar os deslocamentos econômicos resultantes.

& # 8220 Assim que esses estudos forem concluídos, a designação definitiva das pessoas a serem afetadas será feita. & # 8221

O deputado Tolan pediu ao presidente Roosevelt para nomear um coordenador federal para cuidar dos problemas dos evacuados e # 8217, e possivelmente um guardião de propriedade estrangeira para cada um dos estados ocidentais.

Respondendo à oferta do governador Carr & # 8217s do Colorado para cooperar, o General DeWitt disse: & # 8220Estou esperançoso de que os governadores de outros estados nesta região tomarão uma posição semelhante, pois será muito útil para mim na resolução do programa [ problema]. & # 8221

Por trás das notícias com Arthur Caylor

San Francisco News
2 de março de 1942

Isso, de certa forma, pode ser um acréscimo à coluna de sexta-feira de [Westbrook] Pegler & # 8217s, na qual, entre outras coisas, ele deixou muito clara a importância da atitude do povo negro em relação à guerra. Minha história é que, seja qual for a filosofia envolvida, os agentes do inimigo em nossa cidade não estão negligenciando uma tentativa de criar uma quinta coluna nipo-negra anti-raça branca.

A colônia japonesa e a colônia negra em San Francisco são vizinhos próximos o suficiente para fornecer muitos contatos. Eles compartilham algumas coisas em comum. A linha de cor não é tão perceptível como em outros lugares. Isso tornou possível, meus agentes aprendem de fontes negras leais, para os japoneses espalharem propaganda racial.

Também não é propaganda do tipo nazista ridículo. Não diz aos negros que eles são realmente negros arianos. Ele aponta sutilmente que sua própria experiência deveria ensinar aos negros que há menos diferença entre marrom e preto do que entre preto e branco.

Ele tira proveito de toda a discriminação real que ocorreu, bem como da propaganda que os comunistas usaram nos últimos anos em seu esforço para conquistar o voto dos negros. Tenta convencer o negro a acreditar que, embora pacífico por natureza, muitas vezes ele foi forçado a entrar em empreendimentos militares americanos & # 8212 e pago na terra.

Não é bom pensar que os agentes japoneses devam estar tentando provocar conflitos em nossa própria cidade & # 8212 e em um momento em que o problema japonês pode significar tamanha tragédia para os fiéis japoneses-americanos. Mas se você não acha que essas coisas podem continuar, quem você acha que está derrubando as placas dos abrigos antiaéreos e desfigurando outros avisos destinados a evitar confusão e salvar vidas? Agora é a hora dos espiões japoneses fazerem suas coisas.

EVACUAÇÃO A SER REALIZADA GRADUALMENTE

The San Francisco News
3 de março de 1942

93.000 nipônicos na Califórnia são afetados por ordem

Todas as costas da Califórnia, Washington e Oregon, bem como as seções do sul da Califórnia e do Arizona ao longo da fronteira mexicana, foram hoje designadas como Área Militar nº 1 pelo Tenente. Gen. John L. DeWitt, comandando o Comando de Defesa Ocidental e o Quarto Exército.

Desta vasta área, o General DeWitt anunciou & # 8220 tais pessoas ou classes de pessoas, conforme a situação possa exigir, serão excluídas por proclamação subsequente. & # 8221

Eventualmente, esta vasta área será limpa de todos os estrangeiros e japoneses nascidos nos Estados Unidos, bem como de muitos italianos e alemães, mas o general DeWitt enfatizou que não haverá evacuação em massa de japoneses, como alguns funcionários estaduais e locais sugeriram. Evacuações em massa, disse o general DeWitt, seriam & # 8220impráticas. & # 8221

& # 8220A evacuação de áreas militares será um processo contínuo, & # 8221 disse ele. & # 8220Os estrangeiros japoneses e japoneses nascidos nos Estados Unidos serão obrigados, por ordens futuras, a deixar primeiro certos pontos críticos dentro das áreas militares. Essas áreas serão definidas e anunciadas em breve. Após a exclusão ter sido concluída em torno da área mais estratégica, um programa gradual de exclusão do restante da Área Militar No. 1 será desenvolvido. & # 8221

Estimativas não oficiais eram de que 93.000 alienígenas e japoneses nascidos nos Estados Unidos na Califórnia seriam afetados pelas ordens de hoje e pelas que viriam a seguir.

Embora nenhuma ordem de evacuação imediata tenha sido emitida, o General DeWitt sugeriu que todos os japoneses & # 8212 estrangeiros e americanos nascidos & # 8212 deveriam sair da Área Militar No. 1 o mais rápido possível.

& # 8220Aqueles japoneses e outros alienígenas que se movem para o interior, fora desta área, agora ganharão uma vantagem considerável e com toda a probabilidade não serão perturbados novamente, & # 8221 disse ele.

Para onde eles poderiam ir, no entanto, era incerto. Todas as partes da Califórnia, Oregon, Washington e Arizona foram designadas como Área Militar No. 2, de certas partes das quais estrangeiros inimigos e japoneses nascidos nos Estados Unidos podem ser excluídos.

O general DeWitt disse que & # 8220 a necessidade militar é a consideração mais vital, mas toda a atenção está sendo dada ao efeito sobre os direitos individuais e de propriedade & # 8221 e que & # 8220 planos estão sendo desenvolvidos para minimizar o deslocamento econômico e o sacrifício dos direitos de propriedade. & # 8221

A criação da Área Militar No. 1 eventualmente eliminará todos os japoneses nascidos nos Estados Unidos e alienígenas e centenas de outros alienígenas inimigos da seção costeira da Califórnia, na qual estão localizados os estabelecimentos militares e industriais mais importantes.

Esta área está dividida em duas zonas, A1 e B1. Os alienígenas inimigos serão completamente barrados da zona A1, e na zona B1 seus movimentos serão bastante restritos.

A proclamação também impôs restrição a pessoas dentro da área militar e designou as agências de correio como locais onde os estrangeiros inimigos devem se registrar toda vez que mudarem de residência na área ou ao deixarem a área. Formulários estão sendo preparados.

Alienígenas inimigos em cinco classes

Os alienígenas inimigos, para maior eficiência, foram classificados em cinco classes e as proclamações que afetam seu futuro estarão disponíveis com esses números, disse o general DeWitt.

No. 1 & # 8212Todas as pessoas suspeitas de espionagem, sabotagem, quinta coluna ou outras atividades subversivas. O FBI e os serviços de inteligência os estão cercando diariamente.

No. 2 e # 8212 estrangeiros estrangeiros.

No. 3 & # 8212 Japoneses nascidos nos Estados Unidos.

No. 4 & # 8212Alienígenas alemães.

No. 5 & # 8212 Estrangeiros italianos.

Depois que as áreas militares forem liberadas de japoneses, o general indicou, os estrangeiros alemães e italianos seriam os próximos na fila para evacuação. No entanto, estrangeiros alemães e italianos com 70 anos ou mais não serão obrigados a se mudar & # 8220, exceto quando forem individualmente suspeitos. & # 8221

Também estarão isentos & # 8220 as famílias, incluindo pais, esposas, filhos, irmãs e irmãos de alemães e italianos nas forças armadas & # 8221, a menos que tal remoção seja necessária por um motivo específico.

A área dos quatro estados ocidentais nomeados é dividida longitudinalmente nas duas zonas militares. Frente ao oceano e a uma distância de três milhas da costa para além das áreas montanhosas da cordilheira da costa está a zona proibida & # 8220A-1. & # 8221

O território adjacente & # 8212, que na Califórnia central se estende até o leste de Placerville, dividindo assim os vales de Sacramento e San Joaquin no meio & # 8212compresas restritas & # 8220zone-B. & # 8221

Além disso, existem 97 localidades e comunidades específicas contendo instalações militares e serviços públicos que estão fechados para não cidadãos e estão marcados com & # 8220 zonas proibidas A2-A99 inclusive. & # 8221

São Francisco e toda a região da baía até Vallejo e Tracy estão dentro da zona proibida. Para o norte, a Rodovia 101 em geral segue os contornos da linha que divide a zona proibida da zona restrita contígua.

A zona restrita se estende aproximadamente da Rodovia 101 à Rodovia 99E até os arredores de Fresno, daí ao longo da 99 até onde se junta à Rodovia Califórnia 198, para o leste perto das cidades de Joanesburgo, Daggett e Cadez, ao longo da Rodovia 66 até Topock, Arizona, passado Mathia, Hot Springs Junction, Phoenix e mais ou menos para as divisões do estado do Arizona-Novo México com o México através das cidades de Superior, Bowie e San Simon.

O general DeWitt anunciou a criação de um estado-maior civil especial chefiado por Tom C. Clark, coordenador alienígena federal, para auxiliar o Exército no planejamento econômico que se tornou necessário pelas evacuações.

Informado que governadores de nove estados do interior protestavam contra qualquer reassentamento de japoneses em suas áreas, o general DeWitt disse que a necessidade militar deve ter precedência sobre os desejos civis.

A proclamação e as ordens específicas de evacuação que devem seguir & # 8220 rapidamente & # 8221 são o culminar de uma política de controle de estrangeiros que o Governo instituiu imediatamente após o ataque a Pearl Harbor.

Os agentes do FBI apreenderam os principais líderes japoneses, alemães e italianos em ataques nacionais. Em seguida, os alienígenas receberam ordens de entregar câmeras, espingardas, aparelhos de rádio de ondas curtas, binóculos e outros materiais utilizáveis ​​para espionagem ou sabotagem. Em seguida, todos os cidadãos inimigos foram obrigados a se registrar para que o governo pudesse verificar as identidades e residências.

Em janeiro, foi desenvolvida a política de exclusão de estrangeiros inimigos de áreas estratégicas. O Exército e o FBI liberaram 147 desses distritos nos quatro estados ocidentais em 15 e 24 de fevereiro. Os agentes do FBI instituíram ataques em massa para apreender contrabando e & # 8220 estrangeiros inimigos potencialmente perigosos & # 8221 incluindo líderes do trabalho japonês, italiano e alemão, sociedades militares e navais.

Assim, aproximadamente 15.000 alienígenas inimigos foram detidos ou removidos de áreas vitais.

A proclamação do General DeWitt & # 8217 visa trazer todos os alienígenas inimigos restantes na costa & # 8212closes área para possível ataque japonês & # 8212 sob controle.

Mike M. Masaoka, secretário nacional e executivo de campo da Liga dos Cidadãos Nipo-Americanos, disse hoje:

& # 8220Estamos instruindo os 65 capítulos de nossa organização em 300 comunidades para convocar reuniões imediatamente em sua localidade para discutir métodos pelos quais eles podem correlacionar suas energias e cooperar extensivamente no processo de evacuação. & # 8221

COMITÊ DE SEGURANÇA FAZ RECOMENDAÇÕES

The San Francisco News
3 de março de 1942

O Comitê de Segurança Nacional e Fair Play, liderado pelo Dr. Henry F. Grady, ex-secretário de Estado assistente e presidente da American President Steamship Lines, pediu hoje que o cuidado das pessoas evacuadas seja confiado a agências governamentais civis com experiência em bem-estar social.

Diz-se que & # 8220 parece haver apenas três métodos de cuidar dos evacuados & quot & quot & # 8212permitindo seu assentamento pelo qual eles podem trabalhar livremente e produzir para a guerra ou as necessidades civis criar projetos de trabalho supervisionados ou apoiá-los parcial ou totalmente com despesas públicas.

O comitê advertiu que & # 8220 a remoção indiscriminada de cidadãos de ascendência estrangeira pode converter cidadãos predominantemente leais ou inofensivos em desesperados quintos colunistas. & # 8221

Até agora, disse, 9.000 foram evacuados.

JAPONÊS NA COSTA OCIDENTAL FACE UPROOTING POR ATACADO

The San Francisco News
4 de março de 1942

A maior migração forçada da história americana estava ocorrendo hoje.

Ao longo de toda a costa do Pacífico e da metade sul do Arizona, cerca de 120.000 alienígenas inimigos e japoneses nascidos nos Estados Unidos estavam se movendo, ou se preparando para se mudar, para áreas nas quais a ameaça de possível espionagem, sabotagem ou atividades da quinta coluna seriam minimizadas.

Nenhum dos japoneses tinha ordens reais para sair da área militar costeira designada ontem pelo Tenente. Gen. John L. DeWitt, defesa ocidental e comandante do Quarto Exército, mas todos tiveram seu aviso de que, eventualmente, eles deveriam ir.

Antes que os prazos sejam definidos para a limpeza da área & # 8212 duas vezes maior do que o próprio Japão & # 8212, há muito a ser feito pelo Exército e por agências governamentais que cooperam com ele na elaboração de um programa que exigirá o mínimo de confusão econômica possível.

Thomas C. Clark, coordenador de controle alienígena, disse em Los Angeles que esperava que os japoneses fossem removidos das áreas costeiras proibidas dentro de 60 dias, mas que & # 8220 não vamos pressioná-los. & # 8221

& # 8220Daremos a essas pessoas uma chance justa de se desfazer de suas propriedades a preços adequados & # 8221, disse Clark. & # 8220Fomos informados de que muitos agricultores japoneses foram forçados a vender suas propriedades por pouco ou nada. & # 8221

Sessenta e cinco capítulos da Liga dos Cidadãos Nipo-Americanos, que afirma ser membro de 20.000 japoneses nascidos nos Estados Unidos, realizará reuniões em breve em 300 comunidades & # 8220 para discutir métodos pelos quais eles podem correlacionar suas energias e cooperar extensivamente na evacuação processo. & # 8221

Mike Masaoka, secretário de campo nacional da liga, disse que seus membros & # 8220 percebem que foi a necessidade de expediente militar que forçou o Exército a ordenar a eventual evacuação de todos os japoneses & # 8221 e que ele & # 8220 assumiu & # 8221 a classificação dos americanos de linhagem japonesa & # 8220 na mesma categoria dos estrangeiros inimigos foi impelido pelos motivos da necessidade militar e que nenhuma discriminação racial estava implícita. & # 8221

Entre aqueles que devem se mudar, depois que o Exército iniciar seu plano de limpeza progressiva da área militar de 2.000 milhas (japoneses e nipo-americanos serão afetados primeiro) estão mais de 400 estudantes da Universidade da Califórnia - 315 americanos nascidos no Japão , 11 japoneses estrangeiros, 75 alemães e seis italianos.

O general DeWitt não deu nenhuma indicação de quando seria definido o primeiro prazo para japoneses na área costeira.

Houve ação contínua, no entanto, contra as pessoas & # 8220Class 1 & # 8221 listadas no anúncio do General DeWitt & # 8217s da área militar. Esta classe inclui pessoas definitivamente suspeitas de sabotagem e espionagem, das quais vários milhares já foram levados sob custódia pelo FBI sob mandados presidenciais acusando-os de serem alienígenas potencialmente perigosos.

Entre as prisões mais importantes durante as últimas 24 horas estava a de George Nakamura, um estrangeiro japonês que vivia perto da costa de Santa Cruz. Em sua posse, agentes do FBI e policiais disseram ter encontrado 69 caixotes de poderosos fogos de artifício do tipo sinalizador - foguetes, sinalizadores e tochas.

Proibição japonesa de forçar ajustes agrícolas

The San Francisco News
4 de março de 1942

A evacuação de japoneses das áreas agrícolas da Califórnia exigirá sérios ajustes na agricultura e comercialização de frutas e vegetais nesta fazenda estadual, disseram os porta-vozes desta fazenda estadual. Funcionários do California Farm Bureau estimaram que 40% de todos os vegetais da Califórnia & # 8217s foram cultivados por japoneses, com a porcentagem de terras frutíferas sob seu controle sendo um pouco menor.

Alguns tipos de produtos agrícolas são praticamente dominados pela mão de obra ou controle japonês.

& # 8220Strawberries estão quase 100 por cento sob o controle dos japoneses, & # 8221 uma autoridade agrícola disse. & # 8220O trabalho requer a forma mais árdua de & # 8216trabalho de apoio & # 8217 e muito dele deve ser feito com as mãos e joelhos. É impossível conseguir qualquer outro tipo de mão de obra que não seja a japonesa para aguentar o ritmo da temporada de nove meses. & # 8221

As plantações japonesas de aipo, tomate e pimentão são importantes e estima-se que também sejam responsáveis ​​por quase 75% da área plantada do estado em pepinos, cebolas e espinafre.

Embora os funcionários do Farm Bureau apontem que os agricultores brancos podem lidar com o plantio de tomates este ano, o problema de sua colheita mais tarde criará um problema real.

& # 8220Foi proposto o fechamento de escolas rurais no início deste ano como uma fonte potencial de mão de obra para a colheita de tomates & # 8221, disse um funcionário do escritório.

Outras propostas consideráveis ​​por grupos agrícolas incluem o fechamento de projetos de socorro para fornecer mais trabalhadores agrícolas e possível uso de mão de obra mexicana.

As colheitas de alface em torno do Vale de Salinas não devem ser afetadas, onde uma ampla oferta de mão de obra filipina está disponível. O vale fornece 90 por cento da alface para todo o país quando o fluxo de & # 8220 ouro verde & # 8221 está em seu pico sazonal.

Também está sendo observada de perto a possível movimentação de italianos do cinturão costeiro, particularmente na indústria de alcachofra que eles dominam de Colma para o condado de Monterey. A temporada de colheita está chegando ao auge e durará cerca de mais um mês.

A iminente evacuação dos japoneses & # 8220 torna possível o retorno dos chineses à boa terra & # 8221 A imprensa chinesa, apenas jornal chinês totalmente inglês na América, disse hoje.

O editor Charles Leong disse:

& # 8220Alguns chineses se lembram de que seus pais trabalhavam em fazendas nos vales de Sacramento e San Joaquin e ao longo de todas as áreas agrícolas costeiras. Muitos possuíam fazendas de batata e espargos. Em centros agrícolas como Watsonville e Santa Cruz, os chineses já eram donos de todo o negócio de morangos.

& # 8220Mas quando os veteranos morreram, parece que a vida no rancho, uma vida difícil, não agradou à segunda geração. Como resultado, os japoneses hoje têm o monopólio de uma indústria quando os chineses poderiam ter continuado a se desenvolver. . & # 8221

A Califórnia enfrenta o maior problema com os japoneses em terras agrícolas na costa oeste, revelam os números do censo, já que eles são listados como possuidores de terras agrícolas no valor de 68 milhões de dólares aqui e apenas dois milhões de dólares adicionais em terras agrícolas em Oregon e Washington combinado.

Os três principais aglomerados de japoneses nas áreas rurais estão nas regiões do delta do rio Sacramento, no distrito de baixo San Joaquin Valley e no país ao redor de Santa Maria e Santa Bárbara.

Na área da baía, o número de fazendas pertencentes a japoneses está listado a seguir: Condado de Alameda, Condado de San Mateo 130, Condado de Contra Costa 71, 70 Marin, 4, e Santa Clara, 390.

O êxodo japonês também atingirá os gramados e jardins de milhares de residentes da Bay Area, especialmente os da Península, pois parece não haver oferta de trabalho substituta para substituir as centenas de jardineiros japoneses. Trabalhadores rápidos e eficientes, alguns japoneses cuidam de 40 a 50 jardins cada.

Todo o problema está sendo estudado de perto por funcionários da Câmara de Comércio do Estado da Califórnia, do Farm Bureau e de outras agências estaduais e federais interessadas em questões agrícolas.

Em estudo local estava a questão da eventual limpeza da seção japonesa aproximadamente limitada por Geary, Pine, Octavia e Webster-sts, na qual várias centenas de casas e lojas são ocupadas por japoneses.

O censo de 1940 listou 5280 cidadãos japoneses & # 82122004 e 2276 estrangeiros & # 8212 em São Francisco. A maioria deles mora na seção japonesa. Alguns foram internados e muitos outros já se mudaram para o interior. Mas possivelmente 4000 ainda estão lá.

O que acontecerá com as casas e lojas que eles irão desocupar está em discussão por organizações imobiliárias. Nenhuma decisão foi alcançada.

SANTA FE, NM, 4 de março. & # 8212Na esteira dos relatos de que & # 8220 quase 3000 japoneses & # 8221 sendo evacuados da costa do Pacífico seriam internados no Novo México, o governador John E. Miles anunciou hoje que seu estado cooperaria plenamente . Ele pediu métodos rígidos para proteger os cidadãos do Novo México.

S.F. CLARO DE TODOS, MAS 6 DOENTES JAPS

San Francisco Chronicle
21 de maio de 1942

Pela primeira vez em 81 anos, nenhum japonês está andando pelas ruas de São Francisco. O último grupo, 274 deles, foi transferido ontem para o centro de montagem Tanforan. Restam apenas meia dúzia, todos gravemente doentes em hospitais de São Francisco.

Na noite passada, a cidade japonesa estava vazia. Suas lojas estavam vazias, as janelas cobertas com cartazes de & quotPara Lease & quot. Não havia hóspedes em seus hotéis, nem comensais comendo sukiyaki ou tempura. E na noite anterior também não havia nenhum japonês com suas câmeras e cadernos de desenho sempre presentes, nenhum japonês com seus olhares furtivos e assustados recém-adquiridos.

Um capítulo colorido na história de São Francisco foi encerrado para sempre. Talvez algum dia os japoneses voltem. Mas se o fizerem, será para começar um novo capítulo - com personagens que estão irremediavelmente mudados. Foi em 1850 - mais de 90 anos atrás - que os primeiros japoneses chegaram a São Francisco, mais de quatro anos antes do Commodore Perry arquitetar o primeiro tratado comercial com o Japão. O primeiro a chegar foi Joseph Heco, um náufrago, trazido aqui por seus salvadores. O que aconteceu com Heco é, aparentemente, um ponto esquecido pelos historiadores. Ele com certeza veio e provavelmente foi & # 8211, mas ninguém parece saber quando ou onde.

Só depois de 11 anos a verdadeira migração japonesa começou. Em 1861, o segundo japonês veio para cá. Cinco anos depois, chegaram mais sete. No ano seguinte, foram 67 e, a partir de então, a migração explodiu. Em 1869, havia uma colônia japonesa em Gold Hill, perto de Sacramento. Em 1872, o primeiro Consulado Japonês abriu em San Francisco & # 8211 um escritório que passou por muitas mãos, muitos regimes e muitas políticas antes de 7 de dezembro de 1941. Naquele dia fatídico, de acordo com os registros do censo, havia 5.280 japoneses em San Francisco .

They left San Francisco by the hundreds all through last January and February, seeking new homes and new jobs in the East and Midwest. In March, the Army and the Wartime Civil Control Administration took over with a new humane policy of evacuation to assembly and relocation centers where both the country and the Japanese could be given protection. The first evacuation under the WCCA came during the first week in April, when hundreds of Japanese were taken to the assembly center at Santa Anita. On April 25 and 26, and on May 6 and 7, additional thousands were taken to the Tanforan Center. These three evacuations had cleared half of San Francisco. The rest were cleared yesterday.

These last Japanese registered here last Saturday and Sunday. All their business was to have been cleaned up, all their possessions sold or stored. Yesterday morning, at the Raphael Weill School on O'Farrell Street, they started their ride to Tanforan. Quickly, painlessly, protected by military police from any conceivable "incident," they climbed into the six waiting special Greyhound buses. There were tears – but not from the Japanese. They came from those who stayed behind – old friends, old employers, old neighbors. By noon, all 274 were at Tanforan, registered, assigned to their temporary new homes and sitting down to lunch.


Philippines 1942: MacArthur Escaped from the Jaws of Death

General Douglas MacArthur and his family escaped from the Philippines in a daring PT-Boat operation.

Lieutenant John Bulkeley knew something was in the wind when General Douglas MacArthur invited him for an informal lunch at his headquarters on Topside, the highest elevation on the island fortress of Corregidor. The date was March 1, 1942, and American and Filipino forces on nearby Bataan were besieged by a powerful Japanese army. Lacking adequate air cover, wracked by tropical disease, MacArthur’s men where short of supplies, ammunition, and hope.

In spite of everything, the self-described “Battling Bastards of Bataan” fought grimly on, upsetting the Japanese timetable of conquest. But it was clear they could not hold forever. President Franklin D. Roosevelt had ordered MacArthur to escape to Australia, and the general decided part of the journey would be made by patrol torpedo (PT) boat.

“It’ll be a Piece of Cake”

After lunch MacArthur took the young Navy lieutenant out to a nearby field that was strewn with rubble and pockmarked with Japanese bomb craters. MacArthur told Bulkeley that he had been ordered to Australia, and once there he hoped to return with an army to relieve the beleaguered garrison. The general wanted Bulkeley’s PT-boats to take him through the Japanese air and sea blockade off Luzon and proceed to Mindanao, some 580 miles south. MacArthur and a small party would then proceed to Australia by air.

Bulkeley could scarcely believe his ears. “But General MacArthur, sir,” the lieutenant replied, “wouldn’t it be safer for you to get to Mindanao by submarine or by air?” MacArthur dismissed the suggestion with a smile. “They won’t be expecting me to make my breakout by PT-boats. Besides, I’ve got great faith in you and your boys. Well, Johnny, do you think you can pull it off?”

The lieutenant’s doubts—if he had any—were melted away by the warmth of MacArthur’s praise. He was young, confident in his own abilities, and possessed of an adventurous spirit. “General,” he replied with alacrity, “it’ll be a piece of cake.”

Lt. John Bulkeley: A Naval Man by Birth

In some respects, Lieutenant John Duncan Bulkeley had prepared for this mission his entire life. He came from a family with a long and distinguished naval background. If anyone had seafaring in his blood, it was Bulkeley. One ancestor, Charles Bulkeley, had served with John Paul Jones during the Revolution, while another forebear had been aboard Admiral Horatio Nelson’s HMS Victory at Trafalgar in 1805.

It was natural for Bulkeley to attend the U.S. Naval Academy at Annapolis, but he had the misfortune to graduate in 1933, during the depths of the Great Depression. Because the Navy was so small at the time, there were not enough slots for new officers. He did not get his formal commission until 1934. Bulkeley soon showed himself to be a clever and resourceful young officer who had a taste for swashbuckling adventure. These qualities would stand him in good stead in the Philippines.

Once, aboard a civilian steamer en route from Norfolk to Washington, D.C., Bulkeley noticed four Japanese passengers who looked suspicious. This was in the mid-30s, and though there were rising tensions the United States and Japan were still at peace. He was informed that one of the quartet was the Japanese ambassador, but Bulkeley was not so sure.

Thinking they might be spies, Bulkeley slipped into the ambassador’s cabin and secured the diplomat’s briefcase. Eventually he took the briefcase, which he imagined was full of secret intelligence, and slipped over the side with his ill-gotten “treasure.” When he proudly reported to naval headquarters, official reaction was less than complimentary. An ashen-faced official took the briefcase, and later Bulkeley was told to keep his mouth shut about the incident.

The Boats That Captured Bulkeley’s Imagination

Ensign Bulkeley was a magnificent anachronism, a swashbuckling hero in the mold of John Paul Jones or Stephen Decatur. In the 1930s modern warfare seemed a matter of steel ships and big guns, not raw courage and individual initiative. Bulkeley needed a place where he could exhibit the very qualities that seemed out of place in an increasingly mechanized world.

Luckily for Bulkeley, he found out about PT-boats. These little craft were something new in naval warfare, and they were much disparaged by Navy brass who thought only in terms of big capital ships. Fast as a speedboat and supremely maneuverable, they were best handled by men of daring and skill. “Whatever in the hell these PTs were,” Bulkeley later admitted, “they captured my imagination. I couldn’t wait to sink my heart and soul into the program.”

Lieutenant (j.g.) Bulkeley was given command of Motor Torpedo Boat Squadron 3, which consisted of PT-31, PT-32, PT-33, PT-34, PT-35, and Bulkeley’s flagship, PT-41. Squadron 3 boasted a compliment of 11 officers and 68 men. In general, each boat had a crew of two officers and 10 to 12 men. The PT-boats were of the latest design, 77-footers that came equipped with four 21-inch torpedo launchers and two pairs of 50-caliber machine guns in power turrets.

By the late summer of 1941, it was clear that Japan and the United States were on a collision course. War was coming, though no one knew when, and there was a sense of urgency in the air. Bulkeley’s command was selected for rapid deployment in the Philippines, even though with six boats he had only half a squadron. The second half was supposed to follow later but never arrived because of Pearl Harbor.

Squadron 3 arrived in Manila on August 28, 1941, where it joined the Asiatic Fleet. Admiral Thomas Hart, commander of the Asiatic Fleet, was not impressed. Until the crisis with Japan heated up in the late 1930s Asia was considered a backwater. Hart had one heavy cruiser, USS Houston, and a ragtag collection of mostly antiquated destroyers, submarines, and other vessels. He had hoped for an aircraft carrier, some cruisers, or a battleship or two.

Oddly enough, Bulkeley found a champion in Douglas MacArthur. The general knew that the Philippines consisted of some 7,000 islands both large and small. PT-boats could easily negotiate the maze of islands and channels, all the while packing a punch with their deadly torpedo tubes. Originally, the new 77-foot long boats were to have been sent to the British under Lend-Lease. MacArthur was largely responsible for Squadron 3 being sent to the Philippines.

War Comes to the Philippines

War came to the islands on December 8, 1941. After receiving news of Pearl Harbor, MacArthur seemed to have been gripped by a kind of inertia. At first he even refused permission for the U.S. Army Air Forces, Far East to bomb Japanese-held Formosa. The situation was made worse by fog-shrouded fields and additional mistakes by MacArthur’s various subordinates.

The Japanese achieved tactical surprise when they attacked Clark Air Field some nine hours after Pearl Harbor. MacArthur’s air force was almost completely wiped out, most of it on the ground. Outclassed and now without air cover, Admiral Hart ordered most of the Asiatic Fleet to leave the Philippines. Bulkeley’s tiny Squadron 3 remained the Navy’s only offensive weapon in the islands.

On December 10, 1941, a swarm of Japanese bombers attacked the Cavite Naval Base, where Bulkeley’s Squadron 3 was headquartered. Once again, the raid was spectacularly successful from the Japanese point of view. Cavite was shattered, with flames and black coils of smoke rising high into the sky. But Bulkeley managed to get his boats out into the open water of Manila Bay before the first bombs fell, so all escaped unscathed.

The Japanese saw the PT-boats, and the temptation to sink a few of these impudent little waterbugs was just too great. Enemy planes dove down like birds of prey, but as soon as they released their bombs, the PT-boats had skidded away. For the next few minutes the PT-boats zigzagged across Manila Bay, engaging in a kind of deadly cat and mouse game with an exasperated enemy.

The PT-boats sliced though the bay, their bows kicking up a white and foamy wake, and rooster tails of water spray kicked up behind the darting craft. Chattering .50- and 30-caliber machine guns peppered the sky with a hail of bullets, and within a short time three Japanese planes had been shot down. The Japanese planes withdrew, having failed to sink a single PT-boat. Squadron 3’s happiness at downing the planes was tempered by the loss of its base.

FDR’s Decision to Save MacArthur

In the meantime, MacArthur had ordered a withdrawal into the Bataan peninsula. The Japanese 14th Army, battle hardened and confident, had landed, and the Filipino-American forces were unable to stop them. The roughly 80,000 defenders of Luzon actually outnumbered the Japanese, but the strength was more apparent than real. The American 31st Infantry and the crack Philippine Scouts formed the backbone of the defense, but together they numbered only about 25,000 or so. The rest were raw Filipino recruits, barely trained and ill equipped.

By March 1942, the Filipino-American forces had been fighting for three months. MacArthur put up a brave, even bombastic, front, assuring all that help was on the way. But in his heart he knew that the Philippines had been written off. The defeat of Hitler seemed more compelling, and the United States adopted a “Europe first” policy. But in a time of gloom, when the Japanese were winning victory after victory and the Allies were hard pressed on battlefields throughout the globe, MacArthur’s defiance gave Americans a reason to hope.

President Roosevelt was faced with a dilemma. Even before the war, MacArthur had been one of his most famous and flamboyant generals. Roosevelt disliked MacArthur and had considered him a potential political rival in peacetime. The president had little regard for MacArthur the man, but MacArthur the general had become a hero in the eyes of an adoring American public. The Japanese were almost salivating in anticipation of his capture. Some propaganda even had MacArthur being hanged in Tokyo as a “war criminal.”

This simply could not be allowed to happen. MacArthur, the symbol of the American war effort, could not fall into Japanese hands. Then, too, Australia was in imminent danger of Japanese invasion, or so it seemed at the time. The great British fortress of Singapore had fallen to the Japanese, with thousands of Australian soldiers becoming POWS, and on February 19 Darwin, Australia, had suffered a heavy air raid.

MacArthur had spent years in Asia and was considered something of an authority on the Oriental mind. His loss would be a bitter blow. To stabilize a seemingly deteriorating situation in the Southwest Pacific, reassure worried allies, and to save an American “hero,” Roosevelt decided to order MacArthur to escape to Australia.

MacArthur’s ‘Illogical’ Choice: Escape by PT-Boat

When the order reached him, the general’s first reaction was one of outrage. It was as if leaving would show cowardice in the face of the enemy. He thundered and gestured to his staff, dramatically waving a paper that supposedly had his signature of resignation on it. MacArthur said he would resign his command and fight on as a volunteer on Bataan.

MacArthur was a genuinely brave man but so prone to theatrics it is hard to tell if he was putting on a show or sincere in his threats. At last he calmed down and decided the first leg of his journey would be by PT-boat. This flew in the face of all logic. In fact, Admiral Hart and other officials had already successfully escaped by submarine. An earlier proposal had MacArthur and his party leaving by the submarine Permit for the trip to Mindanao. From there, Boeing B-17 Flying Fortress bombers would fly him to Australia.

But MacArthur was insistent. He would go by PT-boat or not at all. He had utter confidence in Lieutenant Bulkeley. During the last three months MacArthur had had Bulkeley report to him almost every day. He got to know the young lieutenant, who had a swashbuckling, flamboyant flair so much like his own. In spite of the age difference and the fact that they were from rival branches of the military, they were in some respects kindred spirits. MacArthur developed an affection for the younger man, calling him that “bold buckaroo with the cold green eyes.”

The idea of being trapped underwater in a steel coffin of a submarine while enduring a depth charge attack was not to MacArthur’s liking. If he had to go, he wanted to go down fighting, even if the only weapon at hand was a .45-caliber pistol. Then, too, the idea of breaking through the supposedly all but impenetrable Japanese blockade had enormous appeal. It was a blow to Japanese “face.”

Bulkeley’s Challenging Task

By early March, Bulkeley’s boats were in pretty bad shape. They had participated in a number of raids against the Japanese with varying degrees of success. But there were few if any spare parts, and much had been lost during the destruction of the squadron’s Cavite base on December 10. The submarine tender Canopus improvised as best it could, making spare parts and repairing those that were wearing out.

Unfortunately, Japanese bombing raids made it all but impossible to work during the day, which meant there was sometimes a backlog of repair orders. If that was not bad enough, the squadron’s precious fuel supply had been compromised, and Bulkeley strongly suspected sabotage. The gasoline was filled with large quantities of soluble wax, which clogged gas strainers and carburetor jets.

Some Filipino watchmen were searched, and blocks of paraffin were found in some kegs they had brought aboard. Bulkeley ordered their arrest as saboteurs. “I ought to shoot the bastards myself,” Bulkeley raged, but the damage was done. It was soon found that most of the wax could be strained out by filtering the gas through an old army hat. Still, the engines had to be checked regularly, and there was no guarantee they would continue to run normally from day to day.

There seemed to be an increased Japanese naval presence in the area. Allied radio broadcasts let the cat out of the bag by announcing repeatedly that General MacArthur was going to take command in Australia. The Japanese were eager to capture MacArthur, and if he was taken “running away” the propaganda coup would be that much greater.

Four PT-boats would be used in the breakout operation. They would all leave from different locations so as not to arouse the suspicion of any spies that might be lurking around. The four boats were supposed to rendezvous at 8 pm on the evening of March 11, 1942, off the turning buoy outside the minefields at the entrance to Manila Bay.

Bulkeley’s own 41 boat would carry General MacArthur, Mrs. Jean MacArthur, their four-year-old son Arthur, and his Chinese nurse, Ah Cheu. General Richard Sutherland, MacArthur’s chief of staff, would also be aboard, as well as Captain Herbert Ray, Lieutenant Colonel Sidney Huff, and Major Charles H. Morhouse, the latter coming along as MacArthur’s personal physician.

Lieutenant Robert Kelly’s PT-34 would have Admiral Francis W. Rockwell, commander of the 16th Naval District, as a passenger, as well as General Richard Marshall, deputy chief of staff, Colonel Charles Stivers, and Captain Joseph Pickering. PT-35 and PT-32 each held a complement of staff officers. The journey was dangerous but well planned under the circumstances. If the boats were spotted, evasive action was to be used. If attacked, PT-41 would make a run for it while the others attempted a delaying action.

“By Guess and by God”

The little convoy continued though the moonless night, just making out the dim silhouette of Apo Island before sweeping around Cabra Island and making a sharp left into the Mindoro Strait. After that, the boats proceeded southeast into the Sulu Sea. At first the sea was moderate, at least for Navy men, but their landlubber passengers started to feel queasy almost at once. The real misery began when the wind whipped up a frothy sea that included 15- to 20-foot swells. Many began to feel the gut-clenching pangs of nausea, including General MacArthur himself.

Though most of the passengers felt seasick, General MacArthur was in some respects the most seriously ill. Drenched and lashed by waves that crashed over the bow, stung by spray that drove against his skin like “pellets of birdshot,” MacArthur soon emptied the contents of his stomach into the raging Sulu Sea. Thereafter, all he could do was to go below and collapse wretchedly on a mattress, his face hollow-eyed and chalky white with continued dry retching.

MacArthur’s torment was mental as well as physical. He could not help feeling that he had abandoned his post in time of war, leaving his men to face possible death and captivity. Huddled in PT-41’s pitch-black interior, buffeted by the sea and his own raw emotions, Douglas MacArthur experienced what was probably, literally and figuratively, the darkest moment of his life.

By around 3 am it was clear the four boats had lost contact with one another. The next rendezvous point was supposed to be Tagauayan Island. Lieutenant Kelly’s 34 boat arrived first, navigating “by guess and by God.” Kelly sent two men ashore, who scrambled up the island’s 500-foot hill to act as lookouts for both enemy aircraft and the other three PT boats.

Meanwhile, Bulkeley was having his own troubles. He maneuvered PT-41 closer to shore in an effort to seek calmer waters. It was a calculated risk because there were uncharted reefs in the area, ready to gouge a hole into the hull of any unwary vessel. Yet danger lurked in another quarter, and when Bulkeley found out about it his rage knew no bounds.

Rendezvous at Tagauayan

PT-32 was under the command of Lieutenant (j.g.) Vincent Schumacher, and just before dawn he spotted a “strange, unidentified craft” to his rear. He cleared for action and seriously considered launching his torpedoes and opening up with his .50-caliber machine guns. At the last minute Schumacher decided to make a run for it instead, and 20 spare drums of gasoline were tossed over the side to make the boat lighter.

The sun’s light was growing stronger, and another look through his binoculars told Schumacher the embarrassing truth. The “unknown vessel” was PT-41. When the two boats met, Bulkeley dressed the young lieutenant down in no uncertain terms. If PT-32 had opened fire, all passengers and crew aboard PT-41 might have been killed.

After this near disaster, Bulkeley led the two boats to Tagauayan, where they rejoined Kelly and PT-34. There was no time to rest. Decisions had to be made. In the back of Buckley’s mind there was one worry. Where was PT-35? In the meantime, MacArthur called for an impromptu conference. The submarine Permit was scheduled to arrive at the island the next day. Should they transfer to the sub or continue the final leg of the trip by PT-boat?

Admiral Rockwell felt that they should continue with the PT-boats. There was always the possibility that Permit would not show up as planned. Bulkeley was perfectly willing to proceed but warned his passengers that the proposed night journey would be rough since they would be going across the open sea. MacArthur decided that they would continue to travel by PT-boat but felt they should start at 6 pm when it was still light.

In the end Schumacher and PT-32 would temporarily stay behind at Tagauayan, his mission to contact Permit and relay the message that the 41 and 34 boats were proceeding to Mindanao. Once he delivered the message, he would go to Panay, around 125 away, for repairs and fuel before continuing on to Cagayan, Mindanao. Schumacher’s passengers were divided between the departing 34 and 41 boats.

A Rough Journey For Douglas MacArthur

Unfortunately, Bulkeley’s prediction proved correct. The Sulu Sea was rougher than they had experienced on the first leg of the journey. Once again, MacArthur lay on a mattress, violently seasick, and most of his staff was in the same condition. But the sea was not the only enemy to confront. A Japanese cruiser was seen on the far horizon to the south. If it continued in that direction, it would be on an intercept course with MacArthur’s tiny flotilla.

Thinking quickly, Bulkeley ordered the PT-boats to turn west into the setting sun at maximum speed. Somehow they escaped detection. But once again the weather turned bad with rough seas and rain squalls. Bulkeley and his crews had never been in these waters, and for the most part navigation was by dead reckoning. They managed to reach the southern tip of Negros Island, then groped their way to Silino Island, which was sighted at 2 am.

Suddenly, Japanese searchlights lit the sky, probing fingers of light that explored the darkness. There were Japanese shore batteries in the area, and the engines of the PT-boats had been heard. Luckily, the Japanese had apparently mistaken the sounds as airplane engines, not surface craft. But their escape from Japanese artillery seemed to be the only small fragment of luck in what proved to be a miserable night.

Monstrous waves assaulted the tiny PT-boats, threatening to send them to the bottom, and there was a very real danger that someone might be swept overboard. Bulkeley and his officers and men were all feeling the strain since they had not slept for two days. But once again, it was MacArthur who seemed the worst off. Mental anguish over leaving, constant seasickness, and numbing, bone-weary fatigue had left the general in a semiparalyzed, at times almost catatonic, state.

The general could not sleep, so he talked to one of his aides, Lt. Col. Huff. Huff later recalled the incident with a mixture of incredulity and concern. MacArthur’s “great general” façade, the imperious face he usually displayed, slipped off to reveal the vulnerable human being beneath. It was almost surreal because MacArthur poured out his heart to the startled aide.

He talked about how he had tried for years to persuade Congress to provide adequate money for the defense of the Philippines, but in the main these pleas had fallen on deaf years. MacArthur, his voice choking with emotion, recalled how hard it was to leave Corregidor. The storm-tossed conversation was a kind of catharsis for the general, purging him of the regrets and anxieties he had harbored for such a long time.

Then, suddenly, the moment was over the granite façade was back in place, and MacArthur was his usual curt, imperious self. The general promised he would make Huff a full colonel, then wished him a good night.

“You’ve Taken Me Out of the Jaws of Death”

Dawn came, and even though there was a risk in traveling by daylight, everyone’s spirits revived. The seas were also calmer, and the wind had died down. It was not long before they sighted the peninsula just west of Cagayan. On the big island of Mindanao, this was their final Philippine destination. Once on Mindanao, MacArthur and his party would be flown out by B-17 bomber to Australia.

It was the morning of March 13, 1942. There was still a chance that Cagayan was occupied by the Japanese, and all were relieved to see that was not the case. When PT-41 nosed up to the dock, MacArthur stood at the prow, almost as if posing for history. Whatever the general’s faults, ingratitude was not one of them. Before he departed for the airfield, there was still a task to be done.

MacArthur approached Bulkeley and told him that he would award every officer and man of his unit the Silver Star for gallantry. Both men must have been quite a sight. MacArthur’s eyes were red-rimmed, and his face was speckled with the stubble of an unshaved beard. His uniform, usually immaculate, was rumpled and stained. Bulkeley, too, had a growth of beard, and his hair was longer than regulation length.

“You’ve taken me out of the jaws of death,” MacArthur told Bulkeley, “and I won’t forget it.” And to his credit, the general never did.

A 1,500-Mile Flight From Mindanao

The next step for MacArthur’s party was Del Monte airfield, located on a plantation owned by the familiar pineapple company. The general was outraged when he finally arrived at the airfield. Instead of the three B-17s he had expected, there was only one battered bomber. There were three days of anxious waiting while MacArthur demanded better transport.

Originally, four B-17s had departed Australia, but two were forced back by engine trouble and a third ran into a rain storm and crash landed into the sea. Two crewmen had been killed, but after four hours in the water the surviving crew managed to swim ashore in the Philippines. The fourth Flying Fortress managed to reach Del Monte, though with damaged turbo superchargers and bad brakes.

General MacArthur’s outrage knew no bounds. According to some stories, he was not too happy with the battered plane’s pilot either. Lieutenant Harl Pease, 24, was an officer who looked like he was barely out of high school, though his looks were deceiving.

MacArthur heated up the radio waves with demands for new and better airplanes. Maj. Gen. George Brett, commander of the USAAF in Australia, eventually sent two B-17E Flying Fortresses to pick up the general and his entourage. One, No. 41-2447, was flown by Lieutenant Frank Bostrom, and the other, No. 41-2429, was piloted by Captain William Lewis, Jr. Each bomber was loaded with supplies for the troops in the Philippines, including quinine and other badly needed items.

It was clear the 1,500-mile flight fromMindanao to Australia was not going to be a “milk run.” At one point their path took them between two major Japanese airbases. Nevertheless, the two bombers took off and arrived safely at Del Monte around 10 pm on March 16. There were supposed to be three bombers, but one did not leave Australia because of a fuel leak.

It was decided that two B-17s were adequate for the task, provided MacArthur’s party would leave behind all baggage. This was done, but the two aircraft were cramped with both passengers and flight crew.

Arriving in Australia

It was just after midnight on March 17, 1942, when the two overburdened bombers struggled to get into the air. Engines sputtering and straining, the B-17s just managed to get airborne. Though MacArthur’s party must have been glad to leave the Philippines after so much danger, joy soon turned to nausea. Most were airsick the entire 10-hour flight to the land Down Under.

When the planes approached Darwin, Australia, they were informed by radio that their designated airfield was under attack by the Japanese. MacArthur’s two bombers were diverted to Bachelor Field, some 45 miles south of Darwin. The general remarked to Sutherland, “It was close, but that’s the way it is in war. You win or lose, live or die—and the difference is just an eyelash.”

Jean MacArthur and four-year-old Arthur were exhausted, and it was necessary to give the boy intravenous fluids. The general’s party boarded two Australian National Airways DC-3s for the trip to Alice Springs, where the nearest rail line was located. At the time Alice Springs was rough and primitive, more like a 19th-century Tombstone than a community located in the British realm.

MacArthur’s staff flew ahead to Adelaide, but since Jean refused to board a plane again the general traveled on a special train. The train was a steam engine pulling three wooden cars, and it took 70 hours to cross the 1,028 miles of narrow-gauge track. MacArthur was becoming disillusioned because he realized he had been told gross exaggerations if not outright lies.

Earlier, Washington had assured him that there was a massive buildup of American men, equipment, and matériel in Australia. There was a buildup, but nowhere near what he had been led to expect. He was not going to immediately return to the Philippines with an army at his back, and the truth hurt. Nevertheless, he put on a brave face. When he reached Terowie Railway Station on March 20, he gave an impromptu speech stressing the fact that he had come out of the Philippines, but “I shall return.”

The PT-Boat Escape: A Foolhardy Decision

In retrospect, Roosevelt’s decision to take General MacArthur out of the Japanese trap was a wise one. MacArthur was knowledgeable about the Far East, but above all he was a good and occasionally brilliant general who was the living embodiment of the military to the American people. His death or capture would have been a psychological blow to the Allied cause, a cause already reeling from the shock of many defeats.

By the same token, MacArthur’s insistence on PT-boats was foolhardy and almost reckless in the extreme. Going by PT-boat exposed the general, his family, and all his companions to unnecessary risk. The weather was bad, and they managed to avoid detection from Japanese shore batteries, surface ships, and aircraft by sheer luck. Above all the boats were worn out, dangerously in need of repair and overhaul.

If MacArthur had been lost at sea, killed, or captured, his breakout would have been a mere footnote of history, another entry in the growing list of Allied failures early in the war. But he did make it to Australia, thus providing one of the most exciting episodes of World War II.

This article was first published by the Warfare History Network.


3 March 1942 - History

In July 1942, 5,000 men arrived at the remote training camp 5 miles outside of Toccoa, Georgia at Currahee Mountain for training as a new type of soldier &ndash a paratrooper. Over the next few years 17,000 soldiers from 501st, 506th, 511th, and 517th Parachute Infantry Division (PID) trained at Camp Toccoa in preparation to defend the free world from the German offensive that was World War II.

Originally called Camp Toombs, named after Confederate Civil War General Toombs, the name was changed to Camp Toccoa after the camp commander pointed out the irony that arriving recruits walked Georgia Highway 12, passed the Toccoa Casket Company, marched through a cemetery and arrived at Camp Toombs to learn to jump out of an airplane.

Currahee

It seemed fitting that Currahee was the name of the mountain at Camp Toccoa as it is an indian word for &ldquo Stands Alone &rdquo &ndash significant that paratroopers do &ldquostand alone" as they drop behind enemy lines. Today &ldquoCurrahee&rdquo is the battle cry of the 506th Infantry Regiment.

Camp Toccoa subjected the young men who trained there with many rigorous physical challenges to help prepare them for battle. One notable event was the 115 mile march from Camp Toccoa, GA. on 12/1-3/1942, where they boarded trains for the remainder of the trip to Fort Benning. The four day hike was a challenge to best the Japanese record of a similar maneuver. The march was described by a 12/4/1942

"3 miles up - 3 miles down

The roads up Currahee Mountain remain as U.S. Forest Service roads and as a reminder of the quote from training soldiers, &ldquo3 Miles up, 3 Miles down&rdquo, as they used these roads for their hikes and runs.

In recent years Camp Toccoa has become a destination for historians, tour groups, reunions, and especially veterans returning to visit their &ldquohome&rdquo during training. Currahee Mountain is part of the Piedmont province and rises sharply about 800 feet above it&rsquos surroundings and is the highest peak in Stephens County Georgia. Also adjacent to the Chattahoochee National Forest, Camp Toccoa has become a favorite place to camp, hike, horseback ride, sightseeing, and to run footraces following the footsteps of the soldiers run of &ldquo3 Miles up, 3 Miles down&rdquo.

In nearby Toccoa the Stephens County Historical Society maintains the Currahee Military Museum at the site of the old train depot where soldiers arrived before they made the five mile hike to Camp Toccoa. The Museum houses photos, documents and memorabilia of WWII including an actual stable that housed members of the PIR before and after D-Day.


C hristopher R. B rowning . The Origins of the Final Solution: The Evolution of Nazi Jewish Policy, September 1939-March 1942. With contributions by J ürgen M atthäus (The Comprehensive History of the Holocaust.) Lincoln: University of Nebraska Press, and Jerusalem: Yad Vashem. 2004. Pp. xii, 615. $39.95

Götz Aly, C hristopher R. B rowning . The Origins of the Final Solution: The Evolution of Nazi Jewish Policy, September 1939-March 1942. With contributions by J ürgen M atthäus (The Comprehensive History of the Holocaust.) Lincoln: University of Nebraska Press, and Jerusalem: Yad Vashem. 2004. Pp. xii, 615. $39.95, The American Historical Review, Volume 110, Issue 3, June 2005, Pages 890–892, https://doi.org/10.1086/ahr.110.3.890

Christopher R. Browning has worked for three decades to dissect the political decision-making processes that led to the Holocaust. His newest book presents the summation so far. Since it appears as part of a series published by the Israeli memorial Yad Vashem and titled “The Comprehensive History of the Holocaust,” it begins, without further introduction, on September 1, 1939. It ends in March 1942, at which point, in the author's view, the “Final Solution” had been decided upon for certain.

The book is clearly structured, well written, and free of intentionalist determinism. Its strength lies in the author's remarkable precision and eye for detail—and therein lies also its weakness, in this case. One problem is that Browning occasionally includes older essays in the text without really integrating them into the thematic structure of the book. Thus the reader asks.


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Comentários:

  1. Christophe

    o pensamento muito divertido

  2. Maudad

    Eu acho que está errado.

  3. Garwyn

    Ideia bastante útil

  4. Alhan

    Encontrei a resposta para sua pergunta em google.com

  5. Auhert

    Que mensagem graciosa

  6. Jacot

    Que palavras adequadas... grande e brilhante ideia

  7. Fonsie

    O que você fez no meu lugar?



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