Amelia Earhart desaparece

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Em 2 de julho de 1937, a aeronave Lockheed que transportava a aviadora americana Amelia Earhart e o navegador Frederick Noonan desapareceu perto da Ilha Howland, no Pacífico. Os dois tentavam voar ao redor do mundo quando perderam o rumo durante a etapa mais desafiadora da jornada global: Lae, na Nova Guiné, para a Ilha Howland, uma pequena ilha a 2.227 milhas náuticas de distância, no centro do Oceano Pacífico. O cortador da Guarda Costeira dos EUA Itasca estava em contato por rádio esporádico com Earhart quando ela se aproximou da Ilha Howland e recebeu mensagens de que estava perdida e com pouco combustível. Logo depois, ela provavelmente tentou se livrar do Lockheed no oceano. Nenhum vestígio de Earhart ou Noonan jamais foi encontrado.

Amelia Earhart nasceu em Atchison, Kansas, em 1897. Ela começou a aviação aos 24 anos e mais tarde ganhou publicidade como uma das primeiras mulheres aviadoras. Em 1928, o editor George P. Putnam sugeriu que Earhart se tornasse a primeira mulher a voar pelo Oceano Atlântico. No ano anterior, Charles A. Lindbergh voou sozinho sem escalas através do Atlântico, e Putnam fez uma fortuna com o livro autobiográfico de Lindbergh Nós.

Em junho de 1928, Earhart e dois homens voaram de Newfoundland, Canadá, para Gales, Grã-Bretanha. Embora a única função de Earhart durante a travessia fosse manter o registro do avião, o voo conquistou sua grande fama e os americanos ficaram apaixonados pelo ousado jovem piloto. Os três foram homenageados com um desfile de fita adesiva em Nova York, e "Lady Lindy", como Earhart foi apelidada, foi recebida na Casa Branca pelo presidente Calvin Coolidge.

Earhart escreveu um livro sobre o vôo para Putnam, com quem ela se casou em 1931, deu palestras e continuou sua carreira de voadora com seu nome de solteira. Em 20 de maio de 1932, ela decolou sozinha de Newfoundland em um Lockheed Vega no primeiro vôo transatlântico sem escalas feito por uma mulher. Ela estava com destino a Paris, mas perdeu o rumo e pousou na Irlanda em 21 de maio, depois de voar mais de 2.000 milhas em pouco menos de 15 horas. Era o quinto aniversário do voo histórico de Lindbergh e antes de Earhart ninguém havia tentado repetir seu voo transatlântico solo. Por sua conquista, ela foi premiada com a Distinguished Flying Cross pelo Congresso. Três meses depois, Earhart se tornou a primeira mulher a voar sozinha sem escalas pelo continente dos Estados Unidos.

Em 1935, no primeiro vôo desse tipo, ela voou sozinha de Wheeler Field em Honolulu para Oakland, Califórnia, ganhando um prêmio de US $ 10.000 publicado por interesses comerciais havaianos. Mais tarde naquele ano, ela foi nomeada consultora em carreiras para mulheres na Purdue University, e a escola comprou para ela uma moderna aeronave Lockheed Electra para ser usada como um "laboratório voador".

Em 17 de março de 1937, ela decolou de Oakland e voou para o oeste em uma tentativa de dar a volta ao mundo. Não seria o primeiro voo global, mas seria o mais longo - 29.000 milhas, seguindo uma rota equatorial. Acompanhando Earhart no Lockheed estava Frederick Noonan, seu navegador e ex-piloto pan-americano. Depois de descansar e reabastecer em Honolulu, o trio se preparou para retomar o vôo. No entanto, durante a decolagem para a Ilha Howland, Earhart deu uma volta no solo com o avião na pista, talvez por causa de um pneu estourado, e o Lockheed foi seriamente danificado. O vôo foi cancelado e a aeronave enviada de volta à Califórnia para reparos.

Em maio, Earhart voou com o avião recém-reconstruído para Miami, de onde Noonan e ela fariam uma nova tentativa ao redor do mundo, desta vez de oeste para leste. Eles deixaram Miami em 1º de junho e, após paradas na América do Sul, África, Índia e Sudeste Asiático, chegaram a Lae, na Nova Guiné, em 29 de junho. Cerca de 22.000 milhas da viagem haviam sido completadas e as últimas 7.000 milhas seriam tudo está sobre o Oceano Pacífico. O próximo destino era a Ilha Howland, uma pequena ilha de propriedade dos EUA com apenas alguns quilômetros de comprimento. O Departamento de Comércio tinha uma estação de observação do tempo e uma pista de pouso na ilha, e a equipe estava pronta com combustível e suprimentos. Vários navios dos EUA, incluindo o cutter da Guarda Costeira Itasca, foram enviados para ajudar Earhart e Noonan nesta difícil parte de sua jornada.

Quando o Lockheed se aproximou da Ilha Howland, Earhart comunicou pelo rádio ao Itasca e explicou que ela estava com pouco combustível. No entanto, após várias horas de tentativas frustrantes, a comunicação bidirecional foi estabelecida apenas brevemente, e o Itasca não foi capaz de identificar a localização do Lockheed ou oferecer informações de navegação. Earhart circulou o ItascaDa posição, mas não conseguiu avistar o navio, que estava enviando quilômetros de fumaça preta. Ela comunicou pelo rádio “combustível para meia hora sem desembarque” e, mais tarde, tentou dar informações sobre sua posição. Logo depois, o contato foi perdido e Earhart provavelmente tentou pousar o Lockheed na água.

Se o pouso na água fosse perfeito, Earhart e Noonan poderiam ter tido tempo de escapar da aeronave com um bote salva-vidas e equipamento de sobrevivência antes que afundasse. Uma busca intensiva nas proximidades pela Guarda Costeira e pela Marinha dos EUA não encontrou nenhuma evidência física dos pilotos ou de seu avião.


Uma história de voos que desaparecem: Amelia Earhart, The Bermuda Triangle, MH370 e outros

Os dois aviões que desapareceram este ano estão longe de ser os primeiros a desaparecer.

Amelia Earhart: 75 anos depois

& # 151 - O último desaparecimento de uma linha aérea comercial na Ásia ocorre apenas nove meses após o voo 370 da Malaysia Airlines desaparecer e eles estão longe de se perder no ar.

No que parece ser um caso trágico de déjà vu, os maiores especialistas em aviação e investigadores do mundo estão trabalhando ativamente para encontrar o jato AirAsia que se acredita ter passado por mau tempo em algum lugar no mar de Java.

Embora não tenha havido nenhum sinal de qualquer local do acidente ainda, a equipe de resposta está se dirigindo para o terceiro dia da pesquisa na terça-feira.

Como a busca pelo MH370 continua ativa no Mar da Índia, o desaparecimento deste fim de semana é o mais recente em uma lista crescente de aeronaves que aparentemente desapareceram do céu. Aqui estão alguns dos casos mais famosos.

A piloto desaparecida mais famosa da América, Amelia Earhart, decolou em 1937 no que ela esperava ser o primeiro vôo de circunavegação pilotado por uma mulher. Ela já havia se tornado a primeira mulher a voar sozinha pelo Oceano Atlântico.

Durante uma descida no Oceano Pacífico, Earhart comunicou pelo rádio que não conseguia ver a pista de pouso e estava ficando sem gasolina. Seu avião nunca foi encontrado e as perguntas permanecem até hoje sobre o que realmente aconteceu com Earhart.

Triângulo das Bermudas (1940 a 1960)

O vôo 19, composto por uma frota de cinco torpedeiros da Marinha treinando sobre o Atlântico em dezembro de 1945, desapareceu no meio do exercício de treinamento, a mais de 160 quilômetros da costa da Flórida. Um avião de busca e resgate enviado para procurá-los também desapareceu.

Uma grande quantidade de aviões desapareceu na área conhecida como Triângulo das Bermudas entre os anos de 1945 e 1970, incluindo um avião com 32 pessoas a bordo que nunca foi encontrado.

Pan Am Flight 7 (1957)

Em 8 de novembro de 1957, o vôo 7 da Pan Am estava viajando de São Francisco para o Havaí quando desapareceu no Oceano Pacífico. Os destroços do avião Boeing 337 foram encontrados uma semana depois pelo porta-aviões da Marinha Philippine Sea, que avistou corpos e destroços de aviões flutuando fora do curso no oceano a nordeste de Honolulu.

O acidente, que matou 44 pessoas, nunca foi definitivamente determinado. O mistério foi agravado pelo fato de que nenhum sinal de socorro foi enviado e os relatórios de toxicologia revelaram níveis de monóxido de carbono mais altos do que o normal nos corpos dos passageiros recuperados.

Flying Tiger Line (1962)

Um avião militar dos EUA transportando 90 soldados desapareceu durante um vôo de Guam para as Filipinas e não deixou vestígios de destroços ou um pedido de socorro.

Avião Angola Roubado (2003)

Um Boeing 727 descolou do Aeroporto Internacional Quatro de Fevereiro, em Luanda, Angola, sem autorização ou plano de voo, a 25 de Maio de 2003. O avião, que não tinha o logotipo da companhia aérea, não foi visto desde então.

De acordo com o FBI, ele já fez parte da frota de uma grande companhia aérea, mas desde então foi equipado para transportar óleo diesel. As autoridades disseram acreditar que Ben Charles Padilla, um engenheiro de aviação e piloto, pode estar no avião quando ele desapareceu.

Voo 447 da Air France (2009)

Um dos acidentes mais mortais da história recente ocorreu em 2009, quando 228 pessoas morreram a bordo de um voo da Air France do Rio de Janeiro a Paris, que caiu no Oceano Atlântico em 1º de junho de 2009.

Embora as autoridades brasileiras tenham encontrado as primeiras evidências no local do acidente menos de uma semana após o acidente, a profundidade do oceano e a dispersão dos destroços fizeram com que demorasse muito mais para concluir formalmente a investigação.

A busca pelo avião continuou por quase dois anos, entretanto, já que as caixas-pretas não foram recuperadas até maio de 2011. O relatório final da investigação só foi divulgado por mais um ano.

Voo 370 da Malaysian Airlines (2014)

A primeira catástrofe da aviação do ano veio quando o voo 370 da Malaysian Airlines desapareceu logo após decolar em Kuala Lumpur com destino a Pequim em 8 de março. Não houve nenhum vestígio do avião ou de qualquer das 239 pessoas a bordo desde então e a busca foi em progresso.

O drama e a confusão em torno deste acidente em particular vieram do fato de que o avião, que estava viajando em céu claro, a área de busca mudou completamente de direção, uma vez que os dados de rastreamento mostraram que o avião fez uma curva significativa e não planejada para longe da rota de voo programada e em direção o oceano Indiano.

AirAsia Flight QZ8501

A última tragédia aérea ocorreu na manhã de domingo, quando um jato da AirAsia perdeu contato com o controle de tráfego aéreo sobre o Mar de Java durante um vôo para Cingapura, logo após os pilotos solicitarem uma mudança de plano de vôo por causa do clima.

O vôo teve pelo menos 162 pessoas a bordo.

"No momento, suspeitamos que o avião está localizado no fundo do oceano", anunciou Bambang Soelistyo, chefe da Agência Nacional de Busca e Resgate da Indonésia, em entrevista coletiva no domingo.


Apenas avião errado

O documentário, Amelia Earhart: The Lost Evidence, foi ao ar em 9 de julho de 2017, atraindo 4,3 milhões de telespectadores, de acordo com o USA Today. Da história a foto bombástica, retratada acima, foi servida em um leito de possibilidades retóricas: talvez o barco atrás do que poderia ser Amelia possa ter seu avião escondido dentro dele. Talvez Earhart tenha sido capturado pelos japoneses e morrido em um campo de prisioneiros. Os extraterrestres não foram mencionados explicitamente, mas você sabe que a ideia foi levantada em algumas reuniões.

Em 11 de julho, um blogueiro e pesquisador japonês chamado Kota Yamano publicou suas próprias descobertas, obtidas por meio da técnica frequentemente esquecida conhecida na comunidade acadêmica como "ir à biblioteca". Kota havia encontrado uma cópia da fotografia em questão. Estava em um livro de mesa de centro. A foto foi tirada em 1935. Dois anos antes de Amelia Earhart desaparecer.

A resposta da rede foi rápida e decisiva - eles tweetaram sobre isso. "A HISTÓRIA tem uma equipe de investigadores explorando os últimos desenvolvimentos sobre #AmeliaEarhart e seremos transparentes em nossas descobertas", escreveram eles. No momento em que este livro foi escrito, nenhuma dessas descobertas veio à tona, e a investigação, assim como a própria Amelia Earhart, provavelmente está morta na água.


A teoria oficial do governo dos Estados Unidos sobre o desaparecimento é que a dupla caiu no Oceano Pacífico.

A última comunicação que Earhart teve com o navio da Guarda Costeira foi que ele estava com pouco combustível e estava procurando ajuda para navegar nas coordenadas da ilha antes que os canais de comunicação quebrassem.

Acredita-se que seu avião pode ter ficado sem gasolina ao tentar parar para reabastecimento na ilha Howland e ter caído no oceano ao redor da pequena ilha. No entanto, muitas expedições e tentativas de localizar os destroços do avião não conseguiram encontrar nada de significativo.


Amelia Earhart & # 8217s Search

Uma busca imediata de US $ 4 milhões foi lançada para descobrir os corpos ou destroços, concluindo que o avião deles havia caído em algum lugar do Pacífico. O mais caro da história até aquele ponto, mas por décadas as ligações eram inexistentes.

Sem nenhuma evidência concreta, apesar dos esforços das autoridades e # 8217, as pessoas começaram a se perguntar o que realmente aconteceu com Amelia Earhart e Fred Noonan.

Muitos ficaram perplexos ao constatar que nenhuma evidência foi encontrada, apesar da extensa busca que estava sendo realizada. As autoridades tiveram que declarar legalmente a morte de Amelia e Fred em 1939, na falta de qualquer prova sólida do local do acidente, embora também não tenha sido provado que eles haviam morrido.

A primeira pista

Foram necessários 3 anos de pesquisa para encontrar a primeira pista que poderia levar ao misterioso desaparecimento de Earhart e Noonan. A evidência estava em uma ilha remota e vazia, chamada Nikumaroro (Ilha Gardner).

Uma equipe do Esquema de Assentamento das Ilhas Phoenix tropeçou no que parecem ser ossos humanos. Isso levou a novos insights, incluindo um sapato feminino & # 8217, mas apesar de encontrar os ossos, nenhuma evidência do avião foi encontrada.

Muitos especularam que Amelia e Fred pousaram com sucesso em algum lugar na Ilha Nikumaroror, apenas para morrer devido à falta de suprimentos e comunicação, e o avião foi lançado para o mar. A descoberta dos ossos excitou os investigadores, no entanto, após análise, eles foram declarados como pertencentes a um homem de 5 & # 82175 & # 8243. O fato de que a ilha já teve (40 anos) população humana, confirma que os ossos não pertenciam nem a Earhart nem a Noonan.


Este dia na história: Amelia Earhart desaparece

Este dia na história: Amelia Earhart desaparece 2 de julho de 1937 O famoso aviador americano estava tentando voar ao redor do mundo com o navegador Frederick Noonan. Eles foram dados como desaparecidos perto da pequena Ilha Howland, no Oceano Pacífico. Earhart ganhou fama como a primeira mulher a conduzir um voo transatlântico solo e um voo solo sem escalas pelos EUA. Pouco antes de desaparecer, Earhart rapidamente comunicou ao navio da Guarda Costeira Itasca que estava com pouco combustível. Nenhum vestígio do avião, Earhart ou Noonan, jamais foi encontrado. Numerosas teorias da conspiração explicando o desaparecimento de Earhart circularam por décadas.

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Outra teoria sugere que Earhart e Noonan se tornaram náufragos na vizinha Ilha Gardner (agora chamada Nikumaroro), cerca de 350 milhas náuticas ao sul de Howland. Esta ilha fica na linha 157, 337 relatada anteriormente, na qual Earhart estava voando. Acredita-se que ela poderia ter visto a ilha de cima e usado como uma pista de pouso improvisada. Aproximadamente dois a três anos depois, em 1939/40, um oficial colonial britânico chamado Gerald Gallagher encontrou os restos de um acampamento na ilha junto com uma caixa para um sextante (uma ferramenta usada para calcular a latitude e longitude). De forma preocupante, ele também descobriu um esqueleto humano parcial, bem como 12 outros ossos. Eles foram levados para serem analisados ​​por um médico chamado D.W. Sem capuz, que estava trabalhando em Fiji na época, mas determinou que deveriam pertencer a um homem baixo, atarracado e de ascendência europeia - excluindo Earhart e Noonan. Após esta conclusão, Hoodless descartou os ossos impedindo qualquer pessoa de analisá-los ou testá-los no futuro.

O Grupo Internacional de Recuperação de Aeronaves Históricas (TIGHAR) posteriormente usou sua análise dos ossos, junto com o banco de dados atualizado e determinou que eles também poderiam ter pertencido a uma mulher de ascendência europeia mais alta do que a média, correspondendo assim à descrição de Earhart em 5 & ​​quot7 & # x27 / 8 & # x27. O diretor da TIGHAR, Ric Gillespie, determinou que os caranguejos de coco da ilha carregavam os ossos para as tocas ou os comiam e também disse que em uma foto tirada em 1937 por uma expedição britânica à ilha, ele pôde ver o que parecia ser um trem de pouso de um avião emperrado para fora da água.

Ele acreditava que o rádio de Earhart teria funcionado por até uma semana após o acidente, mas se estivesse debaixo d'água, não teria funcionado. Ao longo da semana seguinte, várias transmissões de rádio possíveis foram ouvidas em todo o mundo de Earhart - coincidindo com a maré baixa na ilha.

Notavelmente, uma adolescente chamada Betty Klenck afirma que, através de seu rádio de ondas curtas, ela ouviu uma voz feminina dizendo:

Ela também ouviu a voz discutindo com um homem e ouviu,

Klenck ouviu por três horas, registrando o que ouviu em um caderno. Seu pai relatou isso à guarda costeira, mas eles não levaram a sério, pois havia relatos afirmando ter ouvido Earhart em todo o mundo.

Em 1991, Gillespie encontrou na ilha uma sola de sapato de borracha com as palavras: “Cat’s Paw Rubber Company USA”. Era do mesmo tipo de sapato que Earhart havia sido fotografada usando na Indonésia, pouco antes de seu desaparecimento. No entanto, a sola pertencia a um sapato tamanho nove, que seria muito grande para Earhart. Ele também encontrou um pedaço de metal 23 & quotx19 & quot que suspeitou ser do avião da Lockheed, embora outros especialistas concluíssem que este não era o caso. Também é importante notar que um avião da Marinha dos EUA sobrevoou Nikumaroro em 9 de julho, uma semana após seu desaparecimento, e não viu nada.


O desaparecimento de Amelia Earhart

Amelia Earhart é uma das figuras mais proeminentes da história da aviação, tendo inspirado vários filmes, livros e peças de teatro. Nascida em 1897 no Kansas, Earhart alcançou a fama por causa de suas realizações pioneiras como aviadora. Na época, ser mulher e piloto significava encontrar muitos obstáculos e até mesmo sua própria família a desencorajou a aprender a voar. No entanto, apesar desses desafios, ela estabeleceu muitos recordes na aviação e se tornou a primeira mulher a voar sozinha pelo Oceano Atlântico.

Somente por suas realizações, Earhart ganhou um grau de status lendário. No entanto, é seu lamentável desaparecimento depois que ela partiu em seu ambicioso vôo global de 1937 que cativou as pessoas até hoje. Em 1º de junho de 1937, Earhart e Fred Noonan, seu navegador, partiram de Oakland, Califórnia, em seu voo transcontinental para o leste em um avião bimotor Lockheed Electra. Menos de um mês depois, eles alcançaram Lae, Nova Guiné, tendo voado 22.000 milhas e com mais 7.000 a percorrer antes de chegarem a Oakland novamente. Depois de partir de Lae, eles tiveram que voar mais 2.500 milhas antes de chegarem à próxima parada - a Ilha Howland, uma ilha incrivelmente pequena no Oceano Pacífico - para reabastecer. Infelizmente, céu nublado, problemas de transmissão de rádio e combustível baixo fizeram com que Earhart e Noonan não chegassem ao seu destino. Apesar dos esforços extremos para localizar o avião, que acabou constituindo a busca aérea e marítima mais cara da história americana até aquele momento, não havia sinal de Earhart ou Noonan em lugar nenhum. Earhart foi oficialmente declarado morto em 5 de janeiro de 1939.


Voos históricos

Após a guerra, Earhart ingressou no programa de premeditação na Universidade de Columbia em Nova York, mas saiu em 1920 depois que seus pais insistiram que ela morasse com eles na Califórnia. Lá ela fez sua primeira viagem de avião em 1920, uma experiência que a levou a ter aulas de vôo. Em 1921, ela comprou seu primeiro avião, um Kinner Airster, e dois anos depois ganhou sua licença de piloto. Em meados da década de 1920, Earhart mudou-se para Massachusetts, onde se tornou assistente social na Denison House, um lar para imigrantes em Boston. Ela também continuou a perseguir seu interesse pela aviação.

Durante esse tempo, os promotores procuraram que uma mulher cruzasse o Oceano Atlântico e, em abril de 1928, Earhart foi selecionada para o voo. Alguns especularam que a decisão foi parcialmente baseada em sua semelhança com Charles Lindbergh, que se tornou o primeiro homem a voar sozinho sem escalas através do Atlântico no ano anterior. Em 17 de junho de 1928, Earhart partiu de Trepassey, Newfoundland, Canadá, como passageiro a bordo de um hidroavião pilotado por Wilmer Stultz e Louis Gordon. Depois de pousar em Burry Port, País de Gales, em 18 de junho, Earhart se tornou uma celebridade internacional. Ela escreveu sobre o voo em 20 horas 40 min. (1928) e realizou uma turnê de palestras pelos Estados Unidos. Grande parte da publicidade foi feita pelo editor George Palmer Putnam, que ajudou a organizar o voo histórico. O casal se casou em 1931, mas Earhart continuou sua carreira com seu nome de solteira. Naquele ano, ela também pilotou um autogiro a uma altitude recorde de 18.415 pés (5.613 metros).

Determinada a justificar a fama que sua travessia de 1928 a trouxe, Earhart cruzou o Atlântico sozinha em 20-21 de maio de 1932. Seu voo em seu Lockheed Vega de Harbour Grace, Newfoundland, para Londonderry, Irlanda do Norte, foi concluído em tempo recorde de 14 horas e 56 minutos, apesar de uma série de problemas. Ela experimentou notavelmente dificuldades mecânicas e mau tempo e não conseguiu pousar em seu destino programado, Paris. Depois ela publicou A diversão disso (1932), em que escreveu sobre sua vida e interesse em voar. Earhart então empreendeu uma série de voos pelos Estados Unidos.

Além de suas proezas como piloto, Earhart era conhecida por encorajar as mulheres a rejeitar as normas sociais restritivas e a buscar várias oportunidades, especialmente no campo da aviação. Em 1929, ela ajudou a fundar uma organização de pilotos do sexo feminino que mais tarde ficou conhecida como os Ninety-Nines. Earhart foi seu primeiro presidente. Além disso, ela lançou uma linha de roupas funcionais em 1933, que foi projetada “para a mulher que vive ativamente”.

Em 1935, Earhart fez história com o primeiro voo solo do Havaí para a Califórnia, uma rota perigosa de 2.408 milhas (3.875 km), uma distância maior do que a dos Estados Unidos para a Europa. Ela partiu de Honolulu em 11 de janeiro e, após 17 horas e 7 minutos, pousou em Oakland no dia seguinte. Mais tarde naquele ano, ela se tornou a primeira pessoa a voar solo de Los Angeles para a Cidade do México.


Por que não podemos resolver o mistério de Amelia Earhart?

Diante de um mistério ou da falta de evidências, a imaginação tende a preencher as próprias lacunas. Parece que temos uma necessidade inata de finalidade, de uma imagem completa e clara - uma necessidade que nos faz preferir conjecturas selvagens às perguntas em nossas cabeças. Esse é o caso do desaparecimento da primeira aviadora Amelia Earhart e de seu navegador Fred Noonan. Não é suficiente supor que em algum lugar do sudoeste do Oceano Pacífico está um avião Lockheed Electra de dois lugares que só pode ser encontrado por mero acaso.

Isso deixa muito espaço para dúvidas e um mistério se desenvolveu nos 70 anos desde que ela desapareceu. Para alguns, Amelia Earhart, de 39 anos, era uma espiã americana enviada para espionar os japoneses, que a pegaram e executaram. (Mesmo assim, os japoneses ajudaram no esforço de busca nos dias seguintes ao desaparecimento.) Para outros, ela sobreviveu à missão e foi forçada a se tornar Tokyo Rose, a famosa personalidade do rádio durante a guerra. Talvez a teoria mais bizarra que existe é que ela retornou secretamente aos EUA e assumiu a identidade de Irene Craigmile Bolam, uma rica banqueira e dona de casa de Nova Jersey. Isso, é claro, sem mencionar a hipótese de que ela foi abduzida por alienígenas [fonte: Heller].

Mesmo aqueles que adotam abordagens mais científicas para o desaparecimento de Earhart tendem a manter uma certa dedicação fervorosa para descobrir seu paradeiro final. Várias expedições privadas - com etiquetas de preços multimilionárias - foram realizadas nas décadas desde que a Marinha dos Estados Unidos cancelou sua busca nas semanas após seu desaparecimento em julho de 1937. Apesar do uso de sonar cada vez mais sofisticado para vasculhar o fundo do oceano e técnicas arqueológicas modernas para pentear pequenas ilhas, o destino de Earhart e Noonan permanece indeterminado.

Isso não quer dizer que nenhuma evidência foi descoberta. Nem que os pesquisadores possam desistir de sua busca pela verdade sobre o mistério de Earhart.

O desaparecimento de Amelia Earhart

Earhart havia batido muitos recordes na aviação, e seu sonho era ser a primeira mulher a voar ao redor do mundo, usando a rota mais longa ao longo do equador. Em 2 de julho de 1937, Earhart e Noonan partiram de Lae, Papua Nova Guiné, para o trecho mais longo. Seu destino era a Ilha Howland, um minúsculo atol de 1,5 milha por 1/2 milha de largura (2,4 por 0,8 km) elevando-se a apenas 6 metros do Pacífico Sul. Eles tinham cerca de 7.000 milhas (11.265 quilômetros) restantes em sua jornada neste vôo de 24 horas para Howland cobriu cerca de 2.500 milhas (4.023 quilômetros). Depois de abandonarem todos os itens desnecessários a bordo do avião, eles ainda tinham apenas combustível suficiente para chegar a Howland. Não poderia haver margem para erro e, para garantir sua segurança, um lancha da Guarda Costeira chamado Itasca os rastreou usando rádio e dois navios adicionais queimaram todas as suas luzes para servir como marcadores ao longo da rota.

Noonan tentou usar a navegação celestial para encontrar o caminho, mas o céu ficou nublado durante o trecho. A dupla também perdeu o contato de rádio com a Guarda Costeira. Após o amanhecer, o Itasca recebeu uma transmissão de Earhart. Ela disse que, pelas contas de Noonan, o avião deveria estar logo acima do Itasca. Ele estava atracado perto da Ilha Howland, mas Earhart disse que o estoque de combustível estava acabando. Uma hora depois, outra transmissão de rádio veio de Earhart: "Estamos indo para o norte e para o sul", disse ela [fonte: Família de Amelia Earhart].

Essa foi a última transmissão. Earhart e Noonan nunca mais foram ouvidos.

O presidente Franklin D. Roosevelt ordenou uma busca maciça por Earhart pela Marinha dos EUA, cobrindo cerca de 250.000 milhas quadradas (647.497 quilômetros quadrados) de oceano - e gastando $ 4 milhões no meio da Grande Depressão - para encontrar evidências de seu destino. Embora os pesquisadores tenham vasculhado a Ilha Howland e o mar ao redor, nenhum destroço foi descoberto. Foi como se Earhart e Noonan simplesmente tivessem desaparecido na névoa.

Assim que as atenções se desviassem da Ilha Howland nos anos seguintes, no entanto, pistas potenciais para o desaparecimento de Earhart e Noonan começariam a aparecer.

Pistas para o mistério Earhart

Quase no final de sua busca por Earhart em 1937, a Marinha enviou um contratorpedeiro a um atol desabitado chamado Gardner Island, agora conhecido como Nikumaroro. Ele está localizado a 400 milhas (643 quilômetros) a sudeste de Howland. As transmissões de rádio na frequência que Earhart usava estavam sendo transmitidas esporadicamente daquela área. A busca foi cancelada depois que dois aviões de observação lançados da nave não encontraram nenhuma evidência de vida humana.

Talvez aquele teria sido o fim da associação entre Earhart e a ilha, se ela não tivesse sido colonizada pelos britânicos um ano após seu desaparecimento. Em 1940, Gerald Gallagher, o principal oficial da ilha, descobriu evidências de que um náufrago havia habitado a ilha antes de sua colonização. Entre as descobertas estavam a sola de um sapato de mulher, de um sapato de homem, uma garrafa de licor, um recipiente para um sextante (um dispositivo de navegação), um crânio humano e ossos [fonte: Thurman].

Essas descobertas levaram muitos grupos a ver Nikumaroro como a chave para desvendar o mistério do desaparecimento de Amelia Earhart. Um desses grupos, o Grupo Internacional para Recuperação de Aeronaves Históricas (TIGHAR), lançou várias investigações na ilha e descobriu algumas descobertas interessantes. Em uma área da ilha conhecida como Sete Sete, algo que parece ser um acampamento de náufragos foi encontrado. Fragmentos de conchas de moluscos gigantes sugerem que uma concha foi quebrada. Um esconderijo de ossos de tartarugas, peixes e pássaros exibe evidências de terem sido expostos ao fogo. Além disso, foram encontrados os restos de um pó compacto feminino e um pote que outrora continha um creme para clarear sardas, ambos da década de 1930. Nos restos do vilarejo de Gardener (que foi deixado desabitado mais uma vez em 1963 após uma longa seca), artesanato feito por residentes em metal de aeronaves de alumínio foi deixado para trás [fonte: King].

A ideia de que o avião de Earhart se quebrou ao entrar em contato com o oceano e acabou sendo usado aos poucos para o artesanato da ilha não impediu alguns exploradores de procurar o avião nas profundezas do Pacífico. As expedições com sonar se concentraram em áreas ao redor da Ilha Howland em busca do avião. Mas até agora, nem a aeronave, nem quaisquer peças dela foram recuperadas. Por que é que?

Com tantas evidências - incluindo restos humanos - por que o mistério de Amelia Earhart permanece sem solução?

Talvez o maior obstáculo à descoberta seja a vasta área geográfica em que o avião de Earhart pode ser encontrado. Ninguém pode ter certeza de onde o avião de Earhart caiu por causa da perda de contato de rádio durante o vôo e o efeito limitador do céu nublado na navegação celestial. Pentear um quarto de milhão de milhas quadradas de oceano imediatamente após o desaparecimento rendeu exatamente nada para a Marinha. Embora os esforços subsequentes tenham se concentrado em áreas menores, a tela pesquisável permanece enorme, muitas vezes na ordem de 1.000 milhas quadradas (2.590 quilômetros quadrados).

A topografia marinha da área torna o que já é uma agulha em um palheiro ainda mais difícil: os atóis do Pacífico surgem repentinamente das profundezas e são cercados por plataformas íngremes que levam ao fundo do oceano. Enquanto isso, o erro humano também ajudou a frustrar a busca por provas definitivas. Os restos mortais encontrados na Ilha Gardner foram perdidos após serem examinados por um médico no início dos anos 1940. Isso exclui a tecnologia definitiva de correspondência de DNA que provavelmente determinaria de forma conclusiva se os ossos são de Earhart. (Antropólogos forenses olharam as notas do médico na década de 1990 e determinaram que os ossos provavelmente pertenciam a uma mulher de ascendência europeia) [fonte: Thurman].

Esses obstáculos não impediram os fãs de Earhart e os geeks da aviação de continuar sua busca por respostas. A TIGHAR deve lançar uma expedição de 30 dias em meados de setembro de 2014, explorando as águas ao redor da Ilha Nikumaroro em um navio de pesquisa oceanográfica. Os pesquisadores planejam implantar dois submersíveis operados por humanos do navio para capturar fotos detalhadas e imagens de vídeo de uma área de busca de 1,6 quilômetro. At the same time, another team will comb the island's beachfront and forest in search of remnants from what might have been Earhart and Noonan's campsite [sources: Bennett-Smith, TIGHAR].

Searchers have continued to find significant clues. In 2013, TIGHAR announced that it had used sonar imaging to uncover evidence of a 22-foot (7-meter) object that may be a piece of Earhart's aircraft. Resting 600 feet (183 meters) below the surface of the Pacific Ocean and west of Nikumaroro, the image resembles the fuselage of Earhart's Lockheed Electra [source: Bennett-Smith].

There's good reason to believe that all or most of the plane remains intact. An hour before their last transmission, Earhart told the Coast Guard she and Noonan were flying at a low altitude, around 1,000 feet (304 meters). At around 100 miles per hour (161 kph), the Lockheed Electra could conceivably have maintained its integrity. If it did, the plane may still be in perfect shape, preserved in the oxygen-deprived depths of the South Pacific. Perhaps sooner rather than later we'll get to the bottom of the mystery surrounding Earhart's disappearance.

Based on the evidence so far, Tom King, senior archaeologist for TIGHAR believes that Earhart and Noonan could not find Howland so they flew until they found Gardner Island and landed safely on the edge of a reef. At that point, the tide was very low. They camped nearby, visited the plane and sent out radio signals. As the tides got higher over several days, the plane floated out and eventually sank. Navy pilots did not see the plane (nor the survivors) when they started searching the area a week later. The island has no running water, so while Earhart and/or Noonan might have lived for a while, they probably ending up dying of thirst [source: King].


Assista o vídeo: Amelia Earhart Plane Debris Found Underwater


Comentários:

  1. Penton

    Peço desculpas, mas, na minha opinião, você não está certo. Estou garantido. Eu posso provar. Escreva para mim em PM.

  2. Rafael

    Vergonha e desgraça!



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