Dano de bomba em Livorno

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Dano de bomba em Livorno

Aqui vemos o impacto do bombardeio dos Aliados no distrito fabril de Livorno, na costa noroeste da Itália (conhecido em inglês na época como Livorno).


Os bombardeios da Segunda Guerra Mundial foram tão poderosos que enviaram ondas de choque ao espaço

Um bombardeiro da Força Aérea Real fazendo um ataque a uma usina de óleo sintético alemã em 1944 durante a Segunda Guerra Mundial.

Muitos bombardeios aliados liberaram energia equivalente a 300 relâmpagos e enfraqueceram temporariamente a ionosfera, dizem os pesquisadores.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os bombardeios aliados deixaram sua marca devastadora na Alemanha, matando mais de 400.000 civis e devastando cidades inteiras, de Berlim a Hamburgo e Dresden.

Os bombardeios foram tão intensos que, de acordo com novas pesquisas, eles enviaram ondas de choque até a borda do espaço e enfraqueceram brevemente a camada mais externa da atmosfera da Terra, conhecida como ionosfera.

Ao estudar registros diários no Radio Research Center em Slough, no Reino Unido, uma equipe de pesquisadores rastreou como a concentração de elétrons na ionosfera mudou na época de 152 ataques aéreos aliados na Europa. Isso incluiu grandes bombardeios a cidades alemãs entre 1943-45, bem como as bombas lançadas em apoio ao grande desembarque dos Aliados na Normandia que começou no Dia D, 6 de junho de 1944.

Durante o conflito, a Royal Air Force (RAF) e outros aviões aliados podiam carregar muito mais peso do que seus equivalentes na Luftwaffe alemã. Isso permitiu que eles implantassem bombas monstruosas como o & # x201CGrand Slam, & # x201D, que pesava cerca de 22.000 libras e deixou uma cratera de cerca de 21 metros de profundidade e 40 metros de diâmetro durante um teste ultrassecreto em março de 1945.

A bomba britânica do Grand Slam.

Museu Imperial da Guerra / Domínio Público

Os pesquisadores que conduziram o novo estudo descobriram que quando as bombas aliadas atingiram o solo, as ondas de choque alcançaram até 1.000 quilômetros (ou 621 milhas) no ar. Isso aqueceu a alta atmosfera e causou uma queda na concentração de elétrons, resultando em um enfraquecimento temporário da ionosfera.

De acordo com suas descobertas, publicadas no jornal European Geosciences Union Annales Geophysicae, cada ataque de bombardeio liberou a energia de 300 relâmpagos. As evidências mostraram que, embora as bombas explodissem na Alemanha, as mudanças podiam ser vistas na ionosfera acima de Slough, a centenas de quilômetros de distância.

& # x201Estes foram efeitos muito temporários que aqueceram ligeiramente a atmosfera, & # x201D o novo estudo & # x2019s co-autor, Chris Scott, um físico espacial e atmosférico da Universidade de Reading (Reino Unido), disse à BBC News. & quotOs efeitos na ionosfera só teriam durado até a dissipação do calor. & quot

Temporárias ou não, essas descobertas têm implicações para a compreensão do impacto de outros eventos naturais na ionosfera, como erupções vulcânicas, terremotos e tempestades.

& # x201CPorque conhecemos as energias envolvidas nessas explosões, isso nos dá uma maneira quantificável real de avaliar quanta energia é necessária para tornar a ionosfera mais quente, & # x201D Scott disse à CNN.

A pesquisa sobre como as partículas voláteis que compõem a ionosfera reagem a tais eventos é crítica, pois muitas tecnologias modernas & # x2014 incluindo sistemas de comunicação de rádio e GPS & # x2014 podem ser afetadas quando a ionosfera é perturbada. A NASA já está estudando a ionosfera como parte de suas missões ICON e GOLD, ambas lançadas em 2018. & # XA0


Ordens do sul

Descobri na internet e puramente por acaso, quase como se tivesse sido direcionado para encontrá-lo, um tesouro de filmes e comentários sobre o bombardeio de Livorno, Itália (Leghorn em inglês).

Como mencionei em outro post onde mostrei Winston Churchill visitando a cidade danificada pela guerra e em uma época em que meu pai certamente estava por perto e minha mãe também, minha mãe teria cerca de 21 anos quando a guerra chegou à cidade dela e a ela cidade foi bombardeada. Livorno foi a cidade mais bombardeada da Itália durante a guerra, que começou por volta de 1941 e durou até 1944. 1943 foi particularmente devastador. 500 civis foram mortos e 600 feridos e muitos foram deslocados, incluindo minha mãe e sua família.

No início do vídeo abaixo, imagens reais tiradas do compartimento de bombas de um bombardeiro americano com bombas sendo lançadas e a devastação abaixo com explosões. Eu apostaria que foi nesse atentado a bomba que o prédio de minha mãe (onde ela ainda vivia com os pais e vários irmãos) foi atingido diretamente, fazendo com que o prédio implodisse em seu porão, onde os residentes do prédio haviam se refugiado durante o ataque aéreo matando todos eles. Minha mãe e sua família estavam em outro lugar na época e escaparam da morte certa. Tudo o que eles tinham se foi em um instante!

Minha mãe falou muito sobre suas experiências de guerra e que sua cidade foi destruída, mas eu nunca realmente entendi o que ela estava me dizendo até agora. Ela também falou das sirenes de ataque aéreo e do medo que elas atingiam em seus corações. Minha prima, que agora mora em Chicago e é sobrinha de minha mãe, era uma criança muito nova durante a guerra e estava com minha mãe e a mãe dela durante os anos de guerra, pois seu pai morrera de tuberculose. Ela ouvia os aviões se aproximando de Livorno antes dos ataques aéreos e começava a chorar de agitação.

Este vídeo tem algumas das imagens mais dramáticas da destruição de Livorno no rescaldo do bombardeio e a trilha sonora é apropriada e os sons de sirenes de ataque aéreo e explosões é exatamente o que minha mãe experimentou. Ela me contou e agora eu sei o que ela passou de uma maneira que nunca soube antes.

A última cena do vídeo é meu pai e os EUA libertando Livorno. É dramático também!

10 comentários:

Livorno - por acaso é Livorno? A língua inglesa em comum com a maioria das outras tem exônimos, por isso nos referimos a Roma, Florença, Torino, Nápoles e assim por diante. Os italianos ligam para London & # 39Londra & # 39 e Munich & # 39Monaco & # 39. Nenhum falante de inglês pronuncia Paris como os franceses, então, mesmo que a grafia coincida, ainda é um exônimo. Mockba ainda é Moscou, pelo que eu sei.

O videoclipe linkado no meu computador parece ser diferente & # 8211 um filme em alemão com muitas cenas relacionadas à igreja e sem bombas. Mas eu não preciso ver o vídeo. Já vi muitos desses clipes e também cresci ouvindo muito sobre a devastação e o horror causados ​​pelo bombardeio terrorista dos Aliados (também conhecido como bombardeio terrorista). As experiências de minha mãe alemã (e de sua família) durante a Segunda Guerra Mundial foram um fator importante na formação de minhas opiniões fortes sobre a insanidade e os males da guerra, e a violência em geral. Como diz o ditado, & # 8220 somos todos criaturas de nossa experiência & # 8221 & # 8211, mesmo quando essa experiência é apenas indireta.

Um 2 que é estranho. Esta manhã, quando postei isto pela primeira vez, postei o filme alemão primeiro por acidente, mas mudei-o imediatamente depois de revisar a postagem. Seu computador está preso esta manhã?

Meu celular tem 11 anos, então, sim, imagino que meu computador tenha travado esta manhã.

Acredito que o bombardeio em massa foi introduzido pela Legião Condor nazista alemã na Guerra Civil Espanhola contra os republicanos. Assim, a Itália pode culpar os fascistas, mais uma vez, por instigar os horrores - que os italianos tão zelosamente imitaram sob o 10º Exército de Mussolini no Egito, Líbia e Marrocos (1940-1943). E o que os italianos fizeram na Etiópia, não me atrevo a descrever. As vítimas mais vitimizadas dos fascistas foram os fascistas? Os Auzies chamam isso de efeito bumerangue - certamente foi eficaz! 4 milhões de alemães mortos & gt100.000 italianos mortos apenas na Sicília. Espere um segundo! O que os italianos estavam fazendo na 1ª Guerra Ítalo-Etíope (1895-1896), quanto mais na 2ª! Férias? E a 2ª Guerra Ítalo-Etíope, protegendo o Ítalo-etíope? Bem, é sempre culpa de outra pessoa, não é? Quando as bombas começam a cair, nossas mentes tendem a esquecer o passado, fechamos os olhos, bloqueiam os ouvidos e nos concentramos no presente - e nos perguntamos se haverá algum futuro. Como disse o almirante Dick Boner, "Nossos inimigos não são inocentes só porque foram mortos". Os mortos não choram.

Minha mãe também estava lá. Eu sou dinamarquês, mas ela vivia com a família em Livorno na época, pais dinamarqueses. Ela tinha seis anos. No primeiro dia, eles fugiram para as montanhas. No dia seguinte dormiram em um bunker e pela manhã foram para Garfagnana (interior) e permaneceram por dois anos. Eu também pulei este vídeo e não pude deixar de ficar com raiva daqueles aviões. Por que atingir os civis, por que esmagar a cidade assim. Eles queriam atingir o porto e os navios, mas não precisavam matar tantos. É uma raiva estranha, porque os alemães derrotaram e isso foi bom. Mas este vídeo. Eu penso em minha mãe. lá embaixo na cidade, as bombas caindo, uma garotinha.

UAU! Obrigado por isso. Minha mãe devia ter 20 e 39 anos na época. Eles estavam fora ou longe de seu apartamento no momento do bombardeio; na verdade, ela e sua família tinham bons amigos ao sul de Livorno, em Ardenza, que não teriam sido bombardeados, então eu suspeito que eles podem ter estado lá. Os residentes do prédio dela, que eu acho que é o que vemos sendo atingido, se refugiaram no porão, mas o prédio implodiu no porão matando todos ali. Minha mãe e sua família poderiam muito bem ter ido para lá, se estivessem em casa!

Minha mãe e sua família foram para as colinas de Siena, não muito longe, e moraram em uma caverna. Ela disse que os alemães estavam na base da colina e os Aliados no topo e atiravam uns contra os outros além da abertura da caverna!

Meu primeiro primo que mora em Chicago agora e tem cerca de 76 anos era uma criança pequena na época, mas se lembra muito bem das coisas. Acho que ela ainda sofre de estresse pós-traumático por causa disso.

Meu pai fazia parte das equipes das Forças Especiais que entravam, fazia amizade com os guerrilheiros, tirava quem podiam e então chamava as coordenadas dos bombardeios. Julho - setembro de 1943. Isso o assombrou até o dia em que morreu.

Não vamos esquecer que a Alemanha começou a guerra ... os cidadãos italianos têm o hábito de apoiar quem está no poder em um determinado momento e pularam a bordo com os alemães. Junto com o Porto. Livorno tinha uma grande refinaria que fornecia todos os tipos de coisas para os alemães. A única maneira de destruí-lo era com bombas.

Ao longo dos tempos, Livorno foi destruída em escombros várias vezes e sempre reconstrói. Acabei de visitar Livorno na semana passada. é uma cidade linda.


Dano de bomba em Livorno - História

Quadrilátero NE da junção Lordship Lane e Friern Road

O primeiro V1 a cair em Dulwich 8 casas foram demolidas, 55 sofreram danos graves e 71 danos leves. A área hoje em torno da Friern Road e Etherow Street foi totalmente redesenhada como resultado deste V1 e do V2 que caiu no dia 1 de novembro

Este V1 foi relatado pela brigada de incêndio, em algum lugar na East Dulwich Road, notou-se que o único dano foi a destruição de banheiros públicos. A localização exata não é anotada

Este foi o primeiro de quatro V1s que caíram nos campos esportivos ao redor de Greendale. Este danificou uma casa e um pavilhão desportivo. .

Rosendale Road North side pouco antes de se tornar Lovelace Road

Este foi o primeiro V1 a cair em Dulwich SE21. Seis casas foram demolidas e 20 danificadas pela explosão. Houve mais uma V1 na Lovelace Road no dia 1º de agosto, que caiu ainda mais no lado norte, passando por Christchurch. Visitando a estrada hoje é difícil encontrar sinais dos danos porque as casas demolidas foram reconstruídas exatamente no mesmo estilo de antes. No entanto, uma inspeção cuidadosa revela alvenaria de estilo dos anos 1940 nas paredes laterais das casas que foram reconstruídas no mesmo estilo de seus vizinhos de 1920

Este V1 caiu na casa do clube de Dulwich Golf Course e o destruiu totalmente. Também há registro de que os edifícios do Departamento de Guerra foram danificados, mas nenhum detalhe adicional foi fornecido. Como havia um canhão antiaéreo no que ainda é conhecido como loteamento do local do canhão, parece provável que fossem edifícios associados a esta instalação. A casa do clube foi totalmente reconstruída no estilo do pós-guerra

College Road perto de Huntslip Road

Este V1 ficou preso perto da casa do Tollgate, demolindo-a e causando muitos danos à propriedade ao redor.

Dulwich Common / Old Alleynian Rugby Ground

Esta bomba voadora caiu no terreno de Old Alleynian Rugby, causando danos à propriedade circundante (presumivelmente em Dulwich Common).

Junção da extremidade sul de Henslow Road com Underhill Road

Este foi o primeiro de 4 V1 que caiu em uma área bastante pequena de East Dulwich causando danos generalizados. 4 casas foram demolidas e 15 seriamente danificadas em Underhill Road. 2 foram demolidos e 6 foram gravemente danificados e 87 danificados em Henslowe Road. 20 casas e outros edifícios danificados em Barry Road. Parte deste local da bomba voadora permanece relativamente subdesenvolvido e ainda tem edifícios pré-fabricados dos anos 1940 erguidos nele.

O V1 caiu no antigo cemitério de Camberwell. Propriedade circundante sofreu danos de explosão

Este V1 causou danos substanciais a Elmsworth Grove, Carson Road, Rosendale Road e South Croxted Road. Não houve registro de vítimas. A área foi totalmente redesenhada como Rosendale Road Estate. Este foi o primeiro de 5 V1s que cairiam em uma área bastante pequena de West Dulwich, causando danos generalizados

College Road na casa de Woodhall

Este V1 atingiu a grande casa de Woodhall, que era uma casa de um industrial vitoriano em College Road. Foi demolido no incidente. O site hoje foi redesenhado como Woodhall Drive.

O segundo de 4 V1 que cairia na área de Greendale. Este caiu no terreno de Bessemer Grange e causou alguns danos à propriedade.

Junction Park Hall Road e Alleyn Road

Este foi o segundo de cinco V1 que cairiam nesta área de West Dulwich causando danos substanciais. 8 casas foram totalmente demolidas, assim como o pub Alleyns Head e houve danos graves a outras 40. Hoje, o pub foi reconstruído do outro lado da Park Hall Road e o local do pub original foi reconstruído com habitações.

West side Woodvale nr jnct com Lordship Lane

Pegado no relatório do FB. Isso é mostrado como um incidente separado daquele em Woodvale às 06,42, o número de chamada é diferente, acho que são 2 bombas separadas. Data e hora do relatório FB Relatório FB 6 casas demolidas e 50 gravemente danificadas. 14 mortos e 8 feridos Verificação do mapa nos mapas de danos da bomba LMA Posição: Só é possível encontrar um Fly in Woodvale no mapa da bomba, mas a extensão dos danos parece confirmar 2 x Fly Verifiquei novamente o relatório do Fb . Os números de chamada são diferentes, os danos as descrições são totalmente diferentes o número de bombas presentes é diferente. Isso é uma reescrita se o mesmo relatório ou 2 Flys. Acredito que sejam 2 mortes de Flys confirmadas no registro ARP, mas mostrado como um incidente 14 confirmou CWG alguns em 1-3 2 em 15 ?? /

Pista de Junction Lordship e Woodvale

Verificação do mapa Mapa da bomba LMA / Dano geral da bomba em Woodvale não tenho certeza se isso é tudo devido ao V1 / 1 totalmente destruído / 1 Danificado além do reparo / 8 Reparável a custo / Data e hora Relatório FB Relatório FB 1-3 Wood Vale 4 houses demolida, 7 gravemente danificada e propriedade circundante ligeiramente danificada. Parece que agora para outra Fly em 06.41 isso explicaria a extensão do dano que eu pensei que parecia muito para uma FLY. Verifiquei novamente o relatório Fb. Os números de telefone são diferentes, as descrições de danos são totalmente diferentes, o número de bombas em atendimento é diferente. Isso é uma reescrita se o mesmo relatório ou 2 Flys, eu acredito que são 2 Flys 'Dulwich Arp, os registros têm 1 fly apenas às 06:40 11 mortos em Woodvale em Whitegables (1-3) e também o número 15

O terceiro de 4 V1s que caíram nos campos de esportes ao redor de Greendale. Este danificou a propriedade circundante.

Junction South Croxted road Park Hall Road East side

Este V1 caiu apenas algumas centenas de metros de um dois dias antes na Park Hall Road. Este destruiu lojas e casas ao redor do entroncamento Park Hall Road / South Croxted Road e também causou danos severos a 20 outros em South Croxted Road e 14 em Ildersley Grove. Nenhuma vítima foi relatada. Os resultados disso podem ser vistos claramente hoje, onde as lojas foram reconstruídas na junção de ambos os lados da South Croxted Road. Este foi o terceiro V1 de cinco na área

A bomba voadora caiu em terreno aberto em Dulwich Park causando alguns danos à propriedade.

Dulwich College / College Road

Toda a Ala Sul do Dulwich College foi seriamente danificada por este V1. Os edifícios danificados incluíam o bloco de ciência e o alcance do rifle. Houve 3 feridos. Esta extremidade do Colégio foi reconstruída na década de 1960

Junção de Lordship Lane / Court Lane

Este incidente ocorreu no cruzamento de Lordship Lane com Court Lane. Foi um golpe direto no Corpo de Bombeiros e também causou grandes danos às áreas circundantes.

Este V1 teve impacto no hospital West Side de Dulwich. Uma casa de caldeiras foi demolida e vários prédios de hospitais sofreram graves danos de explosão.

Entre Lordship Lane, Court Lane e Eynella Road

O V1 caiu na área atrás da Biblioteca de Dulwich, no cruzamento da Lordship lane com a Woodwarde Road. Feriu 14 pessoas e demoliu parte de uma igreja e a casa do padre em Lordship Lane. . 9 lojas e 40 casas sofreram danos graves em Lordship lane e 50 casas seriamente danificadas em Court Lane. A área danificada / reconstruída pode ser vista claramente.

Estrada South Croxted em frente ao Acacia Grove

Esta V1 na South Croxted Road era a 4ª de 5 em uma área muito pequena. Demoliu 3 casas em South Croxted Road e danificou gravemente outras 20. . A área hoje foi redesenhada com apartamentos e casas dos anos 60.

Site da College Road do atual Frank Dixon Way

O V1 pousou na College Road perto da entrada da moderna via Frank Dixon. Demoliu 4 casas e causou graves danos a outras 10. Não houve vítimas. O local foi limpo no pós-guerra e agora leva à propriedade do caminho de Frank Dixon.

Este V1 ficou para trás das casas que costumavam ficar em Alleyn Park, em torno do local da atual escola Kingswood. 7 casas sofreram danos graves, mas não houve vítimas. Todo aquele lado do Alleyn Park foi demolido no pós-guerra e substituído pela escola e habitação.

O V1 danificou seriamente a Sloane s Dulwich Picture Gallery. Foi renovado apenas na década de 1930. Muitas pinturas foram perdidas, embora as mais importantes tenham sido removidas para um armazenamento seguro. Graves danos também foram causados ​​ao Old College e a 4 casas. Não houve vítimas. Após a guerra, a galeria foi reconstruída de acordo com os planos originais, mas você ainda pode ver claramente as variações na alvenaria onde o edifício foi amplamente reconstruído

Entre Barry Road e Hinsman Road

O segundo de 4 V1 que cairiam em uma pequena área de East Dulwich. Demoliu 20 casas e danificou gravemente outras 52. A área foi redesenhada com habitações do pós-guerra.

Este V1 caiu no cemitério de Camberwell perto de uma Tree Hill e causou danos a propriedades vizinhas, mas sem vítimas.

Entre Overhill e DunstansRoad

O V1 atingiu a Overhill Road na área agora desenvolvida como propriedade de Dawsons Heights. Várias casas grandes foram demolidas.

O segundo V1 caiu em Dulwich Park, causando danos a propriedades vizinhas.

Peckham Rye por Holmstall / Collyton Road:

Este foi o primeiro de 2 V1s que cairiam no Peckham Rye, na junção de Home stall e Colton Road. A propriedade circundante é registrada como tendo sido danificada.

Peckham Rye por Holmstall / Collyton Road

Este V1 caiu mais ou menos no mesmo ponto que o outro 4 dias antes, em Peckham Rye na junção de Homestall e Colyton Road. Ele danificou propriedade.

Este foi o segundo V1 a cair na área, o outro atingiu mais abaixo, exatamente onde se tornou Rosendale em 23 de junho. Demoliu 6 casas e danificou gravemente outras 40. As vítimas foram em 32 Lovelace Road. Todas as casas neste local e o local da bomba que caiu no dia 23 de junho foram reconstruídos em um estilo muito semelhante aos originais

Entre Crystal Palace Road e Darrell Road

Este foi o terceiro dos 4 V1 que cairiam nesta pequena área de East Dulwich. Ele atingiu a extremidade sul das estradas Crystal Palace e Darrell. Demoliu 14 casas e lojas e danificou outras 100. A área foi redesenhada com habitações do pós-guerra.

Lordship Lane em Shawbury Road

Este foi um incidente V1 muito sério, um dos piores no sul de Londres. O V1 chegou à loja cooperativa na esquina da Northross Road em Lordship Lane. A Co-op e 6 outras lojas foram demolidas e 20 casas danificadas em Lordship Land e 40 em Shawbury Road. Um salão do exército de Salvação também foi danificado. É afirmado em relatórios ARP mantidos no escritório de registros públicos que os danos se estenderam por um raio de 700 jardas, maior do que a área normal da explosão. Isso provavelmente se deve ao fato de que os V1 posteriores foram embalados com uma ogiva mais pesada e mortal. Também foi relatado que os abrigos de Anderson na área resistiram bem à explosão. Bulldozers foram chamados para limpar os escombros e uma linha de bonde foi limpa por volta das 20h30 do mesmo dia. Todo o quarteirão onde o Coop estava foi redesenhado com lojas do pós-guerra. O lado oposto de Lordship Lane também mostra sinais significativos de reconstrução, assim como as casas na Shawbury Road

Estação Kingswood West Side Sydenham Hill

O V1 atingiu o terreno de Kingswood House, perto da estação Sydenham Hill. Danos ocorreram na estação, na Igreja de St Stephens e em 3 casas em College Road. A área foi redesenhada como Kingswood Estate

Thurlow Park Road pela Estação West Dulwich

Este V1 caiu na estação Near West Dulwich em Thurlow Park Road. Isso causou graves danos a uma das plataformas da estação e danificou 40 casas em Thurlow Park Road e Alleyn Park. . Este foi o último dos cinco V1 que cairiam nesta área.

Lado NE da junção da estrada Underhill / Friern

O 4º de 4 V1 caiu em uma pequena área de East Dulwich, causando danos em uma ampla área. 11 casas foram demolidas e 70 danificadas. A área foi redesenhada com habitações dos anos 1960.

Rosendale Road quase em frente à Igreja de Cristo

Este V1 caiu no lado leste da Rosendale Road quase em frente a Christchurch. Este foi o terceiro V1 a atingir esta área, os outros dois foram na vizinha Lovelace Road em 23 de junho e 1 de agosto. Demoliu 4 casas em Rosendale Road e causou danos a outras 20. Este lado da estrada Rosendale foi redesenhado com os desenvolvimentos de hidromel Pymers hidromel / walker

Entre Therapia e Estrada da Mundânia

O V1 atingiu entre Therapia e Mundania Road em direção à extremidade SW. 8 casas foram demolidas e um bloco de apartamentos danificado e 20 casas danificadas na estrada de Mundania. 50 casas foram danificadas em Therapia Road. Na Forest Hill Road, 14 lojas / casas foram danificadas. A lacuna na linha de moradias vitorianas em ambas as estradas Therapia e Mundania é claramente vista hoje, que foi preenchida com apartamentos do pós-guerra.

West side Lordship lane South of Townley Road entroncamento

Esta V1 em Lordship lane ficava no lado oeste, ao sul da junção com Townley Road. Demoliu 20 casas em Lordship lane e danificou 130 outras em Lordship Lane, Beauval Road e Heber Road. O local do impacto é muito claro para ver, especialmente no lado oeste da pista de Lordship, onde o local ainda está parcialmente povoado com pré-fabricados. O outro lado da estrada também foi redesenhado no pós-guerra.

Friern Road, Etherow Street

Este foi um incidente V2 muito sério quando o Rocket atingiu a extremidade sudeste da rua Etherow, perto da Friern Road. Este foguete seguiu um V1 na área em agosto de 1944 e há destruição em massa de habitações mostrada nos mapas da bomba nesta área. Está registrado que 23 casas foram totalmente destruídas com pelo menos outras 80 muito danificadas. A área foi amplamente redesenhada com habitações do pós-guerra, demonstrando a extensão dos danos neste ponto


Dano de bomba em Livorno - História

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Livorno é o mais importante cidade portuária da Toscana. Situado no Mar Ligure, fica a 20 quilômetros de Pisa e a 100 de Florença.

Sua história é longa: foi fundada em 1017 como uma fortaleza costeira para defender Pisa que, na época, era uma das quatro Repúblicas Marítimas da Itália. Na Idade Média, Livorno pertenceu a Gênova e depois a Florença: a evidência dessa época é o par de torres e a parede dentro do Fortezza Vecchia (Antigo Forte), posteriormente construído no século XVI.

Na Renascença, Livorno foi construída sob o Família Medici - e planejada pelo arquiteto Bernardo Buontalenti - como a “cidade ideal do Renascimento italiano”, com muralhas, muralhas e canais na orla marítima conhecidos como Vecchia Darsena.

Talvez você já saiba que Livorno também se chama Leghorn, porque as conexões culturais da Grã-Bretanha com a Toscana aumentaram no século XVIII. Seguindo em sua história, a cidade foi bombardeada durante a Segunda Guerra Mundial com enormes danos a monumentos e edifícios.

Livorno sempre foi considerado um cidade cosmopolita e multicultural, porque era um porto franco e zona franca. Sempre foi uma cidade tolerante, com liberdade religiosa e muitos imigrantes judeus. Nesta cidade, foi construída a primeira igreja católica não romana da Toscana, ou seja, a Chiesa della Santissima Trinita, baseada na religião ortodoxa grega.

Terrazza Mascagni: em homenagem ao grande compositor Pietro Mascagni, é uma passarela sobre o mar com piso xadrez. De frente para o mar, à direita está o Aquário de Livorno, à esquerda você encontrará o famoso Bagni Pancaldi, uma estância balnear fundada em 1846, outrora frequentada pelos príncipes de Savoy e outros aristocratas.

Quartiere Venezia (distrito de Nova Veneza): criado nos anos 1600, está localizado no centro da cidade e hoje é um bairro animado. Ele mantém as pontes, pistas, canais, casas e armazéns originais conectados ao porto. Este bairro é palco do "Effetto Venezia", ​​um festival de shows, eventos gastronômicos e vinícolas, feiras tradicionais que acontecem todos os anos no mês de julho.

Estátua de quatro mouros: realizada entre 1623 e 1626 por Pietro Tacca, é um monumento que mostra quatro mouros de bronze acorrentados na base de um pedestal, onde se encontra uma estátua de mármore do Grão-duque Ferdinando I (feita por Giovanni Bandini). A estátua é um símbolo da vitória sobre os piratas nos mares da Toscana.

Fortezza Vecchia (Fortaleza Velha): uma fortificação que fica na orla do porto Medici. É uma elegante fortaleza que sofreu diversas variações arquitetônicas ao longo dos séculos.

Fortezza Nuova (Fortaleza Nova): a antiga fortaleza de tijolos vermelhos construída durante o período Médici, projetada por Bernardo Buontalenti, construída para defender Livorno dos ataques piratas.

Museu Cívico Giovanni Fattori: junto com a biblioteca municipal, este museu cívico está localizado na Villa Fabbricotti, exibindo as pinturas de Giovanni Fattori. Aqui, os visitantes podem apreciar a arte toscana dos séculos XIX e XX e obras de vários membros da escola Macchiaioli.

Accademia Navale (Academia Naval Italiana): uma universidade militar mista, responsável pela formação técnica de oficiais militares da Marinha Italiana. A Academia Naval fica no antigo local do hospital St. James, construído na década de 1640 para a quarentena dos soldados da marinha vindos da Ásia.

O Porto: comercial e turístico, ainda é uma das maiores fontes de receita da economia do município. O Porto de Livorno é um dos maiores portos marítimos italianos e um dos principais portos marítimos do Mar Mediterrâneo.

Catedral de Livorno: dedicada a São Francisco, encontra-se na Piazza Grande. A fachada foi totalmente reconstruída após os bombardeamentos da Segunda Guerra Mundial, com um pórtico sustentado por arcos arredondados, alguns dos quais da autoria de Inigo Jones, o pai da arquitectura renascentista inglesa.

Piazza della Repubblica: esta praça com cerca de 7,5 km² é uma das maiores de Livorno e de lá se tem uma bela vista da Fortezza Nuova, do Quartiere Venezia e do Fosso Reale (principal canal do distrito).

A sinagoga e a comunidade judaica: Livorno não tinha guetos. Na virada do século XVI, a ‘Lei da Livornina’ foi aprovada, criando um assentamento judaico na cidade. Essa lei garantia liberdade de culto a todos os judeus assentados na cidade portuária. A tradição judaica, portanto, tem uma longa história em Livorno. A atual sinagoga foi construída em 1962 por Angelo di Castro.

Cisternona: é um tanque neoclássico monumental construído na primeira metade do século XIX pelo arquiteto Pasquale Poccianti para o abastecimento de água de Livorno.

Aquário de Livorno: é um paraíso para os curiosos sobre a vida no fundo do mar. Bem de frente para o mar, fica dentro do magnífico Terraço Mascagni área, em frente ao Santuário dos Cetáceos do Mar da Ligúria. Lá você verá uma reconstrução de ambientes marinhos, uma dúzia de tanques exibindo biodiversidade, tartarugas, tubarões e peixes tropicais.

Orto Botanico del Mediterraneo: um jardim botânico localizado no recinto do Museu de História Natural do Mediterrâneo em Livorno. Ele contém grupos de plantas típicas de vários locais do Mar Mediterrâneo.

Antigo Cemitério Inglês: o cemitério protestante estrangeiro mais antigo da Itália. Fica perto da Igreja Valdense e da antiga Igreja Anglicana de São Jorge.

Pessoas de Livorno falam um língua vernácula essa é uma variante do dialeto toscano. Existe também uma revista satírica chamada Il Vernacoliere distribuído nacionalmente.


Livorno

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Livorno, Inglês Leghorn, Francês Livourne, Latim Liburnum, ou Liburni Portus, cidade, Toscana (Toscana) regione, Itália central. Encontra-se no Mar da Ligúria, na borda oeste de uma planície costeira cultivada e é delimitada a leste e ao sul por um círculo de colinas baixas, as Colinas Livornesi.

Originalmente uma pequena vila de pescadores, tornou-se importante quando foi doada pela condessa Matilda da Toscana à igreja Pisan (1103), e foi fortificada pelos Pisans no século XIV. Foi vendido em 1399 à família Visconti, em 1407 aos genoveses e em 1421 aos florentinos. Sua maior importância data do governo da família Florentine Medici. Cosimo I iniciou a construção do porto Medici em 1571 e Ferdinand I, grão-duque da Toscana de 1587 a 1609, deu asilo a muitos refugiados - católicos romanos da Inglaterra, judeus e mouros da Espanha e Portugal e outros - e lançou a comunidade como um centro comercial. Entre os príncipes de Habsburgo-Lorena que sucederam aos Médicis, o último, Leopoldo II (1747-92), é de particular importância porque ampliou a cidade, deu privilégios a mercadores estrangeiros e mandou construir o grande quebra-mar curvo para proteger o porto de o mar aberto. Livorno flourished as a free port from 1675 until it became part of the Kingdom of Italy in 1860. Much of the city has been rebuilt according to the original general plan after sustaining severe damage by bombing during World War II.

The city is intersected and bordered by canals connecting with the sea and the Arno River (north). Notable landmarks include the Fortezza Vecchia (1521–34) and the Fortezza Nuova (1590 Old and New Forts) the monument to Ferdinand I, a marble statue of the grand duke (1595) and the famous bronze statues of “The Four Moors” (“I Quattro Mori” 1623–24) by Pietro Tacca. The cathedral (1595) was entirely reconstructed in 1954–59. Other points of interest are the old Protestant cemetery (burial place of the 18th-century English novelist Tobias Smollett) and the two villas where the poets Percy Bysshe Shelley and Lord Byron stayed in 1819 and 1822, respectively. The Giovanni Fattori Civic Museum possesses works of Fattori and other Tuscan artists as well as modern paintings. In the same building is the fine Francesco Domenico Guerrazzi Communal Library. The scenic coastal avenue (Viale Italia) to the southern suburbs of Ardenza and Antignano is marked by numerous bathing places, the civic aquarium, and the Italian Naval Academy.

The port, one of Italy’s largest, has regular services to points on the Mediterranean and beyond and is well served by rail, road, and air (by Pisa airport). Its extensive commercial activities include imports of crude mineral oils, coal, cereals, phosphates and fertilizers, silica sand, and metal minerals and exports include mineral and derived oils, marble, plate glass, wine, tomato preserves, olive oil, sodium carbonate and sodium hydrate, and copper and its alloys. Livorno has a large shipbuilding yard and smaller yards for ship repair. Industries include metallurgical plants (aluminum, copper), a petroleum refinery, steelworks, and chemical manufactures. Pop. (2006 est.) mun., 160,534.


World Trade Center is bombed

At 12:18 p.m., a terrorist bomb explodes in a parking garage of the World Trade Center in New York City, leaving a crater 60 feet wide and causing the collapse of several steel-reinforced concrete floors in the vicinity of the blast. 

Although the terrorist bomb failed to critically damage the main structure of the skyscrapers, six people were killed and more than 1,000 were injured. The World Trade Center itself suffered more than $500 million in damage. After the attack, authorities evacuated 50,000 people from the buildings, hundreds of whom were suffering from smoke inhalation. The evacuation lasted the whole afternoon.

City authorities and the Federal Bureau of Investigation (FBI) undertook a massive manhunt for suspects, and within days several radical Islamic fundamentalists were arrested. In March 1994, Mohammed Salameh, Ahmad Ajaj, Nidal Ayyad, and Mahmoud Abouhalima were convicted by a federal jury for their role in the bombing, and each was sentenced to life in prison. Salameh, a Palestinian, was arrested when he went to retrieve the $400 deposit he had left for the Ryder rental van used in the attack. Ajaj and Ayyad, who both played a role in the construction of the bomb, were arrested soon after. Abouhalima, who helped buy and mix the explosives, fled to Saudi Arabia but was caught in Egypt two weeks later.

The mastermind of the attack–Ramzi Ahmed Yousef–remained at large until February 1995, when he was arrested in Pakistan. He had previously been in the Philippines, and in a computer he left there were found terrorist plans that included a plot to kill Pope John Paul II and a plan to bomb 15 American airliners in 48 hours. On the flight back to the United States, Yousef reportedly admitted to a Secret Service agent that he had directed the Trade Center attack from the beginning and even claimed to have set the fuse that exploded the 1,200-pound bomb. His only regret, the agent quoted Yousef saying, was that the 110-story tower did not collapse into its twin as planned𠄺 catastrophe that would have caused thousands of deaths.

Eyad Ismoil, who drove the Ryder van into the parking garage below the World Trade Center, was captured in Jordan that year and taken back to New York. All the men implicated had ties to Sheik Omar Abdel Rahman, a radical Egyptian religious leader who operated out of Jersey City, New Jersey, located just across the Hudson River from Manhattan. In 1995, Rahman and 10 followers were convicted of conspiring to blow up the United Nations headquarters and other New York landmarks. Prosecutors argued that the World Trade Center attack was part of that conspiracy, though little clear evidence of this charge was presented.

In November 1997, Yousef and Ismoil were convicted in a courtroom only a few blocks away from the twin towers and subsequently sentenced to life in prison without the possibility of parole. Only one other man believed to be directly involved in the attack, Iraqi Abdul Rahman Yasin, remains at large.

After the 1998 bombings of U.S. embassies in Kenya and Tanzania, U.S. investigators began to suspect that Yousef had ties to Saudi exile Osama bin Laden, the head of the anti-U.S. al Qaeda terrorist network. Whether bin Laden was in fact involved in the 1993 Twin Tower attacks has not been determined, but on September 11, 2001, two groups of al Qaeda terrorists finished the job begun by Yousef, crashing two hijacked airliners into the north and south tower of the World Trade Center. 

The structural steel of the skyscrapers could not withstand the tremendous heat generated by the burning jet fuel, and both collapsed within two hours of being struck. Close to 3,000 people died in the World Trade Center and its vicinity, including a staggering 343 firefighters and 23 policemen who were struggling to complete the evacuation and save the office workers trapped on higher floors. Only six people in the World Trade Center towers at the time of their collapse survived. Almost 10,000 other people were treated for injuries, many severe.


Wall Street Bombing 1920

Aftermath of bombing in the Wall Street financial district in New York on September 16, 1920. Library of Congress photo.

The lunch rush was just beginning as a non-descript man driving a cart pressed an old horse forward on a mid-September day in 1920. He stopped the animal and its heavy load in front of the U.S. Assay Office, across from the J. P. Morgan building in the heart of Wall Street. The driver got down and quickly disappeared into the crowd.

Within minutes, the cart exploded into a hail of metal fragments—immediately killing more than 30 people and injuring some 300. The carnage was horrific, and the death toll kept rising as the day wore on and more victims succumbed.

Who was responsible? In the beginning it wasn’t obvious that the explosion was an intentional act of terrorism. Crews cleaned the damage up overnight, including physical evidence that today would be crucial to identifying the perpetrator. By the next morning Wall Street was back in business—broken windows draped in canvass, workers in bandages, but functioning none-the-less.

Conspiracy theories abounded, but the New York Police and Fire Departments, the Bureau of Investigation (our predecessor), and the U.S. Secret Service were on the job. Each avidly pursued leads. The Bureau interviewed hundreds of people who had been around the area before, during, and after the attack, but developed little information of value. The few recollections of the driver and wagon were vague and virtually useless. The NYPD was able to reconstruct the bomb and its fuse mechanism, but there was much debate about the nature of the explosive, and all the potential components were commonly available.

The most promising lead had actually come prior to the explosion. A letter carrier had found four crudely spelled and printed flyers in the area, from a group calling itself the “American Anarchist Fighters” that demanded the release of political prisoners. The letters, discovered later, seemed similar to ones used the previous year in two bombing campaigns fomented by Italian Anarchists. The Bureau worked diligently, investigating up and down the East Coast, to trace the printing of these flyers, without success.

Based on bomb attacks over the previous decade, the Bureau initially suspected followers of the Italian Anarchist Luigi Galleani. But the case couldn’t be proved, and the anarchist had fled the country. Over the next three years, hot leads turned cold and promising trails turned into dead ends. In the end, the bombers were not identified. The best evidence and analysis since that fateful day of September 16, 1920, suggests that the Bureau’s initial thought was correct—that a small group of Italian Anarchists were to blame. But the mystery remains.

For the young Bureau, the bombing became one of our earliest terrorism cases—and not the last, unfortunately, to involve the city of New York. As the decades passed, the threat from terrorism would grow and change, with different actors and causes coming and going from the scene. 

The book, Hopeless Cases: The Hunt for the Red Scare Terrorist Bombers by Charles H. McCormick, University Press of America: New York, 2005, and the FBI investigative file on the case were used in the development of this article.


Going Nuclear Over the Pacific

The summer of 2012 will be remembered as a time when people around the world were caught up in events in the skies above Mars, where the rover Curiosidade eventually touched down onto the red planet. Fifty years ago this summer there were strange doings in the skies above earth as well. In July 1962, eight airplanes, including five commercial flights, plummeted to the ground in separate crashes that killed hundreds. In a ninth incident that month, a vulture smashed through the cockpit window of an Indian Airlines cargo plane, killing the co-pilot. Higher in the atmosphere, cameras mounted in U-2 spy planes soaring above the Carribean captured images of Soviet ships that, unbeknownst to the U.S. at the time, were carrying missiles to Cuba.

In gray skies over Cape Cod, a 20-year-old telephone operator named Lois Ann Frotten decided to join her new fiancé in a celebratory jump from an airplane at 2,500 feet. It was her first attempt at skydiving. While her fiancé landed safely, Frotten’s chute got tangled and failed to open fully. She tumbled end over end and landed feet-first in Mystic Lake with a terrific splash—and survived the half-mile free fall with a cut nose and two small cracked vertebrae. “I’ll never jump again,” she told rescuers as she was pulled from the lake.

But of all the things happening in the skies that summer, nothing would be quite as spectacular, surreal and frightening as the military project code-named Starfish Prime. Just five days after Americans across the country witnessed traditional Fourth of July fireworks displays, the Atomic Energy Commission created the greatest man-made light show in history when it launched a thermonuclear warhead on the nose of a Thor rocket, creating a suborbital nuclear detonation 250 miles above the Pacific Ocean.

Starfish Prime 45 to 90 seconds after detonation. (Los Alamos National Laboratory)

In the fifty minutes that followed, witnesses from Hawaii to New Zealand were treated to a carnival of color as the sky was illuminated in magnificent rainbow stripes and an artificial aurora borealis. With a yield of 1.45 megatons, the hydrogen bomb was approximately 100 times more powerful than the atomic bomb dropped on Hiroshima 17 years before. Yet scientists underestimated the effects of the bomb and the resulting radiation.

Knowledge of radiation in space was still fragmentary and new. It was only four years before that James A. Van Allen, a University of Iowa physicist who had been experimenting with Geiger counters on satellites, claimed to have discovered that the planet was encircled by a “deadly band of X-rays,” and that radiation from the sun “hit the satellites so rapidly and furiously” that the devices jammed. Van Allen announced his findings on May 1, 1958, at a joint meeting of the National Academy of Sciences and the American Physical Society, and the following day, the Chicago Tribune bannered the headline, “Radiation Belt Dims Hope of Space Travel.” The story continued: “Death, lurking in a belt of unexpectedly heavy radiation about 700 miles above the earth, today dimmed man’s dreamed of conquering outer space.”

News of the “hot band of peril” immediately cast doubt on whether Laika, the Russian dog, would have been able to survive for a week in space aboard Sputnik II, as the Soviets claimed, in November of 1957. (The Soviets said that after six days, the dog’s oxygen ran out and she was euthanized with poisoned food. It was later learned that Laika, the first live animal to be launched into space, died just hours after the launch from overheating and stress, when a malfunction in the capsule caused the temperature to rise.)

What Van Allen had discovered were the bands of high-energy particles that were held in place by strong magnetic fields, and soon known as the Van Allen Belts. A year later, he appeared on the cover of Tempo magazine as he opened an entirely new field of research—magnetospheric physics—and catapulted the United States into the race to space with the Soviet Union.

On the same day Van Allen held his press conference in May 1958, he agreed to cooperate with the U.S. military on a top-secret project. The plan: to send atomic bombs into space in an attempt to blow up the Van Allen Belts, or to at least disrupt them with a massive blast of nuclear energy.

At the height of the Cold War, the thinking may have been, as the science historian James Fleming said recently, that “if we don’t do it, the Russians will.” In fact, over the next few years, both the United States and the Soviet Union tested atomic bombs in space, with little or no disruption in the Van Allen Belts. Fleming suspects that the U.S. military may have theorized that the Van Allen belts could be used to attack the enemy. But in July 1962, the United States was ready to test a far more powerful nuclear bomb in space

The first Starfish Prime launch, on June 20, 1962, at Johnston Island in the Pacific, had to be aborted when the Thor launch vehicle failed and the missile began to break apart. The nuclear warhead was destroyed mid-flight, and radioactive contamination rained back down on the island.

Telstar, the first telecommunications satellite, was put into orbit on July 10, 1962—and sustained radiation damage from Starfish Prime. (Wikipedia)

Despite protests from Tokyo to London to Moscow citing “the world’s violent opposition” to the July 9 test, the Honolulu Advertiser carried no ominous portent with its headline, “N-Blast Tonight May Be Dazzling Good View Likely,” and hotels in Hawaii held rooftop parties.

The mood on the other side of the planet was somewhat darker. In London, England, 300 British citizens demonstrated outside the United States Embassy, chanting “No More Tests!” and scuffling with police. Canon L. John Collins of St. Paul’s Cathedral called the test “an evil thing,” and said those responsible were “stupid fools.” Izvestia, the Soviet newspaper, carried the headline, “Crime of American Atom-mongers: United States Carries Out Nuclear Explosion in Space.”

Soviet film director Sergei Yutkevich told the paper, “We know with whom we are dealing: yet we hoped, until the last moment, that the conscience, if not the wisdom, of the American atom-mongers would hear the angry voices of millions and millions of ordinary people of the earth, the voices of mothers and scientists of their own country.” (Just eight months before, the Soviets tested the Tsar Bomba, the most powerful nuclear weapon ever detonated—a 50-megaton hydrogen bomb—on an archipelago in the Arctic Ocean in the north of Russia.)

Just after 11 p.m. Honolulu time on July 9, the 1.45-megaton hydrogen bomb was detonated thirteen minutes after launch. Almost immediately, an electromagnetic pulse knocked out electrical service in Hawaii, nearly 1,000 miles away. Telephone service was disrupted, streetlights were down and burglar alarms were set off by a pulse that was much larger than scientists expected.

Suddenly, the sky above the Pacific was illuminated by bright auroral phenomena. “For three minutes after the blast,” one reporter in Honolulu wrote, “the moon was centered in a sky partly blood-red and partly pink. Clouds appeared as dark silhouettes against the lighted sky.” Another witness said, “A brilliant white flash burned through the clouds rapidly changing to an expanding green ball of irradiance extending into the clear sky above the overcast.” Others as far away as the Fiji Islands𔃊,000 miles from Johnston Island—described the light show as “breathtaking.”

In Maui, a woman observed auroral lights that lasted a half hour in “a steady display, not pulsating or flickering, taking the shape of a gigantic V and shading from yellow at the start to dull red, then to icy blue and finally to white.”

“To our great surprise and dismay, it developed that Starfish added significantly to the electrons in the Van Allen belts,” Atomic Energy Commission Glenn Seaborg wrote in his memoirs. “This result contravened all our predictions.”

More than half a dozen satellites had been victimized by radiation from the blast. Telstar, the AT&T communications satellite launched one day after Starfish, relayed telephone calls, faxes and television signals until its transistors were damaged by Starfish radiation. (The Soviets tested their own high-altitude thermonuclear device in October 1962, which further damaged Telstar’s transistors and rendered it useless.)

Both the Soviets and the United States conducted their last high-altitude nuclear explosions on November 1, 1962. It was also the same day the Soviets began dismantling their missiles in Cuba. Realizing that the two nations had come close to a nuclear war, and prompted by the results of Starfish Prime and continuing atomic tests by the Soviets, President John F. Kennedy and Premier Nikita Khrushchev signed the Limited Nuclear Test Ban Treaty on July 25, 1963, banning atmospheric and exoatmospheric nuclear testing. And while the U.S. and the Soviet Union would continue their race to space at full throttle, for the time being, the treaty significantly slowed the arms race between the two superpowers.

Books: James Clay Moltz, The Politics of Space Security: Strategic Restraint and the Pursuit of National Interests, Stanford University Press, 2008. Rosemary B. Mariner and G. Kurt Piehler, The Atomic Bomb and American Society: New Perspectives, The University of Tennessee Press, 2009.


A history of attacks on the U.S. Capitol, 44 years after the Weather Underground bombing

Forty-four years ago Sunday, a bomb planted in a bathroom on the Senate side of the Capitol building went off, causing hundreds of thousands of dollars in damage, but no casualties. News reports from the scene show smashed windows, broken doorways and debris on the floor of the Senate barbershop.

The bomb was planted by members of the Weather Underground, an anti-war group that claimed responsibility for a series of bomb attacks in the early 1970s. These days, the group's most famous member is Bill Ayers, a retired college professor whose tenuous connection to then-candidate Barack Obama became an issue in the 2008 presidential campaign. Ayers was never charged in relation to any of the bombings.

The 1971 bombing was not the first or the last time that politically motivated violence struck the Capitol.

On July 2, 1915, in the midst of World War I, a German-born professor at Harvard named Erich Muenter planted dynamite under a switchboard near the Senate Reception Room. Shortly before midnight, it went off. No one was injured. Muenter later wrote to a Washington newspaper to explain that the bomb was "an exclamation point in my appeal for peace." After being arrested for trying to kill financier J.P. Morgan, Muenter committed suicide in jail.

A few years after the Weather Underground struck, a bomb planted by a group calling itself the Armed Resistance Unit exploded under a bench just outside the office of Sen. Robert Byrd (D-W.V.) That explosion, a bit before 11 p.m. on Nov. 7, 1983, was one of a series of attacks across Washington, D.C., that year. The bombing, meant to protest the military's actions in Grenada and Lebanon, didn't cause any injuries.

In 1954, a group of Puerto Rican separatists got onto the House floor and opened fire with handguns. Five members of the House were wounded in the attack, including Rep. Alvin Bentley (Mich.). He's in the photo below, being carried out by pages.

The page at left in that photo is named Bill Goodwin. He later described what he saw.

Another photo available at the House historian's Web site shows a bullet-pocked desk, where Rep. Charles Halleck (Ind.) was sitting during the attack.


Assista o vídeo: Shelly: pode estrela- Anti-bombas