Viagem para a américa

Viagem para a américa


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

No início do século 19, os navios à vela demoravam cerca de seis semanas para cruzar o Atlântico. Com ventos adversos ou mau tempo, a viagem pode demorar até quatorze semanas. Quando isso acontecia, os passageiros frequentemente ficavam sem provisões. Às vezes, os capitães obtinham lucros extras cobrando altos preços dos imigrantes pelos alimentos necessários para sobreviver à viagem.

Em 1842, o governo britânico tentou acabar com a exploração de passageiros, aprovando uma legislação que tornava a companhia marítima responsável por fornecer alimentos e água adequados durante a viagem. No entanto, as sete libras especificadas por semana de provisões não eram muito generosas. Os alimentos fornecidos pelas companhias de navegação incluíam pão, biscoitos e batatas. Isso geralmente era de baixa qualidade. Um funcionário do governo que inspecionou provisões em Liverpool em 1850 comentou que "o pão é principalmente pão condenado moído com um pouco de farinha fresca, açúcar e saleratus e cozido novamente".

Os capitães às vezes eram acusados ​​de usar rações para controlar o comportamento de suas passageiras. William Mure, o cônsul britânico em Nova Orleans, relatou que um capitão "se comportou de maneira severa e inadequada com algumas das passageiras, tendo oferecido o incentivo de melhores rações a duas que estavam quase morrendo de fome na esperança de que aceitassem seus projetos infames. " Em 1860, os Comissários de Emigração de Nova York relataram que havia "reclamações frequentes feitas por mulheres emigrantes que chegavam a Nova York de maus tratos e abusos dos capitães e outros oficiais". Como resultado de sua investigação, o Congresso aprovou uma lei que permitia que capitães e oficiais fossem mandados para a prisão por cometerem crimes sexuais contra passageiros do sexo feminino. No entanto, não há evidências de que alguém já foi processado sob esta lei.

Os viajantes costumam reclamar da qualidade da água durante a viagem. A principal razão para isso é que a água era armazenada em tonéis que não haviam sido limpos adequadamente após o transporte de substâncias como óleo, vinagre, terebintina ou vinho em viagens anteriores. Um imigrante que viajou em 1815 descreveu a água como tendo "um cheiro tão rançoso que estar na mesma vizinhança era o suficiente para virar o estômago".

Para maximizar seus lucros, os armadores tentaram amontoar o máximo de pessoas possível a bordo para a viagem. Em 1848, o Congresso dos EUA tentou melhorar as condições de viagem, aprovando o American Passenger Act. Essa legislação prescrevia um espaço mínimo legal para cada passageiro e uma de suas consequências foi a construção de um novo tipo de navio maior, chamado de três andares. Os dois conveses superiores transportavam os imigrantes e, embora tivessem mais espaço, a jornada foi desagradável. Estava muito escuro no convés inferior e também havia falta de ar fresco. Já os que estavam no convés superior precisavam lidar com o fedor que subia constantemente de baixo.

Os imigrantes sofreram muitos perigos ao cruzar o Atlântico. Isso incluiu incêndios e naufrágios. Em agosto de 1848, o Monarca do Oceano, transportando imigrantes de Liverpool para Boston, pegou fogo e 176 vidas foram perdidas. À medida que os navios cresciam, aumentavam também as mortes por incêndios. Em setembro de 1858, cerca de 500 imigrantes morreram após um incêndio no navio a vapor Áustria. Outros 400 morreram no William Nelson em julho de 1865.

Em 1834, dezessete navios naufragaram no Golfo de São Lourenço e 731 emigrantes perderam a vida. Em um período de cinco anos (1847-52), 43 navios de emigrantes de 6.877 não chegaram ao destino, resultando na morte de 1.043 passageiros. Em 1854 o navio a vapor Cidade de Glasgowcarregando 480 emigrantes desapareceram depois de deixar Liverpool e nunca mais se ouviu falar dele.

Um grande problema para os emigrantes a bordo eram as doenças. Houve graves surtos de cólera em 1832, 1848 e 1853. Dos 77 navios que partiram de Liverpool para Nova York entre 1º de agosto e 31 de outubro de 1853, 46 continham passageiros que morreram de cólera na viagem. o Washington sofreu 100 mortes e o Winchester perdeu 79. Ao todo, 1.328 emigrantes morreram a bordo desses navios a caminho da América.

O assassino mais comum era o tifo. Era particularmente ruim quando os passageiros estavam enfraquecidos por uma dieta pobre. Em 1847, durante a fome irlandesa, 7.000 pessoas, a maioria irlandesa, morreram de tifo a caminho da América. Outros 10.000 morreram logo após chegar às áreas de quarentena nos Estados Unidos.

Em 1852, as companhias de navegação começaram a usar navios a vapor para transportar imigrantes para a América. Isso incluía os navios City of Manchester e City of Glasgow, que podiam transportar 450 imigrantes de uma vez de Liverpool a Nova York. A tarifa de seis guinéus por cabeça era o dobro da cobrada pelos navios à vela. No entanto, era muito mais rápido e, na década de 1870, a travessia do Atlântico levava apenas duas semanas.

Há algum tempo que a nossa água tem estado muito má. Quando era retirado dos tonéis, não era mais limpo do que um canil sujo depois de uma chuva, de modo que só sua aparência bastava para adoecer. Mas sua aparência suja não era sua pior qualidade. O cheiro era tão rançoso que estar na mesma vizinhança bastava para virar o estômago.

As reclamações frequentes feitas por mulheres emigrantes que chegam a Nova York de maus-tratos e abusos dos capitães e outros oficiais. nos levou a investigar o assunto; e da investigação lamentamos dizer que depois de chegar ao alto mar, o capitão freqüentemente seleciona alguma mulher desprotegida entre os passageiros, a induz a visitar sua cabine, e quando lá, abusando de sua autoridade como comandante, em parte por ameaças, e em parte por promessas do casamento, realiza sua ruína, e a retém em seus aposentos pelo resto da viagem, para a indulgência de suas paixões viciosas e para fins de prostituição; outros oficiais do navio muitas vezes imitam o exemplo de seu superior, e quando a pobre mulher sem amigos, esta seduzida, chega a este porto, eles são empurrados para terra e abandonados à sua própria sorte.

A Cigarmakers 'Society Union of England, cujos membros estavam freqüentemente desempregados e sofrendo, estabeleceu um fundo de emigração - isto é, em vez de pagar o seguro-desemprego aos membros, uma quantia em dinheiro foi concedida para ajudar na passagem da Inglaterra para os Estados Unidos. A soma não era grande, entre cinco e dez libras. Este foi um método muito prático que beneficiou tanto os emigrantes como os que permaneceram ao diminuir o número de procura de trabalho no seu comércio. Depois de muita discussão e consulta, meu pai decidiu ir para o Novo Mundo. Ele tinha amigos na cidade de Nova York e um cunhado que nos adiantou por seis meses, para quem papai escreveu que íamos.

Houve dias agitados em que minha mãe se reunia e empacotava nossos pertences domésticos. Meu pai conseguiu passagem no City of London, um veleiro que deixou Chadwick Basin em 10 de junho de 1863 e chegou a Castle Garden em 29 de julho de 1863, após sete semanas e um dia.

Nosso navio era o tipo antigo de veleiro. Não tínhamos nenhum dos confortos modernos de viajar. Os quartos de dormir eram apertados e tínhamos que fazer nossa própria comida na galeria do barco. Minha mãe havia fornecido carne salgada e outras carnes e peixes em conserva, vegetais secos e repolho vermelho em conserva, dos quais me lembro com mais nitidez. Estávamos todos enjoados, exceto o pai, a mãe o mais antigo de todos. Enquanto isso, papai tinha de cozinhar e cuidar dos doentes. Havia um homem negro empregado no barco que foi muito gentil em muitos aspectos para ajudar meu pai. Meu pai não sabia muito sobre culinária.

Quando chegamos a Nova York pousamos no antigo Castle Garden de Lower Manhattan, hoje Aquarium, onde fomos recebidos por parentes e amigos. Como estávamos em um grupinho, o negro que fizera amizade com meu pai na viagem saiu do barco. Papai ficou grato e, por cortesia, apertou sua mão e deu-lhe sua bênção. Agora aconteceu que o recrutamento e os direitos dos negros estavam convulsionando a cidade de Nova York. Só naquele mesmo dia os negros foram perseguidos e enforcados por turbas. Os espectadores, não entendendo, ficaram muito excitados com o aperto de mão do pai com aquele negro. Uma multidão se reuniu e ameaçou pendurar pai e o negro no poste.


Viagem à América - História

Gottlieb Mittelberger da Alemanha, 1750
Cruzando
Chegada

Emigrar ou ficar? escritos da Irlanda, de meados ao final dos anos 1700 (PDF)

O Oceano Atlântico era um lugar muito mais movimentado em 1700 do que no século anterior. O número de navios que cruzam a cada ano da Grã-Bretanha triplicou de 500 na década de 1670 para 1500 no final da década de 1730. Mais pessoas puderam pagar a viagem, pois o custo caiu pela metade entre 1720 e 1770. E mais europeus foram recrutados para emigrar por seus parentes na América e pelo governo britânico, lutando para aumentar a população de suas colônias sem esgotar sua oferta de mão-de-obra doméstica. 1 Entre 1700 e 1775, mais de 250.000 pessoas emigraram da Europa para as colônias britânicas no continente. 2 E muitas pessoas, é claro, chegaram da África. "Ao contrário do mito popular", escreve o historiador Alan Taylor, "a maioria dos emigrantes do século XVIII não veio para a América por vontade própria em busca de liberdade. Nem eram europeus ... Durante o século XVIII, as colônias britânicas importaram 1,5 milhão de escravos - mais de três vezes o número de imigrantes livres. " A maioria foi transportada para as ilhas do Caribe Britânico e cerca de 250.000 foram vendidas nas colônias do continente. 3

Aqui nos concentraremos na experiência da viagem transatlântica, para quem viaja à vontade ou à força, e a chegada à América. Nas próximas duas seções, acompanharemos vários novos colonos enquanto reestruturam suas vidas nas colônias.

    Viagens dos europeus. A travessia do Oceano Atlântico no período colonial foi um empreendimento horrível e com risco de vida para todos os viajantes, independentemente de riqueza ou habilidade náutica. Decidir se fazer a viagem pode ter sido mais difícil. Aqui, lemos as descrições de três europeus de suas viagens e a carta otimista mdashan do fazendeiro alemão Christopher Sauer, um livro desencorajando a emigração publicado pelo professor alemão Gottlieb Mittelberger e o diário do escocês John Harrower, que ganhou sua viagem como servo contratado. O texto final reúne dois escritos irlandeses e uma carta de um fazendeiro de mdasha a um primo na Pensilvânia, descrevendo como ele vai "animar-me e fazer Redie para a jornada" e um poema escrito por um emigrante que retornou após experimentar "A Ilha Nova". Compare as posições a favor e contra a emigração com as expressas por emigrantes do século XVII na caixa de ferramentas American Beginnings.

  • - Christopher Sauer, (Sower), Germantown, Pensilvânia, Carta aos "irmãos e amigos" na Alemanha, 1 de dezembro de 1724, trecho.
  • - Gottlieb Mittelberger, Viagem à Pensilvânia no ano de 1750 e retorno à Alemanha no ano de 1754, 1756, excertos.
  • - John Harrower, Journal (1774-1776), seleção de 1774 entradas.
  • - Anônimo, "An tOile & aacuten & Uacuter" ("A Ilha Nova"), poema / canção folclórica, de meados ao final dos anos 1700.
  • - David Lindsey, Irlanda do Norte, Carta para Thomas ou Andrew Fleming, Pensilvânia, 19 de março de 1758.
  • - Olaudah Equiano, ou Gustavus Vassa, A interessante narrativa da vida de Olaudah Equiano, ou Gustavus Vassa, o africano. Escrito por ele mesmo, Londres, 1789, excertos.
  • - Boyrereau Brinch, The Blind African Slave, ou Memórias de Boyrereau Brinch, apelidado de Jeffrey Brace por Nick, Vermont, 1810, trechos.
  1. Como os europeus encorajam ou desencorajam a emigração? Que fatores carregam mais força emocional em seus argumentos?
  2. Que aspectos da viagem marítima são mais angustiantes para os europeus? para os africanos?
  3. Compare as viagens transatlânticas do século XVIII com as do século anterior (veja os links suplementares abaixo). O que mudou? O que permanece o mesmo?
  4. O que proporciona conforto ou proteção durante as viagens?
  5. Como Equiano e Brinch respondem às suas primeiras experiências com homens brancos? à sua chegada em Barbados?
  6. Como eles aplicam os princípios cristãos para admoestar (e apelar para) os escravistas?
  7. Com base nos relatos de John Harrower e Gottlieb Mittelberger, descreva a experiência de um servo contratado desde sua partida da Europa até ser "vendido" na América.
  8. Compare as experiências de escravos e servos contratados com a chegada e venda na América. Quais aspectos são semelhantes? diferente? Porque?
  9. Compare as sete leituras por público e gênero e diário pessoal mdasha, um poema tradicional, duas cartas privadas e três trabalhos publicados. O que o leitor aprende com os diferentes textos?
  10. Argumente a favor e contra a proposição de que uma carta particular fornece evidências mais autênticas e precisas do que um trabalho publicado.
  11. Se você fosse um imigrante europeu, teria escolhido viver permanentemente na América, como Christopher Sauer, ou teria retornado ao seu país, como Gottlieb Mittelberger e o poeta irlandês anônimo? Porque?
  12. Se você fosse um escravo libertado, teria permanecido na América, como Olaudah Equiano e Boyrereau Brinch, ou teria retornado à África como muitos fizeram nos anos 1800? Porque?

  • - Thomas Newe, viagem para a Carolina do Sul em 1682
  • - Frances Daniel Pastorius, viagem para a Pensilvânia em 1683

The Middle Passage, em movimento: The African American Migration Experience, do Schomburg Center for Research in Black Culture (New York Public Library)

Onde nasceu Olaudah Equiano? por Brycchan Carey, Kingston University, Surrey, Reino Unido

2 T. H. Breen e Timothy Hall, América colonial em um mundo atlântico: uma história de interação criativa (Nova York: Pearson / Longman, 2004), p. 283.


Conteúdo

1973-1977: Formação, Jornada, Olhe para o futuro e Próximo Editar

Os membros originais do Journey se reuniram em San Francisco em 1973 sob os auspícios do ex-empresário do Santana, Herbie Herbert. Originalmente chamada de Golden Gate Rhythm Section e destinada a servir como um grupo de apoio para artistas consagrados da Bay Area, a banda incluía o ex-aluno de Santana Neal Schon na guitarra e Gregg Rolie nos teclados e vocais. O baixista Ross Valory e o guitarrista rítmico George Tickner, ambos do Frumious Bandersnatch, completaram o grupo. Prairie Prince of The Tubes atuou como baterista. Após uma apresentação no Havaí, a banda abandonou rapidamente o conceito de "grupo de apoio" e desenvolveu um estilo distinto de jazz fusion. Depois de um concurso de rádio malsucedido para nomear o grupo, o roadie John Villanueva [17] sugeriu o nome "Journey". [18] [19]

A primeira aparição pública da banda foi no Winterland Ballroom na véspera de Ano Novo de 1973 para uma audiência de 10.000, e no dia seguinte, voaria para o Havaí para se apresentar na cratera Diamond Head para um público maior. Prairie Prince voltou ao The Tubes logo em seguida, e em 1 de fevereiro de 1974, a banda contratou o baterista britânico Aynsley Dunbar, que havia trabalhado recentemente com Frank Zappa. Em 5 de fevereiro de 1974, a nova formação fez sua estreia no Great American Music Hall na frente dos executivos da Columbia Records e assinou um contrato de gravação com a gravadora após a apresentação e posteriormente se apresentando em locais ao redor da Bay Area. [20]

Journey entrou no CBS Studios em novembro de 1974 com o produtor Roy Halee para gravar seu álbum de estreia. Seu álbum de estreia homônimo foi lançado em abril de 1975 entrando nas paradas da Billboard no número 138. O guitarrista rítmico Tickner deixou a banda devido à quantidade de turnês que a banda estava fazendo para promover o álbum, permitindo que Schon assumisse as funções de guitarra. A banda entrou em estúdio novamente no final de 1975 para gravar Olhe para o futuro que foi lançado em janeiro de 1976, entrando no Top 200 da Billboard no número 100. A banda promoveu o álbum com uma apresentação de duas horas no Paramount Theatre em Seattle, que mais tarde foi ao ar no rádio enquanto a turnê continuava a promover seu segundo álbum. [21]

De maio a outubro de 1976, a banda foi para Rodas de seu mestre Studios para gravar seu terceiro álbum de estúdio, Próximo, e assim como o álbum anterior, foi produzido pela própria banda. Eles trouxeram um som muito mais comercial, mantendo suas raízes de jazz fusion e rock progressivo. [22] Após uma apresentação na San Diego Sports Arena no dia de Ano Novo em 1977, o álbum foi lançado em fevereiro e ficou no Top 200 da Billboard na 85ª posição. [23] As vendas não melhoraram e a Columbia Records estava no topo prestes a abandonar a banda. [24]

1977-1980: Nova direção musical, Infinidade, Evolução e Partida Editar

Ainda acho que algumas das coisas que fizemos foram ótimas. Algumas delas foram auto-indulgentes, apenas improvisando para nós mesmos, mas também acho que muitas outras coisas nos prejudicaram nos primeiros dias. Demorou um pouco para a política se firmar.
- Neal Schon [23]

As vendas de álbuns do Journey não melhoraram e a Columbia Records solicitou que mudassem seu estilo musical e adicionassem um frontman que compartilharia os vocais principais com Rolie. [24] A banda contratou Robert Fleischman e fez a transição para um estilo mais popular, semelhante ao de Foreigner e Boston. Journey saiu em turnê com Fleischman em 1977, abrindo para bandas como Black Sabbath, Target, Judas Priest e Emerson, Lake & amp Palmer. Fleischman e o resto da banda começaram a escrever e ensaiar novas canções, incluindo o hit "Wheel in the Sky". [24] [25] Durante uma apresentação antes de aproximadamente 100.000 no Soldier Field em Chicago, a banda foi apresentada a Steve Perry. As diferenças entre Fleischman e o empresário Herbie Herbert resultaram na saída de Fleischman da banda naquele ano. [26] [27] [28]

Journey contratou Steve Perry como seu novo vocalista. Ele fez sua estreia ao vivo com a banda no Old Waldorf em outubro de 1977, entrando em His Master's Studios e Cherokee Studios de outubro a dezembro. Herbie Herbert, o empresário da banda, contratou Roy Thomas Baker como produtor para adicionar uma abordagem de som em camadas semelhante à da banda anterior de Baker, Queen. [29] Com seu novo vocalista e novo produtor, o quarto álbum de estúdio da banda, Infinidade, lançado em janeiro de 1978, alcançou a posição 21 na Billboard. [30]

De acordo com o empresário da banda, Herbie Herbert, houve tensões entre Aynsley Dunbar e a banda devido à mudança na direção da música do jazz fusion. Neal Schon refletiu sobre as tensões: "Gostaríamos de conversar sobre isso e ele diria que estaria disposto a simplificar as coisas. Mas sairíamos por aí, e depois de cinco shows ele não faria mais nada". Dunbar começou a tocar irregularmente e a falar depreciativamente sobre os outros membros, o que mais tarde resultou na demissão de Herbert Dunbar após a turnê Infinity. Dunbar foi substituído pelo baterista treinado em Berklee e membro do Montrose Steve Smith. [31] [32]

Perry, Schon, Rolie, Smith e Valory entraram no Cherokee Studios no final de 1978 para gravar seu quinto álbum de estúdio Evolução que foi lançado mais tarde em março de 1979, chegando ao número 20 na Billboard. O álbum, que seria um marco para a banda, deu à banda seu primeiro Painel publicitário Hot 100 Top 20 single, "Lovin ', Touchin', Squeezin '", alcançando o número 16, o que deu à banda uma participação significativa nas rádios. [33] Após a turnê de apoio ao Evolução, a banda expandiu sua operação para incluir uma operação de iluminação e transporte para suas apresentações futuras, já que a turnê arrecadou mais de US $ 5 milhões, tornando a banda tão popular como nunca fora em cinco anos. [34] A banda mais tarde entrou no Automatt Studios para gravar seu sexto álbum de estúdio Partida que foi lançado em março de 1980, chegando ao número 8 na Billboard. O primeiro single do álbum, "Any Way You Want It", alcançou a posição 23 na Billboard Hot 100 em 1980. [35]

O tecladista Gregg Rolie deixou a banda após o Partida turnê para começar uma família e realizar vários projetos solo. Foi a segunda vez em sua carreira que ele deixou um ato de sucesso. [36] O tecladista Stevie "Keys" Roseman foi contratado para gravar a única faixa de estúdio, "The Party's Over (Hopelessly in Love)", no álbum ao vivo da banda Capturado. [37] Rolie sugeriu o pianista Jonathan Cain do The Babys como seu substituto permanente. Com os sintetizadores de Cain substituindo o órgão de Rolie, Cain se tornou o novo membro da banda. [38]

1981–1983: Auge da popularidade, Fuga e Fronteiras Editar

Com Cain ingressando como o novo tecladista, a banda entrou no Fantasy Studios em Berkeley, Califórnia, no final de 1980, lançando seu sétimo álbum de estúdio, Fuga, em julho de 1981. Fuga tornou-se o álbum de maior sucesso, alcançando o primeiro lugar nos Estados Unidos. O álbum teve um punhado de singles de sucesso, incluindo: "Who's Crying Now", "Still They Ride", "Open Arms" e o icônico "Don't Stop Believin '". [39]

A banda começou outra turnê longa, mas bem-sucedida, em 12 de junho de 1981, apoiada pelos artistas de abertura Billy Squier, Greg Kihn Band, Point Blank e Loverboy, e Journey estreou para os Rolling Stones em 25 de setembro. A MTV gravou um de seus dois discos vendidos. nossos shows em Houston em 6 de novembro de 1981, para mais de 20.000 fãs, posteriormente lançados em DVD. [40] [41]

Após o sucesso da turnê de 1981, o estabelecimento total da banda como uma corporação e a formação de um fã-clube chamado "Journey Force", a banda lançou "Only Solutions" e "1990s Theme" para o filme da Disney de 1982, Tron. Schon também arranjou tempo para trabalhar com Jan Hammer em alguns álbuns. [42] Journey continuou em turnê em 1982 com shows na América do Norte e Japão. [43]

Com milhões de discos, singles de sucesso e ingressos vendidos, a banda entrou no Fantasy Studios novamente no meio de sua turnê de 1982 para gravar seu oitavo álbum de estúdio, Fronteiras. Lançado em fevereiro de 1983, o segundo álbum mais vendido da banda vendeu mais de seis milhões de cópias, chegando ao segundo lugar nas paradas da Billboard e gerando os singles de sucesso "Separate Ways (Worlds Apart)", "Faithfully", "Send Her My Love" e "Depois da queda". [44]

A jornada começou a Fronteiras fez uma turnê no Japão e continuou na América do Norte com Bryan Adams como banda de abertura. [45] Durante a turnê, a NFL Films gravou um documentário em vídeo de sua vida na estrada, Fronteiras e além, filmando cenas no JFK Stadium na Filadélfia, Pensilvânia, com mais de 80.000 fãs presentes. [17]

1984–1987: Criado no rádio e mais mudanças de pessoal. Editar

Depois de Fronteiras turnê, a banda tirou uma folga. O vocalista Steve Perry e o guitarrista Neal Schon buscaram projetos solo. Em 1984 Steve Perry, com a ajuda do empresário da banda, Herbie Herbert gravou e lançou seu primeiro álbum solo, Street Talk. Neal Schon fez uma breve turnê em 1984 com seu supergrupo HSAS, em apoio ao seu único álbum, Através do fogo lançado naquele ano na Geffen. [46]

Quando questionado se Journey acabou devido à venda de suas propriedades no final de 1984, Neal Schon comentou: "De jeito nenhum o Journey vai acabar. Estamos todos muito comprometidos com essa banda para deixar isso acontecer. Na verdade, um dos As razões pelas quais decidimos seguir em direções diferentes por um tempo foi para manter a banda tão forte como sempre. " [46]

Após um telefonema entre Cain e Perry, Journey voltou ao Fantasy Studios no final de 1985 para gravar seu nono álbum de estúdio Criado na Rádio, mas com Perry assumindo o papel de produtor do álbum. As tensões dentro da banda foram mostradas quando Herbert e Perry demitiram o baixista Ross Valory e o baterista Steve Smith por diferenças musicais e profissionais alguns meses depois das sessões de gravação do álbum, embora Valory mais tarde admitisse que deixou a banda por conta própria. [32] [47] Baixista e futuro ídolo americano o juiz Randy Jackson, o baixista Bob Glaub e o baterista Larrie Londin foram chamados para continuar as gravações do álbum. [48] Criado no rádio foi lançado em maio de 1986, chegando ao quarto lugar na parada de álbuns da Billboard, mas com desempenho inferior em comparação com os dois esforços anteriores da banda. [49] Apresentava cinco singles: o hit "Be Good to Yourself" junto com "Suzanne", "Girl Can't Help It", "I'll Be Alright Without You" e "Why Can't This Night". Continuar para sempre? ". [50]

o Criado no rádio a turnê começou no Angels Camp em agosto de 1986 e apresentaria shows esgotados em todos os Estados Unidos antes de terminar com dois shows em Anchorage no início de 1987, com datas selecionadas apoiadas por Honeymoon Suite, The Outfield e Glass Tiger. A turnê contaria com Randy Jackson no baixo e Mike Baird na bateria, e foi filmada pela MTV para um documentário que incluía entrevistas com os membros da banda, chamado Criado no rádio, o mesmo que o título do álbum. [51]

Com as tensões entre Perry, a banda e o empresário Herbie Herbert em alta após a conclusão da turnê, Perry não conseguia ou não queria continuar ativamente envolvido e estava cansado de fazer turnês, pois isso estava afetando sua saúde e seus vocais. [52] [53] [54]

Liguei para Jon e Neal juntos. Nós nos conhecemos em San Rafael, sentamos na beira da marina e eu apenas disse a eles: 'Não posso mais fazer isso. Eu tenho que sair um pouco. ' E eles disseram: 'Bem, o que você quer dizer?' E eu disse: 'Isso é exatamente o que quero dizer, é o que estou dizendo. Só não quero mais estar na banda. Eu quero sair, eu quero parar. ' E acho que Jon disse: 'Bem, tire um tempo e pensaremos', e eu disse: 'OK, tudo bem.' E eu meio que caí de volta na minha vida. Olhei em volta e percebi que toda a minha vida havia se tornado tudo o que havia trabalhado tanto para ser, e quando voltei a ter uma vida normal, tive que encontrar uma.
- Steve Perry [54]

1987-1995: Hiatus Edit

A banda entrou em um hiato após o Criado no rádio percorrer. Columbia Records lançou o Maiores sucessos compilação em novembro de 1988, que se tornou um dos álbuns de maior sucesso de vendas, vendendo mais de 15 milhões de cópias e continuando a vender meio milhão a um milhão de cópias por ano. A compilação passou 750 semanas nas paradas de álbuns da Billboard até 2008. [55] [56]

Enquanto Perry se retirava dos olhos do público, Schon e Cain passaram o resto de 1987 colaborando com artistas como Jimmy Barnes e Michael Bolton antes de se juntarem aos ex-companheiros de banda de Cain, John Waite e Ricky Phillips, para formar o supergrupo Bad English com o baterista Deen Castronovo em 1988, lançando dois álbuns em 1989 e 1991. Steve Smith dedicou seu tempo às suas bandas de jazz, Vital Information e Steps Ahead, e se juntou a Ross Valory e o tecladista original do Journey Gregg Rolie para criar The Storm com o cantor Kevin Chalfant e o guitarrista Josh Ramos, junto com Herbie Herbert como empresário da banda, assim como fez com Journey com Scott Boorey. [55]

Em 3 de novembro de 1991, Schon, Cain e Perry se reuniram para apresentar "Faithfully" e "Lights" no show tributo a Bill Graham 'Laughter, Love & amp Music' no Golden Gate Park, após a morte do promotor do show em um helicóptero acidente. [57] Em outubro de 1993, Schon, Rolie, Valory, Dunbar, Smith e Cain se reuniram e se apresentaram em um jantar privado para seu empresário Herbie Herbert no Bimbo's em San Francisco, com Kevin Chalfant nos vocais. [58] [59]

Após a separação do Bad English em 1991, Schon e Castronovo formaram a banda de glam metal Hardline com os irmãos Johnny e Joey Gioeli, lançando apenas um álbum de estúdio antes de sua partida. Neal mais tarde se juntou a Paul Rodgers em 1993 para apresentações ao vivo, ao lado de Dean Castronovo. [60] Em 1994, Steve Perry lançou seu segundo álbum solo Pelo Amor da Medicina Estranha, e viajou pela América do Norte para divulgar o álbum, embora sua voz tenha mudado desde a última vez que ele se apresentou. [61]

1995-1997: Reunião e Julgamento por fogo Editar

Perry tomou a decisão de se reunir com Journey sob a condição de que Herbie Herbert não fosse mais o empresário da banda. A banda contratou Irving Azoff, empresário de longa data dos Eagles, como o novo empresário da banda em outubro de 1995. Steve Smith e Ross Valory se reuniram com Journey e a banda começou a escrever material para seu próximo álbum, com ensaios começando no mesmo mês. [62]

A banda começou a gravar seu décimo álbum de estúdio, Julgamento por fogo no início de 1996 no The Site and Wildhorse Studio em Marin County e na Ocean Way Recorders, nos quais eles gravariam com o produtor Kevin Shirley. [63] Mais tarde foi lançado no final de outubro daquele ano, chegando ao número três nas paradas de álbuns da Billboard. O hit single do álbum "When You Love a Woman", que alcançou o número 12 no Painel publicitário nas paradas, e foi nomeado em 1997 para um Prêmio Grammy de Melhor Performance Pop por um Duo ou Grupo com Vocal. [64] O álbum também produziu três faixas top 40 de rock mainstream, "Message of Love" alcançando o número 18, "Can't Tame the Lion" alcançando o número 33, e "If He Should Break Your Heart" alcançando o número 38. [65] ] [66]

Os planos para uma excursão subsequente terminaram quando Perry, atormentado por dores durante uma caminhada no Havaí em uma pausa de dez dias em agosto de 1996, descobriu que tinha uma doença óssea degenerativa e não poderia trabalhar sem uma cirurgia de substituição do quadril, que por algum tempo ele se recusou a fazer , mais tarde admitindo que tinha outros problemas físicos. O acidente resultou no adiamento da data de lançamento do álbum. [67] [68] [69]

O álbum em seu lançamento foi considerado o álbum mais vendido que não correspondeu ao charme do trabalho anterior da banda. Schon mais tarde admitiria que o álbum tinha muitas baladas e os fãs só queriam ouvir um som de rock: "Mesmo em nosso último álbum, o Julgamento por fogo disco, muito do rock foi engavetado e acabou virando vinte baladas, não sei quantas baladas. ”A banda faria uma pausa após o lançamento do álbum para trabalhar em projetos solo, esperando Perry fazer pensava se queria fazer uma turnê. Schon lançaria seu álbum solo Mundo elétrico em 1997, posteriormente criando o Abraxas Pool com o ex-membro do Journey Gregg Rolie, o baterista Michael Shrieve e alguns ex-membros do Santana. Cain lançaria seus dois álbuns solo, Linguagem corporal em 1997, e Por toda a vida no início de 1998. [70]

1998-2007: vocalista e baterista substituídos, Chegada e Gerações Editar

Após o lançamento do álbum de reunião, a banda estava ficando inquieta de esperar por uma resposta de Perry sobre a turnê. Após um telefonema entre Cain e Perry, Perry anunciaria mais tarde que ele estaria deixando Journey, se livrando dos contratos da banda e tomando a decisão de semi-se aposentar do negócio da música, desaparecendo dos olhos do público novamente. Steve Smith mais tarde sairia da banda, citando que Journey não seria Journey sem Perry, e voltando para sua carreira no jazz e seu projeto Vital Information. [71]

A banda contratou o baterista Deen Castronovo, colega de banda Bad English de Schon e Cain e baterista do Hardline, para substituir Steve Smith. Depois de testar vários candidatos de alto nível, incluindo Geoff Tate, Kevin Chalfant e John West, [72] Journey substituiu Perry por Steve Augeri, ex-Tyketto and Tall Stories. [73] A banda gravaria mais tarde a música "Remember Me", que seria apresentada no Armagedom trilha sonora do filme de 1998. Após o lançamento da música, ela mostrou aos fãs que a banda tomou a decisão certa ao contratar Augeri. [74]

Depois de um ensaio com Augeri e Castronovo, a banda foi ao Japão para fazer quatro shows, que era um conhecido reduto das apresentações da banda. Quando questionado sobre como se sentia em fazer turnê novamente em mais de uma década, Schon comentou: "É um pouco como se tivéssemos renascido de novo." Journey embarcou em uma turnê nos Estados Unidos intitulada Vacation's Over, que começou em outubro e terminou no final de dezembro em Reno. Eles continuariam a turnê com outra etapa em 1999, começando em Minnesota em junho e terminando em Michigan em setembro. [75]

De março a agosto de 2000, a banda entrou no Avatar Studios para gravar seu próximo álbum de estúdio, Chegada com o produtor Kevin Shirley. O álbum foi lançado no Japão no final do ano. O lançamento do álbum na América do Norte ocorreu em abril de 2001. O álbum alcançou a posição 56 na parada da Billboard. O single do álbum "All the Way" não conseguiu impulsionar as vendas do álbum, o que foi considerado uma decepção com opiniões contraditórias sobre o álbum e resultou na Sony retirando a banda de seu selo. Após a finalização do álbum, a banda embarcou em uma turnê de divulgação do álbum na América Latina, Estados Unidos e Europa. [76]

Durante os eventos de 11 de setembro de 2001, em resposta aos ataques na cidade de Nova York, a banda se juntou a várias bandas em um grande evento de arrecadação de fundos para ajudar as vítimas e familiares do ataque realizado em 20 e 21 de outubro no Smirnoff Music Center em Dallas, Texas. O evento arrecadou cerca de um milhão de dólares. [77]

A atividade no Journey foi tranquila em 2002, Schon formaria o Planet Us com o colega de banda Castronovo, Sammy Hagar e o ex-baixista do Van Halen Michael Anthony até 2004, quando a banda se separou. Schon também co-escreveria canções ao lado da banda Bad Company, enquanto Cain lançava outro álbum solo. Tendo feito algumas gravações entre 2001 e 2002, a banda lançou um EP de quatro faixas intitulado Vermelho 13 em novembro sob seu novo selo "Journey Music", com design de capa de álbum escolhido através de concurso de fãs com capa online desenhada por Kelly McDonald, enquanto a capa de varejo, que só foi disponibilizada nas apresentações da banda, foi desenhada por Christopher Payne. A banda fez apenas um show no clube em apoio ao EP, mas depois começou outra turnê pelos Estados Unidos de maio a agosto de 2003. A banda continuou em turnê no ano seguinte com outra turnê de verão intitulada Summer Detour, que começou em junho e terminou em September 2004. In November, Journey would later join both REO Speedwagon and Styx for a tour around the Caribbean aboard the Triumph cruise ship. [78]

In 2005, the members of Journey was inducted into the Hollywood Walk of Fame alongside former members Perry, Dunbar, Tickner, Steve Smith and Fleischmann. Rolie was the only member who did not appear at the ceremony. Surprised to see Perry joining them to accept the induction with the band, Valory commented on the wonderful things Perry had to say in which he looked to be in fine shape, and that it was a pleasant surprise to see him. [79]

Following their accolade on the Hollywood Walk of Fame, the band began recording at the Record Plant in Sausalito, California for their twelfth studio album, Generations which would feature producer Kevin Elson who collaborated with the band before. The album was released on August 29 in Europe with a North American release following on October 4. The album peaked at number 170 on the Billboard charts. To promote the album and celebrate the band's 30th anniversary, the band embarked on a tour starting in Irvine, California in June and concluding in Phoenix on October. Each concert on the tour was three hours long with an intermission and featured many of their classic hits as well as the inclusion of the new songs from the album. [80]

In 2006, the band toured in Europe and then joined Def Leppard in a North American tour. During the tours however, there were suggestions that Augeri was not singing but was using backing tracks to cover up his deteriorating vocals, resulting in him getting attacked by the fans. Augeri had been suffering from vocal attrition problems before the band began the tour with Def Leppard and Journey had been accused of using pre-recorded lead vocals, [81] an accusation that former manager Herbie Herbert insists was true. [59] Valory denied the accusations, stating that it was an urban myth, and that Augeri's vocals did not give out. In a press statement, the band later announced that Augeri had to step down as Journey's lead singer and leave the tour to recover. Augeri performed his last show with Journey on July 4 in Raleigh. [82]

With the successful tour still happening, the band were quick to hire Jeff Scott Soto from Talisman as their lead vocalist. He performed as Journey's vocalist for the first time on July 7 in Bristow. The tour, by its success and popularity would later be extended to November. Soto would later be officially announced as the band's new vocalist in December 2006. [83] Following tours of Europe and the United States in 2007, the band announced on June 12 that Soto was no longer with them. [84] [85] In a statement, Schon stated: "He did a tremendous job for us and we wish him the best. We've just decided to go our separate ways, no pun intended. We're plotting our next move now." [86]

2007–2019: Lead singer replaced again, Revelação e Eclipse Editar

Following Soto's departure, the band was without a lead vocalist again. Neal Schon began searching YouTube for a new lead vocalist. The band had considered hiring Jeremey Hunsicker of the Journey tribute band Frontiers, with whom they wrote "Never Walk Away" together. [87] [88] Schon later found Filipino singer Arnel Pineda of the cover band The Zoo, covering the song "Faithfully". Schon was so impressed that he contacted Pineda to set up two days of auditions with him which went well, and later naming him the official lead vocalist of Journey on December 5, 2007. [89] [90]

Although Pineda was not the first foreign national to become a member of Journey (former drummer Aynsley Dunbar is British), nor even the first non-Caucasian (bass player Randy Jackson is African-American), his recruitment resulted in some fans of Journey making racist comments towards the new vocalist. Keyboardist Jonathan Cain responded to such sentiments in the Marin Independent Journal: "We've become a world band. We're international now. We're not about one color." [91] [92]

In 2007, "Don't Stop Believin'" gained press coverage and a sharp growth in popularity when it was used in Os Sopranos television series final episode [93] prompting digital downloads of the song to soar. [94]

In November 2007, Journey entered the studio with Pineda to record the studio album, Revelação. The album was released on June 3, 2008. It debuted at number five on the Billboard charts, selling more than 196,000 units in its first two weeks and staying in the top 20 for six weeks, becoming a successful album. [95] As a multi-disc set (2-CD) each unit within that set counts as one sale. [96] Journey also found success on Billboard's Adult Contemporary chart where the single "After All These Years" spent over 23 weeks, peaking at number 9. [97] [98]

On February 21, 2008, Pineda performed for the first time with Journey in front of 20,000 fans in Chile. [99] The band began the Revelação tour in the United Kingdom in June, continuing the tour into North America, Asia, Europe and South America. The 2008 leg concluded in October. [100] Receipts from the 2008 tour made Journey one of the top-grossing concert tours of the year, bringing in over $35,000,000. [101] On December 18, 2008, Revelação was certified platinum by RIAA. [102] [103]

The band performed at the Super Bowl XLIII pre-game show in Tampa on February 1, 2009. The band continued their Revelação tour in May and concluded it in October 2009. The band had also performed in Manila to 30,000 fans which was recorded for a live release, Live in Manila. [104]

In 2009, "Don't Stop Believin'" became the top-selling song on iTunes amongst those released before 2000. [105] [106]

The band entered into Fantasy Studios on 2010 with Pineda to record their studio album, Eclipse. [107] The album was later released on May 24, 2011, and debuted at number 13 on the Painel publicitário 200 charts. [108] The band later toured the United Kingdom in June 2011 with Foreigner and Styx. [109] Journey was awarded the prestigious "Legend of Live Award" at the Billboard Touring Awards in October. [110] The band later released Greatest Hits 2 in November. [111]

In June 2015, Deen Castronovo was arrested following a domestic altercation. [112] [113] He was fired by Journey in August [114] [113] and was ultimately replaced by Omar Hakim on the band's 2015 tour. [112] In 2016, Steve Smith again returned as Journey's drummer, re-uniting all of the members of the Escape-Frontiers-Trial by Fire lineup except lead singer Steve Perry. [115] In 2018, during the North American tour with Def Leppard, Journey topped the Billboard Hot Tours List for grossing more than $30 million over 17 shows. [116]

2020–present: Contested lineup changes, lawsuits and potential new album Edit

On March 3, 2020, Schon and Cain announced that they had fired Smith and Valory and were suing them for an alleged "attempted corporate coup d'état," seeking damages in excess of $10 million. The lawsuit alleged Smith and Valory tried to "assume control of Nightmare Productions because they incorrectly believe that Nightmare Productions controls the Journey name and Mark" in order to "hold the Journey name hostage and set themselves up with a guaranteed income stream after they stop performing." Valory and Smith contested the firings, with the support of former manager Herbie Herbert and former lead singer Steve Perry. Court filings revealed that Steve Perry had been paid as a member of the band for years despite not performing. In an open letter dated that same day, Schon and Cain stated Smith and Valory "are no longer members of Journey and that Schon and Cain have lost confidence in both of them and are not willing to perform with them again." [117] [118] Valory counter-sued Schon and Cain, among other things, for their partnership's claim of owning the Journey trademark and service mark (collectively known as the mark), when t hat partnership, Elmo Partners, was only the licensee of the mark from 1985 to 1994, when the license was terminated by Herbie Herbert of Nightmare Productions, owners of the mark and name. Valory also sought protection against Schon from using any similarities of the Journey mark and name for his side project, Neal Schon – Journey Through Time. [119] That May, Schon and Cain announced that bassist Randy Jackson would once again join the band replacing Valory and drummer Narada Michael Walden was announced as an official new member of Journey replacing Smith. [120] [121]

In June 2020, Schon announced via his social media page that a new album with Jackson and Walden was "starting to take shape". [122] The following month he confirmed the album's progress, and confirmed that they would be releasing new music in early 2021. [123] [124] In January 2021, he announced that the first single of the album would be released later that year, with possibility of a worldwide tour to follow. [125] [126] In April 2021, the band reached an "amicable settlement" with Valory and Smith, confirming their departures. [127] The single "The Way We Used to Be" was released on June 24, 2021. [128]

    – lead guitar, backing vocals (1973–1987, 1991, 1995–present) – keyboards, backing vocals, rhythm guitar, harmonica (1980–1987, 1991, 1995–present) – bass, backing vocals (1985–1987, 2020–present) – lead vocals (2007–present)
  • Jason Derlatka – keyboards, backing vocals (2020–present) – drums (2020–present)

Over the years, Journey songs have been heard or referred to in numerous films, television series, video games, and even on Broadway. The band's songs have been covered by multiple artists and adopted by sports teams. In particular, "Don't Stop Believin'" was heard in the final episode of Os Sopranos, adapted by the television series Glee, sung by the Family Guy cast, adopted as the unofficial anthem of the 2005 Chicago White Sox and 2010 San Francisco Giants World Series championship teams, performed by The Chipmunks in their album Undeniable (2008), and sung by the cast of the Broadway musical Rock of Ages. [129] [130]

On March 8, 2013, a documentary, Don’t Stop Believin’: Everyman’s Journey, foi liberado. The movie, directed by Ramona S. Diaz, chronicles the discovery of Arnel Pineda and his first year with Journey. [131] [132]

During the COVID-19 pandemic, "Don't Stop Believin'" was used as an anthem for patients who were being discharged from New York Presbyterian Queens Hospital and Henry Ford Health System after defeating the virus. [133] [134]


Journey to America Saga

The series takes place during World War II and follows the Platts, a Jewish family that flees Germany just before the war begins. Although the family was prosperous in Germany, where the father owned his own business selling coats, getting to America proves to be difficult, and getting established in their new country after their arrival is a struggle. Throughout the family’s personal difficulties and triumphs, the war goes on in the background, and readers can see how it affects their lives and the lives of people they know.

The first two books are told from the point of view of Lisa, the middle of the three daughters in the family. Lisa loved ballet when she lived in Germany, but it takes her some time before she is able to enjoy it again in the United States. She later develops a talent for sewing. Her older sister, Ruth, used to love to play violin, but she cannot bring herself to play again when she has the chance in America because it brings back painful memories for her, how her violin was confiscated from her when she boarded the train out of Germany. Annie, the youngest sister, remembers very little about their life in Germany because she was very young when they left and ends up becoming more typically American than the other members of the family. The third book in the series is from Annie’s point of view.

The author, Sonia Levitin, also fled Germany with her family to escape World War II, and the stories are semi-autobiographical.

Books in the Series:

With the Nazis in power in Germany, hate crimes are being committed against the Jews, and their lives are restricted in many ways. The Platts know that they have to leave, but they can’t make their departure too obvious, and getting out of Germany is only the first step in a long journey.

The Platt family has reunited in the United States after a long journey. Now, they struggle to establish themselves in their new country and adapt to an unfamiliar language and culture as great changes happen in the world around them and in the lives of the girls, who are growing up.

Annie remembers very little of her family’s old life in Germany. As she grows up, she struggles to establish her identity as an independent young woman in America, but she also comes to understand her family and its history better.


Atlantic Crossings

By 1870, more than 90 percent of immigrants to America arrived by steamship. As vessels grew safer, larger, sturdier, and faster, ocean crossings became less of an ordeal.

In the same period, the American economy prospered and a class of wealthy Americans was eager to travel in luxury. Steamship companies designed their finest accommodations with these passengers in mind. High style and high society made ocean liners famous, but the ships relied on the immigrant trade as their main source of income into the 1920s. Rich and poor crossed the ocean just a few decks apart.

German passenger liner Frisia

Built at Greenock, Scotland, 1872

Passenger capacity as built: 90 first class, 130 second, 600 third & steerage

Navio imigrante Frisia

In 1871, Hamburg-America Line steamers alone carried 4,200 cabin passengers and 24,500 steerage passengers into New York. o Frisia, launched by the company the following year, brought nearly 47,000 immigrants to the United States between 1872 and 1885.

Courtesy of Bob L. Berschauer

From Kratzke to Kansas

Jacob and Maria Magdalena Berschauer were among the immigrants from Kratzke, Russia, who sailed aboard the Frisia in 1876.

A century after many German Lutherans settled along Russia’s Volga River, a group of about 70 left the village of Kratzke for the United States. They were escaping rumors of war and restrictions on land ownership. With half the group made up of children, they traveled by train to the port of Hamburg, then sailed aboard the Frisia to New York. After heading west by train, they established Bender Hill, a village about ten miles south of Russell, Kansas, in October 1876.

Immigrants at the rail of a steamship, early 1900s

Travelers’ Trunks

These trunks and others nearby are transoceanic travelers. They journeyed on ocean liners, to and from the United States, protecting the belongings of people from different eras and different nations.

Swedish immigrant’s trunk, 1867

Gift of Edward C. Swanson and Barbara A. Swanson

A Dominican nun brought this horsehair-covered trunk from France when she sailed across the Atlantic to join the Monastery of St. Dominic in Newark, N.J., in 1881.


Voyage of the Mayflower

o Mayflower was hired in London, and sailed from London to Southampton in July 1620 to begin loading food and supplies for the voyage--much of which was purchased at Southampton. The Pilgrims were mostly still living in the city of Leiden, in the Netherlands. They hired a ship called the Speedwell to take them from Delfshaven, the Netherlands, to Southampton, England, to meet up with the Mayflower. The two ships planned to sail together to Northern Virginia. o Speedwell departed Delfthaven on July 22, and arrived at Southampton, where they found the Mayflower waiting for them. o Speedwell had been leaking on her voyage from the Netherlands to England, though, so they spent the next week patching her up.

On August 5, the two ships finally set sail for America. Mas o Speedwell began leaking again, so they pulled into the town of Dartmouth for repairs, arriving there about August 12. The Speedwell was patched up again, and the two ships again set sail for America about August 21. After the two ships had sailed about 300 miles out to sea, the Speedwell again began to leak. Frustrated with the enormous amount of time lost, and their inability to fix the Speedwell so that it could be sea-worthy, they returned to Plymouth, England, and made the decision to leave the Speedwell atrás. o Mayflower would go to America alone. The cargo on the Speedwell was transferred over to the Mayflower some of the passengers were so tired and disappointed with all the problems that they quit and went home. Others crammed themselves onto the already very crowded Mayflower.

Finally, on September 6, the Mayflower departed from Plymouth, England, and headed for America. By the time the Pilgrims had left England, they had already been living onboard the ships for nearly a month and a half. The voyage itself across the Atlantic Ocean took 66 days, from their departure on September 6, until Cape Cod was sighted on 9 November 1620. The first half of the voyage went fairly smoothly, the only major problem was sea-sickness. But by October, they began encountering a number of Atlantic storms that made the voyage treacherous. Several times, the wind was so strong they had to just drift where the weather took them, it was not safe to use the ship's sails. The Pilgrims intended to land in Northern Virginia, which at the time included the region as far north as the Hudson River in the modern State of New York. The Hudson River, in fact, was their originally intended destination. They had received good reports on this region while in the Netherlands. All things considered, the Mayflower was almost right on target, missing the Hudson River by just a few degrees.

Enquanto o Mayflower approached land, the crew spotted Cape Cod just as the sun rose on November 9. The Pilgrims decided to head south, to the mouth of the Hudson River in New York, where they intended to make their plantation. However, as the Mayflower headed south, it encountered some very rough seas, and nearly shipwrecked. The Pilgrims then decided, rather than risk another attempt to go south, they would just stay and explore Cape Cod. They turned back north, rounded the tip, and anchored in what is now Provincetown Harbor. The Pilgrims would spend the next month and a half exploring Cape Cod, trying to decide where they would build their plantation. On December 25, 1620, they had finally decided upon Plymouth, and began construction of their first buildings.


Journey to America - History

George Washington was the first President of the liberty-loving nation, and The Declaration of Independence was signed in 1776. Both of these comprise rather well-known events throughout the course of American history. But there’s a wealth of hidden history nuggets that you might not know about. Here are ten of them.

1. The Founding Fathers penned the first couple of drafts of the Declaration of Independence on hemp paper, since at the time at least 75 percent of all the world’s paper was made from cannabis hemp fiber. The democratic delegates eked out the document’s first and second drafts—completed on June 28th and July 2nd 1776, respectively—on Dutch hemp paper. The final document had a more official air, though, as it was printed on parchment.

2. Months before World War Two culminated in the absolute decimation of Hiroshima, the Japanese found themselves in a bit of a pinch. Making the most of the strong air current across the Pacific Ocean, the Japanese crafted what was likely the first intercontinental weapon system and attached bombs to hydrogen balloons, in what was known as the Fu-Go campaign.

Depending on weather conditions, it would take each balloon anywhere from 30 to 60 hours to reach the United States. Researchers estimate that the Japanese said sayonara to around 9,000 bombs that were approximately 33 feet in diameter to the United States, with 342 known to have reached the United States.

Many of them landed and exploded, with one even killing a whole family in Oregon in 1944. Rumor has it that there may still be dozens – potentially still active – lying around.

3. The Liberty Bell is an iconic American relic. Unfortunately, its tolling hasn’t been heard since George Washington’s Birthday in 1846. The bell, which used to reside in Pennsylvania’s Independence Hall, was erected in August 1752 and was first rung in July 8, 1776, to celebrate the first public reading of the Declaration of Independence.

Though no conclusive evidence exists to determine when the bell first cracked (some argue that Liberty split during the Revolutionary War in 1824, others speculate that it happened during the funeral of Chief Justice John Marshall in 1835), it was the cherry tree chopping president’s birthday that cracked the bell beyond repair.


Journey to America - History

A t the end of the seventeenth century approximately 200,000 people inhabited the British colonies in North America. The following century saw an explosion in numbers with the population doubling about every 25 years. The majority of these new immigrants were Scotch-Irish, Germans or African slaves. Between 1700 and the beginning of the American Revolution, approximately 250,000 Africans, 210,000 Europeans and 50,000 convicts had reached the colonial shores.

"Few of this class escape with their lives."

Gottleb Mittelberger was an organ master and schoolmaster who left one of the small German states in May 1750 to make his way to America. He arrived at the port of Philadelphia on October 10. He represents the thousands of Germans who settled in middle Pennsylvania during this period. He returned to his homeland in 1754. His diary was published in this country in 1898:

". during the voyage there is on board these ships terrible misery, stench, fumes, horror, vomiting, many kinds of seasickness, fever, dysentery, headache, heat, constipation, boils, scurvy, cancer, mouth rot, and the like, all of which come from old and sharply-salted food and meat, also from very bad and foul water, so that many die miserably.

No one can have an idea of the sufferings which women in confinement have to bear with their innocent children on board these ships. Few of this class escape with their lives many a mother is cast into the water with her child as soon as she is dead. One day, just as we had a heavy gale, a woman in our ship, who was to give birth and could not give birth under the circumstances, was pushed through a loophole (porthole) in the ship and dropped into the sea, because she was far in the rear of the ship and could not be brought forward.

Children from one to seven years rarely survive the voyage and many a time parents are compelled to see their children miserably suffer and die from hunger, thirst, and sickness, and then to see them cast into the water. I witnessed such misery in no less than thirty-two children in our ship, all of whom were thrown into the sea. The parents grieve all the more since their children find no resting place in the earth, but are devoured by the monsters of the sea. It is a notable fact that children who have not yet had the measles or smallpox generally get them on board the ship, and mostly die of them.

When the ships have landed at Philadelphia after their long voyage, no one is permitted to leave them except those who pay for their passage or can give good security the others, who cannot pay, must remain on board the ships till they are purchased and are released from the ships by their purchasers. The sick always fare the worst, for the healthy are naturally preferred and purchased first and so the sick and wretched must often remain on board in front of the city for two or three weeks, and frequently die, whereas many a one, if he could pay his debt and were permitted to leave the ship immediately, might recover and remain alive.

The port of Philadelphia, 1756
The sale of human beings in the market on board the ship is carried on thus: Every day Englishmen, Dutchmen, and High German people come from the city of Philadelphia and other places, in part from a great distance, say twenty, thirty, or forty hours away, and go on board the newly-arrived ship that has brought and offers for sale passengers from Europe, and select among the healthy persons such as they deem suitable for their business, and bargain with them how long they will serve for their passage money, which most of them are still in debt for, When they have come to an agreement, it happens that adult persons bind themselves in writing to serve three, four, five, or six years for the amount due by them, according to their age and strength. But very young people, from ten to fifteen years, must serve till they are twenty-one years old.

Many parents must sell and trade away their children like so many head of cattle, for if their children take the debt upon them- selves, the parents can leave the ship free and unrestrained but as the parents often do not know where and to what people their children are going, it often happens that such parents and children, after leaving the ship, do not see each other again for many years, perhaps no more in all their lives.

It often happens that whole families, husband, wife, and children, are separated by being sold to different purchasers, especially when they have not paid any part of their passage money.

When a husband or wife has died at sea, when the ship has made more than half of her trip, the survivor must pay or serve not only for himself or herself, but also for the deceased. When both parents have died over halfway at sea, their children, especially when they are young and have nothing to pawn or to pay, must stand for their own and their parents' passage, and serve till they are twenty-one years old. When one has served his or her term, he or she is entitled to a new suit of clothes at parting and if it has been so stipulated, a man gets in addition a horse, a woman, a cow."

Referências:
Mittelberger, Gottleb, Gottleb Mittelberger's Journey to Pennsylvania in the Year 1750 and Return to Germany in the year 1754 (published by the German Society of Pennsylvania 1898)


The 2000s to Today – All Anime, All the Time

By the early and mid-2000s, anime had broken into American homes and was here to stay. Cartoon Network introduced their Adult Swim block and programmed a lot of anime series that American audiences had not been introduced to. A standout from this era was Cowboy Bebop, a short anime series that is often cited as one of the best anime shows of all time.

As the internet and digital distribution began to explode, fans found it even easier to get a hold of original Japanese versions of their favorite anime shows and films. The influx was incalculable as distributors were being held to task for providing accurate adaptations of these shows.

And by today, anime is a multi-million dollar industry that shows no sign of stopping. There are streaming services that cater specifically to anime shows and releases from Japan. Fan conventions are full of cosplayers dressing up as their favorite anime characters. And the mainstream acceptance of the medium is at an all-time high.

Anime is here to stay. Its journey from Japan to America is a long and storied one, and it will continue to affect American culture in immeasurable ways.


Assista o vídeo: COMUNISTA. EMBRULHA PRA VIAGEM