24 de outubro de 1942

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24 de outubro de 1942

Outubro de 1942

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Extremo Oriente

A batalha de Santz Cruz ocorre ao largo de Guadalcanal. USS Hornet está afundado



Nasce as Nações Unidas

Em 24 de outubro de 1945, a Carta das Nações Unidas, que foi adotada e assinada em 26 de junho de 1945, está agora em vigor e pronta para ser aplicada.

As Nações Unidas nasceram da necessidade percebida, como meio de melhor arbitrar os conflitos internacionais e negociar a paz do que a antiga Liga das Nações. A crescente Segunda Guerra Mundial tornou-se o verdadeiro ímpeto para os Estados Unidos, Grã-Bretanha e União Soviética começarem a formular a Declaração original da ONU, assinada por 26 nações em janeiro de 1942, como um ato formal de oposição à Alemanha, Itália e Japão, os poderes do eixo.

Os princípios da Carta das Nações Unidas foram formulados pela primeira vez na Conferência de São Francisco, que se reuniu em 25 de abril de 1945. A conferência estabeleceu uma estrutura para uma nova organização internacional que deveria & # x201 salvar gerações sucessivas do flagelo da guerra & # x2026 para reafirmar fé nos direitos humanos fundamentais & # x2026 para estabelecer condições sob as quais a justiça e o respeito pelas obrigações decorrentes dos tratados e outras fontes do direito internacional podem ser mantidos, e para promover o progresso social e melhores padrões de vida em maior liberdade. & # x201D

Dois outros objetivos importantes descritos na Carta foram respeitar os princípios de direitos iguais e autodeterminação de todos os povos (originalmente direcionados a nações menores agora vulneráveis ​​a serem engolidas pelos gigantes comunistas emergentes da guerra) e cooperação internacional na solução econômica, problemas sociais, culturais e humanitários em todo o mundo.


Wheels West Day in Susanville History & # 8211 24 de outubro de 1942

O Orpheum Theatre e a Golden Rule Clothing Store por volta de 1920.

Loja da regra de ouro é vendida
Empresa de São Francisco é Compradora
24 de outubro de 1942

A venda da loja Golden Rule, uma das lojas de departamentos mais antigas e conhecidas de Susanville & # 8217, foi anunciada esta semana pela Sra. B. F. Lyle, que está intimamente ligada à loja desde 1919.

As negociações que levaram à venda foram concluídas há uma semana.

Fundada antes de 1919 por J. R. Lyle, a loja Golden Rule foi comprada em 1919 pelo falecido B.F. Lyle em parceria com G. E. Bedell e foi operada sob esta administração até 1923.

Bedell vendeu seus interesses para W. Morrow naquela época e a parceria de Morrow e Lyle continuou até 1926, quando Lyle comprou sua participação de sócio & # 8217s.

O Sr. Lyle tinha operado a loja Golden Rule por mais de vinte anos. Ele tinha participado ativamente de todos os assuntos cívicos e era diretor da Three Flags Highway Association.

Após a morte de seu marido há três anos, a Sra. Lyle liderou a administração ativa até o momento da recente venda.

O novo dono do estabelecimento é a firma Levison and Schneider de San Francisco que anuncia que a loja continuará operando com o mesmo quadro de funcionários. A Sra. Lyle continuará a fazer sua casa em Susanville.


General Paulus a Hitler: Vamos nos render!

O general alemão Friedrich Paulus, comandante-chefe do 6º Exército alemão em Stalingrado, pede urgentemente permissão a Adolf Hitler para entregar sua posição lá, mas Hitler se recusa.

A Batalha de Stalingrado começou no verão de 1942, quando as forças alemãs atacaram a cidade, um importante centro industrial e um valioso golpe estratégico. Mas, apesar das repetidas tentativas e de ter empurrado os soviéticos quase até o rio Volga em meados de outubro e cercando Stalingrado, o 6º Exército, comandado por Paulus, e parte do 4º Exército Panzer não conseguiram romper a defesa inflexível do 62º Exército soviético.

Os recursos decrescentes, os ataques da guerrilha partidária e a crueldade do inverno russo começaram a afetar os alemães. Em 19 de novembro, os soviéticos agiram, lançando uma contra-ofensiva que começou com um bombardeio maciço de artilharia contra a posição alemã. Os soviéticos então atacaram o elo mais fraco das tropas romenas inexperientes da força alemã. Sessenta e cinco mil foram finalmente feitos prisioneiros pelos soviéticos.

Os soviéticos então fizeram um movimento estratégico ousado, cercando o inimigo e lançando movimentos de pinça do norte e do sul simultaneamente, assim como os alemães cercaram Stalingrado. Os alemães deveriam ter se retirado, mas Hitler não permitiria. Ele queria que seus exércitos resistissem até que pudessem ser reforçados. Quando essas novas tropas chegaram em dezembro, era tarde demais. A posição soviética era muito forte e os alemães estavam exaustos.

Em 24 de janeiro, os soviéticos haviam invadido Paulus e o último campo de aviação. Sua posição era insustentável e a rendição era a única esperança de sobrevivência. Hitler não quis saber disso: & # x201CO 6º Exército manterá suas posições até o último homem e a última rodada. & # X201D Paulus resistiu até 31 de janeiro, quando finalmente se rendeu. Dos mais de 280.000 homens sob o comando de Paulus & # x2019, metade já estava morta ou morrendo, cerca de 35.000 foram evacuados do front e os 91.000 restantes foram transportados para campos de prisioneiros de guerra soviéticos. Paulus acabou se vendendo totalmente aos soviéticos, juntando-se ao Comitê Nacional pela Alemanha Livre e instando as tropas alemãs a se renderem. Testemunhando em Nuremberg pelos soviéticos, ele foi solto e passou o resto de sua vida na Alemanha Oriental.


Conteúdo do artigo

No final de outubro e início de novembro de 1942, uma campanha de Empréstimos da Vitória estava em andamento. Foi no meio da Segunda Guerra Mundial, e os canadenses estavam sendo solicitados a comprar Victory Bonds, investimentos que rendiam juros, muito parecidos com os Canada Savings Bonds.

Fazer isso foi uma contribuição para o esforço de guerra, disseram aos cidadãos, e necessária para o apoio dos militares que lutavam no exterior - bem como um investimento em sua própria liberdade e na de seus filhos. (Dado como a guerra estava indo naquele ponto, isso não era apenas uma hipérbole.)

History Through Our Eyes: 24 de outubro de 1942, Victory Bonds Voltar ao vídeo

Esta foto de nossos arquivos, datada de 24 de outubro de 1942, mostra pedestres passando por uma placa cujo painel do meio diz “Não espere pela tempestade. Compre títulos de vitória. ” Estava cobrindo as vitrines das lojas da Eaton no centro de Montreal.

Em nossa edição de 29 de outubro, publicamos uma reportagem sobre uma palestra do Maj.-General no St. Lawrence Kiwanis Club. L.R. LaFleche, Ministro dos Serviços Nacionais de Guerra. Citamos ele dizendo à sua audiência que “devemos chegar à conclusão de que o valor da vida e da liberdade transcende o valor do dinheiro, dos bens, da propriedade. Devemos também compreender que o dinheiro em quantias muito elevadas é essencial para o bom andamento da guerra. Portanto, o dinheiro torna-se ao mesmo tempo um escudo e uma espada, o primeiro para nos proteger contra os ataques do inimigo, o segundo para destruí-lo. ”

O objetivo da campanha era vender pelo menos US $ 750 milhões em títulos. Em 12 de novembro, informamos que a meta havia sido superada, chegando a US $ 971 milhões, e que um em cada seis canadenses havia participado.

O primeiro-ministro William Lyon Mackenzie King chamou isso de uma "resposta esplêndida".


The Rattler (San Antonio, Texas), vol. 24, No. 1, Ed. 1 Sexta-feira, 9 de outubro de 1942

Jornal semestral de estudantes da St. Mary & # 39s University em San Antonio, Texas, que inclui notícias do campus, além de anúncios.

Descrição física

quatro páginas: mal. página 20 x 15 pol. Digitalizado de páginas físicas.

Informação de Criação

Contexto

Esse jornal faz parte da coleção intitulada: The Rattler e foi fornecida pela Biblioteca Louis J. Blume da St. Mary & # 39s University para o The Portal to Texas History, um repositório digital hospedado pelas Bibliotecas da UNT. Já foi visto 182 vezes. Mais informações sobre este assunto podem ser vistas abaixo.

Pessoas e organizações associadas à criação deste jornal ou ao seu conteúdo.

Editor

Editor

Audiências

Confira nosso site de recursos para educadores! Nós identificamos isso jornal como um fonte primária dentro de nossas coleções. Pesquisadores, educadores e alunos podem achar este assunto útil em seu trabalho.

Fornecido por

Biblioteca Louis J. Blume da St. Mary & # 39s University

Fundada em 1852 por irmãos e padres marianistas, é a primeira instituição de ensino superior de San Antonio e a mais antiga universidade católica do sudoeste. Sua missão é formar pessoas na fé e educar líderes para o bem comum por meio das artes liberais integradas à comunidade e da educação profissional e da excelência acadêmica.


John Basilone derrota o japonês em Guadalcanal

Alguma ideia das condições em Guadalcanal & # 8211 uma imagem do USMC de uma de suas rotas de abastecimento na ilha. TELEFONE DE CAMPO, ainda em funcionamento após ser atingido por um fragmento de projétil quando um projétil de “morteiro de joelho” japonês caiu a dois metros de distância. Na ausência de comunicações de rádio confiáveis, as comunicações por fio eram altamente confiáveis. O telefone de campo EE – 8 e o telefone alimentado por som foram usados ​​para distâncias longas e curtas, respectivamente.

Houve batalhas cruciais em vários lugares esta semana. No dia 23, no momento em que os britânicos atacavam em El Alamein, os alemães lançaram outro & # 8216 ataque final & # 8217 em Stalingrado. Do outro lado do mundo, em Guadalcanal, os japoneses estavam determinados a expulsar os fuzileiros navais dos EUA de suas posições ao redor do Campo de Henderson.

Depois de mais uma chuva tropical, o sargento John Basilone estava sentado na lama do perímetro defensivo. Ele recebeu um aviso sussurrado pelo rádio de que uma força de assalto japonesa foi avistada se aproximando de sua posição. Seu esquadrão de quinze homens viu-se sob o impacto de um ataque de cerca de três mil soldados da infantaria japonesa. Eles estavam tentando superar a posição dos fuzileiros navais dos EUA apenas pelo peso dos números. Quase conseguiram.

Sargento John Basilone, agraciado com a Medalha de Honra por sua posição determinada em Guadalcanal.

John Basilone receberia a Medalha de Honra do Congresso por suas ações naquela noite:

Por extraordinário heroísmo e bravura conspícua em ação contra as forças inimigas japonesas, acima e além do chamado do dever, enquanto servia no 1º Batalhão, 7º Fuzileiros Navais, 1ª Divisão de Fuzileiros Navais na Área de Lunga, Guadalcanal, Ilhas Salomão, em 24 e 25 de outubro de 1942 .

Enquanto o inimigo estava martelando nos fuzileiros navais & # 8217 posições defensivas, o sargento. Basilone, encarregado de 2 seções de metralhadoras pesadas, lutou bravamente para conter o ataque selvagem e determinado. Em um ataque frontal feroz com os japoneses explodindo suas armas com granadas e morteiros, um dos Sgt. As seções de Basilone e # 8217, com suas tripulações de armas, foram colocadas fora de ação, deixando apenas 2 homens capazes de continuar.

Movendo uma arma extra para a posição, ele a colocou em ação, então, sob fogo contínuo, consertou outra e pessoalmente a guiou, corajosamente segurando sua linha até que as substituições chegassem.

Um pouco mais tarde, com a munição criticamente baixa e as linhas de abastecimento cortadas, o sargento. Basilone, com grande risco de vida e em face do ataque inimigo contínuo, lutou seu caminho através de linhas hostis com munições urgentemente necessárias para seus artilheiros, contribuindo assim em grande medida para a aniquilação virtual de um regimento japonês. Seu grande valor pessoal e iniciativa corajosa estavam de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos EUA.

John Basilone se tornaria um festejado herói americano quando retornasse aos Estados Unidos para uma viagem publicitária para promover os títulos de guerra. Não foi um papel que ele acolheu e voltou aos fuzileiros navais para participar da invasão de Iwo Jima em 1945. Ele foi morto nas primeiras horas dessa ação. Ele foi agraciado com a Cruz da Marinha por seu heroísmo em Iwo Jima, além da Medalha de Honra ganha em Guadalcanal.

SOBREVIVENTES DO PRESIDENTE SS COOLIDGE. Este transporte atingiu uma mina aliada na Baía de Pallikula. Ilha do Espírito Santo, 26 de outubro de 1942. Dos 4.000 soldados a bordo, apenas dois homens foram perdidos, porém, equipamentos de necessidade vital e provisões foram para o fundo com o navio. FORTALEZA VÔO EM UMA SORTIE sobre as instalações japonesas na Ilha Gizo em outubro de 1942. A fumaça das bombas pode ser vista ao fundo. Esta incursão fez parte de uma série de ataques aéreos ao inimigo durante a luta por Guadalcanal. A maioria dos B-17 vieram de Espiritu Santo, New Hebrides. (Bombardeiro pesado Boeing Flying Fortress B – 17.)


93º Grupo de Bombardeio dos EUA realizou muitas missões durante a Segunda Guerra Mundial

Embora o Boeing B-17 Flying Fortresses fizesse sua parte na guerra aérea contra a Alemanha, eles estavam longe de estar sozinhos em seus esforços. Um terço da força total de bombardeiros pesados ​​da Oitava Força Aérea dos EUA e # 8217 foi consolidada dentro das três alas de bombas de combate da 2ª Divisão Aérea, a divisão Consolidated B-24 Liberator. Essas três alas de combate surgiram do 93º Grupo de Bombardeio & # 8211, o primeiro grupo B-24 e o terceiro grupo de bombardeiros pesados ​​das Forças Aéreas do Exército dos EUA para ver o combate no Teatro de Operações Europeu.

O 93º Grupo de Bombardeios foi ativado em 1º de março de 1942, sob o comando do Coronel Edward J. Timberlake no Campo Aéreo do Exército de Barksdale, na Louisiana. O quadro inicial de pessoal havia sido transferido do 44º Grupo de Bombardeios. Como o 44º, o incipiente 93º foi equipado com o bombardeiro pesado quadrimotor B-24 Liberator. Construído pela Consolidated Aircraft, o B-24 apresentava a asa Davis de alto aspecto, um novo aerofólio projetado para reduzir o arrasto e aumentar a sustentação, permitindo assim cargas úteis mais pesadas, velocidades mais rápidas e desempenho geralmente melhor do que o antigo Boeing B-17. Embora as tripulações de B-24 muitas vezes se irritassem com a aparência do avião & # 8217s por seus pares voando B-17, o Liberator era, na verdade, o avião mais versátil. Embora as asas finas tornassem o avião menos estável do que o B-17, o B-24 era uns bons 20 nós mais rápido e podia carregar uma carga de bomba maior por uma distância maior.

Após o treinamento inicial no Libertador, o novo 93º mudou-se para Fort Meyers, Flórida, para treinamento avançado antes do desdobramento no exterior. Enquanto estavam na Flórida, as tripulações do grupo ganharam sua primeira experiência de combate voando em patrulhas anti-submarinas sobre o Golfo do México. O grupo foi creditado com a destruição de três U-boats, incluindo um afundado pela tripulação comandada pelo Tenente John & # 8216The Jerk & # 8217 Jerstad, um dos pilotos mais populares do grupo & # 8217s.

Em 5 de setembro de 1942, o primeiro vôo do 93º Liberators partiu para a Inglaterra de Grenier Field, N.H., mas só chegou até Newfoundland, onde foram forçados a pousar por causa do mau tempo. Quatro dias depois, 18 B-24s deixaram Newfoundland e pousaram em Prestwick, Escócia, após voar por 8 horas de tempestades, gelo e ventos fortes. Este vôo de 93 foi o primeiro vôo sem escalas através do Atlântico Norte por bombardeiros americanos. A viagem foi prejudicada pela perda de uma aeronave e da tripulação no mar.

Em 8 de outubro, um mês depois de chegar à Inglaterra, o 93º voou sua primeira missão & # 8211 para a Siderúrgica Lille-France na fronteira franco-belga. O Coronel Timberlake e o Major Addison Baker lideraram Teggie Ann, que também foi o navio-chefe do grupo em ataques subsequentes. A oposição no caminho e sobre o alvo era pesada, um B-24 foi abatido e um segundo foi forçado a pousar em outra base na Inglaterra. Tenente John Stewart & # 8217s Bumerangue voltou para casa com mais de 200 buracos, o que levou o chefe da equipe de solo, Master Sgt. Charles A. Chambers, para explodir, & # 8216Lieutenant! O que diabos você fez ao meu navio! & # 8217 O Libertador gravemente danificado foi marcado para resgate, mas Chambers e Stewart conseguiram salvá-lo. Bumerangue passou a se tornar o mais famoso Libertador da Oitava Força Aérea.

No final de outubro, o 330º Esquadrão foi temporariamente destacado do grupo para tarefas de patrulha anti-submarino no Golfo da Biscaia com o Comando Costeiro da Força Aérea Real. Embora nenhum submarino tenha sido atacado durante o serviço 330th & # 8217s com aquele grupo, a tripulação do Major Ramsay Potts & # 8217 foi atacada por cinco Junkers Ju-88s alemães durante uma missão. Os artilheiros do Liberator & # 8217s conseguiram abater dois dos caças-bombardeiros inimigos e danificar um terceiro e os outros dois interromperam o ataque.

Em 14 de novembro, o 93º foi homenageado com a visita do Rei George VI & # 8211 sua primeira visita a uma base de bombardeiros americana. Naquela época, o grupo havia voado em nove missões, incluindo ataques a baias de submarinos em Saint-Nazaire e duas missões em Lorient. No início de dezembro, o General Ira Eaker, comandante da Oitava Força Aérea, ordenou que o Coronel Timberlake levasse o grupo ao Norte da África para uma missão de 10 dias. Em 5 de dezembro, os esquadrões de bombas 328, 330 e 409 deixaram a nebulosa Inglaterra para as areias quentes do deserto do Norte da África, enquanto o 329º permaneceu para uma missão especial. A missão de 10 dias acabou sendo uma implantação de 90 dias, com o grupo operando primeiro em Tafaroui, depois se mudando para Gambut.

Embora as condições de vida na Líbia fossem terríveis, pelo menos as tripulações encontraram menos oposição de combatentes lá do que na Europa ocupada. Por outro lado, o ataque aos alvos foi intenso. As missões foram realizadas em apoio às tropas aliadas no norte da África. Então, após o Afrika Korps foi empurrado para fora da África, os B-24s foram enviados contra alvos italianos & # 8211Naples, Palermo e Messina. Depois de uma missão final contra o Cretone em 22 de fevereiro de 1943, o 93º voltou para a Inglaterra, desta vez para Hardwick, para onde a tripulação de terra se mudou enquanto as tripulações estavam operando no Norte da África.

O oficial de operações do grupo, K.K. Compton, agora tenente-coronel, permaneceu na África para assumir o comando de um novo grupo B-24, o 376º Grupo de Bombardeios. Muitos outros oficiais do 93º estado-maior e comandantes de esquadrão receberam o comando de novos grupos B-24 no Teatro Europeu de Operações.

O 329º esquadrão havia permanecido na Inglaterra, trabalhando com um programa experimental. Quando essa atribuição terminou, o esquadrão voou missões com o recém-chegado 44º Grupo de Bombardeios. Embora o 44º fosse mais antigo do que o 93º, o grupo mais novo havia sido o primeiro em combate. O 93º tinha escapado até agora de severos danos do inimigo, mas o 44º começou a sofrer pesadas baixas desde o início das operações. O recém-chegado grupo Liberator alcançou a reputação de ser um grupo de azar e passou a se chamar de & # 8216Flying Oito Bolas. & # 8217

Enquanto o 93º estava na África, o oficial de relações públicas do grupo, Cabo Carroll Stewart, começou a emitir comunicados à imprensa descrevendo as façanhas do traje & # 8217s, apelidando o 93º & # 8216 de Circo Viajante. & # 8217 Um jornalista na vida civil, Stewart publicou O libertador, o primeiro jornal de tropas estrangeiras da guerra. Comunicados à imprensa enviados diretamente aos jornais americanos tornaram o grupo famoso e causou grande consternação entre os grupos B-17. Stewart foi informado por um general de duas estrelas, & # 8216A partir de agora você & # 8217 trabalhará para toda a Oitava Força Aérea, ou então. & # 8217 Stewart, junto com outro homem de relações públicas da Oitava Força Aérea, James Dugan, escreveria mais tarde o relato definitivo da missão B-24 mais famosa da guerra, o ataque aos campos de petróleo da Romênia em Ploesti.

De Hardwick, o 93º retomou as missões de vôo sobre a Europa. Vários eram diversões, missões voadas contra alvos menos importantes para atrair os lutadores para longe das formações B-17. Em 18 de março de 1943, o 93º bombardeou Vegesack, Alemanha. Acima do alvo, os caças alemães contornaram os B-17s que os acompanhavam para concentrar seus ataques nos B-24s. Um 93º avião foi perdido, mas o 44º teve seu azar de costume e sofreu o maior número de baixas. Tornou-se uma piada nos círculos B-17 que as tripulações ficavam contentes de ver os B-24 em uma missão porque sabiam que os caças iriam atrás dos Libertadores e deixariam as Fortaleza Voadoras em paz.

Como havia mais grupos B-17 do que B-24 na Inglaterra, as táticas da Oitava Força Aérea foram construídas em torno da Fortaleza Voadora. Como os B-24s eram muito mais rápidos, os pilotos do Liberator foram forçados a voar em velocidades reduzidas e fazer muitas manobras para manter as formações precisas exigidas pela política da Oitava Força Aérea. Consequentemente, o B-24 foi subutilizado no papel de bombardeio estratégico na Europa.

O 93º tornou-se parte da 2ª Ala de Bomba de Combate no início de 1943. Após uma breve parada para treinar para operações noturnas, o 93º retomou o bombardeio diurno. As missões foram enviadas para Rotterdam, Antuérpia, Brest e Bordeaux na primavera de 1943, junto com várias diversões para grupos B-17. As equipes do Traveling Circus trabalharam com equipes de grupos B-24 recém-chegados, ensinando-lhes os rudimentos do vôo de combate.

No início de junho, o grupo foi retirado das operações de combate e ordenado a começar a praticar voos de baixa altitude. A perspectiva de uma missão de baixa altitude assustava os homens do Circo Viajante. Eles tinham boas razões para estar com medo. O 93º era para fazer parte da missão de codinome Tidal Wave, o desastroso ataque aos campos de petróleo em Ploesti, na Romênia.

Em 25 de junho de 1943, após duas semanas de treinamento de baixo nível sobre a Inglaterra, o 93º partiu para Benghazi, na Líbia, junto com o 44º e o 389º. Os três grupos formavam a 201ª Ala de Combate Provisória, comandada por Timberlake. O comando do Circo Viajante em si havia passado para Addison Baker, agora tenente-coronel. Da Líbia, os três grupos do Oitavo Libertador da Força Aérea começaram a voar missões contra alvos na Itália, onde as forças terrestres Aliadas estavam se dirigindo para Roma. Notícias de sucessos terrestres na Itália fizeram as tripulações do B-24 pensarem que talvez a missão de baixo nível para a qual haviam treinado não fosse sair, mas eles estavam errados.

Em meados de julho, os três grupos da Oitava Força Aérea começaram a praticar para uma missão de baixo nível contra as refinarias de petróleo de Ploesti, junto com os 376º e 98º grupos da Nona Força Aérea baseada na África. O Tidal Wave convocou o 93º a ser o segundo grupo na formação de baixa altitude, que seria liderado por K.K. Compton & # 8217s 376th Bomb Group.

De acordo com o plano traçado pelo Major John Jerstad, agora com a 201ª Ala de Combate Provisória, a 93ª atacaria em duas seções. A Seção A, liderada pelo Coronel Baker, deveria atingir o alvo White Two, a refinaria Concordia Vega. A Seção B, liderada por Ramsay Potts, deveria atingir a White Three, as unidades de refino Standard e Unirea Spearantza. Os ataques do Circo Viajante deveriam ser realizados simultaneamente com o ataque do grupo líder & # 8217s em White One, a fábrica da Romana Americana. Três outros grupos também atingiriam os alvos.

Em 1 de agosto de 1943, um total de 177 Libertadores decolou da Líbia para Ploesti & # 821139 deles do Circo Viajante. Combustível extra e uma carga máxima de bombas, munições e bastões de termite colocam cada avião bem acima do peso de decolagem seguro para um B-24. Um B-24 caiu na decolagem quando um motor falhou depois que as rodas deixaram o solo, havia apenas dois sobreviventes da tripulação de 10 homens.

Tudo correu bem enquanto a formação, agora reduzida a 167 bombardeiros pesadamente carregados, voava para a frente. Brigadeiro-general Uzal Ent e Coronel K.K. Compton liderou a formação em Teggie Ann, anteriormente o navio-chefe da 93ª & # 8217s. Teggie Ann atingiu o primeiro ponto inicial, mas quatro vales de aparência semelhante situavam-se entre ele e o segundo ponto inicial. Ao se aproximarem de Targoviste, na Romênia, o 2º ponto inicial, a 20 milhas do 3º ponto inicial, onde a formação deveria se transformar em uma bomba rumo a 127 graus, Compton liderou sua formação em uma curva. Sem saber, ele assumiu um título que não acertaria Ploesti por completo & # 8211; seu grupo se dirigia para Bucareste.

O Coronel Baker, com o Major Jerstad no assento do co-piloto & # 8217s, viu Compton fazer a curva e reconheceu o erro, assim como outros na formação de 167 aviões. Vários pilotos quebraram o silêncio do rádio na tentativa de alertar Compton de seu erro. Por um tempo, Baker seguiu o 376º, mas a meio caminho de Bucareste, vendo a fumaça das refinarias de Ploesti à sua esquerda, o 93º comandante tomou sua decisão. Ele virou Hell & # 8217s Wench 90 graus para a esquerda, longe do grupo líder, e rumo a Ploesti & # 8211 com todos os 38 aviões do Traveling Circus pendurados atrás.

Por causa do erro de Compton & # 8217, os alvos do Traveling Circus estavam do outro lado da cidade, então Baker levou os 22 aviões de sua seção em direção a um alvo desconhecido. À medida que se aproximavam das refinarias, a 93ª seção de chumbo encontrou forte flak. Os pilotos ordenaram que os artilheiros atacassem as torres antiaéreas enquanto eles abraçavam o solo para estragar a mira dos artilheiros antiaéreos e # 8217. Avião após avião foi atingido pelo fogo pesado e caiu em chamas. Hell & # 8217s Wench atingiu um cabo de balão e, em seguida, foi atingido diretamente por um canhão antiaéreo de 88 mm. Outras equipes viram seu líder receber mais três golpes e explodir em chamas.

Mesmo que houvesse campos planos nos quais ele poderia ter pousado, Baker decidiu continuar liderando seu grupo em direção ao alvo que ele havia escolhido. Ele e Jerstad lançaram suas bombas para que o B-24 mortalmente ferido permanecesse no ar por mais alguns instantes. Sobre as refinarias, o malfadado Liberator subiu a 300 pés para que a tripulação pudesse saltar, então caiu em uma asa e colidiu com um campo. Não houve sobreviventes de Hell & # 8217s Wench. Baker e Jerstad foram condecorados postumamente com a Medalha de Honra por suas ações sobre Ploesti.

À medida que as bombas detonavam nas refinarias Ploesti & # 8217s, os tanques de gasolina pegaram fogo e começaram a explodir, jogando detritos para o alto, nos caminhos dos Libertadores que se aproximavam. Agora as tripulações do B-24 tinham uma nova ameaça para enfrentar, como se o fogo antiaéreo mortal e os caças inimigos não fossem suficientes.

Ramsay Potts & # 8217 Seção B bombardeou Astro Romênia, o maior produtor de petróleo da Europa, um alvo originalmente atribuído ao 98º. Conforme os restos das duas seções 93 & # 8217s se afastaram do alvo, eles foram atacados por caças. Os artilheiros a bordo dos Liberators conseguiram forçá-los a interromper o ataque. Quando os pilotos alemães se reagruparam, eles pegaram dois B-24s que voavam a cerca de 300 pés, em vez de agarrar o solo, onde os caças não poderiam atacar com segurança. Ambos os Libertadores foram abatidos.

Quando os sobreviventes do Tidal Wave voltaram às suas bases na Líbia, 11 dos 93º Libertadores estavam desaparecidos e quase um terço dos despachados do grupo não retornaram. O tenente-coronel George S. Brown, que estivera na formação sobre Ploesti com Baker, foi designado como comandante interino até que o coronel Leland G. Fiegel pudesse chegar dos Estados Unidos para assumir o comando do grupo. O coronel Brown mais tarde tornou-se chefe do Estado-Maior da Força Aérea. O Coronel Fiegel estava com o 93º nos Estados Unidos e permaneceu no comando do Circo Viajante até depois do Dia D.

Com as memórias de Ploesti ainda frescas em suas mentes, os cinco grupos B-24 na Líbia foram enviados em outra missão contra um alvo fortemente defendido, as fábricas Messerschmitt em Weiner-Neustadt, Áustria. O coronel Timberlake liderou 101 B-24 em uma das missões mais longas da guerra. Eles danificaram dois dos quatro edifícios de montagem com tanta eficácia que a produção do caça Me-109 na fábrica foi reduzida em mais de um terço. Outras missões foram realizadas em apoio ao avanço dos Aliados na Sicília. Finalmente, os três grupos da Oitava Força Aérea B-24 foram autorizados a retornar à Inglaterra. O 93º atingiu sua base em Hardwick em 27 de agosto.

Após alguns dias de descanso para os pilotos e conserto dos aviões, o Traveling Circus retomou as operações em 1º de setembro. Em 6 de setembro, o grupo voou para um desvio para os B-17s a caminho de Stuttgart. No dia 15, eles foram enviados para Chartres, onde o 93º foi o único grupo a bombardear o alvo principal. No dia seguinte, o grupo foi alertado para outro envio para a África, desta vez para Tunis. O Circo Viajante estava fazendo jus ao seu nome.

Chegando a Túnis em 18 de setembro, o Circo Viajante iniciou operações de apoio ao Quinto Exército na Itália, bem como missões de bombardeio estratégico. As missões foram realizadas contra as cidades italianas de Livorno, Pisa e Lucca. Em 1 de outubro, o Traveling Circus voltou para Weiner-Neustadt em uma missão novamente liderada por Timberlake. Foi a missão B-24 mais longa da guerra até aquele ponto. Ao contrário da missão Weiner-Neustadt anterior, quando a resistência inimiga era comparativamente leve, os Libertadores foram recebidos por forte artilharia e uma grande força de caças. Quatorze B-24s foram perdidos na missão, embora nenhum fosse do 93º. No dia seguinte, o grupo voltou para a Inglaterra.

Pelo resto da guerra, o 93º esteve envolvido em operações da Oitava Força Aérea voando para fora da Inglaterra. O 93º era agora o grupo líder do 20º Combat Bomb Wing, sob o comando de Ted Timberlake, que agora era um general de brigada. A 20ª Asa era uma das três asas de combate dos B-24s que formavam a Segunda Divisão Aérea, a única divisão B-24 da Oitava Força Aérea.

Em 8 de outubro de 1943, o 93º foi para Vegesack novamente. Isso foi seguido por uma missão a Danzig em 9 de outubro e um desvio para a famosa missão B-17 contra as fábricas de rolamentos de esferas em Schweinfurt em 14 de outubro. Vários 93 aviões foram perdidos em Vegesack. No dia 16 de dezembro, o 93º foi para Bremen, a 50ª missão para Bumerangue, o Libertador que quase foi condenado à pilha de sucata após a primeira missão do grupo. Bumerangue voou 53 missões no total, incluindo Ploesti, e seus artilheiros foram creditados por abater um italiano e 11 caças alemães antes de ela ser enviada aos Estados Unidos em uma viagem de guerra na primavera de 1944.

No final de fevereiro de 1944, após várias semanas de mau tempo, a Oitava Força Aérea lançou um ataque total às fábricas de aeronaves alemãs durante o que veio a ser conhecido como a & # 8216Big Week. & # 8217 O 93º foi a Gotha no 20, em seguida, para Achmer no dia 21. Após um dia de mau tempo, o Travelling Circus voltou a Gotha no dia 24, seguido de Furth no dia 25. Os esforços combinados dos grupos B-17 e B-24 da Oitava Força Aérea conseguiram paralisar gravemente a indústria aeronáutica alemã, reduzindo a produção real para menos da metade da planejada para março.

Depois da Grande Semana, a Oitava Força Aérea voltou sua atenção para o alvo mais importante da Alemanha: Berlim. Um enorme ataque lançado em 3 de março foi cancelado depois que os bombardeiros estavam no ar, mas um grupo de B-17 não conseguiu receber a palavra e continuou a se tornar o primeiro bombardeiro americano a atingir a capital alemã, causando poucos danos, mas criando excelente material para o pressione. Três dias depois, uma força de 730 aviões B-17 e B-24 foi a Berlim, escoltada por 796 caças. Sessenta e nove bombardeiros (incluindo 16 B-24) não voltaram da missão mais custosa da guerra. Em 8 de março, os bombardeiros da Oitava Força Aérea voltaram a Berlim pela segunda vez e encontraram menos oposição.

Ao longo de abril, o 93º realizou missões de penetração profunda contra alvos na Alemanha, além de ataques a bases de foguetes V-2 em Pas de Calais. Em maio, o grupo começou a operar em apoio à invasão da Europa ocupada, bombardeando alvos na França e na Bélgica. Em 6 de junho de 1944, o Circo Viajante se juntou a outros bombardeiros da Oitava Força Aérea para atacar as praias da Normandia antes da invasão.

Após a invasão, algumas tripulações de B-24, incluindo algumas do 93º, foram colocadas para trabalhar em missões de & # 8216transporte & # 8217 & # 8211o reabastecimento aéreo de forças terrestres. Dropmasters do Nona Força Aérea Troop Carrier Command substituíram os artilheiros de cintura em missões em que pacotes de suprimentos preparados para lançamento de pára-quedas substituíram as bombas normalmente transportadas. As missões Airdrop exigiam voos de baixa altitude em face de intenso fogo terrestre, trazendo de volta memórias de Ploesti para alguns 93o pessoal. Some of the most important trucking missions were flown in support of General George Patton’s Third Army during its breakout from Avranches and the subsequent dash across France.

The 93rd Bombardment Group continued performing its primary mission of bombing enemy targets right up to the end of the war. On April 25, 1945, the Traveling Circus flew its last mission of the war, the 391st time that 93rd crews had faced the enemy. The 93rd’s 391 missions were the most flown by any Eighth Air Force heavy-bomber group, making the Traveling Circus the Eighth’s most productive bomber group. The 93rd is also recognized as the most traveled group in the Eighth. Bumerangue was the first B-24 to complete 50 missions. During the group’s combat tour, the 93rd earned two Presidential Unit Citations. After the end of the war in Europe, the 93rd returned to the United States to be re-equipped with Boeing B-29 Superfortresses. Before the Traveling Circus could be redeployed to the Pacific, World War II came to an end.

This article was written by Sam McGowan and originally appeared in the May 1997 issue of Segunda Guerra Mundial revista. Para mais artigos excelentes, assine Segunda Guerra Mundial revista hoje!


History and development

Despite the problems encountered by the League of Nations in arbitrating conflict and ensuring international peace and security prior to World War II, the major Allied powers agreed during the war to establish a new global organization to help manage international affairs. This agreement was first articulated when U.S. President Franklin D. Roosevelt and British Prime Minister Winston Churchill signed the Atlantic Charter in August 1941. The name United Nations was originally used to denote the countries allied against Germany, Italy, and Japan. On January 1, 1942, 26 countries signed the Declaration by United Nations, which set forth the war aims of the Allied powers.

The United States, the United Kingdom, and the Soviet Union took the lead in designing the new organization and determining its decision-making structure and functions. Initially, the “Big Three” states and their respective leaders (Roosevelt, Churchill, and Soviet premier Joseph Stalin) were hindered by disagreements on issues that foreshadowed the Cold War. The Soviet Union demanded individual membership and voting rights for its constituent republics, and Britain wanted assurances that its colonies would not be placed under UN control. There also was disagreement over the voting system to be adopted in the Security Council, an issue that became famous as the “veto problem.”

The first major step toward the formation of the United Nations was taken August 21–October 7, 1944, at the Dumbarton Oaks Conference, a meeting of the diplomatic experts of the Big Three powers plus China (a group often designated the “Big Four”) held at Dumbarton Oaks, an estate in Washington, D.C. Although the four countries agreed on the general purpose, structure, and function of a new world organization, the conference ended amid continuing disagreement over membership and voting. At the Yalta Conference, a meeting of the Big Three in a Crimean resort city in February 1945, Roosevelt, Churchill, and Stalin laid the basis for charter provisions delimiting the authority of the Security Council. Moreover, they reached a tentative accord on the number of Soviet republics to be granted independent memberships in the UN. Finally, the three leaders agreed that the new organization would include a trusteeship system to succeed the League of Nations mandate system.

The Dumbarton Oaks proposals, with modifications from the Yalta Conference, formed the basis of negotiations at the United Nations Conference on International Organization (UNCIO), which convened in San Francisco on April 25, 1945, and produced the final Charter of the United Nations. The San Francisco conference was attended by representatives of 50 countries from all geographic areas of the world: 9 from Europe, 21 from the Americas, 7 from the Middle East, 2 from East Asia, and 3 from Africa, as well as 1 each from the Ukrainian Soviet Socialist Republic and the Belorussian Soviet Socialist Republic (in addition to the Soviet Union itself) and 5 from British Commonwealth countries. Poland, which was not present at the conference, was permitted to become an original member of the UN. Security Council veto power (among the permanent members) was affirmed, though any member of the General Assembly was able to raise issues for discussion. Other political issues resolved by compromise were the role of the organization in the promotion of economic and social welfare the status of colonial areas and the distribution of trusteeships the status of regional and defense arrangements and Great Power dominance versus the equality of states. The UN Charter was unanimously adopted and signed on June 26 and promulgated on October 24, 1945.


332nd Fighter Group

A P-51 Mustang (10) of the 332nd Fighter Group. Handwritten caption on reverse: 'Genuine WWII colour photo, Mustang Fossia (sp. Foggia) Italy.' Printed caption with image: 'A/C of negro 33nd (332nd) FG.' P-51D-15-NA #44-15648 "Lollipoop II" Code: #10

1LT Washington DuBois Ross Fighter Pilot 332nd Fighter Group - 15th AF

Captain Lee Rayford 332nd FG - 100th FS - 15th AF

Major George S. "Spanky" Roberts Commander - 99th Fighter Squadron 325th Fighter Group P-51C-10-NT #44-11088

Woodrow Crockett (facing camera, center) & Edward Gleed (right) Fighter pilots with the 332nd FG - March 1945

1LT Charles P. Bailey, Sr. (right) with his crew chief and his P-51C "My Buddy" named in honor of his father

1LT Herbert Eugene Carter at the time of his commissioning. 332nd FG - 99th FS - 15th AF

Captain Wendell O. Pruitt (Left) with a member of his ground crew P-51C "Alice-Jo" 332nd FG - 302nd FS - 15th AF

P-51C-10-NT #42-103762 332nd FG - 100th FS - 15th AF Andrew D. Turner - Pilot

P-51C-10-NT #42-103956 Pilot: Clarence "Lucky" Lester

Constituted as 332d Fighter Group on 4 Jul 1942. Activated on 13 Oct 1942. Trained with P-39 and P-40 aircraft. Moved to Italy, arriving early in Feb 1944. Began operations with Twelfth AF on 5 Feb. Used P-39’s to escort convoys, protect harbours, and fly armed reconnaissance missions. Converted to P-47’s during Apr-May and changed to P-51’s in Jun.

Operated with Fifteenth AF from May 1944 to Apr 1945, being engaged primarily in protecting bombers that struck such objectives as oil refineries, factories, airfields, and marshalling yards in Italy, France, Germany, Poland, Czechoslovakia, Austria, Hungary, Yugoslavia, Rumania, Bulgaria, and Greece. Also made strafing attacks on airdromes, railroads, highways, bridges, river traffic, troop concentrations, radar facilities, power stations, and other targets. Received a DUC for a mission on 24 Mar 1945 when the group escorted B-17’s during a raid on a tank factory at Berlin, fought the interceptors that attacked the formation, and strafed transportation facilities while flying back to the base in Italy.


Assista o vídeo: Destaque do dia - 25 de Outubro de 1942