HMS Thorn (1900)

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HMS Thorn (1900)

HMS Espinho (1900) foi um contratorpedeiro classe C que iniciou a Primeira Guerra Mundial com a Seventh Destroyer Flotilla em Humber, antes de se mudar para Scapa Flow no final de 1914. Em fevereiro de 1915 ela foi usada para fundar a Patrulha do Canal do Norte, baseada em Larne , onde ela passou o resto da guerra.

o Espinho foi um dos três contratorpedeiros encomendados de Brown em Clydebank como parte do programa 1900-1, enquanto já estava em construção.

O Naval Annual da Brassey para 1901 publicou dois de seus resultados de teste de 1900. Em um, ela atingiu 30,174 nós a 6.540 ihp a 2,33 libras de carvão por ihp por hora. Na segunda, ela atingiu 30.053 nós a 6.455 hp.

Em abril de 1918, ela teve o armamento de carga de profundidade aprovado de dois atiradores e dezoito cargas, com a arma de ré e os tubos de torpedo removidos para compensar o peso extra.

Em dezembro de 1900 o Espinho navegou de Glasgow a Plymouth, onde deveria receber suas armas e tubos de torpedo e passar por testes oficiais. A imprensa relatou erroneamente que ela era uma destruidora de 33 nós na época, e também que ela foi forçada a parar em Queenstown devido ao mau tempo.

Carreira pré-guerra

Em 1901-1905 o Espinho fazia parte da Devonport Flotilla, uma das três que continham todos os destróieres domésticos.

o Espinho participou das manobras navais de 1901, iniciadas no final de julho. Tratava-se de duas frotas - a Frota B começou no Mar do Norte e tinha como missão manter o Canal da Mancha aberto ao comércio. A Frota X começou na costa norte da Irlanda e tinha a tarefa de interromper o comércio no Canal da Mancha. o Espinho fazia parte de uma força de destróieres de Devonport que se juntou à Frota X. Esta foi a primeira vez que ambos os lados nos exercícios anuais receberam uma força igual de destróieres. Os exercícios terminaram com a vitória da Frota X. As forças destruidoras não corresponderam às expectativas, seja no ataque de torpedo ou como batedores.

Na segunda-feira, 14 de outubro de 1901, o Espinho deixou Plymouth para se juntar ao Esquadrão de Reserva (dentro da Devonport Flotilla). Ela logo estava servindo na Devonport Instructional Flotilla.

Em 29 de outubro de 1901 o Espinho estava voltando ao porto de Devonport após uma operação com a flotilha quando atingiu um barco liberado do cruzador Adiante. Um homem da Adiante foi relatado como desaparecido em primeiro lugar. Posteriormente, isso foi relatado como um erro, mas em relatórios posteriores três homens foram registrados como desaparecidos. O corpo de um dos homens desaparecidos, James Burrow, foi encontrado duas semanas depois.

Na sexta-feira, 15 de novembro de 1901, o Thorn's o comandante do dia, o tenente comandante H. S. Alton, foi levado à corte marcial pelo incidente e considerado culpado de cumprir negligentemente seu dever como comandante do contratorpedeiro. Ele foi demitido do navio e severamente repreendido.

No final de novembro de 1901, um inquérito sobre os três homens afogados foi realizado em Devonport. Desta vez, o Tenente Comandante Alton, que compareceu ganhando metade do salário, foi exonerado de toda a culpa.

Em maio de 1904 o Espinho foi escolhido para substituir o Leven em testes de velocidade comparativos contra o destróier da classe River Foyle, para comparar o desempenho real dos 30 nós com os contratorpedeiros da classe River mais dignos do mar, mas oficialmente mais lentos. o Leven tinha sido eliminada da competição após colidir com a ponte flutuante Torpoint.

o Espinho participou das Manobras Navais de 1904, mas logo foi considerada como tendo sido capturada pela frota adversária e teve que se render.

No final de agosto, logo após o término das manobras, o Thorn Dee e Zephyr, foram pagos na Reserva de Portsmouth.

Em agosto de 1905 o Espinho fez parte da frota que saudou uma frota francesa que visitava Portsmouth, como parte da melhoria geral das relações anglo-francesas do período.

Em setembro de 1905, um membro de sua equipe, Richard McGrath, foi preso após uma briga em uma casa em Arthur Street, Edimburgo. Após o incidente, ele alegou que havia sofrido ferimentos faciais enquanto estava sob custódia policial, mas em um inquérito do xerife em 19 de setembro foi provado que ele já tinha os ferimentos antes da chegada da polícia.

Em 1906-1907 o Espinho fazia parte da 4ª Flotilha de Destroyer, parte da Frota do Canal, na época a principal força de encouraçados em Home Waeters.

Em 1907-1909 o Espinho fazia parte da frota de Portsmouth, agora vista como uma força de defesa local, enquanto os contratorpedeiros mais modernos estavam diretamente ligados às frotas de batalha.

Em 1909-1912 o Espinho fazia parte da 5ª Flotilha de Destroyer em Devonport, que fazia parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica. Todos os destróieres da 3ª Divisão estavam parcialmente tripulados.

De maio de 1912 a Espinho fazia parte da 7ª Flotilha de Destroyer em Devonport, uma das flotilhas de patrulha.

No verão de 1913 o Espinho e a 7ª Flotilha de Destroyer fez uma visita à Costa Leste. No início de junho de 1913, quando voltavam para Devonport, o Espinho se envolveu em um trágico acidente, quando o marinheiro líder Bucknell caiu do árabe, que estava à sua frente na flotilha, e foi atingido pelo Thorn's hélice. Apenas seu boné foi encontrado e um enterro foi realizado no local, antes que a flotilha continuasse seu caminho.

Em julho de 1914 ela fazia parte da Sétima Flotilha de Patrulha em Devonport, parte da Segunda Frota da Frota Doméstica.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914 ela fazia parte da Sétima Flotilha, e estava baseada em Hunstanton, com a tarefa de patrulhar a costa local.

Em novembro de 1914, ela fez parte da Patrulha nº 3 da Sétima Flotilha, com base em Grimsby.

Em 7 de novembro de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros que o Almirantado ordenou que transferissem das flotilhas de patrulha para Scapa Flow e partiu para sua nova base em 8 de novembro.

Em janeiro de 1915, ela foi incluída na Grande Frota.

Em 16 de fevereiro de 1915, ela foi um dos três destróieres que deixaram Scapa Flow para formar uma nova Patrulha do Canal do Norte, protegendo a entrada norte do Mar da Irlanda, respondendo ao almirante comandante em Larne.

O papel da patrulha do Canal do Norte era proteger a entrada norte do Mar da Irlanda e vigiar as extremidades da barragem do Canal do Norte, um conjunto de redes indicadoras projetadas para alertar os defensores se algum submarino tentasse passar.

Em 20 de fevereiro, um submarino foi avistado ao largo de Liverpool, e o Espinho foi um dos quatro destróieres enviados para tentar encontrá-lo, sem sucesso.

Em 19 de abril, o cruzador mercante armado HMS Oropesa foi atacada por um submarino enquanto viajava entre Oversay e Skerryvore no caminho de Clyde para sua estação. Os três destróieres de patrulha disponíveis (Thorn Garry e Tara) foi ao mar para tentar encontrar o submarino, mas logo chegou a notícia de que o cruzador havia expulsado o submarino com tiros. Os pedidos foram cancelados, e o Espinho nunca saiu de Stranraer, onde trabalhava com carvão.

No final de abril o Espinho participou de uma importante operação de escolta, protegendo os navios que transportavam a 10ª Divisão através do Mar da Irlanda, da Irlanda para a Inglaterra, a caminho da Frente Ocidental. A mudança ocorreu sem problemas.

Em junho de 1915, ela estava operando com a Patrulha do Canal do Norte e estava baseada em Larne.

Em janeiro de 1916, ela foi um dos dois contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte, com base em Larne.

Em março de 1916, a patrulha do Canal do Norte tinha apenas dois contratorpedeiros - Garry e Espinho, junto com 120 drifters líquidos, 2 iates armados, 18 arrastões armados e 5 barcos a motor.

Em outubro de 1916, ela foi um dos dois contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte, com base em Larne

Em janeiro de 1917, ela foi um dos dois contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte, com base em Larne

Em junho de 1917, ela foi um dos dois contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte, com base em Larne

Em janeiro de 1918, ela foi um dos quatro contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte, com base em Larne.

Em junho de 1918, ela estava operando com as patrulhas na área da Grande Frota e foi um dos quatro destróieres da Patrulha do Canal do Norte com base em Larne.

Em novembro de 1918, ela foi um dos seis contratorpedeiros da Patrulha do Canal do Norte.

o Espinho foi desmembrado no estaleiro de Portsmouth em 1919.

Comandantes
-29 de outubro de 1901-: Tenente Comandante H.S. Alton

Deslocamento (padrão)

350 pés

Deslocamento (carregado)

395 pés

Velocidade máxima

30 nós

Motor

5.800ihp

Faixa

80 toneladas de capacidade de carvão (Brassey)

Comprimento

222 oa
218 pés pp

Largura

20,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

58 (Brassey)

Deitado

Lançado

17 de março de 1900

Concluído

Junho de 1901

Quebrado

1919


Assista o vídeo: 064 - HMS VICTORY 1765; ROYAL SOVEREIGN 1786 Великие корабли мира