Stratford AP-41 - História

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Stratford

(AP-41: dp. 3.640; 1. 261 ', b. 43'6 ", dr. 15'7"; s. 9,6
k .; cpl. 132; trp. 306; uma. 1 3 ", 3 40 mm; cl. Stratford)

Stratford (AP-41), ex-Cather? Ne, foi construído em 1918 pela Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wisc .; adquirido pela Marinha em 31 de julho de 1941; e comissionado em 25 de agosto de 1941 em Baltimore, Maryland.

Depois de completar seu shakedown na área da Baía de Chesapeake, Stratford navegou de Norfolk, Va., Em 23 de outubro, para a Islândia, via Nova York e Nova Escócia. Ela chegou a Reykjavik em 16 de novembro de 1941 e operou lá até 25 de março de 1942, quando retornou a Boston. O transporte fez outro cruzeiro para a Islândia e voltou para Boston em 27 de junho. Ela recebeu ordens de seguir para a Califórnia, via Norfolk, Key West, Baía de Guantánamo e a Zona do Canal.

Stratford chegou a San Pedro em 28 de agosto; passageiros carregados; e navegou para o Havaí três dias depois. Ela chegou lá no dia 11 e navegou na semana seguinte com destino a Samoa. O transporte permaneceu no Pacífico Sul até abril de 1945. Ela transportou tropas e carga das áreas de retaguarda para bases avançadas e, “à medida que os americanos penetravam mais no Pacífico, seus portos de escala aumentaram. Além de portos na Nova Zelândia e Nova Caledônia, Stratford também operava em Salomão, Tesouro, St. Matthias, New Hebrides Russell e Ilhas do Tesouro, bem como portos na Nova Guiné.

Stratford chegou a Leyte em 2 de abril de 1945 e operou nas Ilhas Filipinas até 1 de dezembro, quando navegou para os Estados Unidos, via Eniwetok e Pearl Harbor. O transporte chegou a San Pedro em janeiro de 1946 e lá permaneceu até embarcar para a costa leste em 7 de março.

Stratford chegou a Norfolk, Va., Em 7 de março e relatou ao 5º Distrito Naval para eliminação. Ela partiu de lá em 3 de abril e rumou para Baltimore, onde originalmente havia entrado no serviço naval. Stratford foi desativado lá em 17 de abril e devolvido à War Shipping Administration no mesmo dia. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1º de maio de 1946.

Stratford recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS Stratford (AP-41)

USS Stratford (AK-45 / AP-41) era um Stratford- transporte de classe comissionado pela Marinha dos EUA para serviço na Segunda Guerra Mundial. Ela era responsável por entregar pessoal e equipamento militar aos navios e estações na zona de guerra.

Stratford (AP-41), ex-WL Catherine, foi construído em 1918 pela Manitowoc Shipbuilding Company de Manitowoc, Wisconsin, adquirida pela Marinha em 31 de julho de 1941 e comissionada em 25 de agosto de 1941 em Baltimore, Maryland.


Borough of Stratford

O Borough of Stratford está localizado no condado de Camden, New Jersey, com uma população de 7.040, de acordo com o relatório do Census Bureau de 2010. Esta cidade de 1.59 milhas quadradas foi eleita uma das MELHORES cidades no Condado de Camden para criar uma família e está a poucos minutos de distância do PATCO Speedline e da Filadélfia, através da ponte Walt Whitman.

História
Fundado em 1889 e incorporado pelos legisladores estaduais em 1925, o Borough of Stratford foi criado a partir de Clementon Township, um dos sete municípios criados a partir do agora extinto township. O bairro foi batizado em homenagem a Stratford-upon-Avon, Inglaterra, pelos proprietários da Rural Land Improvement Company, que desenvolveu a área na década de 1880.

O Borough faz fronteira com o Borough of Hi-Nella no norte e Gloucester Township no norte e leste, o Borough of Somerdale e o Borough de Lindenwold está a oeste, e o Borough of Laurel Springs e o Borough of Lindenwold ao Sul.

As instalações recreativas incluem cinco parques, campos de jogos e playgrounds. Existem várias organizações de caridade e sem fins lucrativos, como a Stratford Athletic Organization, Tar-Kill (Soccer), Summer Programs, Sterling Youth Athletic Association, Sterling Kiwanis e o William Kenney Memorial VFW Post.

Governo
O distrito de Stratford é governado sob a forma de governo do Conselho de Prefeitos. O Conselho consiste de seis (6) membros eleitos livremente para mandatos de três anos. O prefeito é eleito para um mandato de quatro anos. As eleições municipais realizam-se na terça-feira seguinte à primeira segunda-feira de novembro.

As reuniões do conselho são realizadas duas vezes por mês no Stratford Justice Facility, 315 Union Avenue, Stratford, NJ 08084

  • Agenda de reuniõesQuinta-feira anterior à 2ª terça-feira de cada mês às 19h00
  • Reuniões do Conselho2ª terça-feira de cada mês às 19h00

Educação
O distrito escolar de Stratford atualmente atende alunos de escolas públicas do jardim de infância até a 8ª série. A Sterling High School atende a 9ª a 12ª séries.

Biblioteca
A Biblioteca Pública de Stratford, localizada na 303 Union Avenue, tem servido aos residentes de Stratford desde que foi organizada pela primeira vez em março de 1921 pelo P.T.A. Hoje, a biblioteca continua a se esforçar para atender às necessidades educacionais, informativas e recreativas de sua comunidade de clientes. A biblioteca apóia os princípios de liberdade intelectual e se esforça para fornecer materiais e informações que refletem vários pontos de vista. Por meio do desenvolvimento criterioso de coleções, nossos materiais impressos e não impressos serão expandidos para atender às expectativas em evolução de uma população diversificada de usuários.

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O prefeito e o conselho reconhecem que nossa cidade, como na maioria das cidades, há um problema em levar as informações aos residentes sobre as reuniões, etc. Sabemos que a maioria das pessoas não lê os jornais procurando os horários e locais das reuniões. Também reconhecemos que, com questões urgentes como essas, muitas informações incorretas são transmitidas. Queremos que todos os residentes desta cidade tenham a oportunidade de participar dessas reuniões importantes e expressar suas opiniões sobre essas questões. Também queremos ter certeza de que as informações fornecidas são precisas.

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De acordo com a Lei de NJ, todos os endereços de e-mail fornecidos são considerados um registro público e estão disponíveis sob a Lei de Registros Públicos Abertos (OPRA) para o público em geral.

Nossa comunidade empresarial local desempenha um papel importante em nossa sobrevivência como comunidade. Além disso, sua sobrevivência como negócio depende da comunidade.

Stratford é o lar de muitas empresas e culturas diversas ao longo de White Horse Pike e em toda a nossa comunidade. Esses negócios variam de vendas de automóveis a lugares para jantar. Várias dessas empresas locais chamam Stratford de casa há mais de 40 anos. Negócios como:

  • Móveis Nehlig & # 8217s (1929)
  • Pasquarello Interiors (1934)
  • Tomkinson & # 8217s Auto Repair & amp Towing (1943)
  • S.J. Seguro Paparone (1957)
  • Brumbach Appliance Services (1958)
  • Echelon Ford
  • Pep Boys
  • 30 Strikes Bowling Alley (antigo La Martinique Bowling Center)
  • Fotografia Capone

Se você é uma empresa localizada fisicamente no bairro de Stratford e gostaria que o nome, endereço, número de telefone e site da sua empresa publicados nesta página, envie um e-mail para [email protected]

Todas as empresas são mais do que bem-vindas para deixar folhetos, cupons, menus, cartões de visita, etc. no Borough Hall - o centro de informações do nosso município!

Nós encorajamos fortemente os residentes a fazerem um esforço para comprar localmente! Agradecemos às nossas empresas por chamar Stratford de sua casa!

Para sua conveniência, o Borough of Stratford agora aceita pagamentos online para suas contas de impostos e esgoto!

Você pode pagar seus impostos e contas de esgoto usando o seguinte link:
https://wipp.edmundsassoc.com/Wipp/?wippid=0432

Observe que uma taxa de conveniência de 2,95% será adicionada a todos os pagamentos online com cartão de crédito / débito. A taxa atual para pagamento por E-Check é de $ 1,95.

Você deve clicar no botão de envio final para garantir que seu pagamento foi enviado com sucesso. Se feito corretamente, você receberá um e-mail com um número de confirmação.

Se houver um gravame sobre a propriedade, os pagamentos por meio do WIPP não serão permitidos até que o gravame seja resgatado por meio do Tax Collector & # 8217s Office.


Dicionário de navios de combate navais americanos

Witter (DE-636) foi estabelecido em 28 de abril de 1943 em San Francisco, Califórnia, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 17 de outubro de 1943, patrocinado pela Sra. Jean C. Witter e encomendado em 29 de dezembro de 1943, Comdr. Alan C. Davis, USNR, no comando.

Witter partiu de São Francisco em 18 de janeiro de 1944 e começou seu treinamento de shakedown. Durante esse cruzeiro, ela visitou San Diego e, em seguida, passou por reparos pós-redução no Mare Island Navy Yard antes de retornar a San Francisco no final de fevereiro. Em 8 de março, ela saiu de São Francisco e navegou, via Pearl Harbor, para as ilhas Gilbert, chegando à lagoa Majuro no dia 22. Ela partiu de Majuro no dia 26 de março e - após visitas paralelas a Makin, Tarawa e Abemama nas Gilberts - chegou ao Espírito Santo no dia 3 de abril. Lá, ela permaneceu por 12 dias acompanhando os navios que entravam e saíam do porto do Espírito Santo. No dia 15, a escolta de destróieres saiu do Canal de Segond para um encontro no mar com as SS William Charlie Yeager e escolte aquele navio até as Salomões do sul. Eles chegaram a Tulagi no dia 21 e, enquanto o navio mercante entrava em Tulagi, Witter mudou-se para Purvis Bay na Ilha da Flórida.

Em 25 de abril, Witter partiu das Salomões do sul na companhia da Unidade de Tarefa (TU) 34.9.6, com destino ao Cabo Gloucester na ilha de New Britain no Arquipélago de Bismarck. Ela chegou a Borgen Bay perto do Cabo Gloucester em 28 de abril e permaneceu até 1 de maio, quando acompanhou o TU 34.9.6 ao subgrupo das Ilhas Russell das Salomões. Ela chegou a Russells em 3 de maio, mas partiu no mesmo dia para seu principal teatro de operações nas 10 semanas seguintes, a ilha da Nova Guiné. Em 5 de maio, ela entrou na baía de Milne, na ponta sudeste da Nova Guiné. Quando chegar a hora Witter Nesse porto, as forças americanas já haviam feito desembarques quase simultâneos em Aitape, na Baía de Tanahmarah e na Baía de Humboldt, em ações conhecidas coletivamente como Operação Hollandia. Assim, nas próximas semanas, Witter chamou a escolta de reabastecimento e comboios de reforço para as três áreas de desembarque, fazendo paradas em locais intermediários como Cabo Cretín e Cabo Sudest. Após o ataque de 17 de maio à área de Toem-Wakde-Sarmi, localizada um pouco mais acima na costa norte da Nova Guiné, ela acrescentou essa região ao seu itinerário. No final da primeira semana de julho, a Ilha Biak - localizada na costa norte da Nova Guiné, em frente à grande baía que separa o Vogelkop do resto da ilha - entrou Witteresfera de operações da.

No meio do mês, entretanto, a escolta de destróieres deixou a Nova Guiné para um novo campo de atuação, as Salomões do norte. Ela partiu de Humboldt Bay em 15 de julho e, após uma breve parada no cabo Cretin, chegou ao norte das Salomões na Imperatriz Augusta Bay, Bougainville, no dia 18. No dia 20, ela partiu da Baía Imperatriz Augusta e, naquela mesma tarde, chegou ao subgrupo Ilhas do Tesouro. Por quase três semanas, ela permaneceu nas proximidades de Blanche Harbor nos Tesouros, conduzindo exercícios de guerra antiaérea e antissubmarina.

Entre 9 e 12 de agosto, ela viajou de volta à Nova Guiné, parando em Finschhaven e Langemak Bay antes de retornar ao Porto de Blanche no dia 12 e retomar sua programação de exercícios nos Tesouros. Em 21 de agosto, ela começou a se mover mais ao norte nas Salomão, chegando ao subgrupo das Ilhas Verdes naquele mesmo dia. Três dias depois, ela mudou-se novamente, desta vez para Manus nas Ilhas do Almirantado, onde passou a noite nos dias 26 e 27. No último dia, o navio de guerra fez a breve viagem de Manus à Ilha Emirau. Ela permaneceu quase um mês no mar apenas uma vez naquele período - entre 19 e 22 de setembro - para resgatar a tripulação de um PBJ abatido (a versão da Marinha do bombardeiro B-25 Mitchell do Exército).

Depois de devolver os tripulantes resgatados a Emirau no dia 22, ela voltou ao mar no mesmo dia, de volta a Manus. De lá, ela continuou sua viagem em direção a Milne Bay em 24 de setembro. No dia 26, ela parou perto de Porlock e Cape Nelson para ajudar SS Richard H. Dana, encalhou no recife Curtis. Enquanto seus barcos ajudavam na transferência das tropas do Exército do navio mercante para Stratford (AP-41), Witter patrulhado em direção ao mar para se proteger contra um possível ataque de submarino inimigo. No dia 27, ela retomou a viagem e chegou a Milne Bay no mesmo dia.

Entre 29 de setembro e 6 de outubro, Witter fez uma viagem rotatória de Milne Bay via Treasuries e de volta à Nova Guiné em Humboldt Bay. Em Humboldt Bay, ela se apresentou para o serviço na TU 77.7.1 para a operação Leyte. Sua unidade de tarefa, uma parte da 7ª Força de Serviço de Frota, partiu de Humboldt Bay em 12 de outubro para assumir a estação de reabastecimento no mar a cerca de 180 milhas a oeste das já investidas Ilhas Palau. No meio do mês, os petroleiros que ela escoltou reabasteceram a força de invasão de Leyte no mar e, no dia 18, seguiram para o ancoradouro na passagem Kossol, no Palaus. Depois de dois dias no Palaus, Witter e suas cargas começaram a se juntar à força principal no Golfo de Leyte. Eles chegaram ao golfo três dias após o ataque de 20 de outubro.

A visita do navio de guerra a Leyte provou ser animada. Os ataques aéreos dos japoneses abundaram. Durante um ataque no início da noite do dia 24, um torpedeiro japonês começou a correr Witter quase morto à frente, enquanto ela manobrava para mudar as ancoragens ao sul da Ilha Samar. Embora ele parecesse ter sido atingido por seu fogo de 20 milímetros, o avião atravessou todo o seu comprimento para estibordo e finalmente explodiu em chamas cerca de 300 a 400 metros atrás.

Os ataques aéreos continuaram intermitentemente no dia seguinte, e Witter observou muitos bogeys e detectou outros em seu radar, mas não contribuiu com mais aeronaves abatidas para a contagem americana. Para o restante de sua estada no Golfo de Leyte, Witter e os petroleiros que ela rastreou continuaram em andamento para evitar numerosos ataques aéreos e conduzir operações de reabastecimento.

No dia 27, ela escoltou a unidade para fora do Golfo de Leyte a caminho de uma posição a cerca de 120 milhas a leste de Leyte. Os ataques aéreos esporádicos continuaram, mas diminuíram conforme Leyte recuava para a popa. No dia 28, seus pupilos começaram a reabastecer o TG 77.4 e, pouco antes do meio-dia do dia seguinte, concluíram essas operações e seguiram para a passagem de Kossol. Eles chegaram a Palaus no final de 31 de outubro, mas, depois que os petroleiros reabasteceram naquela noite e na manhã seguinte, voltaram para Leyte no início da tarde de 1º de novembro. No dia 3, entretanto, eles inverteram o curso sob as ordens e voltaram a entrar na passagem de Kossol no dia seguinte. A estada foi breve. Ela e seus protegidos zarparam novamente naquela noite e chegaram à baía de San Pedro, Leyte, no dia 7. Ela permaneceu lá - assediada por alertas, mas não por ataques - até o dia 11, quando ela partiu, escoltando seus preciosos lubrificadores. Em 14 de novembro, Witter e seus protegidos chegaram de volta à baía de Humboldt.

Ela ficou ancorada na baía de Humboldt até 2 de dezembro, quando embarcou na escolta de um comboio com destino ao porto de Seeadler, em Manus. Witter e seus soldados entraram no porto no dia seguinte, e a escolta de contratorpedeiros permaneceu lá até meados do mês, conduzindo exercícios táticos nas proximidades até sua partida. Entre os dias 15 e 23, ela fez uma viagem de ida e volta de Manus a Ulithi e de volta. Após uma disponibilidade e mais exercícios em Manus durante a última semana de 1944 e a primeira semana de 1945, ela repetiu sua viagem a Ulithi e de volta entre 6 e 14 de janeiro de 1945. Outra corrida semelhante no final do mês foi seguida por uma disponibilidade em Manus que incluiu um período em doca seca. Durante o mês de fevereiro, fez duas viagens de Manus, uma para Majuro entre 5 e 20 de fevereiro e outra para a Baía de Humboldt entre os dias 21 e 23.

Em 28 de fevereiro, Witter ficou fora do porto de Seeadler com destino ao Pacífico Central. Navegando primeiro para Ulithi, onde se juntou a um comboio com destino às Marianas, o navio de guerra chegou a Guam em 7 de março. Após três dias de patrulhas ao redor de Guam e Saipan, ela partiu das Marianas para retornar a Ulithi para se preparar para a invasão de Okinawa.A escolta de destróieres entrou na lagoa de Ulithi no dia 11 e passou os próximos 10 dias patrulhando o ancoradouro e suas entradas. Em 21 de março, ela saiu de Ulithi com a Força-Tarefa (TF) 54, com destino às Ilhas Ryukyu e à última grande operação anfíbia da Segunda Guerra Mundial. No dia 25 ela se encontrou com uma unidade de remoção de minas cerca de seis milhas ao sul de Okinawa e começou a rastreá-la, bem como as unidades pesadas do grupo de bombardeio do Almirante Oldendorf enquanto ambos desempenhavam suas funções preliminares.

Pelos próximos 12 dias, Witter executou suas tarefas de triagem anti-submarino para várias unidades da frota ao largo de Okinawa. Embora submetida a ataques aéreos intermitentes e forçada a testemunhar vários ataques suicidas, ela escapou ilesa até 6 de abril. Seu dever principal durante todo o período permaneceu como patrulhamento anti-submarino em vários pontos ao redor da ilha de Okinawa. Durante esse tempo, ela fez vários contatos de sonar, mas não fez ataques de carga de profundidade.

Por volta de 1611 na tarde de 6 de abril, enquanto na costa sudeste de Okinawa, ela avistou duas aeronaves inimigas a cerca de 13 quilômetros de distância, aproximando-se dela do sul-sudoeste. O navio de guerra foi para os quartéis gerais, alcançou 23 nós e começou manobras radicais para evitá-los. Em cinco minutos, os dois aviões japoneses mostraram fumaça, evidência de tiros registrados por suas armas. Um dos intrusos mergulhou no mar, mas seu colega pressionou seu próprio ataque e colidiu com Witter na linha de água, a estibordo, no quadro número 57. Sua bomba explodiu na sala de bombeiros número 1, abrindo esse e vários outros compartimentos para o mar.

Witter perdeu o controle brevemente, mas o restaurou quase com a mesma rapidez. O controle de danos controlou bem a situação e logo Witter estava procedendo por conta própria a 10 nós. Com a ajuda de Morris (DD-417), Richard P. Leary (DD-664), Gregory (DD-802), e Arikara (ATF-98), a escolta do contratorpedeiro mancou em direção a Kerama Retto. Morris deixou a formação em 1715 e, em 1819, também sofreu um acidente suicida. Richard P. Leary em seguida, também saiu do grupo para ajudar Morris enquanto Arikara e Gregory continuou com Witter. A pequena flotilha entrou no ancoradouro em Kerama Retto um pouco depois de 2130, e Arikara rebocou a escolta de destróier danificada para um cais de espera.

Witter permaneceu em Kerama Retto até o final de junho, passando por reparos temporários e evitando ataques aéreos esporádicos, mudando constantemente de ancoragem para ancoragem - um processo que retardou consideravelmente os reparos. Finalmente, em 25 de junho, ela parecia em condições de navegar o suficiente para tentar a viagem de volta para casa e partiu das Ilhas Ryukyu. Passando por Saipan, Eniwetok e Pearl Harbor, ela chegou a San Diego, Califórnia, em 24 de julho. Dois dias depois, ela retomou suas viagens e rumou, pelo Canal do Panamá, para a costa leste dos Estados Unidos. O navio de guerra chegou ao Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 16 de agosto, logo após o fim das hostilidades. Ela imediatamente começou os reparos permanentes e a conversão para um transporte rápido, que ela havia sido designada um dia antes de sua chegada. O fim da guerra, entretanto, interrompeu rapidamente sua conversão. No dia 22 de agosto, as obras, mal iniciadas, foram encerradas. Ela foi designada para a Frota da Reserva do Atlântico na Filadélfia em 1 de setembro e foi desativada lá em 22 de outubro de 1945. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 16 de novembro de 1945 e - quase 13 meses depois, em 2 de dezembro de 1946 - seu casco foi vendido para a Northern Metals Co., da Filadélfia.

Witter ganhou duas estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Transcrito e formatado para HTML por Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Autor Guest Post: James Goulty

Warren Adams foi criado em Minneapolis, Minnesota, durante os anos entre as guerras. Hoje ele é um avô aposentado em seus 90 anos, radicado no Nordeste da Inglaterra, tendo seguido uma carreira acadêmica distinta e variada após seu serviço na Marinha dos Estados Unidos (USN) durante a guerra. Seus avós viveram em seus 80 e 90 anos e ele também pode atribuir sua própria longevidade a ser um descendente dos presidentes John Adams (1735-1826) e John Quincy Adams (1767-1848), ambos os quais viveram comparativamente longa para sua época.

Crescendo durante
a década de 1930 foi difícil, principalmente devido às condições econômicas de
o período. Sua família teve que vender sua casa que pertencia a
a família Adams há três gerações. Quando menino, a vida de Warren era
também atingido pela tragédia quando seu irmão mais novo, de apenas cinco anos, morreu
que teve um efeito profundamente traumático na família, especialmente em seu
mãe. Warren teve que seguir os passos de um velho bem-sucedido
irmão, Forrest Hood Adams, que se tornou um eminente médico especializado
em cardiologia pediátrica, e isso era difícil na melhor das
vezes.

Ao crescer
as coisas ficaram ainda mais complicadas para Warren devido ao seu pequeno
estatura física. Como ele lembrou ‘eu era muito pequeno para a minha idade, não
até 5 pés aos 17 anos quando fui para a faculdade. 'Isso levou a
ele sendo intimidado na escola e criou vários momentos embaraçosos.
"Uma vez, ao fazer o teste para uma peça da escola, a voz de uma menina foi
mais profundo do que o meu. 'Ao contrário de seu irmão mais velho, Warren não tinha foco
e por sua própria admissão, ele era um hiperativo e problemático
jovem.

Em um esforço para
ajudar Warren, seu pai o encorajou fortemente a se envolver em
atividades esportivas, notadamente tênis. Na época ele tinha 15 anos, ele
foram coroados campeões da quadra de saibro do Noroeste, liderando seu
pai a esperança de que ele possa até mesmo comparecer a grandes torneios, como
Wimbledon como um adulto. No entanto, os interesses acadêmicos de Warren não
florescerá até depois da Segunda Guerra Mundial. Ainda na escola um
professor procurou encorajá-lo academicamente, ameaçando 'banir
ele do atletismo. 'Isso pareceu funcionar e como ele se lembrou' meu
as notas começaram a melhorar, especialmente em química.

Warren eventualmente
se formou no ensino médio em 1940-41 e, posteriormente, foi trabalhar
no depósito de madeira de seu tio na Califórnia. Aqui ele tomou conhecimento de
a população local de imigrantes japoneses e a reclamação comum
entre os americanos que 'os japoneses trabalham muito'.
as tensões entre a América e o Japão aumentando Warren tornou-se ciente
que os japoneses também estavam sendo internados em campos, algo que ele
considerado foi um excelente exemplo de medo dominando a tomada de decisão
processo.

Tendo quebrado
os códigos diplomáticos japoneses que o governo americano conhecia
As intenções hostis do Japão durante 1941, mas permaneceram ignorantes sobre
seus planos precisos. Na madrugada de 7 de dezembro o americano
A Frota do Pacífico estacionada em Pearl Harbor, no Havaí, foi alvo de um
Ataque aéreo japonês surpresa. Os grandes navios de guerra, muitos dos quais eram
atracados lado a lado eram um excelente alvo, embora o
três porta-aviões que faziam parte da Frota do Pacífico eram
ausente. Em cerca de duas horas, os japoneses afundaram cinco navios de guerra, três
destruidores, uma camada de mina e destruiu cerca de 200 aeronaves e
matou mais de 2.350 militares americanos. Durante o
Em toda a operação, os japoneses perderam apenas 29 aeronaves e 55 homens. Como
o historiador H. P. Willmott observou "o porta-aviões mostrou em
custo mínimo para si próprios, eles poderiam destruir navios de guerra muito além
a extensão do horizonte. 'Os eventos em Pearl Harbor catapultaram Warren
na Segunda Guerra Mundial e aos 17 anos ele era elegível para o
esboço, projeto. Porque ele já havia se matriculado em um treinamento de oficial da USN
programa combinado com um ano de estudo, ele foi destinado para a marinha
serviço. Como ele gostava de nadar e velejou um barco quando menino, este
apelou para Warren. Mais tarde, ele admitiu que também escolheu a marinha porque
ele não achava que seria capaz de se qualificar como piloto ou tripulação aérea.
Logo Warren foi enviado para San Francisco antes de ser implantado em
o Sudoeste do Pacífico durante o início de 1942.

Rapidamente dele
inexperiência veio à tona durante a viagem de ida para o
Ilhas Salomão. Para evitar enjoo, ele e um camarada passaram o
noite ‘lado superior’ em seu transporte. ‘Cometemos o erro de
ficar a favor do vento da chaminé sem perceber que iria explodir
tubos à noite e ficamos cobertos de carbono / fumaça etc. '

Como comparativamente
humilde alferes ele se juntou à AP 41 USS
Stratford
,
um navio envelhecido que havia sido requisitado pela USN como um navio de tropa
durante o verão de 1941. Ela tinha sido originalmente a WL
Catherine

construído em 1918 pela Manitowoc Shipbuilding Company em Manitowoc,
Wisconsin e era comparativamente pequeno e lento. A turbina a vapor dela
poderia impulsioná-la a uma velocidade máxima de 9,6 nós, e havia espaço para
transportar cerca de 300 soldados, além da tripulação de 132 homens. Warren
lembra-se dela com algum carinho, apesar de sua idade e deficiências.
"Traríamos reforços de tropas para lugares como o
Ilhas Salomão e transportam os feridos, além de entrega de comida
e vinho quando os tempos eram fracos. O vinho sempre pareceu especial
receber.'

o USS
Stratford

passou a maior parte da guerra (c. agosto de 1942 a abril de 1945) no
Teatro do Sudoeste do Pacífico, onde, como disse Warren, ela entregou tropas
e carga para as áreas traseiras e bases avançadas. Como a campanha
progrediu e as forças americanas penetraram mais profundamente no Pacífico,
portos de escala aumentaram. Bem como Nova Zelândia e Nova Caladônia,
ela acabaria por visitar Salomão, Tesouro, São Matias, Nova
Ilhas Hébridas e Russell, além da Nova Guiné. Ela acabou com a guerra
participando das operações de libertação das Filipinas, e permaneceu
lá até dezembro de 1945, antes de embarcar de volta para os Estados Unidos
no ano seguinte a ser desativado.

Como um oficial subalterno
Warren tinha várias funções a bordo USS
Stratford
,
incluindo relógios de montagem. Como ele teve boa visão noturna por grande parte de
seu serviço, ele foi designado para o turno do meio (meia-noite até as 4 da manhã), ambos
no mar e no porto. Mesmo assim, houve vários desafios para
ser superado no cumprimento deste dever. Warren contou vividamente que
levou tempo para perceber que 'Golfinhos nadando na água eram
não rastros de torpedo, já que os dois pareciam notavelmente semelhantes ao
não iniciado.

Ele também estava em
encarregado dos homens de convés ou da tripulação do convés, composto por todos os marinheiros
que careciam de engenharia ou treinamento especializado em comércio. Era o trabalho deles
para manter o convés limpo, limpar o navio e realizar qualquer
tarefas de manutenção que eram necessárias. Embora eles não tivessem um especialista
treinamento, muitos dos homens eram marinheiros experientes, e alguns tinham até
foram pescadores na vida civil. A maioria era consideravelmente mais velha do que
Warren e ele descobriram que estar no comando deles rapidamente o ensinou
o valor de estabelecer 'bons relacionamentos com aqueles que você tem
para trabalhar com 'e desenvolver habilidades de gestão de homem.

Sob Warren no
a tripulação do convés era um NCO experiente conhecido como Woody que tinha estado no
marinha por vários anos antes da guerra. Todas as manhãs, Woody iria
consulte Warren sobre os deveres daquele dia. Como Warren
explicado normalmente, eu diria a Woody "Você sabe o que é o baralho
tripulação tem que fazer. Teríamos uma breve conversa e ele me diria o que
eles têm que fazer. Então, nós os montávamos e eu diria a eles o que
precisava fazer e colocar Woody no comando. Isso funcionou bem e Woody estava
muito feliz.'

Perto do final de
seu serviço naval, Warren, supervisionava a tripulação do convés quando eles estavam
incumbida de pintar as laterais do navio, uma vez ancorado com segurança em
Pearl Harbor. Não deveria haver licença para eles até que o trabalho fosse
concluído. Com o bem-estar dos homens em mente, Warren providenciou
para começar o trabalho prontamente e até mesmo se juntar para ajudá-los com
a pintura. Ele foi localizado pelo capitão que estava prestes a se dirigir para
costa em um local sombrio e admoestado por "descer e trabalhar com
os homens. "Como Warren observou, foi dito em termos inequívocos que
na marinha não era considerada a posição de um oficial para
se comportar assim, e ele teve que ir para sua cabine com o capitão
voz crescendo em seus ouvidos. Esta experiência, mais a disparidade
entre os homens e oficiais que ele freqüentemente testemunhou durante o
guerra, foi um fator que o encorajou a não seguir a carreira naval
depois que seu serviço de guerra foi concluído.

Outra tarefa que
aconteceu que Warren seria o encarregado de cuidar das tropas quando eles
estavam sendo transportados a bordo USS
Stratford
.
Eles suportaram condições bastante primitivas no porão onde os soldados
teve que pendurar redes, e Warren lembrou que costumava ouvir
reclamações de que 'os ratos os acordavam à noite'. Apenas água salgada
chuveiros estavam disponíveis, e isso aumentou o desconforto da tropa
quando o sal secou em seus corpos nas condições úmidas do
Sudoeste do Pacífico. Muitos também estavam com fome e exigiriam
vociferamente ‘queremos comida’, levando Warren a voltar rapidamente
suba a escada principal do convés e tente corrigir a situação.
Normalmente, a USN fornecia rações que eram uma melhoria no que
a maioria dos soldados recebeu. Isso levou Warren a avaliar o quão bem ele
foi comparado com as tropas que transportaram, além disso, ele teve acesso a
um bom banho todas as noites, algo que a maioria dos soldados só poderia sonhar
sobre quando em serviço ativo.

Warren periodicamente
teve que subir o ninho do corvo para verificar e relatar
a condição da escada. Mesmo para um atleta de 19 anos que gosta de
esportes esta foi uma tarefa difícil devido ao movimento do navio
no mar, bem como a altura da escada. Ele estava ainda menos interessado em
tendo que descer no porão para o ‘eixo principal em minhas mãos e
joelhos para certificar que os liquidatários automáticos estavam funcionando.
quando ele teve que fazer isso, o alarme soou, e 'eu sabia que não poderia
voltar a subir a escada que me fez ter um ataque de pânico antes
tudo limpo parecia. _ Na velhice, isso iria incomodá-lo novamente
quando ele foi temporariamente imobilizado devido a uma cirurgia em
seus joelhos.

Outra característica de
O serviço de Warren como primeiro-tenente ou alferes a bordo USS
Stratford

foi sua interação com o resto da tripulação. Entre os idosos
oficiais eram o capitão e o oficial executivo que permaneceram justos
figuras remotas, além de um oficial médico que era um médico especialista
em cirurgia plástica. Como ele disse, "a companhia a bordo do navio era
relativamente inadequado. "Embora o navegador fosse um amigo de
colégio o único outro jovem oficial que veio da Costa Leste
era particularmente imaturo, até mesmo jogando jogos infantis no convés.

Havia outro
mais dois oficiais superiores, um dos quais era um ex-policial, e
'Ambos para o seu próprio bem.' Warren lembrou que eles 'não eram
atencioso com os homens, "particularmente quando de licença em algum
ilhas. "Eles sempre se dirigiam para o clube de dirigentes mais próximo e
como oficial de tropa, eu nunca conseguiria que esses dois ajudassem os homens a conseguir cerveja
e ir para uma área de recreação porque essas partes precisavam de um oficial
presente para torná-los legítimos. '

Warren descobriu
ele havia substituído um primeiro-tenente que era sulista e tinha executado
sessões fundamentais da igreja todos os domingos. Isso foi antes de ser
avistado chegando a bordo com uma mulher em um porto da Nova Zelândia. Devido a
a hipocrisia da situação o capitão havia interrompido os serviços.
Ele também se deu conta do nível de discriminação racial que
existia na USN. Durante a década de 1940, as forças armadas americanas foram
organizado ao longo de linhas racialmente segregadas e isso não começou a
efetivamente mudou até a Guerra da Coréia (1950-1953). A bordo USS
Stratford

havia cerca de cinco funcionários negros que foram designados para o
refeitório do oficial, e de acordo com Warren "vivia em um ambiente lotado
quartos em uma parte desagradável do navio, um era até um
pós-graduação e eles mereciam melhor.

Marinheiros que serviram
por dois anos ou mais no sudoeste do Pacífico correu o risco de
tornando-se o que foi denominado "selva feliz", quando o isolamento e
as condições de serviço ativo começaram a afetá-los adversamente. Warren
lembrou vividamente de encontrar um marinheiro em um relógio que havia sucumbido
a esta condição e bebeu até entorpecer usando
álcool. O homem acabou tendo que ser levado à corte marcial. Ele encontrou o
homem 'empoleirado em cima do equipamento como um pássaro, cheirando como um
barbearia. "Era uma prática comum os homens tentarem roubar
álcool da bússola do navio que teve que ser bloqueado para proteger
, mas, neste caso, o marinheiro tinha feito sua própria mistura "esticando
raspar loções de barbear no pão para obter álcool puro, 'daí o
cheiro de barbearia.

Serviço de Warren
a bordo USS
Stratford

estava intimamente ligado às épicas batalhas navais e terrestres
para Guadalcanal. Em agosto de 1942, os fuzileiros navais dos EUA desembarcaram lá e começaram
o que o escritor e locutor Charles Roetter descreveu como "um amargo
luta de seis meses pela posse de um febril, quase
pedaço de terra inabitável, mas de valor inestimável. 'Controle japonês de
as Ilhas Salomão levaram ao estabelecimento de uma base em
Guadalcanal, que ameaçou com severas rotas de abastecimento marítimo entre
América e Austrália, e foi isso que precipitou um
Ofensiva americana. Inicialmente os americanos surpreenderam, mas
logo os japoneses começaram a aumentar a resistência, principalmente por meio de fortes
ataques aéreos.

Normalmente, japonês
tropas terrestres também se mostraram fanáticas, mesmo quando em menor número, antes
as últimas unidades foram finalmente evacuadas em fevereiro de 1943. O
Os americanos sofreram aproximadamente 6.000 vítimas totais na terra
campanha, enquanto os japoneses receberam cerca de 14.000 mortos ou
feridos e 9.000 mortos por doença / fome.

Simultâneo ao
campanha terrestre várias ações navais ocorreram com ambos os lados
eventualmente perdendo cerca de 25 grandes navios de guerra. Na batalha de Savo
Ilha em 9 de agosto habilidade japonesa na guerra noturna e no manejo
de torpedos vieram à tona afundando quatro cruzadores USN e um
destruidor. Posteriormente, na Batalha das Salomões Orientais um
Força naval americana interceptou com sucesso um comboio japonês
carregando reforços para Guadalcanal. No entanto, a ação severamente
esgotou a força do portador do USN na área, pois tanto o USS
Empreendimento

e USS
Saratoga

foram danificadas.

Na Batalha de
Cape Esperance em outubro, outra força de transporte japonesa foi
engajado, embora tenha conseguido desembarcar tropas com sucesso. Depois que
mês na Batalha das Ilhas de Santa Cruz, os japoneses novamente
infligiu pesados ​​danos aos porta-aviões americanos, mas teve dois
seus próprios danificados em troca. A campanha naval atingiu o clímax em
Novembro, quando uma série de esforços japoneses para conseguir reforços
foram contrariados, com o resultado final de que a USN alcançou
supremacia na região, apesar das perdas que sofreu.

Segurando em
Guadalcanal, os americanos mantinham comunicações abertas com a Austrália,
e foram capazes de estabelecer bases navais e aéreas vitais para o apoio
de futuras operações na região. De acordo com o historiador e US
Tenente Coronel Joe Mueller do Corpo de Fuzileiros Navais, ‘Guadalcanal forneceu
um arquétipo para a guerra na selva e naval no Pacífico 'e
provou ser "uma campanha árdua que destruiu o mito dos japoneses
invencibilidade.'

Enquanto a luta
assolou em torno de Guadalcanal, USS
Stratford

continuou a ser implantado na área transportando reforços,
evacuar feridos e trazer suprimentos onde e quando necessário.
Seu tamanho relativamente pequeno (comprimento de 261 pés, feixe de 43 pés e 6 polegadas)
provou ser um trunfo distinto, particularmente quando comparado com tropas maiores
transportes. Como Warren observou "nosso pequeno tamanho nos permitiu entrar e
negociar os muitos pequenos portos da região com bastante facilidade. '

Durante 1942-43
Warren continuou a se desenvolver quando jovem e ganhou um
apreciação da vida USN, que sob condições de guerra vomitou
algumas circunstâncias incomuns, o que provavelmente não teria sido
tolerado em tempos de paz. Em uma ilha, o USS Stratford adquiriu um
jipe que havia sido estacionado por outra unidade perto de seu cais. Como
Warren explicou 'uma vez que o navio foi recolhido ou' 'emprestado' '
este jipe, era o tipo de coisa maluca que acontecia em uma guerra
situação. "Em Guadalcanal, ele também foi avisado de que era aconselhável
para evitar o QG dos fuzileiros navais dos EUA, já que não apenas essas tropas eram extremamente
difícil e endurecido pela batalha, mas um oficial naval inexperiente como
Warren correu o risco de ser ferido e lembrou-se de ter sido avisado
_ Os fuzileiros navais provavelmente roubariam seu relógio.

Em outra ocasião
ele conseguiu localizar um amigo de North Minnesota que estava servindo
com os Seabees, um dos batalhões de construção naval ou CBs
o que lhes deu seu nome popular. Eles foram encarregados de trabalhar como
para reparar o campo de aviação de Guadalcanal e outras instalações
incluindo docas. No entanto, como Warren descobriu, os Seabees também tinham um
papel proeminente a desempenhar na construção de aposentos do oficial e ele foi
muito impressionado quando a unidade de seu amigo dava festas. Depois de
compartilhando algumas cervejas com oficiais Seabee uma noite, Warren se envolveu em
um jovem ato de diversão que desmentia sua relativa inexperiência, e
poderia ter potencialmente repercussões graves. 'Eu decidi que
papel de coco sobre uma cabana Quonset [equivalente a um pré-fabricado
cabana Nissen de aço] e o som que fazia soava como o ‘‘ brr
brr '' de uma metralhadora japonesa. Às vezes, havia ataques de
As tropas japonesas e todos nós tivemos que passar a noite em tocas de raposa com
cobras, etc. Eu não deixei perceber que era eu e foi bastante
experiência, tudo parte do crescimento. '

Warren também era
impressionado com a visão de uma unidade de barco PT que estava baseada em uma ilha
eles pararam em. Estes eram o equivalente americano da British Motor
Torpedeiros (MTBs) e para um jovem como Warren eles apareceram
‘Exótico, como lanchas militares’.

Durante o serviço dele
nas Ilhas Salomão, ele quase teve a oportunidade de jogar
tênis como "em um só lugar havia essas belas quadras de tênis,
verde com luzes de arco para jogar à noite. "Era sabido que ele tinha
trouxe sua raquete de tênis com ele a bordo USS
Stratford
,
e isso criou algum interesse entre a tripulação e outro pessoal.
Como Warren explicou "Eu estava cheio de otimismo juvenil, inexperiência
e bravata. Quando paramos ali, perguntei se alguém jogava tênis.
Descobriu-se que havia dois aviadores na ilha, que estavam ansiosos
jogadores, e logo partidas potenciais entre eles e Warren geraram
muita emoção, especialmente entre aqueles que desejam apostar no
resultado.

Felizmente para Warren
o aviador estava fora em uma missão de bombardeio, como ele rapidamente descobriu
que um deles havia jogado na equipe da Copa Davis dos Estados Unidos antes da guerra,
e o outro também era muito bom. Foi um certo alívio quando depois
apenas uma noite seu navio recebeu ordem de zarpar. _ Nós nunca tivemos
aquele jogo de tênis e aprendi a ser mais modesto e cauteloso e
nunca mais mencionei o tênis.

Às vezes o USS
Stratford

era obrigado a navegar em comboio e isso muitas vezes era um desafio para o
vaso envelhecido e lento. Warren contou que em fevereiro de 1943 como o
Japoneses estavam se retirando de Guadalcanal nós formamos parte de um comboio
quando a ameaça de submarinos japoneses foi considerada grave. 'Nós
simplesmente não conseguia acompanhar o resto de um comboio e continuou recebendo
mensagens ‘‘ para manter a velocidade ’’, mas com nossos motores em pleno
velocidade, explodiríamos a fumaça preta, para que a mensagem chegasse
o rádio ‘‘ pare de fazer fumaça ’’, pois isso poderia ter alertado
Submarinos e / ou aeronaves japonesas. "A besteira continuou por
vários dias com ‘mensagens contínuas de‘ ‘manter a velocidade’ ’
e ‘‘ pare de fazer fumaça ’’ e assim por diante, mas eventualmente fizemos
isto.'

Outra hora USS
Stratford

estava se aproximando de Manilla nas Filipinas, onde o porto estava
repleto de navios naufragados e outros destroços da guerra. Elas
recebeu a mensagem ‘AP 41 você tem radar?’, lembrou Warren
que eles responderam "sim", embora seu equipamento de radar fosse
ainda esperando para ser desempacotado no porão. Como ele disse mais tarde, 'o
resposta estava tecnicamente correta, e isso era típico do tipo de
coisa que aconteceu em uma situação de guerra. '

Da mesma forma, durante
no meio do turno, ele avistou luzes à distância e fez o sinaleiro
envie uma mensagem perguntando sobre o tempo. Isso não foi autorizado
e uma resposta voltou exigindo '' nome, posição e comando
oficial? _ Warren confessou mais tarde _ Pensei que tinha posto o pé
nele de novo ", mas ele escapou de problemas ao" propor que não
responder e desligar nossas luzes principais para que parecesse que tínhamos ido
atrás de uma nuvem. '

Uma vez, USS
Stratford

foi confrontado por um cruzador da Marinha Real Australiana, que tinha
suas armas apontadas para o navio menor. Isso porque todos os dias um
o código do dia foi emitido na ponte e usado por todos os amigos
navios. De alguma forma, o código não foi alterado e, consequentemente, o
resposta errada foi dada quando desafiado. Como Warren observou, isso era
ainda outro exemplo na guerra de onde ‘incidentes acontecem a partir de erros
ou devido a jovens idiotas. '

Como um marinheiro Warren
também teve que enfrentar os caprichos do tempo no mar.
Às vezes, as tempestades eram tão fortes no Pacífico Sul que os navios
levou ‘a água por cima, ou seja, acima do nível da ponte’.
lembra de um comboio onde isso aconteceu e vários navios foram perdidos.
Em tal situação, outras embarcações, como USS
Stratford

tiveram que colocar seus booms para tentar pegar sobreviventes. Para
Warren, isso representava um dos aspectos mais angustiantes de sua
serviço naval, e ele observou que "os booms muitas vezes também podem ser
implantado para recolher tropas durante a guerra anfíbia. '

Warren terminou seu
guerra nas Filipinas, atendendo as várias ilhas de lá por
entregando tropas, suprimentos e correio. Ele frequentemente estava ciente do
tiroteio de onde a luta ocorreu e grato que ele não
tem que participar de qualquer proposta de invasão do Japão. Mesmo assim, ele
lembrou-se de ter montado como parte de uma grande armada no verão de 1945
perto de Tacloban antes das bombas atômicas serem lançadas sobre o Japão. Lá
pareciam ser milhares de navios aliados, "grandes aeronaves
transportadores, navios de guerra, pequenos como o meu e LSTs [Landing Ship
Tanques]. 'Posteriormente, ele se lembrou vividamente de ter visto alguns dos
Aeronave japonesa sobrevoando para iniciar a assinatura do
render.

Com hostilidades
sobre USS
Stratford

permaneceu nas Filipinas, antes de embarcar de volta para o United
Estados Unidos em 1946, e Warren continuou a servir a bordo até que ela
foi desativado. A tripulação era elegível para a Defesa Americana
Medalha de serviço (com fecho de frota) Medalha de campanha americana
Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio Ásia-Pacífico
Medalha da campanha Medalha da vitória da Segunda Guerra Mundial e Filipinas
Medalha de Libertação.

Em San Diego, o
a tripulação teve alguns dias de licença. O pai de Warren dirigia
de Passadena para encontrá-lo e foi "um choque viajar por
carro em alta velocidade após a lentidão do navio. "Eventualmente, eles estavam
ordenou que se dirigisse a Baltimore na costa leste através do Canal do Panamá
e se preparar para o descomissionamento. Isso envolveu a negociação de uma área
conhecido pelos marinheiros como ‘Typhoon Alley’ e eles pararam no norte
Carolina a caminho. Isso deixou Warren como um jovem oficial em um estranho
situação, já que o capitão e o navegador haviam deixado o navio para
receber ordens e fazer avistamentos que impediriam o navio de
encalhado.

Um anúncio
veio através do pisca-pisca ‘‘ Todos os navios vão para o oceano tão rápido quanto
possível ou de outra forma prever tufão. '' Eu não tinha mais ideia
como eu iria levar aquele navio rio abaixo. Eu não agüentei
avistamentos, pois essa não era a minha área. Então eu fui para o engenheiro-chefe
no interfone. ‘’ Temos que fazer algo, há um
tufão chegando '' e eu disse '' Chefe, você pode pegar o motor para mim
poder para que eu possa largar a âncora e navegar contra ela para não conseguirmos
soprado em terra. ’’

Eles implantaram seus
segunda âncora no final para evitar que o navio corra para terra.
Isso gerou a ira do capitão quando ele voltou ao navio
porque, como ela era velha, demorou muito para desembaraçar o
âncoras. No entanto, Warren não sabia o que mais ele poderia
fizeram em um esforço para manter o navio seguro durante a tempestade
clima.

O descomissionamento
do USS
Stratford

durante a primavera de 1946 efetivamente marcou o fim da carreira naval de Warren
serviço. No entanto, ele permaneceu na lista de oficiais da reserva e
considerou-se afortunado por não ser lembrado durante a Guerra da Coréia
estourou em junho de 1950, como aconteceu com alguns de seus contemporâneos.

Como muitos jovens
e as mulheres de sua geração Warren foi movido por seu tempo de guerra
experiências e tinha amadurecido mental e fisicamente durante sua
serviço. Ele mesmo admitiu que foi uma experiência de aprendizado e
como ele comentou em seu caso, apoiou o velho ditado de que "você envia
um jovem problemático para os militares e isso o torna um homem. '
A USN também ajudou a dar-lhe confiança para lidar com pessoas e em
relativamente jovem, ele apreciava como lidar com responsabilidades.

No entanto, simultaneamente
sua experiência naval o empurrou para o pacifismo e, finalmente, levou
ele para se juntar à Sociedade de Amigos (Quakers). Ele foi profundamente afetado
pela discriminação que ele testemunhou contra soldados negros, e o
situação dos muitos ilhéus que ele encontrou no sudoeste
Pacífico que suportou condições adversas e pobreza. Isso não foi ajudado
pela guerra e ele se lembrou de às vezes ter que transportar os moradores
e seus animais a bordo USS
Stratford

de modo que eles permaneceram fora do caminho dos militares americanos quando
novas bases precisavam ser estabelecidas.

Suas experiências de guerra
também acendeu seus interesses acadêmicos, particularmente em relação a "pessoas
que são discriminados em todo o mundo 'e' como
sociedades se dirigem a si mesmas. 'Depois da guerra, ele lembrou com carinho de seu
mãe obstinada encorajando-o a seguir o caminho de
autoaperfeiçoamento, e anunciar a ele que ‘minha vida era minha para
liderar e reagir, de forma humana. '

Eventualmente ele
obteve o doutorado e tornou-se historiador da economia, inicialmente
especializando-se como pesquisadora em sociologia agrícola / rural. No
no final da década de 1940, Warren trabalhou com a Birdseye, fabricante de alimentos congelados,
uma experiência que lhe ensinou muito sobre marketing,
particularmente quando, como parte de sua pesquisa, ele teve que visitar o San
Mercado do fazendeiro de Francisco.

Mais tarde sua pesquisa
levou-o para a Geórgia, onde se interessou especialmente por trabalho
condições, muitas vezes com base em documentos da história inglesa. Pelo
Nos anos 1950, ele ensinava ‘Gestão de Trabalho’ no Texas. Como um
acadêmico e quacre durante o período pós-guerra, ele também se tornou
preocupada em ajudar as comunidades negras na Califórnia a se organizarem para
autoajuda após o declínio maciço na construção de navios naquele estado.
Como ele observou durante a guerra, realmente tinha sido um caso de "um navio
um dia 'nos estaleiros de lá. No entanto, após 1945, havia simplesmente
não a necessidade desse tipo de produção e grande número de trabalhadores
foram demitidos, muitos dos quais eram negros que haviam sido transferidos do
Sul para trabalhar lá durante a guerra.

Ele passou para
obteve uma bolsa da Fundação Ford em John Hopkins
Universidade, o que lhe permitiu pesquisar países em desenvolvimento, e
ele ficou especialmente interessado no Oriente Médio, apesar de encontrar
Árabe "uma língua infernal para aprender". Isso o levou a estudar terra
reforma no Iraque por três anos, antes de trabalhar como chefe do
unidade econômica da Agência das Nações Unidas para os Refugiados (UNRA) no
Médio Oriente. O último papel envolvia ‘visitas a alguns dos principais
campos de refugiados, tentando organizar reparações para as pessoas que perderam
terra para Israel, e realocar as pessoas onde elas poderiam fazer agricultura
etc. 'Seu trabalho também o viu viajar pela Jordânia, Irã, Turquia e
Iraque, o que o deixou especialmente triste ao observar a situação se desenrolando
naquela região durante 2015.

Warren passou um
outro período lecionando no Texas, onde ‘você tinha que ter cuidado
falar com os alunos sobre o trabalho migrante e não criticar o
posição oficial. Seguiu-se um período em Harvard, onde teve um
bolsa de estudos em economia do trabalho e relações jurídicas. Naquela época
(Década de 1960) com sua primeira esposa, uma inglesa que teve uma filha pequena
e filho. Com o apoio de Harvard, ele passou a estudar reforma agrária em
Índia, embora isso tenha sido em grande parte frustrado pela guerra entre a Índia e
Paquistão.

Em vez disso, ele acabou
fazendo muito trabalho para o Serviço Diplomático dos EUA, particularmente
ajudando a organizar remessas de ajuda para a Índia. Na Índia ele trabalhou
ao lado do influente pensador econômico E. F. Schumacher e este
eventualmente o trouxe para a Grã-Bretanha, onde mais tarde se casou novamente.

Na década de 1980 ele teve
uma mudança de rumo quando seu filho estava querendo expandir sua sede em Londres
negócio de móveis fora da capital. Warren acabou
estabelecendo um outlet em Newcastle upon Tyne para aproveitar
das zonas empresariais sendo estabelecidas pelo então Conservador
governo sob Margaret Thatcher. Isso acabou levando-o a se aposentar
para o Nordeste, onde aos 91 anos continua ativo com a
Serviço de Refugiados do Norte e muitas vezes pode ser visto ao redor da aldeia
onde ele mora com seu fiel cão Noah. Warren continua orgulhoso de
seu serviço naval, apesar de sua própria admissão ser uma espécie de
desajuste naval. Ele apreciou particularmente a oportunidade que proporcionou
a seguir em frente e levar sua própria vida, e como sua mãe havia aconselhado
‘Reagir a isso com humanidade’.

Bibliografia

Gravação do Dr.
Memórias do tempo de guerra de Warrren Adams feitas pelo Dr. James Goulty, 11
Fevereiro de 2015

Goodenough, Simon
Grandes batalhas terrestres, marítimas e aéreas da Segunda Guerra Mundial (Peerage Books,
Londres, 1988)

Mueller, Joseph N.
Guadalcanal 1942: The Marines Strike Back (Osprey Publishing Ltd,
Londres, 1992)

Welsh, Douglas The
EUA na Segunda Guerra Mundial: The Pacific Theatre (Bison Books Ltd, Londres,
1982)

Willmott, H. P.
Pearl Harbor (Bison Books Ltd, Londres, 1981)

Capitão Donald
Macintyre, Guadalcanal: The Sea Battles ’in Purnell’s History of
a Segunda Guerra Mundial Vol. 3 No. 11, pp. 1188-1195

Charles Roetter,
‘Guadalcanal: The Land Battles’ na História da
Segunda Guerra Mundial, Vol. 3 No. 11, pp. 1177-1186

Alistair G. S.
Perspectivas históricas de Phillip: Perfil perinatal: Forrest Hood
Adams, MD: Pediatric Polymath ’em neoreviewsaappublications.org

Nav Source Online
Arquivo de navios: (USS Stratford AP-41)

Entradas USS Stratford AP-41 na Wikipedia

A Segunda Guerra Mundial através dos soldados e # 8217 Eyes já está disponível para encomenda na Pen and Sword.


Stratford

Stratford era mais uma cidade em nosso condado que era controlada pela Western Town Lot Company, a divisão imobiliária da Toledo & amp Northwestern Railroad. Uma pequena cidade, chamada Rosstown, foi criada por Hewitt Ross na esperança de que quando a ferrovia entre Jewell e Dayton passasse pela área, sua cidade estaria em risco. Isso garantiria sucesso para a cidade. Quando John I. Blair, o engenheiro-chefe da ferrovia que projetou tantas outras cidades em nosso condado, veio a Ross em busca de concessões em troca da construção da ferrovia por Rosstown, ele foi recusado. Ele disse a seus agrimensores para encontrar outra rota contornando Rosstown, como fizera com Blairsburg e Williams antes. Seus agrimensores disseram-lhe que a melhor rota absoluta teria de passar ao longo da extremidade norte de Rosstown. Ele então bolou outro plano.

Este plano previa colocar os trilhos ao longo do lado norte de Rosstown, mas garantindo que nenhuma de suas ruas nesta nova cidade se alinhasse com as ruas de Rosstown. Em seguida, ele colocou o depósito no lado norte dos trilhos, bloqueando o tráfego para o sul. Os membros da tripulação estavam hospedados na casa do coronel Whitaker em Hook & # 39s Point, então ele fez uma reunião para que os presentes sugerissem um nome para a nova cidade que substituiria Rosstown. Um membro da tripulação sugeriu Stratford para Stratford, Pennslyvania., Que por sua vez foi nomeado para William Shakespeare & # 39s casa Stratford-upon-Avon na Inglaterra. A plataforma foi então desenvolvida com todas as ruas com nomes de autores ingleses, exceto uma, que recebeu o nome do rio Avon. As ruas leste-oeste eram, começando no depósito, Goldsmith, Tennyson e Milton. As ruas norte-sul eram Avon, Byron, Shakespeare, Burns e Moore, com Shakespeare correndo para o depósito.

A nova cidade e a ferrovia representaram o fim de Hook & # 39s Point, pois os moradores logo se mudaram. Vários prédios foram colocados em patins e transferidos para Stratford. O correio foi transferido de Hook & # 39s Point em 2 de maio de 1881. J. W. Lee relatou que em dezembro de 1880 não havia um pedaço de madeira em tudo o que se tornaria Stratford. Um ano depois, havia dez empresas e dois hotéis. Um hotel, o Stratford House, era novo. A Casa Central foi transferida por Anson Deo de Hook & # 39s Point.

H. G. Hicks foi o primeiro postmaster de Stratford. A entrega gratuita em áreas rurais foi iniciada em Stratford em 1903, com três rotas atendendo a 1.500 pessoas. Stratford fica na Rodovia 175, conectando-se a Dayton no oeste. A Chicago & amp Northwestern Railroad serviu esta área por muitos anos, mas a linha foi descontinuada recentemente, deixando uma oportunidade para estabelecer uma trilha de bicicleta e caminhada até Dayton. Este plano causou muita polêmica para os moradores da área. Muitos outros leitos ferroviários abandonados foram convertidos para esse propósito em muitas partes do estado para fornecer oportunidades recreativas a Iowa, mas até agora, de qualquer maneira, o plano para a trilha Stratford-Dayton não parece promissor.

A primeira escola da cidade foi construída em 1882 por US $ 2.200. Foi usado para todas as séries. Em 1889, a escola Hook & # 39s Point foi transferida para Stratford e usada como outra escola. Os primeiros formandos do ensino médio foram Vina Norton e Otto Van Krog, que se formaram em 1898. Naquela época, havia três professores e 117 alunos. Em 1902, a escola estava tão lotada que a Câmara Municipal foi usada para as aulas. Depois de algumas divergências sobre o preço do terreno comprado pelo conselho escolar, uma nova escola de seis salas foi construída em 1906. As duas casas escolares de estrutura foram vendidas e o sino da escola, que foi trazido de Hook & # 39s Point, também foi vendido .

O crescimento contínuo de Stratford exigia uma nova escola, que foi rejeitada em 1920, mas passou seis anos depois. Este novo edifício continha 20 salas de aula e um ginásio. Foi ocupada em setembro de 1926. Em 1929, o campo de atletismo foi adicionado à propriedade da escola. Outra reorganização ocorreu em 1954, quando o Stratford Community School District foi criado. As séries K-6 continuam a ser realizadas em Stratford, mas os alunos das séries 7-12 agora assistem às aulas em Webster City.

Uma pessoa incomum na história de Stratford é John Jonas Johnson, que fez uma viagem à Califórnia e voltou, caminhando e empurrando um carrinho de mão carregado com seus pertences. Ele partiu para os campos de ouro com apenas 85 centavos, mas voltou com dinheiro suficiente para abrir uma loja de ferragens em Mineral Ridge, Hook & # 39s Point e Stratford.

Nos últimos três anos, Stratford tem realizado uma celebração de & quotShakespeare In The Park & ​​quot a cada verão. No início, apenas uma das peças de Shakespeare foi encenada no parque da cidade, que curiosamente é limitado a leste pela Avon Street. Em 1995, as peças foram realizadas em duas noites, cada uma apresentando uma peça diferente, ambas com a presença de pessoas de cidades próximas, tão distantes como Fort Dodge.

O censo de 1990 mostra que a população de Stratford é de 679 pessoas. A cidade continua viva com um grupo de desenvolvimento comunitário ativo. A maioria das fachadas das lojas está lotada e a cidade é mantida & cotada, & quot, o que contrasta com muitas outras pequenas cidades de Iowa.


Stratford AP-41 - História

América confronta a era pós-guerra fria

Bill Clinton: o primeiro presidente baby-boomer

Para o eleição de 1992, os democratas escolheram Bill Clinton como seu candidato (apesar das acusações de mulherengo e evasão de recrutamento) e Albert Gore, Jr. como seu companheiro de chapa. Os democratas tentaram uma nova abordagem, promovendo o crescimento, forte defesa e políticas anticrime, enquanto faziam campanha para estimular a economia.

Os republicanos insistiram em "valores familiares" e foram renomeados George H. W. Bush para a presidência e J. Danforth Quayle para a vice-presidência.

Candidato de terceiro partido, Ross Perot entrou na disputa e acabou conquistando 19.237.247 votos, embora não tenha conquistado votos eleitorais.

Clinton Ganhou a eleição de 1992. Os democratas também ganharam o controle da Câmara e do Senado.

Contratação da presidência Clinton minorias e mais mulheres no Congresso e em seu gabinete presidencial. Isso incluiu a primeira procuradora-geral, Janet Reno, Secretário de Saúde e Serviços Humanos, Donna Shalala, e Ruth Bader Ginsburg no Supremo Tribunal

Um falso começo para a reforma

Clinton pediu a aceitação de homossexuais nas forças armadas, mas ele teve que se contentar com uma "não pergunte, não diga"política que aceita extraoficialmente gays e lésbicas.

Clinton nomeou sua esposa, Hillary Rodham Clinton, para renovar o sistema de saúde e assistência médica da nação. Quando o plano foi revelado em outubro de 1993, os críticos o consideraram pesado, confuso e estúpido. A imagem anterior de Hillary como uma parceira política igualitária de seu marido mudou para um risco.

Por 1998, As políticas de Clinton levaram a excedente orçamental e ele tinha encolheu a Federal déficit aos níveis mais baixos em dez anos.

Em 26 de fevereiro de 1993, um grupo radical muçulmano bombardeou o World Trade Center em Nova York, matando seis pessoas. Em 19 de abril de 1993, um impasse em Waco, Texas entre o governo e o Ramo de culto Davidiano terminou em um incêndio que matou 82 pessoas. Em 19 de abril de 1995, Timothy McVeigh bombardeou um prédio federal em Cidade de Oklahoma, matando 169 pessoas.

A Política da Desconfiança

Em 1994, Newt Gingrich liderou os republicanos em um ataque aos fracassos liberais de Clinton com um conservador "Contrato com a américa. "Naquele ano, os republicanos conquistaram mais oito cadeiras no Senado e 53 mais cadeiras na Câmara, onde Gingrich se tornou o novo presidente da Câmara.

Um Congresso conservador aprovou o Projeto de reforma do bem-estar, que fez cortes nos programas de bem-estar.

Em 1995, o governo fechou quando o Congresso não conseguiu chegar a um acordo sobre um orçamento.

No eleição de 1996, Clinton venceu o republicano Bob Dole. Ross Perot, o candidato do terceiro partido, novamente terminou em terceiro.

Clinton de novo

Durante seu segundo mandato, Clinton foi mais um moderado político.

A economia estava crescendo no final da década de 1990 devido às baixas taxas de juros do Federal Reserve Board e ao crescimento dos negócios na Internet.

O Acordo de Livre Comércio da América do Norte (NAFTA) foi aprovado em 1993 e criou um zona de livre comércio entre o México, Canda e os Estados Unidos. (Eliminou tarifas entre os países).

o Organização Mundial do Comércio (OMC) foi criada em 1994 e promoveu o comércio entre os países participantes. Foi apoiado por Clinton.

Clinton lutou por duas questões internas durante seu segundo mandato: a luta contra empresas de tabaco e a luta por controlo de armas.

Clinton lutou para desenvolver uma política externa americana que não fosse centrada na luta contra o comunismo.

Clinton enviou tropas para a Somália, mas acabou retirando-as. Clinton inicialmente criticou a China por suas violações dos direitos humanos, mas acabou apoiando a China quando percebeu a importância do comércio com a China para os Estados Unidos.

Clinton enviou tropas americanas à OTAN para manter a paz no primeiro Iugoslávia.

Clinton liderou a reunião de reconciliação de 1993 entre Israel Yitzhak Rabin e palestino Yasir Arafat na Casa Branca. Dois anos depois, porém, Rabin foi assassinado, acabando com as esperanças de paz no Oriente Médio.

Escândalo e impeachment

Em 1998, foi descoberto que o presidente Clinton teve um caso com uma estagiária da Casa Branca, Monica Lewinsky (Caso Lewinsky) Clinton mentiu sobre o caso sob juramento. Os republicanos da Câmara aprovaram dois artigos do impeachment contra Clinton: perjúrio perante um grande júri e obstrução da justiça.

Em 1999, o Senado votou para remover Clinton do cargo, mas os republicanos não conseguiram obter a maioria de 2/3 necessária.

O legado de Clinton e as eleições de 2000

A economia americana prosperou durante a era Clinton em grande parte por causa da expansão econômica global.

Os democratas nominais Albert Gore para presidente e Joseph Lieberman para vice-presidente da eleição de 2000. Os republicanos nomeados George W. Bush para presidente e Dick Cheney para vice-presidente. Bush foi indicado em grande parte porque era filho do ex-presidente George H. W. Bush.

Bush apoiou o retorno do superávit do orçamento federal ao povo por meio de cortes de impostos e doação de dinheiro a instituições privadas que ajudariam os pobres. Gore apoiou menores cortes de impostos e fortalecimento da Previdência Social.

A eleição foi muito apertada e os votos eleitorais de Flórida iria decidir quem ganhou. Por cinco semanas, não se sabia quem ganhou as cédulas da Flórida, algumas das quais com defeito ou ilegíveis. A Suprema Corte acabou decidindo (em linhas partidárias) que Bush ganhou a presidência. Embora Bush tenha conquistado mais votos eleitorais, Bush perdeu o voto popular. (Mais pessoas votaram em Gore do que em Bush.)

Bush começa

Embora tenha assumido o cargo prometendo ser um unificador entre democratas e republicanos, o presidente Bush foi um presidente muito divisivo. Ele se opôs fortemente aos programas de bem-estar que se opunham às políticas ambientalistas. Ele rejeitou o Tratado de Quioto, que foi um tratado internacional que visa reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Ele decretou grandes cortes de impostos que, junto com as guerras que se seguiram, transformaram um superávit do orçamento federal em um enorme déficit orçamentário.

Terrorismo chega à América

Sobre 11 de setembro de 2001, terroristas sequestrou quatro aeronaves e as lançou contra as torres do World Trade Center, o Pentágono e a zona rural da Pensilvânia. Al Qaeda, que foi baseado em Afeganistão e liderado por Osama bin Laden, foi o responsável pelo ataque.

Em outubro de 2001, o Congresso aprovou o ato Patriota, que expandiu a capacidade do governo de monitorar a comunicação dos cidadãos e permitiu a deportação de imigrantes suspeitos de terrorismo. Em 2002, o Congresso criou o Departamento de Segurança Interna, que buscava proteger as fronteiras do país. Centenas de imigrantes foram presos sem acusações formais.

Campo de Detecção de Guantánamo foi criado na base militar americana em Cuba para conter os combatentes do Taleban capturados no Afeganistão.

Os ataques de 11 de setembro coincidiram com o início de uma recessão econômica.

Bush toma a ofensiva contra o Iraque

Em janeiro de 2002, Bush criou o & quoteixos do mal, & quot que incluía Iraque, Coréia do Norte, e Irã.

Hussein vinha perseguindo e se esquivando dos inspetores de armas da ONU há anos. (Os inspetores deveriam ter permissão para entrar no país após a Guerra do Golfo Pérsico de 1991). Bush estava determinado a invadir o Iraque e derrubar seu ditador, Saddam Hussein (termine o trabalho que seu pai havia começado). Bush fez várias afirmações falsas em seu caso a favor da guerra contra o Iraque: o Iraque tinha armas de destruição em massa O Iraque poderia ser um farol democrático para o Oriente Médio O Iraque apoiou a Al Qaeda.

o EUA invadiram o Iraque sobre 19 de março de 2003. A Grã-Bretanha foi o único grande aliado da América na invasão. Hussein foi rapidamente derrotado.

Em 1o de maio de 2003, Bush fez um discurso no qual afirmou que as principais operações de combate no Iraque estavam concluídas.

Possuir Iraque

Violência sectária espalhou-se por todo o Iraque quando a violência irrompeu entre Sunita e Xiita Muçulmanos. Sunitas foram os minoria no Iraque que tinha poder sob Saddam. o Maioria xiita assumiu depois que Saddam foi derrubado. Em retaliação por terem sido destituídos do poder, muitos sunitas recorreram a bombardeios e assassinatos políticos.

Em abril de 2004, foi descoberto que prisioneiros iraquianos estavam sendo torturados em Abu Ghraib de Bagdá prisão.

Reeleição de George W. Bush

Para a eleição de 2004, os republicanos renomearam Bush e os democratas selecionaram John F. Kerry.

Bush apoiou o Lei de Nenhuma Criança Deixada para Trás de 2002, que impôs sanções contra escolas que não cumprissem os padrões federais de desempenho.

Bush apoiou uma emenda constitucional para proibir o casamento gay e se opôs à pesquisa com células-tronco.

Bush venceu a eleição de 2004.

Segundo mandato de Bush

Bush nomeou dois novos juízes conservadores para a Suprema Corte.

Em 2005, o chefe de gabinete do vice-presidente Dick Cheney foi condenado por perjúrio em uma investigação sobre quem vazou o nome de um agente da CIA disfarçado em retaliação contra seu marido antiguerra.

Também em 2005, descobriu-se que o governo estava escuta telefônica ilegal Comunicações dos cidadãos americanos.

A Agência Federal de Gerenciamento de Emergências (FEMA) respondeu mal para ajudar New Orleans depois furacão Katrina em 2005.

Eleições de meio de mandato de 2006

O sentimento anti-republicano ajudou os democratas a ganhar maioria na Câmara e no Senado nas eleições de meio de mandato de 2006.

Em 2005, a maior parte do público americano se opôs à guerra no Iraque. Em 2008, o índice de aprovação de Bush estava abaixo de 30%.

A eleição presidencial de 2008

Barack Obama venceu Hillary Clinton para ganhar a indicação democrata à presidência para a eleição de 2008. Os republicanos indicados John McCain para presidente e Sarah Palin para vice-presidente. McCain tinha vasta experiência no governo, enquanto Palin não tinha experiência e não era politicamente astuto.

Outro recessão atingiu a economia americana em 2008. Foi causado por uma explosão Bolha imobiliária e as más práticas de empréstimo do sistema bancário privado. Os preços dos imóveis e o mercado de ações despencaram. O governo federal respondeu assumindo as duas maiores empresas hipotecárias do país, Fannie Mae e Freddie Mac, e ao adquirir a maior seguradora do mundo, a American International Group (AIG). O Congresso também aprovou o Programa de alívio de ativos problemáticos (TARP) para manter os bancos e empresas do país à tona.

Obama venceu a eleição de 2008 por uma grande margem.

Obama na Casa Branca

Para impulsionar a economia, Obama apoiou a aprovação do American Relief and Recovery Act. Tratava-se de um projeto de lei de estímulo econômico que consistia em cortes de impostos, gastos com programas de empregos e financiamento para governos estaduais e locais.

A economia começou a se recuperar a partir do & quotGrande recessão& quot em 2009.

Obama apoiou um projeto de reforma da saúde em 2010, chamado de Lei de Proteção ao Paciente e Cuidados Acessíveis. Mais notavelmente, isso exigia que todos os americanos comprassem seguro saúde e proibia as seguradoras de saúde de negar cobertura a pessoas com doenças pré-existentes.

Em 2010, Obama assinou o Lei de Reforma e Proteção ao Consumidor de Wall Street. Isso reformou o sistema regulatório financeiro do país.

Um mar de problemas

O & quotFesta do Chá& quot surgiu em 2009 como um partido ultra-republicano de direita. Eles se opuseram veementemente à maioria das políticas de Obama.

Em 2010, Obama ajudou a revogar a política militar de & quot Não pergunte, não diga & quot e renovou um tratado de redução de armas nucleares com a Rússia.

Guerras, derramamentos de óleo e reação política

Em 2011, Obama retirou todas as tropas de combate americanas do Iraque. Os insurgentes afegãos tornaram o Afeganistão muito instável e dificultaram a saída das tropas americanas.

Em 20 de abril de 2010, o BP's Plataforma de petróleo Deepwater Horizon explodiu no Golfo do México, despejando bilhões de galões de petróleo no Golfo. Este foi o pior desastre de petróleo na história americana.

Osama bin Laden foi morto pelas forças americanas no Paquistão em 2011.


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The Gloucestershire Stratfords [editar | editar fonte]

Great Farmcote Manor A mansão feudal de Farmcote Estate, historicamente a sede dos Gloucestershire Stratfords

Foi Thomas de Stratford do Warwickshire Stratfords original quem primeiro mudou os interesses da família para Gloucestershire, ocupando o posto de arquidiácono de Gloucester. Stephen de Stratford, parente de Thomas e John, era o pai de outro John Stratford que, em 1320, se tornou membro do parlamento de Gloucestershire, onde os Stratfords haviam recebido o senhorio da mansão de Farmcote, Hawling e Temple Guiting em 1314. Seu filho foi elevado ao título de cavaleiro como Sir Stephen Stratford, & # 9117 & # 93 e este ramo da família tornou-se residente na antiga casa feudal Farmcote Manor House após a dissolução da Abadia de Hailes em 1539.Este ramo era primo de Robert Dover e envolvido no estabelecimento dos Jogos Olímpicos de Cotswold em 1612. & # 919 & # 93

As propriedades Farmcote e Hawling foram vendidas em 1756, pelos filhos de Walter Stratford, embora parte de Farmcote Manor ainda esteja de pé, e túmulos, armas e efígies de Stratford podem ser encontrados na capela da propriedade lá. & # 919 e # 93

Membros notáveis ​​desta linha incluem:

  • John Stratford, membro do parlamento por Gloucestershire, 1320
  • Senhor Stephen Stratford, cavaleiro do reino
  • John Stratford (c.1582-c.1634) Comerciante e empresário, um importante produtor de tabaco nas Cotswolds

Stratford AP-41 - História

História: 1913 History of Stratford, Marathon Co., Wisconsin

Sobrenomes: Goetz, Maxson, Chrouser, Bannach, Bory, Mahoney, Klemme, Weber, Klumb, Pruell, Butke, Haase, Leiteritz, Reichert, Groff, Kaiser, Rifleman, Wahl, Fuller, Connor, Franzen, Oby, Wahl, Mortinsin, Curtin, Clelintina, Waterman, Bory, Kiefer, Fulmer, Burkhard, Gara, Casper, Foster, Kiefer, Fulmer, Burkhard, Gara, Casper, Foster, Haase

---- Fonte: 1913 HISTÓRIA DO CONDADO DE MARATONA WISCONSIN E CIDADÃOS REPRESENTANTES POR LOUIS MARCHETTI, WAUSAU, WIS.

---- STRATFORD, MARATHON CO., WISCONSIN

foi constituída no ano de 1910, e seu primeiro supervisor no conselho do condado de Marathon foi W. F. Goetz. Quando se tornou a certeza de que a extensão da ferrovia de Wausau a Marshfield seria construída e uma estação seria estabelecida naquele local, que foi traçada por Milwaukee, Lake Shore e amp Western Railway, a R. Connor Company ergueu uma grande serra e a laminadora naquele local, que funciona todos os anos desde 1892 e, segundo uma estimativa muito conservadora, fabrica anualmente de doze a quinze milhões de pés de madeira serrada. A empresa possui terras de madeira o suficiente em um raio de vinte e cinco milhas para manter a fábrica estocada por pelo menos dez anos mais, sem ir mais longe para as toras. Ela opera uma ferrovia que percorre quinze milhas ao sul e leste, para a cidade de Emmett, que, originalmente construída como uma ferrovia madeireira, agora é operada como uma transportadora pública. Esta empresa também fabrica tampas para barris e opera um armazém geral, com um grande estoque de mercadorias de todos os tipos. Emprega um grande número de homens e é uma das maiores empresas do condado de Marathon.

Outras casas comerciais conduzidas em Stratford são: The Maxson Lumber Company, que lida com madeira serrada, ferragens, maquinário agrícola, automóveis e tem uma oficina mecânica. Chrouser Brothers, que opera uma fresadora de ripas e ripas, e John S. Bannach, um ferreiro e oficina de carroças. Dan Mahoney & amp Co. mantém um armazém geral e. negócios em farinha e ração, etc. The Stratford Equity Company negocia em farinha, ração, feno, grãos, gado vivo e todos os produtos agrícolas. H. L. Klemme opera uma fábrica de queijo L. B. Weber, uma linha de libré e estábulo de venda. Louis Klumb administra um mercado de carnes, C. A. Hahn uma loja de arreios e Ignatz Pruell uma loja de sapateiro. A Sra. Anna Butke mantém uma confeitaria e restaurante, e a Sra. R. Haase um restaurante. A Northern Milling Company of Wausau tem um depósito para todos os produtos agrícolas, como grãos e feno, etc. Os hotéis são mantidos pelas barbearias E. C. Leiteritz, Hemian Reichert e R. A. Groff, por John J. Kaiser e E. P. Rifleman.

Stratford também tem uma casa de ópera, onde grupos de viajantes freqüentemente aparecem em teatros e que é um salão muito bom para todos os entretenimentos sociais, que pertence e é administrado por John S. Bannach. A aldeia possui uma grande Câmara Municipal para a condução dos seus negócios públicos.

O Stratford Reporter é um jornal de seis colunas em folha inteira, em seu quarto ano, que é publicado todas as sextas-feiras. Goza do patrocínio não só do povo da aldeia, mas também de muitas partes externas, e publica com precisão as atas do conselho da aldeia. Um bom escritório de impressão está conectado ao escritório do jornal. Seus proprietários e editores são F. J. Curtin & amp Son.

Stratford pode se orgulhar de uma banda militar que pratica todas as segundas e sábados à noite no prédio da High School. A profissão médica é representada pelo Dr. N. S. Wahl e Dr. C. O. Fuller, médicos e cirurgiões. W. F. Goetz é o postmaster.

Stratford State Bank, localizado em Stratford, Estado de Wisconsin, no fechamento dos negócios no dia 4 de fevereiro de 1913:

Empréstimos e descontos $ 72.109,48

Móveis e utensílios $ 2.000,00

Devido aos bancos de reserva aprovados $ 37.830,53

Capital social integralizado.. . . $ 10.000,00

Depósitos individuais sujeitos a cheque $ 37.934,09

Certificados de depósito a prazo $ 56.568,82

Cheques bancários pendentes $ 3.805,98

Diretores: Presidente, R. Connor: vice-presidente, Chr. Caixa de Franzen, diretores Walter Oby, H. L. Klemme, William F. Goetz e H. S. Wahl, M. D.

A vila de Stratford e as cidades de Eau Pleine e Cleveland mantêm juntas uma escola secundária sindicalizada. O prédio da escola é uma estrutura moderna de tijolos finos, uma das melhores do condado. A diretora do colégio é a Srta. Emma Mortinsin, com a Srta. Margaret Clellintine como sua assistente.

Há uma escola estadual avaliada com três departamentos com a seguinte equipe de professores: Diretor, B. A. Waterman, departamento intermediário, Lillie Rifleman primário. Senhorita Rosalie Bory. Há 25 alunos frequentando o ensino médio e nenhum na escola graduada.

Igreja Católica São José No último domingo de novembro de 1897, esta congregação se reuniu e decidiu construir uma igreja. O alicerce do presente edifício foi lançado em setembro de 1898 e concluído em 1899. Os primeiros curadores da congregação foram J. C. Kiefer, Edward Fulmer e Ph. Burkhard. O Rev. J. Gara de Rozellville atendeu às necessidades religiosas da congregação até que em 1902 a paróquia recebeu um pastor residente na pessoa do Rev. M. Casper. No início a paróquia era composta por apenas 40 famílias, mas atualmente conta com mais de 140. Há uma escola paroquial de tijolos maciços, com quatro departamentos, dirigida pelas irmãs da escola. O atual pastor residente é o Rev. Fredrick Foster.


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