5 de maio de 1943

5 de maio de 1943


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5 de maio de 1943

Tecnologia

Primeiro vôo de um Mustang P-51B de produção movido pelo motor Merlin.

Guerra no mar

Submarino alemão U-638 afundado com todas as mãos no Atlântico Norte

O ataque ao comboio ONS 5 termina. Treze navios são afundados ao custo de seis submarinos

Frente Oriental

Tropas soviéticas capturam Krymskaya

Norte da África

Forças britânicas recapturam Djebel Bou e Aoukaz



1943 e # 8211 nasceu neste dia, Vincent Crane, teclados, The Crazy world of Arthur Brown, (1968 UK No.1 e US No.12 single & # 8216Fire & # 8217), Atomic Rooster, (1971 UK No.4 single & # 8216O Diabo & # 8217s Resposta & # 8217). Ele morreu em 14 de fevereiro de 1989.

1943 e # 8211 O baixista Jack Bruce of Cream nasce hoje em Lanarkshire, Escócia. John Symon Asher & # 8220Jack & # 8221 Bruce (nascido em 14 de maio de 1943) é um músico, compositor e cantor escocês. Ele é mais conhecido como baixista elétrico, gaitista e pianista, e foi mais famoso como vocalista e baixista nos anos 1960 [& hellip]


5 de maio de 1943 - História

1º de janeiro Na região do Cáucaso, o 1º Exército Panzer alemão se retira para evitar o corte das forças soviéticas do nordeste.

4 de janeiro Sete exércitos soviéticos lançam o & quotOperation Ring & quot, contra os alemães em Stalingrado. Deveria ser óbvio para Hitler que ele havia subestimado grosseiramente a capacidade da União Soviética de se defender. O exército alemão ainda tem muito poder, mas tudo o que Hitler pode esperar é o gasto de uma vasta quantia de dinheiro e homens para continuar ocupando a União Soviética. O governo da Finlândia já vê a Alemanha como perdedor da guerra e está interessado em sair o mais rápido possível.

18 de janeiro Uma ofensiva de seis dias, Operação Spark (Iskra), estabelece uma ponte de terra para Leningrado.

18 de janeiro Pessoas no gueto judeu de Varsóvia se levantam e tentam se defender.

19 de janeiro O ministro das Relações Exteriores da Romênia, Mihai Antonrscu, pede a Mussolini para iniciar negociações com os Aliados.

20 de janeiro O governo do Chile vê a letra na parede. Rompe relações diplomáticas com Alemanha, Itália e Japão.

21 de janeiro As autoridades italianas de ocupação em território francês se recusam a deportar judeus.

23 de janeiro Segunda Guerra Mundial: as forças britânicas capturam Trípoli dos nazistas.

24 de janeiro Roosevelt, Churchill e dois líderes franceses, Henri Giraud e Charles DeGaulle, concluem uma reunião de dez dias em Casablanca e decidem que a guerra deve terminar com a rendição incondicional das nações inimigas.

24 de janeiro Hitler ordena que tropas em Stalingrado lutem até a morte.

27 de janeiro Os Estados Unidos realizam seu primeiro bombardeio contra Berlim sem bombardeiros britânicos.

28 de janeiro O primeiro-ministro do Japão, Tojo, diz ao parlamento sobre a intenção de seu governo de reconhecer a independência da Birmânia e das Filipinas e de ajudar a Índia em sua libertação do domínio britânico.

30 de janeiro Os britânicos bombardeiam Berlim à luz do dia pela primeira vez.

31 de janeiro As tropas alemãs em Stalingrado se rendem, incluindo seu comandante, o Marechal de Campo Paulus e 16 outros generais. A ofensiva soviética na região sul, iniciada em 17 de dezembro e conhecida como & quotLittle Saturn & quot, termina. Desde 11 de dezembro, a Itália sofreu 84.830 mortes.

1 de fevereiro Querendo fazer seu governo na Noruega parecer mais norueguês, a autoridade alemã na Noruega nomeia o impopular líder fascista, Vidkun Quisling, primeiro-ministro.

3 de fevereiro O governo de Hitler não pode esconder sua derrota em Stalingrado. A rádio alemã anuncia três dias de luto pelas tropas alemãs que morreram lá. Uma diretriz governamental ordena aos jornalistas que dêem um toque especial à perda. Em vez de ser o resultado dos erros de Hitler, a derrota em Stalingrado é descrita como um exemplo do mais alto heroísmo e completa disposição de sacrificar pela vitória do povo alemão.

7 de fevereiro Do outro lado da ponte de terra para Leningrado, dentro do alcance da artilharia alemã, um trem soviético chega a uma estação danificada por uma bomba em Leningrado. Pessoas enfraquecidas pela fome e pelas dificuldades estão exultantes com o avanço.

8 de fevereiro O Japão termina sua evacuação de três dias de Guadacanal.

16 de fevereiro Três estudantes pintam com alcatrão em um prédio de universidade e outros prédios em Munique, as palavras & quotLiberdade & quot e & quotDown with Hitler & quot.

17 de fevereiro Igrejas holandesas protestam contra a perseguição aos judeus.

20 de fevereiro Nos Estados Unidos, executivos de estúdios concordam em permitir que o Office of War Information censure filmes.

22 de fevereiro Em Munique, cinco estudantes e um professor foram relatados por aqueles que viram seus grafites e folhetos como traição, e neste dia os seis foram decapitados.

2 de março A Alemanha começa a transportar judeus holandeses para o campo de concentração de Sobibor.

5 de março Os japoneses decidiram levar 100.000 soldados da China e do Japão e colocá-los na Nova Guiné. Na Batalha de cinco dias do Mar de Bismarck, ao norte da Nova Guiné, grande parte da marinha do Japão é destruída. De acordo com os australianos, 2.890 soldados e marinheiros japoneses foram mortos. Cerca de 800 soldados japoneses chegam à Nova Guiné.

13 de março Os planos de oficiais do exército para assassinar Hitler quando ele visita o quartel-general do exército em Smolensk falham. Hitler chegou com muitos guarda-costas da SS. Durante a viagem de retorno de Hitler por via aérea, uma bomba em um pacote não explode.

12 de abril Os alemães anunciam a descoberta de um túmulo na floresta de Katyn contendo os corpos de cerca de 4.100 oficiais militares poloneses assassinados.

19 de abril Alemães lançam um ataque em grande escala contra judeus que lutavam rua por rua no gueto de Varsóvia.

13 de maio As forças britânicas e americanas derrotam as forças alemãs e italianas no norte da África.

15 de maio: O levante desde janeiro no gueto judeu de Varsóvia é derrotado.

21 de junho A guerra entre a Alemanha e a União Soviética faz dois anos.

5 a 12 de julho Contra o Exército Vermelho em Kursk, os alemães revidam com sua última grande ofensiva em sua Frente Oriental. A batalha é o maior combate blindado de todos os tempos. A posição soviética consiste em várias linhas de trincheiras a 95 milhas de profundidade. Eles têm cerca de 1.300.000 homens, 3.600 tanques, 20.000 peças de artilharia e 2.400 aeronaves. Os alemães têm cerca de 2.700 tanques e canhões de assalto, 1.800 aeronaves e 800.000 homens. Os alemães perdem entre 50.000 e 57.000 homens. O número de vítimas russas é um mistério, talvez em torno de 96.000. Os russos vencem. A guerra entre a Alemanha e a Rússia está razoavelmente bem decidida.

8 de julho A Gestapo capturou um líder da resistência francesa, Jean Moulin. Ele se recusa a revelar a identidade de outros membros da resistência e é torturado até a morte.

10 de julho Forças britânicas e americanas aterrissam na costa sudeste da Sicília.

11 de julho Os alemães começam a evacuar a Sicília.

19 de julho Mussolini acredita que precisa da proteção da Alemanha. Ele visita Hitler e aprova a Alemanha assumindo o controle militar sobre a Itália. A força aérea dos EUA bombardeia Roma.

25-26 de julho Os colegas fascistas de Mussolini se voltaram contra ele e falam com o rei Emanuel III. Com esse apoio, o rei mandou prender Mussolini. Um novo governo é formado, chefiado pelo líder militar conservador, o marechal Pietro Badoglio.

27 a 28 de julho Os bombardeios com explosivos e incendiários em Hamburgo criam muitos pequenos incêndios que se unem em uma tempestade que mata 30.482, incluindo 5.586 crianças.

31 de julho Hitler ainda mantém seu cerco a Leningrado. Em julho, as vítimas do bombardeio na cidade somam 210 mortos e 921 feridos.

6 de agosto A Suécia cancela seu acordo com a Alemanha sobre a passagem de soldados alemães e material de guerra pela Suécia de e para a Noruega.

6 de agosto O ex-mufti de Jerusalém, Hajj Amin al-Husseini, tem trabalhado com os alemães na criação de um exército de cerca de 20.000 muçulmanos bósnios. Heinrich Himmler, líder da SS de Hitler & # 39, escreve sobre esses muçulmanos tendo "vindo até nós por ódio ao inimigo comum judeu-anglo-bolchevique".

17 de agosto A evacuação da Sicília pela Alemanha está concluída.

3 de setembro Em segredo com os Aliados, o governo de Pietro Badoglio assina um armistício incondicional. Tropas britânicas e canadenses cruzam da Sicília para a Itália na Calábria.

8 de setembro Em uma transmissão de rádio, o primeiro-ministro Badoglio anuncia que as hostilidades contra as forças anglo-americanas cessarão, onde quer que estejam. A rádio alemã fala de "intriga traiçoeira que durante semanas foi encenada por uma camarilha italiana, servos de judeus e estranhos ao seu próprio povo". As forças alemãs assumem o norte e desarmam as unidades terrestres italianas.

9 de setembro Forças americanas e britânicas pousam no Golfo de Salerno, ao sul de Nápoles, no sul da Itália.

11 de setembro As forças alemãs ocupam Roma.

12 de setembro Alemães resgatam Mussolini de sua prisão nas montanhas Abruzzi. Os alemães iniciam um ataque contra as forças aliadas em torno de Salerno.

1º de outubro As forças britânicas e americanas avançaram para o norte, em direção a Nápoles.

1º de outubro No norte da China, Mao Zedong, líder guerrilheiro contra os japoneses, pede uma redução nos aluguéis. Os comunistas têm apelado e organizado os camponeses e espalhado sua influência. Enquanto isso, as forças do governo sob Chiang Kai-shek estão irritando os camponeses com tributação terrível e aumentos de preços que totalizarão 250 entre 1942 e 1944.

13 de outubro O primeiro-ministro Badoglio disse ao general Eisenhower que & quotSua Majestade o Rei da Itália declarou guerra à Alemanha. & Quot

14 de outubro A Força Aérea dos EUA bombardeia fábricas de rolamentos de esferas em Schweinfurt. Sessenta de suas aeronaves são abatidas, 599 aviadores mortos e 40 feridos.

25 de outubro Os japoneses abrem a ferrovia da Birmânia ao Sião, construída com mão de obra britânica e de prisioneiros de guerra da Comunidade Britânica.

3 de novembro Londres diz que a Finlândia é uma potência do Eixo e o princípio da rendição incondicional se aplica também à Finlândia.

5 de novembro O primeiro-ministro Tojo, como seu aliado Adolf Hitler, está engajado em ilusões. Ele fala a dignitários estrangeiros na Conferência do Grande Leste Asiático, em Tóquio, e afirma que & quotOs países do Grande Leste Asiático cultivarão relações amigáveis ​​com todos os países do mundo e trabalharão pela abolição da discriminação racial e pela promoção do intercâmbio cultural e a abertura de recursos em todo o mundo, e assim contribuir para o progresso da humanidade. & quot

6 de novembro O exército soviético está empurrando os alemães de volta à Ucrânia e conquistou Kiev.

10 de novembro O embaixador Litvinov disse em Moscou que o princípio da rendição incondicional não inclui a Finlândia.

10 de novembro O contratorpedeiro USS Spence tenta resgatar quatro japoneses em uma jangada. Com sua pistola, um oficial japonês mata os outros três e depois a si mesmo.

20-23 de novembro Uma força dos EUA consistindo de 17 porta-aviões, 12 navios de guerra, 8 cruzadores pesados ​​e 4 leves, 66 contratorpedeiros e 36 transportes, transportando 35.000 fuzileiros navais dos EUA e parte da 27ª Divisão de Infantaria do Exército, ataca o atol (24 pequenos ilhas) de Tarawa. É um ponto em uma viagem para o norte em direção ao Japão. Os EUA perdem mais de 1.000 mortos e 2.200 feridos. Os japoneses perdem 4.690 mortos. Do lado japonês, apenas 110 sobrevivem.

De 22 a 26 de novembro, o Presidente Roosevelt, o Primeiro Ministro Churchill e o Generalíssimo Chiang Kai & # 8209shek se reúnem no Cairo, Egito. Eles concordam que o Japão será "despojado de todas as ilhas do Pacífico que ela apreendeu ou ocupou desde o início da Primeira Guerra Mundial em 1914," e que "todos os territórios que o Japão roubou dos chineses, como Manchúria, Formosa, e os Pescadores, serão devolvidos à República da China. & quot

4 de dezembro Josip Broz Tito, líder da guerrilha e comunista, proclama um governo provisório democrático iugoslavo.

24 de dezembro O general Eisenhower é nomeado comandante supremo da invasão aliada da Europa Ocidental.

30 de dezembro Subhash Chandra Bose anunciou na Cingapura ocupada pelos japoneses a criação de um governo indiano liberado no exílio. Os japoneses deram-lhe o governo nominal nas ilhas Andaman (entre a Birmânia e a Índia) e lá, em Port Blair, Bose hasteava a bandeira da independência indiana.


5 de maio de 1943 - História

A 5. Divisão Panzer foi formada em novembro de 1938 em Oppeln. Ele lutou na Polônia e na França antes de fornecer o Regimento 15 do Panzer para a 11. Divisão do Panzer.
Participou da campanha nos Bálcãs antes de se transferir para a frente oriental, onde lutou no setor central. Participou da investida contra Moscou e depois lutou em Kursk antes de ser empurrado de volta para a Letônia, Curlândia e, finalmente, Prússia Oriental, onde se rendeu ao Exército Vermelho em abril de 1945 perto de Danzig.

Após a campanha dos Balcãs, o 5. Kompanie of Panzer-Regiment 31 com 5 Panzer II e 17 Panzer III foi separado da divisão a ser usada na invasão de Creta, onde foi usado para formar o Panzer-Abteilung Kreta. Dois Panzer II desta kompanie foram transferidos para Creta por um pequeno rebocador de porto sob o comando de Oberleutnant-zur-See Albert Oesterlin após pedidos urgentes das tropas aerotransportadas que lutavam na ilha.

O Kradschützen-Bataillon 55 também foi enviado a Creta para participar da invasão. 2. / KSB 55 e 5. / KSB 55 a ser transferido por barco, mas o comboio foi atacado e em grande parte destruído pela Marinha Real. 3./KSB 55 foram transferidos por aeronaves Ju 52 em 26 de maio e logo foram seguidos pelos outros elementos do batalhão. Sob o comando do Oberstleutnant Schacke, eles lutaram para ajudar a quebrar o cerco em torno do fallschirmjäger, enfrentar as forças aliadas em retirada e estabelecer a ligação com as forças italianas que desembarcam no leste da ilha.
Nos dias seguintes avançou para o leste em busca dos Aliados, em Rethimnon cerca de 400 soldados gregos foram feitos prisioneiros em 29 de maio e no dia 30 participou do ataque às forças australianas perto de Rethimnon capturando cerca de 1.500 soldados australianos e libertando 300 alemães POWs.

Comandantes

Generalleutnant Heinrich von Viettinghoff genannt Scheel (24 de novembro de 1938 - 22 de outubro de 1939)
Generalleutnant Max Hartlieb genannt von Walsporn (23 de outubro de 1939 - 22 de maio de 1940)
General der Artillerie Joachim Lemelsen (22 de maio de 1940 - 24 de novembro de 1940)
Generalmajort Gustav Fehn (25 de novembro de 1940 - 30 de abril de 1942)
Oberst Kurt Haseloff (01 de maio de 1942 - ?? junho de 1942) m.d.st.F.b.
Generalleutnant Gustav Fehn (?? junho de 1942 - 25 de setembro de 1942)
Generalmajor Eduard Metz (25 de setembro de 1942 - 1 de fevereiro de 1943)
Oberst Johannes Nedtwig (1 de fevereiro de 1943 - 7 de maio de 1943) m.d.F.b.
Generalmajor Ernst Felix Fäckenstedt (07 de maio de 1943 - 31 de agosto de 1943)
Oberst Eduard Crasemann (31 de agosto de 1943 - 7 de setembro de 1943) m.d.F.b.
Oberst Karl Decker (7 de setembro de 1943 - 30 de novembro de 1943) m.d.F.b.
Generalmajor Karl Decker (1 de dezembro de 1943 - 29 de dezembro de 1943)
Oberst Heinrich-Walter Bronsart von Schellendorf (30 de dezembro de 1943 - 29 de janeiro de 1944) m.d.st.F.b.
Generalleutnant Karl Decker (30 de janeiro de 1944 - 15 de outubro de 1944)
Oberst Rolf Lippert (16 de outubro de 1944 - 31 de dezembro de 1944) m.d.F.b.
Generalmajor Rolf Lippert (1 de janeiro de 1945 - 10 de fevereiro de 1945) (1)
Generalmajor Günther Hoffmann-Schönborn (18 de fevereiro de 1945 - 8 de abril de 1945)
Oberstleutnant der Reserve Hans Herzog (9 de abril de 1945 - 18 de abril de 1945) m.d.st.F.b.
Generalmajor Karl Koetz (18 de abril de 1945 - 8 de maio de 1945)

Área de operações

Polônia (setembro de 1939 - maio de 1940)
França (maio de 1940 - abril de 1941)
Balcãs e Grécia (abril de 1941 - junho de 1941)
Frente oriental, setor central (junho de 1941 - julho de 1944)
Frente oriental, setor norte (julho de 1944 - março de 1945)
Danzig (março de 1945 - maio de 1945)

Detentores de grandes prêmios

Detentores do Certificado de Comenda do Comandante-em-Chefe do Exército (4)
- Aust, Friedrich, 07.10.1943 (2224), Unteroffizier, Pz.Jäg.Fhr. eu. d. 2./Pz.Jäg.Abt. 53
- Cetto, Walter, 16.10.1942 (1326), Oberstleutnant, Kdr. III./Pz.Art.Rgt. 116
- Gudelius, Alfred, 08.02.1942 (659), Major, Kdr. II./Schtz.Rgt. 14
- Henrici, Friedrich-Karl, 17.12.1943 (2630), Major, Kdr. II./Pz.Gren.Rgt. 13
Portadores do Certificado de Louvor do Comandante-em-Chefe do Exército por Abatimento de Aeronaves (1)
- Meißner, [primeiro nome não listado], 01.05.1944 (485), Leutnant, Stab / Pz.Gren.Rgt. 14
Detentores do Honor Roll. Clasp of the Heer (24)
Portadores da Cruz Alemã em Ouro (128)
Portadores da Cruz Alemã em Prata (2)
- Hartmann, Martin, 27.09.1944, Heeres-Hauptwerkmeister, Versorgungs-Kp II./Pz.Gren.Rgt. 13
- Moolen van der, Heinrich, 30.11.1944, Heeres-Werkmeister d.R., Werkstatt.Kp. 2./85
Portadores da Cruz de Cavaleiro (57)
Portadores da Cruz de Cavaleiro para a Cruz de Mérito da Guerra (1)
- Benoit, Wilhelm 13.09.1943 Heeres-Hauptwerkmeister Pz.Inst.Kp/Pz.Rgt.31

Ordem de batalha (setembro de 1939)

HQ
- 85. Pelotão de mensageiros de motocicleta
- 85. Desapego de mapeamento (mot)
5. Brigada Schützen
- 2 x Regimento
- Coluna de Infantaria Leve (mot)
8. Brigada Panzer
- 2 x Regimento
8. Batalhão de reconhecimento
- Pelotão de Sinais (mot)
- 2 x Pelotão de Carros Blindados
- Empresa de Motos
- Empresa Pesada (mot)
- Coluna de Suprimento de Reconhecimento de Luz (mot)
116. Regimento de Artilharia
- Pelotão de Sinais (mot)
- Desprendimento do clima (mot)
- 2 x Batalhão (mot)
53. Batalhão Panzerabwehr
- Pelotão de Sinais (mot)
- 3 x bateria (mot)
77. Batalhão de Sinais Panzer
- Panzer Signals Company
- Panzer Radio Company
- Coluna de Fornecimento de Sinais Panzer
89. Batalhão de Pioneiros
- 2 x Pioneer Company (mot)
- Brüko H (mot)
- Coluna de suprimento Light Pioneer (mot)
Suporte e unidades de suprimento

Ordem de batalha (1943)

HQ
- Equipe de divisão
- 85. Desapego de mapeamento (mot)
31. Regimento Panzer
- Batalhão
14. Regimento Panzergrenadier
- Equipe Regimental
- Regimental Staff Company (mot)
- Batalhão (meia pista)
- Batalhão (mot)
- Infantry Gun Company (automotor)
13. Regimento Panzergrenadier
- Equipe Regimental
- Regimental Staff Company (mot)
- 2 x Batalhão (mot)
- Infantry Gun Company (automotor)
53. Batalhão Panzerjäger
- Panzerjäger Company (mot)
- Panzerjäger Company (automotor)
2. Batalhão de reconhecimento
- Empresa de carros blindados
- 3 empresas de motocicletas
- Heavy Reconnaissance Company (mot)
- Coluna de Suprimento de Reconhecimento de Luz (mot)
116. Regimento de Artilharia Panzer
- Equipe Regimental
- 2 x Batalhão
- Batalhão (automotor)
- Batalhão (mot)
- Bateria de observação (mot)
288. Batalhão Flak do Exército
- Equipe e bateria de equipe
- 2 baterias Flak Pesadas
- Bateria Light Flak
- Bateria Flak (automotora)
- Coluna de alimentação de flak leve (mot)
39. Batalhão de Pioneiros Panzer
- Pessoal
- Empresa Pioneira (meia pista)
- 2 x Pioneer Company (mot)
- Coluna Bridging Brüko K
- Coluna de suprimento Light Pioneer (mot)
77. Batalhão de sinais Panzer
- Panzer Telephone Company
- Panzer Radio Company
- Coluna de alimentação de sinais de luz (mot)
85. Batalhão Feldersatz
- 4 x empresa
Suprimentos e unidades de suporte

Membros notáveis

Rolf Lippert (vencedor da medalha de ouro no evento por equipes nas Olimpíadas de 1936)

Panzer IV Ausf D de 5. Panzer-Division na França 1940

(Cortesia de Magnus)

15 cm sIG 33 auf Panzer I na Grécia 1941

(Cortesia de Bundesarchiv / Wikimedia, licenciado sob Creative Commons Atribuição ShareAlike 3.0 Alemanha)

Pantera de 5. Divisão Panzer no leste durante o verão de 1944

(Cortesia de Bundesarchiv / Wikimedia, licenciado sob Creative Commons Atribuição ShareAlike 3.0 Alemanha)

Os veículos do batalhão de reconhecimento entram em Atenas em 27 de abril de 1941

(Cortesia de Bundesarchiv / Wikimedia, licenciado sob Creative Commons Atribuição ShareAlike 3.0 Alemanha)

Notas de rodapé

1. O Generalmajor Lippert adoeceu em 10 de fevereiro, foi evacuado para a Alemanha e morreu em 1º de abril de 1945.

Fontes usadas

Publicação de microfilme A-3356, Arquivos de oficiais alemães, NARA
RKT & amp DKiGT karteikarten, BA / MA
Walter Ansel - Hitler e o Mar Médio
Dermot Bradley, Karl-Friedrich Hildebrand, Markus Rövekamp - Die Generale des Heeres 1921-1945
Wolf Keilig - Die Generale des Heeres
Andris Kursietis - Die Wehrmacht at War 1939-1945
François de Lannoy e Josef Charita - Panzertruppen: tropas blindadas alemãs 1935-1945
Kurt Mehner - Die Deutsche Wehrmacht 1939-1945: Führung und Truppe
Samuel W. Mitcham Jr - As Legiões Panzer: Um guia para as Divisões de Tanques do Exército Alemão da Segunda Guerra Mundial e seus Comandantes
Peter Schenk - Kampf um die Ägäis
Peter Schmitz, Klaus-Jürgen Thies, Günter Wegmann e Christian Zweng - Die deutschen Divisionen 1939-1945 (4 Vol)
Georg Tessin- Verbände und Truppen der deutschen Wehrmacht 1933-1945
Günther Wegmann - Die Ritterkreuzträger der Deutschen Wehrmacht, Teil VIII a: Panzertruppe, Banda 1
Günter Wegmann e Christian Zweng - Formationsgeschichte u. Stellenbesetzung der deutschen Streitkräfte, 1815-1990, Teile IV, Abt. 1: Die Dienststellen, Kommandobehörden u. Truppenteile des Heeres, 35 de outubro a 45 de maio


HistoryLink.org

Em 5 de maio de 1943, o general Dwight D. Eisenhower (1890-1969) escreveu ao chefe do Estado-Maior do Exército, general George C. Marshall (1880-1959), para instar a adoção de um novo casaco de serviço militar mais curto e de aparência mais elegante. Logo apelidado de jaqueta Ike, o novo uniforme se tornará o padrão do Exército dos EUA em novembro de 1944. A jaqueta icônica, a peça de roupa mais famosa da Segunda Guerra Mundial, remonta ao estado de Washington. Em 1941, Eisenhower, então coronel servindo em Fort Lewis, procurou uma alternativa de aparência afiada ao casaco de serviço militar padrão. Ele fez com que o alfaiate do Fort Lewis Post Exchange Joseph Rome (1885-1971) alterasse um casaco de serviço do comprimento do quadril até a cintura e o ajustasse à forma, mas como coronel Eisenhower não tinha o posto para fazer esta jaqueta parte do uniforme oficial do exército . Em 1943, como general, ele novamente mandou um alfaiate criar uma jaqueta mais curta e atraente, e agora ele também pode defender que ela seja distribuída para todo o exército. Após a guerra, a jaqueta Ike também será adotada pela Força Aérea dos EUA, pelos Correios dos EUA e por várias empresas comerciais, e será amplamente usada por veteranos e civis.

Joseph Rome e o casaco original

Na maior parte, a era da Segunda Guerra Mundial foi uma época de modas simples. No entanto, uma peça de roupa demonstrou estilo, conforto e inovação, e ganhou fama duradoura. A jaqueta Ike, descrita como muito curta, muito confortável e de aparência muito elegante, e eventualmente usada por milhões de militares, tornou-se a vestimenta mais famosa da guerra. A icônica jaqueta teve seu início vários anos antes, em Fort Lewis, no condado de Pierce, ao sul de Tacoma. Em fevereiro de 1940, o tenente-coronel Dwight D. Eisenhower apresentou-se ao serviço no Fort Lewis. Ele havia alcançado seu objetivo de liderar tropas depois de mais de uma década de trabalhos administrativos. Eisenhower tornou-se comandante de batalhão no regimento mais afiado do exército, o 15º Regimento.

Uma qualidade de Eisenhower que serviria bem ao país era sua preocupação e cuidado com os soldados que serviram sob seu comando. Embora o 15º Regimento fosse elegante, a aparência dos homens nos casacos de serviço padrão era tudo menos elegante. O casaco na altura do quadril era mais como um casaco esporte mal ajustado do que um uniforme. Em 1941, o coronel Eisenhower nada podia fazer para corrigir as deficiências do uniforme do exército. No entanto, ele pode demonstrar que um uniforme mais nítido pode ser feito. Para criar uma jaqueta melhor, ele pediu ao alfaiate da Post Exchange, Joseph Rome, que cortasse e alterasse um dos casacos de serviço de sarja verde-oliva desbotados. Rome cortou do comprimento do meio do quadril até a cintura e o tornou mais adequado. Eisenhower e Rome ficaram satisfeitos com o design da jaqueta.

Joseph Rome imigrou da Rússia para Tacoma em 1913 e tornou-se alfaiate. Ele trabalhou em lojas de alfaiates e em 1924 tornou-se o alfaiate-chefe em Drury the Tailor de Tacoma. Em 1940, ele adquiriu a alfaiataria de concessão na Fort Lewis Post Exchange. Após a guerra, ele tinha uma loja em Tacoma e voltou à alfaiataria de Fort Lewis durante a Guerra do Vietnã, operando-a de 1967 a 1970.

Eisenhower promove o casaco Ike

O coronel Eisenhower deixou Fort Lewis em julho de 1941 e rapidamente avançou para general. Em 1942, após a entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial, ele recebeu o comando das forças aliadas na Europa. Lá, ele fez um grande esforço para conseguir um uniforme melhor para os soldados. O general Eisenhower afirmou que o uniforme pouco atraente para o dia-a-dia fazia com que os soldados apresentassem uma aparência desleixada. A jaqueta padrão não era apenas atraente, mas também muito restritiva em situações de combate. Em março de 1943, Eisenhower chamou seu alfaiate, o sargento Michael Popp (1905-1968), e pediu-lhe que alterasse uma jaqueta para ficar mais justa, mais curta e atraente. O sargento Popp, um alfaiate de Ohio, ingressou no Exército em 1942 e foi designado para o estado-maior de Eisenhower durante a campanha do Norte da África.

Eisenhower disse a Popp que queria seu paletó encurtado e que deveria ser confortável e bonito. A jaqueta do Exército Britânico até a cintura oferecia algumas dicas de design. Popp pegou o uniforme de serviço e cortou-o na altura da cintura e, em vez de alargá-lo, deixou-o justo na cintura. Ele também deu à gola uma aparência mais aerodinâmica e alterou o desenho dos ombros. Eisenhower gostou e começou a usar a nova jaqueta. Logo seus oficiais foram até o sargento Popp para obter jaquetas semelhantes. Eisenhower usava várias versões da jaqueta com diferentes bolsos e abas na cintura.

O general Eisenhower trabalhou por meio de canais para substituir a jaqueta padrão do serviço militar. Em 5 de maio de 1943, ele escreveu ao General George C. Marshall, Chefe do Estado-Maior do Exército, insistindo para que o novo design da jaqueta fosse adotado para o Teatro de Operações Europeu. Em sua carta, Eisenhower escreveu que os soldados vestindo o casaco padrão do serviço militar criaram a impressão de uma multidão desordenada. Ele argumentou que a falta de disciplina resultava dessa aparência pobre e que, para realizar uma disciplina satisfatória, uma jaqueta de aparência mais inteligente era necessária. O general Eisenhower sugeriu que o intendente do Exército se apressasse em criar um uniforme de lã melhor.

O contramestre do exército fez exatamente isso, desenvolvendo um novo jaleco de serviço. A jaqueta de campanha de sarja de lã verde-oliva foi aceita em serviço em novembro de 1944. Sua designação era a jaqueta de campanha M-1944 e era semelhante ao desenho do sargento Popp do início de 1943. O M-1944 era um uniforme de batalha, mas soldados guardei para uso regular. Depois da guerra, muitos veteranos o usaram como um símbolo de honra.

Ike Jackets Hoje

Em 1949, a Força Aérea dos EUA adotou uma cópia em carbono da jaqueta Ike como seu uniforme padrão - a versão de inverno era azul, enquanto o modelo de verão mais claro era de cor bege. A Força Aérea usou o uniforme de jaqueta Ike até maio de 1964. Durante a presidência de Eisenhower (1953-1961), os Correios dos EUA adotaram a jaqueta para seu uniforme, na cor azul (um tom diferente do da Força Aérea). Variações da jaqueta foram usadas por várias empresas comerciais. As vendas de excedentes generalizadas também encontraram civis vestindo jaquetas, às vezes de maneiras que alguns militares e veteranos consideravam degradantes.

A jaqueta Ike permaneceu o uniforme padrão do exército até o final dos anos 1950, quando foi substituída por uma jaqueta mais longa na cor verde. A jaqueta original que Joseph Rome projetou para Eisenhower se perdeu na história. Sobrevivem muitas jaquetas M-1944 emitidas pelos militares. Vários deles estão expostos em museus. Uma jaqueta Ike usada por Audie L. Murphy (1925-1971), um dos soldados mais condecorados da América, é exibida no Smithsonian Institution em Washington, D.C. Audie Murphy se tornou um herói nacional após a guerra. Em 1945 ele foi capa de Vida revista. Ele escreveu sua autobiografia, Para o inferno e de volta, e estrelou a adaptação para o cinema de 1955. O filme foi rodado em Fort Lewis e Yakima Firing Center.

O Museu de História do Kansas, em Topeka, exibe uma jaqueta Ike que Eisenhower usava, doada por seu filho John Eisenhower, um graduado da Tacoma's Stadium High School. Vários outros museus exibem jaquetas Ike. Eisenhower foi enterrado em um caixão simples do exército, em sua famosa jaqueta Ike, no terreno da Biblioteca Presidencial Eisenhower em Abilene, Kansas.

Programa de Recursos Culturais, Base Conjunta Lewis-McChord

Jaqueta de oficial do Estado-Maior do Exército dos EUA ("Jaqueta Ike"), ca. 1945

Cortesia do National Park Service (Eisenhower National Historic Site, EISE 14676)


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& # 34Você pergunta, qual é o nosso objetivo? Posso responder em uma palavra. É uma vitória. Vitória a todo custo. Vitória apesar de todos os terrores. Vitória, por mais longa e difícil que seja a estrada, pois sem vitória não há sobrevivência. & # 34

O Banco de Dados da Segunda Guerra Mundial foi fundado e gerenciado por C. Peter Chen da Lava Development, LLC. O objetivo deste site é duplo. Em primeiro lugar, tem como objetivo oferecer informações interessantes e úteis sobre a 2ª Guerra Mundial. Em segundo lugar, é para mostrar as capacidades técnicas do Lava.


I. Preços de racionamento e controle

Durante a Segunda Guerra Mundial, menos produtos manufaturados estavam disponíveis devido às necessidades militares. Um sistema de racionamento e controle de preços foi estabelecido para fornecer os recursos necessários para a guerra e evitar os tipos de problemas econômicos que surgiram durante a Primeira Guerra Mundial, como a alta inflação. Os programas governamentais de racionamento e controle de preços eram administrados pelo Office of Price Administration (OPA), cujas atividades eram especialmente importantes no nível local e afetavam praticamente todas as famílias nos Estados Unidos.

Registros selecionados do Office of Price Administration, Record Group 188, NARA's Northeast Region, Boston:

  1. Ata, 13 de julho de 1944 (5 páginas), 5 de fevereiro de 1944 (4 páginas), New Haven, Connecticut Price and Rationing Board, Records of the War Price and Rationing Board

    (9 páginas), Transcrições de Transmissões de Rádio, Divisão de Informações, Registros da Região 1 (Boston)
    (8 páginas), Transcrições de Transmissões de Rádio, Divisão de Informações, Registros da Região 1 (Boston)
    (6 páginas), Records of the War Price and Rationing Boards
    , Area Price Representative, 16-21 de agosto de 1943 (3 páginas) 23-28 de agosto de 1943 (3 páginas) Relatórios de campo narrativos semanais e mensais, Price Board Management Division, Registros do distrito de Connecticut
    , 1946 Newsclippings, Cambridge Price and Rationing Board, Records of the War Price and Rationing Board
    , Lendo Crônica, 13 de agosto de 1943, News Clippings, Reading [Massachusetts] Price and Rationing Board, Records of the War Price and Rationing Board
    (Pamplet, 10 páginas, sd, ca. 1945), Arquivos de publicidade regional, Divisão de informações, Registros da Região 1 (Boston)
    , Divisão de Informação, Registros da Região 1 (Boston)
    , nd., Registros do preço da guerra e conselhos de racionamento
    , 1943, Concord Price and Rationing Board, Records of the War Price and Rationing Board
    (localizado em Cambridge, Massachusetts), protocolado em 1946, Survey Files, Massachusetts District (Boston)

Enquanto a Oitava Força Aérea pressionava a ofensiva de bombardeiros contra a Alemanha, a Nona Força Aérea se preparava para seu papel na ofensiva culminante da guerra na Europa - a invasão da Normandia. Embora chamada a apoiar o CBO em suas fases posteriores e obrigada a assumir uma parcela importante na campanha dos Aliados contra os alvos do C ROSSBOW, a Nona Força Aérea teve como missão principal a assistência aos desembarques anfíbios na França e a cooperação com os exércitos terrestres em sua subsequente varredura no coração da Alemanha. Para o cumprimento dessa missão, esta segunda força aérea americana em ETO foi transformada, em um período de sete meses e meio, de pouco mais que um nome na mais poderosa força aérea tática individual engajada em qualquer batalha do mundo frentes.

Antes do verão de 1943, havia sido previsto que o VIII Comando de Apoio Aéreo, estabelecido em 1942, * se tornaria uma força aérea tática de apoio à invasão. Com base nessa suposição, Brig. O general Haywood S. Hansell, Jr., em julho de 1943, elaborou para o COSSAC um plano de construção detalhado que provou ser uma previsão extremamente precisa das forças táticas a serem desdobradas pelas AAF em apoio à invasão da Normandia. 1 Mas o General Arnold, tendo naquele mesmo mês selecionado Brereton para o comando dessas forças, decidiu em agosto sobre a organização em ETO de uma força aérea tática separada e a transferência para o teatro europeu da Nona Força Aérea, o antigo comando de Brereton na Oriente Médio. E punhal

As unidades de combate e a maioria das unidades de serviço atualmente servindo com a Nona foram transferidas para a Décima Segunda Força Aérea, enquanto o quartel-general da Força Aérea e três quartéis-generais de comando preparados para

a mudança para a Inglaterra. 2 Em uma visita a Eaker em setembro, Brereton completou os preparativos para a movimentação de seus estados-maiores do Egito e para a transferência de unidades de combate e serviço da Oitava Força Aérea para a Nona, e depois foi a Washington para uma reunião sobre construção. planos. 3 Enquanto Brereton estava em Washington, as equipes do quartel-general do Nono e de seu bombardeiro, caça e comandos de serviço, além de um punhado de pequenas unidades de serviço do quartel-general, principalmente empresas de sinalização, começaram a se mover do Egito para o Reino Unido. O escalão avançado deixou o Cairo por via aérea em 28 de setembro, e escalões aéreos adicionais seguiram em intervalos até a festa de encerramento sob o Brig. O general Victor H. Strahm, chefe de gabinete do Nono, partiu em 18 de outubro. Antes do final de novembro, todos os "meninos com areia nos sapatos" chegaram à Inglaterra e foram designados para seus postos. 4

O retorno de Brereton à Inglaterra e sua tomada de comando em 16 de outubro foi o sinal de partida para o Nono, que herdou pouco mais do que seu nome, seu general comandante e os núcleos de quatro experientes estados-maiores de seu antecessor no Oriente Médio. No dia anterior, a Oitava Força Aérea havia transferido para a Nona todo o VIII Comando de Apoio Aéreo e o VIII Comando de Área de Serviço Aéreo Tático. Até o final de 1943, a maioria das unidades e homens do Nono eram da Oitava Força Aérea. 5 Depois disso, a maior parte dos mais de 170.000 soldados que tripulavam o Nono no dia D veio dos Estados Unidos.

Organização e Desenvolvimento

A tarefa de colocar a Nona Força Aérea dentro da estrutura organizacional do teatro europeu não foi fácil. Depois de 15 de dezembro de 1943, quando a AEAF assumiu o controle operacional do Nono, 6 a nova Força Aérea se viu na posição de um vassalo em homenagem a dois suseranos que tinham concepções conflitantes de sua autoridade, para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos do General Eaker no O Reino Unido * manteve o controle administrativo, um controle que passou em janeiro para a USSTAF. O General Spaatz assumiu o controle administrativo de todas as forças aéreas americanas no teatro em 20 de janeiro, 7 e logo se viu em conflito com Leigh-Mallory sobre o treinamento de unidades da Nona Força Aérea para participação em O VERLORD. Spaatz não tinha dúvidas sobre a extensão de suas prerrogativas. Em 24

Em fevereiro, ele endereçou uma carta oficial a Brereton na qual afirmava categoricamente: "O General Comandante, USSTAF, exercerá o controle de todos os assuntos administrativos e de treinamento pertencentes à Nona Força Aérea, e assumirá responsabilidade direta ao quartel-general superior para o desempenho adequado de essas funções. " 8 Assim, ficou claro para a AEAF e para a Nona Força Aérea que a USSTAF não sofreria nenhuma transgressão de sua soberania. Para Brereton, que tinha visões de uma Nona Força Aérea independente tanto da USSTAF quanto da AEAF, não havia outra escolha a não ser obedecer. Para Leigh-Mallory, foi mais uma demonstração da inadequação de seus poderes como comandante das forças aéreas táticas aliadas.

Durante 1943, os planejadores táticos da força aérea presumiram que a Nona Força Aérea se tornaria cada vez mais independente do controle administrativo e logístico do quartel-general do teatro de operações no Reino Unido. Com a sua hospedagem no continente, foi cogitado que o Nono cortaria sua conexão com a base do Reino Unido e contaria diretamente com os Estados Unidos para sua base de apoio e em sedes teatrais para sua administração. O General Brereton e seu comandante de serviço, major-general Henry J. F. Miller, agiram com base nessa suposição durante 1943 e no início de 1944, estabelecendo um depósito aéreo de base sob o IX AFSC e tomando medidas para se libertarem da dependência do comando do serviço aéreo do teatro. 9 Essa tendência foi impulsionada pela crença amplamente corrente da Nona Força Aérea de que o USSTAF discriminou a Nona em favor da Oitava Força Aérea ao alocar homens, unidades, aeronaves e suprimentos. Em resposta às representações de Brereton e Leigh-Mallory, o USSTAF sustentou que a alocação de homens e equipamentos era governada por prioridades operacionais e que, uma vez que o P OINTBLANK era a primeira prioridade para as forças aéreas no teatro europeu, as necessidades da Oitava Força Aérea devem ser encontrado primeiro. 10 Apesar da lógica da situação, essa explicação não poderia satisfazer uma organização que estava sob intensa pressão para construir e preparar uma nova força aérea para operações táticas no continente em um futuro próximo. Mas a Nona Força Aérea não estava em posição de contestar a autoridade do USSTAF, por mais que estivesse inclinada a fazê-lo. Spaatz e Brig. O general Hugh J. Knerr, deputado da USSTAF para a administração, se opôs fortemente a todos os movimentos da Nona em direção à autocontenção e insistiu em manter o controle administrativo e logístico unificado de todas as forças aéreas americanas no teatro, mesmo após a mudança para o continente, a fim de evitar possivelmente

competição prejudicial entre o Oitavo e o Nono para suprimentos. Embora até maio e junho de 1944 alguns oficiais de planos no quartel-general da AAF em Washington ainda recomendassem que a Nona Força Aérea fosse logisticamente independente da base do Reino Unido quando se mudasse para a França, Arnold concordou com Spaatz e Knerr em julho. A Nona Força Aérea estava destinada a permanecer sob total controle administrativo e logístico da USSTAF.11

Havia também uma importante questão organizacional, pelo menos do ponto de vista de Brereton, nas relações entre a Nona Força Aérea e a AEAF. Leigh-Mallory desejava estabelecer um quartel-general da Força Aérea Tática Aliada, sob o comando do Marechal do Ar Sir Arthur Coningham, para o controle operacional da Nona Força Aérea e da Segunda Força Aérea Tática da RAF, um arranjo que deixaria Leigh-Mallory livre para coordenar o esforços das forças aéreas estratégicas e táticas no mais alto nível aéreo no teatro de operações. Brereton resistiu vigorosamente a essa proposta de interpor outro quartel-general entre ele e o comandante aéreo aliado, e só em abril de 1944 a questão foi resolvida. Naquela época, foi acordado que Coningham deveria dirigir as operações de ambas as forças aéreas táticas por meio de um quartel-general avançado da AEAF durante a fase de assalto de O VERLORD. Daí em diante, Brereton e Coningham seriam diretamente responsáveis ​​perante o quartel-general da AEAF pelas operações de suas respectivas forças aéreas. 12

Enquanto a Nona Força Aérea procurava encontrar seu lugar na estrutura organizacional do teatro, trabalhou rapidamente para desenvolver sua organização interna em resposta à pressão constante do tempo. O quartel-general em Sunninghill foi organizado segundo linhas de estado-maior tradicionais, com a maioria dos cargos-chave ocupados por oficiais que tinham vindo do Egito ou do quartel-general do VIII Comando de Apoio Aéreo, que residia há muito tempo em Sunninghill. 13 A fusão dos dois estados-maiores não apenas combinou a experiência operacional das duas organizações, mas preservou a continuidade do controle sobre os vários escalões subordinados que haviam sido transferidos da Oitava Força Aérea.

Na chegada à Inglaterra, o IX quartel-general do Comando de Bombardeiros juntou-se e absorveu o quartel-general da 3d Asa de Bombardeio * em Marks Hall, Essex. O coronel Samuel E. Anderson, cujo comando da asa 3D desde julho de 1943 lhe proporcionou muita experiência como comandante de bombardeiro médio, foi nomeado comandante do IX

Organização da Nona Força Aérea 6 de junho de 1944

Comando de Bombardeiros, cargo que manteve até o fim da guerra. A 3ª Asa trouxe consigo para a Nona quatro grupos de bombardeio médio, o 322d, 323d, 386º e 387º, que se tornaram o núcleo do comando de bombardeiros. 14 Até fevereiro, esses quatro grupos, divididos entre as 98ª e 99ª Asas de Bombardeio de Combate, constituíam a força operacional total do comando de bombardeiros. Em um período de dois meses começando em fevereiro, mais quatro grupos de bombardeio médio (B-26) e três leve (A-20) chegaram dos Estados Unidos. Os oito grupos médios foram divididos entre a 98ª e 99ª Asas e os três grupos de bombardeio leve foram colocados sob a 97ª Asa de Bombardeio de Combate. Antes do dia D, o comando de bombardeiros havia atingido sua força total de onze grupos * e mais de 21.000 homens. 15

O desenvolvimento do IX Comando de Caças foi muito mais complicado do que o do Comando de bombardeiros. Assim como o IX Comando de Bombardeiros, o núcleo do estado-maior do comando de caças veio do Egito e foi ampliado por pessoal da Oitava Força Aérea, neste caso, o quartel-general e o esquadrão da 1ª Divisão de Caças (Prov.) Da VIII Força Aérea Comando de Apoio, Brig. O general Elwood R. Quesada, que adquiriu uma reputação notável como comandante de caça da antiga Nona Força Aérea, veio da África para assumir o comando do IX Comando de Caça. No final de novembro, ele reuniu sua equipe e estabeleceu um quartel-general em Middle Wallop, em Hampshire. 16

A Nona Força Aérea pretendia desde o início que o IX Comando de Caça fosse principalmente um quartel-general de treinamento, preparando grupos de caças para o combate e auxiliando no desenvolvimento de comandos de apoio aéreo, dos quais haveria um para cada um dos dois Estados Unidos. exércitos participando de O VERLORD. Havia sido planejado que após o estabelecimento dos comandos de apoio aéreo o comando de caças deixasse de estar ativo, que seu pessoal fosse dividido entre os novos quartéis de apoio aéreo, acrescentando que o IX Comando de Apoio Aéreo, sob Quesada, alimentaria o incipiente XIX Comando de Apoio Aéreo, do qual Brig. O general Otto P. Weyland assumiu o comando três dias após sua ativação, em 1º de fevereiro de 1944. No final, porém, decidiu-se manter o comando dos caças como uma organização sob o comando de Quesada. Em fevereiro, a AEAF estabeleceu em

* Os grupos adicionais foram o 344º, 391º, 394º e 397º (B-26) e o 409º, 410º e 416º (A-20).

Uxbridge, a oeste de Londres, um centro de controle de caças combinado que controlaria todas as operações de caças contra o continente. A Segunda Força Aérea Tática foi representada pelo oficial comandante do Grupo No. 11, um vice-marechal da aeronáutica, e a Nona decidiu manter o comando de caça com Quesada como comandante "simplesmente", como disse o general Strahm, "com o propósito de preservando esse nível para dar paridade representativa do General Brereton com o nível do Grupo Composto em Uxbridge. " 17 Quesada selecionou um estado-maior operacional dos IX e XIX Comandos de Apoio Aéreo (redesignados em abril como IX e XIX Comandos Aéreos Táticos) para operar o centro de controle. 18 Por meio do IX Fighter Command, Quesada foi capaz de manter o controle das operações e do treinamento de todos os grupos de caças do Nono até o dia D.

A formação do comando de caça e seus comandos aéreos táticos subordinados foi complicada pela competição entre a Oitava e a Nona Forças Aéreas pelos grupos de caças vindos dos Estados Unidos. No outono de 1943, esperava-se que eventualmente haveria trinta e seis grupos de caças nas duas forças aéreas, dos quais a Oitava ficaria com quinze e a Nona com vinte e um. Todos os três tipos principais de caça P-38, P-47 e P-51 estavam disponíveis no teatro, mas foi decidido que o Nono iria receber os P-51. O excelente desempenho do P-51 como um caça de escolta de longo alcance, no entanto, levou a uma mudança nas alocações. No final de janeiro, quando parecia provável que haveria apenas trinta e três em vez de trinta e seis grupos no teatro, a USSTAF decidiu alocar os lutadores da seguinte forma: 19

Oitava Força Aérea Nona Força Aérea
Sete grupos P-51
Quatro grupos P-38
Quatro grupos P-47
Treze grupos P-47
Três grupos P-38
Dois grupos P-51

Um fluxo constante de grupos de caças começou a chegar em fevereiro e, em maio, todos os dezoito grupos da Nona Força Aérea foram designados para cinco alas de caças: 70º, 71º, 84º, 100º e 303º. Durante o período pré-assalto, o comando do caça revivificado também controlou diversas unidades de reconhecimento fotográfico, reconhecimento tático, caça noturno e unidades de ligação. Ao todo, o comando incluía aproximadamente 36.000 homens e 1.500 aeronaves. 20

Dos comandos operacionais, o IX Comando de Transporte de Tropas foi o mais lento em alcançar sua força final porque a maioria de seus grupos não chegou ao teatro até março de 1944. Quando Brig. General Benjamin

F. Giles, que estivera envolvido em operações de porta-aviões no Mediterrâneo durante 1943, assumiu o comando em 16 de outubro de 1943, tendo em mãos o núcleo de um estado-maior do comando de porta-tropas provisório da Oitava Força Aérea, que havia sido em existência desde setembro e agora foi dissolvido. O novo comando de Giles consistia na 50ª Ala de Transporte de Tropas, incluindo o 315º e o 434º Grupos. 21 Em fevereiro chegou ao teatro a 53ª ala do transportador de tropas dos Estados Unidos e, em março, a 52ª ala veio da Sicília com seus quatro grupos. A chegada de outros grupos dos Estados Unidos trouxe a força total do comando para três alas compreendendo quatorze grupos. * Uma reorganização do comando durante a primavera atribuiu cinco grupos cada para as asas 52d e 53d e quatro grupos para o 50º. Em 25 de fevereiro, o Brigadeiro General Paul L. Williams, que havia comandado o XII Comando de Transporte de Tropas no Mediterrâneo, sucedeu ao General Giles como comandante e aumentou o estado-maior do quartel-general com vários oficiais experientes que trouxe consigo da área do Mediterrâneo . No início de junho, o comando do porta-tropas contava com quase 30.000 homens. 22

Único entre os comandos da Nona Força Aérea era o IX Comando de Defesa Aérea, que surgiu como resultado do desejo da Nona de uma organização que deixasse os comandos aéreos táticos livres de quaisquer responsabilidades de defesa da retaguarda no continente. Durante quase toda a existência do comando de defesa, ele havia atribuído a ele apenas um quartel-general e algumas unidades diversas, principalmente batalhões de alerta aéreo de sinalização, e sua força real atribuída variava de menos de 1.400 a pouco mais de 5.200 homens. No entanto, dirigiu, por vezes, as operações de mais de 30.000 homens, a maioria deles unidades de artilharia antiaérea adstritas ao comando. Essas unidades de força terrestre, para grande decepção do General Arnold e da Nona Força Aérea, permaneceram designadas para as forças terrestres até quase o fim da guerra na Europa. 23 Os principais elementos do comando de defesa aérea eram as unidades antiaéreas, batalhões de alerta aéreo de sinalização e esquadrões de caça noturnos. As unidades antiaéreas básicas, os batalhões, eram organizados em grupos de três cada, e estes, por sua vez, em brigadas. A organização dos elementos da Força Aérea no comando nunca foi estável por muito tempo, pois as condições mudaram e as unidades foram transferidas para dentro e fora do comando. 24

* Os doze grupos adicionais foram o 61º, 313º, 314º, 316º, 435º, 436º, 437º, 438º, 439º, 440º, 441º e 442d.

De acordo com os planos anteriores, a Nona Força Aérea havia se instalado em Sunninghill, sob o comando do Brig. Gen. Dale D. Hinman, uma equipe para planejar a organização de um comando de defesa aérea. Em dezembro de 1943, o Brig. O General William L. Richardson, um oficial antiaéreo experiente, sucedeu ao General Hinman. Depois de muitos apelos ao Departamento de Guerra e muito embaralhamento de documentos administrativos, o IX Comando de Defesa Aérea foi legitimado pelo Departamento de Guerra em março de 1944 e ativado pela Nona Força Aérea no dia 30 daquele mês, 25 mas não antes dos pousos em o continente fez o IX Comando de Defesa Aérea tornar-se uma agência de combate da Nona Força Aérea.

O IX Comando de Serviço da Força Aérea * foi mais claramente padronizado após seu número oposto da Oitava Força Aérea do que qualquer um dos outros comandos da Nona Força Aérea. Vários oficiais e soldados foram trazidos do Egito para a Inglaterra, mas a maioria dos membros-chave do quartel-general vinha da Oitava Força Aérea. O General Miller, e adaga durante a maior parte do ano passado o comandante do VIII AFSC, assumiu o IX AFSC em outubro de 1943 e trouxe com ele membros de seu antigo estado-maior. Da Área de Depósito Aéreo Tático e Adaga vieram oficiais e homens adicionais para completar uma equipe de quartel-general rica em experiência. Em meados de novembro, o quartel-general do comando de serviço mudou-se para alojamentos recém-construídos em frente à pista de corrida de Ascot, adjacente ao quartel-general da Nona Força Aérea em Sunninghill Park. 26

O tamanho projetado da Nona Força Aérea e o escopo de suas operações claramente exigiam um comando de serviço grande e móvel. O comando da Força, por sua vez, reconheceu desde o início que seu próprio tamanho e operações amplas tornavam a descentralização de sua organização desejável. Consequentemente, emprestando da experiência do VIII AFSC, & seita em outubro, ele criou uma área de depósito aéreo de base (BADA) e uma área de depósito aéreo avançado (AADA) que eram áreas em termos de função e não geografia. A área do depósito aéreo da base era destinada principalmente para funções de abastecimento e montagem de aeronaves. Em dezembro, o IX AFSC dividiu a área do depósito aéreo avançado em um primeiro e um segundo AADA. Esta descentralização adicional do comando foi supostamente em preparação

* Originalmente conhecido como IX Comando do Serviço Aéreo, o nome foi alterado para IX Comando da Força Aérea por um nono memorando da Força Aérea, sem número, de 29 de janeiro de 1944. A última forma é usada ao longo deste capítulo por conveniência.

& dagger Em 5 de maio, Brig. O Gen. Myron R. Wood sucedeu ao General Miller como comandante do IX AFSC.

para a mudança para o continente, onde a guerra móvel exigiria operações descentralizadas. Além disso, as duas sedes poderiam ser, e foram, valiosas na organização e treinamento das muitas unidades de serviço formadas no Reino Unido pelo IX AFSC. 27 O general Miller e seu estado-maior conseguiram designar os grupos de serviço, bem como os grupos do depósito aéreo, para o comando de serviço. Todos esses grupos, por sua vez, eram designados às áreas do depósito aéreo avançado, que continham a maior parte da força de comando da Força e desempenhavam a maior parte de suas funções. Ao todo, o IX AFSC tinha doze grupos de depósitos aéreos na primavera de 1944. Do VIII AFSC vieram cinco grupos experientes e três inexperientes, e o IX AFSC organizou quatro novos, dividindo os antigos em dois e adicionando pessoal. 28

O sucesso dos depósitos aéreos estratégicos da Oitava Força Aérea apontou o caminho para a organização dos depósitos aéreos táticos da Nona. Os grupos de depósitos aéreos foram emparelhados, geralmente um grupo experiente e um grupo inexperiente, e seis depósitos aéreos táticos foram estabelecidos. Os dois grupos de depósito, embora compartilhando as mesmas estações, permaneceram independentes no que diz respeito às suas operações reais e nenhuma tentativa foi feita para estabelecer uma sede de depósito. Este tipo de organização era desejável porque permitia o aproveitamento máximo dos locais existentes e dos tipos especializados de unidades que geralmente eram anexadas a grupos de depósitos aéreos, companhias de sinalização, companhias de polícia militar, complementos de delegacias, etc. Além disso, o dispositivo de dois grupos de depósitos aéreos trabalhar em conjunto produziria uma continuidade de serviço quando chegasse a hora de se mudar para o continente, pois um grupo poderia seguir em frente e enquanto estivesse em trânsito e se estabelecendo, o outro poderia continuar com o trabalho na Inglaterra. Os depósitos aéreos táticos teoricamente se especializavam em diferentes tipos de aeronaves, mas na prática havia muita sobreposição. Os seis depósitos foram divididos igualmente entre o 1º e o 2º AADA's. 29

Os grupos de serviço, que eram designados e administrados pelas áreas de depósito aéreo avançado, estavam sob o controle técnico dos depósitos aéreos táticos, cada um dos quais apoiando de quatro a quatorze equipes de serviço. Como o Oitavo, mais uma vez, o IX AFSC achou conveniente, a partir de dezembro de 1943, dividir o grupo de serviço em duas partes iguais (equipes designadas A e B), * cada uma das

* Cada equipe geralmente consistia em um esquadrão de serviço, uma empresa de fornecimento e manutenção de artilharia, metade de uma empresa de fornecimento e sinal de manutenção, metade de uma empresa QM, grupo de serviço, metade de uma empresa de caminhões QM, aviação quatro unidades do móvel esquadrão de recuperação e reparo - metade da seção química do quartel-general do grupo de serviço e um destacamento da seção médica do quartel-general do grupo de serviço. Cada equipe continha cerca de 500 homens.

que estava estacionado com um grupo de combate. Ao contrário do Oitavo, que estava formando subdepôs fora de seus grupos de serviço, o IX AFSC manteve a sede do grupo de serviço, que normalmente residia com a Equipe A e administrava as duas equipes. 30 Mais uma vez, isso foi feito tendo em vista as operações futuras no continente, onde pode ser necessário operar o grupo de serviço como uma entidade e não como duas equipes.

A estrutura do comando de serviço foi completada pela organização de várias agências diversas. Os 13º e 20º Depósitos de Controle de Substituição permitiram ao comando lidar com o recebimento, processamento e distribuição de pessoal, com exceção de tripulações de combate, para toda a Força Aérea. Dois regimentos de caminhões, um dos quais era uma organização provisória, e um grupo de transporte aéreo, também responsável diretamente pelo quartel-general do comando de serviço, formavam parte integrante e indispensável de um comando que dependeria fortemente da mobilidade para o desempenho de sua função. 31

Testemunhando o papel onipresente desempenhado pelo IX AFSC no apoio às operações da Nona Força Aérea, estava sua posição número 1 em tamanho entre os comandos da Nona desde o início. Ao contrário dos comandos de combate, que recebiam da Zona do Interior grupos já organizados e treinados, o comando de serviço teve que organizar e treinar no teatro um grande número de suas unidades, em particular de depósitos aéreos e grupos de serviço. Durante o período da "Corrida do Ouro" do final de 1943 e início de 1944, * o comando de serviço recebeu milhares de oficiais e homens casuais que tiveram de ser treinados e organizados em unidades em um curto período de tempo. No dia D, o comando atingiu sua força máxima de aproximadamente 60.000 oficiais e homens, dez vezes a força de 16 de outubro de 1943 e mais de um terço da força total da Força Aérea. 32

O planejamento tático inicial da Força Aérea durante 1943 não previa um comando de engenheiros, mas a Nona Força Aérea reconheceu a necessidade de um desde o início. O exemplo da campanha do Norte da África, embora os engenheiros da aviação funcionassem como parte integrante da Força Aérea, ainda estava fresco na mente de Brereton e seu

comandantes. Conseqüentemente, Brereton pediu que a AAF obtivesse do Departamento de Guerra a permissão para a Nona ativar um comando de engenheiro. Em novembro, ele ordenou que a seção de engenheiros de seu quartel-general assumisse as funções de comando. Após um longo período de negociações com o quartel-general da AAF e o Departamento de Guerra, durante o qual um quartel-general provisório de engenheiros dirigiu o treinamento de batalhões de engenheiros, o Nono recebeu permissão para ativar o IX Comando de Engenheiros em 30 de março de 1944. A organização, o planejamento e o treinamento iniciais foram realizado sob a direção do Coronel Karl B. Schilling em 25 de janeiro, Brig. O general James B. Newman assumiu o comando da organização provisória. 33

Os batalhões e regimentos de aviação de engenheiros no teatro estavam sob o controle dos Serviços de Abastecimento desde 1942 e vinham realizando trabalhos de construção em todos os tipos de instalações militares. Era vital que eles fossem treinados minuciosamente no tipo de construção que fariam no continente, e para esse fim foram feitos arranjos para transferir as unidades para o IX Comando de Engenheiros, a partir de 1º de dezembro de 1943. Ainda mais do que os outros comandos da Nona Força Aérea, o comando do engenheiro teria de ser móvel e flexível para cumprir sua tarefa de construir e reparar campos de aviação na esteira dos exércitos Aliados no continente. Assim, dezesseis batalhões foram agrupados em quatro quartéis-generais regimentais e o próprio quartel-general do comando manteve o controle dos três batalhões aerotransportados e do batalhão de camuflagem. 34

Embora possuísse seu próprio comando de engenheiro na primavera de 1944, a Nona Força Aérea, como a Oitava Força Aérea antes dela, dependia em grande parte do Reino Unido do programa de construção empreendido pelo Ministério da Aeronáutica Britânico em nome das forças aéreas americanas .A corrida entre a construção dos aeródromos e a chegada dos grupos de combate ao teatro continuou até que o Nono recebeu seu último grupo em abril de 1944, mas pelo menos instalações mínimas estavam sempre disponíveis quando necessário. 35

Os problemas enfrentados pela Nona para acomodar suas unidades eram semelhantes aos enfrentados pela Oitava durante seus primeiros doze a dezoito meses no Reino Unido. A multiplicação quase diária da sede dentro dos vários comandos durante o outono e inverno criou uma demanda por locais de sede que não havia sido prevista nos planos de construção originais. Instalações adicionais foram encontradas, mas muitas vezes apenas às custas de trabalhos de construção extras. 36 a falta

de tempo ou meios para aumentar as bases que estavam superlotadas, recorreram a acampamentos de tendas que podiam ser erguidos com facilidade e rapidez. Muitas unidades maiores, particularmente grupos de serviço e de depósito aéreo, tinham que dividir seus homens entre muitos pequenos acampamentos para abrigá-los, e a tarefa de remontá-los em um lugar às vezes levava meses. O espaço de armazenamento para equipamentos e suprimentos, grandes quantidades dos quais tinham de ser alojados sob lonas ou deixados ao ar livre, era particularmente inadequado em muitos depósitos e bases. Finalmente, as pistas das bases de caça foram construídas originalmente para os aviões leves britânicos, mas foi o comparativamente pesado P-47 que se tornou o principal caça do Nono. Durante o inverno e o início da primavera de 1944, foi realizado um extenso programa de fortalecimento e alongamento de pistas. 37

Os campos de pouso avançados, as últimas instalações de combate a serem ocupadas pelo Nono na Inglaterra, eram especialmente deficientes em instalações de todos os tipos. Como eram apenas campos de aviação temporários, a maioria deles tinha apenas grama ou pistas de pista de Sommerfeld. Estes provaram ser inadequados para os caças do Nono e tiveram que ser estendidos ou substituídos por uma superfície mais durável, geralmente uma prancha de aço perfurada. A maioria dos campos de pouso estava lotada com mais do que o dobro de sua capacidade, e as unidades que os ocupavam viviam em condições de campo virtual, em tendas, com falta de água e com difíceis problemas de saneamento. 38

Em maio de 1944, a disposição tática da Nona Força Aérea na Inglaterra estava completa. Em East Anglia, o IX quartel-general do Comando de Bombardeiros e suas onze bases em Essex estavam situados imediatamente ao norte e nordeste de Londres. 39 bases de caça, divididas entre o IX Comando Aéreo Tático e o recém-formado XIX Comando Aéreo Tático, estavam concentradas em duas áreas distintas. Os onze grupos de caças e caças-bombardeiros do IX TAC e seu 67º Grupo de Reconhecimento Tático estavam concentrados na área de Hampshire, estendendo-se ao sul até a costa. Todos os sete grupos do XIX TAC estavam em áreas de desembarque avançadas em Kent, canto da Inglaterra imediatamente a sudeste de Londres e em frente ao Pas-de-Calais. 40 As quatorze bases de combate do comando de porta-tropas eram mais dispersas do que as dos outros comandos de combate. Seis bases foram agrupadas nos condados na extremidade oeste de East Anglia, nas proximidades do quartel-general do comando em Grantham Lodge em Lincolnshire. Cinco outros grupos ocuparam campos em Berkshire e Wiltshire,


Disposição Tática da Nona Força Aérea, 6 de junho de 1944

a sudoeste de Oxford e um terceiro grupo de três estações ainda estava mais a sudoeste, perto da costa de Devon e Somersetshire, de acordo com os desejos do IX Comando de Portadores de Tropas. 41

Os depósitos do comando de serviço e outras instalações estavam situados centralmente com referência às estações dos comandos táticos. Quatro dos depósitos aéreos táticos estavam em Berkshire e Hampshire, a oeste e sudoeste de Londres, enquanto os outros dois estavam em Essex e Lincolnshire, perto de grandes grupos de estações de combate. As outras instalações de comando de serviço, depósitos menores, estações de transporte de caminhões, depósitos de reposição, etc., estavam espalhados por toda a área que se estendia até as costas ao sul e oeste de Londres. 42

Operações Antecipadas

Antes de abril de 1944, as operações da Nona Força Aérea eram ditadas em grande parte pelos requisitos do P OINTBLANK e do C ROSSBOW. Diretrizes dos Chefes de Estado-Maior Combinados concederam a primeira reivindicação sobre todos os recursos aéreos do teatro para a campanha climática da Oitava Força Aérea contra o GAF. Enquanto os bombardeiros médios do Nono atacavam campos de aviação inimigos e outras instalações ao longo da costa do continente em coordenação com as penetrações mais profundas do território inimigo pelos bombardeiros pesados, os caças da Nona Força Aérea voavam em escolta para as formações de bombardeiros da Oitava. O surgimento da ameaça da arma V no final de 1943 introduziu um novo conjunto de alvos de alta prioridade cujas reivindicações por um tempo também tiveram precedência sobre as operações diretamente relacionadas à invasão iminente da Normandia.

O início da história de combate da Nona Força Aérea em ETO é em grande parte a história de seu comando de bombardeiro, que em outubro de 1943 assumiu os quatro grupos B-26 que operavam sob o VIII Comando de Apoio Aéreo. Esses grupos, após um ataque malfadado de baixo nível a Ijmuiden em maio anterior, * haviam retomado as operações em 16 de julho. A melhor exibição dos B-26, agora voando a 12.000 a 15.000 pés em vez dos níveis baixos empregados em maio, ajudou a acalmar muitos dos temores sobre os Marauders que estavam presentes após a operação de Ijmuiden. 43 VIII ASC atingiu o pico de suas atividades nas operações Anglo-American S TARKEY no final de agosto e início de setembro e dagger e em 9 de outubro dirigiu seu último

& dagger Ibid., 688-89. Entre 25 de agosto e 9 de setembro, o VIII ASC despachou mais de 1.700 aeronaves, das quais 1.300 realmente atacaram alvos continentais com uma perda total de 9 aviões.

missão um ataque contra o campo de aviação Woensdrecht na Holanda. 44 Na próxima vez, os B-26 operaram, em uma pequena greve em 22 de outubro contra. o aeródromo & Eacutevreux / Fauville, estava sob a égide do IX Comando de Bombardeiros. 45

Esse comando viu-se vinculado às mesmas diretrizes que regiam anteriormente as operações dos bombardeiros médios, e seu padrão de operações permaneceu substancialmente inalterado, exceto pela adição de alvos C ROSSBOW a partir de novembro. Mesmo quando o Nono passou para o controle operacional da AEAF em 15 de dezembro, o objetivo básico dos médiuns permaneceu o mesmo: reduzir a força de caça inimiga no noroeste da Europa, atacando campos de aviação e instalações industriais inimigas. As operações de apoio ao VIII Comando de Bombardeiros permaneceram, portanto, como a primeira prioridade e as operações do C ROSSBOW foram colocadas em segundo lugar. 46

Contra aeródromos inimigos na França e nos Países Baixos, os B-26 obtiveram resultados indiferentes, na melhor das hipóteses apenas negando o uso do GAF desses campos por curtos períodos de tempo. Esperava-se que os ataques médios servissem para afastar os caças inimigos do os bombardeiros pesados ​​e as missões pesadas e médias foram coordenadas para esse fim. Mas os alemães decidiram retirar seus caças dos campos avançados para concentrações contra os pesados, e raramente alguma aeronave inimiga foi encontrada nos campos sob ataque. "Nunca", escreveu Brereton em novembro de 1943, "até onde se sabe, caças inimigos foram retirados de áreas adjacentes para atacar os médiuns quando uma grande força de pesados ​​estava na tela." 47 Mesmo quando Leigh-Mallory agiu sob a sugestão de Brereton de que a escolta eficiente para bombardeiros médios fornecida pelo Grupo 11 da RAF fosse reduzida como um convite ao inimigo para enfrentar os B-26, 48 a reação dos caças alemães não mostrou grande aumento e bombardeiro médio as perdas permaneceram baixas. Alguns dos ataques a aeródromos produziram bons resultados em termos de danos a instalações e instalações, como no ataque de 3 de novembro por setenta e dois Marauders no aeródromo de St.-Andr & eacute-de-l'Eure. Em 1 de dezembro, ataques bem-sucedidos foram feitos em campos de aviação em Cambrai / Niergnies e Lille / Vendeville no norte da França, e em 13 de dezembro, na maior missão já realizada pelo IX Comando de Bombardeiros, 199 aviões lançaram quase 400 toneladas de bombas no Amsterdam-Schiphol aeródromo, infligindo danos severos. Mas o atrito imposto ao inimigo permaneceu pequeno, e em janeiro de 1944 apenas um ataque foi dirigido contra um alvo do aeródromo em Cherbourg / Maupertuis no dia 7. 49

A crescente preocupação em dezembro sobre a ameaça da arma V fez com que Leigh-Mallory dirigisse cada vez mais os médiuns contra os locais de arma V. Essa mudança encontrou justificativa no sentimento por parte dos comandantes aéreos táticos de que os ataques contra aeródromos inimigos se mostraram ineficazes, 50 mas os comandantes aéreos estratégicos discordaram. "É absolutamente essencial", escreveu Spaatz a Arnold em 1º de fevereiro de 1944, "que os médiuns aeródromos de ataque devidamente sincronizados com nossos ataques para garantir não apenas a proteção máxima para nossas próprias formações, mas a destruição máxima da Força Aérea Alemã. " 51 Como resultado de visitas e cartas de Spaatz e Fred Anderson, o Ministério da Aeronáutica no início de fevereiro pediu a Leigh-Mallory que deixasse claro para todos os interessados ​​que a reivindicação de C ROSSBOW aos serviços dos bombardeiros médios estava em segundo lugar em relação à P OINTBLANK. No entanto, Spaatz continuou a encontrar, durante o mês de fevereiro, motivos para reclamar da recusa da AEAF em enviar os médiuns contra os aeródromos, conforme solicitado pela USSTAF. 52 O fracasso em alcançar a cooperação entre a USSTAF e a AEAF, juntamente com outras diferenças sobre o treinamento das unidades da Nona Força Aérea e sobre o controle das próprias forças aéreas estratégicas, criou uma atmosfera de desconfiança e suspeita entre os dois quartéis-generais, que era a exceção. do que a regra nas relações anglo-americanas no teatro europeu. O fato de que ataques médios a alvos N OBALL (locais de lançamento alemães) geralmente eram coordenados com missões de bombardeiros pesados ​​para fornecer algum desvio teve pouco efeito em aliviar a tensão.

Qualquer que seja a justificativa para as reclamações da Oitava Força Aérea a respeito do uso dos bombardeiros médios da Nona, não havia motivo para insatisfação com o emprego de caças da Nona Força Aérea. Até janeiro, o 354º Grupo de Caças, que havia chegado ao teatro de operações com seus P-51 em novembro e foi designado para o IX Comando de Caças, operava sob o controle do VIII Comando de Caças. A primeira operação de caças da Nona Força Aérea ocorreu em 1o de dezembro, quando 28 P-51 executaram uma varredura no noroeste da França. Em 5 de dezembro, os Mustangs voaram sua primeira missão de escolta, comparativamente curta para a área de Amiens, e em 13 de dezembro os P-51, em companhia do 55º Grupo de Caças da Oitava (P-38), escoltaram os B-17 por 490 milhas por um curso dogleg através do Mar do Norte até Kiel e vice-versa. Esta foi a missão de escolta de caça mais longa já realizada e pressagiou a perda pelo GAF do controle do ar sobre a Alemanha durante os ataques de bombardeiros pesados ​​americanos. 53 Em janeiro, os Mustangs realizaram 325 surtidas efetivas, 36 a menos do que em dezembro, um declínio

atribuível em parte a um defeito de disparo nas armas do P-51 que causou muitas surtidas abortivas. 54 Mas as ações corretivas foram iniciadas no final do mês, e com a adição de tanques descartáveis, o P-51 se tornou o lutador de escolta de longo alcance mais notável, tanto que a maioria dos grupos de P-51 recém-chegados depois disso foi para a Oitava Força Aérea.

Com apenas cinco grupos operacionais, quatro grupos médios de bombardeio e um grupo de caça, as operações da Nona Força Aérea continuaram em escala relativamente pequena até janeiro, mas em fevereiro de 1944 suas operações foram marcadas por uma forte oscilação ascendente. Em um período de pouco mais de três meses após a abertura de fevereiro, praticamente todos os grupos de bombardeiros e caças do Nono tornaram-se operacionais. O IX Comando de Bombardeiros adicionou mais quatro grupos de bombardeio médio e três leves (A-20), e o 354º Grupo de Caças foi acompanhado por dezessete grupos de caças adicionais. * 55 Contribuindo ainda mais para o aumento da taxa operacional do comando de bombardeiro estava o desenvolvimento de um esquadrão pioneiro empregando equipamento e técnicas de bombardeio cego desenvolvidos pela RAF e pela Oitava Força Aérea. Já em 21 de fevereiro, aviões pioneiros levaram os B-26 do 322d Bombardment Group ao aeródromo de Coxyde, na Holanda. 56

Os bombardeiros médios despenderam a maior parte de seus esforços crescentes contra locais de armas V durante o mês de fevereiro. Em 8 de fevereiro, pela primeira vez, o comando de bombardeiros enviou duas missões em um único dia e, em 9 de fevereiro, o primeiro de uma longa série de ataques a pátios de triagem foi realizado contra Tergnier, no norte da França. Em coordenação com as operações da Grande Semana da Oitava Força Aérea contra a indústria aeronáutica alemã, os bombardeiros médios, nos dias 24 e 25 de fevereiro, atacaram aeródromos inimigos na Holanda Leeuwarden, Gilze-Rijen, Venlo, e locais de St.-Trond e N OBALL em França. Durante fevereiro, os B-26 voaram 2.328 surtidas efetivas e lançaram mais de 3.300 toneladas de bombas. Eles perderam vinte aeronaves, mais do que o total dos três meses anteriores. 57 Durante os primeiros dias de março, os sites N OBALL continuaram a fornecer o

* Os grupos de caças, organizados na ordem da data em que se tornaram operacionais, eram:

alvos principais para o IX Comando de Bombardeiros, mas em meados do mês esse comando havia voltado sua atenção principalmente para a fase pré-invasão das operações para as quais a Nona Força Aérea fora originalmente criada. Doravante, os alvos para seus bombardeiros seriam selecionados principalmente de acordo com o programa de destruição das instalações de transporte do inimigo no continente. *

As missões de escolta ainda exigiam a maior parte do esforço do lutador. Durante fevereiro, o número de surtidas efetivas (1.778) foi mais de quatro vezes o número voado em janeiro. Os grupos de caças, até então sob o controle direto do VIII Comando de Caça para operações, foram colocados sob a 70ª Ala de Caças do IX TAC, e a Nona passou a ter o controle total de suas unidades aéreas. Em 3 de fevereiro, o 70th Fighter Wing controlou dois de seus grupos no ar pela primeira vez e, em março, o comando de caças assumiu o controle do planejamento operacional de seus grupos de caças. Os caças da Nona Força Aérea desempenharam um papel importante na escolta dos bombardeiros da Oitava Força Aérea até os alvos de aeronaves na Alemanha durante a Grande Semana de fevereiro, e em 4 de março os caças sobrevoaram Berlim pela primeira vez. 58 Além de escoltar os bombardeiros pesados, os caças também acompanharam os bombardeiros médios e leves do Nono em suas missões, substituindo em março os Spitfires da RAF do Grupo 11, que até então forneciam a maior parte da escolta para essas missões. Mais de 4.600 surtidas efetivas foram realizadas pelos caças durante o mês de março, todas com exceção de algumas centenas delas em escolta de bombardeiros. Com o advento de abril, os caças definitivamente ganharam vida, executando missões de metralhamento e bombardeio em maior número do que aquelas envolvendo apenas escolta. Em 9 de maio, o décimo oitavo e último grupo de caças do Nono, o 367º, tornou-se operacional. 59

De um adjunto da Oitava Força Aérea, a Nona emergiu no final de abril como uma força aérea tática de pleno direito. Começando com um pequeno ataque de sete aviões do 366º Grupo de Caças contra St.-Val e um aeródromo em 15 de março, os caças da Nona Força Aérea voltaram cada vez mais sua atenção para a prática de técnicas de bombardeio de caça contra alvos continentais. de cinco grupos atacaram pátios de manobra e alvos C ROSSBOW na França. Os caças caíram 102 toneladas

& dagger Depois de 20 de maio de 1944, a Nona Força Aérea referia-se a todos os grupos de caças como grupos de caças-bombardeiros. Os termos foram eventualmente usados ​​de forma intercambiável.

de explosivos em março e mais de dez vezes essa quantidade em abril. 60 O 67º Grupo de Reconhecimento Tático, uma organização experiente e trabalhadora, já havia realizado a enorme tarefa de fotografar 160 milhas da costa francesa e duas faixas costeiras de 120 milhas cada em condições extremamente perigosas. 61

Planejamento Logístico

As tarefas de organização e planejamento logísticos foram especialmente difíceis e, desde seu início no Reino Unido, o IX Comando de Serviço da Força Aérea desfrutou de uma posição de destaque dentro da Nona Força Aérea, além da média dos comandos de serviço. Não apenas o quartel-general da Força Aérea se desfez de algumas de suas funções administrativas, como com a atribuição ao comando da Força de controle sobre todos os depósitos de reposição de pessoal, 62 mas foi reconhecido que uma guerra de movimento no continente exigiria uma grande quantidade de organização logística forte e flexível devido à ampla dispersão dos grupos de combate e, consequentemente, à longa extensão das linhas de abastecimento.

Felizmente, o IX AFSC, como resultado da suposição de autoridade administrativa pelo USSTAF sobre as duas forças aéreas dos EUA na ETO, ficou sob o controle do oficial de logística aérea chefe do teatro, pois o General Knerr insistiu em eliminar toda duplicação de esforços evitável. A partir de março de 1944, o Comando do Serviço Aéreo, USSTAF, assumiu progressivamente todas as funções de serviço da base. O IX AFSC acabou com sua área de depósito aéreo de base e em 17 de maio transferiu suas instalações mais importantes (Baverstock e Filton) para ASC, USSTAF,

que continuou a usá-los para fornecer serviços de base para o Nono. Knerr foi ainda mais longe e assumiu responsabilidade e autoridade sobre as funções de comando de serviço abaixo do nível dos depósitos avançados, "com as exceções que a experiência pode provar ser desejável." 63 Durante 1943 e no início de 1944, o IX AFSC havia procurado organizar um sistema que lhe desse o máximo controle sobre suas próprias aquisições de suprimentos. Contra a oposição de Knerr, esse esforço fez pouco progresso, embora, por um tempo, de dezembro de 1943 a março de 1944, o Nono tenha recebido permissão para lidar diretamente com o Comando do Serviço Aéreo nos Estados Unidos e o SOS no teatro para certos itens de suprimento - especificamente, suprimentos do Air Corps para aeronaves peculiares à Nona Força Aérea (A-20, B-26 e C-47) e certos suprimentos de artilharia, sinal e intendente, particularmente rações. Burtonwood, tendo sido designado o depósito de controle de suprimentos, em março de 1944 foi "encarregado de receber e processar todas as requisições de suprimentos a serem obtidos dos Estados Unidos, do SOS e dos britânicos, com as exceções que podem ser autorizadas por Sede ASC, USSTAF de tempos em tempos. " As exceções eram raras. 64

O sistema de suprimento da Nona, tanto para o Corpo de Aviação quanto para itens de usuário comum, seguia canais de rotina: de depósitos de base, depósitos aéreos táticos e equipes de serviço aos grupos de combate. Exceções foram feitas para certos itens de sinal e intendente que os depósitos aéreos táticos foram autorizados a proteger diretamente dos depósitos SOS. Por causa dos requisitos especiais de bomba e munição do Nono, foi permitido reter seu próprio depósito de munições em Grovely Wood, Wiltshire, mesmo depois de ter desistido de suas outras funções de depósito de base.Os depósitos aéreos táticos foram autorizados a um nível de suprimentos de noventa dias, que foi alcançado ou excedido para alguns itens e nunca alcançado para outros. 65

O sistema de abastecimento era interligado por um serviço de transporte aéreo e rodoviário que operava sob a direção da Divisão de Transporte da IX sede da AFSC. As empresas de caminhões, oriundas dos grupos de serviço e depósito aéreo e organizadas em regimentos, nunca alcançaram o número efetivamente autorizado para o comando e, de fato, houve demora e dificuldade para equipar os que estavam disponíveis. O 31º Grupo de Transporte Aéreo foi uma peça valiosa no maquinário de distribuição da Força Aérea, transportando carga e pessoal em apoio às operações,

desempenhando o mesmo papel que o 27º Grupo de Transporte Aéreo desempenhou para a Oitava Força Aérea. 66

Os problemas de abastecimento do Nono antes do Dia D eram semelhantes aos que enfrentaram o Oitavo durante 1942-1943. O problema do equipamento da unidade foi particularmente agravante por causa da aproximação do dia D, que impôs uma obrigação mais rígida ao Nono do que o Oitavo jamais enfrentou. Os muitos tipos especiais de unidades ativadas no teatro complicaram o problema porque não foram feitos arranjos adequados para seu suprimento. Então, também, a Oitava Força Aérea estava organizando seus subdepontos, que recebiam prioridade para equipamentos à frente das unidades da Nona. No final de abril de 1944, vários depósitos e esquadrões de suprimentos do IX AFSC possuíam apenas 5 a 15 por cento de seu equipamento, mas o IX AFSC como um todo estava mais de 80 por cento equipado em março. Em abril, oficiais do IX AFSC receberam permissão para visitar os depósitos da base e as unidades de serviço da Oitava Força Aérea em busca de qualquer equipamento que pudesse ser disponibilizado. A aceleração do fluxo de suprimentos dos Estados Unidos durante a primavera permitiu à Nona Força Aérea ter suas unidades, com poucas exceções, prontas para ação total no dia D. 67

A maior prioridade da Oitava Força Aérea para aviões de caça por um tempo diminuiu o fluxo de aeronaves para a Nona. Conforme os aviões de caça inundaram o teatro durante o final do inverno e a primavera de 1944, entretanto, os depósitos de montagem e modificação expandiram sua produção e os grupos de caça receberam seus complementos completos de aviões. O prodigioso aumento na taxa de operações do Oitavo e do Nono levou, em maio de 1944, a uma escassez de tanques descartáveis ​​de 75 galões, o que foi remediado apenas pelo desvio para a Inglaterra dos tanques dos Estados Unidos que tinham sido destinados à China. Teatro Birmânia-Índia. No dia D, o Nono havia quase atingido sua força total em aeronaves, incluindo a substituição de mais de 4.500 aviões táticos e quase 2.700 planadores. 68

Outros problemas de abastecimento foram resolvidos de maneira semelhante, com a chegada de grandes quantidades de suprimentos e equipamentos nos meses anteriores ao dia D. As bombas e munições tiveram que ser economizadas com cuidado, mesmo durante a primavera, porque os estoques no teatro estavam sendo consumidos em uma taxa muito mais rápida do que os planejadores nos Estados Unidos esperavam, como resultado, os bombardeiros do Nono poderiam nem sempre ter o tipo de bomba que eles solicitaram para uso contra alvos específicos. As reclamações sobre a falta de pequenas bombas eram frequentes. Combustível de aviação

apresentava principalmente um problema de distribuição e armazenamento, particularmente nos campos de pouso avançados, que haviam sido expandidos muito além de suas capacidades originais. 69

A organização de manutenção da Nona foi padronizada após a da Oitava e dependia fortemente da ASC, USSTAF para obter assistência. Durante seus primeiros meses na Inglaterra, embora ainda antecipasse que seria logisticamente independente do ASC, USSTAF, o IX AFSC fez arranjos para realizar grande parte de seu próprio trabalho de montagem e modificação. Depósitos de montagem foram construídos em campos abertos em Filton em Gloucestershire e em Greenham Common em Berkshire, este último para planadores. A montagem de aeronaves aumentou de forma constante, atingindo um pico de 496 em abril e diminuindo para 301 em maio, quando Filton foi transferido para ASC, USSTAF. A montagem dos planadores progrediu lentamente até abril, quando 930 planadores foram montados e, no final de maio, o IX AFSC reuniu mais de 2.000 planadores para o comando de porta-tropas. A essa altura, foram feitos arranjos para que o ASC, USSTAF assumisse também este trabalho, mas o programa de montagem de aeronaves e planadores do IX AFSC fez uma contribuição definitiva e substancial para equipar os grupos de combate da força aérea, para o ASC, montagem da USSTAF os depósitos não poderiam atender às necessidades do Oitavo e do Nono em um momento em que dezenas de novos grupos precisavam ser equipados. 70

No final de 1943, quando as modificações se tornaram uma função importante dos depósitos aéreos de base no teatro, o IX AFSC, no interesse de um fluxo mais rápido de aeronaves para as unidades de combate, se comprometeu a modificar os aviões nos depósitos aéreos táticos. Em dezembro de 1943, os depósitos aéreos táticos estavam modificando B-26, P-47 e P-51 em março de 1944, eles também estavam modificando P-38, C-47 e planadores. A principal modificação do caça envolveu a instalação de tanques descartáveis. Equipes de serviço, alguns dos quais grupos de combate ainda não haviam chegado ao teatro ou ainda não estavam em combate, foram de grande ajuda na realização de modificações nas aeronaves, usando kits de modificação que haviam sido enviados dos depósitos aéreos da base através dos depósitos aéreos táticos. Ao todo, de fevereiro a maio, os depósitos aéreos táticos e as equipes de serviço modificaram cerca de 2.400 aeronaves, mais de 1.500 delas em abril e maio. Depois que o Nono começou a se mover para a França em junho, a saída de modificação de seu comando de serviço caiu para uma fração da produção de abril e maio e os depósitos aéreos de base do ASC, a USSTAF assumiu a maior parte da carga de modificação. Assim, após o dia D, o

O comando do serviço aéreo do teatro, que já era responsável pelo recebimento de todas as aeronaves do teatro, montou, modificou e entregou praticamente todos os aviões do Nono. 71

Os serviços de manutenção e reparo do dia a dia permaneceram nas mãos dos depósitos aéreos táticos e das equipes de serviço. Os depósitos executaram reparos e manutenção de quarto escalão, revisando motores e hélices e fazendo grandes reparos em aviões fortemente danificados que eles não puderam fazer, enviaram para Burtonwood e Warton. As duas áreas avançadas do depósito aéreo especializaram-se no manuseio das várias aeronaves do Nono: a primeira área concentrou-se em bombardeiros e aeronaves diversas e a segunda área lidou com os caças. Equipes de serviço, como os subdepontos da Oitava Força Aérea, estavam localizadas nas mesmas estações que os grupos de combate e cuidavam dos reparos e manutenção do terceiro escalão para eles. 72 Cada equipe de serviço tinha quatro das nove unidades autossuficientes e totalmente móveis que compunham o esquadrão de recuperação e reparo atribuído ao grupo de serviço, a nona unidade era geralmente atribuída à sede do grupo de serviço. * As várias unidades móveis podiam ser enviadas sempre que necessário eles realizavam reparos no local e trabalhos de manutenção de rotina, recuperavam aeronaves e até ajudavam na montagem de planadores e aeronaves. No período de fevereiro a maio de 1944, o comando de serviço realizou trabalhos de manutenção e reparo em quase 2.400 aeronaves. A maior parte do trabalho era feito por equipes de serviço, pois os depósitos aéreos táticos eram amplamente ocupados pela demorada modificação das aeronaves. 73 No dia D, a própria Nona Força Aérea era completamente autossuficiente no desempenho dos três primeiros escalões de manutenção, mas permaneceria parcialmente dependente dos depósitos aéreos da ASC, USSTAF para manutenção do quarto escalão.

Enquanto isso, um grupo de oficiais IX AFSC chefiado pelo coronel Vernon M. Babcock, um dos oficiais de planejamento mais experientes no teatro, trabalhou em estreita colaboração com representantes da Segunda Força Aérea Tática Britânica e dos quartéis-generais terrestres e navais dos EUA o Plano Administrativo da Nona Força Aérea para O VERLORD. Emitido em 21 de abril de 1944 e, após alguma revisão, reeditado em 8 de maio, esse plano foi baseado em três grandes premissas: a força aérea operaria inicialmente da Inglaterra e se moveria para o continente o mais rápido possível após o dia D no Reino Unido seria a base principal para O VERLORD e as principais instalações de reparo e o

* Para a composição dessas equipes, consulte novamente a pág. 116 n.

as principais reservas de homens e equipamento permaneceriam também no Reino Unido. O próprio plano detalhado estava, em quase todos os pontos, sujeito a fatores além do controle da Força Aérea - a disponibilidade de navios de invasão, a prioridade de movimento realmente concedida à Força Aérea e a taxa de aumento. 74

Em preparação para o dia D, o comando de serviço pré-estocaria as bases de combate no Reino Unido cerca de D menos 15 e, especialmente, estocaria cada um dos campos de pouso avançados dos IX e XIX Comandos Aéreos Táticos com 90.000 galões de gasolina de aviação, um precaução contra o congestionamento rodoviário que cobriria todo o sul da Inglaterra nas semanas anteriores ao dia D. Com o suprimento das bases de combate assegurado, o comando de serviço poderia então usar seus caminhões para ajudar grupos de combate, esquadrões de aeródromo e equipes de serviço a se deslocarem para os portos de embarque. A máquina de movimento real estaria nas mãos de outras agências, mas em pontos-chave no oleoduto de transporte, a Nona forneceria oficiais de ligação que ajudariam a facilitar o caminho para as unidades da força aérea. Para substituir as perdas previstas de pessoal não combatente no continente, o comando de serviço estabeleceria uma reserva de mão de obra de cerca de 3.000 homens na Inglaterra. 75

O acúmulo de unidades na costa oposta baseou-se na disponibilidade de aeródromos a serem construídos na França pelo IX Comando de Engenheiros. Um programa de construção, executado por uma equipe de planejamento sob o comando do coronel Herbert W. Ehrgott, exigia que duas pistas de pouso de emergência * fossem preparadas no dia D, uma em cada uma das duas praias de desembarque. Por D mais 3 haveria duas faixas e punhal de reabastecimento e rearmamento na praia de O MAHA, e por D mais 8, quatro campos de pouso avançados em O MAHA e um em U TAH. Em D mais 14, deveriam haver cinco campos de pouso avançados em O MAHA e três em U TAH, uma pista em cada praia deveria ter 5.000 pés, as outras apenas 3.600 pés devido ao transporte insuficiente de materiais de construção durante o período inicial de construção . Foi estimado que se a taxa planejada de avanço terrestre fosse atingida, um total de trinta e cinco campos de pouso avançados teriam que ser construídos durante os primeiros quarenta dias para acomodar todos os caças e reconhecimento do Nono

* Tiras ásperas e graduadas com aproximadamente 2.000 pés de comprimento, projetadas para fornecer um local para pousos de aeronave de barriga para cima.

& Tiras de adaga perto das linhas de frente, cada uma com uma pista e uma área de triagem em cada extremidade da pista, projetadas para uso por aeronaves cujas bases estavam na Inglaterra.

grupos. Consequentemente, o aumento planejado de forças de serviço foi o seguinte:

D mais 3 - elementos para a operação de duas faixas de reabastecimento e rearmamento.
D mais 8 - elementos para a operação do sistema de reabastecimento * para 9 esquadrões de caça, 5 esquadrões de caça-bombardeiro e 1 esquadrão de reconhecimento de caça.
D mais 14 - elementos para a operação no continente de um caça-reconhecimento, 12 caça-bombardeiro e 12 esquadrões de caça.
D mais 24 - elementos para a operação de 37 esquadrões.
D mais 40 - elementos para a operação de 58 esquadrões.

Todos esses esquadrões usariam aviões do tipo caça - o bombardeiro e o porta-aviões não viriam ao continente até mais tarde, quando maiores e melhores aeródromos estariam disponíveis. 76 Como era imperativo que os grupos de caças fossem transferidos para o continente com o mínimo de interferência em suas operações, foi planejado que os esquadrões do aeródromo precederiam os grupos nas praias e preparariam os campos de aviação para as operações. Depois que os escalões de vôo se estabeleceram na França, os escalões de solo e as equipes de serviço os seguiriam. Os esquadrões do aeródromo então se moveriam para campos de aviação ainda mais avançados e o ciclo se repetiria. 77

Esquadrões de praia especialmente treinados do VIII AF Intransit Depot Group & dagger iniciariam as operações de comando de serviço nas praias no dia D. Ligados a brigadas especiais de engenheiros da força terrestre, esses esquadrões operariam os depósitos de suprimentos da Força Aérea nas praias, recebendo, classificando e distribuindo suprimentos. As brigadas de praia do exército operariam áreas intransitais nas praias para a recepção de unidades terrestres e aéreas e as encaminhariam para seus destinos. A direção geral das atividades de comando do serviço aéreo na Normandia ficaria nas mãos de um quartel-general de comando avançado, composto por pessoal do IX quartel-general do AFSC e da 2ª Área de Depósito Aéreo Avançado que, deve-se lembrar, se especializou no atendimento a grupos de caças. 78

O suprimento inicial do Air Corps seria na forma de kits de embalagem de dez dias fornecidos pelo comando da Força Aérea e transportados pelos esquadrões do aeródromo. As equipes de serviço que se seguiriam mais tarde trariam com eles um suprimento de trinta dias para a aeronave em que iriam fazer a manutenção. Antes da chegada em D mais 29 do primeiro grupo de depósito aéreo, trazendo

* Uso de um campo avançado por um período de alguns dias por esquadrões cujas bases estavam na Inglaterra ou em outro lugar na retaguarda. Quando os limites de serviço fossem atingidos, os esquadrões voltariam às suas bases regulares e seriam substituídos por novos esquadrões.

& dagger Apesar da designação, esta unidade pertencia ao IX AFSC.

com ele os suprimentos que realmente tinha em mãos na Inglaterra, o fluxo de suprimentos seria dos lixões da força aérea nas praias para os esquadrões do aeródromo ou equipes de serviço e daí para os grupos de combate. Depois que o grupo do depósito aéreo foi criado, ele receberia suprimentos da Inglaterra por meio dos lixões da praia e os enviaria aos esquadrões do aeródromo e equipes de serviço. Não havia um plano específico para instalar um depósito de base no continente, mas se e quando um fosse estabelecido, ficaria sob o controle da USSTAF. 79

O fornecimento de POL (gasolina, óleo, lubrificantes) para todas as forças ficaria nas mãos da Zona de Comunicações, * já que a Força Aérea não tinha uma organização para o efeito. A Força Aérea retiraria seu POL dos depósitos de lixo da Zona de Comunicações e o transportaria em seus próprios veículos. Depois de D mais 20, nenhum POL de aviação embalado seria enviado para a Normandia, pois a Zona de Comunicações garantiu que as instalações de oleoduto para gasolina a granel estariam em operação em D mais 15. O comando de serviço assumiu a responsabilidade de voar aeronaves de substituição para as unidades de combate de seus reservatórios em Membury e Chilbolton na Inglaterra. 80

As companhias de caminhões do comando de serviço desembarcariam na Normandia com os esquadrões do aeródromo e equipes de serviço, mas imediatamente depois voltariam ao controle de seu próprio batalhão e quartel-general. Unidades de combate e equipes de serviço usariam seus próprios veículos para atender às necessidades, mas os regimentos de caminhões teriam que fornecer a maior parte do transporte para transportar suprimentos das praias e depósitos para os campos de aviação. Ao 31º Grupo de Transporte Aéreo foi atribuída a tarefa de operar um serviço de correio entre a Inglaterra e o continente e transportar todo o material e pessoal que pudesse manusear. 81

A manutenção das aeronaves ficaria inicialmente nas mãos dos esquadrões do aeródromo, para ser substituída posteriormente pelos escalões terrestres dos grupos de combate. Ao chegar ao continente, a equipe de serviço retomaria a execução da manutenção de terceiro escalão. O máximo possível de reparos seria feito nas aeronaves, mas aquelas que ainda pudessem voar seriam enviadas de volta para depósitos na Inglaterra para reparos. Todos os motores que precisassem de revisão seriam enviados de volta para a Inglaterra também, pois os grupos do depósito aéreo não trariam seu equipamento de revisão de motores com eles. Além disso, os grupos de depósitos aéreos realizariam manutenção e reparos de quarto escalão, uma vez que tivessem estabelecido

* The Services of Supply, ETO foi redesignado em junho de 1944.

-se no continente. Os esquadrões móveis de recuperação e reparo ligados às equipes de serviço seriam responsáveis ​​pela manutenção do terceiro escalão e alguma manutenção do quarto escalão das aeronaves de artilharia de campo. O salvamento seria mantido no continente até que os portos estivessem disponíveis. 82

Treinamento

O treinamento de uma força aérea tática apresentava problemas especiais de coordenação com os exércitos terrestres, e muitas unidades exigiam treinamento para operações anfíbias complexas durante os estágios iniciais de O VERLORD. Era particularmente importante que o entendimento mútuo dos princípios da cooperação ar-solo existisse entre os estados-maiores do ar e do solo. Consequentemente, a Nona Força Aérea conduziu em seu quartel-general várias séries de palestras sobre operações de apoio aéreo para oficiais terrestres e aéreos, começando em dezembro de 1943 e indo até a primavera de 1944. Os participantes variaram desde comandantes terrestres e aéreos para baixo aos oficiais da divisão. Atenção especial foi dada ao treinamento de oficiais da força terrestre designados a grupos de combate como oficiais de ligação com o propósito de interpretar a situação terrestre para o pessoal da Força Aérea. 83

A experiência em operações táticas da Força Aérea era muito valiosa. Alguns dos comandantes - notadamente Brereton e Quesada e seus estados-maiores tinham muita experiência em combate, mas todas as unidades de combate, com exceção de quatro bombardeios médios e quatro grupos de porta-tropas (estes últimos não chegaram do Mediterrâneo até março de 1944) , eram novos e inexperientes. As táticas e técnicas da guerra aérea européia haviam alcançado alturas de refinamento não totalmente incorporadas aos programas de treinamento nos Estados Unidos e havia necessidade de doutrinação completa de todos os novos grupos de combate no teatro. A Oitava Força Aérea colocou à disposição suas escolas e recursos de treinamento, de especial importância para o IX Comando de Caças. O Nono, também, fez grande uso das escolas táticas especiais da RAF, particularmente as escolas de artilharia, cooperação do exército e de ataque de baixo nível. 84

Um tema percorreu constantemente os programas de treinamento empreendidos pelas unidades da Nona Força Aérea, e esse tema era a mobilidade. Todas as unidades foram instadas a "manter a mobilidade", retendo apenas um mínimo de impedimentos e obtendo o máximo de transporte. Todas as unidades foram obrigadas a se envolver em exercícios de mobilidade, que muitas vezes consistiam em mudanças durante a noite das estações domésticas para outras estações ou para áreas de acampamento e, em seguida, exercícios de retorno de mais valor e significado do que muitos dos participantes atormentados e exasperados perceberam. 85

Os comandos supervisionavam os programas de treinamento de suas unidades sob a direção geral do quartel-general da Força Aérea. O comando de bombardeiros, graças à sua herança de quatro grupos de bombardeio médio do VIII Comando de Apoio Aéreo, possuía maior reserva de experiência do que a dos demais comandos de combate, mas ainda carecia de experiência em cooperação ar-solo.Informações foram solicitadas à Décima Segunda Força Aérea na Itália e, em março e abril, o General Anderson e membros de seu estado-maior visitaram a Itália e observaram operações táticas ali. 86 Muitos esforços foram dedicados ao treinamento de tripulações de bombardeiros no uso de radares desenvolvidos pela RAF e pela Oitava Força Aérea, e em janeiro um esquadrão provisório de descoberta foi estabelecido. Visando futuras operações no continente, os grupos ganharam experiência em voos noturnos. As unidades de comando de bombardeiros também participaram de alguns dos exercícios anfíbios conjuntos realizados em Slapton Sands, na costa sul de Devonshire, perto de Dartmouth, em intervalos durante o inverno e a primavera. 87 Até mesmo os quatro grupos de bombardeio originais da Nona Força Aérea, cujos bombardeios, incidentalmente, mostraram retornos decrescentes na primavera, foram retirados, um a cada vez, das operações em abril e maio para uma semana de prática intensiva de bombardeio. Este treinamento comprovou seu valor no aumento da eficiência dos grupos durante as operações do pré-dia D. 88

O IX Fighter Command reteve o controle do treinamento de caças até o dia D. O uso inevitável dos caças para apoiar a campanha de bombardeio estratégico atrasou seu treinamento como caças-bombardeiros até o final do inverno e primavera de 1944, quando o Nono foi liberado da maior parte de seu compromisso em apoio ao P OINTBLANK. Em fevereiro, o programa de treinamento foi ainda mais retardado pela decisão de equipar virtualmente todos os grupos do comando de caça com tanques de longo alcance. A subsequente desaceleração na entrega de aeronaves e no treinamento atrasou as datas operacionais de vários grupos. 89 A partir de janeiro, quando o Brig. Gen. Ned L. Schramm, comandante do 71º

Fighter Wing e dez outros oficiais visitaram a Itália, o comando de caça enviou vários grupos de oficiais à Décima Segunda Força Aérea para aprender as lições do apoio aéreo. Esses oficiais fizeram mais do que observar que participavam de missões regulares e aprenderam com a experiência pessoal. Oficiais qualificados da Décima Segunda Força Aérea foram trazidos para a Inglaterra para ajudar a preparar programas e supervisionar o treinamento dos grupos de caças da Nona. A AEAF estabeleceu uma escola de líderes de caças, onde habilidosos pilotos americanos e britânicos da Itália instruíram mais de cem pilotos da Nona Força Aérea, bem como pilotos da RAF, no início de maio. 90 No final daquele mês, vários grupos ainda precisavam de treinamento adicional em operações de apoio aéreo, mas todos possuíam o mínimo necessário para o combate. 91

Uma vez que o IX Comando de Transporte de Tropas, ao contrário dos outros comandos de combate, não se envolveu em operações de combate antes do dia D, ele foi capaz de devotar a maior parte de suas energias ao treinamento de seus grupos. De seus quatorze grupos, quatro haviam adquirido experiência no Mediterrâneo antes de serem transferidos para o Nono em 1944. Os outros dez grupos, todos novas unidades dos Estados Unidos, tiveram de ser treinados nas complexidades das operações aerotransportadas em grande escala. Como os comandos de bombardeiros e caças, o IX TCC enviou representantes ao Mediterrâneo para estudar as operações dos porta-aviões. Um grande número de exercícios conjuntos com tropas aerotransportadas britânicas e americanas foram realizados, particularmente durante abril e maio, com até três ou quatro grupos participando. Experiência adicional foi adquirida voando em missões de abastecimento e evacuação médica no Reino Unido. Assim como o comando de bombardeiros, o comando de porta-tropas estabeleceu uma escola de pioneiros para tripulações selecionadas e dedicou muito tempo aos exercícios noturnos em preparação para os pousos aéreos do dia D antes do amanhecer. 92

O IX Comando de Serviço da Força Aérea teve uma das tarefas de treinamento mais difíceis porque um grande número de suas tropas chegou dos Estados Unidos como casual ou preenchedor, desorganizado e com um mínimo de treinamento básico. Outros chegaram com suas qualificações obscurecidas, e o Nono teve que realizar um grande programa de reclassificação que acabou afetando milhares dos recém-chegados. A maior parte dos treinamentos foi realizada em serviço pelas próprias unidades. Este treinamento foi prejudicado pela falta de equipamento da unidade que persistiu quase até o dia D. O treinamento especializado em RAF e ASC, escolas da USSTAF foi acelerado em março, quando o USSTAF deu ao IX AFSC a primeira prioridade nas instalações de treinamento técnico disponíveis

nas dez semanas seguintes. Muito tempo foi gasto na preparação das unidades de tipo especial que seriam necessárias no continente. 93

O programa de treinamento do IX Comando de Engenheiros não teve início até que o SOS começasse a entregar à Nona Força Aérea os batalhões de engenheiros que comporiam o comando. Muitos deles estavam no teatro há um ano ou mais e eram considerados proficientes em trabalho de construção geral, mas precisavam de treinamento em construção de aterrissagem avançada e uso de materiais leves de superfície e, particularmente, em táticas básicas de infantaria, por mais de quaisquer outras unidades da Nona Força Aérea estariam sujeitas a ataque ao solo. Embora houvesse dificuldade em obter locais de treinamento para os batalhões, o programa foi iniciado em dezembro de 1943 e levado adiante continuamente até maio de 1944, quando batalhões adicionais foram entregues pelo SOS ou chegaram dos Estados Unidos. No curso de seu treinamento, alguns dos batalhões tiveram a oportunidade de construir ou melhorar campos de pouso avançados em East Anglia e nas áreas de Kent e Southampton, mas a maioria deles mais tarde teve que realizar a tarefa no continente sem essa experiência. Cerca de 50 por cento do tempo do cronograma de treinamento foi dedicado a assuntos básicos de infantaria e engenharia. O comando ajudou a treinar os outros comandos da Nona Força Aérea no uso de camuflagem e no manuseio de armadilhas explosivas. 94

Dificilmente se poderia dizer que o programa de treinamento da Nona Força Aérea era, em todos os detalhes, um modelo, mas o trabalho foi executado e resistiu ao teste de operações criticamente importantes. Se em alguns pontos havia ineficiência, havia também a pressão crescente de muitas outras reivindicações de tempo, recursos e homens. A realização, para ser julgada apropriadamente, deve ser vista no contexto da conquista geral creditada à Força Aérea. Essa conquista indica muito planejamento cuidadoso e eficiência de execução; fala também de uma vontade que repetidamente superou os erros e a confusão inerentes a um esforço militar tão grande. Mais de um daqueles que compartilharam o esforço podem apreciar o comentário de um oficial de suprimentos altamente experiente após sua inspeção do IX AFSC em maio de 1944: excelentes resultados foram obtidos, observou ele, "pela força bruta [e] desperdício de mão de obra, transporte , e espaço de armazenamento em vez da eficiência de operação. " 95

Notas do Capítulo 5:

2. Hq. 9º AF GO's 73, 74, 87, 22 de agosto, 23 de agosto, 13 de setembro de 1943.

3. Ltr., Tenente-General J. L. Devers, CG ETO para C / S U.S. Army, 11 de setembro de 1943 Lewis H. Brereton, The Brereton Diaries (Nova York, 1946), pp. 213-17.

4. Hq. Ordem do Movimento USAFIME para CG 9º AF, 21 de setembro de 1943 9ª Lista de Estações AF, 17 de novembro de 1943 História, IX aC, dezembro de 1943, p. 3 memorando do tenente-coronel Robert H. George, Hist. Desligado. 9º AF, Movimento da Nona Força Aérea do Oriente Médio para o Teatro Europeu de Operações (julho-outubro de 1943), n.d. mas no início de 1944.

5. Veja 8º AF e USAAFUK ltr. pedidos para o período. Memo do Maj. Robert C. Angell, oficial histórico, sobre Fontes de Unidades da Nona Força Aérea, 24 de dezembro de 1943.

6. Ltr., Hq. 9º AF para CG IX BC e CG IX FC, 15 de dezembro de 1943.

7. Hq. USSTAF GO 6, 20 de janeiro de 1944.

8. Ltr., Gen. Spaatz para CG 9th AF, entrevista de 24 de fevereiro de 1944 com Spaatz por B.C. Hopper, 20 de maio de 1945, pp. 6-8.

9. IX AFSC Staff Meeting Atas, 25 de outubro e 3 de novembro de 1943 memorando para CG 9th AF do Gen. Miller, CG IX AFSC, 30 de novembro de 1943 memorandos para o tenente-coronel Jerome Preston, Chefe, Planos e Estatística Sec. , Hq., VIII AFSC do Maj. A. Lepawsky, 8 e 17 de dezembro de 1943.

10. IX Reunião do pessoal do AFSC. Min., 25 Nov. 1943 ASC, USSTAF Staff Mtg., 12, 18 Jan. 1944 R & ampR, C / AS, Hq. AAF para AC / AS, MM & ampD, memorando histórico de 8 de fevereiro de 1944 pelo major Robert C. Angell, Os primeiros seis meses da Nona Força Aérea na Grã-Bretanha, 15 de abril de 1944, pp. 10-11 (doravante citado como os primeiros seis Meses na Grã-Bretanha) O Planejamento e Preparação da Força Aérea Expedicionária Aliada para a Invasão do Noroeste da França, pp. 30-31.

11. Memorando para C / AS Hq. AAF from Operational Plans, n.s., memorando de 19 de maio de 1944 para o general Timberlake, DC / AS Hq. AAF do Gen. Kuter, Planos AC / AS, 15 de junho de 1944 Daily Diary of Liaison Off. ASC, USSTAF, em Washington, D.C., memorando de 15 de junho de 1944 ao dir. de manutenção, Hq. ASC, USSTAF do Gen. Knerr, 6 de julho de 1944.

12. 9th AF Planning Journal, 25 de abril de 1944, Diretriz ao Comdr. Advanced AEAF AEAF / TS 378 / AIR, 1 de maio de 1944 ltr., Hq. AEAF para CG 9th AF, AEAF / TS 378 / AIR, 9 de maio de 1944 The Brereton Diaries, pp. 264, 295.

13. Hq. 9º AF GO's 101,106, 16 e 23 de outubro de 1943.

14. Hq. 9th AF GO's 101,102, 16 out. 1943 History, IX BC, dez. 1943, pp, 3, 7.

15. Hq. IX BC GO 67, 5 de dezembro de 1943, 9º AF Organograma, 12 de maio de 1944 26º SCU, Stat. Sum., 9th AF Opns., 16 de outubro de 1943 - 8 de maio de 1945, pp. 5, 6.

16. Hq. IX FC GO 15,18 de outubro de 1943 História, IX FC, 18 de outubro a 31 de dezembro de 1943, p. 1

17. Hq. 9º AF GO's 138 (4 de dezembro de 1943), 2 (4 de janeiro de 1944) 9º AF Orgn. Carta, 12 de maio de 1944 A Nona Força Aérea e seus Comandos Principais na E. T. O., na Nona Força Aérea, vol. I, Pt. 1, pp. 92-94.

18. 9th AF Planning Journal, 21 de fevereiro de 1944 IX ASC, 27 de fevereiro de 1944.

19. IX AFSC Staff Mtg., Min., 27 de janeiro de 1944 ltr., Gen. Anderson, D / CG Opns., USSTAF para CG's 8th AF e 9th AF, 30 de janeiro de 1944 Arquivo 706, 24 de janeiro de 1944.

20. Hq. 9º AF GO 103, 18 de abril de 1944 9º AF Orgn. Chart, 12 de maio de 1944 Stat. Sum., 9th AF Opns., Pp. 3, 5-6.

21. Hq. IX TCC GO's 3 e 4, 16 de outubro de 1943 Hq. IX TCC SO 3,24 Out. 1943.

22. Hq. 9º AF GO's 38, 40 82, 22, 25, 29 de março de 1944 90º AF Orgn. Chart, 12 de maio de 1944 Stat. Sum., 9th AF Opns., P. 4

23. Ltr., Arnold para Brereton, 11 de maio de 1944 History, IX ADC, pp. 16-17 Stat. Sum., 9th AF Opns., Pp. 4, 6.

25. Ibidem, p. 17 Hq. 9º AF GO's 127, 16 de novembro de 1943, e 83 e 84, 30 de março de 1944.

26. Hq. 9º AF GO 101,16 Out. 1943 Hq. IX AFSC GO's 2, 23, 24, 16 de outubro, 6, 7 de novembro de 1943.

27. Hq. IX AFSC Memo 160-1,18 Out. 1943 Hq. IX AFSC GO 40, 6 de dezembro de 1943 Hq. IX AFSC, IX AFSC na Operação O VERLORD, D menos 15 a D mais 90, pp. 2-3 memorando para IX AFSC hq. oficiais de estado-maior e comandantes. de áreas de CG, IX AFSC, 16 de outubro de 1943.

28. IX AFSC em Opn. O VERLORD, pp. 4-6. IX Reunião do pessoal do AFSC. Min., 27 de outubro de 1943 Hq. 9º AF GO 117, 4 de novembro de 1943 Hq. IX AFSC GO 43, 14 de dezembro de 1943.

29. Hq. IX AFSC Memos 20-8 e 20-12, 16 de fevereiro, 3 de março de 1944 Hq. IX AFSC, The Tactical Air Depots, 20 de abril de 1944 IX AFSC em Opn. O VERLORD, pp. 4-5.

30. Hq. 9th AF Memo 20-8, 3 de dezembro de 1943 Hq. IX AFSC Memo 20-11, 7 de janeiro de 1944. Ver histórias, 1o e 2o Adv. Áreas de depósito aéreo.

31. Hq. 9º AF GO's 109,130, 146, 28, 104, 111,28 de outubro, 21 de novembro, 16 de dezembro de 1943, 4 de fevereiro, 13 de abril, 22 de abril de 1944 História, IX AFSC, 16 de outubro de 1943 -9 de maio 1945, pp. 41-44.

32. IX Relatório de atividades semanais do AFSC, 25 de novembro de 1943 IX Reunião do pessoal do AFSC. Min., 6 de janeiro de 1944 Stat. Sum., 9th AF Opns., P. 6 History, IX AFSC, junho de 1944, pp. 21-23.

33. Ltr., Hq. 9º AF para todas as unidades 9º AF, 27 de novembro de 1943 9º AF Engr. Hq. GO 1,25 Jan. 1944 msg. 2750, Brereton para Arnold, 24 de janeiro de 1944 Hq. 9º AF GO 83, 30 de março de 1944.

34. IX EC Orgn. Chart, 6 de junho de 1944 History, IX EX, pp. 33-34.

35. Primeiros seis meses na Grã-Bretanha, pp. 7-8.

36. Ibid. Veja também históricos de comandos e AADA's.

37. History, IX AFSC, junho de 1944, p. 23 Primeiros Seis Meses na Grã-Bretanha, p. 7

38. Reunião dos Comandantes do 9º AF, 28 de abril, 18 de maio de 1944 ltr., Coronel R. C. Sanders, C / S IX AC a CG 9º AF, 1 de maio de 1944 XIX Reunião do Estado Maior Geral e Especial do TAC. 2, 2 de maio de 1944 IX AFSC Periodic Staff Rpt., 3 de maio de 1944. Para uma discussão sobre os campos de pouso avançados, consulte History, IX FC e IX ASC, março de 1944, pp. 16-19.

39. Hq. 9th AF, Memo on Tactical Disposition of 9th AF, 13 de março de 1944 9th AF Station List, mapa de 5 de maio de 1944, 9th AF Tactical Installations in Britain, 1 de junho de 1944.

40. Ltr., Leigh-Mallory to Brereton, 3 de março de 1944 ltr., Col. P. D. Berrigan, Office of Chief Engr. ETOUSA para CG Southern Base Sec. SOS, 5 de abril de 1944 9ª Lista de Estações AF, mapa de 5 de maio de 1944, 9ª AF Tac. Instls. na Grã-Bretanha, 1 ° de junho de 1944.

41. Memo on Tactical Disposition of 9th AF, 13 de março de 1944 9th AF Station List, mapa de 5 de maio de 1944, 9th AF Tac. Instls. na Grã-Bretanha, 1 ° de junho de 1944.

42. Ver fontes citadas no n. 41

43. Ltr., Hq. 8º AF para CG VIII ASC, 7 de junho de 1943 Memo para registro pelo Coronel S.E. Anderson, 1 de julho de 1943 ltr., Anderson para CG VIII ASC, 30 de setembro de 1943 ltr., Hq. VIII ASC para CG Bomba 3D. Wing (M), 18 de agosto de 1943.

44. 9th AF Tactical Mission Rpt., Sum. of Mission 81,9 outubro de 1943.

45. 9º AF T / M Rpt. 85, 22 de outubro de 1943.

46. ​​Ltrs. Col. S.E. Anderson para CG 9th AF, 23 de outubro. Anderson para A-3 IX BC, 3 de novembro. CG 9th AF para CG IX BC e IX FC, 15 de dezembro de 1943.

47. Ltr., Brereton para Eaker, 10 de novembro de 1943.

48. Ltr., Leigh-Mallory para Brereton, 19 de novembro de 1943.

49. Ltr., CG 9º AF a CG IX BC, 25 de dezembro de 1943 T / M? Rpts. 91 e 103, 3 de novembro e 1 de dezembro de 1943 Mission Sums. 107 e 136A, 13 de dezembro de 1943 e 7 de janeiro de 1944 Sums. de Opns. em History, IX aC, dezembro de 1943, pp. 28-29, janeiro de 1944, pp. 15-16.

50. Ltrs., Brig. Gen. AC Strickland, D / SASO AEAF para CG 9th AF, 212 de dezembro de 1943 Anderson, D / CG Opns., USSTAF para AM Sir Douglas Evill, VCAS, 29 de janeiro de 1944 Evill para Leigh-Mallory, 2 e 16 de fevereiro. 1944 Spaatz para Arnold, 5 de fevereiro de 1944.

51. Ltr., Spaatz para Arnold, 1 de fevereiro de 1944, Portal para Spaatz, 15 de fevereiro de 1944.

52. Ver fontes em nn. 50 e 51 também ltr., Evill para Anderson, 2 de fevereiro de 1944 ltr., CG 9º AF a CG IX BC, 25 de dezembro de 1944 Atas de uma reunião realizada em Hq. AEAF na sexta-feira, 4 de fevereiro de 1944, Spaatz para Portal, 18 de fevereiro de 1944 USSTAF Air Intel. Soma. 20, 31 de março de 1944, p. .6 O Planejamento e Preparação da AEAF para a Invasão do Noroeste da França, p. 427.

53. VIII FC Narrativa de Opns. 13 de dezembro de 1943 History, 354th Ftr. Gp. , Nov.-dez. 1943, pág. 1 Breve Registro Cronológico do VIII Fighter Command de junho de 1942 a 10 de outubro de 1944, p. 5

54. IX FC Weekly Activity Rpts., 21 de janeiro e 4 de fevereiro de 1944 Stat. Sum., 9th AF Opns, p. 14

55. Stat. Sum., 9th AF Opns., P. 5 History, IX AC, abril de 1944, p. 7

56. Ltr. CG IX aC para todas as asas de bombas de combate do CO, 18 de março de 1944 História, IX aC, fevereiro de 1944, pp. 8, 44.

57. Stat. Sum., 9th AF Opns., P. 14 History, IX AC, fevereiro de 1944, pp. 21,27-28.

58. Memorando do Maj. Angell, 2 de junho de 1944.

59. History, IX aC, março de 1944, p. 42 Stat. Sum., 9th AF Opns., P. 14 History, IX FC e IX TAC, maio de 1944, p. 5

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61. História, 67º TAC. Recon. Gp. , Março de 1944, pp. 1-5.

62. Ver especialmente a IX Reunião do Pessoal do AFSC. Min., 28 de março de 1944 Hq. 9th AF Memo 20-1C, 19 de maio de 1944.

63. Reuniões do Estado-Maior do ASC USSTAF. 147, 154, 157, 21 de fevereiro, 1 de março, 6 de março de 1944 ltr., Knerr para CG 9th AF, 1 de março de 1944 USSTAF Reg. 20-1, 7 de março de 1944, ordem ltr, Hq. USSTAF a 9º AF, 15 de maio de 1944 ltr., Hq. 9º AF para 1º AADA do CO, 2º AADA, BADA IX AFSC, 16 de maio de 1944.

64. Hq. USAAFUK Policy 65-1,17 dez. 1943 USSTAF Regs. 65-1 e 65-10, 1 de março e 17 de abril de 1944 ltr. com incls., Hq. ASC, USSTAF para CG 9th AF, 22 de março de 1944 ltr., CG 9th AF para CG USSTAF, 3 de abril de 1944.

65. IX AFSC Memo 65-1,17 novembro de 1943 e 8 de janeiro de 1944 VIII AFSC Daily Staff Reunião, 1 de fevereiro de 1944 Hq. ASC, USSTAF, G-4 Relatório Periódico para o Trimestre Final em 31 de março de 1944, dtd. 31 de março de 1944, 1st Ind. (Ltr., Hq. USSTAF a CG 9th AF, 29 de maio de 1944), Hq. 9º AF para CG USSTAF, 7 de junho de 1944 Hq. IX AFSC Memo 140-4, 11 de junho de 1944.

66. IX AFSC Weekly Activity Rpt., 10 de fevereiro de 1944 ltr., Gen. Miller para CO 31st AT Gp. , Memorando de 5 de abril de 1944 para Stat. Escritório de controle, H1. ASC, USSTAF de Ord. Off., 7 de abril de 1944 9ª Reunião dos Comandantes da Força Aérea, memorando de 18 de maio de 1944 para o Brig. Gen. C. P. Kane, H1. ASC USSTAF do Gen. Miller, 29 de maio de 1944.

67. ASC, Reuniões do Pessoal do USSTAF, 124 e 186, 18 de janeiro e 14 de abril de 1944 IX Reunião do Pessoal do AFSC. Min., 9 de março de 1944 ltr., Gen. Miller para CG USSTAF, n.d. mas abril. Três esquadrões de reparo de depósito tinham apenas 70 por cento de seu equipamento. Consulte IX AFSC Per. Staff Rpt., 13 de junho de 1944, p. 6

68. IX AFSC Per. STaff Rpts., 5 de abril, 13 de maio, 23 de maio de 1944 Stat. Sum., 9th AF Opns., P. 7 Primeiros Seis Meses na Grã-Bretanha, p. 12

69. IX AFSC Per. Staff Rpts., 11 de novembro, 9 de dezembro de 1943, 17 de fevereiro, 28 de março, 5 de abril, 13 de abril, 23 de abril, 23 de maio de 1944 msg. U61850, Spaatz para Arnold, 8 de maio de 1944 History, IX AFSC, p. 90

70. IX AFSC Per. Staff Rpts., 16 de dezembro de 1943, 24 de janeiro, 3 de fevereiro de 1944 IX AFSC Monthly Progress Rpts., Abril de 1944, p. 4, maio de 1944, p. 3 H1. IX AFSC, Glider Assembly CG-4A, 1943 -44 ETO, 16 de outubro de 1944, p. 14

71. IX AFSC Periodic Staff Rpts., 11 de novembro de 1943, 24 de janeiro de 1944 IX AFSC Monthly Progress Rpts., Fevereiro de 1944, pp. 22-26, março, p. 22-26, abril, maio de 1944 memorando para CG BAFA ASC, USSTAF do dir. de manutenção, H1. ASC, USSTAF, 11 de maio de 1944 History, IX FC e IX ASC, fevereiro de 1944, p. 9

72. IX AFSC Memos 70-8 e 20-8, 11 e 16 de fevereiro de 1944 Hq. IX AFSC, The Combat Group The Service Team, 21 de fevereiro de 1944 9th AF Station List, 4 de maio de 1944 History, 1st AADA, Initial Issment through May 1944, Personnel Sec., P. 11

73. IX AFSC Memos 20-11 e 70-10, 7 de janeiro e 2 de março de 1944 IX AFSC Monthly Progress Rpts., Fevereiro-maio ​​de 1944 IX AFSC in Opn. O VERLORD, p. 6

74. Hq. IS AFSC, Administrative Plan, O VERLORD, 8 de maio de 1944 P & ampO Sec., Hq. IX AFSC, Notes on Planning Operation N EPTUNE, 9 de dezembro de 1944 Hq. IX AFSC, Apoio à Operação O VERLORD, Pt. 1, D menos 14 a D mais 24, p. 3 IX AFSC na Operação O VERLORD, pp. 11-12, 33 Hq. IX AFSC, Notes on Interview with Col. Vernon M. Babcock e Col. J. J. O'Hara, abril de 1945.

75. Adm. Plan, O VERLORD, p. 2 e Anexo 4, p. 1 hist. Sec., 9º AF, Atividades de invasão da Nona Força Aérea, abril a junho de 1944, pp. 35-36.

76. Adm. Plan. O VERLORD, p. 1 History, IX EC, pp. 53-54.

77. Adm. Plan, O VERLORD, p. 9 IX AFSC em Opn. O VERLORD, pp. 6-7.

79. Adm. Plan, O VERLORD, pp. 2, 9, e Anexo 1, pp. 1-3 IX AFSC in Opn. O VERLORD, p. 4

80. Adm. Plan, O VERLORD, Anexo 4, página 2 IX AFSC em Opn. O VERLORD, pp. 16-17.

81. Adm. Plan, O VERLORD, Anexo 4, pp. 1-2.

83. Memorando do Maj. R. C. Angell sobre Cursos de Doutrinação de Apoio Aéreo, memorando de 25 de fevereiro de 1944 para CG 9º AF, n.s., 19 de abril de 1944.

84. IX Reunião de Equipe Diário do FC, 4 de novembro de 1943, memorandos do Maj. Angell sobre Escolas de Treinamento e Escola de Líderes de Caça, 10 de janeiro de 1944 e 1 de maio de 1944 IX Reuniões de Equipe Diária do ASC, 2, 12, 19, 20, 25 de fevereiro de 1944.

85. Hq. 9th AF Memos 50-2 e 50-6, 8 e 29 de novembro de 1943 IX AFSC Per. STaff Rpt. 28 de março de 1944 ltr., Hq. 9º AF para CG IX TAC, 28 de abril de 1944 IX TAC Daily Staff Mtg., 4 de maio de 1944 ltr., Brig. Gen. D. M.Schlater, A-3 9th AF a CG 9th AF, n.d. mas no final de maio de 1944.

86. Ltr., Brig. Gen. S.E. Anderson para CG 9th AF, 18 de abril de 1944.

87. IX BC Memo 50-12, 31 de dezembro de 1943 Hq. IX BC GO 28, 13 de fevereiro de 1944 History, IX BC, fevereiro, p. 98, abril de 1944, p. 39 memorando do Maj. Angell on Pathfinder Schools, 13 de março de 1944 ltr. Col. J. C. Kilborn, Opns. Desligado. IX AC a CG IX AC, 5 de maio de 1944 ltr., Spaatz a Arnold, 10 de maio de 1944.

88. Memorando para CG IX BC do Brig. Gen. R.E. Nugent, DC / S Opns. 9º AF, 29 de março de 1944 ltr., Hq. IX AC a CO's 98th e 99th Combat Wings (M), 23 de abril de 1944 litros, Hq. IX BC a CG Adv. Hq. 9th AF, 20 de maio de 1944 ltr., Spaatz para Arnold, 10 de maio ORS Hq. IX BC Memo 18, Rpt. sobre o bombardeio em maio de 1944, 14 de junho de 1944, pp. 1-2.

89. IX FC Memo 50-2, 29 de dezembro de 1943 IX ASC Daily Staff Mtg., 29 de fevereiro de 1944 History, IX FC e IX ASC, fevereiro de 1944, p. 9 Primeiros Seis Meses na Grã-Bretanha, p. 12

90. History, IX FC e IX ASC, março de 1944, pp. 11-12 IX ASC Daily Staff Mtg., 1 de abril de 1944 RAF Rpt. 4, Fighter Leaders 'Course, Milfield, de 6 de abril de 1944 a 21 de abril de 1944 ltr., Gen. Schramm para CG IX ASC, 12 de fevereiro de 1944.

91. Ltr., Col. J. E. Mallory, Air Insp. IX TAC para CG IX TAC, 25 de abril de 1944 História, IX FC e IX ASC, março, pp. 9,13, abril, p. 6, maio de 1944, p. 8

92. Ltr., Brig. Gen. B. F. Giles para CG 9th AF, 26 de novembro de 1943 Hq. IX TCC A-3 Per. Staff Rpts., 26 de março, 12, 22 de abril, 2, 12, 22 de maio de 1944.

93. IX AFSC Weekly Activity Rpts., 11, 18, 25 de novembro, 23 de dezembro de 1943, 5 de abril de 1944 IX AFSC Per. Staff Rpts., 21 de março, 3 de maio, 13 de junho de 1944, memorando do Maj. Angell sobre o Exercício B OOMERANG, 22 de abril de 1944.

95. Ltr., Col. J. F. Early para CG ASC, USSTAF, 21 de maio de 1944.

Transcrito e formatado para HTML por Patrick Clancey e Terry Welshans para a Fundação HyperWar


Listas de História

Estou presumindo que a Rússia mantém sua aliança com a Alemanha e o Japão durante a guerra. É difícil imaginar os americanos permanecendo fora da guerra, mas sem Pearl Harbor, o compromisso maciço feito pelos americanos pode não ter sido tão forte até que fosse tarde demais.

1. A Alemanha invade a Grã-Bretanha imediatamente após a capitulação da França & # 8217s. Apesar das enormes baixas alemãs, a Grã-Bretanha, a Irlanda e a Islândia provavelmente cairiam nas mãos dos alemães antes que os Estados Unidos pudessem entrar na guerra. Sem uma base de operações no Atlântico, não poderia ter havido invasão da Normandia.

2. A Alemanha não invade a Rússia. Hitler, em vez disso, envia toda a sua força de invasão ao Egito e ao Oriente Médio. Todo o Norte da África e a Ásia estavam nas mãos do Eixo no verão de 1943. Sem o canal de Suez, os Aliados não poderiam reabastecer o Extremo Oriente com a mesma eficácia.

3. O Japão não ataca Pearl Harbor. As forças japonesas atacam a Birmânia e a Índia e assumem o controle de todo o Oceano Índico no final de 1943. O Japão foi derrotado pelos britânicos na Índia em 1944, mas os britânicos seriam menos poderosos com o Egito e o canal de Suez perdidos.

4. O Japão e a Rússia (que eram aliados) invadem a China. O Japão assume o controle da China propriamente dito, e a Rússia controla a Manchúria e a Coréia no final de 1943.

5. A Rússia invade o Alasca e o Canadá. O Japão invade a Austrália e as Filipinas. A Alemanha invade a África do Sul e segue para a América do Sul. Os EUA teriam que esperar um tratado de paz favorável nesse cenário.

Se o Allaince político da Alemanha, Rússia e Japão pudesse manter sua paz, eles poderiam ter controlado o mundo. É uma suposição absurda, é claro, conhecer as personalidades de Hitler e Stalin. Revoluções individuais acabariam surgindo e o mundo controlado pelo Eixo provavelmente desmoronaria na década de 1950 & # 8217.

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Uma resposta às & # 82205 maneiras pelas quais o Eixo poderia ter vencido a Segunda Guerra Mundial. & # 8221

Os soviéticos teriam sido expulsos do Alasca e do Canadá. Eles não teriam sido capazes de fornecer suas tropas com o Exército dos EUA e os Exércitos canadenses pressionando do sul e do leste. Enquanto a Marinha e o Exército Aircorp teriam devastado a pouca Marinha que os soviéticos tinham. A Marinha dos Estados Unidos, em força e tamanho crescentes, poderia ter impedido qualquer invasão no hemisfério ocidental. Os Estados Unidos teriam inventado a bomba atômica nos anos 40 e # 8217, bem como o eixo mais tarde. Teria se tornado um cenário do tipo Guerra Fria. Como acima, o Eixo enfrentaria uma insurgência massiva e lutas internas teriam levado ao fim do Eixo.

O melhor cenário para a vitória do Eixo (além de não invadir a União Soviética ou atacar os Estados Unidos) teria sido um ataque conjunto à União Soviética. Alemanha do Ocidente e Japão do Oriente. Havia planos elaborados pelo Exército Imperial Japonês, chamados de Plano do Norte. O plano foi cancelado após o pacto de não agressão alemão / soviético. Assim, acreditando que a Alemanha não invadiria a União Soviética, a Marinha Imperial recebeu autorização para se preparar para o plano sul. O resto é história.


Assista o vídeo: General Field Marshal Ferdinand Schörner #9