Destruidores da classe Gridley

Destruidores da classe Gridley

Os contratorpedeiros da classe Gridley marcaram uma vitória para aqueles na Marinha dos Estados Unidos que viam o contratorpedeiro principalmente como um navio ofensivo e o torpedo como sua arma principal. No Farragut, os canhões das classes Mahan e Dunlap eram considerados tão importantes quanto os torpedos, e estavam armados com cinco canhões de 5 polegadas e oito (Farragut) ou doze torpedos (Mahan e Dunlap).

Em março de 1935, a Junta Geral emitiu uma especificação que exigia um contratorpedeiro com quatro canhões e dezesseis torpedos transportados em quatro montarias quadradas, duas de cada lado. Novos torpedos controlados por giroscópio estavam sendo desenvolvidos que, em teoria, permitiriam que todos os dezesseis torpedos fossem disparados de uma só vez, usando 'curvar à frente do fogo' para se curvar no curso correto após o lançamento. O novo design deveria ter um único funil e deveria ser mais leve do que 1.500 t de cilindrada padrão para que fosse mais rápido com a mesma potência do motor. As especificações eventualmente pediam uma velocidade de 37kts em 44.000shp, embora, na época em que foram construídos, os avanços na tecnologia dos motores significassem que eles alcançaram quase 39kts em 50.000shp.

Em 1935, a Bethlehem ainda não estava pronta para mudar para as turbinas de alta velocidade introduzidas na classe Mahan e, portanto, a classe Gridley foi construída com turbinas de baixa velocidade. No entanto, eles aceitaram a necessidade de caldeiras mais avançadas, e as caldeiras nos navios da classe Gridley operavam a 600 psi e 700 graus F. As tomadas das caldeiras eram troncalizadas em um único funil.

Um total de vinte e dois dezesseis contratorpedeiros foram construídos. Estes se dividiam em três classes e dois lotes. O primeiro lote de dez navios incluiu os dois primeiros navios da classe Gridley, construídos pelo estaleiro Bethlehem's Quincy e os oito navios da classe Bagley, que combinaram o novo layout com as turbinas General Electric introduzidas na classe Mahan. O segundo lote, construído com fundos do FY 36, incluiu dez navios da classe Benham, que usaram um novo suporte para canhão, e mais dois navios da classe Gridley, desta vez construídos no pátio da Bethlehem em São Francisco.

Os dois primeiros navios da classe Gridley foram financiados pelo Ato de Apropriação de Alívio de Emergência de junho de 1934, que financiou doze destróieres de 1.500 toneladas e dois destoyers de 1.850 toneladas no ano fiscal de 1935. Os dois últimos foram financiados em 1935, com dinheiro do ano fiscal de 1936.

Navios Individuais

USS Gridley (DD-380) estava no mar quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Entre então e maio de 1942, ela escoltou comboios entre Pearl e o Pacífico sul. Ela então se mudou para as Aleutas, antes de retornar ao sul para mais tarefas de escolta. Em julho de 1943, ela apoiou a invasão da Nova Geórgia. No final do ano, ela participou da invasão das Ilhas Gilbert e, no início de 1944, das Ilhas Marshall. Em junho ela participou da invasão das Marianas e da batalha do Mar das Filipinas. Em setembro, ela apoiou a invasão de Peleliu. Ela então apoiou a invasão das Filipinas. Em fevereiro de 1945, ela iniciou uma viagem de volta aos Estados Unidos para reparos.

USS Covarde (DD-382) estava no mar quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Ela participou das primeiras incursões de porta-aviões e, em seguida, mudou-se para a costa oeste dos Estados Unidos para participar de tarefas de escolta de comboio. Em novembro de 1942, ela se juntou ao combate ao largo de Guadalcanal, onde passou os nove meses seguintes. Em agosto de 1943 ela participou da batalha do Golfo de Vella. Em 1944 ela apoiou a invasão das Ilhas Marshall, Holanda e Marianas. Ela participou da batalha do mar das Filipinas e apoiou os porta-aviões durante seus ataques. Em 1945 ela mudou de teatro e passou a primeira metade de 1945 conduzindo patrulhas anti-submarinas na costa leste dos Estados Unidos, antes de escoltar um comboio para a Grã-Bretanha em maio de 1945. Ela então se mudou para o Mediterrâneo, onde permaneceu até 1946.

USS McCall (DD-400) também estava no mar. Ela participou das primeiras incursões de porta-aviões e, em seguida, escoltou comboios para Samoa, Fiji e Tonga. Em maio ela se mudou para as Aleutas, antes de se juntar à campanha em Guadalcanal em novembro. Ela passou a maior parte de 1943 nas Solomons, principalmente como escolta ou tarefas anti-submarino. Em 1944, ela acompanhou os porta-aviões durante suas incursões, apoiou a invasão da Holanda e depois das Marianas. Ela participou da batalha do Mar das Filipinas e depois apoiou os ataques rápidos de porta-aviões. Ela participou da invasão das Filipinas e lutou na batalha do Golfo de Leyte. Em fevereiro-março de 1945, ela participou da invasão de Iwo Jima, depois voltou aos Estados Unidos para uma reforma que ainda estava em andamento quando os japoneses se renderam.

USS Maury (DD-401) também estava no mar e participou das primeiras incursões de porta-aviões. Ela foi enviada para o sul na tentativa de participar da batalha do Mar de Coral, mas chegou tarde demais. Ela estava pronta para participar da batalha de Midway. Ela guardou o Empreendimento durante os desembarques iniciais em Guadalcanal, e lutou na batalha das Salomões Orientais e na batalha de Santa Cruz. Ela ficou nas Ilhas Salomão pelos próximos dez meses. Depois de uma pausa de seis semanas no verão de 1943, ela participou da invasão das Gilbert em novembro de 1943 e apoiou os velozes durante as incursões na primeira metade de 1944. Ela então participou da invasão das Marianas e da batalha do mar das Filipinas. Ela participou da invasão das Filipinas e lutou na batalha do Golfo de Leyte. Após deixar as Filipinas, ela participou de um período de treinamento e, em seguida, retornou aos Estados Unidos, onde foi desativada.