USS Juneau (CL-52), Nova York, 11 de fevereiro de 1942

USS Juneau (CL-52), Nova York, 11 de fevereiro de 1942


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Aqui vemos o cruzador leve USS da classe Atlanta Juneau (CL-52) em Nova York em 11 de fevereiro de 1942. Dois meses após a entrada americana na guerra, ela foi pintada com uma camuflagem de guerra, muito diferente da camuflagem deslumbrante da Primeira Guerra Mundial.

Cruzeiros leves da Marinha dos EUA 1941-45, Mark Stille .Cobre as cinco classes de cruzadores leves da Marinha dos EUA que serviram durante a Segunda Guerra Mundial, com seções sobre seu design, armamento, radar, experiência de combate. Bem organizado, com os registros de serviço de tempo de guerra separados do texto principal, para que a história do projeto dos cruzadores leves flua bem. Interessante ver como novas funções tiveram que ser encontradas para eles, depois que outra tecnologia os substituiu como aeronaves de reconhecimento [leia a crítica completa]


Naufrágio do USS Juneau (CL-52)

Estabelecido no Federal Shipbuilding Yard em Kearny, NJ em maio de 1940 como o segundo membro da classe Atlanta de cruzadores antiaéreos leves, o USS Juneau entrou em serviço com a Frota Atlântica da Marinha dos EUA em fevereiro de 1942. Imediatamente despachado para o Caribe para Após o bloqueio de vários navios da Marinha Francesa de Vichy ancorados na Martinica e em Guadalupe antes mesmo de ela completar seu cruzeiro de shakedown, Juneau e sua tripulação atuaram habilmente até junho de 1942 e após seu retorno a Nova York receberam ordens para se juntar à Frota do Pacífico dos EUA.

Navegando diretamente para Tonga depois de limpar o Canal do Panamá, Juneau e sua tripulação se juntaram à Força-Tarefa 18 no início de setembro e começaram a trabalhar para o porta-aviões USS Wasp (CV-7) enquanto realizava missões de apoio aéreo para as forças dos EUA que lutavam dentro e ao redor do ilha de Guadalcanal nas Solomons. Em menos de uma semana em sua nova missão, a tripulação de Juneau foi exposta às duras realidades da guerra marítima depois que o Wasp foi torpedeado pelo submarino japonês HIJMS I-19 e se tornou um inferno flutuante alimentado por gasolina antes de afundar com grande perda de vidas. Tirando sua parte dos sobreviventes de Wasp da água e levando-os em segurança para o Espírito Santo, Juneau foi transferida para o porta-aviões USS Hornet (CV-8) na Força-Tarefa 17 e mudou-se com sua nova carga para enfrentar a Marinha Imperial Japonesa em combate direto pela primeira vez nas águas das ilhas de Santa Cruz no final de outubro.

Traçando um curso para o Espírito Santo após sua primeira ação oficial, a Juneau permaneceu nas Salomões baixas até o início de novembro, quando recebeu ordens para ingressar em seu navio-irmão USS Atlanta (CL-51) na Força-Tarefa 67 como escolta de comboio para um Guadalcanal -bound grupo de transportes. Estando fora de Noumea, Nova Caledônia, com seu novo Grupo de Trabalho em 8 de novembro, Juneau conduziu seus soldados com segurança até a parte rasa de Lunga Point no dia 11 e assumiu uma posição para rastrear os transportes enquanto eles descarregavam seus reforços e suprimentos nas embarcações de desembarque. Não tendo que esperar muito pela chegada esperada de aeronaves japonesas à ilha disputada, Juneau se juntou a vários outros navios de escolta para repelir nada menos que três ondas separadas de ataque aéreo japonês ao longo do dia, levando mais seis aeronaves inimigas para os navios já impressionantes contagem antes da onda final retirou-se logo após 1400hrs. Com o pôr-do-sol se aproximando e a probabilidade de novos ataques aéreos diminuída, muitos dos tripulantes de Juneau foram suspensos de suas atribuições no Quartel General pela primeira vez em várias horas por um tempo de inatividade muito necessário, mas após o recebimento de um relatório sinistro de uma aeronave de reconhecimento que uma grande força de superfície de navios da Marinha Imperial Japonesa foi vista se aproximando de Guadalcanal em alta velocidade. As operações noturnas assumiram um tom muito mais sério.

Ordenada pelo navio-chefe do Grupo de Trabalho USS San Francisco (CA-38) para escoltar os transportes vulneráveis ​​para o oceano aberto antes da chegada das forças japonesas, Juneau juntou-se a sua irmã Atlanta e vários Destroyers para conduzir apressadamente as tropas e os navios de carga de Lunga Point através o Canal Sealark e em alto-mar antes de retornar a Ironbottom Sound e se juntar à Força-Tarefa pouco antes da meia-noite. Formando uma linha de batalha em fila única ao norte de Lunga Point enquanto esperavam a chegada do inimigo que se aproximava, em seguida, navegando pelo "Slot", Juneau assumiu a posição de retaguarda da forte formação dos EUA de cinco cruzadores, com uma vanguarda de quatro Destroyers liderando os navios e mais quatro atrás de Juneau. Movendo-se lentamente em direção ao norte e bloqueando a abordagem da cabeça de praia dos EUA, os operadores de radar a bordo dos poucos navios equipados com radar na formação americana juntaram-se a incontáveis ​​vigias a bordo do Juneau e os outros navios na varredura das águas escuras para o noroeste em busca de quaisquer sinais do inimigo que todos sabiam que estava em algum lugar do outro lado de uma linha pesada de rajadas de chuva cruzando o som. Como os primeiros relatos de contato de radar intermitente começaram a filtrar em aproximadamente 0030hrs para a Nave Flagship, uma série de falhas de comunicação, desacordos e desconfiança geral em relação aos dados de radar levaram a uma hora de inação da Frota dos EUA enquanto eles navegavam diretamente em direção ao inimigo e por No momento em que o USS Cushing (DD-376) relatou contato visual com o inimigo às 0130hrs, a força japonesa já estava envolvendo a linha de batalha americana.

Com suas tripulações de armas e equipes de bateria de torpedo já em suas estações e prontas para lutar no momento em que seus próprios vigias avistaram os navios inimigos para o noroeste, a tripulação de Juneau esperou ordens para atirar da Nave-capitânia, mas em vez disso recebeu instruções para uma formação de último segundo para Porto que jogou a maioria dos navios avançados na linha de batalha americana fora de posição. Ainda aguardando sua vez de executar a manobra quando um holofote japonês de repente iluminou sua nave irmã quatro lugares à sua frente, a tripulação de Juneau prontamente seguiu o exemplo de Atlanta e abriu fogo contra os navios japoneses mais próximos às 0148 horas. Embora já estivessem à queima-roupa, ambas as frotas rapidamente romperam a formação e se entrelaçaram em uma luta corpo-a-corpo que mais tarde foi comparada a uma "briga de bar com as luzes disparadas", já que os navios amigos e inimigos mal evitavam colisões entre si enquanto se afastava com fogo concentrado de perto. Avistando um par de Destroyers japoneses movendo-se rapidamente pelo flanco oriental da linha de batalha americana em rápida desintegração, as baterias avançadas de Juneau mal começaram a enviar fogo concentrado contra os navios inimigos quando ela foi atingida diretamente no meio do navio em seu lado do porto por um único “Long Lance ”Torpedo que detonou com força suficiente e baixo o suficiente em seu casco para levantar o Cruiser de 6.000 toneladas para fora da água, quebrando sua quilha e desligando seus motores. Fazendo uma lista afiada do Porto enquanto ela se acomodava de volta à superfície e se dirigia para o leste, os confusos grupos de controle de danos de Juneau rapidamente se moveram para salvar seu navio enquanto seus engenheiros trabalhavam para restaurar a energia auxiliar na escuridão total. Felizmente deixada para trás pela batalha campal que ocorria atrás dela, a tripulação de Juneau conseguiu restaurar a potência de seu motor de estibordo, permitindo que o cruzador aleijado se retirasse lentamente da área de batalha para águas mais protegidas.

A manhã de 13 de novembro encontrou a agredida Juneau com 13 pés abaixo de sua proa e ainda capaz de operar apenas um de seus motores, no entanto, sua tripulação fez reparos suficientes durante a noite para conter a inundação e trouxe o navio para uma quilha uniforme, permitindo-lhe ser liberado para retirada para o Espírito Santo. Destacando-se de Guadalcanal na companhia dos cruzadores danificados USS San Francisco (CA-38) e USS Helena (CL-50) e dois Destroyers logo após as 08h00, a formação danificada passou com segurança pelo Estreito Indispensável e nas águas abertas do Salomão Mar, com Juneau fazendo sua melhor velocidade de 12 nós e em posição a beira mar e a ré do San Francisco. Inconscientemente avistada pelo submarino japonês HIJMS I-26 enquanto ziguezagueavam pelo mar aberto, a formação americana não sabia que estava em perigo até que os vigias a bordo do San Francisco avistaram três esteiras de torpedo aproximando-se da posição de seu navio. Toda a formação entrou em manobras evasivas, com San Francisco e Helena evitando com sucesso os três tiros, mas o Juneau fortemente danificado, rodando com apenas um motor e leme, não conseguiu. Embora ela tenha conseguido escapar dos dois primeiros torpedos, o terceiro torpedo encontrou seu alvo e impactou o Juneau quase no mesmo local que o torpedo da noite anterior, fazendo com que seu casco severamente enfraquecido cedesse conforme ela rolava com a força do detonação. Poucos segundos após o impacto inicial, um ou mais carregadores de bateria principal de Juneau detonaram e dividiram o navio ao meio em uma torre de fumaça e fogo, e em menos de 20 segundos ambas as metades do cruzador deslizaram sob a superfície neste local, junto com cerca de 550 de sua tripulação. Os já poucos sobreviventes da perda de Juneau assistiram com horror enquanto os Cruzadores e Destruidores que os acompanhavam, eles próprios com medo de serem torpedeados se parassem para prestar assistência e duvidando que houvesse sobreviventes do terrível fim de Juneau, continuaram em seu curso e deixaram os sobreviventes se defenderem para eles mesmos. Nos oito dias que se seguiram antes que o resgate finalmente chegasse, todos, exceto dez dos cerca de 100 homens na água, morreram por causa dos ferimentos, exposição ou ataque de tubarão.

O naufrágio do Juneau ganhou notoriedade particular quando os cinco Irmãos Sullivan, patrocinados pelo Departamento de Guerra dos Estados Unidos e pelo Departamento da Marinha para ajudar no recrutamento, foram todos perdidos, com o navio três no segundo ataque de torpedo e dois por exposição à espera de resgate.

USS Juneau, apesar de ter apenas nove meses de idade na época de sua perda, foi premiado com quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


USS Juneau (CL-52), Nova York, 11 de fevereiro de 1942 - História

6.000 toneladas
541 '6' x 52 '2' x 16 '4'
16 x 5 & quot Guns
9 x 1,1 & quot Guns
Canhões de 8 x 20 mm
6 x carga de profundidade proj
2 x faixas de carga de profundidade

História da Guerra
Após um cruzeiro apressado ao longo da costa atlântica na primavera de 1942, Juneau assumiu a patrulha de bloqueio no início de maio nas ilhas de Martinica e Guadalupe para evitar a fuga das unidades da Marinha Francesa de Vichy. Ela voltou a Nova York para concluir as alterações e operou no Atlântico Norte e no Caribe de 1 ° de junho a 12 de agosto, em missões de patrulha e escolta.

O cruzador partiu para o Pacific Theatre em 22 de agosto. Depois de uma breve parada em Tonga e Nova Caledônia, ela se encontrou em 10 de setembro com a Força-Tarefa 18 (TF 18) sob o comando do Contra-almirante Leigh Noyes, hasteando sua bandeira no USS Wasp. No dia seguinte, o TF 17, que incluía o Hornet, combinou-se com a unidade do Almirante Noyes para formar o TF 61, cuja missão era transportar aviões de combate para Guadalcanal.

Em 15 de setembro, o Wasp foi atingido por três torpedos do submarino japonês I-19 e, com incêndios descontrolados, foi afundado às 21h por Lansdowne. Juneau e os destróieres de tela resgataram 1.910 sobreviventes do Wasp e os devolveram a Espiritu Santo, Novas Hébridas, em 16 de setembro. No dia seguinte, o cruzador rápido voltou ao TF 17. Operando com o grupo Hornet, ela apoiou três ações que repeliram os ataques inimigos em Guadalcanal: o Raid Buin-Fasi-Tonolai, a Batalha das Ilhas de Santa Cruz e a Batalha Naval de Guadalcanal (Terceira Savo).

Batalha das Ilhas Santa Cruz
A primeira grande ação de Juneau foi durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Em 24 de outubro, a força-tarefa do Hornet se uniu ao grupo Enterprise para reformar o TF 61 sob o comando do contra-almirante Thomas C. Kinkaid. Esta força posicionou-se ao norte das Ilhas Santa Cruz para interceptar unidades inimigas que tentassem fechar Guadalcanal. Enquanto isso, em Guadalcanal, os japoneses conseguiram um avanço ao longo da Cordilheira Lunga na noite de 25 de outubro. Esse sucesso evidentemente foi um sinal para as unidades de superfície inimigas se aproximarem da ilha.

No início da manhã de 26 de outubro de 1942, aviões porta-aviões dos EUA descobriram a força inimiga e imediatamente a atacaram, danificando dois porta-aviões japoneses, um navio de guerra e três cruzadores. Mas enquanto os aviões americanos localizavam e enfrentavam o inimigo, os navios americanos também estavam sob fogo. Pouco depois de 1000, cerca de 27 aeronaves inimigas atacaram o Hornet. Embora Juneau e outros navios blindados tenham disparado uma barragem eficaz de AA, que espirrou em cerca de 20 dos atacantes, o Hornet foi seriamente danificado e afundou no dia seguinte. Pouco antes do meio-dia, Juneau deixou a escolta de Hornet para o grupo da Enterprise sitiado a vários quilômetros de distância. Adicionando seu poder de fogo, Juneau ajuda a repelir quatro ataques inimigos naquela força e espirrar em 18 aviões japoneses.

Naquela noite, as forças americanas retiraram-se para sudeste. Embora a batalha tenha custado caro, ela - combinada com a vitória dos fuzileiros navais em Guadalcanal - rechaçou a tentativa de defesa japonesa nas Salomão. Além disso, os danos causados ​​a dois porta-aviões japoneses reduziram drasticamente a cobertura aérea disponível para a Batalha Naval de Guadalcanal.

Batalha Naval de Guadalcanal
Em 8 de novembro de 1942, Juneau partiu de Nouméa como uma unidade do TF 67 sob o comando do Contra-almirante Richmond K. Turner para escoltar reforços para Guadalcanal. A força chegou lá na madrugada de 12 de novembro, e Juneau assumiu sua posição na tela de proteção ao redor dos transportes e navios de carga. O descarregamento continuou sem ser molestado até 1405, quando 30 aviões japoneses atacaram o grupo dos Estados Unidos alertado. O fogo do AA foi eficaz, e Juneau sozinho foi responsável por seis torpedeiros inimigos abatidos. Os poucos aviões japoneses restantes foram, por sua vez, atacados por caças americanos, apenas um bombardeiro escapou. No final do dia, um grupo de ataque americano de cruzadores e destróieres limpou Guadalcanal com relatos de que uma grande força de superfície inimiga estava se dirigindo para a ilha.

Em 13 de novembro de 1942 à 1h48, o relativamente pequeno Grupo de Apoio a Desembarque do contra-almirante Daniel J. Callaghan lutou contra o inimigo. A força japonesa consistia em dois navios de guerra, um cruzador leve e nove contratorpedeiros.

Por causa do mau tempo e das comunicações confusas, a batalha ocorreu quase na escuridão total e quase à queima-roupa enquanto os navios dos dois lados se misturavam. Durante a confusão, Juneau foi atingida a bombordo por um torpedo que causou uma queda severa, deixando-a morta na água e necessitando de retirada. Antes do meio-dia de 13 de novembro, Juneau, junto com outros dois cruzadores danificados na batalha, incluindo o USS Helena e o USS San Francisco, partiram da área de Guadalcanal com destino a Espiritu Santo para reparos. Juneau estava girando em um parafuso, mantendo a estação a 800 jardas (730 m) fora do quarto de estibordo do também severamente danificado San Francisco. Ela desceu 12 '(4m) pela proa, mas conseguiu manter 13 kn (15 mph, 24 km / h). Poucos minutos depois das 11h, o submarino japonês I-26 disparou três torpedos. Juneau evitou com sucesso dois, mas o terceiro acertou no mesmo ponto onde foi danificado durante a Batalha Naval de Guadalcanal. O impacto causou uma grande explosão, quebrou em duas seções e afundou em apenas 20 segundos.

Temendo mais ataques da I-26, o USS Helena e San Francisco continuaram sem tentar resgatar os sobreviventes. Embora o navio tenha afundado com grande perda de vidas, mais de 100 marinheiros sobreviveram ao naufrágio. Eles foram deixados para se defenderem sozinhos em mar aberto por oito dias antes que o avião de resgate chegasse atrasado. Enquanto aguardavam o resgate, todos menos 10 morreram devido aos elementos e ataques de tubarão, inclusive.

Os Irmãos Sullivan
Cinco irmãos Sullivan serviram juntos a bordo do Juneau. Segundo consta, dois dos irmãos sobreviveram ao naufrágio, morrendo apenas nos primeiros dias na água, e dois presumivelmente afundaram com o navio. Alguns relatos indicam que o quinto irmão também sobreviveu ao naufrágio, mas desapareceu durante o primeiro dia na água. Esta foi a maior perda militar de qualquer família americana, e sua morte fez com que a Marinha dos Estados Unidos revisse sua política sobre ter irmãos servindo no mesmo navio juntos.

Memoriais
Um memorial ao USS Juneau, colocado ao longo das docas do navio de cruzeiro em Juneau, Alasca.

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Lady Lex encontrada na Austrália

USS Lexington (CV-2) foi descoberto recentemente a cerca de 500 milhas da costa leste da Austrália, no Mar de Coral, pelo bilionário da Microsoft, Paul Allen, no último domingo.

& # 8220Lady Lex, & # 8221 como era conhecida, foi afundada após receber vários ataques de bombas e torpedos de aeronaves japonesas durante a Batalha do Mar de Coral em 8 de maio de 1942. A batalha foi a primeira na história em que vários navios de lados opostos nunca avistaram nem atiraram uns contra os outros. A batalha foi travada principalmente por aviões de caça, torpedos e bombardeiros de mergulho dos EUA e porta-aviões japoneses, que incluíam Lexington e USS Yorktown (CV-3), bem como porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa Shoho e Shokaku. Para evitar sua captura, Lady Lex foi enviada duas milhas para o fundo por USS Phelps (DD-360), levando 216 membros da tripulação com ela.

As fotos tiradas por R / V Petrel mostram seções de Lexington, bem como algumas das 35 aeronaves que também foram enviadas para o fundo. Entre algumas fotos de torpedeiros Devastator de aparência quase imaculada, um muito falado sobre Grumman F4F Gato selvagem completo com a insígnia Felix the Cat de VF-3, bem como as marcações para quatro abates aéreos, levou à especulação sobre quem teria sido o piloto do caça. Muitos especularam que foi o Alferes Dale Peterson, que voou ao lado dos famosos pilotos, o Tenente Butch O & # 8217Hare e o Tenente Comandante. Jimmy Thach. No entanto, Ens. Peterson foi morto em 8 de maio de 1942, durante uma missão aérea de escolta voadora para bombardeiros do VT-2 contra Shokaku, centenas de milhas de distância de Lexington. Ele também teve apenas 1,5 mortes em sua tragicamente breve carreira como piloto de caça. Alguns também alegaram que o proprietário do White F5 era o tenente Noel Gayler, um piloto condecorado que mais tarde se aposentou da Marinha como almirante.


História

Juneau foi estabelecido pela Federal Shipbuilding Company of Kearny, New Hampshire em 27 de maio de 1940, lançado em 25 de outubro de 1941 e comissionado em 14 de fevereiro de 1942, com o capitão Lyman K. Swenson no comando.

Após um cruzeiro apressado ao longo da costa do Atlântico na primavera de 1942, Juneau assumiu a patrulha de bloqueio no início de maio ao largo da Martinica e das Ilhas Guadaloupe para evitar a fuga das unidades da Marinha Francesa de Vichy. Ela voltou a Nova York para concluir as alterações e operou no Atlântico Norte e no Caribe de 1 ° de junho a 12 de agosto, em missões de patrulha e escolta. O cruzador partiu para o Pacific Theatre em 22 de agosto.

Depois de uma breve parada nas Ilhas Tonga e na Nova Caledônia, ela se encontrou em 10 de setembro com a Força-Tarefa 18 sob o comando do Contra-Almirante Leigh Noyes, hasteando sua bandeira em Vespa (CV-7). No dia seguinte, a Força-Tarefa 17, que incluiu Hornet (CV-8), combinado com a unidade do almirante Noyes para formar a Força-Tarefa 61, cuja missão era transportar caças para Guadalcanal. Em 15 de setembro Vespa levou três golpes de torpedo do submarino japonês I-19 e, com incêndios fora de controle, foi afundado em 2100 por Lansdowne (DD-486). Juneau e destruidores de tela resgataram 1.910 sobreviventes de Vespa e os devolveu ao Espírito Santo, Novas Hébridas, 16 de setembro. No dia seguinte, o cruzador rápido retornou à Força-Tarefa 17. Operando com o Hornet grupo, ela apoiou três ações que repeliram as investidas inimigas em Guadalcanal: o Raid Buin-Fasi-Tonolai, a Batalha da Ilha de Santa Cruz e a Batalha Naval de Guadalcanal (Terceiro Savo).

Guadalcanal

A primeira grande ação do navio foi a Batalha de Santa Cruz, 26 de outubro. Em 24 de outubro Hornet's força-tarefa combinada com o transportador Empreendimento (CV-6) grupo para reformar a Força-Tarefa 61 sob o comando do Contra-Almirante Thomas C. Kinkaid. Esta força posicionou-se ao norte das Ilhas Santa Cruz para interceptar unidades inimigas que tentassem fechar Guadalcanal. Enquanto isso, em Guadalcanal, os japoneses conseguiram uma descoberta temporária ao longo da Cordilheira Lunga na noite de 25 de outubro. Esse sucesso de curta duração evidentemente foi um sinal para as unidades de superfície inimigas se aproximarem da ilha.

No início da manhã de 26 de outubro, aviões porta-aviões dos EUA descobriram a força inimiga e imediatamente a atacaram, danificando dois porta-aviões japoneses, um navio de guerra e três cruzadores. Mas enquanto nossa aeronave localizava e enfrentava o inimigo, os navios americanos também estavam sob fogo. Pouco depois de 1000, cerca de 27 aeronaves inimigas atacaram o Hornet. No entanto Juneau e outros navios blindados lançaram uma barragem antiaérea eficaz que espirrou em cerca de 20 dos atacantes, Hornet foi seriamente danificado e afundou no dia seguinte. Um pouco antes do meio dia Juneau deixou Hornet's escolta para o sitiado Empreendimento grupo a vários quilômetros de distância. Adicionando seu poder de fogo, Juneau ajudou a repelir quatro ataques inimigos a esta força e espirrar em 18 aviões japoneses.

Naquela noite, as forças americanas retiraram-se para sudeste. Embora a batalha tivesse custado caro, ela combinada com a vitória dos fuzileiros navais em Guadalcanal, impediu a tentativa de defesa japonesa nas Salomões. Além disso, os danos a dois porta-aviões japoneses reduziram drasticamente a cobertura aérea disponível para o inimigo na Batalha Naval de Guadalcanal subsequente.

Em 8 de novembro Juneau partiu Nouméa, Nova Caledônia, como uma unidade da Força-Tarefa 67 sob o comando do Contra-almirante Richmond K. Turner para escoltar reforços para Guadalcanal. A força chegou lá na manhã de 12 de novembro, e Juneau assumiu sua posição na tela de proteção em torno dos transportes e navios de carga. O descarregamento continuou sem ser molestado até 1405, quando 30 aviões japoneses atacaram o grupo dos Estados Unidos alertado. O fogo antiaéreo foi devastador e Juneau sozinho foi responsável por seis aviões torpedeiros inimigos abatidos. Os poucos atacantes restantes foram atacados por caças americanos, apenas um bombardeiro escapou. Mais tarde naquele dia, um grupo de ataque americano de cruzadores e destróieres limpou Guadalcanal com relatos de que uma grande força de superfície inimiga estava se dirigindo para a ilha. Às 0148 do dia 13 de novembro, o contra-almirante D.J. O relativamente pequeno Grupo de Apoio a Desembarque de Callaghan enfrentou o inimigo. A força japonesa de 18 a 20 navios, incluindo 2 navios de guerra, superou em muito a sua força em número e em armas, mas não a superou.

A artilharia americana marcou com eficácia quase imediatamente, afundando um contratorpedeiro inimigo. Juneau aliado a Atlanta (CL-51) para destruir outro enquanto as duas forças o atacavam de perto. Durante a troca Juneau foi atingido a bombordo por um torpedo causando uma queda severa e necessitando de retirada. Antes do meio-dia de 13 de novembro, a maltratada força americana começou a se aposentar. Juneau estava fumegando em um parafuso, mantendo a estação a 800 metros no quarto de estibordo do barco, igualmente severamente danificado São Francisco (CA-38). Ela desceu 12 pés pela proa, mas conseguiu manter 13 nós. Poucos minutos depois de 1100, três torpedos foram lançados do submarino japonês I-26. Juneau evitou com sucesso dois, mas o terceiro a atingiu no mesmo ponto que havia sido danificado durante a ação de superfície. Na explosão Juneau quebrou em dois e desapareceu em 20 segundos. O galante navio com o Capitão Swenson e a maior parte de sua tripulação foi perdido. Apenas 10 membros da tripulação sobreviveram à tragédia para serem resgatados vários dias depois.


O naufrágio dos EUA Juneau

Na manhã de 13 de novembro de 1942, enquanto os restos da frota americana - agora localizada a oeste de Makira (San Cristobal) - manobravam em direção à segurança de Espiritu Santo nas Novas Hébridas, o submarino japonês I-26, comandado por Yokota Minoru, disparou dois torpedos no São Francisco. Não havia tempo para nenhum navio iniciar manobras evasivas. Ambos os torpedos erraram o cruzador pesado, mas um acertou JuneauBombordo às 1101 horas. O torpedo detonou um carregador, explodindo o navio com tanta força que um dos suportes de canhão de 5 polegadas do navio foi lançado para o ar. Em questão de segundos, mais de 500 membros da JuneauA tripulação de estava morta. Vários relatos estimam que entre 100 e 140 homens conseguiram abandonar o navio. Sua provação estava apenas começando.

Diagrama de I-26& # 8216s ataque de torpedo nos EUA Juneau do relatório “Experiência de batalha: Ações das Ilhas Salomão de dezembro de 1942 a janeiro de 1943.” (Arquivos Nacionais via Fold3)

O único contratorpedeiro não danificado da frota, EUA Fletcher (DD-445), imediatamente voltou a procurar por sobreviventes. O capitão Hoover teve uma decisão difícil. Hoover e sua equipe duvidaram que alguém pudesse ter sobrevivido JuneauDestruição violenta. Fletcher ficaria vulnerável ao submarino inimigo enquanto pegava sobreviventes e o resto da frota tornava-se vulnerável a outros submarinos inimigos relatados como estando na área. Seu único outro destruidor - o fortemente danificado EUA Sterett (DD-407) - não conseguiu detectar I-26 e não poderia proteger a frota sozinho. O capitão Hoover relutantemente lembrou o Fletcher e retomou sua retirada. Ele não sabia disso I-26 imediatamente mergulhou fundo após disparar torpedos e começou a sair da área. No final das contas, a frota não encontrou mais nenhum submarino naquele dia.

Hoover estava relutante em quebrar o silêncio do rádio por causa das capacidades japonesas de localização de rádios, ele já havia destacado um contratorpedeiro de sua pequena frota para fazer uma reportagem por rádio sobre a batalha. Helena sinalizou a um B-17 que passava um pedido para repassar notícias de JuneauEstá afundando para o vice-almirante William Halsey, Jr., comandante do Pacífico Sul. O B-17 não transmitiu as informações pelo rádio e a tripulação posteriormente relatou a um oficial de inteligência que não agiu com base nas informações.

O debate continua sobre a sabedoria da decisão de Hoover de não tentar verificar se há sobreviventes. O que não está em dúvida, no entanto, é que uma série de falhas de liderança, julgamento e comunicação resultou em imenso sofrimento e eventual morte para quase todos JuneauSobreviventes. Todos, exceto 10, morreram de uma combinação de ferimentos, desidratação, exposição, afogamento e ataques de tubarão durante os dias que se seguiram.

EUA Fletcher, visto aqui em 18 de julho de 1942, voltado para resgatar sobreviventes, mas foi chamado de volta antes de chegar ao local do naufrágio (Arquivos Nacionais via História Naval dos Estados Unidos e Comando de Patrimônio)

O capitão Hoover notificou o contra-almirante Kelly Turner e o contra-almirante Aubrey W. Fitch do naufrágio na noite de 13 de novembro. Embora várias aeronaves tenham passado pelos sobreviventes e às vezes tentassem despejar suprimentos, nenhum navio de resgate ou aeronave foi despachado. Incrivelmente, nenhuma operação de resgate foi ordenada até 15 de novembro, quando o Almirante Halsey interveio após indagar sobre JuneauDestino de. Mesmo assim, não havia coordenação entre os navios de resgate e as aeronaves que ainda avistavam regularmente os sobreviventes.

Cinco sobreviventes foram finalmente resgatados por um barco voador PBY na noite de 19 de novembro de 1942, seis dias após o naufrágio. O concurso de hidroavião nos EUA Ballard (AVD-10) resgatou dois marinheiros no dia seguinte. Três outros sobreviventes conseguiram remar para uma ilha onde foram assistidos por residentes até que um PBY chegou. Apenas 10 homens foram resgatados no total. Combinado com os 4 prestadores de serviços médicos que se mudaram para outro navio, houve apenas 14 sobreviventes, aproximadamente 683 homens foram mortos no naufrágio ou durante os dias que se seguiram. Os mortos incluíam Seaman 2ª Classe Caulk e todos os cinco irmãos Sullivan. Furioso com o destino dos sobreviventes, o almirante Halsey dispensou o capitão Hoover de seu comando em 21 de novembro de 1942.

Um telegrama datado de 10 de janeiro de 1943 informou a família Caulk que o Seaman 2ª Classe Caulk estava desaparecido em combate. Uma carta subsequente do contra-almirante Randall Jacobs datada de 26 de janeiro de 1943 revelou que o Juneau tinha sido afundado. Após meses de espera, uma carta de 19 de julho de 1943 atribuída ao Secretário da Marinha Frank Knox declarou:

Oito meses se passaram desde a perda dos EUA JUNEAU, durante a batalha de Guadalcanal, em 13 de novembro de 1942. Este lapso de tempo, tendo em vista as circunstâncias do desastre relatadas oficialmente por testemunhas próximas, obriga-me com relutância a concluir que o desaparecimento do pessoal em consequência da perda da JUNEAU, foram de fato mortos pela ação inimiga.

Seaman 2nd Class Caulk foi condecorado postumamente com o Purple Heart. Ele é homenageado nas Tábuas dos Desaparecidos no Cemitério e Memorial Americano de Manila nas Filipinas, em um memorial para o navio em Juneau, Alasca, em uma placa memorial em seu antigo bairro (Union Park Gardens em Wilmington) e no Veteran's Memorial Park em New Castle, Delaware.


Naufrágio do USS Juneau, famoso pela morte dos 5 irmãos Sullivan, descoberto no Pacífico

Os destroços do navio militar naufragado USS Juneau da Segunda Guerra Mundial foram descobertos em 17 de março de 2018 na costa das Ilhas Salomão pela tripulação da expedição do filantropo e co-fundador da Microsoft, Paul Allen, no Research Vessel Petrel.

O naufrágio do USS Juneau, que foi afundado por um torpedo japonês e perdeu 687 marinheiros em 1942, foi descoberto pela tripulação do bilionário Paul Allen.

Cinco irmãos da família Sullivan foram perdidos no USS Juneau. A história deles, que atraiu a atenção generalizada, foi retratada no filme "The Fighting Sullivans", de 1944. Dois navios da Marinha USS foram chamados de “Os Sullivans” em memória dos irmãos.

Os irmãos queriam servir no mesmo navio, apesar das políticas navais que os impediam de servir juntos.

O USS Juneau foi encontrado no dia de São Patrício descansando no fundo do mar perto das Ilhas Salomão. Um veículo subaquático autônomo (AUV) do navio de pesquisa Petrel identificou o naufrágio usando sonar em 17 de março. No dia seguinte, um veículo subaquático operado remotamente (ROV) foi implantado de Petrel para verificar os destroços, capturando imagens de vídeo do Juneau.

A escora do USS Juneau repousando no fundo do mar. (Navigea, R / V Petrel)

“Certamente não planejávamos encontrar o Juneau no dia de São Patrício. As variáveis ​​dessas pesquisas são muito grandes ”, disse Robert Kraft, diretor de operações submarinas da Paul Allen, em um comunicado. “Mas encontrar o USS Juneau no dia de São Patrício é uma coincidência inesperada para os irmãos Sullivan e todos os membros do serviço que se perderam há 76 anos.”

Juneau foi afundado em 13 de novembro de 1942 durante a Batalha de Guadalcanal. Quando um segundo torpedo atingiu seu lado a bombordo, uma explosão cortou o navio ao meio, matando a maior parte da tripulação. O cruzador leve afundou em apenas 30 segundos. Acredita-se que cerca de 115 membros da tripulação de Juneau sobreviveram ao naufrágio, incluindo, possivelmente, dois dos irmãos Sullivan. No entanto, com as forças dos EUA preocupadas com o risco de novos ataques japoneses, os esforços de resgate só aconteceram oito dias depois. Apenas 10 homens foram resgatados da água.

O primeiro navio com o nome dos irmãos, USS The Sullivans (DD-537), foi encomendado em 1943 e agora é um navio-museu em Buffalo. O segundo navio com o nome de família (DDG-68) está em serviço ativo como destruidor de mísseis teleguiados.

Os irmãos Sullivan fotografados a bordo do USS Juneau, 14 de fevereiro de 1942 Da esquerda para a direita: Joseph, Francis, Albert, Madison e George Sullivan (cortesia do Comando de História e Patrimônio Naval dos EUA)

“Como quinto oficial comandante do USS The Sullivans (DDG 68), um navio com o nome de cinco irmãos, estou animado em saber que Allen e sua equipe conseguiram localizar o cruzador ligeiro USS Juneau (CL 52) que afundou durante a Batalha de Guadalcanal ”, disse o vice-almirante Rich Brown, comandante das Forças Navais de Superfície, em um comunicado. “A história da tripulação do USS Juneau e dos irmãos Sullivan resume o serviço e o sacrifício da maior geração de nossa nação.”

Expeditions led by Microsoft co-founder Paul Allen have discovered a host of historic military shipwrecks, such as the USS Lexington, which was located earlier this month, 76 years after it was lost in the Battle of the Coral Sea.

The USS Juneau In New York Harbor, 11 Feb. 1942. (Courtesy the U.S. National Archives)

Last year Allen’s crew found the long-lost wreck of the USS Indianapolis in the Philippine Sea. The sinking of the Indianapolis, which delivered the Hiroshima bomb and is mentioned in the movie "Jaws," in 1945 resulted in the greatest single loss of life at sea in the U.S. Navy’s history. Of 1,196 crew aboard the heavy cruiser, only 317 survived.

Fox News’ Christopher Carbone contributed to this article. Follow James Rogers on Twitter @jamesjrogers


USS Juneau (CL 52)

USS Juneau (Capt. Lyman Knute Swenson, USN) was sunk by torpedoes off Guadalcanal. First hit by one torpedo from Japanese surface forces and again from Japanese submarine I-26 in position 10°33'S, 161°03'E while withdrawing from the battle scene along with the rest of the American force.

The second torpedo hit the same location as did the first, causing a terrific explosion breaking already damaged the ship in two and taking all but 10 of its crew down with it. Among the lost on the Juneau were the 5 Sullivan brothers and the Commanding officer.

When the Juneau was hit with the torpedo that was fired to finish off the USS San Francisco, 140 men were known to have survived the sinking. But due to the rest of the ships fleeing the area, only 10 were still alive when they were discovered after a week, including an officer with a bad leg wound.

Commands listed for USS Juneau (CL 52)

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ComandanteA partir dePara
1T / Capt. Lyman Knute Swenson, USN14 Feb 194213 Nov 1942 (+)

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Notable events involving Juneau include:

14 Feb 1942
Commissioned on Saturday morning 14 February 1942 in Berth 16, alongside Pier 2, Brooklyn Navy Yard, New York. First and only commanding officer of USS Juneau (CL-52) was Captain Lyman Knute Swenson, USN (born 23 October 1892, Pleasant Grove, Utah). The first Executive Officer was Commander Walter Ellery Moore, USN (born 9 April 1900, California).

13 Nov 1942
Four pharmacists from Juneau had been transferred earlier in the day to the USS San Francisco to operate on its mortally wounded Captain, Cassin Young. (1)


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Just over two weeks ago, the R/V Petrel made another astonishing discovery when it located the sunken aircraft carrier USS Lexington (CV-2), along with its aircraft, 500 miles off the coast of Australia.

And in August, an Allen-led R/V Petrel expedition discovered the wreck of the USS Indianapolis, which remains the Navy’s single worst loss at sea, about 5,500 meters below the surface.

Nearly 900 crew were killed after the Indianapolis was struck by Japanese torpedoes — many by sharks. Of the 1,196 sailors and Marines on board, only 316 came out of the water.

“As Americans, all of us owe a debt of gratitude to everyone who served and who continue to serve our country for their courage, persistence and sacrifice,” Allen wrote on his website following the discovery of the Lexington.

Juneau was commissioned less than a year before she was sent to Davy Jones’ locker.

/>A Navy recruiting poster released in 1943 features all five Sullivan brothers (left to right): Joseph, Francis, Albert, Madison and George. (National Archives)


Ships similar to or like USS Juneau (CL-52)

Atlanta-class light cruiser of the United States Navy, commissioned just after the US entry into World War II, and active throughout the Pacific theater. Armed with 16 5 in (127 mm)/38 cal DP anti-aircraft guns and 16 Bofors 40 mm AA guns, the Atlanta-class cruisers had one of the heaviest anti-aircraft broadsides of any warship of World War II. Wikipedia

Atlanta-class light cruiser of the United States Navy. Laid down on 15 May 1940 by the Bethlehem Steel Co. , Quincy, Massachusetts launched on 6 September 1941 sponsored by Mrs. Margarita Coll de Santori and commissioned on 28 February 1942, Captain James E. Maher in command. Wikipedia

United States Navy light cruiser laid down on 15 November 1944 at the Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny, New Jersey launched on 22 September 1945, sponsored by Miss Patrice Munsel and commissioned on 17 May 1946, with Captain L. E. Crist in command. Spokane shifted to Bayonne, New Jersey, and then to Brooklyn, New York, where she sailed on 24 June for Guantánamo Bay, Cuba, for her shakedown cruise and to conduct battle practice and weapons firing. Wikipedia

Modified light cruiser, sometimes referred to as an "Oakland-class". Named after the city of Flint, Michigan. Wikipedia

United States Navy Juneau-class light cruiser launched on 5 March 1946 by Federal Shipbuilding and Dry Dock Company of Kearny, New Jersey, sponsored by Mrs. Ruth R. Martin and commissioned on 27 November 1946, with Captain Elliott Bowman Strauss in command. Reclassified CLAA-121 on 18 March 1949. Wikipedia

Light cruiser during World War II. The fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. Wikipedia

Heavy cruiser of the United States Navy, named for the city of Indianapolis, Indiana. Launched in 1931, the vessel served as the flagship for the commander of Scouting Force 1 for eight years, then as flagship for Admiral Raymond Spruance in 1943 and 1944 while he commanded the Fifth Fleet in battles across the Central Pacific during World War II. Wikipedia

Updated light cruiser - sometimes referred to as an "Oakland-class" - designed and built to specialize in antiaircraft warfare. The first warship to be named for the city of Reno, Nevada. Wikipedia

Modified light cruiser, the first of a group of four sometimes referred to as the "Oakland-class". Laid down by Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, California, on 15 July 1940 launched on 23 October 1942 sponsored by Dr. Aurelia Henry Reinhardt, president of Mills College, Oakland, California and commissioned on 17 July 1943, Captain William K. Phillips in command. Wikipedia

The Atlanta-class cruisers were eight United States Navy light cruisers designed as fast scout cruisers or flotilla leaders but that proved to be effective anti-aircraft cruisers during World War II. They were also known as the Atlanta-Oakland class. Wikipedia

Light cruiser of the United States Navy. Named after the city of Dayton, Ohio. Wikipedia

Cruiser of the United States Navy that was in service from 1929 to 1945. The lead ship of the Pensacola class, which the navy classified from 1931 as heavy cruisers. Wikipedia

United States Navy light cruiser. Launched 13 January 1944 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia sponsored by Mrs. E. H. Hatch, wife of the Mayor of Duluth, Minnesota and commissioned 18 September 1944, Captain Donald Roderick Osborn, Jr., US Naval Academy class of 1920, in command. Wikipedia

Light cruiser of the United States Navy. Laid down on 6 September 1941 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, as Wilkes-Barre. Wikipedia

Of the United States Navy that participated in both the Battle of the Coral Sea and the Battle of Midway, but was then sunk in August 1942, at the Battle of Savo Island. The first Astoria-class cruiser to be laid down but launched after and received a hull number higher than, which the class was renamed for after Astoria sunk. Wikipedia

Modified light cruiser, sometimes referred to as an "Oakland-class". Laid down on 23 December 1942 in San Francisco, California, by the Bethlehem Steel Corporation launched on 3 September 1944 sponsored by Mrs. Emmett S. Claunch, Sr. and commissioned on 3 February 1945, Captain Arthur D. Ayrault in command. Wikipedia

Light cruiser, originally classified as a scout cruiser, of the United States Navy. The fourth Navy ship named for the city of Detroit, Michigan. Wikipedia

The fourth light cruiser, originally classified as a scout cruiser, built for the United States Navy. The third Navy ship named for the city of Raleigh, North Carolina. Wikipedia

Light cruiser of the United States Navy that served during the last year of World War II. Named after the city of Wilkes-Barre, Pennsylvania. Wikipedia

The lead ship of the Portland class of cruiser and the first ship of the United States Navy named after the city of Portland, Maine. Launched in 1932, she completed a number of training and goodwill cruises in the interwar period before seeing extensive service during World War II, beginning with the Battle of the Coral Sea in 1942, where she escorted the aircraft carrier and picked up survivors from the sunken carrier. Wikipedia

United States Navy, sunk at the Battle of Savo Island in 1942. The second ship to bear the name. Wikipedia

The lead ship and one of the 27 United States Navy light cruisers completed during or shortly after World War II. The second ship to be named for the city of Cleveland, Ohio. Wikipedia

Light cruiser, originally classified as a scout cruiser, of the United States Navy. The fourth Navy ship named for the city of Memphis, Tennessee. Wikipedia

United States Navy light cruiser, the last of the class to see action in World War II. Laid down on 3 March 1943 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, launched on 25 April 1944, sponsored by Mrs. William E. Hasenfuss , and commissioned at the Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia, on 8 January 1945, Captain Andrew P. Lawton in command. Wikipedia

United States Navy, sunk at the Battle of Savo Island in 1942. Laid down by Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts, on 15 November 1933, launched on 19 June 1935, sponsored by Mrs. Catherine Adams-Morgan, wife of Henry S. Morgan, and commissioned at Boston, on 9 June 1936, Captain William Faulkner Amsden in command. Wikipedia

The third vessel in the United States Navy named after the city of Houston, Texas. Active in the Pacific War for several months, and survived two separate aerial torpedo hits in October 1944. Wikipedia

Light cruiser, originally classified as a scout cruiser, of the United States Navy. The third Navy ship named for the town of Marblehead, Massachusetts. Wikipedia

Light cruiser of the United States Navy. The third ship named for Mobile, Alabama. Wikipedia


Assista o vídeo: Three. warships of Cruiser Division 7 encounter rough seas near Cape Horn dur..HD Stock Footage