Selinur AKA-41 - História

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Selinur

(AKA-41: dp. 4.087; 1. 426 '; b. 58'; dr. 16 ', s. 16,9 k.
cpl. 303; uma. 1 5 ", 8 40 mm., 10 20 mm., Cl. Artemis
T. S4-SE2-BE1)

Selinur (AKA-41) foi estabelecido em 18 de janeiro de 1945 sob o contrato da Comissão Marítima (casco MC 1902) pela Walsh Kaiser Co., Providence, RI lançado em 28 de março de 1945, patrocinado pela Sra. Wilton Carter, e encomendado em 21 de abril 1945, tenente Comdr. W.F. Babcock no comando.

Após o shakedown, Selinur partiu de Norfolk, Va., Em 27 de maio de 1945 com carga e pessoal para o Havaí, chegando a Honolulu em 18 de junho. Depois de fazer viagens de carga para Midway, Hilo, Majuro e Kwajalein, Selinur partiu de Pearl Harbor em 1 de setembro com tropas de ocupação para o Japão e chegou a Sasebo em 22 de setembro. Em seguida, ela navegou para Manila, de onde retornou a Sasebo e se apresentou para o serviço "Tapete Mágico" em 20 de outubro. O navio de carga fez duas viagens trazendo tropas para casa, uma de Sasebo e Okinawa e a outra de Tacloban, P.I., antes de ser liberada do serviço "Magic Carpet" em San Francisco em 24 de janeiro de 1946. Ela chegou à Filadélfia em 16 de abril para inativação

Selinur foi desativado em 30 de abril, transferido para a Comissão Marítima e simultaneamente emprestado à Academia Marítima da Pensilvânia como Estado Keystone. Ele foi retirado da lista da Marinha em 8 de maio de 1946. O navio foi devolvido à Comissão Marítima em 1947 e colocado no rio James como uma unidade da Frota de Reserva da Defesa Nacional. Ela foi vendida pela Administração Marítima em 15 de julho de 1968 para a Northern Metals Co., Filadélfia, para demolição.


Laststandonzombieisland

Aqui, vemos algumas fotos excelentes do talentoso USCG LCDR Krystyn Pecora do cortador de resistência média de 270 pés com sede em Boston USCGC Seneca (WMEC-906) conforme ela se aproxima do fim de sua disponibilidade periódica de doca seca.

Um cortador de classe & # 8220Bear & # 8221 ou & # 8220Famous & # 8221, sua quilha foi colocada em 16 de setembro de 1982 no Estaleiro Robert Derecktor, Middletown, RI, e ela foi contratada em 1986, tornando-a 31 anos jovem.

Ela compartilha o nome do antigo USRC Seneca, comissionado em 1908, um ex-aluno do Navio de Guerra na quarta-feira.

Você pode esperar Sêneca para colocar mais uma década ou mais sob seu casco antes que ela seja finalmente substituída por um dos novos e maiores cortadores de patrulha offshore, atualmente em construção. No entanto, com seu OTO Melara de 76 mm, hangar de helicópteros, planta de diesel econômica & # 8211 e originalmente projetada com peso e espaço reservados para Harpoon, Mk32, uma matriz rebocada e CIWS & # 8211, você pode esperar que ela provavelmente será transferida para um terceiro mundo aliado para uma segunda carreira.

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Assim:


Shackle, é você?

A Marinha já tinha experiência em salvamento de fuzileiros navais antes da Segunda Guerra Mundial. No entanto, a Marinha não tinha navios especificamente projetados e construídos para trabalhos de salvamento quando entrou na Segunda Guerra Mundial, e foi somente no início da guerra que os navios de salvamento se tornaram um tipo distinto de navio.

Então veio o propositalmente Mergulhador-classe.

Construída na Basalt Rock Co., Napa, Califórnia - uma empresa de cascalho que estava construindo negócios - 17 das novas embarcações de 213 pés foram construídas durante a Segunda Guerra Mundial. Equipados com uma lança à frente com capacidade de 20 toneladas e lanças com capacidade de 10 toneladas atrás, eles tinham máquinas de reboque automáticas, duas bombas de incêndio fixas avaliadas em 1.000 galões por minuto, quatro bombas de incêndio portáteis e oito conjuntos de "equipamento de praia", âncoras, correntes e cabos aparelhados para uso em embarcações aterradas reflutuadas. E, claro, eles foram excelentemente equipados para apoiar mergulhadores na água com uma câmara de recompressão dupla e duas estações de mergulho completas à ré para mergulho com ar e dois barcos de trabalho de 35 pés.

Eles tiveram uma vida surpreendentemente longa e, embora quase todos tenham deixado o serviço da Marinha dos Estados Unidos com bastante rapidez na década de 1970, vários ganharam uma segunda carreira. Dois foram para a Coreia do Sul, onde um, ex- USS Grapple (ARS-7) ainda está ativo como ROCS Da Hu (ARS-552) em Taiwan e em outro, ex-USS Safeguard (ARS-25), foi para a Turquia. Este último supostamente ainda está ativo como TCG Isin (A-589) embora sua substituição esteja se aproximando.

Três, Escape (ARS-6), Apreender (ARS-26) e USS Shackle (ARS-9) foi para a Guarda Costeira como Escape USCGC (WMEC-6), USCGC Yocona (WMEC-168) e USCGC Acushnet (WMEC-167) respectivamente.

USCGC Acushnet (WMEC-167) chegando em Kodiak, AK, 26 de agosto de 2008.
Foto cedida por Marine Exchange Alaska. Via Navsource

Fuga foi vendido para sucata em 2009, Seize / Yocona foi afundado como uma meta em 2006 e Shackle / Acushnet, desativado em 2011 como o último Mergulhadornavio de classe em serviço nos EUA, em seguida, colocado à venda por anos em Anacortes, Wash, com esforços em andamento para salvá-la de uma forma ou de outra.

Bem, parece que Manilha / Acushnet foi de fato contratado no verão passado por um grupo sem fins lucrativos chamado Ocean Guardian, que pretende manter o nome da Guarda Costeira e colocá-la de volta ao trabalho como navio de pesquisa / museu / navio educacional em conjunto com a National Maritime Law Enforcement Academy.

Parece que você não consegue manter um bom e velho navio de resgate abaixado.

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Assim:


ALPHA KAPPA ALPHA SORORITY, INC. & Reg

A primeira iniciação do Capítulo Gamma Kappa Omega foi conduzida na Attucks Grade School na Jackson Street em Carbondale, IL em 15 de março de 1941. Além da Sra. Roberts do Capítulo Gamma Omega em St. Louis, três outras mulheres participaram do a iniciação: Marianna Beck, Alice McGehee Smart e Blanche Patterson McWilliams.

Oficiais do Primeiro Capítulo

Gwendolyn Chambliss, vice-presidente

Versa L. Hayes, secretária de gravação

Lucille Walker, Correspondente

Mildred Kedley, sargento de armas

Jenolar F. Hillsman, Ivy Leaf Reporter

A visão

A Sra. Lovia Penn, enquanto participava de uma reunião regional da Alpha Phi Alpha Fraternity, Inc. com seu marido, conheceu a Sra. Evelyn Roberts do Gamma Omega Chapter em St. Louis, Missouri. Depois de ter expressado interesse em organizar um capítulo em Carbondale, a Sra. Penn conferenciou com a Sra. Roberts em 1941 e fez arranjos para que os membros do Capítulo Gamma Omega viessem a Carbondale para orientar onze mulheres no estabelecimento de seu capítulo de graduação.

Membros fundadores

Gwendolyn Chambliss * Luella McCall Davis *

Mildred Kedley * Grace Perkins Kelley *

Jenolar Hillsman McBride * Lovia Bell Penn *

Derenda Wood Taylor * Lucille Walker *

Seguindo em Frente

Mantendo a tradição da Alpha Kappa Alpha Sorority, Inc., vários projetos de serviço foram realizados. Um dos projetos de serviço originais era uma bolsa de estudos, concedida a um estudante merecedor do ensino médio. Outro foi o Brunch com Bolsa de Estudo do Dia das Mães, que serviu como uma arrecadação de fundos. Esta atividade foi realizada com a realização de um brunch após os serviços religiosos no Dia das Mães, ocasião em que foram solicitadas doações.

Em 1952, Soror Lucille Walker e Soror Jenolar (Hillsman) McBride organizaram o Delta Beta, o capítulo de graduação localizado no campus da Southern Illinois University, Carbondale. Esses dois sorores convenceram a Diretora Regional Central Evelyn Roberts de que um capítulo da SIU poderia ser viável e manter uma presença no campus. Delta Beta realizou suas reuniões do capítulo na casa de Soror Lucille Walker. Gamma Kappa Omega serve como capítulo de aconselhamento para Delta Beta.

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Em abril de 1955, Gamma Kappa Omega Chapter serviu como co-anfitriã da Convenção Regional de 1955 realizada na Southern Illinois University, Carbondale. Os homens da Alpha Phi Alpha Fraternity, Inc. forneceram apoio patrocinando um & ldquoMoonlight Picnic & rdquo para todos os participantes da conferência.

Serviço para Southern Illinois

Ao longo dos anos, o Gamma Kappa Omega Chapter patrocinou feiras de saúde, fóruns de mulheres e rsquos, recepções de agradecimento à comunidade, jantares dançantes, shows de jazz, reuniões públicas, sessões de leitura tutorial e feiras de matemática e ciências para crianças de 8 a 11 anos. O entretenimento foi trazido ao sul de Illinois pela Chapter & rsquos que patrocinou a Ebony Fashion Fair. Esta arrecadação de fundos reabasteceu o fundo de bolsas Gamma Kappa Omega & rsquos de 1980 a 1995.

Outras atividades do Gamma Kappa Omega incluem: fornecer bolsa de estudos para mulheres que frequentam a SIUC, realizar Fashionettas na SIUC, patrocinar & ldquoGame Fests & rdquo na Thomas School, patrocinar uma criança no Natal e uma criança na Páscoa que recebeu títulos de capitalização e contribuir para o J.Q. Clark Scholarship Fund.

Em 1997, o aclamado Coro de Meninos do Harlem foi trazido para Carbondale por G amma Kappa Omega com o mesmo propósito. Atualmente, o fundo de bolsas vale $ 1.000 por ano. Gamma Kappa Omega fez parceria com o Shryock Auditorium para trazer & ldquoHaving Our Say & rdquo a história das Irmãs Delany, The Preservation Hall Jazz Band e Urban Bush Women para a área. Em 2002, Gamma Kappa Omega Chapter foi apresentado como WSIL-News TV3 & rsquos & ldquoUnsung Hero & rdquo pelo trabalho com as jovens Damas da Elegância, um grupo de jovens afro-americanas.

Celebrações Milestone

No Gamma Kappa Omega & rsquos 55º fundadores & celebração do dia rsquo

em 14 de abril de 1996, na Old Main Room do Southern Illinois

Universidade, Carbondale, Soror Thelma Gibbs Walker era

homenageado por ser o único sócio fundador ainda ativo

com o Capítulo. O prefeito Neill Dillard proclamou o dia

& ldquoThelma Gibbs Walker Day & rdquo por seu serviço à comunidade

como líder religioso e cívico, educador e empresário.

Em 16 de abril de 2016, Gamma Kappa Omega celebrou 75 anos de serviço para Southern Illinois. Realizada no Garden Grove Event Center em Carbondale, Illinois, a Celebração do Aniversário do Jubileu foi uma demonstração incrível da história e do legado de serviço e irmandade da Chapter & rsquos. Os convidados incluíram irmandades e fraternidades do Conselho Pan-Helênico Nacional da área de Carbondale. Além dos membros da fraternidade viajando pelo estado para se juntar à celebração, a então Diretora Regional Central, Kathy Walker Steele, junto com a ex-Diretora Regional Pamela Bates Porch, Peggy Lewis LeCompte, Nadine Celeste Bonds e * Johnetta R. Haley.

Em consonância com o tema do programa internacional, Lançamento de novas dimensões

de Serviço, membros da comunidade Carbondale foram reconhecidos por seus

apoios e contribuições nas áreas de enriquecimento da educação, saúde

promoção, fortalecimento da família, propriedade ambiental e global

impacto. Os homenageados foram: Michael Haywood (Impacto Global) Collette Gail

Ross (Promoção da Saúde) Randy Osborn (Fortalecimento da Família) Daniel Booth

(Enriquecimento educacional) Casa funerária Jackson (Propriedade Ambiental) Pastores Doug e Lisa Cherry da Frontline Family Ministries (Fortalecimento da Família) e Marilynn Ross (Enriquecimento Educacional).


3.

Lindsey, cujo objetivo era quebrar o recorde de Stenmark, declarou sua decisão de se aposentar em 2018. O anúncio veio antes da Copa do Mundo de Esqui Alpino da FIS, embora ela tenha decidido continuar até o final da temporada. Nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2018, o esquiador ficou em sexto lugar no super-G feminino e conquistou o bronze no downhill.


Herói Caído

Em 21 de dezembro de 1915, John Robert Laubach nasceu em Baltimore, Maryland. Seu pai, Charles Adam Laubach, foi um médico que serviu no Corpo Médico do Exército dos EUA durante a Primeira Guerra Mundial. Sua mãe, Natalie Escher Laubach, era uma dona de casa que se dedicou a criar John - mais conhecido como Jack - e seu irmão mais novo, Charles. Embora a família tenha se mudado várias vezes, Jack voltou a Maryland com frequência, passando os verões nadando e navegando nas margens da Baía de Chesapeake.

A família se estabeleceu por um tempo na Pensilvânia, onde Jack se formou na Norristown Senior High School (NSHS) em 1933. Famoso por seu senso de humor e aparência estudiosa, Jack participou de muitos clubes que mostravam seu amor pela ciência e pelos esportes. Embora seu tempo na NSHS tenha sido curto, o anuário da classe observou que ele era, “… um amigo que será difícil de esquecer”.

Jack se matriculou no The Pennsylvania State College (agora The Pennsylvania State University) no outono seguinte. Ele estudou ciências, graduando-se em silvicultura em 1937. Depois de trabalhar como vendedor, Jack conseguiu um emprego no Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA). Ele viajou pelo país fazendo inspeções detalhadas do solo. Avaliações em seu arquivo do USDA revelaram um trabalhador dedicado que era respeitado por seus gerentes.

Talvez a parte mais brilhante dos anos pós-faculdade de Jack tenha sido seu casamento com Virginia (Ginny) Dawson. Os dois se conheciam desde a infância e, embora os movimentos de Jack os tenham separado, eles mantiveram o vínculo vivo e se casaram em 10 de setembro de 1938. Eles raramente se separariam novamente até a morte de Jack.

Experiência Militar

Pouco depois de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial, Laubach procurou maneiras de servir a seu país por meio de seu trabalho com o USDA. Ele solicitou transferência para qualquer cargo relacionado ao esforço de guerra. No entanto, não demorou muito para que Laubach tomasse a decisão de ingressar na Marinha dos Estados Unidos. Em outubro de 1942, ele recebeu uma comissão direta como alferes.

Depois de treinar em Boston, Massachusetts, Laubach se tornou um oficial de convés, designado para o USS Eagle 56 (PE-56). A Marinha dos Estados Unidos usou barcos-águia para patrulhas anti-submarinas e como embarcações de treinamento. Em 1942, o Eagle 56transferido para Key West, Flórida. Como oficial da tripulação de 60 homens do navio, a função de Laubach era manter a embarcação e a tripulação nas melhores condições para cumprir sua missão. Laubach se saiu bem e recebeu notas altas de seus comandantes.

Em junho de 1944, a Marinha dos Estados Unidos enviou o Eagle 56 para o Maine. Lá ele rebocou alvos para pilotos que praticam ataques contra o inimigo. Laubach foi promovido a tenente (grau júnior) e serviu como segundo em comando do navio. Pouco depois do meio-dia de 23 de abril de 1945, o Eagle 56 explodiu de repente a alguns quilômetros da costa da Nova Inglaterra. Apenas um punhado de homens conseguiu escapar do navio que afundou e 13 sobreviventes foram retirados do oceano. Laubach não estava entre eles.

Após a explosão, a Marinha dos Estados Unidos realizou uma investigação que determinou que o navio afundou porque sua caldeira explodiu. Muitos dos sobreviventes acreditaram que a explosão não foi um acidente, e vários juraram que viram um submarino quando abandonaram o navio. Até o almirante Felix Gygax, que supervisionou a investigação, observou que havia um forte caso por outras causas. Mesmo assim, as conclusões foram aprovadas. Com o fim da Segunda Guerra Mundial, o USS Eagle 56 foi quase esquecido, exceto por aqueles que perderam alguém a bordo.

Comemoração

No final da década de 1990, um advogado chamado Paul Lawton ouviu a história do Eagle 56 e começou a examinar o naufrágio. Lawton provou que o Eagle 56 não foi destruída por uma explosão de caldeira, mas por um torpedo do submarino alemão U-853. O submarino tinha ordens para afundar os navios aliados nas semanas antes da rendição da Alemanha. A Marinha dos Estados Unidos revisou e aceitou as conclusões de Lawton e reverteu a decisão da investigação de 1945. Cada membro da tripulação do USS Eagle 56 que morreu teve seu status alterado para Killed in Action e foi premiado com o Coração Púrpura. A medalha de Laubach foi recebida por Ginny, que ainda sentia profundamente sua perda cinquenta anos depois.

Parecia que o capítulo final havia sido escrito na história do USS Eagle 56. Então, em 2018, uma equipe de oito mergulhadores conhecida como Nomad Exploration Team descobriu o naufrágio do navio. Sua descoberta provou ainda a verdadeira causa do naufrágio e despertou um interesse renovado no destino do navio e de sua tripulação.

Hoje, John R. Laubach é homenageado em Hecktown, Pensilvânia, State College, Pensilvânia, e o Memorial da Costa Leste em Nova York, Nova York. A memória do seu serviço e sacrifício é um testemunho a todos aqueles que, por acidente ou fogo inimigo, deram a vida pela defesa do seu país.

Bibliografia

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Puleo, Stephen. Devido à ação do inimigo: a verdadeira história do USS na Segunda Guerra Mundial Eagle 56. Guilford: Lyons Press, 2005.

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Selfridge (DD-357) de janeiro de 1945 a 15 de outubro de 1945 e Selinur (AKA-41) 21 de abril de 1945 a junho de 1945 Deck Logs, 1941-1950 Records of the Bureau of Naval Personnel, Record Group 24 (Box 8769) National Archives at College Park, College Park, MD.

Reboque Craft Eagle 57 (PE-57) e Spar. Fotografia. 19 de agosto de 1944. National Archives and Records Administration (80-G-277969). Imagem.


Coleção do Museu Independence Seaport com material da Escola Náutica da Pensilvânia

Este é um auxílio para encontrar. É uma descrição do material de arquivo mantido no Independence Seaport Museum, J. Welles Henderson Archives and Library. Salvo indicação em contrário, os materiais descritos abaixo estão fisicamente disponíveis em nossa sala de leitura, e não digitalmente disponíveis na web.

Informação Resumida

Biografia / História

Uma lei do Congresso aprovada em 20 de junho de 1874 autorizou o Secretário da Marinha a fornecer um navio adequado e designar um superintendente e oficiais com o propósito de treinar jovens para a marinha mercante em uma escola náutica em cada um dos portos de New York, Boston, Filadélfia, Baltimore, Norfolk e San Francisco.

As disposições da Lei de 17 de abril de 1889 e a apropriação de 23 de maio de 1889 pela Assembléia da Pensilvânia estabeleceram uma escola náutica no porto da Filadélfia a bordo do navio à vela de 882 toneladas USS Saratoga de 47 anos. Os requisitos de admissão à escola eram para meninos de 16 e 19 anos de idade cujos pais eram cidadãos e residentes do estado da Pensilvânia.

A nave-escola Saratoga foi operada como escola de treinamento náutico de 1890 a 1908, quando a embarcação de 65 anos foi substituída pela Marinha pela vela de 32 anos e a motor a vapor USS Adams de 1.400 toneladas. As escolas Saratoga e Adams eram operadas em conjunto pelo Estado da Pensilvânia e pela cidade de Filadélfia.

O curso de treinamento durava aproximadamente dois anos, dependendo da capacidade dos navios de completar seus cruzeiros de treinamento dentro do tempo especificado. A nave escolar Adams encerrou suas operações em 16 de fevereiro de 1914, quando a Marinha reteve sua apropriação e retirou o navio por causa de desacordo local e o fracasso da legislatura em se apropriar de fundos.

As disposições de um Ato de Assembleia aprovado em 8 de julho de 1919 reativou a escola náutica como Escola Náutica do Estado da Pensilvânia, sob a administração do Conselho de Comissários de Navegação do Rio Delaware e Seus Afluentes Navegáveis. O USS Annapolis, de 23 anos, movido a vapor de 1.000 toneladas, foi designado pela Marinha em 1920 e continuou em serviço por 20 anos. Os requisitos de admissão foram aumentados para graduados do ensino médio com idades entre 17 e 20 anos e a escola oferecia dois cursos separados em deck ou engenharia. Os alunos foram instruídos em métodos de cálculo morto para encontrar latitude e longitude, os deveres de um oficial de engenharia marítima teórica e prática e no manuseio de barcos a remos e à vela.

Em 1940, a administração da escola foi transferida para a Comissão Marítima dos Estados Unidos e renomeada para Academia Marítima da Pensilvânia, mas esta administração foi descontinuada em março de 1942 e os cadetes e oficiais foram transferidos para a Academia da Marinha Mercante dos EUA em Kings Point, NY para concluir seu treinamento. A nave-escola Annapolis foi substituída em 1941 pelo Senaca, antigo cortador da Guarda Costeira movido a vapor de 33 anos.

O estado da Pensilvânia retomou a administração da escola em setembro de 1942, quando a bolsa Seneca foi devolvida ao estado e renomeada como Keystone State. Uma base costeira foi estabelecida em Morrisville, Pensilvânia, em 1945, para aumentar as instalações de treinamento a bordo. A escola Keystone State foi substituída em 1946 pelo USS Selinur e renomeada como Keystone State II. Com as instalações mais novas, havia planos para aumentar o programa de treinamento para um curso de três anos, com dois cruzeiros de prática e um mínimo de quinhentas horas por ano em sala de aula. No entanto, acusações de má gestão e alegações de jornais de comportamento "amotinado" por cadetes, juntamente com a diminuição do apoio no governo estadual e um declínio de candidatos, resultaram no fechamento da Academia Marítima da Pensilvânia, em 20 de junho de 1947.

Existem várias organizações de ex-alunos associadas à Escola Náutica da Pensilvânia. A primeira delas foi a Associação das Escolas Náuticas da Pensilvânia, fundada por volta de ca. 1905. Seu boletim informativo, The Log of the P.N.S.A. foi publicado por apenas algumas edições (1912), antes de ser absorvido pelo Diário dos Navios Mercantes de Treinamento Americanos, que era publicado mensalmente pelas Associações Aliadas dos navios de Treinamento Mercante de Massachusetts, Nova York e Pensilvânia. (1913-1915).

A Associação Escolar da Pensilvânia foi fundada em 1955. Sua missão: “Fornecer um meio para a manutenção de contatos com estimados marinheiros para promover um espírito de amizade duradoura entre ex-alunos para preservar as veneráveis ​​tradições e conhecimentos das Escolas da Pensilvânia, e para promover o interesses da marinha mercante americana. ” A associação realiza reuniões anuais e serviços memoriais, e publica o boletim informativo da associação, The Lookout (1956 até o presente). O Lookout traz perfis e atualizações sobre ex-alunos, relatórios de reuniões de associações, bem como artigos relacionados à marinha mercante em geral.

Escopo e conteúdo

O material da Coleção Independence Seaport da Escola Náutica da Pensilvânia documenta a Escola e sua associação de ex-alunos, a Associação de Escolas Náuticas da Pensilvânia, principalmente por meio de fotografias, anuários de classe, boletins de ex-alunos, materiais de curso, cartões postais, programas e outras coisas efêmeras. A coleção abrange toda a existência da escola, mas a maior parte dos materiais é das décadas de 1920 a 1940.

A série Cadetes contém uma variedade de materiais que documentam a experiência dos cadetes. Digno de nota é o álbum de fotos do cadete C.J. Anthony "Ants" Charlton (turma de 1941), que inclui várias fotos da vida a bordo de um navio, bem como cruzeiros de treinamento que visitaram Havana, Bermuda e Porto Rico. O Helm, que forma a maior parte da série Publicações Escolares, registra graduados e alunos do último ano, professores e funcionários, mas também inclui relatórios sobre cruzeiros, danças e atividades esportivas. Especialmente rico em termos de documentação de cadetes após carreiras na Escola Náutica é uma edição completa do boletim da Associação Escolar da Pensilvânia, The Lookout, que contém atualizações sobre os membros da classe, perfis individuais e relatórios sobre as atividades da Associação. Juntas, essas séries ajudam a formar uma imagem dos cadetes que passaram de "Botas" para graduados que ingressaram na Marinha Mercante.

A série de materiais do curso inclui várias cópias de notas datilografadas compiladas pelo engenheiro-chefe da escola, comandante C. W. Densmore, EUA, aposentado, relacionadas a todos os aspectos da engenharia a bordo. Alguns dos assuntos abordados incluem Engenharia de Metais, Combustível e Combustão e Química da Sala de Máquinas. As notas incluem diagramas e questionários. Também estão incluídos nesta série vários livros didáticos usados ​​pelos cadetes.

A série Navios Escolares é composta quase inteiramente por fotografias dos vários navios utilizados pela Escola como embarcações de treinamento.

A série Associações de ex-alunos contém materiais relacionados às duas associações de ex-alunos da Escola, muitos deles na forma de boletins informativos. A primeira delas a ser estabelecida foi a Pennsylvania Nautical School Association. Seu boletim informativo, The Log of the P.N.S.A. foi publicado por apenas algumas edições (1912), antes de ser absorvido pelo Diário dos Navios Mercantes de Treinamento Americanos, que era publicado mensalmente pelas Associações Aliadas dos navios de Treinamento Mercante de Massachusetts, Nova York e Pensilvânia. (1913-1915). A Associação Escolar da Pensilvânia foi estabelecida em 1955. Os materiais relacionados às suas atividades incluem convites, programas e anúncios de reuniões da Associação, diretórios de membros e livretos de aniversário. O boletim informativo da associação, The Lookout (1956 até o presente), apresenta perfis e atualizações sobre ex-alunos, relatórios de reuniões da associação, bem como artigos relacionados à marinha mercante em geral.

Nota de arranjo

Os materiais da Independence Seaport Collection da Pennsylvania Nautical School e da Pennsylvania Schoolship Association são organizados em seis séries. Além das seis séries, há um box contendo materiais administrativos como cópias de registros de acessos, antecedentes, notas sobre a dispersão de acessos e outros materiais relacionados ao acervo. A coleção é um agregado de numerosos acessos ao longo de um período de quase 50 anos. Para obter mais explicações e informações sobre o arranjo, consulte a nota de processamento abaixo.

Série I: Cadetes é organizado em ordem alfabética por indivíduo e contém materiais pertencentes a cadetes principalmente durante seu tempo como alunos. As informações fornecidas variam de cadete para cadete. A série também inclui fotografias de grupos / turmas que não estão associadas a um cadete individual.

Série II: Os jornais da Escola Geral são amplamente compostos de coisas efêmeras da Escola e recortes de jornais relacionados. Dentro da série, os materiais são agrupados por assunto com os itens produzidos pela escola colocados antes daqueles itens, como recortes de jornais que documentam a escola, mas não são produções oficiais. Dentro das pastas, os materiais são organizados em ordem cronológica.

Série III: Materiais do curso contém cópias de notas datilografadas compiladas pelo Comandante C. W. Densmore, EUA, aposentado em uma variedade de assuntos, incluindo: Engenharia de Metais, Combustível e Combustão e Química da Sala de Máquinas. As três primeiras pastas das notas Densmore foram alojadas em pastas e sua disposição foi preservada. As notas adicionais são organizadas em ordem alfabética por título. Os textos publicados usados ​​por cadetes são organizados em ordem alfabética por título.

Série IV: Publicações Escolares contém cópias do anuário da Escola The Helm de 1924 a 1946, e The Tarp, um boletim informativo mensal publicado pelos cadetes-aspirantes da Academia Marítima da Pensilvânia, 1945-1946. Os materiais estão em ordem cronológica.

Série V: os navios escolares são organizados em ordem alfabética pelo nome do navio, com os materiais dentro das pastas em ordem cronológica

Série VI: Associações de Ex-alunos é dividida em duas subséries. Os materiais da Associação de Escolas Náuticas da Pensilvânia são agrupados por assunto com registros oficiais e coisas efêmeras colocadas antes das fotografias e publicações. Os materiais da Associação de Escolas da Pensilvânia também são organizados de maneira semelhante. Dentro das pastas, os materiais são organizados em ordem cronológica.


یواس‌اس سلینور (ای‌کی‌ای -۴۱)

یواس‌اس سلینور (ای‌کی‌ای -۴۱) (به انگلیسی: USS Selinur (AKA-41)) یک کشتی بود که طول آن ۴۲۶ فوت (۱۳۰ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.

یواس‌اس سلینور (ای‌کی‌ای -۴۱)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۱۸ ژانویه ۱۹۴۵
آغاز کار: ۲۸ مارس ۱۹۴۵
اعزام: ۲۱ آوریل ۱۹۴۵
مشخصات اصلی
وزن: ۴ ٬ ۰۸۷ tonelada longa (۴ ٬ ۱۵۳ تن)
درازا: ۴۲۶ فوت (۱۳۰ متر)
پهنا: ۵۸ فوت (۱۸ متر)
آبخور: ۱۶ فوت (۴ ٫ ۹ متر)
سرعت: ۱۶ ٫ ۹ گره (۳۱ ٫ ۳ کیلومتر بر ساعت ؛ ۱۹ ٫ ۴ مایل بر ساعت)

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Carcano Infantaria Rifle 1941 Modelo 1891/41 (marcado para precisão)

Carcano Infantaria Rifle 1941 Modelo 1891/41 (marcado para precisão)
(Modello M91 / 41 Fucile Tiro a Segno Nazionale)

(Clique em PIC para ampliar)

Calibre:. Carcano 6,5 x 52 mm
Rifling & amp Twist:. 4 ranhuras, torção à direita.
Comprimento do cano:. 27,2 pol. (692 mm)
Comprimento total: . 46 pol. (1168 mm)
Peso: . 8,5 libras (3,9kg)
Capacidade da revista:. 6
Quantidade Mfg:. Armageurra Cremona - 240.000
. Fabbrica Armi di Terni - 580.000

Fonte: . The Carcano: Italy's Military Rifle por Hobbs, Richard J. C1996, 2ª ed. 1997, surplusrifle.com
Identificação do modelo Carcano

Carcano Rifle de Infantaria 1941 Modelo 1891/41

(Tour virtual de 53 fotos)

Observações: (por "Claven2")
Nota: As fotos do rifle são cortesia do moderador Claven2 do Milsurps.com.

Após a adoção do Lebel Modelo 1886 pela França e do cartucho Lebel de 8 mm de alta velocidade e pequeno calibre que a acompanha, toda a Europa (e de fato o mundo) entrou em uma corrida armamentista para substituir seus enormes estoques de antigos, muitas vezes de carga única, grande calibre, braços de baixa velocidade. A Itália não foi exceção. No final da década de 1880, os italianos estavam equipando suas forças armadas principalmente com os veneráveis ​​M1870 e M1870 / 87 Vetterli (-Vitali) se não eram páreo para os novos rifles de repetição de alta velocidade. Sensivelmente, uma substituição foi procurada e uma comissão foi formada para testar exaustivamente as armas de substituição propostas.

Em 1891, a comissão decidiu combinar um modelo de rifle de fábrica estatal italiana feito pela fábrica de Torino com o Mod alemão. 1888 carregador central carregado de origem Mannlicher e pagar a Ferdinand Ritter von Mannlicher os royalties apropriados (300.000 Liras). O novo Modelo 1891 Fucile incorporou um cilindro de torção de ganho para reduzir a erosão da garganta ao usar Cordite e os primeiros propelentes Dynamit Nobel que queimavam excessivamente quente. Melhorias no projeto do propelente tornariam esse recurso desnecessário em modelos futuros.

Na época de sua adoção, o Carcano era um rifle revolucionário. Ele tinha, na época, o menor calibre de qualquer rifle militar e segurava seis tiros em um carregador de carregador rapidamente mutável, enquanto a maioria de seus contemporâneos usava um carregador tubular ou um carregador de carregador de 5 tiros. Era robusto e o parafuso pode ser desmontado sem ferramentas. O Carcano M1891 prestou um serviço excelente durante a Primeira Guerra Mundial, onde a Itália participou do lado dos Aliados, lutando principalmente contra a Áustria.

Na época da Segunda Guerra Mundial, nada havia mudado no Carcano. Some shorter versions of the Carcano rifle were in service and the rapid onset of the war had shelved Italy's plans to update the rifle's caliber to 7,35x51. Despite the fact that the older M1891 infantry rifle was mostly being replaced by M1891/38 series carbines, performance in North African campaigns convinced fascist Italy to begin manufacturing the longer type infantry rifle once more. This led to the adoption of the M1891/41 Fucile as pictured above. Aside from a more compact rear sight, standard non-progressive rifling, and a barrel slightly shorter than the older infantry rifle, the 1941 adaptation is little changed from the pre-WW1 era weapon - it was even issued with the same bayonet.

Unlike in the first world war, Italy did not issue scoped sniper rifles during the Second World War for sniping. Instead, those rifles demonstrating above average accuracy were stamped with the Tiro a Segno Nazionale marking consisting of two crossed rifles superimposing a bulls-eye target stamped on barrel. The best marksmen in Italian units were able to select from these more accurate rifles to act in the sniping role in the field. The above rifle is one such example and the marking can be seen in the gallery on the barrel shank.

Two patterns of sling were commonly issued with the 1941 version of the Infantry rifle. The first pattern is virtually identical to a WW1 era sling with tear-dropped shaped eye holes and brass stud keepers. The second type is a close copy of the German K98k sling as depicted on the above rifle.

The M1891/41 rifle was only manufactured at two arsenals, R.E. Terni (aka Terni, FAT) from 1941 to 1945 and Armaguerra Cremona from 1941 to 1944.


Collector's Comments and Feedback:

1. Most of the Carcano 1891/41 rifles encountered on the surplus market today were imported to North America in the 1960's. After the Second World War, Italy refurbished most of the rifles in store only to surplus most of them without ever being re-issued when they adopted the M1 Garand and various modifications of that rifle based on NATO calibers. Unscrupulous importers and dealers in those years sold many Carcanos as "axis mausers" and bent the bolt handles to more closely resemble German rifles of the WW2 era. Many, if not most Infantry Rifle Carcanos encountered today will have these bent bolts. A bent bolt in an Infantry Rifle is not a desired trait by collectors. Carbine versions of the Carcano, however, usually had bent bolts and should not be seen as detrimental to value.

Most carcanos refurbished in the later years of service in Italy will be a mixed bag of parts with blonde looking stocks, poor blueing jobs, and many markings scrubbed out. Earlier and even late war refurbished rifles, however, often retain most of their original parts. Sometimes, as is the case with this rifle, the original stock was retained and re-stamped matching over the old serial numbers after refurbishment. Dark stain was applied to the beech-wood to make the stock less visible in the field and most original markings are still visible. Such rifles are invariably more sought after than the later, more crudely refurbished examples. Unrefurbished Carcanos are really quite rare rifles and will command a premium over refurbished examples if the condition is good. Most unrefurbished rifles encountered, however, will show considerable wear and abuse.

Rifles should be examined for the Tiro a Segno Nazionale marking mentioned above. Such rifles are exceedingly uncommon compared to a normal infantry rifle and are the closest thing to a scoped sniper rifle that Italy issued in the second world war. While Carcanos in general are not generally expensive surplus rifles today, future markets will certainly dictate a large premium for the TSN marked examples.

Despite gunshow lore, the Carcano is/was an excellent and robust rifle for its day and is perfectly safe to fire if in good condition. Stories of its inaccuracy are mostly attributed to undersized bullets in 1960's era sporting ammunition - a concern not valid today with correctly dimensioned ammunition and components available. Like the Arisaka, the Carcano has proved not to be the weak-actioned pariahs they were once thought to be. Somewhat poorly constructed parts rifles in the 1960's and earlier with dubiously attached barrels sold through chains like Sears, Bannerman's and Eatons likely contributed to this undeserved infamy.

Collectors should be on the lookout for original Italian slings which are very rare today - usually costing more than the rifle. Bayonets are also priced high as most do not survive today, having been melted for scrap when the rifles were surplused. . (Feedback by "Claven2")


The .41 Colt

During the 1st Generation of Colt SAA production, the .41 Colt (aka .41 Long Colt)
was fifth-most-popular caliber in the Peacemaker and fourth in the Bisley.

Love/Hate

What I hate is the .41 Colt is not exactly a handloading sweetheart. When I first started handloading for a nice Colt SAA .41 in 1982, factory ammo was rarely encountered, reloadable brass and proper bullet molds were almost nonexistent. Finally, having gathered the necessary items, my first handloads would have been embarrassing if anyone else had been present. The pull of the sixgun’s trigger resulted in a “pow” rather than a “bang” and the bullets actually bounced off my half-inch plywood target backboard. We will get back to this later.

Without delving into definite introduction dates, here’s how the .41 Colt story played out. In the 1870s a little pop-gun called Colt’s New Line Pocket revolver was introduced. Its cartridge was .41 Colt with a case length nominally of 0.63″ with 163-grain heel-type lead bullet over 15 grains of black powder. A few years later, along with the revolutionary Colt Model 1877DA, a more powerful .41 Colt load appeared. It had a 0.93″ case with 200-grain heel-type lead bullet and 21 or 22 grains of black powder. This second round gained the moniker “Long” and the former one was then called “Short.” Various sources rate these heel-type bullets as being from 0.401″ to 0.408″ in diameter. The single .41 Short Colt round in my collection has a 0.401″ bullet.

In my opinion, heel-type bullets were the idea of a handloading demon. They have a full diameter upper body with a reduced diameter shank to fit inside the cartridge case. Bullet lube was usually carried in exposed grooves on the full-diameter part. This type of bullet was deadly — not because it was fired from powerful revolvers but because all the crud stuck to the exposed lube, setting up horrible infections if one lodged in a victim’s body. The same crud did nothing beneficial for revolver barrels either.

Duke has only seen Colt revolvers for the .41 caliber simply marked “.41 Colt.”

Another Idea

Sometime in the late 1800s an unknown person involved in ammunition production got a brainstorm. I imagine him thinking, “Why don’t we make the bullet fit inside the case just like .44 S&W Russian and .45 Colt had done since the early 1870s?” The fly in the ointment was this — Colt .41 barrels were 0.400″ to 0.408″ across their rifling grooves and reducing bullets enough to fit inside cartridge cases made them only 0.386″. Of course the Civil War was recent history at the time and the most famous projectile used therein was the Minie Ball. It was a hollow-based, pure lead bullet, undersized in regards to rifle-musket barrels. Minie Balls would slide easily down a rifled barrel. When fired the soft lead “skirts” of the projectile expanded into rifling grooves. The miracle isn’t such a system worked but that it worked so well — to the distress of hundreds of thousands of Civil War soldiers.

And so, another .41 “Long” Colt was born. Cases were made 1.13″ with a deep hollow base in a 200-grain very blunt bullet. Powder charge remained 21/22 grains. By the early 1900s factory loads with smokeless propellants became available.

The five most popular chamberings of the Colt SAA/Bisley were from left: .45 Colt, .44-40, .38-40, .41 Colt and .32-20.

Back At The Bench

Now back to handloading. In 1982 I managed to find an old Lyman bullet mold #386177. Sadly it was the heel-type design. Also found were “new” .41 Long Colt factory loads in plain white boxes. The supposed story is Winchester made a million rounds in the 1970s for some distributor. They were good — my SAA shot great with them and I got brass for reloading. The handloads giving bouncing bullets carried Bullseye powder. The heel-type bullets just set friction tight over the powder. No crimp was possible. (A friend figured out a possible crimp by altering wire-stripping pliers but that’s another story.) Even fast burning Bullseye would not ignite properly without a crimp even with magnum primers. End of story the Colt was sold.

My second work with the .41 Colt went much better. (Note: Never have I seen a Colt revolver of any type stamped “.41 Long Colt.”) Along the way I acquired Lyman’s long discontinued bullet mold #386178 for a 200-grain hollowbase 0.386" bullet. Also a (now defunct) mold maker named Rapine offered a hollowbase 200-grain 0.386" bullet. My Colt SAA and 1877DA Thunderer shot fine with either bullet.

Cartridge at left is an original factory load of the .41 Colt, later named “Short.” At right is a factory load of the .41 “Long” Colt.

Full Circle

And then things changed. I decided my vault needed a large assortment of World War II firearms. A dozen years ago all the .41 Colt revolvers and reloading tools were sold to scratch this itch. I should have known better. My favorite song by the late Harry Chapin was “Circle” and it’s exactly what I’ve done. In 2020 I bought two .41 Colts: a fine Colt SAA and another Thunderer, and picked up a spare .41 Colt cylinder for my SAA .38-40.

Also spent were several hundred gun’riter bucks for more reloading tools. The situation is easier now. Starline makes .41 Long Colt brass and a hollowbase mold for 200-grain flat nose bullets arrived five days after ordering. I’m purposefully saving the details of the mold and its maker for another column because ingenuity deserves better than a mere mention.