HMS Whiting (1896)

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HMS Whiting (1896)

HMS Badejo (1896) foi um contratorpedeiro classe C que foi alocado para a China Station logo após ser comissionado, e que passou o resto de sua carreira em águas orientais, permanecendo na ativa durante a Primeira Guerra Mundial.

o Badejo foi encomendado em 23 de dezembro de 1895, ao lado do Estrela, ambos da Palmers. Ela foi sacrificada em 13 de abril de 1896.

Os navios Palmer tinham quatro caldeiras alimentando três funis. Seu maquinário foi considerado o melhor dos 30 nós pelos oficiais de engenharia. A acomodação da tripulação também foi bem avaliada e, em 1900, John de Robeck, comandante da força destruidora do Mediterrâneo, recomendou que todos os destruidores futuros seguissem esse padrão ou o dos barcos Hawthorn Leslie.

Quando foi lançado, em 26 de agosto de 1896, mais seis destróieres haviam sido encomendados à Palmers. Ela foi batizada pela Srta. Elsie D McLaren, filha do Sr. C.B.B. McLaren, MP, diretor da Palmers. Na época, ela era o 711º navio a ser lançado no outro estaleiro de Howdon e Palmer.

o Badejo realizou testes de construtores em 27 de fevereiro de 1897. Ela atingiu uma velocidade média de 30,1 nós durante os testes contínuos de três horas e 30,2 nós em seis corridas em uma milha medida.

o Badejo chegou a Portsmouth na quarta-feira, 28 de abril de 1897.

Seus julgamentos oficiais aconteceram em 10 de maio de 1897 em Portsmouth. Desta vez, ela atingiu 30,167 nós ao longo do teste de três horas e uma velocidade máxima de 32,846 ao longo da milha medida. Isso brevemente a tornou a nave mais rápida do mundo.

Na quarta-feira, 26 de maio de 1897, ela fez testes com os suportes de sua arma.

No começo o Badejo foi designada para a Frota do Mediterrâneo, e ela deixou Portsmouth no sábado, 14 de agosto de 1897, para se juntar à Frota do Canal em Portland. Ela deveria então acompanhar a Frota do Canal em sua viagem a Gibraltar. No entanto, o estado perturbado da China convenceu o Almirantado a transferi-la para a China Station, junto com o HMS Espuma e o cruzador HMS Edgar. Esta pequena frota chegou a Cingapura na segunda-feira, 20 de dezembro de 1897.

Em abril de 1898, houve alguma preocupação por ela, depois que ela foi pega no mar em direção a Hong Kong durante uma forte tempestade e perdeu contato com o Fama. Ela chegou em segurança, mas com duas de suas placas de proa preparadas.

Em outubro de 1898, ela embarcou para perseguir um veloz navio postal que transportava dois desertores da Marinha procurados em Hong Kong. Ela foi capaz de levantar vapor muito rapidamente e interceptou com sucesso o navio-correio e recolheu os desertores.

Em abril de 1899, ela correu para algumas rochas enquanto se movia em alta velocidade em uma névoa e danificou seus arcos.

Em maio de 1899, foi relatado que ela foi carregada para terra após levar o Major-General Gascoigne e um grupo de soldados para a Baía de Mirs, mas ela escapou sem problemas e seu comandante foi exonerado de toda a culpa.

o Badejo fazia parte da força naval britânica que se reuniu em Taku em 1900 durante a Revolta dos Boxers. Partes dos destruidores Badejo e Fama capturou quatro destróieres chineses que protegiam os fortes Taku. Esta expedição foi liderada pelo jovem Roger Keyes, e encorajou sua abordagem ousada para este tipo de ataque (mais tarde a ser repetido em Zeebrugge em 1918. Durante a expedição, ela foi atingida por um projétil que atingiu uma de suas caldeiras, mas não explodir. Ela foi a Nagasaki para consertar os danos. Ela estava de volta à China no final de julho, quando foi usada para carregar o almirante Seymour rio acima para inspecionar os portos fluviais. Em setembro, ela visitou Xangai, antes de retornar ao norte da China no final de Em novembro, ela voltou a Xangai mais uma vez, partindo no final do mês para acompanhar o almirante Seymour e o Sr. Pelham Warren, o cônsul-geral britânico em Xangai, em uma visita aos portos de Yangtze.

No rescaldo da campanha, o tenente Colin MacKenzie, que comandou o Badejo durante o ataque aos Fortes Taku, foi premiado com o DSO.

No final de julho de 1908, o Badejo correu para outra tempestade e foi levado para a praia ao largo de Lei Yye Mun, o canal entre Hong Kong e Kowloon, por um tufão. Ela foi gravemente danificada, mas foi capaz de flutuar novamente depois que seus estoques e armas foram removidos, e movida para uma doca seca em Hong Kong.

Em julho de 1914, o Badejo não foi listado na Lista Rosa, o registro de trabalho do Almirantado de localizações de navios de guerra.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914, ela não estava listada.

Em novembro de 1914, ela não estava listada.

Em junho de 1915, ela estava ativa novamente e foi um dos quatro contratorpedeiros e dois saveiros na Estação China.

Em janeiro de 1916, ela estava passando por reparos em Hong Kong, que deveriam estar concluídos em 8 de janeiro.

Em outubro de 1916, ela foi um dos nove contratorpedeiros na China Station, incluindo um grupo considerável da Marinha Real Australiana.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos três contratorpedeiros ativos na China Station. Os navios australianos partiram para se juntar à frota australiana. No entanto, quando o invasor alemão Lobo entrou em águas asiáticas no início de 1917 durante seu cruzeiro bem-sucedido no Badejo estava na doca seca em Hong Kong. Ela estava fora da doca seca quando o Lobo reapareceu em águas asiáticas no final do ano, mas não chegou perto do invasor alemão.

Em junho de 1917, ela foi um dos três destróieres da Estação China.

Em janeiro de 1918, ela foi um dos três contratorpedeiros da China Station com base em Hong Kong.

Em junho de 1918, ela foi um dos três contratorpedeiros na Estação China.

Em novembro de 1918, ela foi um dos três contratorpedeiros na Estação China

o Badejo foi vendido em Hong Kong em novembro de 1919.

Comandantes
1897: Tenente e Comandante Ion Plunket Barton
-Maio de 1899-1900-: Tenente e Comandante Kelly

Deslocamento (padrão)

390t

Deslocamento (carregado)

440t

Velocidade máxima

30 nós

Motor

Motores de expansão tripla de três manivelas
Quatro caldeiras de tubo de água Reeds
6.200 hp

Faixa

91 toneladas de carvão (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Comprimento

220 pés oa
215 pés pp

Largura

20,75 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

58 (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Deitado

13 de abril de 1896

Lançado

26 de agosto de 1896

Concluído

Junho de 1897

Quebrado

1919

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial



Comentários:

  1. Finnin

    Eu simpatizei com você.

  2. Faukree

    Eu penso que não.

  3. Enrico

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