Batalha de Neumarkt, 24 de abril de 1809

Batalha de Neumarkt, 24 de abril de 1809


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Batalha de Neumarkt, 24 de abril de 1809

A batalha de Neumarkt (24 de abril de 1809) foi uma rara derrota francesa durante a fase bávara da guerra franco-austríaca de 1809 e viu a esquerda austríaca em retirada derrotar a menor coluna perseguidora do marechal Bessières.

No rescaldo da batalha de Abensberg (20 de abril de 1809), a ala esquerda austríaca, sob o comando de FML Johann Freiherr von Hiller, foi forçada a recuar para o leste em direção a Landshut. Napoleão acreditava que este era o principal exército austríaco e concentrou a maior parte de seu próprio exército contra Hiller, derrotando-o em Landshut (21 de abril de 1809). Na verdade, a maior parte do exército austríaco, sob o arquiduque Carlos, foi deixada para trás em torno de Eggmuhl. Em 22 de abril, Napoleão foi forçado a virar para o norte para ajudar o marechal Davout, que estava em grande desvantagem numérica, conquistando outra vitória em Eggmuhl. Uma pequena força, sob o comando do marechal Bessières, foi deixada para perseguir Hiller fora da Baviera.

No início, as coisas pareceram correr bem. Hiller recuou para o outro lado do River Inn, retornando ao solo austríaco, embora tenha deixado postos avançados na margem norte do rio. Bessières ocupou Neumarkt no final de 22 de maio. No dia seguinte, Bessières permaneceu em grande parte inativo, enviando sua guarda avançada em direção ao Inn, mas permanecendo em torno de Neumarkt. A guarda avançada relatou ter visto forças austríacas muito maiores no Inn, mas Bessières presumiu que logo continuariam a recuar.

Bessières estava em grande desvantagem numérica pelos austríacos em retirada. Sua força considerada da 2ª Divisão Bávara de Wrede e da 3ª Divisão de Molitor do 4º Corpo de exército, junto com a Divisão de Cavalaria Leve do 4º Corpo e uma Brigada de Cavalaria Leve - um total de cerca de 13.700 infantaria e 4.700 cavalaria. Hiller tinha seu próprio VI Corpo, V Corpo e uma brigada do IV Corpo - um total de 26.942 infantaria e 4.858 cavalaria. Os franceses também estavam em menor número na artilharia, com 36 canhões para enfrentar os 141 de Hiller.

Hiller estava ciente de sua superioridade numérica e também foi encorajado pela inatividade francesa em 23 de abril. Ele também havia recebido uma mensagem desatualizada de Kaiser Franz informando-o de um contra-ataque austríaco planejado em 22 de abril - antecipado pela chegada de Napoleão a Eggmuhl. Com isso em mente, Hiller decidiu lançar seu próprio contra-ataque. Três guardas avançados separados foram enviados ao Inn no final de 23 de abril e ganharam uma série de confrontos com os postos avançados franceses. Isso deu a Hiller espaço para implantar o resto do exército, também em três colunas, pronto para o ataque principal em 24 de abril.

Quando Bessières foi informado de que os austríacos estavam se preparando para atacar, ele decidiu se posicionar nas colinas ao sul de Neumarkt. Isso deu a ele uma posição defensiva decente, mas significava que seus homens estavam lutando com o rio Rott em suas costas. Pior ainda, no início da batalha apenas os bávaros estavam disponíveis, e a divisão de Molitor só chegou por volta das 9h, então no início da luta os austríacos tinham uma grande vantagem numérica.

Felizmente para os bávaros de Bessières, o desempenho austríaco em Neumarkt demonstrou os pontos fortes e fracos do exército reformado. As tropas austríacas que entraram na batalha tiveram um bom desempenho, avançando sob fogo pesado e mostrando grande determinação. Por outro lado, seus comandantes geralmente não tinham imaginação e não estavam dispostos a desviar-se de suas ordens escritas originais, mesmo quando faria sentido óbvio fazê-lo. Hiller também foi bastante inativo durante a luta, falhando em fazer e mudanças em seu desdobramento original.

Como resultado disso, a coluna austríaca do lado esquerdo não contribuiu para a vitória, enquanto a coluna central desempenhou apenas um papel limitado. A razão para isso era que as linhas originais de avanço de Hiller não correspondiam à implantação da Baviera. Weissenwolff, no comando da guarda avançada do centro austríaco, apenas deslizou pela direita bávara, mas suas ordens eram para continuar para o Rott, e assim ele apenas destacou uma pequena parte de sua força para se juntar à luta, então continuou com o resto de sua força.

Infelizmente para os bávaros, a direita austríaca ainda era forte o suficiente para forçá-los a recuar, embora isso levasse várias horas. Os primeiros contatos aconteceram por volta das 8h e, com a ajuda de Molitor, os bávaros conseguiram aguentar até o meio-dia. Neste ponto, Wrede foi finalmente forçado a ordenar a retirada. Apesar de algumas cenas caóticas em Neumarkt, a maioria dos bávaros conseguiu escapar pelo Rott. Cerca de 880 foram feitos prisioneiros e outros 200-300 mortos, feridos ou desaparecidos. Combinado com as perdas francesas, isso significava que os Aliados sofreram cerca de 1.400-1.600 baixas durante o dia.

Os austríacos sofreram um número semelhante de perdas, cerca de 1.400 no total. Hiller ainda superava Bessières em número, mas naquela noite ele recebeu notícias das derrotas em Eggmuhl e Regensburg, e da retirada de Carlos através do Danúbio para a Boêmia. Isso o deixou sem escolha a não ser retornar à sua posição atrás da pousada. Mesmo isso seria um refúgio temporário, pois após suas vitórias na Boêmia, Napoleão decidiu avançar ao longo do lado sul do Danúbio em direção a Viena,

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Como resultado das batalhas de Abensburg, Eggmuhl, a ala do general austríaco Hiller foi separada do resto do exército principal sob seu rival, Erzherzog Karl. Nesta batalha, ele pegou os perseguidores franceses e bávaros, sob o comando do marechal Bessieres, em uma posição comprometida, e tentou esmagar a Visão de Wrede enquanto ela estava isolada do outro lado do rio Rott. Um relatório da nossa versão desta ação foi adicionado ao meu blog:

Uma situação interessante, com os austríacos avançando agressivamente para variar, e os bávaros em menor número e seus aliados franceses na defesa & # 133 e Hiller esperando por uma vitória oportuna e o favor do Kaiser sobre seu próprio irmão, Karl!

É bom ver o seu blog sobre 1809 batalhas.

E minha cópia do BotD está supostamente a caminho! (finalmente!)

@CavCrazy & # 8211 Obrigado! Foi divertido jogar também.

@Bede & # 8211 Ainda tenho Abensburg e Ebelsberg para postar, e tenho aqueles rebeldes tiroleses Eureka para pintar e depois farei Berg-Isel.

Espero que você goste da sua cópia de "1809: Asneiras no Danúbio", que finalmente foi impressa há alguns dias, há uma grande variedade de cenários lá, de muito pequenos a gigantescos!


Asneiras no Danúbio

Pensei que para o post final de 2011, faria uma espécie de cartão de natal do Blog, e aproveitaria para mostrar os nove regimentos de Minifigs austríacos da linha "alemã" em capacetes que ainda compõem uma grande parte do meu exército. E então tive a ideia, sem dúvida, mal pensada de uma paródia de música de Natal. Para melhor ou pior, aqui está!


enquanto as botas estão marchando muito devagar!

E que toda a sua infantaria. usar branco!

Este é o I.R. # 49, Barão Kerpen, com hectgrau ("cinza pique") revestimentos e botões brancos. Agora parece que a tonalidade deve ter um tom decididamente azul, em vez da tonalidade neutra representada aqui. Este regimento foi recrutado na Baixa Áustria.

Stille Nacht, heilige Nacht,
Alles schläft einsam wacht
Nur das traute hochheilige Paar.
Holder Knabe im lockigen Haar,
Schlaf in himmlischer Ruh!
Schlaf in himmlischer Ruh!

Stille Nacht, heilige Nacht,
Hirten erst kundgemacht
Durch der Engel Halleluja,
Tönt es laut von fern und nah:
Cristo, der Retter ist da!
Cristo, der Retter ist da!

Stille Nacht, heilige Nacht,
Gottes Sohn, o wie lacht
Lieb 'aus deinem göttlichen Mund
Da uns schlägt die rettende Stund '.
Cristo, em deiner Geburt!
Cristo, em deiner Geburt!


http://www.youtube.com/watch?v=oUb8ySdERKs


14 comentários:

Ahhhh! Adoro ver os Kaiserlichs desfilando! Você me inspirou a fazer o mesmo com meus austríacos. Desfile da igreja. e eu também tenho capelães!
Obrigado pelo blog. Feliz Natal!

Um dia, em uma mesa distante, seus Minifigs podem se juntar aos meus Minifigs e reinar pacificamente sobre o mundo da mesa. Alegria do feriado e neve nas botas.
Marchando juntos. rolando seus dados.
Feliz Natal para todos e todos os Minifigs uma boa noite.

@ G. John:
Obrigado e fico feliz em inspirar outros a exibir seus austríacos. Também gosto da ideia do capelão. Você também é um ministro, IIRC. Em caso afirmativo, tenha alguns dias abençoados, embora muito ocupados!

Um bom! Da mesma forma! Quem sabe? Algum dia eu terei que fazer uma viagem para LA para visitar Dave, Greg e o resto de LA Piquet Kult faz quase 30 anos desde a última vez que estive na Califórnia!

Peter,
Quando você chegar a LA, o grupo NorCal terá que descer também (Freddie, Peter e eu).
Jeff

Bonitos bonitos !! e uma das minhas canções de natal favoritas !!

O branco é tal. marcial. cor, não é? Eu realmente gosto daqueles Minifigs austríacos, resplandecentes em capacetes, avançando resolutamente para a batalha.

Belas bandeiras pintadas à mão também. Eu costumava pintar a minha mão, depois mudei para papel e caneta hidrográfica (o tipo usado para transparências). Mas, em tempos mais recentes, basta baixar e imprimir do site & # 39warflags & # 39. Como material de bandeira, além do tecido (que nunca experimentei), juro pelo papel como o melhor, pela durabilidade e pela sua translucidez.

Quando eu pintei bandeiras, descobri que o papel & # 39drafado & # 39 melhor se fossem desenhados em formas romboidais unidas ao longo de uma borda. Muitas das minhas bandeiras francesas foram feitas dessa forma.

Gostei das fotos - e o chumbo parece bastante com um cartão de Natal.
Meus melhores votos para a temporada -
Íon


A batalha e suas consequências

Na manhã de 20 de abril, a ala esquerda austríaca com o fraco corpo do exército do arquiduque Ludwig estava perto de Siegenburg e com o corpo do exército do marechal de campo Tenente Hiller perto de Mainburg. Durante os combates em 19 de abril, o marechal Davout não apenas conseguiu restabelecer contato com o principal exército francês, mas também manter sua posição em Hausen. Como as batalhas de postos avançados perto de Abensberg no final da tarde daquele dia haviam mostrado que os austríacos aparentemente haviam deixado apenas tropas de cobertura fraca entre os Abens e a Große Laaber, o imperador Napoleão queria aproveitar esta oportunidade e romper o exército austríaco neste ponto. Para tanto, no início da manhã de 20 de abril, ele colocou as divisões sob o comando de Davout e que haviam chegado a Arnhofen no dia anterior ao marechal Lannes como um novo corpo de exército (provisório). Ele ordenou ao marechal, que acabara de chegar ao quartel-general da Espanha, que rompesse a frente austríaca com seu novo corpo com um ataque na direção de Rohr e, em seguida, avançasse para Rottenburg, cortando assim completamente a ala esquerda austríaca do principal exército sob o arquiduque Karl, que Napoleão suspeitou estar perto de Regensburg ou Straubing. Durante este ataque, o marechal Davout deveria manter os austríacos na Große Laaber e o marechal Lefebvre e o general Vandamme deveriam amarrar as tropas do arquiduque Ludwig entre Offenstetten e Siegenburg.

Às 9 horas, o imperador Napoleão deu o sinal para um ataque geral. Os 60.000 homens sob as ordens pessoais do imperador Napoleão enfrentaram apenas 24.000 austríacos entre Siegenburg e Bachl. Enquanto o general Vandamme atacava perto de Offenstetten e os bávaros perto de Biburg e Siegenburg e lentamente recuava, as tropas comandadas pelo marechal Lannes avançavam por Bachl até Rohr com poucos obstáculos. Quando o arquiduque Ludwig soube, no início da tarde, que os franceses já haviam levado Rohr, deu ordem para recuar para Pfeffenhausen, onde o marechal de campo tenente Hiller já estava com o VI. O Corpo do Exército Austríaco havia marchado. Quando Hiller ouviu lá que os franceses já haviam alcançado Rohr, ele enviou algumas de suas tropas a Rottenburg para impedir o avanço ali. Com o resto de seu corpo de exército, ele marchou para Türkenfeld an der Kleine Laaber para se sentar na frente dos franceses, e naquela noite marchou para Landshut, onde o arquiduque Ludwig o seguiu com o V Corpo de Exército antes do amanhecer (→ Batalha de Landshut )

Durante este dia (20 de abril), o arquiduque Karl restabeleceu contato com as tropas austríacas no Alto Palatinado ao norte do Danúbio com a conquista de Regensburg. No entanto, em 22 de abril, com a luta em Schierling e Eggmühl (→ Batalha de Eggmühl), ele foi primeiro empurrado para Regensburg e depois para o outro lado do Danúbio. O resultado foi que todo o exército austríaco teve que recuar para Viena.


Batalha de Gingindlovu

55. Podcast sobre a Batalha de Gingindlovu travada em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu, Lord Chelmsford derrotando um exército Zulu em sua rota para Ulundi: podcasts britishbattles.com de John Mackenzie

A batalha anterior da Guerra Zulu é a Batalha de Khambula

A próxima batalha da Guerra Zulu é a Batalha de Ulundi

Batalha: Gingindlovu

Guerra: Guerra Zulu

Data da Batalha de Gingindlovu: 2 de abril de 1879

Local da Batalha de Gingindlovu: Zululand Oriental na África do Sul

Combatentes na Batalha de Gingindlovu: Tropas coloniais britânicas e natalinas contra os zulus.

Comandantes da Batalha de Gingindlovu: Tenente General Lord Chelmsford contra Somopho kaZikhala.

Equipe do Gatling Gun da Marinha Real: Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu

Tamanho dos exércitos na Batalha de Gingindlovu: 5.250 tropas britânicas e coloniais contra 11.000 zulus.

Uniformes, armas e equipamentos na Batalha de Gingindlovu: Os guerreiros zulu eram formados em regimentos por idade, e seu equipamento padrão era o escudo e a lança de facada. A formação para o ataque, descrita como o ‘chifres da besta ', foi dito ter sido criado por Shaka, o Rei Zulu que estabeleceu a hegemonia Zulu na África Austral. O corpo principal do exército desferiu um ataque frontal, chamado de ‘lombos, enquanto o 'chifres espalhou-se atrás de cada um dos flancos do inimigo e desferiu o ataque secundário e muitas vezes fatal na retaguarda do inimigo.

Sargento Piper dos 91º Highlanders: Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu: foto de Orlando Norie

Cetshwayo, o rei zulu, temendo a agressão britânica, esforçou-se para comprar armas de fogo onde quer que fossem. Com a eclosão da guerra, os zulus tinham dezenas de milhares de mosquetes e rifles, mas de padrão pobre, e os zulus eram mal treinados em seu uso.

Os Zulus capturaram cerca de 1.000 rifles de carregamento de culatra Martini Henry e uma grande quantidade de munição na Batalha de Isandlwana. Esses rifles foram usados ​​nas batalhas subsequentes travadas pelos zulus contra os britânicos, incluindo a batalha de Gingindlovu.

A infantaria regular britânica estava equipada com o rifle e baioneta Martini-Henry de carregamento de ataque de tiro único. A infantaria britânica usava túnicas vermelhas, capacetes solares brancos e calças azuis escuras, com debrum vermelho nas laterais. As unidades montadas irregulares usavam túnicas azuis e chapéus desleixados.

Vencedor da Batalha de Gingindlovu: O britânico

Regimentos britânicos na Batalha de Gingindlovu:
Artilharia real
3º Regimento, os Buffs: agora o Regimento Real da Princesa de Gales.
57º Regimento: mais tarde Regimento Middlesex e agora Regimento Real da Princesa de Gales.
3º Batalhão, 60º Rifles: mais tarde o King’s Royal Rifle Corps e agora os Rifles.
91º Highlanders: mais tarde, os Highlanders de Argyll e Sutherland e agora o Regimento Real da Escócia.
99º Regimento: depois o Regimento de Wiltshire e agora os Rifles.

Mapa da Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu: mapa de John Fawkes

Relato da Batalha de Gingindlovu:
A Guerra Zulu estava entre as mais selvagens das guerras coloniais da Grã-Bretanha: A Batalha de Isandlwana viu o massacre de um batalhão de infantaria britânica (1º Batalhão, 24º Pé): Na Batalha de Rorke's Drift, 140 soldados britânicos mataram 500 Zulus com seus rifles de carregamento de culatra, disparando de dentro do posto fortificado. Na Batalha de Khambula, a coluna de Evelyn Wood matou 2.000 Zulus com sua rajada de fogo e provavelmente feriu mortalmente outros 1.000.

Após o desastre de Isandlwana, o governo britânico enviou reforços para Natal: dois regimentos de cavalaria, duas baterias de Artilharia Real e cinco batalhões de infantaria.

91º Highlanders na Praça Britânica na Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu com os 60º Rifles ao fundo e uma Gatling Gun e Foguete no canto da Praça

No final de março de 1879, a Coluna Número Um do Coronel Pearson estava isolada em uma posição fortificada em Eshowe, no leste da Zululândia. A preocupação desesperada de Lord Chelmsford era que essa força sucumbisse antes que ele pudesse aliviá-la.

Em 29 de março de 1879, a coluna de Chelmsford cruzou o rio Buffalo e começou sua marcha para o alívio da força de Pearson. O país estava coberto por batedores zulus. Os sinais emitidos por heliógrafo foram recebidos do acampamento de Pearson em Eshowe. Estava claro para Chelmsford que seu avanço seria ferozmente contestado, o progresso ainda mais impedido pelo tempo terrível.

91º Highlanders: Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu

Em 1º de abril de 1879, a coluna de Chelmsford alcançou o Royal Kraal de Gingindlovu e começou a passar a noite. Uma forte chuva caiu. Chelmsford anotou cuidadosamente as lições de Isandlwana. Em cada acampamento, os vagões eram cuidadosamente posicionados para criar uma parede laager ininterrupta e as tropas exigiam cavar seções de trincheira ao redor do laager.Cada acampamento ficou totalmente defensável em caso de ataque repentino.

O batedor-chefe de Chelmsford, John Dunn, um habitante de Zululand antes da guerra por muitos anos, explorou o rio Nyezane. Além do rio, ele encontrou o Exército Zulu, cerca de 11.000 guerreiros. Dunn voltou ao acampamento britânico e relatou a Chelmsford que os zulus atacariam pela manhã.

Guerreiros Zulu: Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu

A coluna de Chelmsford foi erguida no topo de uma colina, os lados se inclinando em cada direção, uma posição tão boa quanto qualquer outra para a batalha. De acordo com as novas ordens permanentes, o laager foi entrincheirado em um quadrado.

A face norte da praça era mantida pelo 3º Batalhão, os 60º Rifles a face oeste pelo 99º Regimento e os Buffs (3º pé) a face leste pelos 91º Highlanders e a face sul pelo 57º Regimento . Os cantos da praça foram reforçados por metralhadoras Gatling, artilharia convencional e foguetes.

À medida que o sol nascia, piquetes irregulares de cavalos e infantaria patrulhavam em direção ao rio Nyezane, patrulhando o avanço zulu.

Marcha de Chelmsford e # 8217 para aliviar Eshowe: Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu: foto de Melton Pryor

Os regimentos britânicos no acampamento pararam às 4 da manhã. Pouco antes das 6h, chegaram relatórios dos piquetes avançados da abordagem Zulu. Um soldado nativo apontou para o horizonte. ‘Impi ' ele declarou. Os oficiais britânicos olharam para o topo da colina por algum tempo, antes de perceber que o que eles pensaram ser uma longa mancha de vegetação era a massa do avanço Zulu ‘peito'. Escaramuçadores zulu abriram fogo de cobertura enquanto avançavam.

60º Rifles na Inglaterra: Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu: foto de Orlando Norie

O primeiro ataque foi recebido no lado norte das trincheiras britânicas pelos 60º Rifles. Um dos regimentos recém-chegados, os jovens soldados do 60º encontraram a provação do ataque Zulu tentando ao extremo e foi necessária toda a liderança dos oficiais do batalhão para manter suas tropas firmes e atirando. Os canhões Gatling nas extremidades da linha forneceram o apoio muito necessário.

Sob forte fogo da linha britânica, a carga zulu vacilou e fluiu para o flanco oeste da praça, onde o ataque foi renovado contra o 99º Regimento. Diante do disparo de vôlei dos dois lados da praça, o zulu ‘peito' finalmente foi para o chão em cobertura.

O 'chifres do avanço Zulu correu ao redor da posição britânica esperando encontrar a retaguarda aberta, como em Isandlwana, apenas para encontrar o tiro de voleio do 91º Regimento de Highland e do 57º Regimento. Aqui também os zulus foram forçados a se abrigar.

Repulsa do ataque Zulu na Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu

Diante do fogo sustentado dos dias 91 e 57, o ataque na retaguarda do laager cedeu e Chelmsford ordenou que suas unidades montadas saíssem da praça para completar a vitória. O ataque montado foi prematuro e demorou algum tempo para que a retirada zulu se estabelecesse.

Logo depois das 7h, a batalha acabou e os zulus em plena retirada, perseguidos pelas tropas montadas e pelo contingente nativo. Um grande número de guerreiros Zulu foi morto na longa perseguição.

Como na Batalha de Khambula, os zulus feridos no campo de batalha foram mortos. O exército zulu foi efetivamente disperso.

Medalha da Guerra Zulu: Batalha de Gingindlovu em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu

O resultado da batalha foi um grande alívio para Chelmsford, mostrando a ele que a confiança de seu exército foi restabelecida e permitindo que ele continuasse seu avanço para o acampamento de Pearson e derrotasse o Rei Zulu, Cetshwayo, na Batalha de Ulundi.

Vítimas na Batalha de Gingindlovu: As baixas britânicas foram de 6 oficiais e 55 homens entre os mortos foi o tenente-coronel Northey do 60º Rifles. As baixas zulus foram calculadas em 1.000.

Referências para a Batalha de Gingindlovu:

Lavagem das Lanças, de D. Morris

Batalhas britânicas recentes por Grant

55. Podcast sobre a Batalha de Gingindlovu travada em 2 de abril de 1879 na Guerra Zulu, Lord Chelmsford derrotando um exército Zulu em sua rota para Ulundi: podcasts britishbattles.com de John Mackenzie

A batalha anterior da Guerra Zulu é a Batalha de Khambula


História

A cidade de San Antonio deve sua Fiesta anual a um pequeno grupo de mulheres apaixonadas e dedicadas que começaram tudo com a primeira Parada da Batalha das Flores® em 1891. O que começou como uma celebração patriótica para homenagear os heróis do Álamo, Goliad e o A Batalha de San Jacinto, desde então, evoluiu para um dos maiores e mais antigos desfiles do país. Hoje, a Associação Batalha das Flores® - a única organização totalmente feminina e voluntária que produz eventos desse tipo - continua a apresentar o Desfile da Batalha das Flores® como parte integrante da celebração em toda a cidade.

A Battle of Flowers® Association é uma organização cívica sem fins lucrativos, cujo objetivo é ensinar a história de nosso estado e manter vivas as tradições patrióticas do Texas e de San Antonio. Existem 400 membros ativos e muitos membros honorários que doam seu tempo para retribuir à cidade e à comunidade.

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Linha do tempo da história

Com uma história que se estende por mais de 100 anos, houve muitos momentos de celebração e marcos de trabalho incrível. Convidamos você a percorrer essas memórias conosco na linha do tempo abaixo.


Napoleon & # 8217s Last Thunder: Uma revisão de John Gill & # 8217s & # 82201809: Thunder on the Danube & # 8221

A história de três volumes do Sr. Gill & # 8217s da Guerra da Quinta Coalizão, 1809: Trovão no Danúbio é o recurso acadêmico sobre a Guerra de 1809. É acessível a leigos e acadêmicos, com uma escrita muito fluida e detalhada com uma grande riqueza de recursos. Repleto de mapas e nomes, este livro de história aparentemente acadêmico combina o melhor da história popular com um livro acadêmico.

O primeiro volume trata amplamente da política, talvez paranóia, da Corte dos Habsburgos, temendo que Napoleão fosse invadir e desmantelar a antiga monarquia austríaca (mais apropriadamente & # 8211 Habsburgo). A Corte estava cheia de muitos aristocratas do antigo Sacro Império Romano, nascidos nos estados alemães que não eram governados diretamente pelo arquiduque austríaco (neste caso, Franz I / II). Muitos desses expatriados, entre eles Philipp Graf von Stadion, criaram uma cabala forte e poderosa conhecida como Kriegspartei, ou “War Party”, e clamava por uma guerra com os franceses. Sua visão era de natureza apocalíptica e excessivamente otimista. Acreditando que os alemães da Confederação do Reno se juntariam à causa dos Habsburgos, levando ao confronto final com Napoleão, terminando com sua derrota e o sonho lunático da restauração do Sacro Império Romano.

Ao mesmo tempo, o maior comandante da Áustria na Era Revolucionária e Napoleônica - o arquiduque Carlos, irmão mais novo do imperador Franz, dificilmente era favorável à guerra. Um herói da Era Revolucionária, Charles viu em primeira mão a habilidade de Napoleão e do exército francês. Ele instituiu uma ampla série de reformas para fortalecer o Exército dos Habsburgos, incluindo a modelagem do sistema francês & # 8220Corps & # 8221. Assim, quando a guerra finalmente começou em abril, a Áustria tinha um exército muito mais moderno (mas ainda pesado) para lutar contra os franceses.

Napoleão caprichou na invasão e correu para a Baviera (o principal teatro das primeiras semanas da guerra) para assumir o controle de seu exército. Em um golpe estonteante, ao qual Napoleão se lembrou com carinho desses “8 dias” em abril, ele quase esmagou o arquiduque Carlos, que mal conseguiu escapar para a Boêmia para lutar outro dia. Levando ao resto da guerra de 1809, que o Sr. Gill cobre no Volume II e no Volume III de sua obra.

Continuando de onde parou, com a repulsão de Napoleão da invasão austríaca inicial (que foi mal executada, mas não terrivelmente executada por evidências da capacidade do arquiduque Carlos & # 8217 de preservar grande parte do exército principal), Napoleão começa sua invasão de Áustria com uma rápida invasão Alta e Baixa Áustria. A corte austríaca, em pânico, foge, e o arquiduque Maximiliano, que fica com suprimentos e homens inadequados, fica em desgraça com a rápida queda de Viena. A Guerra de 1809 teve um começo terrível, considerando todas as coisas, apenas um mês após o início do conflito.

Ao contrário do primeiro volume, que cobre grande parte das reformas políticas e militares que levaram à guerra, este volume trata principalmente do segundo estágio das operações militares e dos combates. O Sr. Gill dedica muita atenção, mesmo a batalhas insignificantes (no longo prazo), como a pequena vitória austríaca em Neumarkt sob o general Johann von Hiller. Napoleão avança em direção a Viena, captura a antiga capital da Monarquia dos Habsburgos, como já mencionado, e busca um compromisso decisivo com o arquiduque Carlos. Cruzando o Danúbio, a grande batalha de Aspern-Essling (21 a 22 de maio) começa quando Napoleão realmente queria se aposentar da batalha, onde foi superado em número por quase 30.000 austríacos. Uma batalha horrível, deixando mais de 40.000 baixas de ambos os lados, Charles obtém sua vitória simbólica e Napoleão é forçado a se aposentar, abrindo as portas para as negociações futuras de Charles com Napoleão "de uma posição de força" e fazendo com que Napoleão tenha que continuar sua guerra em busca de outra grande vitória (que nunca acontece, apesar da campanha de Wagram e Znaim que ele cobre no terceiro volume).

Além disso, o Sr. Gill se concentra na Campanha Italiana, liderada pelo Arquiduque Johann (um irmão mais novo de Charles). A invasão começa bem, mas os austríacos não conseguem desferir um golpe paralisante nos franceses após seu primeiro confronto em Sacile, no qual os exércitos francês e italiano conseguiram se reagrupar após alguns erros táticos dos austríacos sob o arquiduque Johann ( João). No final das contas, o Exército franco-italiano se recupera e empurra os austríacos para fora da Itália, assim, no início do terceiro volume, embora espancados, os franceses sob Napoleão ao norte de Viena e as forças franco-italianas sob Eugene (um parente de Napoleão ) colocam os austríacos em uma posição precária, apesar da vitória simbólica do arquiduque Carlos & # 8217 algumas semanas atrás. Aqui, no entanto, os austríacos e sua liderança cautelosa podem ter tido a oportunidade de pressionar uma vitória mais decisiva contra Napoleão, mas, infelizmente, a história só tem um tiro.

A Batalha de Aspern-Essling, travada de 21 a 22 de maio de 1809, teve mais de 40.000 baixas e foi a primeira derrota de Napoleão em mais de uma década e a primeira enquanto imperador da França. Foi apenas um revés temporário.

Concluindo a história da Guerra da Quinta Coalizão, John Gill leva o tempo entre a Batalha de Aspern e a batalha ainda maior (perdendo apenas para Leipzig) em Wagram para se concentrar nos outros teatros da guerra: Polônia, Hungria, Tirol. No Tirol, os nacionalistas se revoltam contra seus senhores supremos da Baviera (aliado da França) no início da guerra para coincidir com a invasão austríaca da Itália. Quando a invasão da Itália foi para o sul, o Tirol continuou sendo um dos pontos fortes da guerra, apesar de ser um grande esforço da milícia. O Sr. Gill recomenda seu outro trabalho Com Águias para a Glória para um estudo mais aprofundado da campanha, que termina com os bávaros e franceses capturando Andreas Hoffer e encerrando a rebelião. Na Polônia, o arquiduque Ferdinand invade, mas está insatisfeito com a perspectiva de lutar "uma frente secundária". Alcançando a vitória contra os poloneses em Raszyn (o artigo da wikipedia está completamente errado), Ferdinand negocia a ocupação segura de Varsóvia. Este é um grande erro, permitindo que os poloneses escapassem e criassem o caos no campo, eventualmente capturando as linhas de abastecimento austríacas e forçando uma retirada embaraçosa da Polônia. Além disso, Eugene e os exércitos franco-italianos invadem a Hungria e, devido à terrível liderança do campo de batalha por parte dos austríacos, que perdem vantagens estratégicas na terra, derrotam os austríacos em Raab.

Esta é a conclusão final de seu trabalho, terminando com a Batalha de Wagram, na qual, por dois dias, mais de 300.000 homens se engajam em uma das batalhas mais horrendas da Era Napoleônica. Esta batalha ficou atrás apenas da Batalha de Leipzig, e Napoleão atacou o Danúbio com a velocidade da luz pegando os austríacos de surpresa. No entanto, à noite, o ataque francês é interrompido e o famoso marechal de Napoleão - Jean Baptiste Bernadotte, comete erros graves no campo de batalha que permitem que os austríacos se reagrupem. Os austríacos contra-atacam no segundo dia, mas são repelidos, mas Napoleão não consegue obter uma vitória decisiva sobre o arquiduque Carlos, que retira o exército em boa ordem, forçando Napoleão a continuar a guerra perseguindo-o até Znaim, onde um armistício é alcançado que salva a Monarquia dos Habsburgos (mesmo que Napoleão tivesse pouca intenção de separá-la). Embora uma vitória, foi, como para a Áustria em Essling, apenas uma vitória simbólica e Napoleão foi negado outro Austerlitz ou Jena. Para a Áustria, entretanto, a guerra marcou outra derrota humilhante nas mãos dos franceses. O arquiduque Carlos, apesar de ter caído em desgraça, deveria receber muito crédito por ter enfrentado Napoleão e se mantido firme, até mesmo infligindo uma derrota modesta ao imperador. Suas ações para salvar o exército, em vez de arriscar tudo em uma jogada, salvou a Monarquia dos Habsburgos da ruína total. Após a guerra, sua reputação iria se curar com o tempo, embora ele ainda seja criticado por muitos historiadores militares alemães.

O terceiro volume contém uma bibliografia de mais de 50 páginas, o que é nada menos que magnífico para leigos e profissionais continuarem suas próprias pesquisas sobre este conflito. No final, o Sr. Gill escreveu, em cerca de 1.000 páginas de texto real (mais outras 600 páginas ou mais de índices, referências e bibliografia) a versão mais abrangente e acessível do que o grande historiador inglês Gunther Rothenberg chamou, O Imperador & # 8217s Último Vitória. Este é simplesmente o melhor trabalho em vários volumes sobre o assunto. As próximas gerações de estudiosos napoleônicos sem dúvida farão referência à trilogia de Gill & # 8217 sempre que olharem para a guerra de 1809 no Danúbio. O último clarão de trovão de Napoleão vindo do céu se concretizou em sua campanha deslumbrante contra os Habsburgos. Ele nunca mais comandou tanto poder na palma da mão e no cano de mosquetes e canhões.

Esta resenha adaptada de minhas resenhas da Amazon dos três volumes reunidos como uma resenha aqui.


Legado da Batalha de Chapultepec

Na noite do dia 13, o general mexicano Antonio López de Santa Anna, no comando geral das forças mexicanas, retirou-se da Cidade do México com todos os soldados disponíveis, deixando-a nas mãos dos americanos. Santa Anna seguiria para Puebla, onde tentaria sem sucesso cortar as linhas de abastecimento americanas da costa.

Scott estava certo: com a queda de Chapultepec e a extinção de Santa Anna, a Cidade do México estava totalmente nas mãos dos invasores. As negociações começaram entre o diplomata americano Nicholas Trist e o que restou do governo mexicano. Em fevereiro, eles concordaram com o Tratado de Guadalupe Hidalgo, que encerrou a guerra e cedeu vastas extensões de terras mexicanas aos Estados Unidos. Em maio, o tratado foi ratificado por ambas as nações e foi oficialmente implementado.

A Batalha de Chapultepec é lembrada pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA como uma das primeiras grandes batalhas em que o corpo entrou em ação. Embora os fuzileiros navais já existissem há anos, Chapultepec foi a batalha de maior visibilidade até agora: os fuzileiros navais estavam entre aqueles que haviam invadido o castelo com sucesso. Os fuzileiros navais relembram a batalha no seu hino, que começa com “Dos salões de Montezuma…” e na faixa de sangue, a faixa vermelha nas calças do uniforme de fuzileiro naval, que homenageia os que caíram na Batalha de Chapultepec.

Embora seu exército tenha sido derrotado pelos americanos, a Batalha de Chapultepec é uma fonte de muito orgulho para os mexicanos. Em particular, os "Niños Héroes" que corajosamente se recusaram a se render, foram homenageados com um memorial e estátuas, e muitas escolas, ruas, parques, etc. no México foram nomeados por eles.


Conteúdo

Depois de expandir a guerra no Pacífico para incluir postos avançados ocidentais, o Império Japonês atingiu seus objetivos estratégicos iniciais rapidamente, tomando as Filipinas, Malásia, Cingapura e as Índias Orientais Holandesas (moderna Indonésia). Este último, com seus recursos vitais de petróleo, era particularmente importante para o Japão. Por causa disso, o planejamento preliminar para a segunda fase de operações começou já em janeiro de 1942.

Por causa de desacordos estratégicos entre o Exército Imperial (IJA) e a Marinha Imperial (IJN), e lutas internas entre o GHQ da Marinha e a Frota Combinada do Almirante Isoroku Yamamoto, uma estratégia de acompanhamento não foi formada até abril de 1942. [11] a luta burocrática com uma ameaça velada de renúncia, após a qual seu plano para o Pacífico Central foi adotado. [12]

O principal objetivo estratégico de Yamamoto era a eliminação das forças de porta-aviões da América, que ele considerava a principal ameaça à campanha geral do Pacífico. Essa preocupação foi agudamente intensificada pelo Ataque Doolittle em 18 de abril de 1942, no qual 16 bombardeiros Mitchell B-25 das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) foram lançados do USS Hornet alvos bombardeados em Tóquio e várias outras cidades japonesas. O ataque, embora militarmente insignificante, foi um choque para os japoneses e mostrou a existência de uma lacuna nas defesas ao redor das ilhas japonesas, bem como a vulnerabilidade do território japonês aos bombardeiros americanos. [13]

Este, e outros ataques de ataque e fuga bem-sucedidos de transportadores americanos no Pacífico Sul, mostraram que eles ainda eram uma ameaça, embora parecessem relutantes em serem arrastados para uma batalha total. [14] Yamamoto argumentou que outro ataque aéreo à principal base naval dos EUA em Pearl Harbor induziria toda a frota americana a navegar para lutar, incluindo os porta-aviões. No entanto, considerando o aumento da força do poder aéreo americano baseado em terra nas ilhas havaianas desde o ataque de 7 de dezembro do ano anterior, ele julgou que agora era muito arriscado atacar Pearl Harbor diretamente. [15]

Em vez disso, Yamamoto selecionou Midway, um pequeno atol no extremo noroeste da cadeia de ilhas do Havaí, a aproximadamente 1.300 milhas (1.100 milhas náuticas a 2.100 quilômetros) de Oahu. Isso significava que a Midway estava fora do alcance efetivo de quase todas as aeronaves americanas estacionadas nas principais ilhas havaianas. Midway não era especialmente importante no esquema mais amplo das intenções do Japão, mas os japoneses achavam que os americanos considerariam Midway um posto avançado vital de Pearl Harbor e, portanto, seriam compelidos a defendê-lo vigorosamente. [16] Os EUA consideraram Midway vital: após a batalha, o estabelecimento de uma base de submarinos dos EUA em Midway permitiu que submarinos operando de Pearl Harbor reabastecessem e reabastecessem, estendendo seu raio de operação em 1.200 milhas (1.900 km). Além de servir como base para hidroaviões, as pistas de pouso da Midway também serviram como ponto de partida para ataques de bombardeiros na Ilha Wake. [17]

Plano de Yamamoto: Operação MI Editar

Típico do planejamento naval japonês durante a Segunda Guerra Mundial, o plano de batalha de Yamamoto para tomar Midway (chamada Operação MI) era extremamente complexo. [18] Isso exigia a coordenação cuidadosa e oportuna de vários grupos de batalha ao longo de centenas de quilômetros de mar aberto. Seu projeto também foi baseado em inteligência otimista, sugerindo que o USS Empreendimento e USS Hornet, formando a Força-Tarefa 16, eram as únicas transportadoras disponíveis para a Frota do Pacífico dos EUA. Durante a Batalha do Mar de Coral um mês antes, USS Lexington tinha sido afundado e USS Yorktown sofreu tantos danos que os japoneses acreditaram que ela também havia se perdido. [19] No entanto, após reparos apressados ​​em Pearl Harbor, Yorktown sorteada e, em última análise, desempenhou um papel crítico na descoberta e eventual destruição dos porta-aviões japoneses em Midway. Finalmente, muito do planejamento de Yamamoto, coincidindo com o sentimento geral entre a liderança japonesa na época, foi baseado em um grande erro de avaliação do moral americano, que se acreditava estar debilitado pela sequência de vitórias japonesas nos meses anteriores. [20]

Yamamoto sentiu que um engano seria necessário para atrair a frota dos EUA para uma situação fatalmente comprometida. [21] Para este fim, ele dispersou suas forças de forma que toda a sua extensão (particularmente seus navios de guerra) fossem ocultados dos americanos antes da batalha. De maneira crítica, os navios de guerra e cruzadores de apoio de Yamamoto seguiam a força de porta-aviões do vice-almirante Chūichi Nagumo por várias centenas de quilômetros. Eles tinham a intenção de subir e destruir quaisquer elementos da frota dos EUA que pudessem vir em defesa de Midway uma vez que os porta-aviões de Nagumo os tivessem enfraquecido o suficiente para um tiroteio à luz do dia. [22] Esta tática era doutrina na maioria das grandes marinhas da época. [23]

O que Yamamoto não sabia é que os EUA haviam quebrado partes do principal código naval japonês (apelidado de JN-25 pelos americanos), divulgando muitos detalhes de seu plano ao inimigo. Sua ênfase na dispersão também significava que nenhuma de suas formações estava em posição de apoiar as outras. [24] Por exemplo, apesar do fato de que os porta-aviões de Nagumo deveriam realizar ataques contra Midway e suportar o impacto dos contra-ataques americanos, os únicos navios de guerra em sua frota maiores do que a força de blindagem de doze destróieres eram dois Kongō- navios de guerra rápidos de classe, dois cruzadores pesados ​​e um cruzador leve. Em contraste, Yamamoto e Kondo tinham entre eles dois porta-aviões leves, cinco navios de guerra, quatro cruzadores pesados ​​e dois cruzadores leves, nenhum dos quais entrou em ação em Midway. [22] Os porta-aviões leves das forças à direita e os três navios de guerra de Yamamoto foram incapazes de acompanhar o ritmo dos porta-aviões do Kidō Butai [nota 1] e, portanto, não poderia ter navegado na companhia deles. O Kido Butai navegaria ao alcance na melhor velocidade para aumentar a chance de surpresa, e não teria navios espalhados pelo oceano guiando o inimigo em sua direção. Se as outras partes da força de invasão precisassem de mais defesa, o Kido Butai faria a melhor velocidade para defendê-los. Conseqüentemente, os navios mais lentos não poderiam estar com o Kido Butai. A distância entre Yamamoto e as forças de Kondo e os porta-aviões de Nagumo teve graves implicações durante a batalha. A capacidade de reconhecimento inestimável dos aviões de reconhecimento transportados pelos cruzadores e porta-aviões, bem como a capacidade antiaérea adicional dos cruzadores e dos outros dois navios de guerra do Kongō-classe nas forças de fuga, não estava disponível para Nagumo. [25]

Invasão das Aleutas Editar

A fim de obter apoio do Exército Imperial Japonês para a operação Midway, a Marinha Imperial Japonesa concordou em apoiar sua invasão dos Estados Unidos através das Ilhas Aleutas de Attu e Kiska, parte do Território do Alasca incorporado. O IJA ocupou essas ilhas para colocar as ilhas japonesas fora do alcance dos bombardeiros terrestres dos EUA em todo o Alasca, tornando o Japão a primeira nação estrangeira a ocupar solo dos EUA desde a Guerra de 1812. Da mesma forma, a maioria dos americanos temia que as ilhas ocupadas fossem usado como base para bombardeiros japoneses para atacar alvos estratégicos e centros populacionais ao longo da costa oeste dos Estados Unidos. As operações japonesas nas Ilhas Aleutas (Operação AL) removeram ainda mais navios que poderiam ter aumentado a força de ataque a Midway. Enquanto muitos relatos históricos anteriores consideravam a operação Aleutas como uma finta para afastar as forças americanas, de acordo com o plano de batalha original japonês, AL foi planejado para ser lançado simultaneamente com o ataque a Midway. Um atraso de um dia na partida da força-tarefa de Nagumo resultou no início da Operação AL um dia antes do ataque Midway. [26]

Reforços americanos Editar

Para fazer a batalha com um inimigo que deve reunir quatro ou cinco porta-aviões, o almirante Chester W. Nimitz, comandante-em-chefe, as áreas do Oceano Pacífico precisava de todas as cabines de vôo disponíveis. Ele já tinha dois porta-aviões do vice-almirante William Halsey (Empreendimento e Hornet) força-tarefa disponível, embora Halsey tenha sido acometido de dermatite severa e teve que ser substituído pelo contra-almirante Raymond A. Spruance, comandante da escolta de Halsey. [27] Nimitz também convocou apressadamente a força-tarefa do contra-almirante Frank Jack Fletcher, incluindo o porta-aviões Yorktown, da área do Sudoeste do Pacífico. [28]

Apesar das estimativas de que Yorktown, danificada na Batalha do Mar de Coral, exigiria vários meses de reparos no Estaleiro Naval de Puget Sound, seus elevadores estavam intactos e sua cabine de comando em grande parte assim. [29] O estaleiro naval de Pearl Harbor trabalhou 24 horas por dia, e em 72 horas ela foi restaurada a um estado de prontidão para a batalha, [30] julgado bom o suficiente para duas ou três semanas de operações, conforme Nimitz exigia. [31] [32] Sua cabine de comando foi remendada e seções inteiras das estruturas internas foram cortadas e substituídas. Os reparos continuaram mesmo enquanto ela fazia uma surtida, com equipes de trabalho do navio de reparos USS Vestal, ela mesma danificada no ataque a Pearl Harbor seis meses antes, ainda a bordo. [33]

Yorktown O grupo aéreo parcialmente esgotado de foi reconstruído usando todos os aviões e pilotos que pudessem ser encontrados. O Escotismo Cinco (VS-5) foi substituído pelo Bombardeio Três (VB-3) da USS Saratoga. O Torpedo Five (VT-5) também foi substituído pelo Torpedo Three (VT-3). O Fighting Three (VF-3) foi reconstituído para substituir o VF-42 com dezesseis pilotos do VF-42 e onze pilotos do VF-3, com o Tenente Comandante John S. "Jimmy" Thach no comando. Algumas das tripulações eram inexperientes, o que pode ter contribuído para um acidente no qual o oficial executivo de Thach, tenente comandante Donald Lovelace, foi morto. [34] Apesar dos esforços para obter Saratoga (que estava passando por reparos na costa oeste americana) pronta, a necessidade de reabastecer e montar escoltas suficientes significava que ela só poderia chegar a Midway depois da batalha. [35]

Em Midway, em 4 de junho, a Marinha dos EUA estacionou quatro esquadrões de PBYs - 31 aeronaves no total - para tarefas de reconhecimento de longo alcance e seis novos Grumman TBF Avengers de Hornet do VT-8. [36] O Corpo de Fuzileiros Navais estacionou 19 Douglas SBD Dauntless, sete F4F-3 Wildcats, 17 Vought SB2U Vindicators e 21 Brewster F2A Buffalos. A USAAF contribuiu com um esquadrão de 17 B-17 Flying Fortresses e quatro Martin B-26 Marauders equipados com torpedos: no total 126 aeronaves. Embora os F2As e SB2Us já estivessem obsoletos, eles eram as únicas aeronaves disponíveis para o Corpo de Fuzileiros Navais na época. [37]

Deficiências japonesas Editar

Durante a Batalha do Mar de Coral, um mês antes, o porta-luz japonês Shōhō tinha sido afundado, enquanto o porta-aviões Shōkaku havia sido severamente danificado por três ataques de bomba e estava na doca seca por meses para reparos. Embora a transportadora de frota Zuikaku escapou da batalha ilesa, ela havia perdido quase metade de seu grupo aéreo e estava no porto de Kure esperando aviões e pilotos substitutos. O fato de não haver nenhum disponível imediatamente deve-se ao fracasso do programa de treinamento da tripulação do IJN, que já dava sinais de não ser capaz de repor as perdas. Instrutores do Corpo Aéreo de Yokosuka foram empregados em um esforço para compensar o déficit. [38]

Os historiadores Jonathan Parshall e Anthony Tully acreditam que, combinando as aeronaves sobreviventes e os pilotos de Shōkaku e Zuikaku, é provável que Zuikaku poderia ter sido equipado com quase um grupo de ar composto completo. Eles também observam, no entanto, que fazer isso violaria a doutrina das transportadoras japonesas, que enfatiza que as transportadoras e seus grupos aéreos devem treinar como uma única unidade. (Em contraste, os esquadrões aéreos americanos eram considerados intercambiáveis ​​entre os porta-aviões.) Em qualquer caso, os japoneses aparentemente não fizeram nenhuma tentativa séria de obter Zuikaku pronto para a próxima batalha. [39]

Assim, Carrier Division 5, que consiste nos dois porta-aviões mais avançados da Kido Butai, não estavam disponíveis, o que significava que o vice-almirante Nagumo tinha apenas dois terços dos porta-aviões à sua disposição: Kaga e Akagi formando Carrier Division 1 e Hiryū e Sōryū como Carrier Division 2. Isso se deveu em parte ao cansaço que os porta-aviões japoneses estavam constantemente em operações desde 7 de dezembro de 1941, incluindo ataques a Darwin e Colombo. [40] No entanto, a First Carrier Strike Force navegou com 248 aeronaves disponíveis nos quatro porta-aviões (60 em Akagi, 74 em Kaga (Esquadrão B5N2 superdimensionado), 57 em Hiryū e 57 em Sōryū). [41]

As principais aeronaves de ataque transportadas por porta-aviões japoneses foram o bombardeiro de mergulho D3A1 "Val" e o B5N2 "Kate", que foi usado como um bombardeiro torpedeiro ou como um bombardeiro nivelado. O caça principal era o rápido e altamente manobrável A6M "Zero". Por uma série de razões, a produção do "Val" foi drasticamente reduzida, enquanto a do "Kate" foi interrompida completamente e, como consequência, não havia nenhum disponível para substituir as perdas. [42] Além disso, muitas das aeronaves usadas durante as operações de junho de 1942 estavam operacionais desde o final de novembro de 1941 e, embora fossem bem mantidas, muitas estavam quase gastas e se tornaram cada vez menos confiáveis. Esses fatores significam todos os portadores do Kido Butai tinham menos aeronaves do que seu complemento normal, com poucas aeronaves sobressalentes ou peças armazenadas nos hangares dos porta-aviões. [43] [nota 2]

Além disso, a força de transporte de Nagumo sofria de várias deficiências defensivas que lhe davam, nas palavras de Mark Peattie, uma "'mandíbula de vidro': podia dar um soco, mas não aguentava". [45] Os canhões antiaéreos de porta-aviões japoneses e os sistemas de controle de fogo associados tinham várias deficiências de design e configuração que limitaram sua eficácia. A patrulha aérea de combate (CAP) da frota do IJN consistia em muito poucos aviões de caça e era prejudicada por um sistema de alerta precoce inadequado, incluindo a falta de radar. As más comunicações de rádio com a aeronave de caça inibiram o comando e controle efetivos do CAP. Os navios de guerra que os escoltavam eram desdobrados como batedores visuais em um anel de longo alcance, não como escoltas antiaéreas próximas, pois careciam de treinamento, doutrina e canhões antiaéreos suficientes. [46]

Os arranjos de reconhecimento estratégico japonês antes da batalha também estavam em desordem. Uma linha de piquete de submarinos japoneses demorou a se posicionar (em parte devido à pressa de Yamamoto), o que permitiu que os porta-aviões americanos chegassem ao ponto de montagem a nordeste de Midway (conhecido como "Point Luck") sem serem detectados. [47] Uma segunda tentativa de reconhecimento, usando barcos voadores H8K "Emily" quatro motores para explorar Pearl Harbor antes da batalha e detectar se os porta-aviões americanos estavam presentes, parte da Operação K, foi frustrada quando submarinos japoneses designados para reabastecer o aeronaves de busca descobriram que o ponto de reabastecimento pretendido - uma baía até então deserta ao largo de French Frigate Shoals - estava agora ocupado por navios de guerra americanos porque os japoneses haviam realizado uma missão idêntica em março. Assim, o Japão foi privado de qualquer conhecimento sobre os movimentos dos porta-aviões americanos imediatamente antes da batalha. [48]

As interceptações de rádio japonesas notaram um aumento na atividade de submarinos americanos e no tráfego de mensagens. Esta informação estava nas mãos de Yamamoto antes da batalha. Os planos japoneses não foram alterados Yamamoto, no mar em Yamato, presumiu que Nagumo tivesse recebido o mesmo sinal de Tóquio e não se comunicou com ele por rádio, para não revelar sua posição. [49] Essas mensagens foram, ao contrário de relatos históricos anteriores, também recebidas por Nagumo antes do início da batalha. Por razões que permanecem obscuras, Nagumo não alterou seus planos ou tomou precauções adicionais. [50]

Edição de quebra de código dos EUA

O almirante Nimitz tinha uma vantagem crítica: os criptoanalistas dos EUA haviam quebrado parcialmente o código JN-25b da Marinha japonesa. [51] Desde o início de 1942, os EUA vinham decodificando mensagens afirmando que em breve haveria uma operação no objetivo "AF". Inicialmente não se sabia onde estava "AF", mas o Comandante Joseph Rochefort e sua equipe na Station HYPO puderam confirmar que era Midway: o Capitão Wilfred Holmes inventou um ardil para dizer à base de Midway (por cabo submarino seguro) para transmitir uma mensagem de rádio não codificada informando que o sistema de purificação de água da Midway havia quebrado. [52] Dentro de 24 horas, os decodificadores pegaram uma mensagem japonesa de que "AF estava com falta de água". [53] Nenhum operador de rádio japonês que interceptou a mensagem parecia preocupado com o fato de os americanos estarem transmitindo sem codificação que uma grande instalação naval perto do anel de ameaça japonês estava com escassez de água, o que poderia ter alertado os oficiais de inteligência japoneses de que era uma tentativa deliberada no engano. [54]

A HYPO também foi capaz de determinar a data do ataque como 4 ou 5 de junho e fornecer a Nimitz uma ordem de batalha IJN completa. [55]

O Japão tinha um novo livro de código, mas sua introdução foi adiada, permitindo que o HYPO lesse mensagens por vários dias cruciais. O novo código, que levou vários dias para ser decifrado, entrou em uso em 24 de maio, mas as interrupções importantes já haviam sido feitas. [56]

Como resultado, os americanos entraram na batalha com uma boa imagem de onde, quando e com que força os japoneses apareceriam. Nimitz sabia que os japoneses haviam negado sua vantagem numérica dividindo seus navios em quatro grupos de tarefas separados, tão amplamente separados que eram essencialmente incapazes de apoiar uns aos outros. [57] Esta dispersão resultou em poucos navios rápidos disponíveis para escoltar o Carrier Striking Force, reduzindo assim o número de armas antiaéreas protegendo os porta-aviões. Nimitz calculou que as aeronaves de seus três porta-aviões, mais os da Ilha Midway, deram aos EUA paridade aproximada com os quatro porta-aviões de Yamamoto, principalmente porque os grupos de transportadores americanos eram maiores do que os japoneses. Os japoneses, por outro lado, permaneceram praticamente alheios à verdadeira força e disposição de seu oponente, mesmo após o início da batalha. [56]

Ordem de batalha Editar

Ataques aéreos iniciais Editar

  • 04:30 Primeira decolagem japonesa contra as Ilhas Midway
  • 04:30 10 aviões (Yorktown) começam a procurar os navios japoneses
  • 05:34 Navios japoneses detectados por um PBY de Midway I.
  • 07:10 6 Avengers TBF e 4 USAAF B-26 (de Midway I.) ataque
  • 07:40 Força Naval Americana vista por Tom No. 4
  • 07:50 67 bombardeiros de mergulho, 29 torpedeiros, 20 Wildcats decolam (Spruance)
  • 07:55 16 bombardeiros de mergulho da Marinha dos EUA (de Midway I.) ataque
  • 08:10 Ataque de 17 B-17s (das Ilhas Midway)
  • 08:20 11 bombardeiros do ataque da Marinha dos EUA (de Midway I.)
  • 08:20 "O inimigo é acompanhado pelo que parece ser um transportador" por Tom No. 4.
  • 09:06 12 torpedeiros, 17 bombardeiros de mergulho, 6 Wildcats decolam (Yorktown)
  • 09:10 A força de ataque de Tomonaga pousou com segurança
  • 09:18 Nagumo para Nordeste
  • 09:25 15 torpedeiros (Hornet) ataque
  • 09:30 14 torpedeiros (Empreendimento) ataque
  • 10:00 12 torpedeiros (Yorktown) ataque
  • 10:25 30 bombardeiros de mergulho (Empreendimento) ataque Akagi e Kaga
  • 10:25 17 bombardeiros de mergulho (Yorktown) ataque Soryū
  • 11:00 18 Vals e 6 Zekes decolam de Hiryū
  • 11:30 10 aviões (Yorktown) decolar para procurar os navios japoneses restantes
  • 12:05 Primeiro ataque em Yorktown
  • 13:30Hiryū detectado por um Yorktown bombardeiros de mergulho do avião 24 decolam contra Hiryū (Spruance)
  • 13:31 10 Kates e 6 Zekes decolam de Hiryū
  • 13:40Yorktown novamente em serviço, fazendo 18 nós
  • 14:30 Segundo ataque em Yorktown
  • 15:00Yorktown abandonado
  • 16:10Soryū afundado
  • 17:00 Bombardeiros de mergulho atacam Hiryū
  • 19:25Kaga afundado
  • 05:00Akagi afundado
  • 09:00Hiryū afundado

Por volta das 09:00 de 3 de junho, o Alferes Jack Reid, pilotando um PBY do esquadrão de patrulha da Marinha dos EUA VP-44, [59] avistou a Força de Ocupação Japonesa 500 milhas náuticas (580 milhas e 930 quilômetros) a oeste-sudoeste de Midway. Ele erroneamente relatou este grupo como a Força Principal. [60]

Nove B-17s decolaram de Midway às 12h30 para o primeiro ataque aéreo. Três horas depois, eles encontraram o grupo de transporte de Tanaka 570 milhas náuticas (660 milhas 1.060 quilômetros) a oeste. [61]

Perseguidos por pesados ​​tiros antiaéreos, eles lançaram suas bombas. Embora suas tripulações relatassem ter atingido quatro navios, [61] nenhuma das bombas atingiu alguma coisa e nenhum dano significativo foi infligido. [62] Na manhã seguinte, o petroleiro japonês Akebono Maru sofreu o primeiro golpe quando um torpedo de um ataque PBY a atingiu por volta da 01:00. Este foi o único ataque de torpedo lançado do ar com sucesso pelos EUA durante toda a batalha. [62]

Às 04:30 de 4 de junho, Nagumo lançou seu ataque inicial ao próprio Midway, consistindo em 36 bombardeiros de mergulho Aichi D3A e 36 bombardeiros torpedeiros Nakajima B5N, escoltados por 36 caças Mitsubishi A6M Zero. Ao mesmo tempo, ele lançou seus sete aviões de busca (2 "Kates" de Akagi e Kaga, 4 "Jakes" de Tom e Chikumae 1 "Dave" de curto alcance do navio de guerra Haruna uma oitava aeronave do cruzador pesado Tom lançado com 30 minutos de atraso). Os arranjos de reconhecimento japonês eram frágeis, com muito poucas aeronaves para cobrir adequadamente as áreas de busca designadas, trabalhando em condições meteorológicas desfavoráveis ​​no nordeste e no leste da força-tarefa. Enquanto os bombardeiros e caças de Nagumo decolavam, 11 PBYs estavam deixando Midway para executar seus padrões de busca. Às 05:34, um PBY relatou ter avistado dois porta-aviões japoneses e outro avistou o ataque aéreo 10 minutos depois. [63]

O radar da Midway detectou o inimigo a uma distância de vários quilômetros e os interceptores foram embaralhados. Bombardeiros sem escolta partiram para atacar os porta-aviões japoneses, suas escoltas de caça permanecendo para trás para defender Midway. Às 06:20, um porta-aviões japonês bombardeou e danificou gravemente a base dos EUA. Caças da Marinha baseados em Midway liderados pelo Major Floyd B. Parks, que incluía seis F4Fs e 20 F2As, [64] interceptaram os japoneses e sofreram pesadas perdas, embora tenham conseguido destruir quatro B5Ns, bem como um único A6M. Nos primeiros minutos, dois F4Fs e 13 F2As foram destruídos, enquanto a maioria dos aviões americanos sobreviventes foram danificados, com apenas dois restantes em condições de aeronavegabilidade. O fogo antiaéreo americano foi intenso e preciso, destruindo três aeronaves japonesas adicionais e danificando muitos mais. [65]

Dos 108 aviões japoneses envolvidos neste ataque, 11 foram destruídos (incluindo três que caíram), 14 foram fortemente danificados e 29 foram danificados em algum grau. O ataque inicial japonês não conseguiu neutralizar a Midway: os bombardeiros americanos poderiam ainda usar a base aérea para reabastecer e atacar a força de invasão japonesa, e a maioria das defesas baseadas em terra da Midway permaneceram intactas. Pilotos japoneses relataram a Nagumo que um segundo ataque aéreo às defesas de Midway seria necessário se as tropas desembarcassem em 7 de junho. [66]

Tendo decolado antes do ataque japonês, os bombardeiros americanos baseados em Midway fizeram vários ataques à força de porta-aviões japonesa. Estes incluíam seis Grumman Avengers, destacados para Midway de Hornet VT-8 (Midway foi a estreia em combate do VT-8 e do TBF) Esquadrão de Bombardeio-Escoteiro 241 (VMSB-241), consistindo de 11 SB2U-3s e 16 SBDs, além de quatro USAAF B-26s do 18º Esquadrão de Reconhecimento e 69º Esquadrão de Bombardeiros armados com torpedos e 15 B-17 dos 31º, 72º e 431º Esquadrão de Bombardeiros. Os japoneses repeliram esses ataques, perdendo três caças enquanto destruíam cinco TBFs, dois SB2Us, oito SBDs e dois B-26s. [67] [68] Entre os mortos estava o Major Lofton R. Henderson de VMSB-241, morto enquanto liderava seu esquadrão Dauntless inexperiente em ação. O principal campo de aviação de Guadalcanal foi nomeado em sua homenagem em agosto de 1942. [69]

Um B-26, pilotado pelo Tenente James Muri, depois de largar seu torpedo e procurar uma rota de fuga mais segura, voou diretamente por toda a extensão de Akagi enquanto eram perseguidos por interceptores e tiros antiaéreos, que tiveram que conter o fogo para evitar atingir sua própria nau capitânia. Durante o voo ao longo do comprimento, o B-26 metralhou Akagi, matando dois homens. [70] [71] Um B-26 que havia sido seriamente danificado por fogo antiaéreo não saiu de sua operação e, em vez disso, dirigiu-se diretamente para Akagi ponte de. [72] A aeronave, ou tentando uma colisão suicida, ou fora de controle devido a danos de batalha ou um piloto ferido ou morto, por pouco não bateu na ponte do porta-aviões, o que poderia ter matado Nagumo e sua equipe de comando, antes de dar cambalhotas para o mar. [73] Esta experiência pode muito bem ter contribuído para a determinação de Nagumo de lançar outro ataque em Midway, em violação direta da ordem de Yamamoto de manter a força de ataque de reserva armada para operações anti-navio. [74]

Enquanto os ataques aéreos de Midway estavam acontecendo, o submarino americano Nautilus (Tenente Comandante William Brockman) se viu perto da frota japonesa, atraindo a atenção das escoltas. Por volta das 08h20, ela fez um ataque de torpedo malsucedido a um encouraçado e teve que mergulhar para escapar das escoltas. [75] Às 09:10, ela lançou um torpedo em um cruzador e novamente teve que mergulhar para escapar das escoltas, com destruidor Arashi gastando um tempo considerável perseguindo Nautilus. [76]

O dilema de Nagumo Editar

De acordo com as ordens de Yamamoto para a Operação MI, o Almirante Nagumo manteve metade de sua aeronave na reserva. Estes eram compostos por dois esquadrões, cada um de bombardeiros de mergulho e bombardeiros de torpedo. Os bombardeiros de mergulho ainda estavam desarmados (embora isso fosse doutrinário: os bombardeiros de mergulho deveriam ser armados na cabine de comando). Os torpedeiros estavam armados com torpedos caso algum navio de guerra americano fosse localizado. [78]

Às 7h15, Nagumo ordenou que seus aviões de reserva fossem rearmados com bombas de uso geral fundidas por contato para uso contra alvos terrestres. Isso foi resultado dos ataques de Midway, bem como da recomendação do líder do vôo da manhã de um segundo ataque. O rearmamento estava em andamento por cerca de 30 minutos quando, às 07:40, [79] o avião de reconhecimento atrasado de Tom sinalizou que avistou uma força naval americana considerável a leste, mas não especificou sua composição. Evidências posteriores sugerem que Nagumo não recebeu o relatório do avistamento até as 08:00. [80]

Nagumo reverteu rapidamente sua ordem de rearmar os bombardeiros com bombas de uso geral e exigiu que o avião de reconhecimento averiguasse a composição da força americana. Outros 20-40 minutos se passaram antes Tom O batedor de finalmente comunicou por rádio a presença de um único porta-aviões na força americana. Este era um dos porta-aviões da Força-Tarefa 16. O outro porta-aviões não foi avistado. [81]

Nagumo estava agora em um dilema. Contra-almirante Tamon Yamaguchi, liderando a Divisão 2 da Carrier (Hiryū e Sōryū), recomendou que Nagumo atacasse imediatamente com as forças em mãos: 16 bombardeiros de mergulho Aichi D3A1 ligados Sōryū e 18 em Hiryū, e metade da aeronave de patrulha de cobertura pronta. [82] A oportunidade de Nagumo de atingir os navios americanos [83] estava agora limitada pelo retorno iminente de sua força de ataque Midway. A força de ataque que retornava precisava pousar prontamente ou teria que mergulhar no mar. Por causa da atividade constante da cabine de comando associada às operações de patrulha aérea de combate durante a hora anterior, os japoneses nunca tiveram a oportunidade de posicionar ("localizar") seus aviões de reserva na cabine de comando para o lançamento. [84]

As poucas aeronaves nos conveses de voo japoneses no momento do ataque eram caças defensivos ou, no caso de Sōryū, caças sendo avistados para aumentar a patrulha aérea de combate. [85] Detectar seus conveses de voo e lançar aeronaves teria levado pelo menos 30 minutos. [86] Além disso, ao localizar e lançar imediatamente, Nagumo estaria comprometendo algumas de suas reservas para a batalha sem armamento anti-navio adequado, e provavelmente sem escolta de caça de fato, ele acabara de testemunhar a facilidade com que os bombardeiros americanos sem escolta foram abatidos. [87]

A doutrina dos porta-aviões japoneses preferia o lançamento de ataques totalmente constituídos em vez de ataques fragmentados. Sem confirmação se a força americana incluía porta-aviões (não recebidos até 08:20), a reação de Nagumo foi doutrinária. [88] Além disso, a chegada de outro ataque aéreo americano baseado em terra às 07:53 deu peso à necessidade de atacar a ilha novamente. No final, Nagumo decidiu esperar que sua primeira força de ataque pousasse, e em seguida, lançar a reserva, que a essa altura estaria devidamente armada com torpedos. [89]

Se Nagumo tivesse decidido lançar as aeronaves disponíveis por volta das 07:45 e arriscado o afundamento da força de ataque de Tomonaga, eles teriam formado um pacote de ataque poderoso e bem equilibrado que tinha o potencial de afundar dois porta-aviões americanos. [90] Além disso, aeronaves abastecidas e armadas dentro dos navios apresentavam um risco adicional significativo em termos de danos aos porta-aviões em caso de ataque, e mantê-los no convés era muito mais perigoso do que colocá-los no ar. [91] Seja qual for o caso, naquele ponto não havia como impedir o ataque americano contra ele, uma vez que os porta-aviões Fletcher haviam lançado seus aviões a partir das 07:00 (com Empreendimento e Hornet tendo concluído o lançamento às 07:55, mas Yorktown não antes das 09:08), então as aeronaves que desfeririam o golpe esmagador já estavam a caminho. Mesmo que Nagumo não tivesse seguido estritamente a doutrina da transportadora, ele não poderia ter evitado o lançamento do ataque americano. [92]

Ataques à frota japonesa Editar

Os americanos já haviam lançado seu porta-aviões contra os japoneses. Fletcher, no comando geral a bordo Yorktown, e se beneficiando dos relatórios de avistamento de PBY desde o início da manhã, ordenou que Spruance lançasse contra os japoneses assim que fosse prático, enquanto inicialmente segurava Yorktown na reserva no caso de quaisquer outras transportadoras japonesas serem encontradas. [93]

Spruance julgou que, embora o alcance fosse extremo, um ataque poderia ter sucesso e deu a ordem para lançar o ataque. Ele então deixou o chefe de gabinete de Halsey, o capitão Miles Browning, para acertar os detalhes e supervisionar o lançamento. Os porta-aviões tinham que lançar contra o vento, de modo que a leve brisa do sudeste exigiria que eles se afastassem dos japoneses em alta velocidade. Browning, portanto, sugeriu um tempo de lançamento de 07:00, dando aos porta-aviões uma hora para se aproximarem dos japoneses a 25 nós (46 km / h 29 mph). Isso os colocaria a cerca de 155 milhas náuticas (287 km 178 milhas) da frota japonesa, supondo que ela não mudasse de curso. O primeiro avião decolou dos porta-aviões Spruance Empreendimento e Hornet alguns minutos depois das 07:00. [94] Fletcher, após completar seus próprios voos de reconhecimento, seguiu o exemplo às 08:00 de Yorktown. [95]

Fletcher, junto com Yorktown O oficial comandante de, Capitão Elliott Buckmaster, e suas equipes, adquiriram a experiência de primeira mão necessária para organizar e lançar um ataque total contra uma força inimiga no Mar de Coral, mas não havia tempo para passar essas lições para Empreendimento e Hornet que foram encarregados de lançar o primeiro ataque. [96] Spruance ordenou que a aeronave atacante procedesse imediatamente ao alvo, ao invés de perder tempo esperando a força de ataque se reunir, já que neutralizar os porta-aviões inimigos era a chave para a sobrevivência de sua própria força-tarefa. [95] [96]

Enquanto os japoneses foram capazes de lançar 108 aeronaves em apenas sete minutos, demorou Empreendimento e Hornet mais de uma hora para o lançamento 117. [97] Spruance julgou que a necessidade de jogar algo no inimigo o mais rápido possível era maior do que a necessidade de coordenar o ataque por aeronaves de diferentes tipos e velocidades (caças, bombardeiros e torpedeiros) . Conseqüentemente, os esquadrões americanos foram lançados aos poucos e dirigiram-se ao alvo em vários grupos diferentes. Foi aceito que a falta de coordenação diminuiria o impacto dos ataques americanos e aumentaria suas baixas, mas Spruance calculou que isso valeria a pena, já que manter os japoneses sob ataque aéreo prejudicava sua capacidade de lançar um contra-ataque (as táticas japonesas preferiam ataques totalmente constituídos ), e apostou que encontraria Nagumo com seus conveses de voo em seus pontos mais vulneráveis. [95] [96]

Os porta-aviões americanos tiveram dificuldade em localizar o alvo, apesar das posições que haviam recebido. A greve de Hornet, liderado pelo Comandante Stanhope C. Ring, seguiu um rumo incorreto de 265 graus em vez dos 240 graus indicados pelo relatório de contato. Como resultado, os bombardeiros de mergulho do Air Group Eight perderam os porta-aviões japoneses. [98] Esquadrão Torpedo 8 (VT-8, de Hornet), liderado pelo Tenente Comandante John C. Waldron, rompeu a formação de Ring e seguiu o rumo correto. Os 10 F4Fs de Hornet ficou sem combustível e teve que cavar. [99]

O esquadrão de Waldron avistou os porta-aviões inimigos e começou a atacar às 09:20, seguido às 09:40 [100] por VF-6 de Empreendimento, cuja escolta de caça Wildcat perdeu contato, ficou sem combustível e teve que voltar. [99] Sem escolta de caça, todos os 15 Devastators TBD de VT-8 foram abatidos sem serem capazes de causar qualquer dano. O alferes George H. Gay, Jr. foi o único sobrevivente da 30 tripulação do VT-8. Ele completou seu ataque de torpedo ao porta-aviões Sōryū antes que ele fosse abatido, mas Sōryū evitou seu torpedo. [101] Enquanto isso, o VT-6, liderado por LCDR Eugene E. Lindsey perdeu nove de seus 14 Devastators (um foi abandonado depois), e 10 de 12 Devastators de Yorktown O VT-3 (que atacou às 10:10) foi abatido sem nenhum golpe para mostrar seu esforço, em parte graças ao desempenho abismal de seus torpedos Mark 13 não melhorados. [102] Midway foi a última vez que o TBD Devastator foi usado em combate. [103]

A patrulha aérea de combate japonesa, voando Mitsubishi A6M2 Zeros, [104] acabou com os TBDs desacompanhados, lentos e mal armados. Alguns TBDs conseguiram chegar dentro do alcance de alguns navios de seus alvos antes de soltar seus torpedos - perto o suficiente para serem capazes de bombardear os navios inimigos e forçar os porta-aviões japoneses a fazer manobras evasivas afiadas - mas todos os seus torpedos erraram ou não explodiu. [105] Notavelmente, oficiais da Marinha e do Bureau de Artilharia nunca questionaram por que meia dúzia de torpedos, lançados tão perto dos porta-aviões japoneses, não produziram resultados. [106] O desempenho dos torpedos americanos nos primeiros meses da guerra foi escandaloso, pois tiro após tiro errou ao correr diretamente sob o alvo (mais fundo do que o pretendido), explodiu prematuramente ou atingiu os alvos (às vezes com um estrondo audível) e falhou para explodir em tudo. [107] [108]

Apesar de não terem acertado, os ataques de torpedo americanos alcançaram três resultados importantes. Primeiro, eles mantiveram os porta-aviões japoneses desequilibrados e incapazes de preparar e lançar seu próprio contra-ataque. Em segundo lugar, o controle deficiente da patrulha aérea de combate (CAP) japonesa significava que eles estavam fora de posição para os ataques subsequentes. Terceiro, muitos dos Zeros ficaram com pouca munição e combustível. [109] O aparecimento de um terceiro ataque de avião torpedeiro do sudeste por VT-3 de Yorktown, liderado por LCDR Lance Edward Massey às 10:00 muito rapidamente atraiu a maioria do CAP japonês para o quadrante sudeste da frota. [110] Melhor disciplina e o emprego de um número maior de Zeros para o CAP podem ter permitido a Nagumo prevenir (ou pelo menos mitigar) os danos causados ​​pelos próximos ataques americanos. [111]

Por acaso, ao mesmo tempo que o VT-3 foi avistado pelos japoneses, três esquadrões de SBDs da Empreendimento e Yorktown estavam se aproximando do sudoeste e nordeste. o Yorktown O esquadrão (VB-3) voou logo atrás do VT-3, mas decidiu atacar de um curso diferente. Os dois esquadrões de Empreendimento (VB-6 e VS-6) estavam ficando sem combustível por causa do tempo gasto procurando o inimigo. O comandante do Grupo Aéreo, C. Wade McClusky, Jr. decidiu continuar a busca e, por sorte, avistou o rastro do contratorpedeiro japonês Arashi, partindo a toda velocidade para reunir-se aos porta-aviões de Nagumo depois de ter um submarino americano carregado em profundidade sem sucesso Nautilus, que atacou sem sucesso o encouraçado Kirishima. [112] Alguns bombardeiros foram perdidos por esgotamento de combustível antes do início do ataque. [113]

A decisão de McClusky de continuar a busca e seu julgamento, na opinião do almirante Chester Nimitz, "decidiu o destino de nossa força-tarefa de porta-aviões e nossas forças em Midway." [114] Todos os três esquadrões de bombardeiros de mergulho americanos (VB-6, VS -6 e VB-3) chegaram quase simultaneamente no momento, locais e altitudes perfeitos para atacar. [115] A maior parte do CAP japonês estava direcionando sua atenção para os aviões torpedeiros do VT-3 e estava fora de posição, entretanto, aviões de ataque japoneses armados encheram os conveses do hangar, mangueiras de combustível serpentearam pelos conveses enquanto as operações de reabastecimento estavam sendo concluídas às pressas, e a mudança repetida de munições significava que bombas e torpedos eram empilhados em volta dos hangares, em vez de guardados com segurança nos depósitos, tornando os porta-aviões japoneses extraordinariamente vulneráveis. [116]

A partir das 10:22, os dois esquadrões de Empreendimento O grupo aéreo se dividiu com a intenção de enviar um esquadrão cada para atacar Kaga e Akagi. Uma falha de comunicação fez com que ambos os esquadrões mergulhassem em Kaga. Reconhecendo o erro, o Tenente Richard Halsey Best e seus dois alas foram capazes de sair de seus mergulhos e, após julgar que Kaga estava condenado, dirigiu-se ao norte para atacar Akagi. Vindo sob um ataque de bombas de quase dois esquadrões completos, Kaga sofreu de três a cinco ataques diretos, o que causou muitos danos e iniciou vários incêndios. Uma das bombas caiu na ponte ou bem em frente à ponte, matando o capitão Jisaku Okada e a maioria dos oficiais superiores do navio. [117] O tenente Clarence E. Dickinson, parte do grupo de McClusky, lembrou:

Estávamos descendo em todas as direções a bombordo do porta-aviões. Eu a reconheci como a Kaga e ela era enorme. O objetivo era totalmente satisfatório. Eu vi uma bomba sendo atingida logo atrás de onde eu estava mirando. Eu vi o convés ondulando e se enrolando em todas as direções, expondo uma grande seção do hangar abaixo. Eu vi a [minha] bomba de 500 libras [230 kg] ser atingida bem ao lado da ilha [do porta-aviões]. As duas bombas de 45 kg [100 libras] atingiram a área dianteira dos aviões estacionados. [118]

Vários minutos depois, Best e seus dois alas mergulharam Akagi. Mitsuo Fuchida, o aviador japonês que liderou o ataque a Pearl Harbor, estava no Akagi quando foi atingido e descreveu o ataque:

Um vigia gritou: "Inferno-mergulhadores!" Eu olhei para cima para ver três aviões inimigos negros despencando em direção ao nosso navio. Algumas de nossas metralhadoras conseguiram disparar algumas rajadas frenéticas contra eles, mas era tarde demais. As silhuetas rechonchudas dos bombardeiros de mergulho American Dauntless rapidamente ficaram maiores, e então uma série de objetos negros de repente flutuaram assustadoramente de suas asas. [119]

Embora Akagi sofreu apenas um impacto direto (quase certamente derrubado pelo Tenente Best), provou ser um golpe fatal: a bomba atingiu a borda do elevador do convés intermediário do navio e penetrou no convés superior do hangar, onde explodiu entre os armados e abastecidos aeronaves nas proximidades. O chefe do estado-maior de Nagumo, Ryūnosuke Kusaka, registrou "um incêndio terrível. Corpos por todo o lugar. Aviões ergueram-se, lançando chamas lívidas e fumaça negra como azeviche, tornando impossível controlar o fogo." [120] Outra bomba explodiu debaixo d'água muito perto da popa, o gêiser resultante dobrou a cabine de comando para cima "em configurações grotescas" e causou danos cruciais ao leme. [105] [120] [nb 3]

Simultaneamente, Yorktown do VB-3, comandado por Max Leslie, foi para Sōryū, marcando pelo menos três acertos e causando danos extensos. A gasolina pegou fogo, criando um "inferno", enquanto bombas empilhadas e munições explodiam. [119] VT-3 direcionado Hiryū, que foi cercado por Sōryū, Kaga, e Akagi, mas não obteve acertos. [122]

Em seis minutos, Sōryū e Kaga estavam em chamas da proa à popa, enquanto o fogo se espalhava pelos navios. Akagi, tendo sido atingido por apenas uma bomba, demorou mais para queimar, mas os incêndios resultantes se expandiram rapidamente e logo se mostraram impossíveis de extinguir, ela também foi eventualmente consumida pelas chamas e teve que ser abandonada. Quando Nagumo começou a compreender a enormidade do que havia acontecido, ele parece ter entrado em estado de choque. Testemunhas viram Nagumo parado perto da bússola do navio, olhando para as chamas em sua nau capitânia e dois outros porta-aviões em um estado de transe. Apesar de ter sido solicitado a abandonar o navio, Nagumo não se moveu e relutou em deixar o Akagi, apenas murmurando: "Ainda não é hora." O chefe do estado-maior de Nagumo, Contra-Almirante Ryūnosuke Kusaka, foi capaz de persuadi-lo a deixar o local criticamente danificado Akagi. Nagumo, com um aceno quase imperceptível, com lágrimas nos olhos, concordou em ir. [123] [124] Às 10:46, o almirante Nagumo transferiu sua bandeira para o cruzador leve Nagara. [125] Todos os três porta-aviões permaneceram temporariamente à tona, já que nenhum havia sofrido danos abaixo da linha de água, exceto os danos ao leme para Akagi causado pelo quase acidente próximo à popa. Apesar das esperanças iniciais de que Akagi pudessem ser salvos ou pelo menos rebocados de volta para o Japão, todos os três transportadores foram eventualmente abandonados e afundados. [122] [nb 4] Enquanto Kaga estava queimando, Nautilus apareceu novamente e lançou três torpedos contra ela, acertando um fracasso. [127]

Contra-ataques japoneses Editar

Hiryū, o único porta-aviões japonês sobrevivente, perdeu pouco tempo no contra-ataque. Hiryū A primeira onda de ataque, consistindo de 18 D3As e seis escoltas de caça, seguiu a aeronave americana em retirada e atacou o primeiro porta-aviões que encontraram, Yorktown, atingindo-a com três bombas, que abriram um buraco no convés, apagou todas as caldeiras, exceto uma, e destruiu um suporte antiaéreo. Os danos também forçaram o almirante Fletcher a mover seu estado-maior de comando para o cruzador pesado Astoria. Os grupos de controle de danos foram capazes de remendar temporariamente a cabine de comando e restaurar a energia de várias caldeiras em uma hora, dando a ela uma velocidade de 19 nós (35 km / h 22 mph) e permitindo que ela retome as operações aéreas. Yorktown puxou para baixo sua bandeira amarela de avaria e subiu uma nova talha - "Minha velocidade 5". [128] O capitão Buckmaster fez com que seus sinaleiros içassem uma enorme nova bandeira americana (3 metros de largura e 4,5 metros de comprimento) no mastro de vante. Os marinheiros, incluindo o alferes John d'Arc Lorenz, consideraram-no uma inspiração incalculável: "Pela primeira vez percebi o que a bandeira significava: todos nós - um milhão de rostos - todo o nosso esforço - um sussurro de encorajamento." [128] Treze bombardeiros de mergulho japoneses e três caças de escolta foram perdidos neste ataque (dois caças de escolta voltaram logo após terem sido danificados, atacando alguns dos Empreendimento (SBDs voltando de seu ataque às operadoras japonesas). [129]

Aproximadamente uma hora depois, Hiryū's a segunda onda de ataque, consistindo em dez B5Ns e seis A6Ms de escolta, chegou Yorktown os esforços de reparo foram tão eficazes que os pilotos japoneses presumiram que Yorktown deve ser uma transportadora diferente e sem danos. [131] Eles atacaram, paralisando Yorktown com dois torpedos, ela perdeu toda a potência e desenvolveu uma inclinação de 23 graus para transportar. Cinco torpedeiros e dois caças foram abatidos neste ataque. [132]

As notícias das duas greves, com os relatos errados de que cada uma havia afundado um porta-aviões americano, melhoraram muito o moral japonês. As poucas aeronaves sobreviventes foram todas recuperadas a bordo Hiryū. Apesar das pesadas perdas, os japoneses acreditavam que poderiam juntar aeronaves suficientes para mais um ataque contra o que acreditavam ser o único porta-aviões americano remanescente. [133]

Contra-ataque americano Editar

No final da tarde, um Yorktown aeronave de reconhecimento localizada Hiryū, solicitando Empreendimento para lançar um ataque final de 24 bombardeiros de mergulho (incluindo seis SBDs de VS-6, quatro SBDs de VB-6 e 14 SBDs de Yorktown de VB-3). Apesar de Hiryū sendo defendido por uma forte cobertura de mais de uma dúzia de lutadores Zero, o ataque por Empreendimento e órfão Yorktown aeronave lançada de Empreendimento teve sucesso: quatro bombas (possivelmente cinco) atingiram Hiryū, deixando-a em chamas e incapaz de operar a aeronave. Hornet O ataque de, lançado tarde por causa de um erro de comunicação, concentrou-se nas embarcações de escolta restantes, mas não conseguiu acertar. [135]

Após tentativas fúteis de controlar o incêndio, a maior parte da tripulação permaneceu Hiryū foram evacuados e o restante da frota continuou navegando para nordeste na tentativa de interceptar os porta-aviões americanos. Apesar de uma tentativa de fuga de um contratorpedeiro japonês que a atingiu com um torpedo e partiu rapidamente, Hiryū permaneceu flutuando por mais algumas horas. Ela foi descoberta na manhã seguinte por uma aeronave do porta-aviões de escolta Hōshō, gerando esperanças de que ela poderia ser salva, ou pelo menos rebocada de volta para o Japão. Logo depois de ser visto, Hiryū afundou. O contra-almirante Tamon Yamaguchi, junto com o capitão do navio, Tomeo Kaku, decidiu afundar com o navio, custando ao Japão talvez seu melhor oficial de transporte. Um jovem marinheiro teria tentado afundar com o navio com os oficiais, mas foi negado. [135]

Quando escureceu, ambos os lados fizeram um balanço e fizeram planos provisórios para continuar a ação. Almirante Fletcher, obrigado a abandonar o abandonado Yorktown e, sentindo que não poderia comandar adequadamente de um cruzador, cedeu o comando operacional a Spruance. Spruance sabia que os Estados Unidos haviam conquistado uma grande vitória, mas ainda não tinha certeza de quais forças japonesas restavam e estava determinado a proteger Midway e seus porta-aviões. Para ajudar seus aviadores, que haviam lançado a distâncias extremas, ele continuou a se aproximar de Nagumo durante o dia e persistiu até o cair da noite. [136]

Finalmente, temendo um possível encontro noturno com as forças de superfície japonesas, [136] e acreditando que Yamamoto ainda pretendia invadir, baseado em parte em um relatório de contato enganoso do submarino Tambor, [137] Spruance mudou de curso e retirou-se para o leste, voltando para o oeste em direção ao inimigo à meia-noite. [139] De sua parte, Yamamoto decidiu inicialmente continuar o combate e enviou suas forças de superfície restantes em busca dos porta-aviões americanos para o leste. Simultaneamente, ele destacou uma força de ataque cruzador para bombardear a ilha. As forças de superfície japonesas não conseguiram fazer contato com os americanos porque Spruance decidiu se retirar brevemente para o leste, e Yamamoto ordenou uma retirada geral para o oeste. [139] Foi uma sorte para os EUA que Spruance não perseguiu, pois ele entrou em contato com os navios pesados ​​de Yamamoto, incluindo YamatoNo escuro, considerando a superioridade da Marinha japonesa em táticas de ataque noturno na época, há uma probabilidade muito alta de que seus cruzadores tenham sido sobrecarregados e seus porta-aviões afundados. [140]

Spruance não conseguiu recuperar o contato com as forças de Yamamoto em 5 de junho, apesar de extensas buscas. Perto do final do dia, ele lançou uma missão de busca e destruição para procurar qualquer remanescente da força de transporte de Nagumo. Este ataque no final da tarde por pouco não conseguiu detectar o corpo principal de Yamamoto e não conseguiu acertar um destróier japonês desgarrado. Os aviões de ataque voltaram aos porta-aviões após o anoitecer, levando Spruance a solicitar Empreendimento e Hornet para acender suas luzes para ajudar nos pousos. [141]

Às 02:15 da noite de 5/6 de junho, Comandante John Murphy Tambor, situado a 90 milhas náuticas (170 km 100 milhas) a oeste de Midway, fez a segunda das duas maiores contribuições da força submarina para o resultado da batalha, embora seu impacto tenha sido fortemente amortecido pelo próprio Murphy. [142] Avistando vários navios, nem Murphy nem seu oficial executivo, Edward Spruance (filho do almirante Spruance), puderam identificá-los. Sem saber se eram amigáveis ​​ou não e sem vontade de se aproximar mais para verificar seu rumo ou tipo, Murphy decidiu enviar um relatório vago de "quatro grandes navios" ao almirante Robert English, comandante da Força de Submarinos, Frota do Pacífico (COMSUBPAC). Este relatório foi repassado por inglês a Nimitz, que o enviou a Spruance. Spruance, um ex-comandante de submarino, ficou "compreensivelmente furioso" com a imprecisão do relatório de Murphy, que lhe forneceu pouco mais do que suspeita e nenhuma informação concreta sobre a qual fazer seus preparativos. [143] Sem saber da localização exata do "Corpo Principal" de Yamamoto (um problema persistente desde a época em que os PBYs avistaram os japoneses pela primeira vez), Spruance foi forçado a assumir os "quatro grandes navios" relatados por Tambor representou a principal força de invasão e então ele se moveu para bloqueá-la, enquanto permanecia 100 milhas náuticas (190 km 120 milhas) a nordeste de Midway. [144]

Na verdade, os navios avistados por Tambor foram o destacamento de quatro cruzadores e dois contratorpedeiros que Yamamoto enviou para bombardear Midway. Às 02:55, esses navios receberam a ordem de Yamamoto para se retirarem e mudaram o curso para obedecer. [144] Quase ao mesmo tempo que esta mudança de curso, Tambor foi avistado e durante as manobras destinadas a evitar um ataque submarino, os cruzadores pesados Mogami e Mikuma colidiu, infligindo sérios danos em Mogami arco de. O menos severamente danificado Mikuma diminuiu a velocidade para 12 nós (22 km / h 14 mph) para manter o ritmo. [145] Apenas às 04:12 o céu clareou o suficiente para Murphy ter certeza de que os navios eram japoneses, momento em que permanecer na superfície era perigoso e ele mergulhou para se aproximar para um ataque. O ataque não teve sucesso e por volta das 06:00 ele finalmente relatou dois Mogami-class cruisers, antes de mergulhar novamente e não desempenhar mais nenhum papel na batalha. [137] Mancando em um curso reto a 12 nós - cerca de um terço da velocidade máxima -Mogami e Mikuma foram alvos quase perfeitos para um ataque de submarino. Assim que Tambor voltou ao porto, Spruance teve Murphy dispensado do serviço e transferido para uma estação em terra, citando seu relatório de contato confuso, tiro de torpedo ruim durante sua corrida de ataque e falta geral de agressão, especialmente em comparação com Nautilus, o mais antigo dos 12 barcos em Midway e o único que conseguiu acertar o alvo com um torpedo (embora um fracasso). [142] [143]

Nos dois dias seguintes, vários ataques foram lançados contra os retardatários, primeiro de Midway, depois dos carregadores de Spruance. Mikuma foi finalmente afundado por Dauntlesses, [146] enquanto Mogami sobreviveu a mais danos graves para voltar para casa para reparos. Os destruidores Arashio e Asashio também foram bombardeados e metralhados durante o último desses ataques. [147] O capitão Richard E. Fleming, um aviador do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, foi morto durante a execução de uma bomba planadora Mikuma e foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra. [148]

Enquanto isso, os esforços de resgate em Yorktown foram encorajadores, e ela foi levada a reboque pelo USS Vireo. No final da tarde de 6 de junho, o submarino japonês I-168, que havia conseguido escapar do cordão de contratorpedeiros (possivelmente devido à grande quantidade de destroços na água), disparou uma salva de torpedos, dois dos quais atingiram Yorktown. Houve poucas baixas a bordo, uma vez que a maioria da tripulação já havia sido evacuada, mas um terceiro torpedo desta salva atingiu o destróier USS Hammann, que fornecia energia auxiliar para Yorktown. Hammann se partiu em dois e afundou com a perda de 80 vidas, principalmente porque suas próprias cargas de profundidade explodiram. Com mais esforços de salvamento considerados sem esperança, as equipes de reparo restantes foram evacuadas de Yorktown. Ao longo da noite de 6 de junho e na manhã de 7 de junho, Yorktown permaneceu flutuando, mas por volta das 05h30 do dia 7 de junho, os observadores notaram que sua lista estava aumentando rapidamente para o porto. Pouco depois, o navio virou para bombordo e ficou assim, revelando o buraco do torpedo em seu porão de estibordo - o resultado do ataque do submarino. A bandeira americana do capitão Buckmaster ainda estava hasteada. [149] Todos os navios exibiam suas cores a meio mastro em saudação, todas as mãos que estavam no convés ficaram de pé com as cabeças descobertas e chamaram a atenção, com lágrimas nos olhos. Dois PBYs patrulhando apareceram no alto e mergulharam suas asas em uma saudação final. [149] Às 07:01, o navio virou de cabeça para baixo e afundou lentamente, com a popa em primeiro lugar, com suas bandeiras de batalha voando. [150] [151]

Norman "Dusty" Kleiss, piloto de bombardeiro de mergulho Enterprise SBD Dauntless, que acertou três rebatidas em navios japoneses durante a Batalha de Midway (porta-aviões Kaga e Hiryu e cruzador pesado Mikuma), escreveu: "Com base na experiência nos Marshalls, em Wake e em Marcus, achei que nossa frota aprendeu suas lições. Não poderíamos enviar TBDs em ação a menos que eles tivessem proteção adequada contra fumaça e torpedos que explodissem mais de 10 por cento do tempo . " [152]

Quando a batalha terminou, 3.057 japoneses haviam morrido. As vítimas a bordo dos quatro transportadores foram: Akagi: 267 Kaga: 811 Hiryū: 392 (incluindo o contra-almirante Tamon Yamaguchi que optou por afundar com seu navio) Soryū: 711 (incluindo o capitão Yanagimoto, que optou por permanecer a bordo) um total de 2.181. [153] Os cruzadores pesados Mikuma (afundou 700 baixas) e Mogami (92 danificados) foi responsável por outras 792 mortes. [154]

Além disso, os destruidores Arashio (35 bombardeado) e Asashio (metralhados pela aeronave 21) foram ambos danificados durante os ataques aéreos que afundaram Mikuma e causou mais danos a Mogami. Flutuantes foram perdidos dos cruzadores Chikuma (3) e Tom (2) Morto a bordo dos destruidores Tanikaze (11), Arashi (1), Kazagumo (1) e o lubrificador de frota Akebono Maru (10) representou as 23 vítimas restantes. [nota 5]

No final da batalha, os EUA perderam a transportadora Yorktown e um destruidor, Hammann. 307 americanos foram mortos, incluindo o major-general Clarence L. Tinker, comandante da 7ª Força Aérea, que liderou pessoalmente um ataque de bombardeiro do Havaí contra as forças japonesas em retirada no dia 7 de junho. Ele morreu quando sua aeronave caiu perto da Ilha Midway.

Depois de obter uma vitória clara, e como a perseguição se tornou muito perigosa perto de Wake, [155] as forças americanas se retiraram. Spruance mais uma vez retirou-se para o leste para reabastecer seus contratorpedeiros e se encontrar com o porta-aviões Saratoga, que transportava aeronaves de reposição muito necessárias. Fletcher transferiu sua bandeira para Saratoga na tarde de 8 de junho e retomou o comando da força de porta-aviões. Pelo resto daquele dia e, em seguida, 9 de junho, Fletcher continuou a lançar missões de busca dos três porta-aviões para garantir que os japoneses não estivessem mais avançando em Midway. No final de 10 de junho, foi tomada a decisão de deixar a área e os porta-aviões americanos voltaram a Pearl Harbor. [156]

O historiador Samuel E. Morison observou em 1949 que Spruance foi sujeito a muitas críticas por não perseguir os japoneses em retirada, permitindo assim que sua frota de superfície escapasse. [157] Clay Blair argumentou em 1975 que se Spruance tivesse pressionado, ele não teria sido capaz de lançar sua aeronave após o anoitecer, e seus cruzadores teriam sido subjugados pelas poderosas unidades de superfície de Yamamoto, incluindo Yamato. [155] Além disso, os grupos aéreos americanos sofreram perdas consideráveis, incluindo a maioria de seus torpedeiros. Isso tornava improvável que fossem eficazes em um ataque aéreo contra os couraçados japoneses, mesmo que tivessem conseguido capturá-los durante o dia. [158] Além disso, a essa altura, os destróieres de Spruance estavam criticamente com pouco combustível. [159] [160]

Em 10 de junho, a Marinha Imperial Japonesa transmitiu à conferência de ligação militar um quadro incompleto dos resultados da batalha. O relatório detalhado da batalha de Chūichi Nagumo foi submetido ao alto comando em 15 de junho. Ele era destinado apenas aos mais altos escalões da Marinha e do governo japoneses e foi guardado de perto durante a guerra. Nele, uma das revelações mais marcantes é o comentário sobre as estimativas do Comandante da Força Móvel (Nagumo): "O inimigo não tem conhecimento de nossos planos (não fomos descobertos até o início da manhã do dia 5, no mínimo)." [161] Na realidade, toda a operação foi comprometida desde o início pelos esforços americanos de quebra de códigos. [162]

O público japonês e grande parte da estrutura de comando militar foram mantidos no escuro sobre a extensão da derrota: as notícias japonesas anunciaram uma grande vitória. Apenas o imperador Hirohito e o mais alto comando da Marinha foram informados com precisão sobre as perdas do porta-aviões e do piloto. Consequentemente, mesmo o Exército Imperial Japonês (IJA) continuou a acreditar, pelo menos por um curto período de tempo, que a frota estava em boas condições. [163]

No retorno da frota japonesa a Hashirajima em 14 de junho, os feridos foram imediatamente transferidos para hospitais navais, a maioria foram classificados como "pacientes secretos", colocados em enfermarias de isolamento e colocados em quarentena de outros pacientes e de suas próprias famílias para manter esta grande derrota em segredo. [164] Os oficiais e homens restantes foram rapidamente dispersos para outras unidades da frota e, sem permissão para ver a família ou amigos, foram enviados para unidades no Pacífico Sul, onde a maioria morreu em batalha.[165] Nenhum dos oficiais de bandeira ou estado-maior da Frota Combinada foi penalizado, e Nagumo foi posteriormente colocado no comando da força de porta-aviões reconstruída. [166]

Como resultado da derrota, novos procedimentos foram adotados, por meio dos quais mais aeronaves japonesas foram reabastecidas e rearmadas na cabine de comando, em vez de nos hangares, e a prática de drenar todas as tubulações de combustível não utilizadas foi adotada. Os novos porta-aviões em construção foram reprojetados para incorporar apenas dois elevadores de cabine de comando e novos equipamentos de combate a incêndios. Mais membros da tripulação do transportador foram treinados em técnicas de controle de danos e combate a incêndios, embora as perdas posteriores na guerra de Shōkaku, Hiyō, e especialmente Taiho sugerem que ainda havia problemas nesta área. [167]

Os pilotos substitutos passaram por um regime de treinamento abreviado para atender às necessidades de curto prazo da frota. Isso levou a um declínio acentuado na qualidade dos aviadores produzidos. Esses pilotos inexperientes foram colocados nas unidades da linha de frente, enquanto os veteranos que permaneceram após Midway e a campanha das Solomons foram forçados a compartilhar uma carga de trabalho maior conforme as condições se tornavam mais desesperadoras, com poucos tendo a chance de descansar nas áreas traseiras ou em casa ilhas. Como resultado, os grupos aéreos navais japoneses como um todo se deterioraram progressivamente durante a guerra, enquanto seus adversários americanos continuaram a melhorar. [168]

Prisioneiros americanos Editar

Três aviadores dos EUA foram capturados durante a batalha: Alferes Wesley Osmus, [169] um piloto de Yorktown Alferes Frank O'Flaherty, [170] um piloto de Empreendimento e o companheiro do maquinista de aviação Bruno Peter Gaido, [171] o atirador de rádio de O'Flaherty. [172] [173] Osmus foi detido em Arashi O'Flaherty e Gaido no cruzador Nagara (ou destruidor Makigumo, as fontes variam) O'Flaherty e Gaido foram interrogados e depois mortos ao serem amarrados a latas de querosene cheias de água e atirados ao mar para se afogar. [174] Osmus foi escalado para o mesmo destino, no entanto, ele resistiu e foi assassinado no Arashi com um machado de incêndio, e seu corpo foi lançado ao mar. [172] O relatório apresentado por Nagumo afirma sucintamente que Osmus, ". Morreu em 6 de junho e foi enterrado no mar" [175] O destino de O'Flaherty e Gaido não foram mencionados no relatório de Nagumo. [176] A execução de Osmus desta maneira foi aparentemente ordenada por Arashi o capitão de Watanabe Yasumasa. Yasumasa morreu quando o destruidor Numakaze afundou em dezembro de 1943, mas se tivesse sobrevivido, provavelmente teria sido julgado como um criminoso de guerra. [177]

Prisioneiros japoneses Editar

Dois homens alistados de Mikuma foram resgatados de um bote salva-vidas em 9 de junho pelo USS Truta e levado para Pearl Harbor. Depois de receber atendimento médico, pelo menos um desses marinheiros cooperou durante o interrogatório e forneceu informações. [178] Outros 35 tripulantes de Hiryū foram retirados de um barco salva-vidas pela USS Ballard em 19 de junho, após ser localizado por um avião de busca americano. Eles foram levados para Midway e depois transferidos para Pearl Harbor na USS Sírius. [179] [180]


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