Batalha de Enfidaville, 19 a 21 de abril de 1943

Batalha de Enfidaville, 19 a 21 de abril de 1943


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Batalha de Enfidaville, 19 a 21 de abril de 1943

A batalha de Enfidaville (19-21 de abril de 1943) foi a última batalha significativa do Oitavo Exército no Norte da África e os viu fracassar em romper a resistência inesperadamente forte do Eixo no terreno montanhoso ao redor de Enfidaville.

Depois de forçar as tropas do Eixo a abandonar Gabes Gap (6 de abril de 1943), o Oitavo Exército avançou para o norte, para a Tunísia. Sfax caiu em 10 de abril e, no processo, Monty ganhou uma aposta com Eisenhower de que o porto cairia em 15 de abril. Seu prêmio foi um Boeing B-17 Flying Fortress, que ele insistiu em coletar e usar como seu transporte pessoal pelo resto da guerra.

O X Corps capturou Sousee em 12 de abril e chegou aos arredores de Enfidaville em 13 de abril. Esta era a extremidade leste da linha de 'Última Resistência' do Eixo, que corria a noroeste de Enfidaville em direção a Pon de Fahs, Medjez el Bab e Sedjenane.

Enquanto suas forças esperavam ao sul de Enfidaville, Montgomery foi informado que o Primeiro Exército Britânico faria o esforço principal no ataque final a Túnis, aproveitando as planícies a oeste da cidade (Operação Vulcan). O Oitavo Exército de Montgomery deveria amarrar o maior número possível de tropas do Eixo em torno de Enfidaville. Para fortalecer o Primeiro Exército, a 1ª Divisão Blindada foi transferida do Oitavo Exército em 18 de abril. Montgomery não ficou totalmente satisfeito com esse papel e, em vez disso, sugeriu um ataque em grande escala em Enfidaville. Isso começaria com um bombardeio massivo de artilharia. Três divisões de infantaria romperiam as posições defensivas do Eixo e a armadura então se lançaria para o norte e avançaria pelo menos 20 milhas. O objetivo geral era provavelmente alcançar a península do Cabo Bon e evitar que fosse transformada em um bastião defensivo. Alexandre aprovou esse plano.

O plano detalhado de ataque foi amplamente produzido pelo General Horrocks no X Corps, enquanto Montgomery estava cada vez mais distraído com a invasão da Sicília. Os britânicos subestimaram a força dos defensivos, acreditando que enfrentariam apenas seis batalhões, quando o verdadeiro número era na verdade vinte e três. O ataque também seria realizado em terreno montanhoso, muito diferente das grandes extensões abertas do deserto onde o Oitavo Exército costumava operar.

O plano era que o ataque principal fosse feito pela 4ª divisão da Índia e pela 2ª divisão da Nova Zelândia, que avançaria para as colinas a oeste de Enfidaville e então viraria à direita assim que passassem pelas defesas inimigas e alcançassem a costa atrás de suas linhas. A 50ª Divisão protegeria seu flanco direito, na costa, enquanto a 7ª Divisão Blindada protegeria o flanco esquerdo.

Na noite de 19 para 20 de abril, as posições do Eixo foram atingidas por um pesado bombardeio aéreo e de artilharia, seguido de um ataque ao solo. O bombardeio de artilharia forçou os defensores italianos a abandonar parte de sua linha defensiva principal, e Enfidaville caiu, mas somente depois de lutar intensamente. O principal avanço veio na costa, na frente da 50ª Divisão. Mais para o interior, as forças do Eixo foram capazes de manter suas posições defensivas, que foram construídas em terreno mais elevado, e a 4ª divisão da Índia e a 2ª divisão da Nova Zelândia fizeram muito pouco progresso.

Nos dias 20 e 21 de abril ocorreram contra-ataques pesados, liderados pelo General Bayerlein, comandante das forças alemãs no 1º Exército Italiano. Os britânicos conseguiram tomar Takrouna e parte de Djebel Garci, doze milhas para o interior, mas a um custo elevado. Os contra-ataques e as pesadas perdas no interior ajudaram a convencer Montgomery de que não adiantava continuar com a batalha. Os defensores tinham uma série de posições fortes e estavam claramente dispostos a lutar para mantê-las. Em 21 de abril, o ataque do Oitavo Exército foi suspenso, embora naquele momento o plano fosse reiniciar o ataque ao longo da costa após quatro dias.

O ataque costeiro deveria começar em 29 de abril. A 2ª Divisão da Nova Zelândia e a 201ª Brigada de Guardas receberam a tarefa de defender o flanco esquerdo de Montgomery, enquanto a 4ª Divisão Indiana e a 56ª Divisão Britânica realizaram o ataque principal ao longo da costa. Se tudo tivesse corrido bem, a armadura teria tentado avançar para Hammamet, na costa. No entanto, os ataques preliminares falharam - a inexperiente 56ª Divisão não lidou bem com o ataque de artilharia pela primeira vez em 28 de abril. Montgomery percebeu que estava atacando em um terreno defensivo ideal e pediu permissão para abandonar o ataque a Hammamet e limitar suas atividades a ataques locais. Alexandre concordou com isso, mas então, em 30 de abril, ordenou que Montgomery enviasse as melhores unidades que pudesse dispor para se juntar ao Primeiro Exército. Montgomery optou por enviar suas divisões mais experientes, o 7º Blindado e o 4º Índios, bem como a 201ª Brigada de Guardas e parte de sua artilharia média. Essas unidades passaram a desempenhar um papel significativo na Operação Strike (5-13 de maio de 1943), a ofensiva final dos Aliados na Tunísia.


Enfidha

Cerca de 8 km ao norte de Enfidaville é outro sítio romano Henchir Fraga, que é a antiga cidade de Uppenna, onde as ruínas incluem uma grande fortaleza e de uma igreja na qual foram encontrados mosaicos com epitáfios de vários bispos e mártires. [1] O bispado de Uppenna foi usado como uma sé titular católica romana desde 1967.

Edição da história do início da era moderna

A propriedade Enfida foi concedida pela bei Mahommed-es-Sadok ao seu ministro-chefe, Khaireddin Pasha, em troca da confirmação pelo sultão da Turquia em 1871, por meio da instrumentalidade do paxá, do direito de sucessão ao Beylik de membros da família de Es-Sadok. [1]

Era Colonial Francesa Editar

Quando Khaireddin deixou a Tunísia e foi para Constantinopla alguns anos depois, ele vendeu a propriedade para uma empresa de Marselha que a nomeou Enfidaville. A tentativa das autoridades tunisinas de bloquear a venda da propriedade a um comprador francês é considerada um fator que contribui para a decisão do governo francês de submeter a Tunísia ao domínio colonial. A propriedade foi posteriormente vendida para a Société Franco-Africaine. Enfidaville tornou-se o principal assentamento da propriedade Enfida, uma propriedade de mais de 300.000 acres (1.200 km²) no distrito de Sahel, na Tunísia, formando um retângulo entre as cidades de Hammamet, Sousse (Susa), Kairawan e Zaghwan. Nesta propriedade, dedicada ao cultivo de cereais, azeitonas, vinhas e pastagens, estavam colônias de europeus e nativos. Em Enfidaville, que era, como seu nome nativo indica, um palácio do Beys de Tunis, surgiu um grande estabelecimento de criação de cavalos e um mercado semanal muito frequentado. [1]

Edição da Segunda Guerra Mundial

Enfidaville foi o local da última batalha na Campanha do Norte da África na Segunda Guerra Mundial e foi o local de um campo de aviação aliado.

Em abril de 1943, durante a Operação Strike, o American Corps II encurralou a força dos poderes do Eixo contra a costa da Tunísia. O Oitavo Exército atacou Enfidaville em 19 de abril capturou a aldeia, mas encontrou forte resistência. Ataques mais ao norte viram a queda de Tunis em 7 de maio, para o 1º Exército britânico e Bizerta em 8 de maio para os americanos. Retomando o ataque a Enfidaville em 11-13 de maio, a cidade viu a derrota das forças do Eixo do general italiano Messe, [2] mas com baixas significativas. 1.551 vítimas aliadas foram enterradas no cemitério de guerra Enfadaville, [3] incluindo o comandante Ian Gleed DSO DFC, um piloto inglês da RAF e ás do vôo, que foi abatido sobre Cap Bon. [4]


Eventos históricos em 21 de abril

43 aC Batalha de Mutina: Marco Antônio é novamente derrotado em batalha por Aulus Hirtius, que é morto. Antônio não consegue capturar Mutina e Decimus Brutus é assassinado logo depois.

    Otto I, o Grande, concede direitos de pesca a Utrecht Tratado de Dique de Saint Maartens Frota turca afunda navios Receptor de ouro em Constantinopla Batalha em Villalar: Imperador Carlos I derrota Comunardos

Primeira Batalha de Panipat

1526 Primeira Batalha de Panipat: o conquistador da Ásia Central Babur derrota o Sultão Ibrahim Lodi, estabelecendo o Império Mogol na Índia

Evento de Interesse

1536 Thomas Cromwell começa a traçar a queda de Ana Bolena enquanto fingia estar doente

    A França e a Inglaterra assinam o primeiro pacto militar anti-espanhol no romance Shogun (OS) de James Clavell, a Lei de Tolerância de Maryland, aprovada na colônia americana, permitindo a liberdade de culto para os cristãos, mas condenando à morte qualquer pessoa que rejeitasse a divindade de Jesus. Inglaterra e Suécia assinam comércio acordo

Evento de Interesse

1689 Guilherme III e Maria Stuart são proclamados Rei e Rainha da Inglaterra

Evento de Interesse

1785 Catarina II da Rússia confere à nobreza a & quot Carta da Nobreza & quot, aumentando ainda mais o poder dos oligarcas latifundiários

Evento de Interesse

1789 John Adams empossado como primeiro vice-presidente dos EUA (9 dias antes de Washington)

Execução

1792 Revolucionário brasileiro Tiradentes, é enforcado, desenhado e esquartejado no Rio de Janeiro

    NYC declara formalmente a costa da Ilha Ellis de propriedade pública, para que eles possam construir fortes para proteger NYC dos britânicos

Vitória em Batalha

1796 Napoleão e os franceses derrotam os piemonteses na batalha de Mondovi

Evento de Interesse

1820 O cientista dinamarquês Hans Christian Ørsted é o primeiro a identificar o eletromagnetismo, quando observa uma agulha de bússola

    Batalha de San Jacinto, Texas ganha independência do México 1 ° trem cruza a 1ª ponte do Rio Mississippi, de Rock Island, Illinois a Davenport, Iowa Alexander Douglas patenteia o agitado Congresso estabelece US Mint em Denver, estreia de Colorodo Ellen Price Wood & quotEast Lynne & quot em Boston Bahá ' u'lláh, fundador da Fé Bahá'í, entra no jardim de Rivden perto de Bagdá. Ele faz sua declaração como um Mensageiro de Deus durante os 12 dias que passou lá

Evento de Interesse

1865 O trem funeral de Abraham Lincoln sai de Washington

Católico Encíclica

1878 Papa Leão XIII publica encíclica Inscrutabili

    O navio Azor deixa Charleston com 206 negros para o Liberia Potters Field reaberto enquanto os estivadores negros de Madison Park fazem greve por salários mais altos em St Louis, Missouri

Evento de Interesse

Espanha declara guerra contra os Estados Unidos

Guerra Hispano-Americana de 1898: O Congresso dos EUA, em 25 de abril, reconhece que existe um estado de guerra entre os Estados Unidos e a Espanha

Coronel ‘Teddy’ Roosevelt (ao centro, com óculos e arma no coldre) com seus ‘Rough Riders’ após a vitória na Batalha de San Juan Hill.

Evento de Interesse

1904 Ty Cobb faz sua estreia profissional na Augusta (Liga do Atlântico Sul)

    A assembleia eletiva de Creta proclama união com a Grécia O explorador polar americano Frederick Cook afirma ter sido a primeira pessoa a chegar ao Pólo Norte nesta data (disputada) Cleve Naps joga o primeiro jogo no League Park, derrota para Det Tigers 5-0 17ª Maratona de Boston venceu por Fritz Carlson em 2: 25: 14.8 O navio de passageiros alemão Imperator encalha Fuzileiros navais dos EUA ocupam Vera Cruz, um importante porto mexicano onde permanecerão por 6 meses, o protestante do Ulster e o nacionalista irlandês Sir Roger Casement aterrissam em Tralee Bay, Irlanda, de um submarino alemão descoberto no Forte de McKenna e preso pelo Royal Irish Constabulary The Aud, carregando uma carga de 20.000 rifles para ajudar os republicanos irlandeses a encenar o que se tornaria o Levante de 1916, é capturado pela Marinha Britânica e forçado a navegar em direção ao porto de Cork

Batalha de Interesse

Primeira Guerra Mundial de 1918: o lutador alemão Barão Manfred von Richthofen & quotO Barão Vermelho & quot, abatido e morto em Vaux sur Somme na França, o piloto canadense Arthur Roy Brown creditado com a morte

    23ª Maratona de Boston vencida por Carl Linder em 2: 29: 13.4 Estreia do & quotSkin Game & quot de John Galsworthy em Londres O primeiro Aggie Muster é realizado como uma lembrança para os companheiros Aggies que morreram no ano anterior

Maratona de Boston

1924 28ª Maratona de Boston vencida por Clarence DeMar pelo terceiro ano consecutivo em 2: 29: 40.2 Vitória na 4ª corrida

    A Região Autônoma de Chuvash em RSFSR se torna Chuvash ASSR Nenhum jogo de beisebol disputado na Holanda devido ao funeral de Charles Ebbets

Evento de Interesse

1925 Noël Coward & quotFallen Angels & quot estreia em Londres

Filme Liberar

1928 & quotA Paixão de Joana d'Arc & quot, dirigido por Carl Theodor Dreyer, estrelado por Renée Jeanne Falconetti e Eugène Silvain, é lançado na Dinamarca

    34ª Maratona de Boston vencida por Clarence DeMar em 2: 34: 48.2 sua 7ª vitória no evento Incêndio na Penitenciária do Estado de Ohio mata 322 Vladimir Mayakovsky's & quotMoskva Golid & quot estreia em Moscou & quotAll Quiet on the Western Front & quot baseado no romance de Erich Maria Remarque, dirigido por Lewis Milestone e estrelado por Louis Wolheim e Lew Ayres estreiam em Los Angeles (produção notável do Oscar 1930)

Eleição de interesse

1933 filósofo alemão Martin Heidegger eleito reitor da Universidade de Friburgo

    Moe Berg, apanhador de senadores, joga o recorde de AL 117º jogo sem erros O rei Boris da Bulgária proíbe todos os partidos políticos 1ª pergunta de $ 64, & quotTake It or Leave It & quot na CBS Radio Greece se rende à nazi-Alemanha NFL Chic Cardinals & amp Pittsburgh Steelers se fundem (dissolve em 3 de dezembro) Tropas aliadas ocupam laboratório nuclear alemão He Shima Okinawa conquistou em 5 dias, 5.000 estréias de Ivor Novello & quotPerchance to Dream & quot em Londres Exército soviético chega aos arredores de Berlim 7º Exército dos EUA atinge Nuremberg Socialistic Einheitspartei venceu por Yun Bok Soh da Coreia em 2:25:39 melhor tempo mundial Basketball Association of America Finals: Baltimore Bullets venceu o Philadelphia Warriors, 88-73 para a série, 4 jogos a 2 NBA Championship: Rochester Royals venceu New York Knicks, 79 -75 para levar jogos da série 4 a 3 primeiras aparições nas finais para ambas as equipes Stanley Cup Final, Maple Leaf Gardens, Toronto, ON: Toronto Maple Leafs derrotou Montreal Canadi ens, 3-2 para uma vitória da série 4-1

Evento de Interesse

1954 Georgi Malenkov torna-se primeiro-ministro da URSS

    USAF voa batalhão francês para vitória do Brooklyn Dodgers do Vietnã, então registra o décimo jogo seguido para começar uma temporada de J Lawrence & amp R E Lee & quotInherit the Wind & quot estreia em NYC Minas Gerais Argentina cavernas de túnel em 30 morrem

#1 no Gráficos

1956 O primeiro álbum de sucesso de Elvis Presley, & quotHeartbreak Hotel & quot, torna-se # 1

Católico Encíclica

1957 Papa Pio XII publica encíclica Fidei Donum

    62ª Maratona de Boston vencida por Franjo Mihalić da Iugoslávia em 2:25:54 Alf Dean usando uma haste e ganchos de um carretel de 2.664 lb, 16 '10 & quot grande tubarão branco na costa de Ceduna, Austrália Brasília torna-se a capital do Brasil Fundação da Ortodoxa Bahá 'í Faith em Washington, DC Dirk Stikker escolhido como secretário-geral das revoltas do exército francês da OTAN na Argélia Maj Robert M White da USAF leva X-15 a 32.000 m A Exposição Century 21 é inaugurada em Seattle, Washington 9th National Film Awards (Índia): & quotBhagini Nivedita & quot ganha o Golden Lotus

Evento de Interesse

1963 Beatles encontram os Rolling Stones pela primeira vez

    A Casa Universal de Justiça da Fé Bahá'í é eleita pela primeira vez Piratas e Cubs se combinam para 9 HRs, Piratas ganham 8-5. A Feira Mundial de Nova York reabre para a 2ª e última temporada

Evento de Interesse

1966 O imperador etíope Haile Selassie visita Kingston, Jamaica

    Primeira chuva dos Dodgers em Los Angeles (após 737 jogos consecutivos) Transmissão Evangélica começa na Holanda Golpe militar na Grécia, Konstantinos Kollias torna-se filha do premier Joseph Stalin Svetlana Allilueva chega em Nova York após desertar para os EUA 22º Tony Awards: Rosencranz & amp Guilderstern & amp Aleluia, bebê! vence a 73ª Maratona de Boston: Yoshiaki Unetani do Japão vence em 2:13:49 Americana Sara Mae Berman 1ª mulher em 3:22:46 (não sancionada) O Ministério da Defesa em Londres anuncia que tropas britânicas seriam usadas na Irlanda do Norte para proteger as chaves instalações públicas após uma série de bombardeios Reds influenciam 7 HRs por 6 batedores, Braves counter com 3 HRs, 6 para uma equipe e 9 rebatedores diferentes para duas equipes, todos empatam ou estabelecem recordes O Principado de Hutt River (anteriormente Província de Hutt River) se separa da Austrália - permanece não reconhecido pela Austrália ou outras nações O Partido da Aliança da Irlanda do Norte (APNI) é formado e tenta apelar aos católicos e protestantes para se unirem em apoio a políticas moderadas Original Codex Reguis (com Edda-liederen) retorna à Islândia John Young & amp Charles Duke explora a Lua como parte da missão Apollo 16 Orbiting Astronomical Observatory 4 (Copernicus) lançou o 28º Tony Awards: River Niger e amp Raisin ganham 79ª Maratona de Boston: americano Bill Rodg ers vence a seção masculina no recorde da corrida 2:09:55 Liane Winter, campeã feminina da Alemanha Ocidental em 2:42:24 (recorde mundial feminino)

Evento de Interesse

1975 O último presidente do Vietnã do Sul, Nguyen Van Thieu, renuncia após 10 anos

    Vacina contra a gripe suína, para não epidêmica, entra em teste URSS realiza teste nuclear no Leste do Cazaquistão / Semipalitinsk URSS

Evento de Interesse

1977 Billy Martin tira o alinhamento dos Yankees da cartola, vence o Blue Jays por 8-6

    O musical & quotAnnie & quot de C Strouse & amp M Charnin estreia no Alvin Theatre NYC para 2377 apresentações Zia ur-Rahman nomeada presidente do Bangladesh & quotCarmelina & quot fecha no St James Theatre NYC após 17 apresentações na 84ª Maratona de Boston: Bill Rodgers vence o 3º evento consecutivo e o 4º título geral em 2: 12:11 Jacqueline Gareau da vencedora feminina do Canadá em 2:34:28 Rosie Ruiz desqualificada por não correr todo o percurso Howard Stern começa a transmitir na WWWW Detroit Mich dos EUA fornece US $ 1 bilhão em armas para a Arábia Saudita Atlanta Braves vence seu 13º jogo consecutivo Dr Michael E Bakey realiza o primeiro implante cardíaco com sucesso. Dutch Queen Beatrice discursa no Congresso dos EUA. Moeda de 1 libra introduzida no Reino Unido & quotNightline & quot retrocede de 1 hora para ½ hora

Evento de Interesse

1984 Após 37 semanas, o álbum de Michael Jackson, & quotThriller & quot, é lançado como melhor álbum pela trilha sonora de filme de & quotFootloose & quot

    O Centers for Disease Cont diz que o vírus descoberto na França causa a AIDS. Franz Weber da Áustria esquia ladeira abaixo a um recorde de 209,8 km / h Montreal Expo David Palmer não atinge St Louis Cards, 4-0 em um jogo perfeito de 5 inn Ataques de bomba na OTAN / AEG-Telefunken edifício em Bruxelas Ingrid Kristiansen da Noruega vence a Maratona de Londres no recorde da corrida 2:21:06

Evento de Interesse

1986 Geraldo Rivera abre o cofre de Al Capone ao vivo na TV e não encontra nada, exceto ótimas avaliações para seu espetáculo

    Brewers perdem, encerrando a seqüência de vitórias na abertura da temporada do AL com 13 jogos.

Evento de Interesse

1987 Richard Hadlee obtém a maior pontuação no Test Cricket de 151 * (contra Sri Lanka)


Tenente Robert Hill Cox

Tenente Robert Hill Cox '- Tenente, King's Royal Rifle Corps. Idade: 24. De acordo com a história da unidade, parece que o Ten Cox morreu perto dos dias finais da Campanha Aliada da Tunísia (17 de novembro de 1942 & # x2013 13 de maio de 1943), depois que a maioria dos combates terminaram, mas antes da unidade desdobrada para invadir a Itália .

Enterro: Cemitério de Guerra Enfidaville Sousse, Tunísia Enredo: VIII. F. 29.

Batalhões da 2ª Guerra Mundial do Corpo de Fuzileiros Reais do Rei

1º Batalhão: 03 de setembro de 1939: O Batalhão fazia parte do Grupo Pivot, próximo a Wadi el Nagamish, Egito. Eles lutaram quase até o fim em Sidi Rezegh, com apenas 55 homens de todas as categorias escapando da batalha onde o 23º VC do regimento foi vencido. Serviu na 7ª Divisão Blindada em toda a Campanha do Norte da África até que a 4ª Brigada Blindada foi destacada da Divisão após El Alamein. Janeiro de 1943: Saiu da 4ª Brigada Blindada. Em seguida, serviu na Itália como parte da 2ª Brigada Blindada, 1ª Divisão Blindada.


Batalha sem nome

Durante uma passagem perigosa através do Mediterrâneo para entregar suprimentos aos seusforças pressionadas em Tunísia, EUtorpedeiros talian engajados em um Davide-Gconfronto oliath com o Royal Navy.

Quinze milhas a sudoeste do Cabo Lilibeo na Sicília, torpedeiros italianos e contratorpedeiros britânicos travaram uma batalha naval violenta e mortal na noite de 16 de abril de 1943. Embora cada lado tenha perdido um navio e mais de 100 homens tenham perdido a vida, esta ação no A rota do comboio tunisiano nunca foi nomeada. Tal abandono é curioso, principalmente por parte dos italianos, por se tratar de uma das poucas ações noturnas superficiais bem-sucedidas travadas pelos Regia Marina durante a guerra. Mas os meses finais da campanha pelo Norte da África foram repletos de batalhas navais duras, mas pouco lembradas. Ainda hoje a história das vicissitudes sofridas pelos comboios italianos e alemães ao longo do chamado Rotta della morte (Rota da Morte) para a Tunísia é esquecida por muitos. Quem lutou lá merece melhor.

Em 23 de janeiro de 1943, o Oitavo Exército britânico finalmente entrou em Trípoli, completando efetivamente a conquista da Líbia italiana em uma campanha que durou mais de dois anos. Isso não encerrou a batalha pelo Norte da África, no entanto. Os exércitos alemão e italiano ocuparam a Tunísia francesa em novembro de 1942 e agora continuavam a luta a partir daí. Para manter essa força, as potências do Eixo tiveram que fornecer munição, combustível e armas pesadas. As tropas podiam ser trazidas por via aérea, mas tudo o mais necessário para sustentar uma operação militar moderna tinha que vir de navio, cruzando os mares entre a Sicília e Túnis. Determinadas a sufocar a cabeça de ponte do Eixo de uma vez por todas, as frotas aliadas atacaram esses comboios implacavelmente.

Também decidido a continuar a luta no Norte da África, Benito Mussolini ordenou que sua marinha dedicasse grande parte de suas forças para proteger os comboios vulneráveis ​​ao longo da Rota da Morte. Considerando as vantagens dos Aliados, como superioridade aérea, radar e inteligência Ultra, foi uma ordem que quase garantiu pesadas baixas entre seus marinheiros.

Apesar das probabilidades empilhadas contra isso, o frequentemente denegrido Regia Marina teve um bom desempenho. Em 21⁄2 anos, navios de guerra italianos escoltaram 993 comboios para a Líbia, uma média de 7,35 por semana. Entre novembro de 1942 e o início de maio de 1943, 276 comboios navegaram para a Tunísia, uma média de 10,6 por semana. Embora tenha havido reveses, é uma prova da bravura e habilidade das tripulações do comboio que 71 por cento do petróleo, armas e material enviados para a frente chegaram com segurança.

No entanto, essas vitórias logísticas tiveram um custo terrível. As baixas entre as tripulações navais italianas foram pesadas e constantes. O comandante italiano Marc Bragadin lembrou: “[Um marinheiro] sobreviveu a dois naufrágios no Canal da Sicília ... enfrentou um terceiro navegando com serenidade. Lá ele foi no Menes, um navio carregado com munições. Na ‘Rota da Morte’, os Libertadores acertaram em cheio e explodiu imediatamente. Quando a fumaça se dissipou, não havia nada para ser visto - o navio e os homens haviam literalmente desaparecido no ar. ”

Apesar da bravura dos soldados e marinheiros do Eixo, em meados de abril de 1943 os Aliados estavam começando a ganhar vantagem no Mediterrâneo. Agora parecia claro para todos, exceto Mussolini e Adolf Hitler, que o Norte da África estava perdido. Os dois líderes do Eixo acreditavam que, uma vez assegurada a vitória na Rússia, eles poderiam redirecionar suas energias no Mediterrâneo. Portanto, era imperativo que uma cabeça de ponte fosse mantida no teatro. Mussolini declarou abertamente a seus ministros que tudo o que precisavam fazer era esperar até o outono, certo de que o triunfo antecipado sobre a União Soviética encerraria as hostilidades europeias.

Condenados a lutar uma batalha perdida, os cansados ​​marinheiros do Regia Marina foram confrontados com a terrível necessidade de redobrar seus esforços - para continuar a suportar os ataques de ar, superfície e subsuperfície que os saudavam todas as noites. Tão dispostos a lutar por seu país quanto seus oponentes, foi exatamente o que fizeram. Um capitão que mais tarde perdeu a vida escreveu na época: “Não havia formalidade, mesmo quando havia diferenças perceptíveis de idade ou posto. Estávamos todos vivendo a mesma vida e correndo os mesmos riscos e quase todos fomos inspirados pelo mesmo entusiasmo ”.

Em 14 de abril, as forças alemãs e italianas voltaram às suas posições defensivas finais na Tunísia, ocupando as colinas fora de Túnis e Bizerte de Cabo Serrat a Enfidaville. De costas para o mar, a batalha de manobras acabou, mas a necessidade de munições era maior do que nunca.

Às 01h00 do dia 16 de abril, o navio a vapor italiano de 4.279 toneladas Belluno partiu do porto siciliano de Trapani com destino à Tunísia. Em seu porão estava uma carga crítica de munições de artilharia e armas pequenas. O carregador flutuante foi escoltado por torpedeiros Tifone e Cimene.

Como uma salvaguarda adicional, o alto comando naval italiano designou os torpedeiros Cigno e Cassiopea para proteger o navio a vapor. As duas embarcações adicionais eram comandadas por CignoO capitão, Tenente Comandante Carlo Maccaferri, que navegaria cinco milhas à frente de Belluno para interceptar quaisquer navios de guerra aliados que possam tentar interromper a passagem.

Esperando encontrar algum tipo de oposição, as tripulações de Maccaferri estavam alertas enquanto avançavam a 12 nós através de um mar calmo. A visibilidade era limitada, com a lua no primeiro quarto minguante. Os homens que espiavam na escuridão eram todos veteranos bem treinados do comboio.

Com apenas duas horas de viagem, olheiros atentos avistaram sombras suspeitas rumo ao norte a aproximadamente 8.700 jardas a sudoeste, na 0238. Maccaferri rapidamente virou Cigno em direção ao contato, acendeu suas luzes de combate e usou o pequeno holofote do navio para transmitir sinais de reconhecimento aos outros navios do comboio. Em vez de ser atraído para a batalha, assim que Belluno e sua escolta recebeu o sinal de que eles se viraram e voltaram para águas mais seguras em Trapani.

A oportunidade do avistamento foi crítica. Não só os marinheiros de Maccaferri provavelmente salvaram Belluno e sua carga, mas também deram ao capitão a vantagem necessária para iniciar um ataque. As sombras que viram eram os destróieres da Marinha Real HMS Pakenham, nau capitânia do Capitão J.S. Stevens, e Paladino, comandado por um Tenente Comandante. Rich, que seguiam a 20 nós em busca do comboio.

Mesmo tendo sido alertado, Maccaferri ainda se encontrava em uma situação difícil. Seus oponentes estavam bem equipados. Além de seus canhões mais pesados, os dois destróieres da Marinha Real foram equipados com radar Type-285, que tinha um alcance efetivo de cinco milhas e tornava o navio mais mortal durante as operações noturnas.

Quatro minutos após o avistamento de Maccaferri, Stevens foi alertado da presença do comboio italiano. O oficial da Marinha Real ordenou que suas próprias luzes de combate fossem iluminadas e, em seguida, ligou Pakenham para o nordeste para enfrentar a unidade inimiga líder, enquanto Paladino continuou para o norte em uma tentativa de flanquear os italianos. Maccaferri reagiu a esta manobra tendo Cassiopea circule para encarar Paladino, Como Cigno avançou para confrontar Pakenham.

Maccaferri acreditava que estava enfrentando dois destruidores do Jervis classe, o que significava que ele iria para a batalha sabendo que o inimigo tinha 12 canhões de 4,7 polegadas em comparação com os seis canhões de 3,9 polegadas de seus próprios navios. Na verdade, seus oponentes eram exemplos da classe P, com armas mais leves, equipadas com quatro canhões de 4,7 polegadas cada. Mesmo com esse erro de cálculo, o capitão italiano estava em desvantagem. Apesar desta disparidade desanimadora, Cigno iniciou o combate, disparando apenas 10 minutos após o primeiro avistamento. Essa salva foi imediatamente seguida por uma de Cassiopea.

A pontaria dos italianos era boa. CignoOs primeiros tiros acertados Pakenham na popa. Um projétil atingiu a carga de profundidade da popa e explodiu na superestrutura. A explosão e os estilhaços devastaram o convés de popa, desativaram a montagem posterior do torpedo e acenderam um incêndio que a tripulação teve que trabalhar rapidamente para conter.

Com a batalha agora iniciada, os destróieres britânicos se voltaram para os italianos, aplicando rigidamente a nova doutrina de combate noturno desenvolvida pelo Almirantado em 1942. Esta ordem de batalha permanente exigia que os navios em combate determinassem o alcance de seus radares, apenas ligando os holofotes para detectar a queda do tiro.

À medida que os dois combatentes se aproximavam, Cigno continuou a atirar. Sua próxima salva marcou um segundo golpe que demoliu uma cabana em PakenhamDo lado da porta e desabilitou a segunda estação de transmissão sem fio. Um grande incêndio irrompeu que forçou a tripulação a inundar o carregador de popa por precaução.

Finalmente, em 0253 Pakenham obteve uma medida de vingança. Uma de suas conchas explodiu na área de CignoDa caldeira dianteira, logo atrás da ponte. Uma grande nuvem de fumaça e vapor envolveu a parte central do navio, bloqueando a visibilidade e forçando Maccaferri a subir até a ponte superior para dirigir a batalha.

O alcance entre os dois combatentes havia caído para menos de 2.000 metros e o barulho das metralhadoras agora se juntava ao estalo mais pesado das armas principais. Atingido por conchas e armas pequenas, Cigno Parou com o leme emperrado. Morto na água, Maccaferri se recusou a desistir da luta. Ele ordenou que suas armas continuassem a disparar e lançou seus torpedos, que falharam. Cinco minutos depois de marcar seu primeiro acerto, Pakenham disparou quatro torpedos com melhores resultados. Às 0300, os torpedos do Capitão Stevens atingiram Cigno, causando uma explosão que partiu o barco italiano em dois.

CignoA popa afundou rapidamente, arrastando 103 dos 150 homens da tripulação do navio com ela. A seção de proa flutuou por mais três ou quatro minutos, durante os quais o suboficial Tullio Botteon dirigiu pessoalmente a tripulação de canhão de 3,9 polegadas do pequeno navio de guerra enquanto ele continuava a disparar contra Pakenham sobre vistas abertas. Só quando a água inundou o convés da proa o canhão finalmente silenciou. Maccaferri e seus tripulantes sobreviventes entraram na água e esperaram pelo resgate, sua parte na batalha agora encerrada.

CignoO último ato agressivo de muitas vezes foi considerado apenas um gesto de coragem, inquestionavelmente digno de figurar nos anais de qualquer marinha. Uma análise cuidadosa dos relatórios de avaliação de danos, no entanto, indica que a bravura de Botteon teve um significado muito maior.

Depois de Pakenham torpedeado Cigno, um e talvez mais dois projéteis atingiram o navio britânico na linha de água. Lascas perfuraram os tubos e perfuraram as principais linhas de vapor do destruidor. A sala de máquinas inundou até a linha de água e o navio atingido fez uma inclinação de 10 graus para bombordo, que aumentou para 15 graus em poucos minutos. O vapor que escapou expulsou a tripulação da casa de máquinas de sua estação. O vapor também tornou o painel de controle principal insustentável e a nave perdeu eletricidade. O holofote apagou-se imediatamente, deixando Pakenham imobilizado, iluminado apenas pelos reflexos bruxuleantes das fogueiras que ardiam a bordo.

Enquanto isso, enquanto as duas nau capitânia travavam sua batalha mutuamente destrutiva, Cassiopea, sob o comando do Tenente Comandante. Virginio Nasta, estava em ação contra Rich’s Paladino. Aproximando-se rapidamente, a tripulação de Nasta abriu fogo com canhões e metralhadoras em 0248.

Por 10 minutos intensos, Cassiopea trocaram salvas com o maior contratorpedeiro britânico, não sofrendo mais do que modestos danos por estilhaços. Essa imprudência não ficou impune por muito tempo. Em 0302, uma enxurrada de projéteis de 40 mm, cada um com quase um quilo de peso, atravessou o navio sem blindagem, crivando os canhões do navio, tubos de torpedo e o dínamo que gerava eletricidade. O leme também foi danificado e Cassiopea começou a inundar a estibordo quando um pequeno incêndio irrompeu pela popa e outro incêndio mais sério foi aceso na proa.

Mesmo que eles estivessem ocupados lutando sua própria batalha, dois minutos antes Cassiopea foi atingido, parte de sua tripulação foi distraída pelo flash da explosão que destruiu Cigno. Logo depois, PakenhamAs armas foram direcionadas ao barco torpedeiro, dobrando o volume de fogo do navio italiano sobrevivente. Cassiopea atirou de volta em Paladino com dois canhões de popa, e então, em 0306, lançou um torpedo de aproximadamente 1.200 jardas contra este inimigo. Dois minutos depois PaladinoO holofote ficou preto e CassiopeaOs tripulantes acreditaram que haviam acertado.

Na verdade, eles erraram, mas, em vez de acabar com seu oponente, Rich, seguindo as ordens do Almirantado, baixou as luzes de combate após cessar o fogo. O capitão britânico ficou assustado com seu encontro com Cassiopea. Quando colunas de água começaram a brotar ao lado de seu navio, pareciam muito altas para vir dos canhões leves de um torpedeiro, e Rich incorretamente presumiu que ele estava engajando um cruzador leve do Regolo classe, que estava armada com oito armas de 5,3 polegadas. Consequentemente, PaladinoO capitão se esquivou de seu oponente ferido, movendo-se para socorrer Pakenham, cujas armas também haviam silenciado. Assim como Paladino se aproximou Pakenham, no entanto, a tripulação do último concluiu os reparos de emergência que fizeram seus motores ligarem novamente e o navio em movimento. Ansioso para terminar o que Paladino tinha começado, Pakenham imediatamente ligou suas metralhadoras Cassiopea.

Nasta aproveitou a trégua oferecida por PaladinoA timidez de obter CassiopeaLeme externo de volta ao serviço e faça uma corrida em busca de segurança. Enquanto se afastava, ele ordenou que seus canhões de popa disparassem contra os britânicos em uma troca que durou até 0313. Então PakenhamOs holofotes de repente apagaram e o contratorpedeiro britânico desapareceu na escuridão da noite. Duas conchas de Cassiopea explodiu em PakenhamSuporte antiaéreo de 40 mm e holofote. Já tendo sofrido nas mãos da precisa artilharia italiana, Stevens agora ordenou Pakenham se virar e se juntar Paladino meia hora depois.

Cassiopea não estava em condições de seguir. O torpedeiro permaneceu à deriva, inclinando-se bruscamente para estibordo, sua tripulação ocupada lutando contra um incêndio na proa que não se extinguiu até as 5 da manhã.

Cassiopea mancando até ser alcançado por Cimene e Tifone, que havia retornado ao local do noivado após escoltar o navio a vapor para um local seguro. Assim que chegou, Cimene pegou o galante Cassiopea a reboque enquanto Tifone ficou por perto. Atingido, mas não derrotado, o barco torpedeiro foi devolvido a Trapani. Enquanto isso, BellunoA tripulação recuperou o fôlego e preparou-se para partir novamente. O navio a vapor zarpou às 05h45 daquela manhã e chegou à Tunísia no final da tarde.

Como Nasta, após a batalha Stevens se manteve ocupado tentando salvar seu navio. Por volta das 04:00 a falta de água para as caldeiras e a perda de energia elétrica haviam novamente imobilizado Pakenham. Felizmente para sua tripulação, Paladino alcançado Pakenham e rebocou o contratorpedeiro às 4h30. A dupla avançou para sudeste a cinco nós. Duas horas de viagem e o sol agora bem acima do horizonte, alguns lutadores italianos sobrevoaram os dois contratorpedeiros a cerca de 12 milhas ao sul do Cabo Granitola, na Sicília.

As comunicações entre o comando central da força aérea italiana e o alto comando naval relataram posteriormente que, após sobrevoar os navios britânicos por alguns minutos, os pilotos observaram uma grande explosão na lateral de um dos navios, que o fez virar e afundar rapidamente. Uma nuvem negra persistente marcou o local.

O que os pilotos italianos viram foi o afundamento deliberado de Pakenham por Paladino. Depois de tirar Stevens e seus companheiros - menos os nove que haviam morrido -, Rich enviou um torpedo contra o contratorpedeiro, que não pôde ser consertado. Paladino em seguida, decolou sozinho em alta velocidade para o Grande Porto de Malta, de onde os dois navios haviam partido no dia anterior.

Numa marinha que se orgulhava da habilidade, ousadia e profissionalismo de seus oficiais, o naufrágio de Pakenham sob tais circunstâncias, não poderia passar despercebido. Como era habitual após a perda de um navio, pouco depois de chegar a Malta, foi formada uma comissão de inquérito para investigar as circunstâncias do naufrágio. As conclusões do conselho fornecem uma visão interessante sobre as avaliações britânicas contemporâneas de seus inimigos italianos.

Os almirantes que se sentaram no conselho notaram que PakenhamA tripulação não tinha experiência de batalha, tendo servido em duas implantações silenciosas no Oceano Índico, além de uma excursão no Mediterrâneo. Eles questionaram corretamente a sabedoria de designar destróieres armados com apenas quatro canhões de 4 polegadas datados de 1914 para uma missão de ataque à superfície. Os mesmos oficiais, além disso, reconheceram que a eficiência das flotilhas de contratorpedeiros da Marinha Real tinha, a essa altura, sido degradada por quase quatro anos de guerra, e que pouca consideração havia sido dada ao papel pretendido desta classe de contratorpedeiros, planejada em 1939 como simples navios antiaéreos para operar ao longo da costa britânica.

Com base nos relatórios dos capitães após a ação, e aparentemente sem vontade de admitir que foram derrotados por um oponente mais armado, o conselho declarou que os "Ps" entraram em confronto com dois destróieres da frota italiana e afundaram os dois. O anúncio subsequente na Rádio Roma de que a ação havia sido travada por dois torpedeiros foi ignorado.

Claramente, a conclusão do conselho foi um pouco hipócrita. Na verdade, os capitães britânicos não conseguiram identificar definitivamente os navios que enfrentavam porque os navios inimigos pareciam ter sido pintados de cinza com verniz polido. No escuro, sua camuflagem dava-lhes uma semelhança geral com várias classes de contratorpedeiros italianos maiores. Uma pesquisa cuidadosa dos oficiais e soldados, em particular dos diretores de artilharia e tripulações de armas, não forneceu um consenso sobre os acontecimentos daquela noite. Todos concordaram, no entanto, que, vistos de 6.000 jardas à luz da lua, as dimensões e forma aproximadas dos navios adversários eram grandes demais para serem torpedeiros italianos. Finalmente, os técnicos mediram PaladinoE incorretamente chegou à conclusão de que foram causados ​​por um contratorpedeiro com armas de 4,7 polegadas (ou maiores).

A comissão de inquérito considerou a opinião de Rich de que ele, de fato, enfrentou um cruzador inimigo significativo. Embora os almirantes não aceitassem isso como possível, isso deu crédito à sua própria crença de que as grandes colunas de água PaladinoO capitão observou que eram o resultado de projéteis de destróier. Eles também observaram que projéteis italianos costumavam explodir ao atingir a superfície da água, lançando uma chuva de estilhaços que podiam penetrar na amurada de um navio.

Em vez de chegar à conclusão de que nesta ocasião eles haviam sido derrotados, os almirantes que estavam no conselho afirmaram que durante esta incursão ofensiva, que eles erroneamente apelidaram de "dor de cabeça de 15 de abril de 1943", seus navios haviam afundado dois destróieres italianos modernos. Esta afirmação parecia fazer a perda de Pakenham devido a danos da “circunstância infeliz” de uma bomba oposta explodindo em seu motor palatável. O fato de o contratorpedeiro ter sido posteriormente torpedeado por um navio britânico, no entanto, obrigou a diretoria a atribuir oficialmente PakenhamA perda para uma ação amigável.

Infelizmente, as conclusões do conselho confundiram os historiadores subsequentes da guerra naval no Mediterrâneo. Por exemplo, em A Guerra no Mediterrâneo 1940-1943, Bernard Ireland escreveu Pakenham foi perdido “sendo imobilizado no Canal da Sicília e tendo que ser afundado”.

Por sua vez, a marinha italiana teve uma visão mais realista da batalha. Supermarina ficou satisfeito com os resultados. Embora mais de 100 marinheiros experientes adicionais tenham sido perdidos, um barco torpedeiro afundado e um segundo seriamente danificado, eles tiveram sucesso em sua missão de levar mais um navio carregado com suprimentos extremamente necessários para a Tunísia.

No final, entretanto, a bravura de homens como Maccaferri, Nasta, Botteon e inúmeros outros pouco importou. Menos de um mês após a batalha sem nome, as forças terrestres do Eixo no Norte da África se renderam e 168.000 alemães e italianos foram para o cativeiro.

Vincent P. O’Hara é o autor de A Frota Alemã em Guerra, 1939-1945. Enrico Cernuschi escreveu mais de 150 artigos sobre história naval e é coautor, com Erminio Bagnasco, de Le navi da Guerra italiane. Para mais leituras, veja A Marinha Italiana na Segunda Guerra Mundial, por James J. Sadkovich.

Originalmente publicado na edição de março de 2006 de Segunda Guerra Mundial. Para se inscrever, clique aqui.


131 (Queen & # 8217s) Brigada de Infantaria
(1º / 5º, 1º / 6º e 1º / 7º Batalhões)

Avance para a Linha Mareth.

Fevereiro março

Conquista da Tunísia o avanço para Enfidaville.

19 de setembro

Aterra em Salerno e alivia 169 Inf Bde.

28 de setembro

Forçamento do Rio Sarno.

Avance e cruze o Volturno.

O avanço para o Garigliano.

Brigada de Infantaria 169 (Queen & # 8217s)
(2º / 5º, 2º / 6º e 2º / 7º Batalhões)

22 de março

A marcha de aproximação mais longa da história, do Iraque a Enfidaville. 3.313 milhas em 31 dias.

9 de setembro

19 de setembro

Aliviado na linha por 131 Inf Bde.

23 de setembro

Muda-se para Caserta. Mova-se para e cruzamento do Volturno.

Avance para o Garigliano.

71ª Empresa Independente

Criado para servir no Oriente Médio.

Muda-se para a Itália para tarefas de desenvolvimento de praias em Salerno e Anzio.

Submetralhadora US Thompson, M1 com bolsa de revista.


Vamos construir: Divisão Folgore (Itália)

Postado por Marcus & raquo 14 de setembro de 2003, 13:36

Em um esforço para melhorar e expandir o histórico de unidades no site, lançaremos uma nova série de tópicos "Vamos construir".
O objetivo é reunir nosso conhecimento coletivo e reconstruir essas unidades. Nenhuma contribuição é muito pequena, nenhum fato muito obscuro, ordem de batalhas, equipamentos, mão de obra, grandes prêmios, informações biográficas, fotografias ou relatos de combate, tudo é bem-vindo, basta lembrar de mencionar a fonte de suas informações.

Este tópico é dedicado a informações sobre a Divisão Folgore Italiana.

Postado por Lupo Solitario & raquo 14 de setembro de 2003, 14:52

Anexo aqui parte de um trabalho que estou preparando para um artigo (parcialmente publicado):

Os primeiros para batalhões foram montados em 1940. Eram três unidades que foram designadas simplesmente como I, II, III para batalhões. Um foi montado com pessoal vindo de Carabinieri (a conhecida polícia italiana-MP Corp) que exigia uma distinção particular, então os batalhões foram renomeados como:
I Batalhão Carabinieri Para
II Batalhão de Infantaria do Pará
III Batalhão de Infantaria do Pará
Eles foram seguidos em 1941 pela formação dos Batalhões de Infantaria do Pará IV, V, VI. Nesse ínterim foi dado o início da construção de unidades de apoio para (artilharia, engenheiro, etc.). Na primavera de 1941, foi decidido fazer um primeiro lançamento aéreo operativo. A ocasião foi oferecida pela ofensiva final na Grécia (abril de 1941). Em 30 de abril de 1941, a 5ª Companhia / II Batalhão do Pará foi lançada sobre a ilha grega de Cefalônia sem encontrar resistência. Apesar das esperanças de para, este será o único lançamento aéreo de assalto dos italianos em 1940-43. O I batalhão Carabinieri foi enviado à Líbia em julho de 1941 e completamente destruído nas montanhas Jebel Akbar entre 18 e 20 de dezembro de 1941.

A 1ª Divisão do Pará e a Operação C3

Enquanto isso, o crescimento das unidades para-quedistas e seu aprimoramento em direção a uma organização maior levou finalmente ao nascimento de uma Grande Unidade aerotransportada que foi denominada 1ª Divisão de Pára-quedistas, 1o de setembro de 1941. No mesmo momento foram criados os comandos regimentais da 1ª e 2ª Infantaria do Pará Regimento e do 1º Regimento de Para-Artilharia.
Na segunda metade de 1941, a ameaça britânica contra os comboios italianos para o norte da África cresceu tanto que levou o alto comando italiano a decidir finalmente a invasão da ilha de Malta. O plano começou a ser formado em dezembro de 1941 e incluía um grande emprego de tropas aerotransportadas. Nos primeiros meses de 1942, alemães se envolveram na operação (que recebeu também o nome alemão de “Herkules”). Decidiu-se a partir de um corpo aerotransportado italo-alemão que deveria incluir duas divisões italianas, a 7ª Divisão FJ Alemã e alguns pequenos comandos aerotransportados. O Corpo de exército tinha que ser liderado pelo líder aerotransportado do Eixo mais experiente, Kurt Student. Por esta razão, decidiu-se acoplar o treinamento de paras alemães e italianos. Isso gerou relações estreitas entre as unidades aerotransportadas.
Aliás, o 1º Para Div. (liderado por seu líder histórico, General Frattini) continuou a crescer. Entre 1941 e 1942 foram formados os seguintes batalhões: VII, IX, X Infantaria I, II, III Artilharia VIII Guastatori (assalto) e um novo comando para regimental: 3ª Infantaria. O treinamento foi árduo e longo, porque também a falta de experiência e os pedidos para antecipar a operação na primavera de 1942 foram rejeitados por preparação insuficiente.
Por fim, o C3 foi encomendado para julho de 1942 o 1º Pará teve que participar desta OOB (suposto)

1º Regimento de Infantaria do Pará: batalhões II, III, IV
2º Regimento de Infantaria do Pará: batalhões V, VI, VII
3º Regimento de Infantaria do Pará: batalhões IX, X

1º Regimento de Para-Artilharia: batalhões I, II, III

VIII Batalhão de Assalto do Pará (Guastatori)

Um Batalhão de Infantaria do Pará estava em três companhias e um batalhão de artilharia estava em duas baterias de canhões 4x47 / 32mm cada um do batalhão de assalto em três companhias de assalto.
Enfim, todo esse trabalho foi inútil. No final de junho de 1942, o C3 foi suspenso (e definitivamente cancelado um mês depois) para dar recursos a Rommel e os paras ficaram à espera de uma nova missão.

O Folgore no Norte da África

Julho de 1942 foi um mês cheio de fatos para os Paras italianos. Em poucos dias, eles foram aprovados em todas as seguintes alterações:
- A pedido de Rommel por infantaria de boa qualidade, decidiu-se enviar ao Egito a Divisão do Pará
- Muitos batalhões de infantaria foram trocados entre regimentos
- Decidiu-se manter de qualquer maneira um para-regimento na Itália
- Como disfarce, também foi decidido mudar os codinomes e números de todas as unidades dos batalhões (provavelmente para confundir a inteligência britânica).
Este ponto tardio suscitou alguma discussão: durante algum tempo parecia que a divisão devia chamar-se “Cacciatori d'Africa” mas, finalmente, recebeu o código definitivo da Divisão de Infantaria “Folgore” (185º) e os regimentos 1º, A 2ª, 3ª Infantaria e a 1ª Artilharia tornaram-se 185ª, 186ª, 187ª Infantaria e 185ª Artilharia, todas as unidades receberam o nome de “Folgore” e os serviços divisionais assumiram o número 185º. Como acabamos de dizer, foi decidido que o 185º Regimento não seguia a divisão no N.A. e terá uma história diferente.
Resumindo, nos primeiros dias de agosto de 1942, o Folgore atingiu a zona de batalha nesta OOB:

186º Regimento de Infantaria: batalhões V, VI, VII
187º Regimento de Infantaria: batalhões II, IV, IX, X

185º Regimento de Artilharia: batalhões I, II, III

185ª empresa de argamassa
185ª Empresa de Engenharia

A Divisão tinha uma força aproximada de 3.000 homens. A chamada “corrida de seis dias” ou batalha de Alam Halfa viu o primeiro emprego de Folgore que foi empregado diretamente à parte com panzers de DAK (lembre-se que a divisão não era motorizada e avançava a pés ...). um papel importante nos contra-ataques britânicos rejeitados no setor de Himeimat. As perdas foram elevadas, em particular no que diz respeito aos IX e X Batalhões, agrupados num novo “IX” batalhão. Depois disso, a divisão foi colocada em posições defensivas.
O setor de Folgore era o sul de toda a linha do Eixo diretamente na fronteira com a depressão de Qattara e foi incluído no X Corps italiano. A falta de equipamento pesado de Standing Folgore foi reforçada com tudo o que foi possível dar a eles.
A divisão formou uma série de fortes fortalezas, cada uma mantida por um grupo de combate do batalhão e capaz de defesa em todas as direções. Uma reorganização tática levou a divisão a operar em três forças (de norte a sul):
187º Regimento: batalhões II, IV e IX
Grupo “Ruspoli”: batalhões VII e VIII
186º Regimento: batalhões V e VI
As unidades de apoio foram distribuídas entre redutos que o comandante do V Batalhão, Maj. Izzo, descreveu a situação de sua unidade nesses termos: “A defesa de mais de seis km de frente contra provavelmente forças inimigas blindadas e mecânicas foi dada a menos de 400 homens com 17 Canhões AT 47mm, 9 HMG e 3 morteiros 81mm ”.
O ataque aliado definitivo foi lançado em 23 de outubro de 1942 pelo XIII Corps britânico que atacou as posições de Folgore por uma semana consecutiva sem resultados e perdendo mais de 100 tanques (estimativa italiana). Por fim, as forças de Montgomery romperam as linhas do Eixo na costa, muitos quilômetros ao norte, e Rommel foi forçado a ordenar a retirada. Este foi o fim das unidades de infantaria no extremo sul da linha, que não tinham veículos para recuar, e também para Folgore.
Apenas algumas centenas de parasitas alcançaram as linhas do Eixo, todos os outros foram capturados ou morreram. Os sobreviventes foram reorganizados em um batalhão de formação codificado CCLXXXV Pará Batalhão que continuará a lutar ao longo das forças do Eixo até a última resistência na Tunísia em maio de 1943.

Postado por Lupo Solitario & raquo 14 de setembro de 2003, 14:56

Eu acrescento: suponho que Marcus estava pedindo informações sobre a divisão de pára-quedas Folgore lutando na África em 1942, mas durante a guerra civil italiana (1943-45) operou também um regimento de pára-quedas "Folgore" para RSI e um grupo de combate "Folgore" para o Exército Real . Eles tinham logicamente uma história diferente

Postado por Peter H & raquo 14 de setembro de 2003, 15:40

Algumas boas fotos do Folgore podem ser encontradas aqui:


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Esta é a formação RSI de 1945:

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Postado por Peter H & raquo 15 de setembro de 2003, 06:32

Tanto quanto posso estabelecer, os comandantes de divisão eram os seguintes:

1941: Brigadeiro-General Francesco Sapienza
1942: Major-General Enrico Frattani, mais tarde promovido a Comando do Corpo XXX

Frattani foi substituído por seu vice-comandante brigadeiro-general Riccardo Bignami.

Frattani e Bignami se tornaram prisioneiros de guerra depois de Alamein.

Postado por Kenshiro & raquo 15 de setembro de 2003, 19:30

Os precursores das unidades nacionais do para foram as "tropas aéreas da Líbia", fortemente procuradas pelo então governador geral da Líbia, Ítalo Balbo. Superando todo tipo de dificuldade, Balbo conseguiu fundar uma escola de salto no aeroporto de Castel Benito, próximo a Trípoli, em março de 1938. A ideia era dar à luz uma unidade do tamanho do Batalhão de "tropas aéreas da Líbia", com quadros italianos, sob o comando do comando de um dos oficiais comissionados coloniais mais corajosos e experientes, Ltc. Medalha de ouro ao Valor Militar Goffredo Tonini.

Estavam trabalhando em um campo totalmente novo, precisavam recorrer à engenhosidade com bastante frequência, o treinamento era muito difícil e, além disso, deviam superar a timidez natural das tropas de cor em relação à aeronave.
O vôo Tenente Prospero Freri veio para a Líbia, e começou a treinar no uso do Paraquedas "Salvator" D / 37 (ele mesmo o inventou) os Oficiais Italianos, que deveriam jogar os quadros do batalhão recém-nascido. Tudo foi feito com muita pressa, e os Ascari (soldados de cor), uma vez que conheceram a aeronave e as técnicas de salto, tornaram-se muito bons nisso. Infelizmente, a unidade passou pelos primeiros testes com aeronaves S / 81, que não eram adequadas para esse propósito. A unidade teve sua primeira contagem de mortos e vítimas, totalizando 15 mortos e 72 feridos em treinamento.

Enfim, eles seguiram em frente, e uma segunda unidade do tamanho de um batalhão foi criada em 23 de maio de 1940, desta vez totalmente tripulada por soldados italianos, sob o comando do Maj. Arturo Calascibetta. Depois das primeiras e dolorosas experiências, mais cuidado foi dedicado ao aspecto técnico da matéria que usavam agora a aeronave S / 75, especificamente modificada para fins de salto, e como material de salto foi introduzido o I / 40, um pouco maior em velame, dando um pouso mais suave para o usuário. O treinamento de ambas as unidades estava em andamento, quando a II Guerra Mundial começou.

Os dois batalhões, juntamente com outras unidades, foram reunidos como "Força-Tarefa Móvel Tonini", cuja principal tarefa era desacelerar os britânicos em seu avanço. Algumas lutas continuaram durante o resto de '40, e durante '41 alguns desses homens enfrentaram muita coragem. Os poucos sobreviventes italianos voltaram para a Itália, para a Tarquinia Jump School, nascida entretanto. Este lugar acabará por se tornar o berço de todos os pára-quedistas italianos nos próximos anos. O chefe Tarquinia era o coronel do vôo, aerotransportado, Giuseppe Baudoin de Gillette, que interpretará o pai espiritual de todos os aerotransportados italianos. Chegavam à escola cachos de jovens vindos de todas as Forças Armadas, Marinha e Aeronáutica, de modo que as seleções tinham muito por onde escolher: 60% dos voluntários foram declarados inaptos para o treinamento, mas os que passaram neste primeira fase foram realmente os mais corajosos e mais aptos.

As dificuldades, como sempre, eram avassaladoras em Tarquinia existia apenas uma pista, algumas linhas e nada mais. De qualquer maneira, Baudoin poderia contar com uma ala de treinamento selecionada. Como por algum parente de magia, eles perceberam linhas sérias, tendas gigantescas e tudo o que era necessário. Eles até roubaram, durante a noite, uma torre metálica de 50 metros de altura do local do desfile em Roma, e se instalaram novamente em Tarquinia. Dos portões desta escola pioneira, saíram os Pára-quedistas das divisões Folgore e Nembo, o Batalhão Carabinieri, o San Marco Bn. , o Décimo Arditi Bn. e ADRA Bn. A escola foi então fisicamente transferida para Viterbo em janeiro de 1943, mas sempre permaneceu no centro de todas elas.

A Divisão Folgore foi, infelizmente, usada como infantaria de linha na guerra de trincheiras nas areias de el-Qattara, na África. A Divisão Nembo, após a crise da trégua de 08 de setembro de 1943, desempenhou um papel ativo na Guerra de Libertação da Itália.

Postado por Kenshiro & raquo 15 de setembro de 2003, 19:42

As primeiras unidades de paraquedistas italianos, com exceção dos dois batalhões líbios, foram treinadas na escola de Tarquinia. Dentro dessa escola, em 1940, grande número de voluntários, vindos de todos os ramos do Exército Real, deram à luz os 2 Para Bn, sob o comando do Ltc. Benzi. No início de 1941, levantou-se 3 Para Bn, Comandante Maj. Pignatelli di Cerchiara, seguido logo por 4 Para Bn, CO Maj. Bechi Luserna. Essas três unidades, em 1º de abril de 1941, formaram o 1º Regimento do Pará, sob o comando do Coronel Riccardo Bignami.

No mesmo mês, encerrando a longa e sangrenta campanha da Grécia, os paraquedistas foram encarregados de capturar a ilha de Cefalônia.Especialmente para a missão foi convocado 2 Para, que desceu para Lecce dois dos seus três coys, sob o comando tático do Maj. Zanninovich. Em 30 de abril de 1941, do aeroporto de Galatina, o Pará 2 decolou a bordo de algumas aeronaves SM-82: o lançamento ocorreu na planície de Argostoli, e a ação foi bem-sucedida sem nenhum combate. Uma vez desarmado o residente Bn grego, cerca de quatrocentos policiais, no dia seguinte mais alguma unidade de pára-quedistas requisitou barcos de pesca gregos e pousou nas ilhas vizinhas de Zante e Itaca, evitando assim que caíssem sob domínio alemão.

Em 5 de maio, os homens do Pará 2 foram substituídos por unidades de infantaria. O primeiro lançamento aéreo de nossos paraquedistas em tempo de guerra terminou com sucesso total. Nesse ínterim, o treinamento e a constituição de mais batalhões estavam em andamento entre o verão 41 e a primavera de 42, sete Bn foram formados, um deles sendo para-sabotadores, enquanto em 10 de agosto de 41 um grupo de artilharia foi formado. Agora, era hora de estabelecer uma Grande Unidade, uma Divisão.

Que foi oficialmente constituído no dia 1º de setembro de 41, reunindo o 1º e o 2º Pará Reg. (5, 6 e 7 Bns), os 8 Para-sabotadores Bn e o Grupo de Artilharia. Obviamente, nem todas as unidades estavam imediatamente em estado operacional e disponíveis, mas ficaram assim no decorrer. Próxima março, um 3º Para Reg. foi incorporado (9,10 e 11 Bns), enquanto antes de junho o Reg. de Artilharia. tenho mais dois grupos.

O Para Div., Assim formado, ficava distante das demais unidades deste nível, sendo organizacionalmente mais leve, com um suporte reduzido e não sobrecarregado por pesadas estruturas logísticas. Até mesmo o regimento de artilharia. foi emitido apenas canhões 47/32, apenas com tarefas anti-tanque, e também aquele com sérias limitações - mas não estava apto, por exemplo, para fornecer um suporte de fogo normal, faltando a capacidade de fogo curvo. Poucos morteiros e metralhadoras, a única vantagem sendo a submetralhadora Beretta, a arma pessoal padrão. Por outro lado, este tipo de armamento era o melhor para as tarefas que a Divisão acabaria por receber: o lançamento aéreo, subsequente ataque surpresa a um alvo difícil e a configuração de uma cabeça de praia a ser defendida por um período limitado do tempo, até a ligação com as forças convencionais. Todas essas belas teorias, as mencionadas acima, que para o futuro "Folgore" Div. No entanto, foram negados pela evolução da guerra.

O para div., Sendo este o novo nome da Grande Unidade, foi inicialmente comandado pelo General Francesco Sapienza, depois substituído pelo General Enrico Frattini. O treinamento básico foi realizado nas regiões da Toscana e Lazio até o dia 42 de maio, em seguida, eles se mudaram para o sul de Puglie para o treinamento avançado, tendo em mente o lançamento aéreo em massa previsto na ilha de Malta, no concurso maior do convencionalmente de codinome " Operação C3 ".

A excessiva fé depositada nas vitórias de Rommel e na queda de Tobruk privilegiou as operações orientadas para o Egito, portanto a ação fundamental sobre Malta - sobre a qual os paraquedistas treinaram por tanto tempo - foi descartada, negando assim à Divisão seu direito de ser totalmente empregada em uma gota de ar durante a guerra. Em julho de 42, o Estado-Maior do Exército decidiu empregar a Divisão no Norte da África, mas o Pará muito pouco se alegrou, pois quase imediatamente percebeu que as ocasiões de uma futura queda eram raras. Mas, como o kit de salto foi retido e armazenado adequadamente, alguma esperança sobreviveu.

Simultaneamente, a Divisão foi recristianizada "185 Para Div Folgore", nome derivado do lema latino "ex alto Fluor-like light from above", já utilizado pelo seu 1º Pará Reg. A reorganização envolveu também os seus regimentos, que passaram a 185, 186 e 187, com a Artilharia e o apoio retendo o 185 número. De qualquer forma, as notícias não acabaram desde que o Estado-Maior do Exército ordenou o 185 reg. Ficar na pátria mãe, como núcleo duro de um segundo Para Div. Eles queriam se estabelecer. 185 teve que liberar sob seu comando 4 e 5 Para Bn. Para 187 Reg., Retendo assim apenas 3 Para Bn. A partir de agora, Folgore foi constituído em uma base binária e, aos poucos, começou a redistribuir as unidades para o Norte da África, em parte por via aérea - do aeródromo de Lecce - e em parte por mar e estrada, longa e difícil, via Bálcãs e Grécia .

A primeira unidade a tocar o solo africano foi 4/187 do Pará, CO Ltc, Bechi Luserna, chegando a Fuka em 18 de julho, logo seguida por outras unidades. Encenado em El Daba, por motivos de sigilo, os pára-quedistas não receberam ordens de usar as asas, nem qualquer outro emblema ou emblema que pudesse fazer com que fossem identificados pelo inimigo. Na verdade, foi um grande sacrifício, amargurado por mais dois: a suposição do nome falso de "caçadores da África" ​​e a ordem vinda de Roma para devolver todo o kit de salto, para ser armazenado em Derna. A última esperança de um lançamento aéreo assim desapareceu.


Artilheiros Folgore AT com 47/32


Folgore em ação ou em treinamento com tanques capturados.


Encontrando Valor e Significado nos Campos de Batalha do Norte da África e # 8217s

Operado por voluntários americanos, um comboio de ambulâncias American Field Service (AFS) está pronto para avançar para o front na Líbia no início de 1943.

Gavin Mortimer
Agosto de 2020

Um bando de altruístas abastados descritos como & # 8220Harvard graduados, garotos glamourosos e homens de carreira & # 8221 deixaram para trás vidas encantadas para operar ambulâncias para o Serviço de Campo Armado.

FOI UM CASO que cativou a América. “A juventude é caçada no medo do sequestro”, dizia a manchete do New York Times em 16 de dezembro de 1935. Em poucas horas, J. Edgar Hoover e 30 de seus G-men estavam caçando os responsáveis ​​pelo sequestro de um aspirante a ator, Caleb Jones Milne IV, de uma rua de Nova York. No dia seguinte, o avô de Milne, um magnata da indústria têxtil, recebeu uma nota de resgate de US $ 20.000 enquanto o laboratório técnico do FBI o examinava em busca de pistas. A busca se intensificou. Quatro dias depois, Milne foi encontrado amarrado e amordaçado em uma vala a cerca de 40 milhas de Chester, Pensilvânia. Mas ele estava vivo.

Hoover negou que o resgate tenha sido pago e disse aos repórteres que sua agência estava investigando “pistas importantes” na busca pelos sequestradores. Ele guardou para si algumas inconsistências na história de Milne, mas o jovem acabou cedendo ao questionamento.

“O herdeiro de uma fortuna têxtil de 24 anos confessou que seu sequestro foi uma farsa”, relatou o Washington, D.C., Domingo estrela em sua primeira página de 29 de dezembro, antes de explicar que Milne foi “inspirado pela necessidade de dinheiro e pela crença de que a publicidade resultante o ajudaria a conseguir um emprego no palco. Sua confissão, feita a agentes do governo no início, foi seguida dentro de algumas horas por sua acusação de tentativa de extorsão. ”

Quase seis anos depois, em 15 de novembro de 1941, o mesmo jornal publicou uma história muito menor aninhada em suas páginas internas. Com a manchete “Ator deserdado por roubo de sequestro”, o artigo relatou que em um codicilo de seu testamento o recentemente falecido magnata da indústria têxtil, Caleb J. Milne Jr., estipulou que não havia sido capaz de perdoar seu neto por sua fraude perversa e que não o faria receberá um centavo de sua propriedade de $ 431.000 [cerca de $ 8 milhões hoje].

A essa altura, o Milne mais jovem havia muito havia deixado a memória vergonhosa para trás. As acusações contra ele foram retiradas logo depois que ele admitiu a fraude, mas sua carreira de ator estava encerrada. Ele voltou para casa em desgraça para uma mãe misericordiosa e amadureceu e se tornou um homem com um conjunto diferente de valores, no qual o pacifismo era central. “Conhecendo você tão bem, gostaria de poder enviar-lhe uma garantia alegre de que tudo ficará bem”, escreveu ele à mãe na véspera de sua partida para o exterior como trabalhador médico voluntário. Era junho de 1942 e seu navio deveria partir de Nova York em questão de dias. “Você está familiarizado com meu esboço geral de ideias, então vamos apenas dizer que o que vai acontecer, vai. A experiência e a aventura humana têm tanta importância quando são desastrosas ou incapacitantes, quanto quando são puramente agradáveis ​​ou otimistas. ”

Quando os Estados Unidos entraram na guerra em dezembro de 1941, não havia dúvida de Milne seguir seu pai para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. “Não tenho certeza das minhas razões”, escreveu ele à mãe ao abordar a questão de por que ele havia se juntado ao Serviço de Campo Americano (AFS) - uma unidade médica totalmente voluntária cujos membros dirigiam ambulâncias e carregavam macas no campo de batalha, cuidando aos feridos, seja qual for a sua nacionalidade.

“Não estou espumando de baioneta de ninguém, nem estou amargurado o suficiente para jogar fora uma vida preciosa por causa dessa calamidade momentânea que se espalhou como uma doença pelo mundo”, escreveu Milne. “Eu acredito que nosso lado é um tanto 'certo' em toda a verdade, mas é difícil para uma mente aberta entupir com o ódio & # 8230. Sonho com o dia em que se possa dizer: ‘Sou um cidadão do mundo’ ”.


Na época em que Caleb Milne IV se apresentou como voluntário para o AFS (acima), ele tinha um novo conjunto de valores sóbrios e se esforçou para se distanciar de uma loucura juvenil em que fingiu seu próprio sequestro e mais tarde foi escoltado ao tribunal para enfrentar as acusações (abaixo) . (Cortesia dos Arquivos do American Field Service e AFS Intercultural Programs (AFS Archives))


(akg-images / Imagno)

Para um homem com tais crenças, o AFS foi uma escolha natural. Formado em 1914 na França como um serviço de ambulância, o AFS e seu corpo de voluntários tiveram um desempenho valente na Frente Ocidental. Depois da guerra, a organização se dedicou a fortalecer os laços culturais entre a França e os Estados Unidos. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, ele reverteu para uma unidade de ambulância seu primeiro grupo de voluntários deixou Nova York para a França em março de 1940. "Os britânicos e franceses têm que vencer porque não são extremistas", disse um dos voluntários quando ele chegou a Paris em 3 de abril. “Não suporto um mundo em que o extremista vencerá.”

A AFS esteve envolvida na batalha de 1940 pela França, mas após a capitulação do país em junho, a unidade foi desfeita e seu equipamento entregue à Cruz Vermelha americana. Então, em fevereiro de 1942, o AFS voltou à linha de frente para "fazer a sua parte" pelo mundo livre contra o extremismo nazista, à medida que um novo contingente de voluntários, denominado "Unidade 1", chegou ao Norte da África e foi anexado à Oitava Grã-Bretanha Exército enquanto lutavam contra os alemães e italianos.

Milne pertencia ao maior contingente até então, a 16ª Unidade de Voluntários, com 100 pessoas.

“O Grupo é uma mistura interessante de pessoas, graças a Deus”, Milne, 30, escreveu para sua mãe, uma vez que estavam no mar a bordo de um veloz cruzador de carga dinamarquês. “Eu diria que vinte e oito anos é a idade média, embora tenhamos um que deve ter sessenta.”

Muitos compartilhavam do pacifismo de Milne. Entre os mais jovens estava Henry Bonner, um estudante de graduação de 19 anos em Harvard, que se matriculou na escola de pôquer do navio no início da travessia do Atlântico. Outro jovem foi Porter Jarrell, 23, que foi jornalista em Nova York por Registro Musical antes de entrar. Uma zona de guerra não parecia um ajuste natural para Jarrell, um objetor de consciência e um espécime físico pobre com pés chatos e visão fraca.

Clifford O. Saber era diferente. Um pintor mural antes da guerra, Saber, 28, serviu oito meses na 29ª Divisão de Infantaria em 1940 antes de obter uma dispensa temporária do serviço - algo permitido antes de Pearl Harbor. Ansioso por se tornar um artista de guerra, Saber se ofereceu como voluntário para o AFS porque isso lhe oferecia o caminho mais rápido para a linha de frente. Não havia tormento interno sobre a moralidade da guerra, pois Sabre estava se divertindo muito.

“Às vezes, a viagem lembrava um cruzeiro em tempo de paz”, lembra Sabre sobre a rota dos voluntários através do Atlântico. “O barco correu bem, a comida era excelente e farta, o clima agradável para nadar e tomar sol.”

As manhãs no navio eram dedicadas à preparação física, primeiros socorros, leitura de mapas e aulas de idiomas, e havia palestras diárias sobre diversos assuntos. As noites eram passadas no bar, cantando, conversando e jogando pôquer. Durante esse tempo, Saber esboçou retratos de todos os seus novos camaradas.


Um soldado britânico é levado para uma ambulância AFS na Líbia em fevereiro de 1943. (AP Photo)


O serviço de ambulâncias teve origem na França durante a Primeira Guerra Mundial, com mais de 2.000 voluntários americanos. (Charles Gibson / Biblioteca do Congresso)

Agora que Milne tivera mais tempo para se familiarizar com seus colegas voluntários, disse à mãe que eles eram como uma “caravana cigana cheia de graduados de Harvard, garotos glamourosos e homens de carreira. Mas quase todos são fáceis de conviver e agradáveis. ” Sua única preocupação, ele confidenciou, era se eles seriam adequados para o que os esperava no Norte da África. “Poucos companheiros já conheceram responsabilidades ou adversidades, ou coração fraco.”

Em vez disso, eles eram idealistas e românticos cujas vidas privilegiadas os haviam, na maioria dos casos, os protegido da destruição e da violência. Sob a fachada confiante de cada voluntário estava a ansiedade incômoda do que os esperava no Norte da África e como eles iriam lidar com isso. Esses eram os pensamentos que os assombravam a todos - como certamente também o fez, a compreensão de que, pela lei das médias, nem todos voltariam para casa.

OS HOMENS DO 16º A Unidade de Voluntários chegou a Port Tewfik, Egito, em 6 de setembro de 1942, onde foram recebidos no Norte da África pelo Coronel Ralph Richmond, de Boston, o oficial encarregado da AFS no Oriente Médio, e pelo Capitão Andrew C. Geer, a quem Saber descrito como "um homem morto em busca de Dick Tracy". Geer era o oficial comandante da unidade, e logo se espalhou que não só ele era um veterano da guerra no deserto, mas também que em sua juventude havia lutado com os boxeadores profissionais Jack Dempsey e Gene Tunney.

A essa altura, o AFS já havia conquistado uma reputação de coragem e firmeza no campo de batalha. Em junho anterior, na Batalha de Bir Hakeim, um oásis estrategicamente importante no deserto da Líbia, eles perderam 12 ambulâncias e dois voluntários enquanto cuidavam dos feridos dos Franceses Livres. Suas ações receberam elogios do general Charles de Gaulle, assim como da 2ª Divisão da Nova Zelândia, com quem o AFS serviu durante a Batalha de Alam el Halfa em agosto no Egito. O Coronel Pat Ardagh, no comando das Unidades Cirúrgicas Móveis da divisão, escreveu ao Coronel Richmond para transmitir uma "apreciação genuinamente calorosa e sincera por tudo o que foi feito pelos oficiais e homens [do AFS], que consideramos uma honra ter recebido conosco."

A Batalha de Alam el Halfa terminou em derrota para o Panzer Armee Afrika do marechal de campo alemão Erwin Rommel. Sua armadura falhou em flanquear os britânicos, que estavam cravados em uma linha defensiva firme em um lugar chamado El Alamein, ao norte de Alam el Halfa. Para o novo comandante do Oitavo Exército, Tenente General Bernard L. Montgomery, a vitória marcou uma virada na campanha do Norte da África. Montgomery presumiu (corretamente, já que a Batalha de Alam el Halfa foi no extremo leste que os alemães chegaram) que Rommel havia se atirado para fora. Agora Montgomery começou a planejar seu próprio ataque, Operação Lightfoot, agendado para 23 de outubro de 1942.

Caminhões transportaram Milne e seus camaradas para o campo de trânsito em El Tahag, a cerca de 40 milhas do Cairo, e o programa de treinamento de duas semanas do AFS começou no dia seguinte. Todos os voluntários haviam passado nos exames de primeiros socorros no navio, agora que foram treinados em navegação no deserto, condução de comboios, prevenção de minas terrestres, manutenção de ambulâncias e o sistema médico do Exército Britânico.

No final do treinamento, o vice-diretor de serviços médicos inspecionou os voluntários e suas ambulâncias. Ele ficou encantado com o que encontrou e informou aos homens que, a partir de agora, a 16ª Unidade de Voluntários não existia mais: fora absorvida pela 15ª unidade AFS, servindo na 567ª Companhia de Ambulâncias do Exército Britânico no Royal Army Service Corps .

Por mais orgulhosos que estivessem de sua designação, o 15º estava ainda mais orgulhoso de ser o único representante americano no Oitavo Exército. Geer contratou Saber para projetar uma insígnia para a unidade: uma “águia selvagem, arrogante e careca usando um chapéu do Tio Sam contra um fundo com uma cruz vermelha”, como disse Saber, que estava estampada na porta de cada ambulância.

As ambulâncias eram Dodges de fabricação americana. “Há dois assentos de couro marrom à frente que podem subir se desejado”, disse Milne à mãe. “Atrás deles, um espaço de três metros e meio, dois bancos acolchoados com dobradiças de cada lado e quatro macas dobradas, uma caixa de ferramentas, extintor de incêndio, portas que abrem para fora e um degrau para abaixar na parte traseira. O teto tem duas lâmpadas, um ventilador de arame e um ventilador. ”

O 15º AFS foi dividido em seis subseções, cada uma compreendendo cinco ambulâncias, cinco motoristas, um motorista reserva, um motorista-mecânico e um suboficial. Não apenas o AFS estava tomando forma, mas também a guerra - que, para Milne, havia se tornado menos abstrata, ele explicou em uma carta para casa. “Sinto agora que esse conflito faz mais sentido”, escreveu Milne, “não por causa dos velhos clichês e discursos, mas simplesmente por ouvir os pensamentos dos homens”.


A pintura de Saber de homens AFS e soldados britânicos discutindo uma próxima missão ao luar data de outubro de 1942. Ele também desenhou a insígnia de sua unidade (abaixo, com o líder da seção Arthur Howe Jr.) (Clifford Saber. Desert Rat Sketch Book. Sketchbook Press, Nova York , 1959 / Cortesia dos Arquivos do American Field Service e AFS Intercultural Programs)


(Cortesia dos Arquivos do American Field Service e AFS Intercultural Programs (AFS Archives))

O QUE SE TORNOU CONHECIDO quando a Segunda Batalha de El Alamein começou na noite de 23 de outubro de 1942, com uma estrondosa barragem de artilharia de 1.000 canhões aliados. Mais de duas semanas de combates brutais se seguiram, durante as quais o Oitavo Exército primeiro emasculou a infantaria inimiga antes de passar para sua armadura. “A batalha está chegando ao fim e lamento dizer que não é para nosso próprio benefício”, Rommel escreveu para sua filha, Trudel, em 4 de novembro, quando as tropas alemãs começaram a recuar para o oeste em direção à Líbia.

O 15º AFS foi implantado ao longo da linha de frente, onde coletou australianos feridos, montanheses, neozelandeses, franceses livres e qualquer inimigo que encontrassem. Eles levaram as vítimas de volta a um hospital de evacuação, cujas três enfermarias podiam atender 600 pacientes. Depois de tratados, os casos graves eram transportados para o leste, para hospitais nas cidades egípcias de Alexandria e Cairo.

“Nossa principal preocupação era levar esses homens de volta para tratamento adicional, sem causar-lhes dor ou danos adicionais”, lembrou Clifford Saber. As estradas primitivas do deserto “eram cheias de poeira, cobrindo os buracos e sulcos que dirigíamos devagar, às vezes arrastando-se & # 8230. Quando descarregamos, corremos de volta. Nosso trabalho deveria ser estável durante a próxima semana ou mais, mas não tão apressado como foi nos primeiros dois dias e noites. ”

O estoicismo dos soldados que colocaram nas ambulâncias impressionou profundamente os americanos. Os mais gravemente feridos receberam doses de morfina, mas outros - aqueles com ferimentos de “sorte” - sentaram-se na parte de trás da ambulância e falaram com a euforia da sobrevivência. “Como a maioria deles são bons esportes”, escreveu Caleb Milne. “Eu sinto um sentimento muito real de fraternidade neste trabalho & # 8230. É triste que esse relacionamento seja o resultado de uma catástrofe, e não o remédio para ela. ”

Ao longo de novembro, o Oitavo Exército perseguiu seu inimigo através da fronteira egípcia com a Líbia - enquanto 2.000 milhas mais a oeste, as tropas americanas e britânicas invadiram o Marrocos francês e a Argélia. As tropas aliadas tinham as forças do Eixo em um vice, embora levasse mais seis meses antes que fossem forçadas a se render.

Conforme o 15º AFS avançou para o oeste com o Oitavo, eles começaram a encontrar mais inimigos. Em uma carta a um amigo da família - célebre compositor e crítico musical americano Deems Taylor - Milne escreveu sobre um jovem soldado alemão que ele entregou recentemente a um hospital de campanha que havia deixado em sua ambulância um livro intitulado Uma introdução a Mozart. “Estou escrevendo sobre este incidente não como um episódio sentimental”, Milne explicou, “mas para enviar à Filarmônica a gratidão e as boas-vindas famintas que sempre saudarão a boa música onde e quando homens civilizados estiverem ouvindo.”

Esses raios de civilização eram raros, entretanto, enquanto o Oitavo Exército avançava em direção a Trípoli, a capital da Líbia. O AFS foi submetido a barragens inimigas e, o mais temido de tudo, a ataques aéreos. “Fui pego de surpresa quando uma revoada de Stukas, negra e malvada à luz do sol, se abateu sobre nós”, escreveu Milne em janeiro de 1943. “Por alguma razão fútil, enfiei a gola do casaco para cima e puxei a cabeça para baixo com força. ombros enquanto o corpo escuro se abatia sobre mim. Ele disparou com um rugido poderoso sobre minha cabeça e eu vi a areia se elevar e estalar em um borrifo de balas de metralhadora. Então ele se foi. "


Homens do AFS assistem a uma luta de cães no céu da Tunísia. “Eu vi a areia se elevar e estalar em um borrifo de balas de metralhadora”, escreveu Milne depois que o inimigo Stukas apareceu de repente acima de sua cabeça. (Cortesia dos Arquivos do American Field Service e AFS Intercultural Programs (AFS Archives))

APÓS 1.400 MILHAS DE SLOG DIFÍCIL, o Oitavo Exército entrou em Trípoli em 23 de janeiro, três meses depois do início da ofensiva de El Alamein. “Corremos para a cidade e tomamos alguns goles de vinho em comemoração”, lembra Sabre, “depois descemos em uma carruagem puxada por cavalos com um motorista italiano e exigimos as chaves da cidade”.

As tropas do Eixo ainda tinham muito mijo e vinagre, apesar de sua retirada para a Tunísia. Entre eles e seus perseguidores estava a Linha Mareth, uma cadeia de fortificações que se estendia por 22 milhas para o interior de Zarat, na costa leste, até as Colinas Matmata, no sudoeste. Erguidos pelos franceses antes da guerra como um impedimento para as forças italianas de Benito Mussolini, eles agora eram tripulados pelo Primeiro Exército Italiano - que incluía muitas formações alemãs veteranas - e representavam um sério obstáculo para o Oitavo Exército de Montgomery.

Eles atacaram em 20 de março, três dias depois, a sorte de Clifford Saber acabou. “Sua ambulância foi metralhada do ar por uma aeronave inimiga voando baixo cerca de 8 milhas ao norte de Medenine”, relatou o capitão Arthur Howe Jr., que havia subido na hierarquia de motorista de ambulância a líder de seção. “Uma bala atravessou o teto do carro e atingiu Sabre na nuca. Seu motorista reserva, William Schorger, assumiu o controle do carro, que não havia sido danificado. ”

Um cirurgião salvou a vida de Saber. No entanto, nada pôde ser feito pelo motorista da ambulância Randy Eaton, 21, quando foi atingido por um projétil em 25 de março. “Ele morreu instantaneamente, sem dor”, escreveu o tenente Charlie Snead no diário do pelotão. “Toda a tripulação está gravemente chocada. Ele era um bom rapaz e um bom motorista. ”

Milne conhecia Eaton apenas de passagem, mas sua morte exacerbou a dor que ele vinha sentindo desde 22 de março, quando seu mecânico - um alegre jovem inglês vinculado ao AFS - foi morto em um bombardeio por um avião de combate alemão. “Foi um choque ver uma mistura tão boa de vitalidade, sorrisos e saúde reduzida com uma brusquidão tão medonha”, disse Milne à mãe. “Mas, como sempre senti, a dor existe apenas para os espectadores. Eu não entendo a vida, então, naturalmente, a morte parece muito simples para mim. ”


Após a luta em El Alamein, o Oitavo Exército britânico perseguiu o inimigo a oeste em direção à Tunísia, onde o voluntário Randy Eaton (abaixo) - “um bom rapaz e um bom motorista” - perdeu a vida com uma explosão. (Mondadori via Getty Images)


(Cortesia dos Arquivos do American Field Service e AFS Intercultural Programs (AFS Archives))

Em 29 de março de 1943, os alemães e italianos foram expulsos da Linha de Mareth e, em meados de abril, o Oitavo Exército tomou a cidade de Sfax na costa leste da Tunísia, 170 milhas a sudeste da capital Túnis. A luta nas semanas seguintes foi acirrada, pois o inimigo explorou o terreno montanhoso do interior de Enfidaville, a apenas 80 quilômetros ao sul de Túnis, para fazer uma resistência final. Mas Tunis caiu em 7 de maio, e os AFS foram os primeiros americanos dentro da capital. Agora, tudo o que restou como desafio alemão foi o que o correspondente de guerra australiano Alan Moorehead descreveu como "um grande nó de resistência nas montanhas entre Zaghouan e Enfidaville".

Remanescentes da endurecida batalha 90ª Divisão da África Leve dos alemães foram escavados em terreno elevado. Seus morteiros haviam infligido muitas baixas aos neozelandeses que ocupavam as trincheiras abaixo, e em 9 de maio, as Forças Francesas Livres do General Philippe Leclerc substituíram os Kiwis. As tropas francesas contaram entre seu número 20 homens do 15º AFS, todos respondendo a um pedido de maca.

Os franceses iniciaram sua ofensiva às 5h15 da manhã de 11 de maio. Enquanto sua artilharia buscava os alemães nas montanhas, os morteiros inimigos responderam da mesma forma. Porter Jarrell e outro voluntário do AFS, Robert J. F. Lindsay, foram colocados no segundo batalhão da Legião Estrangeira Francesa, que havia capturado com sucesso um ponto de observação inimigo em um pequeno pico. Em uma ravina, porém, os morteiros alemães estavam causando pesadas baixas ao primeiro batalhão da Legião. Jarrell sabia que seus amigos Caleb Milne e Henry Bonner estavam com eles e partiram para ajudar. “O 1º Batalhão vinha sofrendo com a mesma barragem de morteiros que nós, mas o efeito era mais caro”, lembrou.


Soldados do Oitavo Exército comemoram a captura de um forte inimigo na Linha Mareth da Tunísia, 31 de março de 1943. (Foto da AP / Foto Oficial Britânica)


Uma ambulância AFS destruída na Tunísia atesta o perigo do trabalho dos voluntários. (Cortesia dos Arquivos do American Field Service e AFS Intercultural Programs (AFS Archives))

Jarrell - que em 1944 seria condecorado por bravura pelas Forças Especiais Britânicas por resgatar dois homens feridos durante um ataque aéreo - encontrou Bonner sangrando por um estilhaço nas costas. Então, lá de cima, Jarrell ouviu um grito de socorro. Ele escalou a pedra e descobriu Milne e o soldado francês de quem ele cuidava quando um projétil explodiu.

“Dei uma olhada rápida no Legionário e vi que havia muito poucas chances para ele, já que ele tinha graves ferimentos na cabeça e no abdome”, disse Jarrell. “Milne parecia em boas condições, considerando que sua perna esquerda foi gravemente cortada por estilhaços e o pé quebrado no tornozelo.” Milne calmo explicou a Jarrell que também havia recebido “um pequeno pedaço nas costas”. Ignorando a contínua barragem de morteiros, Jarrell aplicou um torniquete e deu ao amigo uma injeção de morfina. Então, com a ajuda de Lindsay e um segundo homem do AFS, Jarrell colocou Milne em uma maca e carregou-o montanha abaixo.

Naquela noite, Jarrell recebeu a visita de um tenente Martineau, o oficial médico do 1º Batalhão. Ele tinha boas e más notícias: Bonner ficaria bem. Mas, apesar dos esforços de dois cirurgiões, não foi possível salvar Milne. Afinal, não tinha sido um "pequeno pedaço" de estilhaço. Martineau ofereceu suas condolências. “Milne era evidentemente um cavalheiro”, disse ele a Jarrell. "Ele fez seu trabalho melhor do que qualquer outro, provavelmente porque era um homem melhor do que qualquer outro."

No dia seguinte, os franceses tomaram a montanha. Uma entrada de 13 de maio no 15º diário de guerra AFS diz: “Cinco ambulâncias e pessoal dispensado do serviço com o Corpo da França Livre”. A notação seca não fazia justiça ao momento. O capitão Thomas O. Greenough, que substituiu o capitão Geer repatriado como oficial comandante da unidade, veio do QG do batalhão para elogiar Jarrell e seus colegas por sua bravura. Quando os americanos embarcaram em um caminhão para a viagem de volta à base, Greenough relembrou, “os próprios legionários duros os saudaram quando eles partiram”.

THE BRITISH HONORED MILNE cobrindo seu caixão com a bandeira enquanto o baixavam ao solo em um local pitoresco perto do mar e à vista da montanha na qual ele havia sido mortalmente ferido.

Nos EUA, no entanto, seu valor foi recebido com indiferença. Ao relatar a morte de Milne - um dos 36 homens do AFS que morreram na guerra - os jornais estavam mais interessados ​​em lembrar seus leitores de suas indiscrições juvenis. "Hoax Kidnap Figure is Killed in Tunisia" foi o New York TimesManchete de.

O que Milne teria pensado? Ele havia percorrido uma estrada longa e às vezes dolorosa para a redenção, e a experiência o tornou um homem melhor. Em uma carta que escreveu para sua mãe no caso de sua morte, ele pediu a ela que não sofresse. “Não estou nem um pouco infeliz comigo mesmo, e imploro que você não fique”, disse ele. “Tem sido e é um mundo vívido, incrível e maravilhoso tão cheio de inverno e primavera, chuva quente e neve fria, aventuras e contentamentos, coisas boas e ruins - que as experiências já acumuladas em meus dias atenderam a todos os desejos e necessidades meu para plenitude e abundância & # 8230. Não quero viver para sempre - o passado foi esplêndido o suficiente nas complexidades da vida que tanto amei. ” ✯


Uma ambulância AFS repousa ao lado de um cemitério aliado no deserto do Norte da África. Durante os anos de guerra, e em três cinemas, houve 104 vítimas de voluntários do AFS, 36 delas mortas. (Foto AP)

Este artigo foi publicado na edição de agosto de 2020 da Segunda Guerra Mundial.


Absolute Legends: O herói gay da batalha da Grã-Bretanha

Homens gays como Ian Gleed serviram com distinção na linha de frente, encontrando amor e relacionamentos enquanto serviam ao rei e ao país.

Como parte da Rede de Forças Absolute Legends série, estivemos olhando apenas algumas das inúmeras e incríveis pessoas e histórias dos militares.

O autor Stephen Bourne revela como, durante um raro período de tolerância na Segunda Guerra Mundial, gays como Ian Gleed serviram com distinção na linha de frente, encontrando amor e relacionamentos enquanto serviam seu rei e país.

Embora a homossexualidade tenha permanecido um crime no Reino Unido até a década de 1960, a proibição de recrutas gays nas forças armadas não foi suspensa até 2000.

No entanto, a homossexualidade foi tolerada não oficialmente pelas forças armadas durante a Segunda Guerra Mundial.

Alguns gays podiam ser abertos e protegidos por seus camaradas. Outros se tornaram ‘mascotes’.

Mas os gays existiam em um mundo arriscado, onde a tolerância estava longe de ser garantida.

Ninguém falou sobre relacionamentos entre pessoas do mesmo sexo que ocorreram porque gays declarados enfrentaram a corte marcial, presos e expulsos dos cultos sob o argumento de que a homossexualidade destruiria o moral das tropas.

Primeiro Ministro comemora Forças LGBT + Comunidade

Os padrões duplos da época foram mostrados pelo heróico piloto do Spitfire da Batalha da Grã-Bretanha, Ian Gleed, que, em 1942, publicou um livro de memórias sobre suas façanhas chamado Arise to Conquer.

Duas vezes ele saltou de Spitfires e duas vezes ele foi parabenizado pelo Rei George VI.

Ian amava a RAF e, por sua bravura, recebeu a Ordem de Serviço Distinto e a Cruz Voadora Distinta.

Mas seu status de "solteiro confirmado" causou preocupação para sua editora, então ele criou uma namorada fictícia chamada Pam. Ian explicou para a família e amigos surpresos que ele a inventou porque "os leitores gostam de um toque de romance".

Em público, Gleed tinha que manter sua sexualidade privada ou correr o risco de ser levado à corte marcial e expulso da RAF.

Embora ele tivesse namorados, sua família provavelmente nunca soube que Gleed era homossexual, e isso aconteceu cinquenta anos antes que a verdade fosse revelada quando, em um documentário da BBC para a televisão, um de seus amantes do tempo de guerra, Christopher Gotch, descreveu seu relacionamento com Gleed na RAF estação onde ambos foram colocados.

Ian Gleed aprendeu a voar em particular antes de ingressar na RAF aos 20 anos.

Ele completou seu curso de ‘asas’ no dia de Natal de 1936. Longe da RAF, os passatempos de Ian incluíam velejar e escrever.

Férias no sul da França em 1938, Ian conheceu e fez amizade com o célebre romancista homossexual W. Somerset Maugham, que convidou o jovem para ficar em sua villa.

Ele emprestou-lhe o uso de seu iate, que Ian navegou alegremente no azul do Mediterrâneo.

Maugham mais tarde descreveu Gleed como

"Um rapazinho ... elegante, com uma expressão despreocupada em seus olhos azuis atrevidos."

"Ele era uma alma jovial e alegre. Ele estava com o espírito dilacerado porque tinha dois dias de licença e estava determinado a ter o melhor momento de sua vida. Ele estava cheio de planos para o futuro. Depois que a guerra fosse vencida, ele iria comprar um veleiro de 12 metros de comprimento e navegar com um amigo para os mares do sul. ”

Este foi um ano agitado para o Fórum LGBT do Exército Britânico

Em fevereiro de 1940, Ian estava testando um Spitfire quando ele se partiu no ar.

Ele foi jogado para fora da cabine e perdeu a consciência. Quando ele recuperou a consciência, ele estava caindo no chão com ferimentos na cabeça e uma perna danificada, então ele puxou a corda e o paraquedas se abriu.

Na RAF, Gleed era carinhosamente conhecido como ‘Widge’ e era amado e respeitado por seus amigos da RAF, que significavam tudo para ele.

Depois que ele se recuperou de seu acidente de vôo, Ian participou da Batalha da Grã-Bretanha.

Na RAF, todos os voadores eram heróis, mas nem todos sobreviveram.

Ian sobreviveu e em setembro de 1940 foi premiado com o DFC. Ian continuou a servir seu rei e país e em 1941 foi nomeado líder de ala em Middle Wallop, uma grande base da força aérea perto de Salisbury.

Ele foi homenageado mais uma vez ao receber o DSO.

Foi a maior conquista de Ian. Nesta ocasião, foi declarado que “ele comandou sua ala em 26 surtidas em território inimigo.

Ele sempre demonstrou um excelente espírito de luta que, combinado com sua liderança e perspicácia magistral, deu um exemplo inspirador.

O comandante de ala Gleed destruiu pelo menos 12 aeronaves inimigas, duas das quais ele abateu durante a noite.

Leis das Forças Armadas Anti-Gay devem ser rasgadas

Enviado para o Oriente Médio em 1º de janeiro de 1943, Ian foi contratado para o 145 Squadron no Norte da África para ganhar experiência em operações no deserto antes de se tornar o Wing Leader do 244 Wing em 31 de janeiro.

Em uma patrulha à tarde sobre Cap Bon, uma península no extremo nordeste da Tunísia, em 16 de abril de 1943, Ian foi abatido.

Ele se dirigiu à costa da Tunísia, mas seu Spitfire foi encontrado em dunas de areia perto do mar na costa oeste de Cap Bon.

Ele foi enterrado em Tazoghrane, mas posteriormente reenterrado no Cemitério Militar de Enfidaville, uma cidade no nordeste da Tunísia, em 25 de abril de 1944.

Gleed foi um líder inspirador para os pilotos sob seu comando. Bunny Currant lembrou que, durante o início do verão de 1942, “Ele foi um dos homens mais corajosos que já tive o privilégio de conhecer.

Ele pode ter sido pequeno em estatura, mas por Deus, ele tinha um grande coração e parecia não ter nenhum medo. Ele era impassível e imperturbável, com modos modestos e despretensiosos e sempre pensava em seus pilotos e nas equipes de solo e pessoal.

Um homem carinhoso, lembro-me dele calorosamente com gratidão. Um homem de bolso que cuida dos outros e tem uma coragem incomparável. ”

Laurence Thorogood disse: “Eu voei muito com Ian e devido a ele provavelmente sobrevivi à guerra. Ele foi uma grande inspiração para todos nós, totalmente altruísta e muito corajoso. Nunca conheci um Comandante tão amado. ”

O orgulho de luta de Stephen Bourne - A história não contada dos gays que serviram em duas guerras mundiais é publicado pela I B Tauris e agora está disponível em brochura (£ 11,99)


Batalha de Enfidaville, 19-21 de abril de 1943 - História

2ª Guerra Mundial - Marinha dos Estados Unidos em Guerra

UNITED STATES MARINE CORPS CASUALTIES

Parte 2 - EM DATA, JUNHO DE 1942, Batalha de Midway

Esta lista de vítimas da Marinha - aqueles que morreram ou foram mortos - é compilada a partir dos USMC Casualty Cards (mc), complementada por outras fontes - clique para abreviações das fontes. Para abreviações de unidades, consulte o 'Glossário de abreviações navais dos EUA ", OPNAV 29-P1000 disponibilizado online pela Hyperwar.

Mais informações sobre cada vítima estão sendo adicionadas a:

BATALHA DO PORTO HOLANDÊS, ALASKA

CORBIN, Andy, 309370, MarBks, NAS, Dutch Harbor, Alaska, morto em ação (mc)

MIDWAY: A Batalha de Midway. A Força de Ataque Japonesa lançou a primeira onda de ataque contra os hangares de hidroaviões Midway que foram incendiados e um grande incêndio começou nos tanques de óleo combustível na Ilha Sand, e edifícios da Marinha incluindo a casa de força foram destruídos na Ilha Oriental. Dois grupos de 12 e 13 aviões do Marine Fighter Squadron 221 receberam pesados ​​danos na tentativa de interceptar a força que se aproximava. Vinte e um bombardeiros da Marinha junto com aeronaves de três Estados UnidosOs porta-aviões atacaram os porta-aviões japoneses Kaga e Soryu foram afundados e Akagi e Hiryu incendiados e depois afundados pelos japoneses. A transportadora norte-americana Yorktown foi gravemente danificada e abandonada

CUMMINGS, Fred Wilfred, Jr, Pfc, 311871, MarDet, USS Hornet, morto em combate (mc)
HUMFLEET, Lowell Edward, Pvt, 316213, MarDet, USS Hornet, morto em combate (mc)
IGNATIOUS, William Burt, PltSgt, 222784, MarDet, USS Hornet, morto em combate (mc)

. 49 fuzileiros navais foram mortos na defesa de Midway. Marine Air Group 22 (MAG22) perdeu sete KIA e 35 MIA 6th Defense Battalion perdeu sete KIA.

6º Batalhão de Defesa
BENSON, William Wallace, Maj, 4225, Hq & ampSerBtry, 6thDefBn, Midway Is, morto em ação (mc)
DUPES, Frank Lanute, Cpl, 274966, 3rdAAGrp, 6thDefBn, Midway Is, morto em ação (mc)
mais dois homens morreram de ferimentos, nos dias 5 e 7

Quartel-general do Esquadrão, 2 ° MAW, incluindo o Major Henderson, que deu nome ao campo de aviação de Guadalcanal
BENSON, Thomas William, 2Lt, 9033, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
BROWN, Raymond Ralph, Pfc, 249584, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em combate, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
BURKE, William Anthony, Pvt, 361522, Hq & ampSSqn22, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação (mc)
CAMPION, Kenneth Oscar, 2Lt, 9312, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
HENDERSON, Lofton Russell, Maj, 4084, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em combate, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
HENNESSY, Daniel Joseph, Capt, 5356, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
MADAY, Anthony Joseph, Pvt, 363417, Hq & ampSSqn22, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
MAHANNAH, Martin Edward, 2Lt, 9397, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação (mc)
MARMANDE, James Hubert, 2Lt, 9307, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em combate, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
MCCARTHY, Francis Paul, Capt, 6235, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
NORRIS, Benjamin White, Maj, 4382, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
PARKS, Floyd Bruce, Maj, 5006, HqSqn, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
STARKS, Henry Irvin, 2Lt, Pvt, 324422, HqSqn23, MAG23, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)

Esquadrão de Caça VMF-221, MAG22, 2ndMAW, defesa da Ilha Midway
ALVORD, John Robert, Capt, 6020, VMF221, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc),
BELANGER, Maurice Albert, Pfc, 311863, VMF221, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação (mc)
HOLSBO, Robert Lawrence, Pfc, 302114, VMF221, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação (mc)
LUCAS, John Dewitt, 2Lt, 9399, VMF221, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
MADOLE, Eugene Procter, 2Lt, 7013, VMF221, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
MOWERY, Robert Edward, Pfc, 308610, VMF221, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação (mc)
SANDOVAL, William Bernard, 7539, VMF221, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
ZUCKERMAN, Abraham, Pfc, 292275, VMF221, MAG22, 2ndMAW, morto em ação (mc)

Esquadrão de Caça VMF-222, MAG22, 2ndMAW, defesa da Ilha Midway,
CURTIN, Robert Edward, Capt, 5857, VMF222, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
LINDSAY, Ellwood Quayle, 2Lt, 7002, VMF222, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
PINKERTON, David Wills, Jr, 2Lt, 7535, VMF222, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
SWANSBERGER, Walter Wade, 2Lt, 7538, VMF222, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)

Esquadrão de bombardeio de batedores VMSB-231, MAG21, 2ndMAW, ataque à frota japonesa
COLVIN, Edby Marshall, Pfc, 311250, VMSB231, MAG21, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
PIRANEO, Joseph Thomas, Pfc, 309271, VMSB231, MAG21, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
RAYMOND, Elza Lester, Sgt, 278634, VMSB231, MAG21, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
RECKE, Charles William, Sgt, 274208, VMSB231, MAG21, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)

Esquadrão de bombardeio de escoteiros VMSB-241, MAG22, ataque à frota japonesa
EK, Bruce Henry, 2Lt, 7534, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
GRATZEK, Thomas John, 2Lt, 7506, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
HAGEDORN, Bruno Paul, 7480, 2Lt, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
RADFORD, Harry Norton, Pfc, 294811, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
REED, George Edward, Pfc, 313446, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em combate (mc)
REININGER, Lee Walter, Pfc, 277556, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
SMITH, Edward Oliver, Pfc, 296050, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em combate, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
TWEEDY, Albert William, Jr, 2Lt, 7145, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
WARD, Maurice Andrew, 2Lt, 7993, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)
WHITTINGTON, Arthur Bryant, Pfc, 308292, VMSB241, MAG22, 2ndMAW, Midway Is, morto em ação, declarado morto em 5 de junho de 1943 (mc)

LITTLE, Joseph Dolson, 281666, CoA, 1stTrngBn, 1stMarDiv, New River, NC, morte acidental (mc)

LOWE, Chauncey C, 287348, MGGrp, 6thDefBn, Midway Is, morreu de feridas (mc)


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