Cruzadores pesados ​​da classe Victoria Louise

Cruzadores pesados ​​da classe Victoria Louise


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Cruzadores pesados ​​da classe Victoria Louise

Os cinco navios da classe Victoria Louise foram os únicos cruzadores protegidos a servir à frota alemã durante a Primeira Guerra Mundial. Como cruzadores protegidos, eles tinham um convés blindado no meio do navio, protegendo as partes mais vulneráveis ​​do navio.

Apesar de passar por uma extensa reforma (1905-1911, incluindo uma mudança de caldeiras e uma mudança no armamento), a classe estava, na melhor das hipóteses, obsoleta no início da guerra. Eles foram mobilizados para formar o 5º Grupo de Escotismo da divisão de cruzadores de treinamento e serviram no Báltico durante 1914. No final do ano, eles foram desativados.

Freya foi usado como escola, com armamento pesado reduzido (um canhão de 140 mm e quatro canhões de 105 mm) mas com um aumento para quatorze 88 mms. Os quatro restantes foram usados ​​como navios de acomodação.

Depois da guerra Victoria Luise foi vendido para uso como um navio mercante, e renomeado como Flora Sommerfeld, sobrevivendo até 1923, quando os outros quatro navios já haviam sido demolidos.

Deslocamento (carregado)

6.389t

Velocidade máxima

18,5kts

Armadura - convés

4in (meia nau)

- torres

4in

Comprimento

363 pés 2 pol.

Armamentos construídos

Duas pistolas de 210 mm / 8,2 pol.
Oito pistolas 150mm / 5,9mm
Dez armas de 88 / 3,45 pol mm
Dez metralhadoras
Três tubos de torpedo de 450 mm / 17,7 pol.

Armamento em 1914

Duas armas de 210 mm
Seis canhões 150mm
Onze canhões de 88 mm
Três tubos de torpedo de 450 mm

Complemento de tripulação

477

Lançado

1897-1898

Concluído

1898-1899

Navios na classe

SMS Victoria Louise
SMS Hertha
SMS Freya
SMS Vineta
SMS Hansa

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Cruzador pesado

UMA cruzador pesado era um navio de capital. Seguindo o Sistema de classificação de naves estelares do Anaxes War College, os cruzadores pesados ​​eram naves estelares de tamanho médio com um tamanho de aproximadamente 600 - 1000 metros. Eles eram muito maiores do que corvetas ou fragatas, mas menores do que os navios do Star Destroyer ou da classificação encouraçado. & # 911 e # 93


Cruzadores pesados ​​da classe Victoria Louise - História

Marinhas britânicas e outras na 2ª Guerra Mundial, dia a dia
por Don Kindell

NAVIOS DA MARINHA REAL, AGOSTO DE 1939

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

Comandos navais e subcomandos / localizações de navios dentro deles, são listados aproximadamente de norte a sul / leste a oeste

FROTA DE CASA

Almirante Sir Charles M Forbes

Battle Squadron (Contra-almirante Lancelot E Holland) - navios de guerra NELSON (comp. 10 de 27 de setembro, Bandeira, Forbes), RAMILLIES (5 de maio de 17), RESOLUÇÃO (7 de dezembro de 16, Bandeira, Holanda), RODNEY (10 de novembro de 27), ROYAL OAK (1 16 de maio), ROYAL SOVEREIGN (18 de abril a 16).

Battlecruiser Squadron (Contra-almirante William J Whitworth) - HOOD (comp 15 de maio de 20, Flag, Whitworth), REPULSE (18 de agosto de 16)

Porta-aviões (Vice-almirante Lionel V Wells) - ARK ROYAL (comp 16 nov 38, Flag, Wells), FURIOUS (1 set 25 como porta-aviões), contratorpedeiros BEAGLE (15 maio 31), BOREAS (9 junho 31)

2º Esquadrão Cruzador (Vice-almirante Sir George FB Edwards-Collins) - cruzador pesado CUMBERLAND (comp. 23 de fevereiro de 28), cruzadores leves BELFAST (3 de agosto de 39), EDINBURGH (6 de julho de 39, para substituir SOUTHAMPTON), GLASGOW (9 de setembro de 37), NEWCASTLE ( 5 de março de 37), SHEFFIELD (25 de agosto de 37), SOUTHAMPTON (comp. 6 de março de 37, Bandeira, Edwards-Collins)

Destroyer Flotillas (Contra-almirante Ronald H C Hallifax) - cruzador leve AURORA (à direita - fotos da Marinha) (Bandeira, comp 12 Nov 37)

6ª Flotilha de Destroyer (Capt RSG Nicholson) - ASHANTI (comp. 21 de dezembro de 38), BEDOUIN (15 de março de 39), ESKIMO (30 de dezembro de 38), MASHONA (28 de março de 39), MATABELE (25 de janeiro de 39), SOMALI (12 de dezembro de 38, Líder) , TARTAR (10 de março de 39), PUNJABI (29 de março de 39)

7ª Flotilha de Destroyer (Capt PJ Mack) - ECHO (comp 25 out 34), ENCOUNTER (9 nov 34), JACKAL (13 abr 39), JAVELIN (10 jun 39), JERSEY (28 abr 39), JERVIS (12 mai 39, Leader) , JUPITER (22 de junho de 39)

8ª Flotilha de Destroyer (Capt CS Daniel) - FAME (comp 26 abr 35), FAULKNOR (24 May 35, Leader), FEARLESS (22 Dez 35), FIREDRAKE (30 May 35), FORESIGHT (15 May 35), FORESTER (29 Mar 35) , FORTUNE (27 de abril de 35), FOXHOUND (6 de junho de 35), FURY (18 de maio de 35)

Serviço de alvo de frota - navio alvo CENTURION (comp. 22 de maio de 1913 como navio de guerra), destróier SHIKARI (24 de julho), netlayer GUARDIAN (1932), rebocadores BANDIT (blt 38), BUCCANEER (1937), ST CYRUS (1919)

Submarinos (Contra-almirante Bertram Chalmers Watson, contra-almirante S, em terra no Fort Blockhouse DOLPHIN)

2ª Flotilha Submarina (Capitão WD Stephens em FORTH) - navio-depósito FORTH (comp 14 de maio de 39), destróier MACKAY (19 de maio de 19), submarinos CACHALOT (7 de maio de 38), NARWHAL (11 de março de 36), PORPOISE (15 de janeiro de 33), SEAHORSE ( 26 de julho de 33), STARFISH (27 de outubro de 33)

Vagabundos do Almirantado (Todo o blt 1918, exceto WHIRLPOOL em 1919) - CLOUD (atendente do porta-aviões ARK ROYAL), COLDSNAP (navio de guerra RODNEY), FUMAROLE (cruzador pesado CUMBERLAND), HALO (porta-aviões FURIOUS), HARMATTAN (cruzador leve (SHEFFIELD), HORIZON couraçado ROYAL OAK), LEEWARD (battlecruiser HOOD), LUNAR BOW (light cruiser SOUTHAMPTON), MIST (depot ship FORTH), NOONTIDE (couraçado RESOLUTION), SEABREEZE (couraçado ROYAL SOVEREIGN), SHOWER (light battlecruiser NEWCASTLE), SUNSELED ) perdido em encalhe em 30 de agosto de 39 em Sullom Voe, SHEEN (cruzador leve GLASGOW), WHIRLPOOL (navio de guerra RODNEY)

ESTABELECIMENTOS LOCAIS DE DEFESA E TREINAMENTO, PATROL FLOTILLAS ETC

COMANDO ROSYTH

Navio de treinamento masculino - CALEDONIA (blt 1921 como White Star liner MAJESTIC, adquirido em 1936 pela Royal Navy)

Destruidor - SABRE (comp. 9 de novembro de 18)

Embarcações de defesa de lança - BARBARIAN (blt 1937), BARFAIR (1938), BARFIELD (1938), BAYONET (1939), BOWNET (1939), MARTINET (1938)

Clyde

Barco de defesa de lança - BARMOUTH (blt 38)

NORE COMMAND

Anexado a Escola de Artilharia - estabelecimento da costa PEMBROKE, navio de treinamento MARSHAL SOULT (comp. 15 de novembro como monitor)

Navio de treinamento de cadetes - antigo cruzador VINDICTIVE (comp 21 set 18)

Anexado ao estabelecimento de treinamento mecânico - navio-depósito SANDHURST (blt 1905, adquirido em 1914)

Destruidores de emergência - BLANCHE (comp. 9 a 31 de junho), BOADICÉIA (9 a 31 de junho), BRILHANTE (9 a 31 de junho)

Harwich

Barco de defesa de lança - DUNNET (1936)

Dover

Barco de defesa de lança - FALCONET (1938)

COMANDO PORTSMOUTH

Anexado a Escola de Navegação HMS DRYAD - caça-minas ALRESFORD (comp. 25 de maio de 19, concurso para DRYAD), SALTBURN (17 de março de 19)

Tiro de artilharia e navio de treinamento de meninos - DUQUE DE FERRO (comp 10 de março de 14 como navio de guerra)

Artilharia e Torpedo School Cruiser - cruzador leve CURACOA (comp. 18 de fevereiro, 18), a ser substituído pelo cruzador leve DAUNTLESS

Drifter - VERÃO DA ÍNDIA (blt 1918)

Flotilha de Destroyer Local - ANTELOPE (comp. 30 de março de 30), SETA (14 de abril de 30), EXMOUTH (9 de novembro de 34), KEMPENFELT (30 de maio de 32, SO), SARDONYX (12 de julho de 19), SCIMITAR (13 de abril de 18), VANOC (15 de agosto de 17 ), navio de escolta WHITLEY (14 de outubro de 18 como destruidor, 15 de novembro de 38 como navio de escolta)

Embarcações de defesa de lança - BARCOMBE (blt 1938), BARRAGE (1937)

Anexado a Escola de Artilharia - monitor EREBUS (comp Set 1916), caça-minas TEDWORTH (26 Jun 17), traineira EXCELENTE (blt 1918), rebocadores ST FAGAN (1919), ST MARTIN (1919)

Ligado à Escola Torpedo - contratorpedeiros ACASTA (comp. 14 de 30 de fevereiro), ACHERON (13 de outubro de 31), ANTHONY (14 de fevereiro de 30), AMAZON (9 de maio de 27), SKATE (17 de fevereiro), minelayers LINNET (18 de junho de 38), RINGDOVE (9 de dezembro de 38) , PLOVER (27 de setembro de 37), arrastão de varredura de minas WILLOW (blt 1930), concurso de mineração NIGHTINGALE (1931), torpedeiros a motor MTB.22 (comp 9 de junho de 39), MTB.100 (28 de abril de 38), MTB.102 (dezembro 1937)

5ª Flotilha Submarina (Capt C GB Coltart) - tender DWARF (blt `936), contratorpedeiro WINCHELSEA (comp 15 Mar 18), submarinos H.43 (25 Nov 19), L. 23 (26 Ago 24), L. 26 (11 Out 26 ), SEAL (28 de janeiro de 39), SEAWOLF (11 de janeiro de 36), STERLET (18 de dezembro de 37), SUNFISH (13 de março de 37), THISTLE (6 de maio de 39), TRITON (20 de agosto de 38), TRIUMPH (4 de março de 39) , UNDINE (23 de abril de 38)

Reservar Flotilha Submarina

Grupo A - OBERON (comp. 24 de setembro de 26), OTWAY (15 de junho de 27), OXLEY (1 de abril de 27)

Grupo B - OSIRIS (11 de dezembro de 28), OSWALD (1 de março de 29)

Grupo D - H.34 (10 de setembro de 19), H.44 (15 de abril de 20), H.49 (25 de outubro de 19)

Portland

Flotilha de defesa de pesca (Capt EA Aylmer) - saveiros HASTINGS (comp 27 nov 30, Capitão Fishery Protection and Minesweeping), PELICAN (1 abr 39), minesweepers GOSSAMER (31 mar 38), LEDA (17 maio 38), minesweeping trainers BOYNE (blt 1918) , COLNE (1918), DOON (1917), LILAC (1930), MASTIFF (1938)

1ª Flotilha de Remoção de Minas (Capt RO FitzRoy) - caça-minas BRAMBLE (comp. 20 de junho de 39), HAZARD (23 de novembro de 37), HEBE (2 de outubro de 37, SO), HUSSAR (15 de julho de 39), NIGER (4 de junho de 36), SALAMANDER (18 de julho de 36 ), SEAGULL (19 jul 38), SHARPSHOOTER (20 jan 38), SPEEDY (7 abr 39), SPHINX (27 jul 39)

6ª Flotilha de Remoção de Minas - arrastões de varredura de minas CEDAR (blt 1933), CYPRESS (1930), HOLLY (1930), LAUREL (1930), MAGNOLIA (1930), SYCAMORE (1930) SYRINGA (1930, SO)

1ª Flotilha Anti-Submarina (Cdr GF Stevens-Guille) - saveiro BITTERN (comp. 15 de março de 38, SO), contratorpedeiros VANQUISHER (2 de 17 de outubro), WALKER (12 de fevereiro de 18), WALPOLE (7 de agosto de 18), saveiro de patrulha KINGFISHER (18 de junho de 35), KITTIWAKE (29 de abril de 37), MALLARD (15 de julho de 36), PUFFIN (1 de setembro de 36), SHELDRAKE (5 de abril de 38), WIDGEON (10 de junho de 38), arrastões anti-submarinos BASSET (blt 1935), SAPPHIRE (1935), TOPAZE (1935), TOURMALINE (1935), TURQUOISE (1935)

6ª Flotilha Submarina (Cdr JS Bethell) - concurso ELFIN (blt 1933), destruidor ACHATES (comp 27 março 30), submarinos H.32 (4 junho 19), H.33 (22 maio 19), L.27 (24 março 26), SPEARFISH (5 set 36), STURGEON (15 dez 32), SWORDFISH (16 set 32), UNITY (13 ago 38), URSULA (29 out 38)

Reservar Flotilha Submarina - navio-depósito ALECTO (1911), submarinos H.28 (comp 5 de julho de 18), H.31 (21 de fevereiro de 19), H.50 (3 de fevereiro de 20)

1ª Flotilha de Barcos Anti-Submarino a Motor (Lt Cdr HW Falcon-Steward) MA / SB.1 (comp 13 de abril de 38), MA / SB.2 (15 de maio de 39), MA / SB.3 (13 de junho de 39), MA / SB.4 (30 39 de julho), MA / SB.5 (21 de julho de 39)

Boom Defense Vessel - traineira CORONET (blt 1917)

COMANDO DEVONPORT

Anexado a Escola de Torpedo - camada de minério MELPOMENE (ex-monitor M.31, 1915)

Porta-aviões - HERMES (comp. 19 de fevereiro, 24)

Anexado ao RN Engineering College - destruidor CODRINGTON (comp 4 30 de junho)

Destruidores de emergência - ARDENT (comp. 23 a 30 de abril), BASILISK (15 a 31 de maio), BRASEN (10 a 31 de junho)

NAVIOS EM REPARO, REMODELAÇÃO / ALTERAÇÕES NAS PORTAS DE CASA

Nore

Proposta de hidroavião - PEGASUS (comp como concurso de hidroaviões, julho de 1917) enviado para Rosyth e, em seguida, para Scapa Flow antes do final de setembro

Destroyers - VIVIEN (comp. 25 de maio de 18) será concluído como navio de escolta em 25 de outubro de 39, WOOLSTON (28 de junho de 18) será concluído como navio de escolta em 9 de outubro de 39, WORCESTER (20 de setembro de 22) para conclusão de 4 de maio de 40

Arrastões para limpeza de minas - LARCH (blt 1928), MYRTLE (28), OAK (28)

Chatham

Cruzador pesado - LONDRES (comp. 31 de janeiro de 29) para completar 10 de fevereiro de 41,

Destruidor - VETERANO (comp 13 Nov 19) para completar 6 Nov 39

Sloop - ROCHESTER (comp 24 Mar 32) trabalhando após a remontagem antes da transferência para a China.

Traineira para limpeza de minas - TAMARISK (blt 1929)

Portsmouth

Batalha Naval - QUEEN ELIZABETH (comp 19 de 15 de janeiro) para completar 31 de janeiro de 41,

Cruzador de batalha - RENOWN (comp. 20 set 16) para concluir 28 de agosto 39

Cruzador pesado - SUFFOLK (c31 28 de maio) para completar 23 de setembro de 39

Cruzador - FROBISHER (comp. 20 set 24) para completar 13 fev 42

Navio antiaéreo - COVENTRY (comp. 21 de fevereiro de 18) como navio antiaéreo 15 de novembro de 35, para completar a reforma em 20 de agosto de 39

Destroyers - AMBUSCADE (comp. 19 de abril de 27) para concluir 27 de maio de 40, WINCHESTER (29 de abril de 18) para concluir como navio de escolta em 9 de abril de 40

Sloop - WESTON (21 de fevereiro de 33) reequipamento para completar 12 de setembro de 39

Iates - VICTORIA & amp ALBERT (blt 1899) convertendo em navio de acomodação, ENCHANTRESS (comp 4 de março de 36) remontando ao papel original de saveiro, para completar agosto de 1939

Devonport

Encouraçados - REVENGE (comp 1 de fevereiro de 16) para completar 5 de agosto de 39, VALIANT (19 de fevereiro de 16) para completar 11 de dezembro de 39

Cruzador pesado - NORFOLK (comp. 30 de abril de 30) para concluir o início de 39 de setembro

Cruzador leve - CARLISLE (comp. 16 de novembro de 18) para completar a conversão para navio antiaéreo 12 de janeiro de 40

Destroyers - WESTMINSTER (comp. 18 de abril 18) será concluído como navio de escolta em 8 de janeiro de 40, VALENTINE (27 de junho de 17) será concluído como navio de escolta 28 de março de 40, VEGA (4 de dezembro de 17) será concluído como navio de escolta em 27 de novembro de 39

Sloop - STORK (comp 10 Set 36) reequipamento para completar 09 Set 39

Submarino - THAMES (comp 14 Set 32) reequipamento para completar 15 Jun 40

Liverpool

Navio de escolta - WALLACE (comp. 29 de janeiro de 19) como navio de escolta em 14 de junho de 39, para completar 27 de agosto de 39

RESERVA DE MANUTENÇÃO EM ROSYTH

Navios de depósito - COCHRANE (adquirida em 1915 como AMBROSE, Capt P K Kekewich, SO), GREENWICH (adquirida em 1915)

Cruzador leve - CAPETOWN (comp 10 abr 22)

Destroyers - MALCOLM (comp. 14 de dezembro de 19), VANESSA (24 de abril de 18), VANITY (21 de junho de 18), VANSITTART (5 de novembro de 19), VENOMOUS (28 de abril de 19), VERDUN (3 de novembro de 17), VIVACIOUS (17 de dezembro), WITHERINGTON (10 de outubro de 19), WIVERN (23 de dezembro de 19)

Traineiras anti-submarino - AMETHYST (blt 1934), AGATE (1934), CORNELIAN (1933), JASPER (1932), PEARL (1934), RUBY (1933)

FROTA DE RESERVA

Vice-almirante Sir Max K Horton em Portsmouth

Nore

Cruzeiros leves - CALEDON (comp 6 17 de março, SORF, Capt C P Clark), DELHI (7 de junho 19), DRAGON (16 de agosto de 18), EMERALD (14 de janeiro de 26)

Navios antiaéreos - CALCUTTA (comp. 21 de agosto de 19) como navio antiaéreo em 39 de julho, CURLEW (20 de dezembro de 17), como navio antiaéreo 18 de janeiro de 36

Destroyers - CAMPBELL (comp. 21 de dezembro de 18), ELECTRA (17 de setembro de 34), ENCOUNTER (9 de novembro de 34) quando aliviado por um novo contratorpedeiro na 7ª Flotilha de Destroyer, ESCORT (30 de outubro de 34), KEITH (9 de junho de 31), KEPPEL (15 de abril 25), VALOROSO (21 de agosto de 17) em 1 de junho de 39 conversão para navio de escolta), VELOX (1 de abril de 18), VERSÁTIL (11 de fevereiro de 18), VESPER (20 de fevereiro de 18), VOLUNTÁRIO (7 de novembro de 19), WAKEFUL (20 17 de novembro), WANDERER (18 de setembro de 19), WHIRLWIND (28 de março de 18), WOLFHOUND (27 de abril de 18)

Veleiro de escolta - LUPIN (comp 9 de junho de 16)

Saveiro de patrulha - PC.74 (comp 2 de dezembro de 19)

Caça-minas - HALCYON (comp. 17 de abril de 34), HARRIER (9 de novembro de 34), SELKIRK (17 de março de 19), SKIPJACK (3 de maio de 34), SPEEDWELL (4 de outubro de 35)

Traineira para limpeza de minas - FOYLE (blt 1918)

Navios de inspeção - KELLET (comp como caça-minas 13 de junho 19), FITZROY (como caça-minas 7 de julho 19). FITZROY foi implantado como um navio de treinamento de meninos em Chatham até 39 de novembro. De 39 de dezembro a 40 de fevereiro, KELLET e FITZROY foram reformados como caça-minas em Chatham.

Portsmouth

Cruzador - EFFINGHAM (comp. 9 de julho de 25, Bandeira, Horton)

Porta-aviões - ARGUS (comp 14 set 18)

Cruzador pesado - HAWKINS (comp. 23 de julho de 19)

Cruzeiros leves - DANAE (comp. 22 de junho de 18), DAUNTLESS (26 de novembro de 18) deveria substituir o cruzador leve CURACOA como Gunnery e Torpedo School Cruiser quando CURACOA foi a Chatham para conversão em navio antiaéreo, DESPATCH (30 de junho de 22), DUNEDIN (13 19 de setembro), DURBAN (31 de outubro de 21), ENTERPRISE (31 de março de 26)

Navio antiaéreo - CAIRO (comp. 14 de outubro de 19) como navio antiaéreo em 39 de maio

Destroyers - ESK (comp 2 out 34), EXPRESS (3 nov 34), SALADIN (11 abr 19), STURDY (15 out 19), VERITY (17 set 19), VICEROY (8 jan 18), VIMIERA (19 set 17) , VIMY (9 de março de 18), VORTIGERN (25 de janeiro de 18), WESSEX (11 de maio de 18), WHITEHALL (9 de julho de 24), WHITSHED (11 de julho de 19), WILD SWAN (14 de novembro de 19), WINDSOR (28 de agosto de 18) , WOLVERINE (27 de julho de 20), WREN (27 de janeiro de 23)

Saveiros de escolta - ROSEMARY (comp. 16 de janeiro de 16), FOXGLOVE (5 de maio de 15)

Arrastões para limpeza de minas - BLACKWATER (blt 1918), DEE (1916), GARRY (1916), JAMES LUDFORD (1919), KENNET (1916), LIFFEY (1916)

Vagabundo - EBBTIDE (blt 1917)

Destruidor - BRUCE (comp 29 de maio de 18) desarmado para uso como alvo, colocado no controle do estaleiro em Portsmouth 8 de setembro de 37

Devonport

Porta-aviões - CORAJOSO (comp 5 28 de maio como porta-aviões)

Cruzeiros leves - CALYPSO (comp 21 jun 17), CARADOC (15 jun 17), CARDIFF (25 jun 17, Flag, Vice Adm, Destroyers, Reserve Fleet, Vice Adm RHT Raikes), CERES (1 jun 17), COLOMBO (18 jun 19 , SORF, Capt RJR Scott), DIOMEDE (7 de outubro, 22)

Cruzador Minelaying - AVENTURA (comp 6 27 de maio)

Porta-hidroaviões - ALBATROSS (comp. 23 de janeiro de 29)

Destroyers - BROKE (comp. 20 de janeiro de 25), ECLIPSE (1 de dezembro de 34), ESCAPADE (3 de setembro de 34), MONTROSE (14 de setembro de 18), STRONGHOLD (2 de julho de 19), VENETIA (27 de dezembro de 17), VIDETTE (27 de abril de 18) , VISCOUNT (4 de março de 18), WARWICK (20 de março de 18), WATCHMAN (26 de janeiro de 18), WITCH (24 de março)

Traineira para limpeza de minas - EDEN (blt 1918)

2 ESTAÇÕES ESTRANGEIRAS

FROTA MEDITERRÂNICA

Almirante Sir Andrew Cunningham

Battle Squadron (Vice-almirante Geoffrey Layton) - Battleships BARHAM (comp 4 out 15, Flag, Layton), MALAYA (19 fev 16), RAMILLIES (5 May 17) em Portsmouth de 21 Jul a 8 Ago, então para Invergordon via Rosyth chegando em 13 Agosto, WARSPITE (19 de março de 15, Flag, Cunningham)

Porta-aviões - GLORIOSO (comp. 10 de março de 30 como porta-aviões), contratorpedeiro assistente BULLDOG (comp. 9 de junho de 31)

1 ° esquadrão de cruzadores (Vice-almirante John H D Cunningham) - cruzadores pesados ​​DEVONSHIRE (comp. 18 de março de 29, Bandeira, Cunningham), SUSSEX (19 de março de 29), SHROPSHIRE (12 de setembro de 29)

3º Esquadrão de Cruzadores (Contra-almirante Henry R Moore) - cruzeiros leves ARETHUSA (comp 23 de maio de 35, Flag, Moore), PENELOPE (13 de novembro de 36, reequipamento em Portsmouth)

Destroyer Flotillas (Contra-almirante John C Tovey) - cruzador leve GALATEA (comp 14 Ago 35, Bandeira, Tovey), navio-depósito WOOLWICH (blt 1934)

1ª Flotilha de Destroyer (Capt GE Creasy) - GALLANT (comp 25 Fev 36), GARLAND (3 Mar 36), GIPSY (22 Fev 36), GLOWWORM (22 Jan 36), GRAFTON (20 Mar 36), GRENADE (28 Mar 36), GRENVILLE (1 de julho de 36, Líder), GREYHOUND (31 de janeiro de 36), GRIFFIN (6 de março de 36)

2ª Flotilha de Destroyer (Capitão BAW Warburton-Lee) - HARDY (comp 10 Dez 36, Líder), HASTY (11 Nov 36), HEREWARD (9 Dez 36), HERO (23 Out 36), HOSTILE (10 Set 36), todos a caminho de Reino Unido após a remontagem. HAVOCK (16 de janeiro de 37), HOTSPUR (29 de dezembro de 36), HUNTER (30 de setembro de 36), HYPERION (3 de dezembro de 36) foram todos para o Reino Unido para reforma em meados de agosto

Flotilha do 3º Destroyer (Capt AG Talbot) - ICARUS (comp. 3 de maio de 37), ILEX (7 de julho de 37), IMOGEN (2 de junho de 37), IMPERIAL (30 de junho de 37), IMPULSIVO (29 de janeiro de 38), INGLEFIELD (25 de junho de 37, Líder) , INTREPID (29 de julho de 37), ISIS (2 de junho de 37), IVANHOE (24 de agosto de 37)

4ª Flotilha de Destroyer (Capt GH Creswell) - AFRIDI (comp 3 de maio de 38, Líder), COSSACK (14 de junho de 38), GURKHA (21 de outubro de 38), MAORI (5 de dezembro de 38), MOHAWK (9 de setembro de 38), NUBIAN (6 de dezembro de 38) , SIKH (12 de outubro de 38), ZULU (7 de setembro de 38)

1ª Flotilha Submarina (Capitão Philip Ruck-Keene) - navio-depósito MAIDSTONE (comp 5 de maio de 38, Bandeira, Ruck-Keene), contratorpedeiro DOUGLAS (30 de agosto de 18), submarinos CLYDE (9 de fevereiro de 35), SEVERN (24 de junho de 34), SALMON (5 35 de janeiro), SEALION (22 de setembro de 34), SHARK (5 de outubro de 34), SNAPPER (19 de março de 35)

Embarcações de escolta - saveiros ABERDEEN (comp 15 Set 36), WESTON (partiu de Gibraltar em 22 de junho para reaparelhamento em Portsmouth)

1ª Flotilha de Torpedeiros a Motor - traineira VULCAN (blt 1933), torpedeiros a motor MTB.1 (comp 5 de abril de 37), MTB.2 (13 de agosto de 36), MTB.3 (24 de agosto de 36), MTB.4 (22 de setembro de 36), MTB.5 (12 de outubro de 36), MTB.6 (17 de novembro de 36), MTB.14 (25 de outubro de 38), MTB.15 (17 de fevereiro de 39), MTB.16 (3 de março de 39), MTB.17 (13 de março de 39) , MTB.18 (24 de março de 39), MTB.19 (17 de maio de 36)

Netlayer - PROTETOR (comp 30 dez 36)

Minelayer - MEDUSA (comp. 1915 como monitor M.29)

Serviço de alvo de frota - traineiras MOY (blt 1917), OUSE (1917)

Tug - BRIGAND (blt 1937)

Navio hospital - MAINE (adquirido em 1920)

Reserva de Malta - destróieres WOLSEY (comp 14 de maio de 18), WRESTLER (15 de maio de 18), caça-minas ALBURY (17 de fevereiro de 19), DUNOON (19 de junho de 19, SO, Minesweepers), DUNDALK (2 de maio de 19), caça-minas a motor MMS.1 (comp 1938 ), MMS.2 (1938), navio-depósito CYCLOPS (blt 1905), navio de reparação RESOURCE (1928), arrastões anti-submarinos AMBER (1934), BERYL (1935), CORAL (1935), JADE (1933), MOONSTONE ( 1934), drifters CRESCENT MOON (1918), EDDY (1918), LANDFALL (1918), SUNSET (1918), rebocador ST ISSEY (1918), navio de defesa de lança MAGNET (1938)

Alexandria Reserva - varredores de minas ELGIN (comp. 17 de março de 19), FERMOY (23 de julho de 19, SO, varredores de minas, Egito), LYDD (18 de dezembro de 19), PANGBOURNE (8 de maio de 18, SO), ROSS (27 de agosto de 19), SALTASH (31 de outubro de 18 ), SUTTON (23 de agosto de 18)

Gibraltar reserva - navio-depósito CORMORANT (Bandeira, Contra-almirante N A Wodehouse), contratorpedeiros ACTIVE (comp 9 Fev 30), WISHART (28 maio 20), WRYNECK (9 Nov 18), rebocadores ST DAY (blt 1918), ST OMAR (1919)

ESTAÇÃO ATLÂNTICO SUL / ÁFRICA

Vice-almirante G H D'Oyly Lyon baseado em Simonstown

6º Esquadrão de Cruzadores (Vice-almirante d'Oyly Lyon) - cruzador ligeiro NEPTUNE (comp 12 Fev 34, Bandeira)

Escort sloops - AUCKLAND (comp. 16 de novembro de 38), BRIDGEWATER (13 de março de 29), LONDONDERRY (17 de setembro de 35), MILFORD (20 de dezembro de 32),

Arrastões de limpeza de minas - MAPLE (blt 1929), REDWOOD (1928)

Navios de defesa de lança em Freetown - BARBROOK (1938), BARCASTLE (1938)

AMÉRICA e ESTAÇÃO DE WEST INDIES

Vice-almirante Sir Sidney Meyrick

8º Esquadrão Cruzador (Vice-almirante Sir Sidney Meyrick) - cruzadores pesados ​​BERWICK (comp 15 de fevereiro, 28, Bandeira), YORK (1 ° de maio a 30), cruzadores leves ORION (18 de janeiro de 34), AJAX (12 de abril de 35)

Cruzador pesado - EXETER (comp 23 Jul 31, Flag, Capt Henry Harwood, Cdre South America Station)

Escort sloops - DUNDEE (comp. 31 de março de 33), PENZANCE (15 de janeiro de 31)

ESTAÇÃO DO LESTE INDIES

Contra-almirante Ralph Leatham

4º Esquadrão de Cruzadores (Rear Adm R Leatham) - cruzadores leves GLOUCESTER (comp 31 Jan 39, Flag, Leatham), LIVERPOOL (2 Nov 38), MANCHESTER (4 Ago 38)

Navio-depósito - LUCIA (blt 1907)

Saveiros de escolta (Divisão do Mar Vermelho, Capitão J C Annesley DSO) - EGRET (SNO, comp 10 Nov 38), FLEETWOOD (17 Nov 36)

Saveiros de escolta (Divisão do Golfo Pérsico, Capitão C M Graham) - DEPTFORD (14 de agosto de 35), FOWEY (9 de setembro de 31), SHOREHAM (SNO, comp 27 de outubro de 31)

Barco de defesa de lança (em Trincomalee) - BARBETTE (blt 1937)

Embarcação de defesa de lança - traineira BARNET (blt 1919)

ESTAÇÃO DA CHINA

Almirante Sir Percy Noble

5º Esquadrão de Cruzadores (Contra-almirante A J L Murray) - cruzadores pesados ​​CORNWALL (comp 8 28 de maio, Bandeira, Murray), DORSETSHIRE (30 de setembro 30), KENT (25 de junho a 28, Bandeira, Noble), cruzador leve BIRMINGHAM (18 de novembro de 37)

Porta-aviões - EAGLE (comp 13 de abril de 20, mas não para operações até 20 de fevereiro de 24)

21ª Flotilha de Destroyer (Capt GRB Voltar) - DAINTY (comp 3 Jan 33), DARING (25 Nov 32), DECOY (17 Jan 33), DEFENDER (31 Out 32), DELIGHT (31 Jan 33), DIAMOND (3 Nov 32), DIANA (20 de dezembro de 32), DUQUESA (27 de janeiro de 33), DUNCAN (5 de abril de 33, Líder). DUNCAN foi danificado em uma colisão com um alvo de treino de batalha perto de Wei-hai-wei em 11 de julho. Reparos temporários foram realizados em quatro dias ao lado do navio-depósito submarino MEDWAY em Wei-hai-wei e DUNCAN chegou a Hong Kong em 19 de julho para reparos concluídos em 7 de agosto

4ª Flotilha Submarina (Capt GMK Keble-White) - navio-depósito MEDWAY (comp 3 29 de julho, Bandeira, Keble-White), destróier WESTCOTT (12 de abril 18), submarino ODIN (comp 8 29 de julho), OLYMPUS (25 set 29), ORPHEUS ( 2 de 30 de abril), OTUS (5 de 29 de junho), PANDORA (23 de 30 de maio), PARTHIAN (6 de outubro de 30), PERSEUS (8 de março de 30), PHOENIX (29 de novembro de 30), PROTEUS (28 de abril de 30), RAINBOW (27 31 de outubro), REGENT (20 de setembro de 30), REGULUS (1 de novembro de 30), ROVER (13 de dezembro de 30), minelayers GRAMPUS (7 de novembro de 36), RORQUAL (21 de novembro de 36)

Escort sloops - BIDEFORD (comp 25 Nov 31, na estação em junho para aliviar GRIMSBY>, FALMOUTH (25 out 32), FOLKESTONE (1 julho 30), GRIMSBY (17 maio 34, partiu da estação da China em julho depois de ser aliviado por BIDEFORD, anexado ao leste Comando das Índias durante passagem para a Inglaterra), LOWESTOFT (20 de novembro de 34), SANDUÍCHE (22 de março de 29)

2ª Flotilha de Torpedeiro a Motor - torpedeiros a motor MTB.7 (comp 31 de agosto de 38, SO), MTB.8 (3 de setembro de 37), MTB.9 (8 de outubro de 37), MTB.10 (11 de julho de 38), MTB.11 (26 de julho de 38) , MTB.12 (3 de agosto de 38)

Canhoneiras Yangtze (China) DRAGONFLY (comp 5 de junho de 39), FALCON (30 de setembro de 31), GANNET (6 de março de 28), GRASSHOPPER (13 de junho de 39), PETEREL (29 de novembro de 27), SANDPIPER (30 de agosto de 33), ESCORPIÃO (14 de dezembro de 38, Bandeira, Contra-almirante RV Holt, SNO, Yangtze), TERN (15 de novembro de 27), antigas canhoneiras APHIS (11 de novembro de 15), COCKCHAFER (16 de abril), CRICKET (16 de fevereiro), GNAT (24 de abril de 16), LADYBIRD (maio 16), MANTIS (5 de dezembro de 15, para descarte), SCARAB (1916)

Oeste River (China) Gunboats (Capt F C Flynn) - CICALA (comp. 16 de fevereiro), MOTH (5 de janeiro de 16), ROBIN (23 de julho de 34), SEAMEW (1 de abril de 28), TARANTULA (SNO, West River, comp 1 de junho de 16)

Hong Kong - contratorpedeiros SCOUT (comp 15 jun 18), TENEDOS (11 jun 19), THANET (30 ago 19), THRACIAN (1 abr 22), minelayer REDSTART (1 novembro 38), rebocador ST BREOCK (blt 1919), barcos de defesa BARLANE (1938), BARLIGHT (1938)

Cingapura - monitor TERROR (comp. 2 de agosto de 16, usado como navio-base), navio de pesquisa ENDEAVOR (blt 1912, usado como navio-depósito de defesa em Cingapura), navios de defesa de lança BARRICADE (1938), BARRIER (1938), rebocador ST JUST (1918)

2ª Flotilha de Remoção de Minas (na reserva em Cingapura) - caça-minas ABERDARE (comp 3 de outubro de 18), ABINGDON (6 de novembro de 18, SO), BAGSHOT (1 de maio de 19), DERBY (21 de outubro de 18), FAREHAM (1 de setembro de 18), HARROW (23 de outubro 18), HUNTLEY (22 de maio de 19), STOKE (30 de outubro de 18), WIDNES (17 de setembro de 18)

Trawler - FASTNET (blt 1919)

3. MARINHOS DE DOMÍNIO

ROYAL AUSTRALIAN MARVY

Contra-almirante Wilfred N Custance RN

Esquadrão Cruiser (Contra-almirante Custância) - cruzador pesado CANBERRA (comp 10 28 de julho, Bandeira), cruzadores leves SYDNEY (iniciado como HMS PHAETON e adquirido pela RAN em 1935 enquanto em construção, comp 24 de setembro 35), HOBART (comp 13 de janeiro 36 como HMS APOLLO, para RAN em 28 de setembro de 38), PERTH (comp. 6 de julho de 36 como HMS AMPHION, para RAN em 29 de junho de 39)

Destruidores - VAMPIRE (comp. 22 set 17), VENDETTA 17 out 17, Leader), VOYAGER (24 jun 18),

Escort sloops - SWAN (comp. 21 de janeiro de 37), YARRA (21 de janeiro de 36)

Navio-depósito - PINGUIM (blt 1916)

Navio de vistoria - MORESBY (comp como saveiro 14 de maio 18)

Remontando - cruzador pesado AUSTRÁLIA (comp. 24 de abril, 28)

Na reserva - cruzador ligeiro ADELAIDE (comp. 5 de agosto de 22), destróieres STUART (21 de dezembro de 18), WATERHEN (17 de julho de 18)

ROYAL CANADIAN MARVY

Sob controle do Departamento Canadense de Defesa Nacional

Chefe de Gabinete Contra-almirante P W Nelles RCN

Oficial Comandante da Costa Leste

Estabelecimento de costa STADACONA (Capt H E Reid RCN)

Destroyers (em Halifax) - SAGUENAY (comp. 22 de maio), SKEENA (10 de junho de 31)

Arrastões para limpeza de minas (em Halifax) - GASPE (comp 21 out 38), FUNDY (1 set 38)

Traineiras - YPRES (blt 1917), FESTUBERT (1917)

Navio de treinamento - VENTURE (blt 1905)

Oficial Comandante da Costa Oeste

Estabelecimento de costa NADEN (Capt V G Brodeur RCN)

Destroyers (em Esquimalt) - FRASER (comp como HMS CRESCENT 21 abr 32, transferido para RCN 17 fev 37), OTTAWA (comp como HMS CRUSADER 2 May 32, transferido 15 jun 38), RESTIGOUCHE (comp como HMS COMET 2 jun 32, transferido 15 de junho de 38), ST LAURENT (composto como HMS CYGNET 5 de abril de 32, transferido em 17 de fevereiro de 37),

Arrastões para limpeza de minas (em Esquimalt) - ARMENTIERES (blt 1917), COMOX (comp 23 nov 38), NOOTKA (6 dez 38)

Navio de treinamento - traineira SKIDEGATE (blt 1899)

DIVISÃO NOVA ZELÂNDIA da MARINHA REAL

Sob o controle do Conselho da Marinha da Nova Zelândia

Capt J W Rivett-Carnac, DSC, Cdre 2 / c RN no LEANDER

Cruzadores leves - ACHILLES (comp. 10 out. 33), LEANDER (24 mar 33)

Escort sloops - LEITH (comp. 10 de julho de 34), WELLINGTON (de 22 de janeiro de 35)

Trawler - WAKAKURA (blt 1917)

Ketch VIKING, navio de treinamento de vela de menino, comprimento 67 pés, com. Junho de 1937, concurso para a PHILOMEL


REVISÃO DO LIVRO: British Heavy Cruisers 1939-1945

Por Angus Konstam, Osprey Publishing, Oxford, UK, (2012).
Avaliado por Charles H. Bogart

British Heavy Cruisers 1939-1945 é um de uma série de livros que Osprey publicou durante os últimos 5 anos, cobrindo várias classes de navios de guerra. Este livro segue o formato padrão do Osprey de texto, fotos e gravuras coloridas de artista. O livro está dividido em quatro capítulos: Design e Desenvolvimento, Especificações do Heavy Cruiser, História do serviço de guerra e Armamento e radar.

O autor forneceu um relato excelente, mas breve, da Royal Navy Kent, York, Londres, Norfolk, e Exeter Cruzadores de classe de 8 polegadas. Ele começa sua discussão com o design, construção e emprego do Hawkins Cruzadores de classe de 7,5 polegadas da Primeira Guerra Mundial. Isso é seguido por um exame da condição financeira da Grã-Bretanha após a Primeira Guerra Mundial, os vários tratados de limitação de armas navais das décadas de 1920 e 30, e o conceito do Almirantado do número e tipos de cruzadores de que precisava para garantir a proteção comercial. Ele ressalta que, ao contrário dos cruzadores japoneses e americanos, que foram projetados para lutar uns contra os outros em batalha formal, os cruzadores britânicos foram construídos em torno do conceito de operações de um único navio para proteger comboios e procurar invasores.

Para cada uma das classes de cruzadores pesados, o autor fornece um breve resumo das considerações de design que moldaram cada classe, seu histórico de construção e emprego antes da guerra. Uma série de tabelas cobrindo cada classe fornece informações sobre seu tamanho, maquinário, velocidade, alcance, capacidade de óleo combustível e blindagem. Isso é seguido por uma série de gráficos que traçam a história das mudanças no armamento e nos radares que cada navio sofreu durante a guerra. Essas mudanças foram basicamente a remoção de tubos de torpedo e catapultas de aeronaves e a adição de canhões antiaéreos e vários radares.

A história da guerra de cada navio é breve, mas cobre os pontos altos de seu serviço. A leitura de todas essas histórias dá uma compreensão de como a Marinha Real empregou seus cruzadores pesados ​​durante a guerra. O revisor ficou surpreso com o número de meses que cada um desses navios navegou sozinho em patrulha marítima nos oceanos Índico e Atlântico.

O livro fecha com um subcapítulo no qual o autor fornece sua avaliação da questão se os cruzadores pesados ​​da Marinha Real realizaram a missão para a qual foram projetados. Ele responde positivamente, afirmando que seu único defeito era a falta de armamento antiaéreo eficaz, um requisito de design não considerado quando foram construídos.

O revisor tem dois comentários finais. Existem alguns erros de processamento de texto que deveriam ter sido detectados, como o gráfico de armamento para Hawkins está incompleto. A outra é por que incluir o Hawkins Aula dentro desta discussão sobre cruzadores pesados Hawkins e Effingham em 1939 carregava armas de 6 polegadas e Frobisher Armas de 7,5 polegadas.

No geral, este é um livro muito bom para aqueles que buscam uma introdução aos cruzadores pesados ​​britânicos da Segunda Guerra Mundial. As fotos e obras de arte, especialmente o desenho em corte de Cornualha e os desenhos de perfil das diferentes classes em vários esquemas de camuflagem dentro do livro, fornecem um bom esclarecimento visual às palavras do autor.

Charles H. Bogart ganhou o reconhecimento de Voluntário do Ano da NHF por suas contribuições frequentes para Críticas de livros de história naval


Cruzadores pesados ​​da classe Victoria Louise - História

Cruzadores pesados ​​da segunda guerra mundial (parte 3)


USS Helena. Fotografia oficial da Marinha dos EUA.

Os quatro navios da classe foram: Mogami, deposto em 1931 Mikuma, deposto em 1931 Suzuya, deposto em 1933 Kumano, deposto em 1934. A pausa entre os dois primeiros e o segundo par deve-se aos problemas encontrados, como descrito acima. O primeiro par foi concluído em 1935, e o segundo par em 1937, todos com sua bateria inicial de canhões de 15-6,1 polegadas. Os dois últimos navios foram estabelecidos em 1942, mas nunca foram concluídos. O Ibuki começou a conversão para porta-aviões leve depois de 1943, mas foi suspenso em março de 1945 quando 80% concluído. O casco nº 301 foi cancelado pouco depois de ser lançado e nunca recebeu um nome.

Após sua modificação em 1939, Mogami fez 34,9 kts em testes em 13.668 t. As modificações típicas do tempo de guerra incluíram um aumento na bateria AA leve. Suzuya e Kumano tinham 20-25 mm em 1943, 30-25 mm em janeiro de 1944 e 50-25 mm em julho de 1944.

O canhão 8in / 50 japonês disparou um projétil AP de 277lb a 2.756fps MV a um alcance de 32.150yds a 40 graus de elevação (para especificações completas em todos os canhões IJN, siga meu Hot Link para a página "Marinha Imperial Japonesa" de Jonathan Parshall). O shell AP de 8 polegadas japonês se mostrou decepcionante no serviço, muitas vezes falhando em explodir. Talvez valha a pena mencionar que, ao longo da guerra, a artilharia de navios pesados ​​japoneses em geral não atendeu às expectativas.

Do lado positivo, a classe Mogami, como a maioria dos cruzadores japoneses, tinha uma bateria muito pesada de tubos de torpedo. E eles carregavam o torpedo movido a oxigênio tipo 93 "Long Lance" de 24 polegadas. O Type 93 tinha um alcance de 22.000 jardas a 49kts, três vezes maior do que os atuais torpedos de 21 polegadas dos EUA e mais de duas vezes o do britânico Mk IX. Ele entregou uma carga explosiva de 1.210 libras (cerca de 50% mais pesada que o Mk IX). Além disso, os navios japoneses carregavam recargas para seus tubos de torpedo (um ataque de torpedo era uma proposta de um tiro em outras marinhas). Nos anos anteriores à guerra, o IJN trabalhou duro para desenvolver e aprimorar técnicas de ataque de torpedo superiores (isso numa época em que o USN estava determinando que os cruzadores não deveriam carregar torpedos!). Tudo isso valeu a pena com vitórias espetaculares no Mar de Java, em Savo (a pior derrota da história naval dos Estados Unidos) e em outros lugares.

Todos lideraram carreiras ativas durante a guerra, sendo Mogami particularmente interessante. Em 28 de fevereiro de 1942, ela estava cobrindo transportes ao largo de Java como parte do Grupo de Cobertura Ocidental, quando os cruzadores USS Houston e HMAS Perth (tendo sobrevivido à Batalha do Mar de Java no dia anterior) atacaram o comboio. Mogami e Mikuma enfrentaram os cruzadores aliados e, ajudados por destróieres japoneses na área, os afundaram na Batalha do Estreito de Sunda. O tiroteio dos cruzadores japoneses nesta ocasião foi relatado como não sendo particularmente preciso, mas avassalador. Ambos os cruzadores aliados foram finalmente afundados por torpedos, depois de serem despedaçados por tiros.

Em abril de 1942, ela estava no Oceano Índico apoiando a força-tarefa de porta-aviões japoneses que estava atacando o esquadrão do Oceano Índico da Marinha Real e afundando o porta-aviões Hermes e os cruzadores pesados ​​Cornwall e Dorsetshire.

Todas as quatro irmãs estavam na Batalha de Midway, no início de junho de 1942. Após o desastre da batalha de porta-aviões, o Almirante Yamamoto cancelou um bombardeio programado da Ilha de Midway pelos quatro cruzadores pesados ​​da classe Mogami. Mogami e suas irmãs estavam se retirando em alta velocidade quando Mogami não conseguiu reagir a uma alteração repentina de curso e atingiu Mikuma. A proa de Mogami foi quebrada e Mikuma teve um tanque de combustível rompido. A velocidade deles foi seriamente reduzida, e enquanto Suzuya e Kumano fugiam com segurança além do alcance dos aviões dos EUA, a manhã encontrou Mogami e Mikuma mancando, deixando rastros de óleo e ainda dentro do alcance. Aviões de Midway localizaram e atacaram os cruzadores danificados, e aviões dos porta-aviões Spruance afundaram Mikuma e deram uma surra em Mogami.

Como resultado da Midway, Mogami ficou fora de ação até abril de 1943 e, quando saiu do pátio de reparos, foi completamente reconstruída, desta vez em um porta-aviões híbrido. As torres "X" e "Y" foram removidas e o terço de popa do navio tornou-se um convés de manuseio de aeronaves, com duas catapultas. Ela poderia carregar 11 hidroaviões. Devido à escassez de aeronaves, ela nunca carregou mais de 6. Ela foi enviada para Rabaul, onde foi novamente danificada por aviões porta-aviões dos EUA.

Seu último grande confronto foi a Batalha noturna do Estreito de Suragão, parte da operação geral conhecida como Batalha do Golfo de Leyte, no final de outubro de 1944. O plano japonês, denominado SHO-1, tinha como objetivo interromper a invasão americana nas Filipinas . Ele foi colocado em operação assim que a invasão anfíbia dos EUA começou em Leyte.

Em resumo, este plano complexo consistia em três grandes forças navais, uma Força do Norte, uma Força Central e uma Força do Sul. A Força do Norte de 18 navios, incluindo os quatro porta-aviões disponíveis (despojados de seus aviões), dois porta-aviões híbridos, 3-CL e 9-DD, deveria deslizar para a posição cerca de 200 milhas ao norte e a leste do Cabo Engano, Luzon . Seu trabalho era atrair a 3ª Frota dos EUA (a força-tarefa de porta-aviões rápido do Almirante Halsey, que estava cobrindo os desembarques) ao norte e para longe da cabeça de praia no Golfo de Leyte. Foi aceito que a Força do Norte seria dizimada.

Este sacrifício foi feito para permitir que a Força Central (5-BB, 10-CA, 2-CL, 14-DD), a frota de batalha principal, tivesse acesso ao Golfo de Leyte. Eles deveriam navegar a nordeste da baía de Brunei, Bornéu, ziguezagueando pelo meio do arquipélago filipino e, em seguida, através do estreito de San Bernardino para contornar Samar e entrar no Golfo de Leyte pelo lado leste (oceano Pacífico). Uma vez no Golfo, eles destruiriam os transportes e navios de abastecimento americanos e bombardeariam a cabeça de ponte.

A Força do Sul, dividida em dois grupos autônomos (2-BB, 1-CA, 4-DD + 2-CA, 1-CL, 4-DD), deveria entrar no Golfo de Leyte pelo sul, através do Estreito de Suragão, pegando o Navios dos EUA no golfo em uma pinça. As forças Central e (dupla) do Sul ficariam inteiramente sem cobertura aérea, razão pela qual a Força do Norte teve que ser sacrificada para tirar os porta-aviões americanos da área. Eles estavam programados para convergir para o Golfo de Leyte na madrugada de 25 de outubro de 1944.

Mogami foi designado para a Força do Sul (sob o comando do Almirante Nishimura), junto com os navios de guerra Fuso e Yamashiro, e quatro destróieres (incluindo o famoso Shigure). O navio de guerra Fuso e três dos contratorpedeiros foram afundados por torpedos disparados por contratorpedeiros norte-americanos durante o trânsito pelo Estreito de Suragão. Isso deixou apenas Yamashiro (desacelerado por dois golpes de torpedo para 12kts), Mogami e Shigure para enfrentar a linha de batalha montada dos EUA (avisado por reconhecimento aéreo e mantido atualizado sobre o movimento japonês através do Estreito pelos destróieres e barcos PT), que esperava na entrada do Golfo de Leyte.

Nesta desigual batalha noturna, os três navios japoneses enfrentaram 6-BB, 4-CA e 6-CL, apoiados por destróieres, colocados de forma a "cruzar o T" dos navios japoneses que tentavam sair do Estreito de Suragão e entrar no Golfo de Leyte. Quando as filmagens começaram às 3h51 do dia 25 de outubro, Yamashiro e Mogami se tornaram o foco de um volume avassalador de fogo.Centenas de projéteis de navios de guerra de 14 e 16 polegadas, além de incontáveis ​​rodadas de cruzadores de 6 polegadas e 8 polegadas, engolfaram os dois navios.

Shigure conseguiu se esquivar de salvas, recebendo apenas um tiro. Mogami e Yamashiro responderam ao fogo da melhor maneira que puderam. Yamashiro, sem radar, disparou contra os únicos navios que ela podia ver, os cruzadores do flanco direito, enquanto suas baterias secundárias dispararam contra destróieres que se aproximavam para ataques de torpedo, eventualmente acertando o Grant. Às 3h55, Mogami se virou às 4h01, ela lançou torpedos, que erraram. Shigure inverteu o curso para se aposentar. Naquela época, Yamashiro estava pegando fogo da proa à popa, ainda atirando obstinadamente.

Às 4h02, Mogami foi atingida por uma salva do cruzador pesado Portland que matou seu capitão e todos os oficiais na ponte. Mais ou menos na mesma época, ela foi atingida nas salas da caldeira e das máquinas e desacelerou até engatinhar, pegando fogo, voltando para o estreito de Suragão. Às 4h09, o almirante Oldendorf, o comandante americano, ordenou o cessar-fogo, para evitar atingir seus próprios contratorpedeiros. Yamashiro conseguiu aumentar a velocidade para 15 nós e virou 90 graus para bombordo. Às 4:11:30 ela foi atingida por dois torpedos e começou a tombar abruptamente. Sua lista aumentou para 45 graus, e seu capitão ordenou "abandonar o navio". Ela afundou por volta das 4:20 da manhã, havia apenas alguns sobreviventes.

A segunda parte da Força Sul Japonesa, sob o comando do almirante Shima, e incluindo o cruzador pesado Nachi, ainda estava descendo o estreito, enquanto Mogami, fortemente em chamas, tateava seu caminho de volta. Nachi traçou incorretamente o curso e a velocidade de Mogami (evidentemente eles pensaram que Mogami estava parado), e os dois colidiram. Eles se desemaranharam e o almirante Shima ordenou que sua formação invertesse o curso e se retirasse, acompanhado por Shigure. Aparentemente, ele não gostou da aparência do que estava procurando.

Às 4:32 da manhã, o almirante Oldendorf ordenou os cruzadores pesados ​​Portland e Louisville mais o cruzador leve Denver e alguns contratorpedeiros no estreito para "limpar" quaisquer japoneses aleijados. O amanhecer chegou e às 5h30 os cruzadores americanos alcançaram Mogami. Eles bombearam mais projéteis nela, relataram que ela estava em chamas, mas de alguma forma ela aumentou a velocidade e escapou. O comandante americano estava relutante em segui-la muito longe por medo de um ataque de torpedo japonês. Mogami também conseguiu repelir dois ataques de barcos PT naquela manhã. Mas por volta das 8h45 ela foi encontrada e finalmente afundada por torpedeiros Vingadores operando dos porta-aviões de escolta no Golfo de Leyte.

Suzuya e Kumano faziam parte da Força Central do Almirante Kurita na operação do Golfo de Leyte. O Center Force foi atingido primeiro em 23 de outubro por dois submarinos que afundaram dois cruzadores pesados ​​e desativaram um terceiro. Então, no dia 24, a força central sofreu intenso ataque aéreo por aviões dos grupos de porta-aviões rápidos do almirante Halsey, enquanto no mar de Sibuyan.

Na Batalha do Mar de Sibuyan, o super couraçado Musashi foi afundado e outro cruzador pesado foi desativado, e a Força Central inverteu o curso. O almirante Kurita remontou seus navios restantes e retomou o curso para o Golfo de Leyte. Ele estava agora cerca de sete horas atrasado, mas os aviões americanos relataram que ele se retirou. Sua aparição no Golfo de Leyte no dia seguinte seria uma surpresa completa.

A Batalha de Samar é o famoso combate que resultou quando a Força Central de Kurita entrou no Golfo de Leyte no dia 25 e encontrou o grupo de porta-aviões de escolta do Almirante Clifton Sprague e seus destróieres de cobertura, chamados "Taffy 3". Taffy 3 compreendia 6-CVE, 3-DD e 4-DE.

Taffy 3 foi a primeira força americana encontrada por Kurita quando ele entrou no Golfo de Leyte. Eles obtiveram apoio aéreo dos Taffys 1 e 2 próximos. No confronto selvagem que resultou, Suzuya foi bombardeada e seriamente danificada. Sua irmã Kumano foi torpedeada pelo destruidor Johnston. Os dois cruzadores abandonaram a batalha. Suzuya sucumbiu aos danos e afundou. Outro cruzador pesado, Chokai, foi afundado por 10 bombas (e ataques de granada de 6-5 polegadas do CVE White Plains, acrescentando insulto aos ferimentos). No final das contas, a frota de batalha japonesa foi expulsa em confusão por destróieres e ataques aéreos furiosos dos porta-jipes. A Batalha de Samar custou ao Center Force 3-CA. Eles afundaram 2-CVE, 2-DD e 1-DE.

Enquanto isso, a Força do Norte do Almirante Ozawa, a outrora invencível força-tarefa de porta-aviões da Marinha Imperial, agora reduzida a desempenhar o papel de uma isca, tentava atrair a força esmagadora da Terceira Frota do Almirante Halsey para o norte, e para longe da Força Central e Leyte Gulf. E funcionou! Halsey navegou para o norte e esmagou a Força do Norte na Batalha do Cabo Engano em 25 de outubro, mas deixou o Golfo de Leyte aberto para a Força Central. Apenas a coragem desesperada dos pequenos grupos de Taffy impediu a Força Central de alcançar os navios de transporte e abastecimento na cabeça de praia de Leyte. A operação de engodo custou ao japonês 1-CV, 3-CVL, 1-CL e 1-DD.

Kumano, depois de ser torpedeado por um contratorpedeiro na Batalha de Samar, foi posteriormente torpedeado por um submarino. Ela foi finalmente afundada um mês depois por um avião do porta-aviões Ticonderoga em Dasol Bay, nas Filipinas, em 25 de novembro de 1944. Assim, a campanha nas Filipinas ocupou os três últimos da classe.

Após a série de batalhas (Mar de Sibuyan, Estreito de Suragao, Samar e Cabo Engano) conhecidas coletivamente como Golfo de Leyte, a Frota Imperial Japonesa deixou de existir como uma força de combate unificada. Os navios pesados ​​restantes foram abatidos um ou dois de cada vez, principalmente por aeronaves, mas alguns por submarinos.

O histórico das naves da classe Mogami em combates de superfície foi muito bom. Eles dispararam contra os cruzadores pesados ​​de todas as outras nações. Seus pesados ​​torpedos e baterias de armas os serviram bem nos dias antes de a Marinha dos Estados Unidos ganhar a superioridade aérea absoluta. Sua velocidade muito alta os tornava boas escoltas para as forças-tarefa de porta-aviões rápidos. Eles estavam bem protegidos e provaram que podiam suportar muitos castigos. Esteticamente, com seu funil troncalizado, superestrutura de torre, mastro principal de tripé pesado e proliferação de torres, eles simplesmente pareciam malvados.

Comparado a Prinz Eugen, que considero o melhor dos cruzadores europeus, Mogami carregava duas armas extras, tinha uma ligeira vantagem de velocidade e uma armadura um pouco mais pesada. Prinz Eugen era maior, de construção mais robusta, mais apto para o mar, tinha melhor proteção subaquática e melhor controle de fogo (pelo menos ela acertou o alvo com mais consistência). Ambos carregavam uma bateria de torpedos pesada (embora o torpedo japonês de 24 polegadas fosse superior a todos os outros). No papel, você pode ficar tentado a concordar com Mogami, pelo menos para as operações do Pacífico. No Mar do Norte ou no Ártico, a história pode ser diferente. Tenho um palpite de que em uma batalha noturna (os japoneses provaram ser muito bons à noite) Mogami seria uma boa aposta em uma batalha diurna, tenho a desagradável suspeita de que Prinz Eugen poderia ter sido capaz de atirar em todos os outros cruzadores em o mundo (pelo menos até os Aliados desenvolverem seu controle de tiro por radar a ponto de apresentar desempenho até mesmo os melhores sistemas ópticos).

Claro, na realidade, Japão e Alemanha eram aliados. A questão relevante não era como Prinz Eugen se comparava aos Mogamis, mas como os Mogamis e Prinz Eugen se comparavam aos melhores cruzadores pesados ​​americanos. Então, vamos dar uma olhada no melhor que a América tem a oferecer.

Estados Unidos da America
Ao contrário da dificuldade de selecionar o melhor cruzador pesado japonês, não há dúvida de qual design de cruzador americano foi o melhor na Segunda Guerra Mundial: a classe Baltimore. Os únicos cruzadores pesados ​​materialmente melhores já produzidos foram os posteriores da classe Des Moines, e eles não entraram em serviço até 1948-49, anos após o fim da guerra.

Os Baltimores eram versões ampliadas dos cruzadores leves da classe Cleveland da Segunda Guerra Mundial, e ambas as classes derivam do muito bem-sucedido protótipo do cruzador pesado Wichita de 1935. Eles foram construídos após a eclosão da guerra, portanto, os limites do tratado não se aplicavam. Os cruzadores norte-americanos construídos sob o tratado aderiram muito aos limites. O que explica por que os cruzadores japoneses daquela época sempre pareceram superiores. A aula de Baltimore foi projetada para acabar com isso.

Em 1930, os planejadores dos EUA concluíram que navios de guerra e cruzadores pesados ​​não deveriam ter tubos de torpedo. Vários argumentos foram apresentados para justificar essa conclusão, para os quais não tenho espaço aqui. A conclusão é que eles estavam meio certos: navios de guerra não deveriam ter tubos de torpedo. Infelizmente, alguns oficiais oficiais tinham uma tendência a ver os cruzadores pesados ​​como substitutos dos navios de guerra e confundir seus papéis. A partir de 1930, os tubos torpedeiros foram omitidos de novos designs (incluindo os Baltimores) e removidos dos navios anteriores que os possuíam. Todas as outras grandes potências navais armaram seus cruzadores pesados ​​com torpedos. A classe alemã Hipper, por exemplo, carregava um canhão de 8 polegadas a menos que o Baltimore, mas adicionou 12 tubos de torpedo, em um deslocamento semelhante. A USN pagou um preço terrível em navios e homens por essa decisão, principalmente no início da guerra.

As batalhas de cruzadores no início da guerra do Pacífico são sem dúvida responsáveis ​​pelo número de Baltimores concluídos, e sua chegada com a frota deve ter sido muito antecipada, já que corrigiram as falhas dos projetos anteriores de cruzadores pesados ​​(exceto pela falta de tubos de torpedo ), e forneceu uma medida de superioridade sobre os grandes cruzadores pesados ​​japoneses.

Havia 14 navios da classe Baltimore comissionados, tornando-os a maior classe de cruzadores pesados ​​da história. Nenhum deles foi afundado em ação. Dois navios, Boston e Canberra, tornaram-se os primeiros cruzadores de mísseis guiados do mundo quando, em 1951-56, foram modificados pela remoção de sua torre de popa e algumas superestruturas, e a instalação de dois lançadores gêmeos Terrier SAM em seu lugar.

Mais tarde, entre 1959-64, Chicago e Columbus foram amplamente reconstruídos em cruzadores de mísseis de "dupla extremidade" com a remoção de toda a sua superestrutura e todos os suportes de canhão, e surgiram com um lançador Talos SAM gêmeo à frente e atrás, uma caixa ASROC de 8 células lançador a meia nau e um lançador gêmeo Terrier em cada lado da ponte.

Em algum ponto durante os anos do pós-guerra, todos os navios não convertidos tiveram seus 20mm deletados e suas montagens de 40mm substituídas por montagens gêmeas de 3in / 76. Toda a classe serviu na década de 1970, e as duas conversões "duplas" serviram na década de 1980.

Três das turmas foram concluídas com um design modificado com um único funil grande e se tornaram a turma da cidade de Oregon. Esses três perderam a guerra, que foi concluída em 1946. Um navio, o CLC 1 Northampton, foi concluído como uma nau capitânia de frota especializada em 1953.

Os 14 navios da classe Baltimore eram: Baltimore, Boston, Canberra, Quincy, Pittsburgh, St Paul, Columbus, Helena, Bremerton, Fall River, Macon, Toledo, Los Angeles, Chicago. A especificação da classe de Baltimore na Segunda Guerra Mundial foi a seguinte (de Conway):

14.472 t carga completa padrão 17.031 t

664 pés wl, 673 pés 5in oa x 70 pés 10in x 24 pés carga total

Turbinas com engrenagem de 4 eixos, 4 caldeiras Babcock & amp Wilcox
120.000 shp = 33kts. Óleo 1200-2250t

Cinto de 6 pol. A 4 pol., Deck de armadura de 2,5 pol., Barbetes de 6,3 pol., Torres de 8 pol.
Teto de 3 pol., Laterais de 3,75 pol., Traseira de 1,5 pol., CT 6 pol. Com teto de 3 pol.,
lado sobre revistas (subaquáticas) 3 pol. com deck de 2,5 pol.

9-8 pol / 55 (3x3), 12-5 pol / 38 DP (6x2), 48-40 mm AA (12x4),
24-20mm AA (24x1), 2 aeronaves

O primeiro da classe (CA 68 Baltimore) foi estabelecido em maio de 1941 e concluído em abril de 1943. O último da classe (CA 136 Chicago) foi estabelecido em julho de 1943 e concluído em janeiro de 1945. Observe que as especificações acima diferem um pouco daqueles relatados nos navios de combate de Jane durante os anos de guerra e por algum tempo depois. Eu acredito que os EUA intencionalmente subestimaram o deslocamento de seus navios e exageraram em suas armaduras durante este período.

Nos testes, Boston alcançou 32,8 nós a 16.570 t. A classe de Baltimore tinha excelente proteção subaquática para um cruzador e estava bem compartimentada. Eles também estavam em condições de navegar, em contraste com muitos dos primeiros cruzadores americanos (e de outras nações). A nova arma padrão 8in / 55 disparou um projétil AP de 335 lb a uma distância de 31.680 jardas. A taxa de tiro reivindicada foi de 2 tiros por minuto.

A combinação de armadura, poder de fogo, velocidade e alcance dos Baltimores os tornava ideais para a guerra do Pacífico. Eles perderam as batalhas de cruzadores no início da guerra, mas vários membros da classe participaram de praticamente todas as grandes batalhas depois que entraram em serviço. Eles foram particularmente valiosos como escoltas para as forças-tarefa de porta-aviões rápidos, devido à sua pesada bateria AA. Eles também apoiaram muitas invasões anfíbias com sua bateria principal de 8 polegadas, um papel que também desempenharam na Coréia e no Vietnã, muito depois da derrota das potências do Eixo em W.W.II.

Eles eram navios bonitos, ao contrário de muitos cruzadores pesados ​​do mundo. Quando eu era jovem, passava muito tempo brincando em barcos com meus pais. Naquela época, o Los Angeles estava estacionado em San Pedro, e costumávamos vê-lo com freqüência, tanto atrelado ao seu cais, quanto no mar. Sempre apreciei suas falas, ela parecia como um grande navio de guerra deveria. Certa vez, tive permissão para embarcar para um passeio no navio (durante uma comemoração do Dia das Forças Armadas), e nunca esqueci a forte impressão que ela causou em mim quando menino.

Conclusão
A maioria dos especialistas considera os Baltimores os melhores cruzadores pesados ​​de W.W.II. Os melhores cruzadores do Eixo, Mogami e Prinz Eugen, teriam sido seus rivais mais próximos.

Comparados com o Mogami, os Baltimores eram superiores em tamanho, proteção, navegabilidade, alcance, bateria secundária e AA, controle de fogo e integridade estrutural. Mogami carregava mais uma arma de 8 polegadas e era um pouco mais rápido. Sua única vantagem apreciável era a pesada bateria de torpedos de longo alcance de 24 polegadas.

Comparados com Prinz Eugen, os Baltimores eram superiores em baterias secundárias e AA, blindagem, alcance, controle de fogo (no final da guerra, o sistema de controle de fogo por radar dos Baltimores era superior ao de qualquer nave do Eixo) e carregava um adicional Arma de 8 polegadas. Prinz Eugen era um pouco maior e montava uma bateria de torpedo poderosa que faltava aos Baltimores. Eles eram quase iguais em proteção subaquática, navegabilidade, integridade estrutural e velocidade.

Outro fator a ser considerado era a superioridade do superpesado americano AP 8in, de 335 lb, em comparação com os projéteis mais leves e menos confiáveis ​​em uso pelas nações do Eixo. Os projéteis alemães e japoneses tinham uma alta porcentagem de "insucessos" em serviço.

Tudo considerado, parece que a classe de Baltimore merece a Medalha de Ouro na competição de cruzadores pesados. E, o melhor de tudo, Prinz Eugen claramente merece a prata. A classe Mogami obtém o Bronze, o que certamente não é uma desgraça, considerando o nível de competição e os excelentes navios que não conseguiram chegar à rodada de troféus.


Cruzadores pesados ​​da classe Victoria Louise - História

Os melhores destruidores da segunda guerra mundial

Destróieres de torpedeiros, contratorpedeiros ou latas (gíria) serviram bem a todas as grandes potências marítimas durante a Segunda Guerra Mundial. Eles eram os menores navios de guerra oceânicos de uso geral das várias frotas de água azul e muitas vezes sofriam pesadas perdas em combate. Isso talvez fosse inevitável, pois os destróieres eram empregados em muitas funções além da caça de torpedeiros e submarinos, seus objetivos originais.

Destruidores foram usados ​​para colocar campos minados fora dos portos inimigos e para transportar tropas e suprimentos para postos avançados sitiados em águas controladas pelo inimigo que eram muito perigosas para os transportes convencionais negociarem. Eles escoltaram comboios, forneceram suporte aéreo e arma de fogo para navios maiores e mais vulneráveis ​​(como transporte de tropas e porta-aviões), atacaram forças inimigas superiores, bombardearam praias de invasão bem dentro do alcance das baterias da costa inimiga, patrulharam suas frotas e serviram como radar piquetes longe da proteção de forças navais amigas. Esperava-se que eles se colocassem em risco para proteger seus protegidos, fossem navios mercantes ou navios de guerra pesados. Destruidores lutaram com submarinos, aeronaves e ações de superfície contra todas as outras classes de navios de guerra, de navios de guerra a MTBs. Destruidores ocasionalmente operavam sozinhos, mas com mais frequência eram formados em flotilhas ou esquadrões, que então recebiam uma tarefa conjunta, como escoltar um comboio, rastrear uma força-tarefa ou atacar uma força de superfície inimiga com torpedos e tiros.

Destruidores de todas as grandes potências marítimas foram perdidos durante a guerra no curso do que eram essencialmente cargas suicidas em navios de superfície inimigos muito mais poderosos. A coragem e a dedicação dos destruidores claramente transcenderam as fronteiras nacionais. Destruidores eram vistos como navios descartáveis ​​em ambas as guerras mundiais e muitas de suas bravas tripulações pagaram o preço final.

Excelentes destruidores foram projetados e construídos para as marinhas de todas as principais potências marítimas durante a Segunda Guerra Mundial. Neste artigo, veremos os melhores destróieres da Alemanha, França, Itália, Grã-Bretanha, Estados Unidos e Japão. Destruidores são navios de guerra multiuso, necessariamente uma mistura de características. Os projetos de destróieres das principais potências marítimas freqüentemente enfatizavam diferentes proporções dessas características, com base em seus requisitos táticos. Exemplos de alguns deles incluem habitabilidade, manutenção do mar, alcance, velocidade, bateria de torpedo, bateria principal, bateria antiaérea (AA), armas anti-submarino (AS) e assim por diante. Cada destruidor precisava encontrar um equilíbrio entre esses requisitos frequentemente contraditórios e não é surpreendente que os destróieres projetados para operar em mares interiores (o Báltico ou o Mediterrâneo, por exemplo) fossem diferentes daqueles projetados para operar no vasto oceano Pacífico. Tentaremos observar essas diferenças ao examinarmos os destróieres das várias marinhas.

A designação de carta da Marinha dos EUA para destruidores é & quotDD & quot e para grandes destruidores & quotDL. & Quot. Estas foram subsequentemente adotadas pela maioria dos escritores navais e ocasionalmente serão usadas aqui. As especificações utilizadas neste artigo foram retiradas de Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922-1946.

Destroyer Z36. Cortesia da foto da Wikipedia.

Unidades poderosas no papel, os belos destruidores alemães de duas pilhas da Segunda Guerra Mundial geralmente não cumpriram as expectativas. Algumas classes estavam armadas com canhões de 5,9 & quot (150 mm), mas esses canhões provaram ser muito pesados ​​e de disparo lento para muitos propósitos de contratorpedeiro, então a classe final de contratorpedeiros alemães para ver o serviço, o tipo 1936B (lançado em 1942-1944), reverteu para 5 pistolas de bateria principais & quot. Estes foram transportados em montagens únicas localizadas nas posições A, B, Q, X e Y, muito parecido com o americano Fletcher classe. Ao contrário dos contratorpedeiros americanos, que carregavam canhões de bateria principal de duplo propósito, os suportes alemães 5 & quot foram projetados apenas para ação na superfície.

O tipo 1936B eram navios balanceados de boa aparência. Eles apresentavam castelos elevados, arcos Atlantic (clipper) e duas chaminés com tampas de funil. A pilha dianteira tinha cerca de duas vezes o diâmetro da pilha traseira, um recurso de reconhecimento útil.

As máquinas alemãs de turbinas a vapor operavam em alta pressão e não eram confiáveis ​​durante a guerra. Um dos resultados foi que, no mar, os contratorpedeiros alemães eram normalmente incapazes de atingir sua velocidade nominal. Projetados principalmente para operação no Mar Báltico e no Mar do Norte, suas qualidades de manutenção do mar eram freqüentemente encontradas em falta no amplo Atlântico, o que reduzia ainda mais sua velocidade e utilidade em combate.

O número de armas AA nos contratorpedeiros alemães aumentou durante a guerra e às vezes a torre da bateria principal & quotQ & quot foi removida e substituída por armas AA pesadas, embora, pelo que eu saiba, isso não foi feito para o tipo 1936B. Aqui estão as especificações para os contratorpedeiros do tipo 1936B.

  • Deslocamento: 2.527 toneladas padrão de carga profunda de 3507 toneladas
  • Dimensões: 399 '11 & quot wl, 416' 8 & quot loa, 39 '4 & quot viga, 12' 6 & quot draft
  • Maquinário: turbinas Wagner de 2 eixos, 6 caldeiras Wagner, 70.000 shp = 38 nós.
  • Armamento: 5-5 & quot / 50 (5x1), 8-37 mm AA (4x2), 16-20 mm AA (3x4, 2x2), 8-21 & quot TT (2x4)
  • Complemento: 313
  • Lançado: 1942-1944

Os cinco navios da classe 1936B tiveram carreiras infelizes. Durante uma missão de colocação de minas, Z36 e Z36 colidiram com um campo minado alemão existente no Golfo da Finlândia e afundaram em 12 de dezembro de 1944. Z44 foi bombardeado e afundado pela RAF enquanto era equipado em Bremen em julho de 1944. Z43 foi afundado em maio de 1945 e o Z45 foi danificado por bombardeiros da RAF enquanto ainda estava em sua construção e nunca foi lançado.

Destroyer Volta. Cortesia da foto da Wikipedia.

Mogador e Volta constituiu uma classe de dois navios que, no caso, foram os últimos destróieres franceses concluídos antes que a França fosse subjugada em 1940. Estes eram navios excepcionalmente grandes e poderosos, carregando oito canhões 5.5 "e tubos de torpedo 10-21.7" em um deslocamento de carga total de cerca de 4.018 toneladas. Navios deste tamanho e potência teriam sido classificados como cruzadores leves em muitas marinhas, mas com um alcance de apenas 3000nm a 20 nós, eles eram de fato grandes destróieres (DL), incapazes de cumprir o papel de cruzador primário de cruzar para costas distantes.

Suas turbinas desenvolveram 92.000 cavalos de força e seus castelos elevados, arcos clipper e 451 pés de comprimento total os tornaram barcos marítimos decentes e permitiram que alcançassem velocidades de teste bem acima de 40 nós em deslocamento leve. A bateria principal controlada pelo diretor tinha uma taxa de tiro lenta (cerca de seis tiros por minuto por arma) e não se mostrou confiável em serviço. Essas armas eram de um único propósito, apenas de ação superficial. Isso reduziu sua capacidade de AA em comparação com os contratorpedeiros americanos e japoneses contemporâneos. Além disso, sua capacidade de ASW era limitada. Assim, embora (teoricamente) sejam poderosos combatentes de superfície, eles foram menos eficazes como destruidores versáteis do que muitos de seus contemporâneos. Aqui estão suas especificações.

  • Deslocamento: 2.884 toneladas padrão 3500-3600 toneladas normal 4018 toneladas em plena carga
  • Dimensões: 429 '9 & quot pp, 451' 1 & quot loa, 41 '7 & quot viga, 15' draft
  • Maquinário: turbinas com engrenagem Rateau-Bretagne de 2 eixos, 4 caldeiras verticais Indret, 92.000 shp = 39 nós. Óleo 710 toneladas
  • Armamento: 8-5,5 & quot / 45 (4x2), 4-37 mm AA (2x2), 4-13,2 mm MG (2x2), 10-21,7 & quot TT (2x3 + 2x2), 40 minas
  • Complemento: 264
  • Lançado: 1936-1937

Ambos os navios foram afundados em Toulon em novembro de 1942, encerrando suas breves carreiras. Mais nove navios, incorporando melhorias com base na experiência com o Modador classe, foram ordenados, mas o trabalho neles não foi iniciado antes da queda da França.

Artigliere e Camicia Nera. Cortesia da foto da Wikipedia.

Os destróieres da frota da Marina Regia serviram bem e com afinco no Mar Mediterrâneo durante a Segunda Guerra Mundial. Eles geralmente se saíam mal em batalhas noturnas contra os britânicos, porque (1) eles não tinham radar e (2) a Marinha Real havia desenvolvido e amplamente praticado táticas noturnas antes da guerra e a Marinha italiana não. Os destróieres italianos pagariam um alto preço por esses descuidos, mas lutaram com bravura e obstinação. Eles ajudaram a manter as linhas de abastecimento da Itália à Tunísia abertas para que o exército do Eixo no Norte da África pudesse ser mantido e ajudaram a restringir o uso aliado do Mediterrâneo central durante a maior parte da guerra, pelo menos até a rendição do Afrika Corps. A Regia Marina raramente recebe o devido crédito por essas realizações.

o Maestrale, Oriani e Soldati as classes representam o desenvolvimento completo do destróier italiano da segunda guerra mundial. Os quatro navios da Maestrale classe, estabelecida em 1931 e concluída em 1934, incorporou com sucesso as lições aprendidas de projetos anteriores de destróieres e os quatro Oriani (1935-1937) e 12 + 7 Soldati (1936-1942) as aulas eram essencialmente repetidas Maestrales com pequenas variações em máquinas e armamentos. Todos esses navios carregavam pelo menos quatro canhões principais de 120 mm (4,7 pol.) Em suportes duplos na proa e na popa, além de seis tubos de torpedo 21 & quot em dois suportes triplos. O segundo grupo de Soldati's geralmente carregava uma arma de 4,7 polegadas extra em uma única montagem a meia-nau.

Estando do lado perdedor na Segunda Guerra Mundial, a maioria dos destróieres italianos afundou e a maioria dos poucos navios sobreviventes foram atribuídos às marinhas aliadas vitoriosas como reparação de guerra. Apenas três navios das classes mencionadas acima sobreviveram à guerra para servir na marinha italiana do pós-guerra. Quatro outros sobreviveram para serem transferidos para a França e dois foram transferidos para a URSS após o fim das hostilidades. O resto se perdeu durante a guerra, com ataque submarino, ataque aéreo e tiros sendo as causas mais comuns. No entanto, eram destruidores duráveis ​​e muitas vezes os navios individuais eram capazes de trazer suas tripulações para casa depois de sofrerem danos consideráveis ​​na batalha. Aqui estão as especificações do definitivo Soldati classe.

  • Deslocamento: 1690-1820 toneladas padrão 2250-2500 toneladas em carga total
  • Dimensões: 333 '4 & quot pp, 350' loa, 33 '7 & quot viga, 11' 6 & quot draft
  • Maquinário: turbinas com engrenagens Belluzzo de 2 eixos (OTO construiu o navio Parsons), 3 caldeiras Yarrow, 48.000 hp = 38 nós (ensaios) e velocidade do mar de 34-35 nós. Óleo 517 toneladas
  • Armamento: 4 ou 5-120mm / 50 (2x2 + 1x1 em alguns) 12-13,2mm MG (4x2, 4x1) 6-533mm TT (2x3) 2 (mais tarde 4) lançadores DC
  • Complemento: 165 (projetado) 206 (guerra)
  • Lançado: 1937-1942

Visualmente, o projeto desses contratorpedeiros italianos incorpora um castelo de proa longo e elevado e um único funil grande atrás da superestrutura dianteira. Uma vez que eles não tinham verdadeiras baterias principais de duplo propósito, ao contrário do Battle (Reino Unido), Fletcher (Nós e Akitsuki (Japão), eles eram deficientes em canhões AA e durante a guerra os 13,2 mm MG foram substituídos por oito a uma dúzia de canhões AA de 20 mm em montagens individuais e gêmeas. Em alguns navios, o suporte triplo TT da popa foi substituído por um ou dois canhões 37mm / 54 AA. Em geral, esses navios se mostraram bastante capazes de resistir a seus contemporâneos britânicos em combates de superfície à luz do dia.

HMS Barfleur. Cortesia da foto da Wikipedia.

Os destróieres britânicos na Segunda Guerra Mundial tendiam a ser navios balanceados e em condições de navegar, verdadeiros navios multifuncionais que raramente eram os melhores para um propósito específico ou em qualquer categoria única, mas competentes em praticamente todas as funções. A Grã-Bretanha precisava de muitos destróieres para proteger os numerosos navios pesados ​​da Marinha Real, sua marinha mercante (a maior do mundo no início da Segunda Guerra Mundial) e seu vasto Império. Isso defendia um grande número de contratorpedeiros de pequeno a médio porte, em vez de alguns contratorpedeiros grandes. Os destróieres britânicos deviam ter boas qualidades de manutenção do mar, porque operavam em todas as condições em todos os oceanos do mundo. Foi um tema recorrente durante a guerra para os contratorpedeiros britânicos torpedearem grandes navios inimigos em condições tão terríveis que os contratorpedeiros inimigos que deveriam proteger seus navios pesados ​​foram enviados de volta ao porto.

Isso é exatamente o que aconteceu com o encouraçado alemão Scharnhorst durante sua batalha final no Cabo Norte da Noruega. Foram torpedos de contratorpedeiros britânicos (e um norueguês) que reduziram sua velocidade e permitiram que o encouraçado britânico Duque de iorque e seus companheiros de cruzeiro para fechar o alcance e afundar o Scharnhorst.

Talvez os mais capazes dos destróieres da Marinha Real fossem os navios da classe Battle (assim chamados porque receberam o nome de batalhas famosas). Eram destruidores de guerra grandes e tardios, destinados principalmente para uso no Pacífico. Eles carregaram a versão totalmente desenvolvida do British 4.5 & quot / 45 QF Mk. Pistolas de bateria principal III DP, que foram montadas em duas torres gêmeas à frente, eliminando a necessidade de um carregador de munição 4.5 & quot na popa. Esses navios tinham um sistema de controle de fogo aprimorado e os canhões da bateria principal apresentavam 80 graus de elevação e disparavam um projétil mais pesado que proporcionava maior penetração do que os canhões de propósito único (ação de superfície) 4.7 ”encontrados em destruidores britânicos anteriores. Peso e espaço são valiosos em todos os navios de guerra, mas particularmente em contratorpedeiros, então uma bateria principal de duplo propósito (AA pesada e ação de superfície) é uma grande vantagem de design.

Esses navios tinham o raked Tribal forma de arco de classe e o castelo de proa típico dos contratorpedeiros britânicos. Este último foi transportado para trás da superestrutura dianteira para melhorar as qualidades de manutenção do mar. Havia um único funil grande, como acontece com todos os contratorpedeiros britânicos produzidos durante a guerra. Uma generosa capacidade de combustível significava um alcance maior do que o típico para contratorpedeiros europeus. Aqui está um resumo das especificações das classes de batalha (primeiro grupo).

  • Deslocamento: 2.315-2325 toneladas padrão de carga profunda de 3290-3300 toneladas
  • Dimensões: 355 'pp 379' loa 40 '3 & quot beam 15' 2 & quot carga profunda média
  • Maquinário: turbinas de engrenagem Parsons de 2 eixos, 2 caldeiras Admiralty de 3 tambores, 50.000 shp = 35,75 nós. Óleo 727 toneladas
  • Armamento: 4-4,5 & quot / 45 QF Mk. III DP (2x2), 8-40 mm Bofors (4x2), tubos de torpedo 8-21 & quot (2x4), 60 DC
  • Complemento: 247-308
  • Lançado: 1943-1945

O primeiro grupo de contratorpedeiros da classe Battle (16 navios) foi estabelecido entre o final de 1942 e o início de 1944 e lançado entre novembro de 1943 e setembro de 1945. Um lote subsequente de oito navios foi lançado entre janeiro de 1945 e agosto de 1945, mas estes não foram concluída até depois da guerra. Este segundo lote foi fornecido com um canhão 4,5 & quot adicional único em um suporte com elevação de 55 graus, localizado logo atrás do funil. Uma bateria principal de apenas quatro armas foi uma das poucas críticas feitas à classe Battle original. Havia também dois tubos de torpedo extras (2x5).

A maioria dos navios da classe Battle serviu na década de 1960 e alguns na década de 1970. Dois foram transferidos para o Paquistão em 1957 e um para o Irã em 1967. Nenhum foi afundado por ação inimiga durante a guerra. Dois navios adicionais, Anzac e Tobruk, foram construídos na Austrália após a guerra com um total de armas AA de 18-40 mm (3x4 e 6x1), que entraram em serviço na Marinha Real da Austrália em 1950-1951. Os DD da classe Battle serviram bem ao Reino Unido e seus aliados e representam o ápice do design de contratorpedeiros britânicos da Segunda Guerra Mundial.

USS Sullivans em 1962. Fotografia da Marinha dos EUA.

O americano Fletcher classe foi a classe mais numerosa de destróieres construída durante a guerra, com cerca de 151 navios dos tipos original e melhorado. Isso ilustra a estima com que esses vasos excelentes eram tidos. Eles serviram nos teatros do Atlântico e do Pacífico com distinção em quase todas as grandes batalhas do início de 1943 em diante e é difícil ver como a Guerra do Pacífico poderia ter sido conduzida sem eles.

o Fletchers foram os destruidores americanos por excelência da Segunda Guerra Mundial. Eram embarcações de longo alcance, de convés nivelado, de funil duplo com excelente poder de fogo. Construção do (anterior) Benson destruidores de classe e os (mais tarde) Allen M. Sumner aula continuou concomitantemente com o Fletcher classe, embora o Fletchers foram geralmente considerados os melhores navios versáteis. Aqui estão as especificações originais para o Fletcher.

  • Deslocamento: 2.325 toneladas padrão 2924 toneladas em plena carga
  • Dimensões: 369 '1 & quot wl 376' 5 & quot loa 39 '7 & quot viga 13' 9 & quot esboço de carga total
  • Maquinário: turbinas com engrenagens GE de 2 eixos, 4 caldeiras Babcock & amp Wilcox, 60.000 shp = 38 nós a 2550 toneladas. Óleo 492 toneladas
  • Faixa: 6500nm a 15 nós
  • Armamento: 5-5 & quot / 38 DP (5x1), 4-1.1 & quot AA (1x4), 4-20mm, 10-21 & quot tubos de torpedo (2x5), 6 DCT + 2 racks DC
  • Armadura: lado 0,75 & quot, convés de 0,5 & quot
  • Complemento: 300
  • Lançado: 1942-1944

As pistolas de bateria principal 5 & quot eram eficientes, de disparo rápido e de dupla finalidade, servindo igualmente bem para ações de superfície e como armas AA pesadas. Como acontece com a maioria dos destróieres da Segunda Guerra Mundial, o armamento leve AA foi aumentado durante a guerra. As armas 1.1 & quot foram removidas e as típicas Fletcher mais tarde na guerra, o armamento classe AA passou a ser cinco montagens Bofors gêmeas de 40 mm e sete canhões de 20 mm. Alguns navios em 1945 tiveram um banco de tubos de torpedo removido para compensar a substituição de dois de seus suportes de canhão gêmeos de 40 mm por quatro suportes de 40 mm. Os aviões Kamikaze japoneses haviam se tornado a principal ameaça aos destróieres dos EUA e havia poucos combatentes japoneses de superfície para torpedear.

19 contratorpedeiros da classe Fletcher foram afundados durante a guerra e cinco outros foram tão fortemente danificados que tiveram que ser demolidos. Dos sobreviventes, muitos serviram na Guerra da Coréia e a maioria não foi excluída da lista da Marinha dos Estados Unidos até a década de 1970. Um bom número foi transferido para a marinha de vários aliados americanos e serviu por mais uma década ou mais. Quatro navios, incluindo os Sullivans retratados acima, foram preservados nos EUA como memoriais de guerra.

IJN Fuyuzuki. Cortesia da foto da Wikipedia.

A Marinha Imperial Japonesa colocou em campo contratorpedeiros finos, de alta velocidade e longo alcance durante a Segunda Guerra Mundial. Seus destruidores pesados ​​finais foram as 16 unidades do Akitzuki classe, encomendada como parte dos programas de construção de 1939 e 1941. Doze deles foram realmente comissionados. Um navio, Mochitzuki, não foi concluído até o final da guerra e três navios do programa de 1941 nunca foram iniciados. Cerca de 40 unidades adicionais foram propostas em vários programas de construção suplementares durante a guerra, mas os recursos para construí-las não estavam disponíveis. o Akitzuki classe eram navios formidáveis ​​e indiscutivelmente os melhores destruidores da Segunda Guerra Mundial.

Esses grandes destróieres em condições de navegar tiveram um deslocamento de carga total de 3700 toneladas. Eles foram projetados principalmente como destróieres AA e dispunham de uma bateria principal de canhões DP 8-3,9 & quot (100 mm) e (inicialmente) uma bateria AA leve de quatro canhões de 25 mm. A bateria AA de 25 mm foi progressivamente aumentada para entre 40 e 51 armas nos navios sobreviventes até o final da guerra. Eles também carregavam uma bateria de quatro tubos de torpedo para os mortais torpedos japoneses 24 & quot Long Lance e lançadores de carga de profundidade, tornando-os assim destruidores versáteis e capazes.

Estes eram navios de aparência impressionante. Eles tinham uma ponte da torre, uma chaminé de fumaça de tronco único, proa elevada, arco clipper e um layout de armamento equilibrado, com seus tubos de torpedo montados a meia nau e canhões de bateria principais nas posições A, B, X e Y. Aqui estão suas especificações originais.


Tenente Comandante Angela Krin na frente de um Invencível-classe esquemático.

Projetado após os enormes cruzadores de batalha que serviram nas marinhas de Xim, o Déspota, e os colossais cruzadores de batalha do Alsakan, o Invencíveldreadnaught de classe foi construído por Rendili StarDrive e Vaufthau Shipyards, Ltd., & # 911 & # 93 c. 3017 ABY, & # 913 & # 93 durante o décimo sétimo conflito de Alsakan entre Coruscant e Alsakan. Eles estavam entre os maiores navios capitais da República da época. & # 911 e # 93

Logo após seu desenvolvimento, as mudanças na tecnologia de armas renderam grandes navios de capital como o Invencível-classe extremamente vulnerável a pequenas naves de ataque rápido. Por muitos séculos, o equilíbrio do poder militar permaneceria com navios de guerra menores com apenas algumas centenas de metros de comprimento. No entanto, esta classe viu alguma utilidade com as forças da República Galáctica, e vários deles foram posteriormente adquiridos do excedente Imperial pela Autoridade do Setor Corporativo e colocados em campo como navios de piquete. Conselheiros contratados de marinhas de defesa do sistema que ainda usavam este e outros navios desatualizados foram usados ​​para treinar tripulações para operar o Invencível-class, bem como fazer pequenas atualizações de sistemas para os navios. & # 911 e # 93

Apesar de seu grande tamanho e complemento de tripulação, eles eram geralmente limitados a combater piratas e contrabandistas, mas eram baratos para adquirir e simples de operar, e combinavam uma capacidade de manobra atmosférica com a habilidade de desdobrar uma força relativamente grande de tropas terrestres. & # 911 e # 93


IJN Heavy Cruisers at War: Myoko e o novo Chikuma

O velho cruzador protegido Chikuma não foi o último navio de guerra a ter esse nome. Um dos últimos cruzadores pesados ​​já construídos pelo Japão foi um desenvolvimento adicional do padrão estabelecido por Myoko e também carregava o nome de Chikuma. O cruzador pesado do IJN, Chikuma, lutaria, assim como Myoko, em alguns dos combates navais mais ferozes da Segunda Guerra Mundial.

Myoko demonstrou sua destreza na Batalha do Mar de Java em 1942. Esta batalha, na verdade uma série de combates navais na Indonésia moderna, destruiu a última força naval Aliada no oeste do Pacífico sem praticamente nenhuma perda para os japoneses. Durante uma série de combates os cruzadores leves holandeses De Ruyter e Java foram afundados, os australianos perderam o cruzador leve HMS Perth, a Marinha Real perdeu o cruzador pesado HMS Exeter - um veterano da batalha para destruir o Graf Spee - e a Marinha dos EUA perdeu o cruzador pesado USS Houston.

Os movimentos de guerra de Chikuma a levaram do Oceano Índico até o Alasca. Grupos de cruzadores pesados ​​duelaram nas Ilhas Aleutas durante a ocupação japonesa de Kiska e Attu durante a guerra, e Chikuma foi usado em pelo menos uma ocasião para patrulhar a área. Mas sua principal contribuição veio durante uma das muitas batalhas navais em torno de Guadalcanal, quando seu avião de reconhecimento avistou o porta-aviões americano USS Enterprise e planejou um ataque aéreo contra ela. Este ataque quase destruiu o navio americano e o colocou fora de ação por um período.

Chikuma e Myoko lutaram em inúmeras batalhas tanto como parte das divisões de cruzadores quanto como escoltas para transportadores. Ambos sofreram danos significativos que foram reparados a tempo de eles participarem das batalhas de 1944 nas Filipinas. E aqui ambos encontraram seus destinos. Chikuma foi atingido por torpedos durante a Batalha do Golfo de Leyte e afundou. Myoko foi atingida por um torpedo disparado de um submarino e teve que ser rebocada de volta para Cingapura, onde passou o resto da guerra como uma bateria antiaérea flutuante, já que não havia suprimentos para consertá-la.

Mas, embora esses navios tenham se perdido no final, eles representam as principais contribuições dos avançados cruzadores pesados ​​do Japão para seu esforço de guerra.


Menina, 10, que foi estuprada e assassinada, implorou por sua vida enquanto a mãe supostamente assistia: relatório

Entrevistas policiais recém-divulgadas no caso de Victoria Martens, de 10 anos, que teria sido estuprada e assassinada enquanto sua mãe assistia, revelaram que a menina implorou para que parassem.

De acordo com documentos judiciais obtidos pela KTLA, Michelle Martens, 35, assistiu sua filha ser estuprada e morta por seu namorado Fabian Gonzales, 31, e sua prima, Jessica Kelley, no dia seguinte ao seu aniversário em agosto.

Em relatórios, a polícia disse que Victoria foi injetada com metanfetamina, estuprada, estrangulada e esfaqueada antes que a polícia encontrasse seu corpo desmembrado dentro de uma banheira e enrolado em uma toalha que estava pegando fogo.

Sua mãe teria feito sexo com Gonzales 20 minutos após o assassinato.

De acordo com a KTLA, Martens contou à polícia várias histórias diferentes durante o interrogatório antes de contar sua versão da verdade.

Em mais de 100 páginas de entrevistas, Martens supostamente disse à polícia que Kelley, que é um estuprador condenado por agir como vigia de uma mulher estuprando outro preso na prisão, atacou Victoria durante a noite e ela não tinha ideia do que aconteceu com ela.

Segundo relatos, Martens disse, & ldquoJessica entra em nosso quarto e me pergunta se eu acredito em Deus & diabos Ela ficava me batendo, me batendo, socando.

Martens teria dito que ela conseguiu escapar e estava correndo para buscar ajuda quando ouviu Kelley gritar, & ldquoSua filha está morta! & Rdquo

Mas sua história acabou mudando, de acordo com relatos, e ela então supostamente disse à polícia que deixou Victoria em casa com Gonzales e Kelley e que Victoria morreu depois de tomar metanfetamina que havia sido deixada em uma mesa.

Ela teria dito à polícia que Gonzales e Kelley tentaram se livrar do corpo da criança e também ameaçaram matar Martens.

Martens supostamente disse à polícia que o par disse a ela & ldquotque se eu disser alguma coisa, eu & rsquom serei o próximo. & Rdquo

Por fim, Martens disse à polícia que Gonzales e Kelley deram metanfetamina a Victoria, dizendo que a & ldquocalm down & rdquo para que pudessem estuprá-la, de acordo com a estação KOB.

Enquanto Gonzales e Kelley estupravam a menina, KTLA relatou que a criança implorou que parassem e sua mãe não fez nada, mesmo admitindo à polícia que gostava de assistir.

"Eu deixei que eles fizessem isso", disse Martens à polícia, de acordo com a KTLA. Ela também disse que Kelley estava esfaqueando a criança e Gonzales estava cortando seus braços, informou a estação.

Depois, eles limparam e fizeram o jantar, disse ela.

Martens também teria dito à polícia que sua filha foi abusada sexualmente todos os dias durante um mês antes de ser morta por vários homens. Também há vídeos das agressões, disse a mãe, segundo a polícia.

KOB relatou que Gonzales foi entrevistado por nove horas e sua versão do que aconteceu também mudou.

Ele reconheceu ter feito sexo com Victoria depois que ela faleceu, mas inicialmente ficou surpreso quando a polícia disse que ela estava morta, de acordo com as autoridades.

Martens é acusado de sequestro e abuso infantil, resultando em morte. Gonzales e Kelley enfrentam as mesmas acusações, bem como estupro infantil.


Alasca classe [editar | editar fonte]

Vista aérea de Guam em 13 de novembro de 1944

o AlascaOs cruzadores de classe eram seis cruzadores muito grandes encomendados em 9 de setembro de 1940. & # 9117 & # 93 Eles eram conhecidos, popularmente e pelos historiadores, como "cruzadores de batalha", & # 9118 & # 93 & # 9119 & # 93, embora a Marinha desencorajasse descrevê-los como tal e deu-lhes o símbolo do casco para grandes cruzadores (CB). Todos tinham nomes de territórios ou áreas insulares dos Estados Unidos, ao contrário dos navios de guerra, geralmente chamados de estados, ou cruzadores, chamados de cidades. & # 91note 2 & # 93 O trabalho inicial de design de um "cruiser-killer" começou em 1938, embora o design não tenha sido finalizado até junho de 1941. Dos seis navios encomendados em setembro de 1940, & # 9120 & # 93 apenas três foram demitidos dois destes foram concluídos, & # 9121 & # 93 e a construção do terceiro foi suspensa em 16 de abril de 1947, quando ela estava 84% concluída. & # 9122 & # 93 Alasca e Guam serviu no último ano da Segunda Guerra Mundial como navios de bombardeio e escoltas de porta-aviões rápidos. Assim que os dois navios chegaram a Bayonne, New Jersey, no final de 1945 e no início de 1946, eles nunca mais deixaram o porto. & # 9123 & # 93 & # 9124 & # 93 Vários planos de conversão Havaí em um cruzador de mísseis guiados ou um grande navio de comando nos anos após a guerra foram infrutíferos, e ela foi vendida como sucata em 1959, dois anos antes de suas irmãs. & # 9125 & # 93



Comentários:

  1. Rian

    Considero, que você está enganado. Sugiro que discuta. Escreva-me em PM, comunicaremos.

  2. Stefan

    Bravo, que palavras adequadas..., o pensamento admirável

  3. Zulkira

    Para o desenvolvimento geral, veja Mona, mas poderia ter sido melhor,

  4. Kadar

    Eu aqui sou casual, mas fui especialmente registrado em um fórum para participar da discussão desta questão.

  5. Nathair

    Por favor, dê detalhes



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