Pillsbury I DD-227 - História

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Pillsbury I DD-227

Pillsbury I (DD-227: dp. 1.190; 1. 314'4 "; b. 30'8"; dr. 9'3 "; s. 35 cpl. 116; a. 4 4", 1 3 ", 12 21 "tt .; cl. Clemson) O primeiro Pillsbury (DD-227) foi estabelecido por William Cramp and Sons, Filadélfia, Pensilvânia. 23 de outubro de 1919, lançado em 3 de agosto de 1920, patrocinado pela Srta. Helen Langdon Richardson; e comissionado em 15 de dezembro de 1920, o tenente H. W. Barnes no comando. Pillsbury serviu por muitos anos com a Frota Asiática. Em 27 de novembro de 1941, por ordem do Comandante da Frota Asiática, Almirante T. C. Hart, Pillibury partiu de Manila junto com outras unidades da frota. Por algum tempo, ela operou nas proximidades de Bornéu, e estava naquela área quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Depois que a guerra começou, Pillsbury, juntamente com navios navais dos Estados Unidos, Holanda e Austrália, operaram em Balikpapan em missões de reconhecimento e patrulhas anti-submarinas. Mais tarde, ela se mudou para Surabaya, Java, e de lá fez patrulhas noturnas com os cruzadores Noust ~ n e Marblehead e destruidores da Divisão 58, incluindo a ação do Badoeng 8trait em 4 de fevereiro de 1942. Em 18 de fevereiro, os japoneses começaram a atacar em terra em Bali e nos Aliados forças de superfície, incluindo Pillsbury, decidiram interromper novos desembarques de um comboio japonês relatado na área. Enquanto navegava pelo Estreito de Badoeng na noite de 19-20 de fevereiro, Pillsbury disparou três torpedos contra um navio japonês sem resultado. Um holofote foi apontado para PiUsbury, e vários tiros foram disparados contra ela. Ela se virou para estibordo e fez fumaça para escapar da luz. As forças aliadas relativamente pequenas neste momento foram forçadas a ataques relâmpagos e retirada evasiva rápida em face das forças japonesas superiores na vaga esperança de interromper o avanço inimigo. Em 0210 Pillsbury avistou um navio bem à frente e abriu com sua bateria principal e .50 armas calibre. A tripulação do canhão a meia-nau do navio japonês foi posta fora de ação pelo primeiro tiro das metralhadoras calibre .50. O navio alvo então recebeu um impacto direto com um projétil de Pillsbury ou do destruidor na coluna oposta. Isso fez com que o contratorpedeiro japonês balançasse para estibordo. O observador então observou três acertos certeiros de Pillsbury: um na ponte, um a meia nau e um na cauda. Assim que acertou o último tiro, o navio japonês explodiu em flmes, e seus disparos cessaram. Nesse momento, Pillsbury e Parrott (DD-218) foram destacados da força de ataque e enviados para Tjilatjap. Depois da ação em torno de Bali, os navios tinham poucos torpedos e precisavam de uma revisão. Poucos dias depois, o galante Pillsbury encontrou seu fim. Não há registros ou relatórios de batalha dando os detalhes da ação em que Pillsbury, Ashville (PG-21) e Edsall (DD-219) foram afundados entre 1 e 4 de março de 1942. Uma poderosa força de navios japoneses estava operando para o sul de Java para evitar a fuga de navios aliados daquela área. A força japonesa consistia em quatro navios de guerra, cinco porta-aviões cruzadores Soryu e os destróieres do Destroyer Squadron 4. O interrogatório de oficiais das Forças-Tarefa Japonesas na época reuniu as seguintes informações. Em uma ação noturna de superfície, Pillsbury e Asheville foram afundados por "trabalho em equipe" disparando três cruzadores da Divisão 4 do Cruiser e dois destróieres do Esquadrão 4 do Destroyer no Estreito de Bali, Índias Orientais Holandesas. Edsall foi afundado por tiros de quatro navios de guerra do 3d Battleship Squadron, dois cruzadores da Divisão Cruiser 8 e dois bombardeiros de Soryu. Todos os três naufrágios ocorreram aproximadamente 200 milhas a leste da Ilha Christmas. Depois de afundar os três navios americanos, as forças japonesas retiraram-se do local às pressas. Conseqüentemente, nenhum sobrevivente foi resgatado pelos navios de guerra japoneses. Pillsbury recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.


USS Pillsbury DD 227 (1920-1942)

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Pillsbury được đặt lườn vào ngày 23 tháng 10 năm 1919 tại xưởng tàu của hãng William Cramp and Sons ở Filadélfia. Nó được hạ thủy vào ngày 3 tháng 8 năm 1920, được đỡ đầu bởi cô Helen Langdon Richardson và được đưa ra hoạt động vào ngày 15 a 12 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạmân H.yt.

Pillsbury đã phục vụ nhiều năm cùng Hạm đội Á Châu, và đã tham gia nhân sự kiện Nam Kinh năm 1927 trong thành phần hải đội Hải quân Hoa Kỳ để bảo vệ tính mạgá cân Ho cng Hoa cn Ho. Theo chỉ thị của Tư lệnh Hạm đội Á Châu, Đô đốc Thomas C. Hart, vào ngày 27 tháng 11 năm 1941, nó cùng các đơn vị khác của hạm đội rời Manila, Filipinas dưới quyền chỉ quuyân Colda Colda . Libra. Khi Hải quân Đế quốc Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941 (8 tháng 12 theo giờa phương), nó đang có mặt tại vùng phụ cận Borneo.

Sau khi chiến tranh nổ ra, Pillsbury cùng các đơn vị khác của Hải quân Hoa Kỳ và các tàu chiến của Hà Lan và Austrália hoạt động ngoài khơi Balikpapan trong cácyến đi chu trinh sát và tuần tra chống tàu ngầm. Sau đó nó di chuyển đến Surabaya, Java, và từ đây thực hiện các chuyến tuần tra ban đêm cùng các tàu tuần dương Houston (CA-30) và Marblehead (CL-12) cùng các tàu khu trục thuộc Đội khu trục 58, bao gồm trận chiến e biển Badoeng vào ngày 4 tháng 2 năm 1942. Đến ngày 18 tháng 2, lực lượng Nhật Bản bắt, Bali tt Bản bắt và các đơn vị tàu nổi dưới quyền Bộ chỉ huy Mỹ-Anh-Hà Lan-Austrália (ABDA), bao gồm Pillsbury, được gửi đi nhằm ngăn chặn các cuộc đổ bộ tiếp theo của một đoàn tàu vận tải khác được báo cáo hiện diện trong khu vực.

Đang khi di chuyển qua e o biển Badung trong đêm 19-20 tháng 2, Pillsbury đã bắn ba quả ngư lôi nhắm vào các tàu chiến Nhật trong trận chiến e biển Badung mà không có kết quả. Một đèn pha tìm kiếm đối phương đã chiếu vào nó, và nó bị nhắm bắn nhiều phát con tàu đã phải bẻ lái cantou mạn phải và thả một làn khói để lẩn tránh. Luc lượng Tuong đối ít của Phia Đông Minh vào Luc này buộc Phai AP Dung chiến Thuat Tấn công CHOP nhoáng ROI nhanh Chong rút lui LAN tranh fazer Phai đối đầu với một Luc lượng Nhât Bản vượt Troi, với hy Vong mong manh CO Ngan cản việc tiến quân của đối phương. Lúc 02 giờ 10 phút, Pillsbury phát hiện một tàu đứng im trước mặt nó và đã khai hỏa với dàn pháo chính và súng máy.50-calibre. Khẩu đội pháo giữa tàu của chiếc tàu chiến Nhật bị vô hiệu hóa bởi loạt đạn súng máy.50 calibre đầu tiên, rồi sau đó nó trúng một phát đạn pháo trực ti Pillsbury hoặc của chiếc tàu khu trục đồng đội bên hàng đối diện, khiến con tàu bị dạt cantou mạn phải. Sau đó trinh sát viên chứng kiến ​​ba phát đạn pháo của Pillsbury trúng đích trực tiếp: một trúng cầu tàu, một trúng giữa tàu và một phía đuôi tàu. Sau khi trúng phát đạn pháo cuối cùng, chiếctàu Nhật bốc cháy và ngừng bắn.

Vào lúc này PillsburyParrott (DD-218) được cho tách ra khỏi lực lượng tấn công và được gửi đến Tjilatjap. Sau các hoạt động chung quanh Bali, các con tàu chỉ còn lại một ít ngư lôi và đang rất cần được đại tu. Vài ngày sau Pillsbury kết thúc số phận của nó. Không có nhật ký hải trình hay báo cáo chiến trận nào của phía Hoa Kỳ ghi lại hoàn cảnh chi tiết mà Pillsbury, Asheville (PG-21) và Edsall (DD-219) bị đánh chìm, và sốphận của chúng là một bí ẩn cho đến hết chiến tranh, khi có thể nghiên cứu nhật ký hải trình của cata tu chiến Nhật. Một lực lượng tàu nổi Nhật Bản hùng hậu đã hoạt động ở phía nam Java để ngăn cản việc chạy thoát của các tàu Đồng Minh khỏi khu vực nng ở phía Nam Java để ngăn cản việc chạy thoát của các tàu Đồng Minh khỏi khu vực nng phía nam Java để ngăn cản việc chạy thoát của các tàu Đồng Minh khỏi khu vựci nngy, thi thu m tu nnng tu nti hn ti gm tu nnng, thi thm tu nm bốn n tungi, thi thi m tu nn bn tn tn tn tün tn bao gm tu nn tung tàu sân bay và các tàu khu trục thuộc Hải đội Khu trục 4.

Trong một trận chiến vào đêm 2 tháng 3 năm 1942, Pillsbury bị áp đảo bởi hai tàu tuần dương thuộc Đội Tuần dương 4 Nhật Bản. Nó đối đầu với TakaoAtago, và bị đắm lúc 21 giờ 02 phút với tổn thất toàn bộ thủy thủ đoàn, ở tọa độ 14 ° 30′N 106 ° 30′Đ / 14,5 ° N 106,5 ° Đ / -14,500 106,500 Tọa độ: 14 ° 30′N 106 ° 30′Đ / 14,5 ° N 106,5 ° Đ / -14,500 106,500.

Trước đó, Edsall bị đánh chìm trong trận chiến biển Java vào ngày 1 tháng 3 năm 1942. Lúc 18 giờ 24 phút, nó chịu đựng một phát bắn trung trung trực tiếp từ thiết giáp hạm Hiei, rồi một phát khác lúc 18 giờ 35 phút từ tàu tuần dương Tom. Edsall còn bị chín máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A từ tàu sân bay Sōryū và tám chiếc khác từ tàu sân bay Akagi tấn công, trúng nhiều quả bom, khiến nó chết đứng giữa biển lúc 18 giờ 50 phút. Nó bị chiếc tàu tuần dương Chikuma kết liễu, đắm lúc 19 giờ 00, và chỉ với 5 đến 8 người sống sót. Thi thể của 5 thủy thủ của Edsall còn lại bị hành quyết được khám phá tại Indonésia vào năm 1952.

Bị chậm lại do gặp trục trặc động cơ, Asheville bị các tàu khu trục Nhật ArashiNowaki bắt kịp lúc 09 giờ 06 phút ngày 3 tháng 3, và bị đánh chìm sau một trận chiến kéo dài 30 phút. Một thủy thủ được cứu vớt khỏi mặt nước, nhưng từ trần sau đó trong trại tù binh. Cả ba chiếc đều bị đánh chìm trong phạm vi khoảng 200 dặm (322 km) về phía Đông đảo Natal. Sau khi đánh chìm các tàu chiến Đồng Minh, lực lượng Nhật Bản rút lui khỏi khu vực chiến trường.

Pillsbury được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


História do Burger King - História e propriedade - Pillsbury Company

Em 1967, após oito anos de operação privada, a Pillsbury Company adquiriu o Burger King e sua controladora Burger King Corporation. No momento da compra, o BK tinha crescido para 274 restaurantes nos Estados Unidos e tinha um valor estimado de $ 18 milhões (USD). Um dos principais problemas que Pillsbury teve que controlar foi a falta de consistência dentro da estrutura da franquia. O sistema de franquias de McLamore e Edgerton permitiu que a empresa expandisse um ótimo clipe, porém faltava um sistema de checagem e controle de suas franquias, o que gerou uma má reputação para a rede no que diz respeito a seus produtos e imagem. Além disso, os acordos conferiam à empresa poucos poderes para impedir que suas franquias exercessem o poder da própria empresa.

Um dos principais exemplos das deficiências em sua antiga estrutura de franquia foi o relacionamento entre o Burger King e o franqueado Chart House, com sede em Louisiana. Chart House começou sua história como Self Service Restaurants Inc. quando dois empresários irmãos Billy e Jimmy Trotter abriram seu próprio grupo de franquia BK naquele estado em 1963. Em 1970, a empresa havia crescido para mais de 350 lojas em todo o país, com suas próprias compras sistema, programa de treinamento e sistema de inspeção. Em 1973, a Chart House tentou comprar a rede de Pillsbury por $ 100 milhões (USD), uma oferta que Pillsbury recusou. Depois que a oferta da Chart House falhou, seus proprietários Billy e Jimmy Trotter propuseram um segundo plano que teria Pillsbury e Chart House cindindo suas respectivas participações e fundindo as duas entidades em uma empresa separada novamente Pillsbury recusou a alienação proposta. Após as tentativas fracassadas de adquirir a empresa, a relação entre a Chart House e os Trotters azedou quando a Chart House comprou vários restaurantes em Boston e Houston em 1979, o Burger King processou os franqueados por não cumprimento da cláusula de direito de preferência em seu contratos. O Burger King ganhou o caso, impedindo com sucesso a venda. As duas partes finalmente chegaram a um acordo em que a Chart House manteve os locais de Houston em seu portfólio. No início da década de 1980, a Chart House separou suas participações no Burger King e voltou a se concentrar em suas cadeias de ponta, sua holding Burger King, DiversiFoods, foi eventualmente adquirida pela Pillsbury por $ 390 milhões (USD) em 1984 e desdobrada nas operações do Burger King.

Com o conflito em curso com a Chart House na mente do conselho da empresa em 1978, o Burger King contratou o executivo do McDonald's, Donald N. Smith, para ajudar a renovar a empresa. Smith iniciou uma reestruturação de todos os acordos de franquia futuros, proibindo novos proprietários de morar a mais de uma hora de carro de seus restaurantes, impedindo que as empresas possuíssem franquias e proibindo os franqueados de operar outras redes. Essa nova política limitou efetivamente o tamanho dos franqueados e evitou que franquias maiores desafiassem o Burger King como a Chart House havia feito. Smith também alterou a maneira como a empresa lidava com novas propriedades, tornando a empresa a proprietária principal de novos locais e alugando ou arrendando restaurantes para suas franquias. Essa política permitiria que a empresa assumisse as operações de lojas com problemas ou despejasse os proprietários que não estivessem em conformidade com as diretrizes e políticas da empresa. Além das mudanças no sistema de franquia, Smith também reestruturou as operações corporativas do Burger King para competir melhor com sua antiga empresa, bem como com a nova rede Wendy's. Uma de suas primeiras mudanças foi modificar o menu com a adição da linha de sanduíches especiais Burger King em 1979, que expandiu significativamente a amplitude do menu BK com muitos sanduíches que não eram hambúrguer, incluindo novas ofertas de frango e peixe. A nova linha foi uma das primeiras tentativas de uma grande rede de fast food de atingir um grupo demográfico específico, neste caso adultos com idade entre 18 e 34 anos, membros dos quais estavam presumivelmente dispostos a gastar mais em um produto de melhor qualidade. Os novos produtos foram um sucesso e as vendas da empresa aumentaram 15%.

Após a saída de Smith da empresa produtora de refrigerantes PepsiCo em 1980, a empresa começou a observar um declínio nas vendas em todo o sistema. O vice-presidente executivo de operações de restaurantes da Pillsbury, Norman E. Brinker, foi encarregado de transformar a marca e fortalecer sua posição contra seu principal rival, o McDonald's. Um de seus primeiros atos foi iniciar um plano de publicidade enfatizando as afirmações de que os hambúrgueres grelhados na chama do Burger King eram melhores e maiores do que os de seu rival. O programa, sem dúvida o primeiro anúncio de ataque a uma cadeia alimentar por um concorrente, era polêmico porque antes dele os anúncios de fast food apenas faziam alusões à concorrência de maneira vaga, nunca os mencionando pelo nome. O McDonald's processou o Burger King, sua agência de publicidade na época, J. Walter Thompson Company. A atriz infantil Sarah Michelle Gellar também foi implicada no processo por causa de sua aparição nesses comerciais de televisão. A ação foi resolvida no ano seguinte em termos não divulgados. Apesar da polêmica, o plano de anúncios impulsionou as vendas nas mesmas lojas quando as vendas dispararam. Toda a situação na época ficou conhecida como a Guerra dos Hambúrgueres. Brinker continuou trabalhando para a empresa nesta capacidade até 1982, quando foi promovido a presidente da divisão de food service da Pillsbury. Sua nova função expandiu sua supervisão para incluir outras redes da empresa além da Burger King. Brinker deixou a empresa em 1984 para assumir a cadeia de hambúrgueres gourmet Chili's, com sede em Dallas.

Com a saída de Smith e Brinker, a Pillsbury permitiu que muitas de suas mudanças fossem relaxadas, bem como reduziu a construção de novos locais que tiveram o efeito de paralisar o crescimento corporativo. Ao não acompanhar as mudanças dos dois homens, a Pillsbury fez seu próprio valor diminuir, pois obteve mais de um terço de suas vendas e dois terços de seus lucros da rede de hambúrgueres. Quando a empresa britânica de bebidas alcoólicas Grand Metropolitan PLC fez uma oferta hostil por Pillsbury, a empresa concebeu um plano para desmembrar a unidade de restaurantes financeiramente debilitada na esperança de levantar cerca de US $ 2 bilhões que poderiam ser usados ​​para afastar o pretendente indesejado. O plano de desdobramento de ações complexo e potencialmente isento de impostos teria levado a rede, junto com seu sistema de distribuição Distron, a se tornar uma entidade separada pela primeira vez em mais de vinte anos.

Na esperança de que os dividendos especiais criados pela cisão tivessem convencido os acionistas a não aceitarem a oferta hostil, a Pillsbury teve seus planos parcialmente afundados quando os franqueados da empresa rejeitaram o plano, apesar de partes que teriam dado às franquias parte da propriedade da empresa e um assento em sua nova diretoria. Em uma carta ao presidente da Pillsbury, Phillip L. Smith, o representante da franquia Bill N. Pothitos afirmou que os franqueados desaprovaram a transação com base no fato de que "se opõem fortemente a este curso de conduta proposto por um motivo e apenas um motivo: ela restringe a capacidade da Burger King Corporation para se engajar no crescimento competitivo futuro e reinvestimento no sistema Burger King para que nossos interesses econômicos e investimentos sejam colocados em risco. " Outra opção lançada pela empresa em dezembro de 1988 foi vender o Burger King a um terceiro, proposta que obteve resposta favorável de suas franquias, mas que nunca se concretizou.

Além do fracasso das franquias em aprovar a cisão, uma série de ações complicou a alienação. Duas contestações legais à controladora foram apresentadas por investidores, uma no estado natal de Pillsbury, Minnesota, e outra no estado onde foi constituída, Delaware, na qual a legalidade do plano de compra de ações foi questionada. Esses três eventos eventualmente forçaram a Pillsbury a desistir de sua oferta para se defender do Grand Metropolitan e concordar em ser adquirida em novembro de 1988.

Citações famosas contendo a palavra empresa:

& ldquo & # 147Vamos, rapazes, sei que há corações bondosos entre tão bons
multidão & # 151
Estar tão bem empresa deixaria um diácono orgulhoso. & rdquo
& mdashHugh Antoine D & # 146Arcy (1843 & # 1501925)


DD-227 Pillsbury

O primeiro Pillsbury (DD-227) foi estabelecido por William Cramp and Sons, Filadélfia, Pensilvânia, 23 de outubro de 1919, lançado em 3 de agosto de 1920, patrocinado pela Srta. Helen Langdon Richardson e encomendado em 15 de dezembro de 1920, o tenente H. W. Barnes no comando.

Pillsbury serviu por muitos anos na Frota Asiática. Em 27 de novembro de 1941, por ordem do Comandante da Frota Asiática, Almirante T. C. Hart, Pillsbury partiu de Manila junto com outras unidades da frota. Por algum tempo ela operou nas proximidades de Bornéu, e estava nessa área quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941.

Após o início da guerra, a Pillsbury, junto com os navios navais dos Estados Unidos, da Holanda e da Austrália, operou em Balikpapan em missões de reconhecimento e em patrulhas anti-submarinas. Mais tarde ela se mudou para Surabaya, Java, e de lá fez patrulhas noturnas com os cruzadores Houston e Marblehead e destróieres da Divisão 58, incluindo a ação do Estreito de Badoeng em 4 de fevereiro de 1942.

Em 18 de fevereiro, os japoneses começaram a atacar em terra em Bali e as forças de superfície aliadas, incluindo Pillsbury, começaram a interromper novos desembarques de um comboio japonês relatado na área.

Enquanto navegava pelo Estreito de Badoeng na noite de 19-20 de fevereiro, Pillsbury disparou três torpedos contra um navio japonês sem resultado. Um holofote foi apontado para Pillsbury, e vários tiros foram disparados contra ela. Ela se virou para estibordo e fez fumaça para escapar da luz. As forças aliadas relativamente pequenas nessa época foram forçadas a ataques relâmpagos e retirada rápida e evasiva em face das forças japonesas superiores na vaga esperança de interromper o avanço inimigo.

Às 0210 Pillsbury avistou um navio bem à frente e abriu com sua bateria principal e canhões calibre .50. A tripulação do canhão a meia-nau do navio japonês foi colocada fora de ação pela primeira explosão das metralhadoras calibre .50. O navio alvo então recebeu um impacto direto com um projétil de Pillsbury ou do destruidor na coluna oposta. Isso fez com que o contratorpedeiro japonês balançasse para estibordo. O observador então observou três acertos certeiros de Pillsbury: um na ponte, um no meio do navio e um na cauda. Assim que o último tiro acertou, o navio japonês explodiu em chamas e seus disparos cessaram.

Neste momento, Pillsbury e Parrott (DD-218) foram destacados da força de ataque e enviados para Tjilatjap. Depois da ação em torno de Bali, os navios tiveram poucos torpedos e infelizmente precisavam de uma revisão.

Poucos dias depois, o galante Pillsbury encontrou seu fim. Não há registros ou relatórios de batalha dando os detalhes da ação em que Pillsbury, Ashville (PG-21) e Edsall (DD-219) foram afundados entre 1 e 4 de março de 1942. Uma poderosa força de navios japoneses estava operando para o sul de Java para evitar a fuga de navios aliados daquela área. A força japonesa consistia em quatro navios de guerra, cinco porta-aviões cruzadores Soryu e os destróieres do Destroyer Squadron 4.

O interrogatório de oficiais das Forças-Tarefa Japonesas na época reuniu as seguintes informações. Em uma ação noturna de superfície, Pillsbury e Asheville foram afundados por "trabalho em equipe" disparando três cruzadores da Divisão 4 do Cruiser e dois destróieres do Esquadrão 4 do Destroyer no Estreito de Bali, Índias Orientais Holandesas. Edsall foi afundado por tiros de quatro navios de guerra do 3d Battleship Squadron, dois cruzadores do Cruiser Division 8 e dois bombardeiros de Soryu.


USS Pillsbury (DD-227)

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Figura 1: USS Pillsbury (DD-227) de um cartão de Natal da Frota Asiática, datado de 1937. Cortesia David Wright. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 2: USS Pillsbury (DD-227) por volta de 1930. Cortesia Marc Piché. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 3: USS Falcão (AD-9) fotografia panorâmica do navio atracado em Chefoo, China, durante a década de 1930 com outros navios da Frota Asiática dos EUA. Os Destruidores ao lado, da Divisão de Destruidores 14, são (da esquerda para a direita): USS Bulmer (DD-222) USS Pillsbury (DD-227) USS Papa (DD-225) USS John D. Ford (DD-228) USS Edsall (DD-219) e USS Peary (DD-226). Cortesia de Walter R. Woodward, 1979. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 4: USS Pillsbury (DD-227) por volta de 1927, local desconhecido. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 5: Um memorial para CMM Richard Lang e os homens do USS Pillsbury (DD-227) localizado no Forest Lawn Memorial Park em Glendale, CA. Cortesia de Colleen Collier. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Nomeado em homenagem a John E. Pillsbury, um almirante dos EUA que foi um geógrafo de renome mundial, USS Pillsbury (DD-227) era um 1.190 toneladas Clemson contratorpedeiro de classe que foi construído por William Cramp and Sons na Filadélfia, Pensilvânia, e foi comissionado em 15 de dezembro de 1920. Ela tinha aproximadamente 314 pés de comprimento e 30 pés de largura e uma velocidade máxima de 35 nós e uma tripulação de 116 oficiais e homens. Pillsbury estava armado com quatro canhões de 4 polegadas, um canhão de 3 polegadas, doze tubos de torpedo de 21 polegadas e cargas de profundidade.

Pillsbury passou a maior parte de sua carreira na China e nas Filipinas como parte da Frota Asiática dos Estados Unidos. Em 27 de novembro de 1941, com os japoneses ameaçando bases americanas nas Filipinas, o almirante Thomas C. Hart, comandante da frota asiática dos Estados Unidos, ordenou Pillsbury e uma série de outros navios de guerra para embarcar para Bornéu. Após o início das hostilidades em 7 de dezembro de 1941, Pillsbury (junto com embarcações navais holandesas e australianas) operaram fora de Balikpapan, Bornéu, em surtidas de reconhecimento e em patrulhas anti-submarinas. À medida que os japoneses avançavam pelo Pacífico, esses navios foram movidos mais uma vez para Surabaya, Java. De lá, unidades da Frota Asiática dos EUA procuraram o avanço da Marinha Japonesa.

Embora vários destróieres americanos da Frota Asiática tenham obtido uma vitória significativa contra os japoneses em Balikpapan em 24 de janeiro de 1942, esse foi um dos poucos pontos positivos para a Marinha dos Estados Unidos na época. Pillsbury participou da Batalha de Badung Strait na costa de Bali em 19-20 de fevereiro de 1942. Uma força combinada de navios de guerra britânicos, holandeses e americanos (com um total de três cruzadores e sete destróieres) atacou quatro destróieres japoneses que escoltavam 2 transportes . A ação ocorreu tarde da noite e os navios aliados deveriam ter dizimado a força-tarefa japonesa. No entanto, os japoneses afundaram um contratorpedeiro holandês e danificaram gravemente um cruzador holandês. Os navios de guerra aliados danificaram três dos destróieres japoneses (um deles gravemente), mas não afundaram nenhum deles. A batalha durou várias horas e, eventualmente, ambos os lados deixaram a área. Mas, no final, os destróieres japoneses lutaram contra uma força-tarefa aliada muito maior, não perderam nenhum navio e protegeram com sucesso os dois transportes que escoltavam. Os Aliados tiveram lições amargas a aprender com esta batalha: eles tiveram que melhorar as comunicações entre os navios de guerra Aliados, aprender a lutar juntos como uma equipe e eles tiveram que aperfeiçoar suas capacidades de combate noturno. Esses eram problemas que assombrariam a Marinha dos Estados Unidos durante o início da guerra, especialmente durante as primeiras batalhas navais ao largo de Guadalcanal.

Depois da batalha, Pillsbury e o destruidor USS Parrott (DD-218) foram enviados para Tjilatjap, Java, para alguns reparos extremamente necessários em seus motores. Mas Java estava prestes a cair nas mãos dos japoneses que se aproximavam e muitos navios de guerra americanos receberam ordem de recuar para a Austrália para que pudessem viver para lutar outro dia. Infelizmente, muitos deles não conseguiram. Na noite de 2 de março de 1942, um dos navios de guerra americanos em retirada foi Pillsbury. Ela correu direto para uma grande força de navios de guerra japoneses que patrulhavam ao sul de Java. Dois cruzadores japoneses esmurraram o destróier americano solitário com vários tiros, afundando Pillsbury em questão de minutos. O navio afundou cerca de 200 milhas a leste da Ilha Christmas. Os japoneses deixaram rapidamente a área em busca de presas adicionais e não se preocuparam em procurar sobreviventes. Pillsbury& # 8217s nunca mais se ouviu falar dela.

A queda de Java, junto com a destruição da maior parte da Frota Asiática dos Estados Unidos, foi um dos capítulos mais sombrios da história da Marinha dos Estados Unidos. Muitos navios de guerra americanos, britânicos e holandeses foram sacrificados para ganhar um tempo precioso para os Aliados. A Marinha dos Estados Unidos precisava desse tempo para se reagrupar e reconstruir sua frota, especialmente após o desastre em Pearl Harbor. Mas eram navios como Pillsbury que comprou aos Aliados esse tempo precioso e seu sacrifício nunca deve ser esquecido.


Como pode ser visto a partir da data da morte, esta foi uma das primeiras ações da 2ª Guerra Mundial na qual o USS Pillsbury foi afundado por cruzadores japoneses. O Pillsbury e 2 outros navios foram afundados na mesma área ao mesmo tempo. Nenhum registro apareceu até que os registros japoneses foram encontrados após o fim da guerra. O site ABMC lista a data de morte declarada de 2 de novembro de 1945.

O & quotgrupo & quot consiste em Fairbanks & # 39 póstumo oficialmente gravado Tipo 1 Purple Heart como feito na Casa da Moeda dos Estados Unidos, além de algumas pesquisas e detalhes dos Arquivos Nacionais.

F1C Fairbanks era um homem normal da Marinha que se alistou em 10 de janeiro de 1939. Ele nasceu em 24 de abril de 1919 em Emmett, Kansas. Ele treinou na Estação de Treinamento Naval em Great Lakes. Ele serviu no USS Altair, USS Henderson e USS Blackhawk. Seu serviço Blackhawk foi na China, no rio Yangtze. Ele começou a servir em Pillsbury em 1941.

A história completa do Pillsbury, incluindo detalhes do naufrágio por cruzadores japoneses, pode ser encontrada em:


Por que devemos boicotar Pillsbury - por um membro da família Pillsbury

A General Mills, sediada em Minnesota, está operando uma fábrica de Pillsbury em um assentamento israelense ilegal.

Pillsbury está fazendo negócios em assentamentos israelenses ilegais e lucrando com os crimes de guerra de Israel & # 8217s, e um membro da família PIllsbury está pedindo o boicote dos produtos de sua própria família.

por Charlie Pillsbury, republicado do Star Tribune, 28 de abril de 2021

Quando nosso ancestral Charles A. Pillsbury fundou a Pillsbury Company, há mais de 150 anos, ele não poderia imaginar que seus produtos um dia chegariam a todos os cantos do mundo. O que começou com a compra de um moinho de farinha na margem oeste do rio Mississippi em 1869 tornou-se uma marca familiar, que agora é propriedade da General Mills.

Temos orgulho de ver nosso nome de família associado a produtos vendidos em todo o mundo. Mas, nestes tempos, não podemos mais, em sã consciência, comprar produtos com o nosso nome.

No ano passado, as Nações Unidas publicaram uma lista de empresas que fazem negócios em assentamentos ilegais de Israel na Cisjordânia ocupada da Palestina. Ficamos tristes ao saber que a General Mills foi incluída nesta lista por operar uma fábrica de produtos Pillsbury em uma zona industrial israelense na ocupada Jerusalém Oriental.

Soubemos que o General Mills construiu esta fábrica em um terreno que Israel confiscou ilegalmente da cidade palestina de Beit Hanina. Os assentamentos israelenses na Cisjordânia, inclusive em Jerusalém Oriental, são ilegais segundo o direito internacional e estão sendo investigados como crimes de guerra pelo Tribunal Penal Internacional.

Também estamos desapontados com a indiferença que a General Mills demonstrou em relação a essa questão em suas declarações à mídia. Em vez de assumir a responsabilidade pela construção de uma fábrica em terras confiscadas, o General Mills se gabou de que a fábrica emprega palestinos.

Claro, contratar palestinos é uma coisa boa a se fazer, mas fornecer empregos para alguns palestinos faz pouco para compensar os enormes custos de uma ocupação brutal, nem isenta o General Mills de lucrar com os crimes de guerra de Israel. Como a Human Rights Watch e a Amnistia Internacional, entre outros, observaram, as empresas não podem operar neste contexto político sem que sejam parte integrante do problema.

Como resultado, várias organizações de direitos humanos, incluindo Vozes Judaicas pela Paz, Muçulmanos Americanos pela Palestina e o Comitê de Serviço de Amigos Americanos declararam um boicote dos consumidores aos produtos Pillsbury. As people of conscience, we have no choice but to join this boycott of the very brand our family worked so hard to build.

As long as General Mills continues to profit from the dispossession and suffering of the Palestinian people, we will not buy any Pillsbury products. We call on General Mills to stop doing business on occupied land. And we call on all people of good conscience and all socially responsible organizations across the globe to join in boycotting Pillsbury products until General Mills stops this illegal and immoral practice.

NOTE: the American Friends Service Committee (AFSC) has prepared “Boycott Pillsbury” resources. Find out more and take action here.

Charlie Pillsbury is distinguished practitioner in residence and co-director, Center on Dispute Resolution, Quinnipiac University School of Law. This statement is also submitted on behalf of George, Leah, Lydia and Sarah Pillsbury.

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Assista o vídeo: Developmental Disabilities Vs. Intellectual Disabilities. Stephen Hawking


Comentários:

  1. Mezisar

    Este tópico é simplesmente incomparável :), é agradável para mim.

  2. Reuhen

    Em tudo não está presente.

  3. Jesiah

    a ideia brilhante e é oportuna

  4. Albrecht

    Peço desculpas, mas na minha opinião você admite o erro. Entre que discutiremos. Escreva-me em PM.

  5. Lise

    O blog é apenas super, vou recomendar para meus amigos!

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