USS Ward (DD-139 / APD-16)

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USS Ward (DD-139 / APD-16)

USS ala (DD-139 / APD-16) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que disparou os primeiros tiros da Guerra do Pacífico e serviu como um transporte rápido antes de ser afundado por um Kamikaze em 1944.

o ala foi nomeado em homenagem a James Harmon Ward, um oficial da Marinha dos EUA que foi um dos primeiros tutores em Annapolis, serviu na Guerra do México e durante a Guerra Civil Americana, tornando-se o primeiro oficial da Marinha dos EUA a ser morto durante a guerra.

o ala foi estabelecido em 15 de maio de 1918 na Ilha de Mare, lançado apenas 15 dias depois, em 1 de junho de 1918 (um recorde), e comissionado em 24 de julho de 1918. Apesar de todo esse esforço, ela não entrou em serviço a tempo para o serviço ativo na Primeira Guerra Mundial, e não deixou a costa oeste até 2 de dezembro de 1918.

o ala tornou-se a nau capitânia da Destroyer Division 18. Ela participou das manobras de inverno de 1918-19 na Baía de Guantánamo e, em maio de 1919, ajudou a apoiar o voo transatlântico bem-sucedido do barco voador Curtiss da Marinha NC-4, assumindo uma posição no linha de navios de navegação entre os Boggs (DD-136) e Palmer (DD-161). Em julho de 1919, ela passou pelo Canal do Panamá enquanto a Frota dos Estados Unidos se movia para o Pacífico. Ela então visitou Acapulco e uma série de portos da Califórnia antes de chegar a sua base em San Diego. Ela ficou baseada lá até 21 de julho de 1921, quando foi desativada.

1941

Ao contrário de muitos de seus navios irmãos, ela não foi recomissionada novamente durante os anos 1920 ou 1930, e não voltou às funções ativas até 15 de janeiro de 1941, onde foi recomissionada. Ela teve uma viagem difícil para sua nova base no Havaí, mas chegou com segurança em 9 de março, tornando-se parte da força de defesa local do 14º Distrito Naval e DesDiv 80, junto com o USS Allen (DD-66) e dois outros destróieres da classe Wickes USS Mastigar (DD-106) e USS Schley (DD-103). A divisão recebeu a tarefa de patrulhar a entrada do canal em Pearl Harbor! Pelo resto de 1941, a pequena divisão de velhos destróieres conduziu patrulhas anti-submarinas na área ao largo do Havaí.

No final de novembro de 1941, os comandantes dos EUA no Havaí chegaram a um 'alerta de guerra', depois que ficou claro que a guerra com o Japão era uma possibilidade real. O almirante Kimmel, o C-in-C da Frota do Pacífico, ordenou que as patrulhas costeiras carregassem em profundidade qualquer contato suspeito nas áreas marítimas defensivas. o ala operou a menos de duas milhas da entrada de Pearl Harbor, com suas cargas de profundidade ativas. Em 6 de dezembro o ala colocado no mar no início de uma patrulha fora da entrada do porto. Ela estava, portanto, de serviço quando os japoneses atacaram Pearl Harbor.

O primeiro alerta veio às 0408 do dia 7 de dezembro, quando ela tentou encontrar um submarino que poderia ter sido detectado pelo USS Condor (AMD-14), mas sem sucesso. Ela logo teve seu primeiro gosto de combate. Enquanto o Antares (AKS-14), nau capitânia do Esquadrão de Treinamento 8, voltou ao porto, vigias no ala avistou o rastro de um provável submarino tentando segui-la. Às 06h45, o ala disparou os primeiros tiros da Guerra do Pacífico quando um de seus canhões 4in abriu fogo contra o submarino anão japonês que tentava invadir Pearl Harbor. Pelo menos um tiro acertou, e o ala lançou quatro cargas de profundidade que afundaram o submarino. A notícia desse ataque claro não chegou à frota a tempo de impedir que os japoneses realizassem um ataque surpresa. o ala foi metralhado por um avião japonês que passava após o início do ataque principal, mas fora da área de batalha principal.

Após o ataque a Pearl Harbor, o ala foi usada para a guerra anti-submarina, até que ela foi finalmente selecionada para a conversão em um transporte rápido. Este trabalho ocorreu no Puget Sound Navy Yard durante a segunda metade de 1942. Ela teve sua caldeira dianteira e salas de incêndio convertidas em acomodações, e os funis dianteiros removidos. Suas armas de 4 polegadas e metralhadoras .50 polegadas foram substituídas por armas de duplo propósito de 3 polegadas / 50 e Oerlikons de 20 mm. Ela também recebeu quatro embarcações de desembarque de 36 pés.

1943

o ala foi redesignada como APD-16 e partiu para o Pacífico Sul em 6 de fevereiro de 1943. Mudou-se para o Espírito Santo, onde foi usada em patrulhas anti-submarinas, tarefas de escolta e missões de transporte local, enquanto também treinava para sua nova função. Ela estava perto de Tulagi em 7 de abril de 1943 quando os japoneses lançaram a Operação I, um ataque aéreo maciço projetado para compensar a perda de Guadalcanal. o ala reivindicou uma parte na destruição de duas aeronaves, e o ataque geralmente terminou como uma falha, com apenas o Aaron Ward (DD-483) e Kanawha (AO-9) afundado pela perda de um grande número de aeronaves japonesas.

Entre 8 e 10 de abril ala (junto com (DD-468), Farenholt (DD-491), e Sterett (DD-407)) escoltou cinco mercantes de Tulagi ao Espírito Santo. Ela então realizou exercícios de pouso noturno nas Novas Hébridas, antes de retornar às funções anti-submarino.

Em 16 de junho, ela ajudou a combater um ataque aéreo japonês em Guadalcanal, obtendo quatro vitórias. Em 23 de junho ela fez parte da escolta de um comboio que perdeu dois navios cargueiros para um ataque de submarino japonês no dia seguinte (nas mãos de RO-103).

Em 17 de dezembro, ela se juntou à Força-Tarefa 76 em Milne Bay, Nova Guiné, pronta para finalmente cumprir sua função de transporte. Em 24 de dezembro, ela levou 140 homens do Regimento de Fuzileiros Navais do 3º Batalhão 7 a bordo e partiu para o Cabo Gloucester como parte do TU 76.1.21. Em 26 de dezembro, ela desembarcou seus homens na praia Yellow One em Cabo Gloucester. Em 29 de dezembro, ela desembarcou 200 homens do 1º Batalhão, 5º Fuzileiros Navais, no Cabo Gloucester.

1944

No início de 1944, o ala juntou-se à Divisão de Transporte 22, pronto para participar da invasão de Saidor na Nova Guiné. Em 2 de janeiro, ela desembarcou a Companhia 'L' do 126º Regimento de Infantaria do Exército, 32ª Divisão, em Saidor. Ela ficou então no Espírito Santo em fevereiro, antes de partir para participar da invasão da Ilha de Nissan em meados de fevereiro. Este ataque foi combatido por ataque aéreo, mas não por nenhuma tropa, e o ala logo foi capaz de retornar à Ilha Russell para pegar reforços.

Em março de 1944 o ala participou dos desembarques na Ilha do Emirau, transportando Companhia 'B', 1º Batalhão, 4º Fuzileiros Navais. Ela desembarcou 208 soldados e 22 toneladas de provisões em Emirau e depois se juntou à tela anti-submarino, antes de retornar à Baía de Purvis para alguma manutenção no final do mês.

Em 22 de abril o ala desembarcou a 163ª Equipe de Combate Regimental do Exército em Aitape, Nova Guiné. Ela então participou de um bombardeio costeiro de meia hora, antes de trazer reforços para Aitape. Em seguida, veio um feitiço de deveres anti-submarinos para proteger os transportes que se dirigiam para Saidor, seguido por deveres de patrulha para proteger outras embarcações de desembarque em Aitape. Ela então escoltou quatro transportes de tropas para a baía de Humboldt.

Em 27 de maio, ela desembarcou tropas do 186º Regimento de Infantaria do Exército para Bosnik, nas Ilhas Biak, em Schoetens. Ela então passou a maior parte do mês de junho realizando tarefas anti-submarino na baía de Humboldy e na Nova Guiné. Isso foi seguido por uma breve revisão em Manus. Julho foi gasto em tarefas de transporte local na área da Nova Guiné. Ela então atuou como um piquete para um comboio que se dirigia da Baía de Humboldt para a Baía de Maffin.

Em 30 de julho o ala desembarcou as Companhias E e F do 1º Regimento de Infantaria do Exército, 6ª Divisão, uma unidade fotográfica de combate e três correspondentes de guerra australianos no Cabo Sansapor.

O início de agosto foi gasto em missões de transporte local, antes de ela seguir para a Austrália para uma revisão. Em 9 de agosto, o clima pesado causou danos a ela, puxando um armário de munição pronto para uso de 3 polegadas do convés, deixando um pequeno buraco. A revisão e os reparos em Port Jackson, Sydney, duraram dez dias.

Em meados de setembro o ala desembarcou 157 homens da Companhia "A", 124º Regimento de Infantaria, 31ª Divisão em Morotai, operando com TU 77.3.2. Ela então forneceu parte da patrulha anti-submarina.

No início de outubro, o ala Embarcou 147 homens das Companhias "E" e "F" do 6º Batalhão de Rangers do Exército, que deveriam participar das operações preliminares no Golfo de Leyte, nas Filipinas. Ela começou em 12 de outubro. No início de 17 de outubro, o comboio foi avistado por uma aeronave japonesa, que lançou um sinalizador branco revelando a força de invasão. o ala ainda conseguia largar os barcos, mas depois disso as coisas ficaram mais difíceis. o Ward's barcos tiveram que voltar para HMS Ariadne enquanto Schley's barcos vieram para o ala para pegar a Ranger Company F. O ala estava lutando para permanecer no canal varrido, enquanto todos os seus barcos, exceto um, encalharam na praia de desembarque. Um foi rebocado, mas os outros tiveram que permanecer lá durante a noite. O quarto barco não conseguiu alcançar o ala e teve que ir para o Schley em vez disso, enquanto um dos Schley's barcos foram levados a bordo do ala.

Em 18 de outubro o ala voltou à área para descarregar suprimentos. Ela ajudou a resistir a um ataque de dois Vals e depois voltou para o Palaus. No caminho, um de seus homens se afogou depois de cair no mar. Ela voltou às Filipinas em 12 de novembro, como parte da escolta de três LSTs. A frota sofreu forte ataque aéreo naquele dia, mas o ala estava intocado.

Em 6 de dezembro o ala Embarcou 106 homens da 77ª Divisão e rumou para a baía Ormoc na Ilha Leyte. Mais uma vez, essa força foi atacada por ar, mas no início de 7 de dezembro, ala foi capaz de desembarcar suas tropas. Ela foi então usada para proteger a frota, mais uma vez sob ataque aéreo. Ela foi atacada por nove 'Betties', dos quais três vieram direto para ela. Um foi atingido pelo Ward's fogo antiaéreo, mas colidiu direto com ela em 0956, atingindo a linha de água. Os outros dois caíram a uma curta distância do ala. A primeira aeronave explodiu dentro do ala, iniciando incêndios nos espaços vazios de acomodação das tropas. Apesar das tentativas desesperadas de apagar o fogo, o ala não pôde ser salvo. Em 1015, O'Brien (DD-725), Passear (AM-295), Batedor (AM-296), e Crosby começou as operações de resgate, e às 10:24 seu comandante, o tenente R. E. Parwell emitiu a ordem de abandonar o navio. Surpreendentemente, apenas um homem ficou ferido durante o ataque e suas consequências, e toda a tripulação foi evacuada com segurança. Os navios sobreviventes tentaram combater o fogo, mas sem sucesso, e às 11h30 do dia 7 de dezembro ela foi afundada por tiros do O'Brien.

o ala ganhou dez estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial, para Pearl Harbor, Ilhas Salomão, Nova Geórgia, Tesouro-Bougainville, Arquipélago de Bismarck, Leste da Nova Guiné, Holanda, Tinian, Oeste da Nova Guiné e Leyte

Deslocamento (padrão)

1.160 t (design)

Deslocamento (carregado)

Velocidade máxima

35kts (design)
35,34kts a 24.610shp a 1.149t em teste (Wickes)

Motor

2 turbinas Parsons de eixo
4 caldeiras
24.200shp (design)

Faixa

3.800 nm a 15kts em teste (Wickes)
2.850 nm a 20kts em teste (Wickes)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 11 pol.

Armamentos (conforme construído)

Quatro armas 4in / 50
Doze torpedos de 21 pol em quatro tubos triplos
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

114

Lançado

1 de junho de 1918

Comissionado

24 de julho de 1918

Afundado

7 de dezembro de 1944


Encontrados destroços da ala USS

USS ala com tinta de camuflagem

Na manhã de 7 de dezembro de 1941, os Estados Unidos foram atacados por uma frota de aviões dos porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa. O ataque resultou na perda de 2.403 vidas americanas e no início da Segunda Guerra Mundial para os Estados Unidos. Mas horas antes do desenrolar da tragédia, ocorreu uma escaramuça que serviu de prelúdio para o ataque devastador ao porto.

Embora o Japão tenha enviado uma frota através do Pacífico para lançar o ataque a Pearl Harbor, o IJN não foi responsável pelo disparo do primeiro tiro. Essa distinção pertence ao USS ala (DD-139), um contratorpedeiro da Marinha dos EUA.


USS Ward Destroyer em Pearl Harbor

USS Ward (DD-139)

USS Ward (DD-139) é o destruidor mais falado do ataque a Pearl Harbor. Não porque o navio seja incrivelmente impressionante, mas porque ela disparou os primeiros tiros da Segunda Guerra Mundial no Pacífico. Isso foi disputado até 2002, quando um submarino da Universidade do Havaí encontrou os destroços de um submarino japonês no fundo do oceano. Isso confirmou não só USS Ward disparou o primeiro tiro, mas ela afundou um submarino também.

ala era um velho navio na segunda guerra mundial. Ela foi lançada e comissionada em 1918 e foi desativada poucos anos depois, em 1921. Em 1941, após o início da Segunda Guerra Mundial na Europa, USS Ward foi recomissionado.

Em 7 de dezembro de 1941 em 0358, campo minado Condor sinalizado para ala que um objeto parecido com um submarino foi localizado. O capitão da ala, o tenente William Outerbridge, assumiu o comando da ala naquele fim de semana. Ele imediatamente ligou para os quartéis gerais e começou a & # 8220pinging & # 8221. O & # 8220pinging era inútil e Ward não conseguiu encontrar o submarino que Condor tem visto.

Finalmente, por volta das 06h30, um submarino foi localizado por um avião PBY. O alvo era o navio de reparo, USS Antares, que também avistou o submarino. A enfermaria o viu e começou a atacar o submarino a 25 nós. Quando ela alcançou a distância de 500 metros, ela estava atirando com um tiro certeiro no submarino anão japonês.

O submarino deu uma guinada e começou a afundar. Quatro cargas de profundidade foram descartadas de ala. Visível de Ward e Antares estava o óleo do submarino vazando para a superfície.

Em 0653 Outerbridge enviou uma mensagem para a costa: “Nós atacamos, disparamos e lançamos cargas de profundidade sobre o submarino operando na área marítima defensiva.

Houve muitos relatos semelhantes no passado recente que revelaram ser ataques falsos. Os homens que transmitiram a mensagem a Kimmel e ao próprio Kimmel não tinham certeza de que esse relato fosse diferente. O ataque a Pearl Harbor começou às 0755. A Marinha não estava em alerta total depois que Ward afundou o submarino anão. O Exército nunca foi notificado do ataque.

Sem provas, os marinheiros a bordo do Ward, tiveram muitos descrentes quando alegaram ter afundado um submarino. Não foi até 2002, 61 anos depois, quando o submarino naufragado foi descoberto. O Laboratório de Pesquisa Submarina do Havaí enviou dois submarinos exploratórios a 1200 pés para ver um objeto que apareceu no sonar.

Um membro da tripulação do USS Ward, Willett Lehner, ajudou na busca. Foi considerada a descoberta mais significativa desde a guerra.

Ward continuou a lutar na Segunda Guerra Mundial e foi atingido por um avião Kamikaze nas Filipinas em 1944. Sua tripulação abandonou o navio e esse foi o fim do USS Ward.

USS Ward pegou fogo depois de ser atingida por um & # 8220Kamikaze & # 8221 em Ormoc Bay, Leyte, em 7 de dezembro de 1944. Ela afundou no final do dia.


Arquivo: USS O'Brien (DD-725) lutando contra incêndios na USS Ward (APD-16) em Ormoc Bay, dezembro de 1944.jpg

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Memorial [editar | editar fonte]

ala & # 39 s No. 3 4 & # 160in (100 & # 160mm) / 50 cal gun foi removida quando ela foi convertida para um transporte de alta velocidade. Foi instalado em 1958, o ano do centenário de Minnesota, como um memorial no Capitólio do Estado de Minnesota em St. Paul, já que os homens que o dispararam em 7 de dezembro de 1941 eram membros da Reserva Naval de Minnesota. Uma placa contendo uma lista dos reservistas navais de Saint Paul que serviram a bordo ala agora está exposta na Prefeitura de São Paulo, no 3º andar, entre os escritórios do conselho e da prefeitura, em uma área que também contém o sino do navio do cruzador São Paulo.

Em 2012, nenhum outro navio da Marinha dos Estados Unidos levava este nome, embora às vezes haja confusão com os três destróieres nomeados Aaron Ward.


ala foi transferida para o Atlântico no final do ano e ajudou a apoiar o voo transatlântico dos barcos voadores NC em maio de 1919. Ela voltou ao Pacífico alguns meses depois e permaneceu lá até ser desativada em julho de 1921. Ela havia recebido o casco número DD-139 em julho de 1920. A eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa trouxe ala de volta ao serviço ativo. Ela foi recomissionada em janeiro de 1941. Enviado para Pearl Harbor logo depois, o destróier operou em missões de patrulha local em águas havaianas durante o ano seguinte.

Pearl Harbor [editar |

Na manhã de 7 de dezembro de 1941, sob o comando do LCDR William W. Outerbridge, ala estava conduzindo uma patrulha de precaução na entrada de Pearl Harbor quando foi informada às 03:57 por sinais visuais do caça-minas costeiro Condor de um avistamento de periscópio, após o que ala começou a procurar o contato. & # 914 & # 93 Por volta das 06:37, ela avistou um periscópio aparentemente seguindo o navio de carga Antares então ela atacou o alvo. & # 914 & # 93 O alvo afundado era um japonês Ko-hyoteki-classe, submarino anão de dois homens, assim ala causou as primeiras vítimas americanas na Segunda Guerra Mundial poucas horas antes de um porta-aviões japonês bombardear em ou perto de alvos em Honolulu. O submarino estava tentando entrar no porto seguindo Antares através das redes anti-submarinas na entrada do porto. Ao entrar nas águas territoriais de um país neutro sem sinalizar qualquer intenção de parar, o submarino não tinha direito a proteções de "passagem inocente" e a parte neutra tinha o direito de usar todos os meios para proteger seu território. ala disparou vários tiros de seus canhões principais, atingindo a torre de comando do submarino, e também lançou várias cargas de profundidade durante o ataque.

Uma minoria de acadêmicos duvidou que o ala havia realmente afundado um mini-submarino japonês, em vez de algum tipo de incidente de alarme falso, até que cientistas da Universidade do Havaí encontraram os restos mortais do navio japonês naufragado em 28 de agosto de 2002. O naufrágio foi encontrado em águas americanas 1.200 & # 160 pés (366 & # 160m) abaixo do mar, cerca de 3–4 e # 160mi (3–3 e # 160nmi 5–6 e # 160 km) fora de Pearl Harbor. & # 915 & # 93 O lado estibordo da torre de comando do submarino japonês tem um buraco de projétil, evidência de danos causados ​​por ala & # 39 s arma número três. Embora suas cargas de profundidade tenham sido suficientes para levantar totalmente o submarino de 46 toneladas longas (47 & # 160t), 78 & # 160 pés (24 & # 160m) da água, elas não causaram danos estruturais aparentes ao submarino, que afundou devido à água inundando o navio a partir de buracos de projéteis. & # 916 e # 93

Depois de Pearl Harbor [editar |

Em 1942, ala foi enviado para a Costa Oeste para conversão em um transporte de alta velocidade. Redesignado APD-16 em fevereiro de 1943, ela viajou para o Pacífico Sul para operar na área das Ilhas Salomão. Ela ajudou a repelir um pesado ataque aéreo japonês ao largo de Tulagi em 7 de abril de 1943 e passou a maior parte do resto do ano em serviço de escolta e transporte. Em dezembro, ela participou da invasão do Cabo Gloucester. Durante os primeiros nove meses de 1944, ala continuou seu trabalho de escolta e patrulha e também participou de vários desembarques anfíbios no sudoeste do Pacífico, entre eles os assaltos a Saidor, Ilha Nissan, Emirau, Aitape, Biak, Cabo Sansapor e Morotai.


USCGC Campbell (WPG-32)

Acredito que esta mensagem final transmitida do navio contaria melhor sua história do que quaisquer palavras minhas:

“UNCLAS // N05752 // SUBJ: DESPEDIDA FINAL

1. SERVIR COM HONRA POR QUASE QUARENTA E SEIS ANOS, NA GUERRA E NA PAZ, NO ATLÂNTICO E NO PACÍFICO. COM DEVER TÃO DIVERSOS QUANTO SALVAR VIDAS A U-BOATS QUE AFUNDAM, ESTAÇÕES OCEANAS PARA APLICAÇÃO DE PESCA E DE CADETAS DE TREINAMENTO PARA SER SUA BANDEIRA. SEMPRE ESTOU PRONTO PARA SERVIR.

2. HOJE FOI MEU DEVER FINAL. EU FUI O ALVO DE UM TESTE DE MÍSSEIS. SEU SUCESSO FOI SUA PERDA E MINHA DEMISSÃO. AGORA O REI NETUNO ME CHAMOU PARA MEU DESCANSO FINAL EM 2.600 PADRÕES EM 22-48N 160-06W.

3. NÃO LAMBES, TODOS OS QUE FIZERAM COMIGO. UM NOVO CUTTER CAMPBELL COM MEU NOME, WMEC-909, EM BREVE CONTINUARÁ O PATRIMÓNIO. I BID ADIEU. A RAINHA ESTÁ MORTA. VIDA LONGA À RAINHA."


História de serviço

ala foi transferida para o Atlântico no final do ano e ajudou a apoiar o voo transatlântico dos barcos voadores NC em maio de 1919. Ela voltou ao Pacífico alguns meses depois e permaneceu lá até ser desativada em julho de 1921. Ela havia recebido o casco número DD-139 em julho de 1920. A eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa trouxe ala de volta ao serviço ativo. Ela foi recomissionada em janeiro de 1941. Enviado para Pearl Harbor logo depois, o destróier operou em missões de patrulha local em águas havaianas durante o ano seguinte.

Pearl Harbor

Na manhã de 7 de dezembro de 1941, sob o comando do LCDR William W. Outerbridge, ala estava conduzindo uma patrulha de precaução na entrada de Pearl Harbor quando foi informada às 03:57 por sinais visuais do caça-minas costeiro Condor de um avistamento de periscópio, após o que ala começou a procurar o contato. & # 914 & # 93 Por volta das 06:37, ela avistou um periscópio aparentemente seguindo o navio de carga Antares então ela atacou o alvo. & # 914 & # 93 O alvo afundado era um japonês Ko-hyoteki-classe, submarino anão de dois homens, assim ala causou as primeiras vítimas americanas na Segunda Guerra Mundial poucas horas antes de um porta-aviões japonês bombardear em ou perto de alvos em Honolulu. O submarino estava tentando entrar no porto seguindo Antares através das redes anti-submarino na entrada do porto. Ao entrar nas águas territoriais de um país neutro sem sinalizar qualquer intenção de parar, o submarino não tinha direito a proteções de "passagem inocente" e a parte neutra tinha o direito de usar todos os meios para proteger seu território. ala disparou vários tiros de seus canhões principais, atingindo a torre de comando do submarino, e também lançou várias cargas de profundidade durante o ataque.

Uma minoria de acadêmicos duvidou que o ala havia realmente afundado um mini-submarino japonês, em vez de algum tipo de incidente de alarme falso, até que cientistas da Universidade do Havaí encontraram os restos mortais do navio japonês naufragado em 28 de agosto de 2002. O naufrágio foi encontrado em águas americanas 1.200 & # 160 pés (366 & # 160m) abaixo do mar, cerca de 3–4 e # 160mi (3–3 e # 160nmi 5–6 e # 160 km) fora de Pearl Harbor. & # 915 & # 93 O lado estibordo da torre de comando do submarino japonês tem um buraco de projétil, evidência de danos causados ​​por ala & # 39 s arma número três. Embora suas cargas de profundidade tenham sido suficientes para levantar totalmente o submarino de 46 toneladas longas (47 & # 160t), 78 & # 160 pés (24 & # 160m) da água, elas não causaram danos estruturais aparentes ao submarino, que afundou devido à água inundando o navio a partir de buracos de projéteis. & # 916 e # 93

Depois de Pearl Harbor

Em 1942, ala foi enviado para a Costa Oeste para conversão em um transporte de alta velocidade. Redesignado APD-16 em fevereiro de 1943, ela viajou para o Pacífico Sul para operar na área das Ilhas Salomão. Ela ajudou a repelir um pesado ataque aéreo japonês ao largo de Tulagi em 7 de abril de 1943 e passou a maior parte do resto do ano em serviço de escolta e transporte. Em dezembro, ela participou da invasão do Cabo Gloucester. Durante os primeiros nove meses de 1944, ala continuou seu trabalho de escolta e patrulha e também participou de vários desembarques anfíbios no sudoeste do Pacífico, entre eles os assaltos a Saidor, Ilha Nissan, Emirau, Aitape, Biak, Cabo Sansapor e Morotai.

À medida que a Guerra do Pacífico se aproximava do Japão, ala foi designado para auxiliar nas operações de recuperação das Ilhas Filipinas. Em 17 de outubro de 1944, ela colocou tropas em terra na Ilha Dinagat durante a fase inicial da invasão de Leyte. Depois de passar o resto de outubro e novembro escoltando navios de e para Leyte, no início de dezembro, ala transportou pessoal do Exército durante os desembarques em Ormoc Bay, Leyte. Na manhã de 7 de dezembro, três anos depois de dar o primeiro tiro do envolvimento dos EUA na guerra, enquanto patrulhava a área de invasão, ela foi atacada por vários japoneses Kamikazes. Um bombardeiro atingiu seu casco no meio do navio, levando-a a uma parada total. Quando os incêndios resultantes não puderam ser controlados, ala A tripulação recebeu ordem de abandonar o navio, e ela foi afundada por tiros de O'Brien, cujo comandante, William W. Outerbridge, estava no comando da ala durante sua ação em Pearl Harbor três anos antes.

No início de dezembro de 2017, ala Os destroços de & # 39 foram localizados por RV & # 160Petrel em 686 pés (209 m) de água. & # 917 & # 93 & # 918 & # 93


Kamikaze Imagens

USS ala (DD-139) tem duas conexões com as Forças Especiais de Ataque do Japão. Primeiro, ala disparou o primeiro tiro americano da Segunda Guerra Mundial e afundou um dos cinco submarinos anões japoneses que tentavam entrar em Pearl Harbor durante a manhã de 7 de dezembro de 1941. Em segundo lugar, exatamente três anos depois, em 7 de dezembro de 1944, um avião kamikaze atingiu ala em Ormoc Bay, nas Filipinas, e o navio em chamas foi posteriormente afundado intencionalmente por tiros de um contratorpedeiro americano. Esta brochura conta a história deste famoso navio, juntamente com muitas fotografias, representações artísticas do navio, incluindo uma na capa frontal, e desenhos de ala como contratorpedeiro (DD-139) e como transporte de pessoal armado (APD-16) após ser convertido em fevereiro de 1943. O título na capa (USS Ward dispara o primeiro tiro da segunda guerra mundial) difere inexplicavelmente do título dado na capa interna e na primeira página do livro (USS Ward & # 8212O primeiro tiro).

O histórico parece que terminará na página 36 com alaestá afundando após ser atingido por um avião kamikaze, mas surpreendentemente a narrativa remonta a 1942 e, novamente, avança por outras dez páginas com um relato mais detalhado do ataque kamikaze no final desta seção. Deve ter sido assim que os dois autores reuniram seus trabalhos separados sobre a história do destruidor. Arnold S. Lott, um Tenente Comandante da Marinha dos Estados Unidos, é autor de vários livros sobre vários navios, incluindo Brave Ship Brave Men (1964) sobre o destruidor minelayer USS Aaron Ward (DM-34), que foi atingido por seis aviões kamikaze em 3 de maio de 1945. Robert F. Sumrall, aposentado como Diretor Assistente e Curador de Modelos de Navios no Museu da Academia Naval dos EUA após 36 anos, também escreveu muitos livros sobre a Marinha dos EUA navios incluindo USS Kidd (DD-661) (2002) e USS Laffey (DD-724) (2001), que foram danificados em ataques kamikaze durante a Batalha de Okinawa e agora servem como navios-museu.

alaA história de tem vários fatos interessantes. Quando o destróier foi reativado no início de 1941, após ser desativado por 20 anos, 85 reservistas de St. Paul, Minnesota, passaram a fazer parte da tripulação. alaO canhão nº 3 da empresa, que atingiu o submarino anão japonês em sua torre de comando, agora está no terreno do Capitólio do Estado de Minnesota, em St. Paul. A famosa arma foi removida quando ala foi convertido para um transporte de pessoal armado no início de 1943, portanto, após o fim da guerra ala veteranos trabalharam para levar a arma para sua casa em Minnesota. Desde tantos ala veteranos eram da mesma cidade, eles se reuniram em fevereiro de 1947, logo após o fim da guerra, para organizar o First Shot Naval Vets, que apoiou a publicação deste livro. Outro fato interessante é que William Outerbridge, capitão da ala quando ela afundou o submarino anão japonês fora da entrada de Pearl Harbor, era a mesma pessoa que, como capitão do destruidor O'Brien (DD-725) recebeu a ordem de afundar o navio que ele havia comandado depois que ficou claro que ela não poderia ser salva dos incêndios a bordo do acidente kamikaze. Outerbridge saiu ala em setembro de 1942 para outra missão, e ele se tornou o capitão do destruidor O'Brien em junho de 1944. Em 26 de março de 1945, o navio de Outerbridge O'Brien foi atingido por uma aeronave kamikaze que matou 50 e feriu 76. Em contraste com a tragédia em O'Brien, ala felizmente não perdeu um único homem na queda do avião kamikaze que afundou o navio.


Fumaça emana do destruidor ala depois de kamikaze
hit que resultou em sua perda em 7 de dezembro de 1944

Uma inserção de quatro páginas no final do livro descreve a descoberta em agosto de 2002 do submarino anão que foi afundado por dois tiros e quatro cargas de profundidade do destruidor ala. O buraco encontrado na torre de comando do submarino afundado confirmou a história de ala tripulantes que haviam atingido a torre de comando com um tiro do canhão nº 3. Vários documentários foram feitos relacionados à descoberta deste submarino anão, como Histórias de guerra com Oliver North: Ataque dos subs japoneses anões!, que incluiu uma entrevista com o ex- ala tripulante Ken Swedburg.

A seção do livro sobre o ataque kamikaze e alaO está afundando tem quatro fotos que mostram fumaça densa saindo do contratorpedeiro após a queda (veja uma foto abaixo). Esta seção, e na verdade todo o livro, teria sido muito melhorada se relatos em primeira mão de ex-tripulantes tivessem sido incluídos. Mesmo sem histórias pessoais de tripulantes, as muitas fotografias ao longo do livro realçam a história do destruidor. Por exemplo, o livro contém inúmeras fotografias de alafoi construída em 1918 em um tempo recorde de 17 dias e meio, desde o lançamento da quilha até a fase de lançamento.


ala Placa Memorial em
Museu Nacional da Guerra do Pacífico
(Fredericksburg, Texas)