Kaula AG-33 - História

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Kaula

Uma pequena ilhota rochosa de 550 pés de altura nas ilhas havaianas, a cerca de 20 milhas a oeste-sudoeste da Ilha Niihau.

(AG-33: dp. 2.100; 1. 267 '; b. 38'3 "; s. 12 k .; cpl. 70; a. 14", 2 3 ", 4,50 cal. Mg.)

Kaula (AG-33) foi construído em 1938 por Henry Robb, Ltd., Leith, Escócia; adquirida como Cubahama em 3 de janeiro de 1941 de seu proprietário, Balboa Shipping Co., N.Y .; renomeado Kaula em 15 de janeiro; e comissionado em Baltimore em 22 de janeiro, Tenente Comdr. W. L. Ware no comando.

Navegando para Hampton Roads, Virgínia, em 25 de janeiro, Kaula partiu em 4 de fevereiro para o Havaí, através do Canal do Panamá e da Costa Oeste, chegando a Pearl Harbor em 17 de março. Antes da eclosão da guerra no Pacífico, ela transportou cargas de Pearl Harbor e Honolulu para várias ilhas da cadeia havaiana e para as ilhas Johnston e Palmyra. Durante o ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro, ela estava a caminho da Ilha de Palmyra.

Ao longo da luta contra o Império Japonês, Kaula operou de Pearl Harbor e Honolulu às principais ilhas havaianas e às ilhas remotas a oeste de Midway e ao sul de Palmyra. Normalmente navegando em comboio, ela percorreu a fronteira do Mar Havaiano carregando equipamento militar, munição e contingentes de Seabees até que partiu para os Estados Unidos em 18 de maio de 1945, chegando a Seattle em 26 de maio.

Após 2 meses de revisão, Kaula partiu de Seattle em 31 de julho na primeira de várias viagens ao Alasca. Atribuída ao 13º Distrito Naval, ela viajou para a Guarda Costeira dos EUA em Ketchikan, Juneau, Seward, Kodiak e Dutch Harbor antes de retornar a Seattle em 18 de setembro. Ela operou em Puget Sound e no estreito de Juan de Fuca antes de embarcar para Blake Island Anchorage, Wash., Em 6 de dezembro e descomissionamento em 14 de janeiro de 1946. Retirado do Registro Naval em 12 de março, Kaula foi transferido para a Comissão Marítima em 15 de julho para venda a seu antigo dono.


A história da Cubahama

Meu pai e eu estávamos trabalhando muito na Costa do Golfo na década de 80 e fomos contratados para levantar e resgatar um velho cargueiro de um navio que foi afundado perto de Port Bienville, Mississippi. Tínhamos um velho modelo Bow Tug de 25 metros que papai havia criado em Galveston Bay e levado para Slidell Louisana, onde tínhamos um pátio de salvamento. Eu a reconstruí lá e ela era um bom e velho barco. Tínhamos contratado a DEA para trazer todas as suas embarcações apreendidas para Porto Bienville. Nós variamos de Pensacola Florida a Morgan City Louisana. Ela tinha 398 Cats e Twin Disc Transmissions empurrando algumas rodas de 60 polegadas, nós a colocamos ao lado do Cubahama e eu estava olhando em volta, imaginando o que seria necessário para levantá-la. As placas de identificação de madeira nas laterais do antigo cargueiro foram pintadas de branco e inscritas em preto com o nome Wanda Jean. As placas de identificação tinham cerca de 6 pés de comprimento e 14 polegadas de largura. Peguei meu canivete, arranhei um e descobri que eram feitos de mogno, então os peguei para guardá-los. Quando peguei o primeiro, virei-o e do lado de dentro estava gravado Cubahama. Eu os guardei e os remos de um dos velhos botes salva-vidas apodrecidos - os remos tinham aproximadamente 5 metros de comprimento e eram leves como uma pena. Também resgatei alguns dos armários embutidos dos Capitães Quarters, todos os quais tenho hoje. Um dos Cubahama Placks está pendurado em nossa casa e há uma foto abaixo. Nós interrompemos seus vazamentos, bombeamos e a rebocamos para Galveston, onde ela foi descartada. Eu nunca soube de muito nada sobre ela até que um dia por curiosidade eu pesquisei o nome dela no Google e você pode ler as informações abaixo. Ela era um vaso excelente, mesmo em sua condição dilapidada e eu teria adorado tê-la visto em seu apogeu. Ela estava transportando bananas da América Central e chegou ao porto com uma carga de grama escondida em seu porão, onde foi descoberta e apreendida pela DEA. Ela tinha ficado em Bienville por muitos anos, mas foi quase esquecida. Um furacão explodiu e o porto a rebocou um pouco e ela foi empurrada para segurá-la, pois eles temiam que ela fosse levada pelo furacão e causasse danos a outras embarcações ou ao porto. Então aqui estão algumas fotos e a história deste fantástico navio esquecido que serviu ao nosso país.
Meus agradecimentos a Ron do Loftsman Blog por todo o trabalho que ele faz para documentar e compartilhar as maravilhosas fotos e informações do Estaleiro Leith e outros. http://www.leithshipyards.com/. Todas as informações fornecidas abaixo dessas duas fotos vieram de Ron.

Navio No 262

Era um cargueiro com motor de dupla rosca, de 932 toneladas, encomendado pela Bahama Line U.S.A.

Com comprimento total de 250 pés e viga de 38 pés.

Ela foi lançada do estaleiro Leith de Henry Robb em 28 de junho de 1938 e teria uma história muito interessante, que incluiu seu tempo como um navio da Marinha dos Estados Unidos da classe Kaula e o novo nome de U.S.S. Kaula.

Do livro Leith Construiu Navios em Serviço de Guerra, impresso em algum momento de 1946 pelos Construtores Navais Henry Robb Ltd de Leith, Escócia. (Veja a imagem acima)

(Cortesia de Navsource Project Manager General, Manager, Auxiliaries, Amphibious and Yard and District Craft Archives)

Auxiliar diverso da classe Kaula:

& # 8226 Construído em 1938 por Henry Robb, Ltd., Leith, Escócia

& # 8226 Adquirida como MV Cubahama, 3 de janeiro de 1941, de seu proprietário, Balboa Shipping Co., N.Y.

& # 8226 Comissionado USS Kaula (AG-33), 22 de janeiro de 1941 em Baltimore. MD., LCDR. W. L. Ware no comando

& # 8226 Durante a Segunda Guerra Mundial, o USS Kaula foi designado para o Teatro Ásia-Pacífico

& # 8226 Desativado, 14 de janeiro de 1946

& # 8226 Retirado do Registro Naval, 12 de março de 1946

& # 8226 Transferido para a Comissão Marítima em 15 de julho de 1946 para venda aos seus antigos proprietários

& # 8226 Disposição final, (veja mais abaixo)

Especificações:

Deslocamento 2.100 t. (Lt) 2.250 t. (Fl)

Maior capacidade de lança 3 t.

um único suporte de pistola 4 "/ 50 cal

dois suportes de pistola de duplo propósito 3 "/ 50 cal

Capacidade de Combustível Diesel 1.120 Bbls

dois Diesel-drive 60Kw 240V D.C.

dois Diesel-drive 40Kw 240V D.C.

FY: Nenhum (adquirido com recursos apropriados para "Bureau de Manutenção de Navios"). Em 23 de novembro de 1940, a CNO dirigiu a aquisição deste navio para uso como auxiliar diverso (AG). Ela foi necessária para transportar carga para bases remotas no 14º Distrito Naval (Havaiano), particularmente nas ilhas Johnston e Palmyra, e recebeu o nome de uma ilha do grupo havaiano. (A correspondência inicial da Marinha representava erroneamente seu nome da Marinha como Kaulahe, e esse nome errôneo estava realmente gravado em sua popa em letras em relevo.) Ela foi adquirida da Balboa Shipping Co., uma subsidiária da United Fruit Co., e recebeu um conversão pela Bethlehem SB Co., Key Highway Plant, Baltimore, Maryland. Nenhuma arma foi montada durante esta conversão - elas foram adicionadas em 1942 em Pearl Harbor. Grande parte da carga transportada era munição e outros explosivos, e sprinklers foram adicionados a alguns de seus porões em 1942 para dar a ela alguma proteção contra fogo. Ela serviu como um navio de abastecimento inter-ilhas na área do Havaí até maio de 1945 e foi então transferido para o Alasca. Em 1946, ela foi revendida para seu antigo proprietário através do MC (WSA). (Retirado de fontes navais dos EUA.)

Vista lateral do USS Kaula (AG-33) em andamento em Puget Sound, 26 de julho de 1945. Naval Air Station, Seattle foto nº 19-N-89167, uma foto do Bureau of Ships agora nas coleções dos Arquivos Nacionais dos EUA RG-19- LCM.


(Abaixo estão os Arquivos da Guarda Costeira dos EUA, cortesia de -Archivist

História Naval e Comando de Herança http://www.history.navy.mil/)

Uma pequena ilhota rochosa de 550 pés de altura nas ilhas havaianas, a cerca de 32 quilômetros a oeste do sudoeste

Construtor: Henry Robb, Ltd., Leith, Escócia

Comissionado: 1938 (privado) 3 de janeiro de 1941

Desativado: 14 de janeiro de 1946

Armamento: 1 x 4 "2 x 3" 4 x 0,50 cal MG

Kaula (AG-33) foi construído em 1938 por Henry Robb, Ltd., Leith, Escócia adquirido como

Cubahama 3 de janeiro de 1941 de seu proprietário, Balboa Shipping Co., New York. Ela

foi renomeado para Kaula em 15 de janeiro e comissionado em Baltimore em 22 de janeiro,

Tenente Comdr. W. L. Ware no comando.

Navegando para Hampton Roads, Virgínia, 25 de janeiro, Kaula partiu em 4 de fevereiro para

Havaí, através do Canal do Panamá e da Costa Oeste, chegando a Pearl Harbor 17

Marchar. Antes do início da guerra no Pacífico, ela carregava cargas de Pearl

Harbour e Honolulu para várias ilhas da cadeia havaiana e para Johnston

e Ilhas Palmyra. Durante o ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro, ela

estava a caminho da Ilha de Palmyra.

Ao longo da luta contra o Império Japonês, Kaula operou a partir de Pearl

Harbour e Honolulu às principais ilhas havaianas e às ilhas remotas a oeste de

A meio caminho e ao sul de Palmyra. Normalmente navegando em comboio, ela percorreu o havaiano

Fronteira marítima transportando equipamento militar, munições e contingentes de abelhas marinhas

até que ela partiu para os Estados Unidos em 18 de maio de 1945, chegando a Seattle em 26 de maio.

Após 2 meses de revisão, Kaula partiu de Seattle em 31 de julho no dia primeiro de

várias viagens ao Alasca, onde transportou materiais para a construção de

Estações da Guarda Costeira LORAN na área do Alasca. Atribuído para o 13º Naval

Distrito, ela viajou para a Guarda Costeira dos EUA para Ketchikan, Juneau, Seward,

Kodiak e Dutch Harbor antes de retornar a Seattle em 18 de setembro. Ela

operou em Puget Sound e no Estreito de Juan de Fuca antes de embarcar para Blake

Island Anchorage, Wash., 6 de dezembro e desativação em 14 de janeiro de 1946.

Retirado do Registro Naval em 12 de março, Kaula foi transferido para o Marítimo

Comissão 15 de julho para venda ao seu antigo proprietário.

Arquivo de histórico do cortador. Escritório do historiador da USCG, sede da USCG, Washington, D.C.

Dicionário de navios de combate navais americanos. Washington, DC: USGPO.


Ela ainda se chamava CUBAHAMA 1947 e, em seguida, renomeada WANDAJEAN 1976. Excluída em 1993. Portanto, esta bela embarcação parece ter desaparecido dos registros por volta de 1993. Isso completaria uma história de serviço de quase 55 anos e um tributo ao Construtores navais de Henry Robb


O Kulamarga

o Kulamarga afasta-se marcadamente do Mantramarga. Oferecemos dois cultos distintos de suas divindades, um seguindo o Mantramarga (tantra-prakriya) e a outra, vista como mais elevada, seguindo a Kulamarga (kula-prakriya) No último, em vez do processo elaborado e demorado de iniciação por meio de oferendas ao fogo consagrado (hautri diksa) visto em todo o Mantramarga, vemos a iniciação através do processo de indução (avesah) pela Deusa e o consumo de substâncias sacramentais “impuras” (caruprasanam, virapanam) Também encontramos relações sexuais com uma consorte consagrada (duti) como um elemento central do culto privado (adyayagah), sacrifícios sanguinários e ritos orgíacos coletivos celebrados por assembléias de iniciados e mulheres de casta inferior. Estes são os dois componentes rituais do sistema de Abhinavagupta: Tantra prakriya, a liturgia exotérica normativa de todo o tântrico comunidade, centrada em Deus Bhairava e kula prakriya, os ritos secretos e esotéricos do círculo interno do “clã” dos iniciados, centrados na Deusa e sua proliferação em múltiplas deusas. Em sua exegese do kula prakriya, Abhinavagupta sublima, cosmética e semanticiza muitas de suas práticas em um tipo de ascetismo meditativo cujo objetivo é realizar uma subjetividade transcendente, mas que é iminente no mundo e no Self. No processo, ele transforma o ritual de uma forma de fazer em uma forma de "conhecer".

o Kulamarga, também chamado de Kula Ensino (kulasasanam, kulamnayahe semelhantes), ou simplesmente o Kula, estava focado na propiciação da Deusa Kulesvari com ou sem Bhairava (Kulesvara) rodeado pelas oito mães, e assistido por Ganesa e Vatuka, com adoração auxiliar dos quatro Siddhas que propagaram a tradição com seus consortes, terminando com Matseyendra (Macchanda) e sua consorte, Konkana, e os seis "príncipes" não celibatários (Rajaputrah), que eram os filhos deste casal junto com seus consortes, mas isso foi variado flexionado e modificado nos sistemas litúrgicos mais obviamente pela identidade da divindade central.

Em uma classificação inicial, vista no Cincinimata, somos informados de quatro formas de Kaula culto, chamado de "transmissões" (anvayah) ou "ensinamentos" (Amnayah), cada um atribuído a uma das quatro direções cardeais: a Oriental (purvamnayah) associado com a deusa Kulesvari e intimamente relacionado com o que é ensinado na Trika O norte (uttaramnayah) associado com a deusa Kali (Kalasamkarsini) o Oeste (Pascimanamnayah) com a deusa Kubjika e seu consorte, Navitman e o sul (Daksinamnayah) com Kamesvari e a deusa conhecida como Nityas. Esta última transmissão foi eclipsada no tempo por sua própria conseqüência, o culto da deusa suave Tripurasundari, também conhecido como Sri Vidya, que acabou se tornando a forma mais difundida e popular de Sakta adoração, sobrevivendo com algum vigor até os dias atuais. Essa era a situação até o século 12 EC.

A criatividade dessas tradições não se esgotou. Mais tarde, provavelmente no leste da Índia após o declínio do budismo naquela região, várias deusas não encontradas anteriormente Kaula / Sakta fontes, como Syama (Daksinakali), Tara, Chinnamasta, Dhumavati, Bagalamukhi, e Bhuvanesvari, fizeram sua aparição em uma nova onda de Saiva-Sakta literatura escriturística, eventualmente formando-se com Tripurasundari um repertório fixo conhecido como o Ten Mahavidya Deusas, e preservação nos cultos de Tara e Chinnamasta duas divindades do budista tântrico tradições que antes eram tão fortes na região que compreendia os estados modernos de Bengala, Bangladesh, Bihar e Orissa.

Antecedentes do Kulamarga: O Kapalikas e o culto do Yoginis

As tradições do Kulamarga estão Kapalika, a forma básica de suas observâncias ascéticas sendo a do crânio. o Kapalika o fundo é evidente na iconografia do casal divino. Adorados dentro de um recinto de cremação, eles próprios usam os enfeites de osso e brandem o cajado do crânio do Kapalika tradição. o Kapalikas, os 'homens-caveira, assim chamados porque, como o Lakula asceta do caminho superior, eles carregavam um cajado coberto de crânio (khatviraga) e carregavam uma tigela de mendicância no crânio, isto é, eles haviam realizado o "grande voto" (Mahdvrata), a penitência para Brahmanicídio.

o Kapalika asceta era exatamente o oposto do respeitável Smarta Brahman chefe de família ou mesmo Saiva Siddhantin. No entanto, suas doutrinas e práticas foram desenvolvidas com base em Saiva Siddhanta ideologia, que está radicalmente reinterpretada. o Kapalika asceta vivia nos terrenos de cremação, imitando suas divindades ferozes e apaziguando essas divindades com oferendas de sangue, carne, álcool e fluidos sexuais de relações rituais sem restrições de castas. Estas eram atividades altamente poluentes para um ortodoxo Brahman e mesmo a visão de tal asceta iria poluí-lo. Embora a carne e o vinho fossem bastante comuns entre as castas inferiores, eram impuros por um Brahman. Um ortodoxo Brahman faria apenas oferendas puras e vegetarianas aos seus deuses e a atividade sexual seria restringida pelo código de varnasrama-dharma, e excluído do mundo de puja. No lugar da comida vegetariana, o Kapalika ofereceu carne, em vez de leite, o Kapalika vinho oferecido. O objetivo do Kapalika era poder (siddhi) que ele pensava que poderia alcançar quebrando tabus sociais, apaziguando suas divindades com oferendas que seriam um anátema para os védico praticante, e aproveitar o poder de suas divindades por meio da posse controlada.

Enquanto a corrente certa Siddhanta modelou sua religião no Védico protótipo que havia sido dominante em uma religião indiana anterior (especialmente 1000BCE e # 8211 400CE), a corrente esquerda Kulamarga ou Kaula emergiu de um estrato igualmente antigo, mas mais "populista" da religião indiana, um mundo visionário xamanístico fascinante e estranho de propitação de deusas da natureza e cabeças de animais yoginis. Esta é uma área da religião indiana que não está bem documentada porque era em grande parte analfabeta, embora vejamos muitos sinais de sua influência na religião alfabetizada. Este mundo xamanístico, que era o fundo cultural mais antigo do Kaula stream, portanto, forneceu seu modelo estético, envolvendo rituais e rituais de busca de poder que podem parecer perturbadores, inacreditáveis ​​ou até repulsivos para nós. o Sadhaka ou o praticante ascético realizava esses ritos em lugares assustadores, como locais de cremação, usando elementos mortuários como crânios humanos e cinzas da pira funerária. Os ritos invocavam um grupo de deusas selvagens e ferozes, muitas vezes concebidas como espíritos da natureza (chamadas apsaras, dakinis, matrs, grahis, etc), e eram liderados por uma deusa principal ou pela forma de fogo de Siva ele mesmo - Bhairava. Se o Sadhaka's Com a prática bem-sucedida, as divindades apareceram para ele, momento em que ele faria uma oferta de sangue ou sacrifício. Mitologicamente, ele seria aceito pelas deusas e subiria ao céu com elas, tornando-se o líder de seu bando selvagem - em outras palavras, tornando-se como Bhairava Ele mesmo.

Por volta do século 9-10, uma espécie de mudança de paradigma ocorreu no século, longe dessas formas anteriores de Kaula prática que envolveu ascetismo baseado em cremação, caracterizando o uso de sacrifício de sangue e álcool como um meio de alimentar e satisfazer uma série de terríveis Kula (clã) divindades. A ênfase mudou de alimentar aquelas divindades vorazes para um tipo de prática erótico-mística envolvendo uma horda feminina, conhecida coletivamente como a Yoginis, liderado pelo terrível macho Siva-Bhairava, junto com sua consorte, a Deusa (Aghoresvari, Uma, Candi, Sakti, etc.). o Kaula ritos foram baseados nos cultos do Yoginis, herdeira medieval do Matrkas (Mães), Yaksinis (Dríades femininas), e Grahinis (mulheres capturadoras) de tradições anteriores que, como elas, eram freqüentemente representadas como híbridos sobrenaturais ou sobrenaturais entre os mundos humano, animal, pássaro e vegetal. Essas petulantes divindades femininas, localizadas em um limiar variável entre o divino e o demoníaco, eram por sua vez terríveis e benignas em relação aos humanos, que tradicionalmente as adoravam com oferendas de sangue e sacrifícios de animais. Uma vez satisfeito com as referidas oblações, o Yoginis se revelariam como mulheres jovens arrebatadoras e gratificariam seus devotos humanos em troca com poderes sobrenaturais (siddhis), mais particularmente o poder de voo.

Possessão induzida por estes Yoginis foi o principal meio para os fins do Kaula, as práticas "geradas pelo clã", também chamadas de "prática do clã" (kulacara), "Religião do clã" (kuladharma), ou a "gnose gerada pelo clã" (kulajnana). Kaula os praticantes estavam principalmente preocupados com os poderes mundanos (siddhis) e imortalidade corporal (Jivanmukti) com o gozo (bhukti) de tais poderes e imortalidade tendo precedência sobre qualquer ideal de aumento da consciência ou liberação desencarnada do renascimento cíclico (mukti), adotado por mais convencional tântrico praticantes. Esses poderes foram adquiridos por meio de transações com o Yoginis, quem, no Kaula contexto, também foram identificados com as consortes rituais femininos do praticante masculino. Ou seja, o Yoginis do Kaula tântrico a tradição foi considerada ao mesmo tempo como mulheres de carne e osso com quem os praticantes masculinos interagiam, e os seres semidivinos devoradores que eram o objeto de seus cultos de adoração. Na literatura secular, estes Yoginis eram frequentemente retratados como bruxas ou feiticeiras, figuras ambíguas, poderosas e perigosas que apenas um homem heróico ousaria se aproximar, quanto mais tentar conquistar. É por esta razão que os praticantes masculinos totalmente iniciados do Kaula denominados Campeões ou Heróis Virile (Viras) alternativamente, eles se referiram a si mesmos como Seres Aperfeiçoados (Siddhas), por meio de se identificarem com outra ordem de seres semidivinos, as contrapartes masculinas do Yoginis da mitologia indiana épica e medieval.

Em certas noites do mês lunar e ano solar, Kaula os praticantes se reuniam em locais de cremação, ou em "montes de clã" ou "assentos" (pithas), “Montanhas-clã” (kula-parvatas) ou “campos” (ksetras) Essas reuniões foram chamadas de "mistura" (melakas, melanas, melapas), envolvendo a união de iniciados masculinos e femininos, de Yoginis cuja presença e interação com seus heróicos (Vira) ou aperfeiçoado (Siddha) homólogos masculinos era o sine qua non do Kaula prática.

Nessas reuniões, o Yoginis desceria do céu para encontrar seus consortes masculinos que os aguardavam no solo. Esses Yogini's o vôo era alimentado pela carne do homem e animal que era sua dieta, no entanto, o Siddhas ou Viras, em virtude de sua própria prática, foram capazes de oferecer o Yoginis uma fonte de energia mais sutil e mais poderosa. Este era o seu sêmen (virya), a essência destilada de seus próprios constituintes corporais. o Yoginis, gratificado por essas ofertas, ofereceria sua forma de graça para o Siddhas ou Viras. Em vez de devorá-los, eles ofereciam uma contra-apresentação de sua própria descarga sexual, algo que esses parceiros masculinos teriam sido tão necessários quanto o Yoginis eram de sêmen masculino. Porque? De acordo com Kaula tradição, a Divindade exteriorizou-se (ou a si mesma na Krama) na forma de um agrupamento de 8 grandes deusas, que por sua vez proliferaram nos múltiplos círculos de energias femininas (geralmente 64) que era o Yogini comitiva. Estes semidivinos Yoginis e as mulheres humanas que os encarnavam carregavam em seus corpos o plasma germinativo da Divindade, chamado de "néctar do clã" (kulamrta), "Fluido do clã" (kuladravyam), "Essência vulvar" (yoni-tattva), o comando" (ajna), simplesmente o "fluido (dravyam), ou o “clã” (kula) Embora essa essência divina flua naturalmente pelas mulheres, ela é considerada ausente nos homens. Portanto, o único meio pelo qual um homem poderia acessar o fluxo da divindade suprema no centro elevado do mandala, o "fluxograma" do clã, foi através do Yoginis quem formou ou habitou seus círculos externos.

Somente através da iniciação e interação contínua com o Yoginis poderiam esses praticantes do sexo masculino acessar a essência fluida e a energia ilimitada da divindade. Era, portanto, necessário que os praticantes do sexo masculino fossem "inseminados" ou, mais propriamente falando, "insanguinados", com a descarga sexual ou menstrual do Yoginis - tornar a “boca” do Yogini seu único canal para se tornar membro do clã e todos os seus pré-requisitos. Aqui, a “boca” do Yogini era sua vulva, e "bebendo secreção feminina" (Rajapana), o principal meio para atender às necessidades masculinas. Portanto, a prática erótico-mística, o “tântrico sexo ”praticado pelo Kaula praticantes, principalmente envolvidos no bebendo dessas substâncias de poder que eram fluidos sexuais, por meio de congresso oral mútuo ou por meio de uma forma de sexo genital chamada Vajroli Mudra (sucção uretral) pela qual o parceiro masculino usava seu pênis como canudo para sugar a secreção sexual da parceira. O final desse encontro foi a tão cobiçada habilidade de voar, que mais tarde seria internalizada e reinterpretada ao longo dos meios de experimentar a Consciência de Deus, mas que mais provavelmente refletia a busca de poder sobrenatural entre os Kaula.

Desde suas origens, o Kaula consistiu essencialmente em um corpo de técnicas para o controle de múltiplos seres, muitas vezes femininos, tanto para benefício próprio quanto como ferramentas para usar contra os outros. Estes podem ser reduzidos a três tipos principais: 1). Mantras, fórmulas acústicas que, quando enunciadas adequadamente nas devidas condições, controlam os ditos seres 2). Técnicas de possessão, nas quais os mesmos seres agem através do próprio corpo 3). A gratificação desses seres por meio de ofertas de sacrifícios, com ou sem o meio transformador do fogo védico. Neste último caso, a oferta suprema não é outro senão os constituintes corporais do próprio praticante. Aqui, os praticantes humanos fazem o sacrifício supremo de sua própria pessoa, movendo o tântrico divindade para retribuir com poderes incalculáveis ​​e prazeres sobrenaturais. São esses três tipos de prática que constituíram o tântrico mainstream na história das religiões do sul da Ásia.

White essencialmente argumenta que “tântrico" sexo era um meio de transmitir conhecimento esotérico através da transmissão de fluido sexual da boca (vulva) do Yogini, que serviu para iniciar o praticante no Kaula linhagem via gnose fluida ou mensagens sexualmente transmissíveis.

The Early Kaula

Kaula às vezes é referido como todo o lado esquerdo de Tantra, & # 8211 o lado não dual, transgressivo e adorador da deusa, mas dentro desta rubrica geral, havia também um agrupamento de linhagem específico chamado Kaula, o que temos chamado de Kulamarga. É chefiado pela figura semi-histórica e semi-lendária de Macchanda Natha (Matseyendra) “Senhor Pescador”, possivelmente do século VIII. Macchanda é um dos mestres mais reverenciados da Tantra, considerado um maha-siddha em ambos Saiva e budista acampamentos e até mesmo se tornou uma divindade no vale de Kathmandhu do Nepal, que ainda celebra um festival anual em sua homenagem, embora eles tenham esquecido seus ensinamentos há muito tempo.

Nas fontes originais, ele é reverenciado como o avatar ou revelador da Verdade na quarta e atual era do Kali Yuga. Ele era de Kamarupa (moderno Assam) no Extremo Oriente, mas deve ter viajado muito, pois sabemos que seu parceiro e consorte foi apelidado de Konkanamba, “a Mãe de Konkan”, um lugar na costa oeste da moderna Bombaim. Infelizmente, seu nome não é tão bem lembrado quanto o de seu parceiro, embora os dois tenham sido originalmente elogiados como um par de mestres despertos. Eles adoraram Siva e Sakti como um par conjugal, sob os nomes Kulesvara e Kulesvari (Senhor e Senhora da Família). Praticantes posteriores influenciados por Kaulism costumava usar esses nomes para quaisquer formas específicas de Siva e Sakti eles adoraram.

Macchanda (também conhecido como Matseyendranatha) era um siddhi que incorporou os ensinamentos de um Kapalikas e seus associados Yogini culto em seu Kaulajnananirnaya (KJnN), razão pela qual é exaltado, em obras posteriores, como o fundador da Kaula. O KJnN é indiscutivelmente um texto fundamental do Kaula datado por volta do século IX ou X. Esta derivação final do Kaula é denominado "Barriga de Peixe". Em um relato mitológico, lemos sobre Bhairava, tendo se transformado em pescador, recuperando o Kaula escrituras da barriga de um peixe. O outro motivo da barriga do peixe é sugestivo das práticas evocativas e sexuais do Yogini Kaula porque a barriga se expande e se contrai como os órgãos sexuais.

Macchanda e Konkanamba teriam tido doze filhos. Seis se tornaram ascetas celibatários e seis se tornaram chefes de família casados. Foram estes seis últimos que Macchanda e Konkamba iniciaram, transmitindo-lhes seus ensinamentos de sabedoria. Curiosamente, os nomes desses seis filhos não são sânscritos, mas sim associados a tribos além dos limites da sociedade indiana normal, aludindo assim às primeiras origens xamânicas dos Kaula ensinamentos. Esses seis filhos (junto com seus consortes) se tornaram os seis chefes de seis linhagens, chamadas ovallis. As linhagens desenvolveram-se em clãs específicos, que mantiveram redes de lojas perto de locais sagrados ao redor do subcontinente e tinham sinais manuais especiais para que os membros pudessem se reconhecer. O nome dos seis clãs eram Ananda, Bodhu, Avali, Orabhu, Pada, e Yogi, e seus membros, conseqüentemente, tinham nomes terminando em um dos seis nomes de clã.

Este “original” Kaula linhagem não está incluída entre os nove principais samparadayas que discutiremos porque não é uma escola separada no mesmo sentido, com suas próprias doutrinas sectárias e culto específico de adoração. Era uma maneira particular de praticar o Tantra, com uma ênfase maior no sensual, e seu real significado reside na profunda influência que exerceu sobre algumas das escolas de esquerda atuais, de modo que com o tempo duas variantes de algumas seitas foram reconhecidas. Por exemplo, existe o Trika do Mantramarga e a Kaula Trika do Kulamarga. Essa influência serviu para contrariar a ênfase transcendentalista vista em algumas partes da tradição, para o que caracterizou o Kaula acima de tudo, sua ênfase na primazia do corpo e nos aspectos imanentes do divino. Uma linhagem totalmente baseada na prática, ensinou o uso da experiência sensual como um trampolim para a Presença divina. Portanto, é apenas dentro do Kaula influenciou as linhagens de que os ritos sexuais eram praticados e que as substâncias transgressivas eram oferecidas a Deus e consumidas pelo ofertante (o que é considerado necessário em uma visão não dual que “segue o que fala”).

A Reforma do Kaula

No final do século 9, o Kaulas costumavam ser pessoas altamente educadas e estetas refinados e, às vezes, estavam ligados à corte real. Ainda assim, eles tiveram que lidar com uma tradição escritural anterior que às vezes enfatizava ritos mágicos de outro mundo, alguns dos quais eram ofensivos para a sociedade indiana. Veja, a Índia antiga era uma sociedade profundamente tradicional em que não havia possibilidade de simplesmente rejeitar uma camada anterior da tradição. Se a tradição anterior não se encaixava no paradigma atual, ela precisava ser reinterpretada. Isso é precisamente o que o mais sofisticado Kaulas de clássico tantra fez. Eles não interpretaram literalmente os ritos xamanísticos descritos acima, mas argumentaram que as deusas selvagens eram expressões das várias energias da mente e do corpo humano. Os símbolos mortuários foram considerados para representar a transcendência do ego e o apego à identidade baseada no corpo. Quando o ego está suspenso, eles ensinaram, os objetos externos perdem sua alteridade e brilham na consciência como os sabores da pura experiência estética. As deusas das energias dos sentidos ficam satisfeitas com esta oferta de "néctar" e, assim, convergem, fundindo-se com a consciência radiante e expansiva do praticante. Com isso, ele se sente como uma massa única de consciência bem-aventurada. Finalmente, voando pelo céu como Bhairava ele mesmo, foi considerado como uma indicação de um estado divino inspirador no qual o praticante liberado voa livre no céu da consciência pura, livre das cognições limitantes comuns, mas ainda incorporado (ou seja, possuidor de seus sentidos e faculdades).

Este processo de reinterpretação (às vezes chamado de “hermenêutica”) é central para todas as religiões. O importante a entender é que de dentro da religião, ela não tem qualidade de artificialidade. Em vez disso, os intérpretes acreditam que estão simplesmente extraindo o significado real e mais profundo das primeiras escrituras, o significado que Deus sempre pretendeu. (Isso não quer dizer que o sofisticado Kaula intérpretes rejeitaram totalmente os ascetas que optaram por seguir o ritual do campo de cremação e em busca de poder tais ascetas, que se tornaram a minoria, toleravam benignamente como algo como um primo excêntrico e socialmente impróprio, embaraçoso às vezes, mas ainda parte da família).

Portanto, a expressão sofisticada e letrada da corrente esquerda de não dual Saiva Tantra “Purificou” os elementos chocantes ou repelentes da adoração anterior à deusa, não os rejeitando, mas reinterpretando-os como os elementos de uma experiência espiritual interior. Esses Kaulas foram grandes estetas, especialmente na Caxemira, onde a corrente de esquerda floresceu. Para eles, o mais alto estado de consciência era o de camatkara, isto é, maravilha ou êxtase estético, a experiência do espanto com a beleza crua e vívida da existência corporificada. Sua “estetização” da tradição anterior se encaixa bem com suas crenças não dualistas, agora que eles podiam confrontar até mesmo os mais aparentemente horríveis estados de morte e a chamada impureza como aspectos de seu próprio ser divino interior, aspectos da beleza total da existência. Você pode ver essa perspectiva em certas variedades de tântrico arte, representando divindades ferozes, mas benevolentes. Divindades ferozes são uma característica exclusiva do tipo não dual de tantra.

Abhinavagupta marginalizou o ritual de troca de fluidos e o sublimava em um corpo mais amplo de técnicas rituais e meditativas. Essas técnicas foram projetadas para não ameaçar os regulamentos de pureza que eram exigidos para o funcionamento social das castas altas. Esses teóricos eliminaram o objetivo principal dessas práticas de "núcleo duro" - a transformação e o consumo de substâncias sexuais para ganhar poderes sobrenaturais - interpretando essas práticas antinomianas metaforicamente e trocando a trave da meta siddhis à expansão da consciência, agora vista como o cultivo de um estado divino da mente homólogo à bem-aventurança experimentada no orgasmo sexual. Este foi um revisionista Tantra da ortopraxia à ortodoxia, do fazer ao saber. Assim, por exemplo, o consumo de secreção menstrual feminina tornou-se abstraído em um programa de meditação mantras.

Para todos os intensos e propósitos, o Kaula desapareceu nos séculos 12 e 13, com uma ruptura catastrófica na maior parte do gurulinhagens de discípulos, uma ruptura provavelmente ocasionada pela conquista muçulmana progressiva do norte da Índia. Daí em diante, só é apropriado falar de tântrico ou Kaula avivamentos.


História Militar do Kodiak Alasca

Existem muitas âncoras grandes pela cidade. Eles medem seis pés e sete polegadas de largura na parte mais larga dos flancos. O departamento do porto colocou alguns deles como itens decorativos. Eles podem ter sido deixados quando a Marinha partiu. Alguém tem uma história verdadeira sobre isso? Algumas das inscrições dizem:

Navios, general, não Kodiak

  • Naufrágios do Alasca
  • Dicionário de navios de combate americanos
  • FAQ uma coleção das melhores perguntas frequentes relacionadas com militares
  • Seawaves Magazine
  • Navios da Marinha dos Estados Unidos, 1940-1945, navios de desembarque e embarcações
  • Histórias de submarinos, com uma mencionando o Alasca.
  • Navios perdidos durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo YP-73, destruídos por encalhe no Porto de Kodiak, Alasca, em 15 de janeiro de 1945.
  • O rebocador acidentalmente submerge para passar sob a ponte Old Rooster no rio Tombigbee perto de Demopolis, Alabama, 28 de abril de 1979.

Outros links

Esses links mudam frequentemente. Você pode relatar links quebrados para mim por e-mail. Última verificação em 13 de maio de 2018.

  • Guia do mesotelioma
  • Museu de História Militar Kodiak em WikiFun
  • Veluzat aluga veículos para filmes
  • Guardian Spies: The Story of the US Coast Guard and OSS in World War II (USCG)
  • Um dólar em 1941 valia $ 13,18 em 2005
  • A Associação para o Estudo da Resistência na França
  • WWW.ExReps.Com - Comunidade on-line para representantes técnicos, ex-representantes, suas famílias e amigos
    Para aqueles que trabalharam no exterior como Tech Reps, Expatriados, Aventureiros, Viajantes do Mundo, Globe Trotters e compradores de empregos.
  • MilitaryBrats ajudando a encontrar velhos amigos. Journal of the American Intelligence Professional, artigos selecionados da segunda guerra mundial:
    • Estranhos companheiros de cama O OSS e os alemães livres de Londres
    • Caminhos para a paz A Guerra da Informação no Pacífico, 1945, o OWI
    • De Munique a Pearl Harbor: a América de Roosevelt e as origens da Segunda Guerra Mundial
    • Segredos da Vitória: O Escritório de Censura e a Imprensa e Rádio Americanas na Segunda Guerra Mundial
    • FBIS Contra o Eixo, 1941-1945
    • Atrás das linhas japonesas na Birmânia
    • Rastreando o "ouro" nazista, o OSS e o projeto SAFEHAVEN
    • Operações OSS na Noruega Skis and Daggers
    • Jed Team Frederick 1944: uma equipe aliada da resistência francesa
    • Inteligência e apoio operacional para a resistência antinazista O OSS e os guerrilheiros italianos na Segunda Guerra Mundial
    • Of Market-Garden e Melanie A Resistência Holandesa e o OSS
    • Comando do Grupo de Segurança Naval
    • FAQ, perguntas frequentes

    Livros e publicações recomendados

    A GUERRA ESQUECIDA por Stan Cohen em QUATRO volumes de 1981 até o presente.
    Vol 1: North Country Defences 1867-1941, Northwest Staging Route, The Alaska Highway, The Canol Project, Lend-Lease to Russia, Sistemas de Transporte, Cidades e Aeródromos, North Country at War, Aleutian Islands Defesas, Dutch Harbor, Adak, Amchitka , A Marinha em Guerra, A Força Aérea em Guerra, A Batalha de Attu, A Ocupação Kiska, O Legado da Guerra. O topo da página é identificado como Ft Greely Kodiak, mas na verdade é a base da marinha com a esquerda para a direita invertida. Página 86 abaixo é uma boa vista aérea da base naval de Kodiak e da base do exército em julho de 1941. ÍNDICE
    Vol 2: North Country at War, Canol Project, Russian Lend-Lease, Transport System, Alaska National Guard, Excursion Inlet, Aeródromos, porto holandês, Attu, Kiska, Attu, Shemya, Legacy of the War. ÍNDICE
    Vol 3: North Country at War, Cold Bay, Dutch Harbor, Comunidades em War, Cold Weather Testing Facility e Ladd Field, Royal Canadian Air Force, Lend-Lease, 10º Esquadrão de Barcos de Resgate de Emergência, Atividade Naval, Ilha Annette, Seward, Kodiak , Adak, Amchitka, Força Aérea Civil de Um Homem, Operação Ilhas Curilas, História Postal, Legado da Guerra. ÍNDICE
    Vol 4: North Country at War, The Alaska Highway, The Canol Project, Transport Systems, Communications & Russian Lend-Lease, Soldiers of the Mist - The Alaska Territorial Guard, Attu, Kiska, informações de impressão revisadas adicionais e fotos, Legacy of the Guerra. ÍNDICE ESTE É UM CONJUNTO OBRIGATÓRIO! GUERRAS ESCONDIDAS DE ALASKA por Otis Hays, Jr. publicado em 2004 pela University of Alaska Press. Campanhas secretas na orla norte do Pacífico. Inteligência de sinais, diário de Tatsuguchi, folhetos propagnda, presença soviética no Pacífico norte, segredo Nisei. Excelente bibliografia e notas de capítulo. 19 ilustrações, 182 páginas, 6 x 9 polegadas. O Sr. Hays serviu como oficial de inteligência no Alasca durante a Segunda Guerra Mundial e escreveu vários outros livros. O ÚLTIMO VÔO DE BOMBER 31 por Ralph Wetterhahn foi publicado em 2004. Contos angustiantes de pilotos americanos e japoneses que lutaram na campanha aérea ártica da Segunda Guerra Mundial. O livro foi escrito por causa da descoberta de um local da queda do bombardeiro PV-1 da marinha em Kamchatka. Há um programa do Nova sobre isso também. No entanto, o livro oferece uma excelente visão geral de toda a campanha e muitos detalhes sobre os aviadores da marinha que voaram de Attu depois que tomamos a ilha dos japoneses em 1943. Vários japoneses que serviram em Attu, Kiska e Paramushiro foram entrevistados. 85 fotografias, 4 mapas, 357 páginas, extensos apêndices. Livro fantástico. O livro original sobre a 2ª Guerra Mundial no Alasca é A GUERRA DAS MIL MILHAS por Brian Garfield, publicado originalmente em 1969. O livro contém vários erros, provavelmente devido a mais informações que vieram à tona recentemente. A edição revisada de 1995 impressa pela University of Alaska Press tem muitas revisões e novas notas e está à venda no Museu de História Militar Kodiak. Um livro muito mais recente é Aleutian Headache por Bert Webber 1993. Consultas ao editor: Webb Research Group, PO Box 314, Medford, Oregon 97501 EUA. Preço de capa $ 13,95, 225 páginas 8-1 / 2 x 5-1 / 2. Webber estava lotado em Kodiak como técnico de telefonia e descreve um pouco de suas atividades aqui. A maior parte do livro é sobre a campanha das Aleutas e está muito bem escrito. Existem muitas fotos e mapas ao longo do livro. Eu dou um grande sinal de positivo. Ele está disponível na Zenith Books. Ainda mais novo do que isso, e com mais foco local é GUIA DO SISTEMA DE ESTRADAS PARA SITES DA II GUERRA MUNDIAL DA ILHA KODIAK por Loretta Stoltenberg, Alaska State Parks, Kodiak District Office, janeiro de 1997. Preço de capa $ 5,00, 8-1 / 2 x 11. 28 páginas. A tampa do papel abre plana e é uma imagem 11 x 17 do As defesas do porto de Kodiak no Alasca são construídas desenhando o MASTER PLAN 1945. Existem mapas da maioria das áreas que mostram as estruturas de 1945 com as estradas e estruturas de 1997 sobrepostas. É um guia maravilhoso para quase tudo que você pode ver no sistema viário e um pouco mais além. Tem apenas um parágrafo sem fotos e sem mapas para a área de Chiniak (listada em Fora da estrada) As fotos são todas digitalizadas em resolução razoavelmente baixa e o livro tem a aparência de editoração eletrônica, mas os mapas realmente valem a pena. Com certeza, coloca muitas informações em um livro muito útil e recebe outro grande sinal de positivo. O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA vem limpando os locais da 2ª Guerra Mundial em Kodiak há algum tempo. Eles publicam Fichas técnicas que têm mapas coloridos muito bons e altamente detalhados, bem como uma foto histórica ocasional. Eles tendem a errar os fatos ao escrever sobre a história de um local, mas os mapas fazem esses panfletos valerem muito a pena. O ponto de contato é Pat Roth, Gerente de Engenharia, Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, Distrito do Alasca, P.O. Box 898, Anchorage, AK 99506-0898 ou ligue 907-753-2861. Eu não fui capaz de encontrar estes Fichas técnicas na web, mas a Biblioteca Pública Kodiak tem uma pequena coleção. Wanda Marie Fields, AGORA ISSO PODE SER DITO: Stories of Alaskan Pioneer Ranchers (Anchorage: Publications Consultants, 2000), 311 pp., Tecido, $ 80,00 mais postagem, ISBN 1-888125-44-6, pedido do autor, P.O. Box 25, Kodiak, AK 99615. Chegando à Ilha de Kodiak como pais da casa de uma missão batista em 1949, a autora e seu marido logo se voltaram para a pecuária. Ilustrado com centenas de fotografias coloridas, esta é a história da fazenda tradicional ocidental adaptada a um local muito não tradicional. O Capítulo 9 cobre o período da 2ª Guerra Mundial. A maioria das fontes são entrevistas e outras fontes não primárias, portanto, todas as informações podem não ser precisas. O livro contém centenas de fotos, muitas mostrando instalações militares ao longo dos anos. Embora não seja particularmente sobre Kodiak, alguns outros merecem menção. o Alaska Geographic edição SEGUNDA GUERRA MUNDIAL NO ALASKA tem algumas fotos do Kodiak e algumas histórias. A guerra esquecida Os volumes 1-4 têm alguma menção a Kodiak. O Vol 4 tem Kodiak aparecendo em 10 páginas. Kodiak aparece no índice do Vol 3 dez vezes. ESSES CARAS DA MARINHA E SEUS PBYS por Elmer A. Freeman menciona Kodiak no índice cerca de 26 vezes. Não há cobertura de nenhuma instalação fixa em Kodiak. Meu pai voou em PBYs durante a guerra, então eu achei interessante. É um avião único. Existem dois links abaixo para mais coisas PBY. Li e reli este livro e ele fica cada vez melhor. GUERRA CHEGA AO ALASKA, O ATAQUE DO PORTO HOLANDÊS, 3 a 4 de junho de 1942 por Norman Edward Rourke, Burd Street Press, PO Box 152, Shippensburg, PA 17257 USA, publicado em 1997. Este livro também contém informações de fontes japonesas. Existem cópias de documentos e mapas japoneses e americanos. Boa cobertura sobre prisioneiros de guerra americanos no Japão. Bibliografia e índice. 6 por 9 polegadas, 166 páginas. A palavra Kodiak ocorre em 16 páginas, mas a menção é em grande parte incidental. ALASKA NA GUERRA editado por Fern Chandonnet. 455 páginas 8,5 x 11. Papers from the Alaska at War Symposium, Anchorage, Alaska, 11-13 de novembro de 1993. SOLDADOS DOS SENHORES Minutemen of the Alaska Frontier, bu C.A. Salisbury. 1992 Pictorial Histories Publishing, Missoula, Montana. A guarda nacional do Alasca durante a segunda guerra mundial. A CAPTURA DE ATTU como contado pelos homens que lutaram lá. Originalmente publicado pela Intelligence Section, Adak, Alaska, 1943. Reimpressão do prefácio de Terrence Cole publicada em 1984, 1985. pela publicação do noroeste do Alasca, Anchorage, Alasca. 80 pp. 8,5 x 11. Há uma impressão diferente disponível na loja do museu. SEM TUMULTO SEM GRITOS The Story of the PBY and Fleet Air Wing 4 por Lois e Don Thorburn (1945). "Eles lutaram contra o tempo, lutaram contra o terreno e lutaram contra os japoneses." ". do ar parecem locais de construção particularmente indesejáveis ​​no lado de barlavento de uma cratera na lua. Existem faixas de praia desprezíveis onde nenhuma foca que se preze pensaria em passar férias baratas." Disponível usado. INVESTIGAÇÃO DE RECURSOS CULTURAIS EM KISKA, LITTLE KISKA E SEMISOPOCHNOI, ILHAS ALEUTIANAS, ALASKA. Charles M. Mobley & Associates, Anchorage, Alasca. Contrato de 1996 para o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA. 107 figuras, mapas e tabelas que descrevem as evidências aliadas e japonesas da Segunda Guerra Mundial nas Aleutas. Com bibliografia. 116 pp. 8,5 x 11.

    Não ficção Não pertencente ao Alasca, mas significativo

    Ficção

    Assuntos e sites na área de Kodiak sobre os quais gostaríamos de saber mais

    Você sabe sobre algum desses? Qualquer quantidade de informação é bem-vinda, por menor que seja. Email para


    Segunda-feira, 26 de agosto de 2013

    Cachorro Javali Australiano

    Mais de Henry, citações, armas e o resto

    Tenho a sensação de que você aprecia boas citações. Sou uma espécie de
    pequeno colecionador de citações e pedaços de boa escrita eu mesmo. Aqui está
    um para você.

    "(Insira palavrões de sua escolha aqui)", disse Sir Guillaume, exasperado. "Adoro
    sempre leva a problemas. "

    "O homem nasceu para isso", disse Thomas, "enquanto as faíscas voam para cima."

    "Talvez", disse Sir Guillaume sombriamente, "mas são as mulheres que fornecem a
    gravetos sangrentos. "(" Herege ", Bernard Cornwell)

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    Tennessee
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    "Viva e aprenda, rapaz. Se você viver."


    e mais

    O que eu gosto em você é que eu acho que você é um buscador da verdade e não
    pareça um sabe-tudo. Acho que você é honesto e tem a mente aberta.
    Esses são dois fundamentos sólidos que o buscador da verdade deve ter se ele
    é ter esperança de sucesso na busca.

    Acredito piamente em prestar atenção às lições aprendidas pelo
    experiência de outros. Amplia seu conjunto de dados consideravelmente, em vez de
    à experiência limitada e capacidade mental de um único indivíduo. Então
    Gosto de voltar sempre que possível para ver o que os Antigos Garotos disseram.
    Os sobreviventes. Parte disso é conversa fiada e retórica vazia e pode não
    aplique mais. Mas algumas coisas estão certas e precisamos prestar atenção.
    Como diz a velha canção, "Os fundamentos ainda se aplicam com o passar do tempo."

    O problema com as lições do passado é que são rapidamente esquecidas
    e tem que ser aprendido de novo e de novo, muitas vezes à custa de sangue,
    suor, lágrimas, dor, agonia, sofrimento. Winston Churchill colocou desta forma:
    "Nunca desprezar o seu inimigo é uma lição velha, mas tem que ser aprendida
    de novo, ano após ano, por cada nação que é belicosa e corajosa. "

    Se você quiser pensar sobre o poder de interrupção, remeto-o ao Capítulo VII em
    "Shooting to Live" de W. E. Fairbairn e E. A. Sykes. Se você não tem
    uma cópia em sua biblioteca, por suposto pegue um e releia aquele capítulo
    de vez em quando para manter os pés em solo firme.

    "Mas eles estavam restritos à munição de bola e agora melhoramos muito
    munição ", você dirá. Talvez sim. Ou talvez não. Se você também
    muita expansão, você perderá a penetração e uma rodada pode ser interrompida por
    roupas grossas de inverno, osso, ou simplesmente por músculos rígidos. Munição de bola simples
    que fornece a penetração necessária para atingir os órgãos vitais pode ser o
    melhor escolha. Particularmente quando disparado com pequenas pistolas ou revólveres com
    barris curtos que não fornecem a velocidade necessária para rodadas de HP para
    funcionar corretamente. Se tiver escolha, vou confiar na penetração primeiro e
    não se preocupe excessivamente com a expansão. E sempre tenha em mente que
    a colocação da bala supera o calibre.

    Fomos ensinados que a situação e o terreno determinam as táticas. Você precisa
    saber quando segurá-los, saber quando dobrá-los, saber quando fazer tudo para fora,
    saiba quando correr. Consciência da situação é um fundamento básico de que você precisa
    para detalhar seus alunos. Conscientização pode salvar sua bunda. Falta disso
    pode te matar. --- "Um Snyder agitou-se na selva. Alguém
    riu e fugiu. E os homens do Primeiro Shakaris pegaram seus
    Subalterno morto. Com uma grande marca azul na testa e as costas sopradas
    fora de sua cabeça. "--- Um único tiro disparado de uma Ação Única .45 em
    um quarto escuro e Billy the Kid estava morto em pé. --- Um tiro de espingarda
    de uma emboscada no deserto vazio e Pat Garret estava morto em pé.

    Toda a força, vigor, agilidade e tempo de reação rápida que você possa ter
    quando jovem irá enfraquecer e tremer se você viver o suficiente para
    chegar à velhice. A velhice é o maior inimigo. Se você não morrer primeiro
    vai arrastar você para baixo. Você acaba meio surdo, meio cego, com incertezas
    joelhos e pernas e reações lentas. Pode ser bom ter em mente que
    você realmente não precisa chegar à velhice para que essas condições surjam.
    Doenças, feridas, drogas ou álcool podem fazer isso em minutos.

    Uma das características que definem os humanos é que eles são infinitamente
    capaz de se iludir. Reconhecer a realidade é uma das maiores
    problemas que enfrentamos na vida. Como avô de Mollie Brewer, um pecuarista em
    Tongue River, em Montana, disse: "Dizem que vivemos e aprendemos. Todos vivemos
    mas poucos aprendem. "

    Talvez o maior problema que enfrentamos seja o de distinguir entre
    Verdadeira realidade e realidade percebida. A cultura desempenha um grande papel nisso.
    A cultura é importante, a raça não. Mude a cultura e todas as regras serão
    mudado.




    e mais

    Quando jovem, a mira de ferro me serviu bem, chegando a 600 ou 1000 jardas. eu poderia
    veja miras de rifle e revólver com clareza e também ao alcance.

    Por volta dos meus 40 anos, tive que começar a usar óculos de leitura para ver
    papel de jornal ou miras de revólver claramente. Em algum momento dos meus 70 anos, perdi tudo
    visão no meu olho direito para degeneração macular. Eu me dou muito bem
    agora com um olho e óculos de leitura, mas as coisas estão muito confusas
    sem eles. Quanto mais velho e menos capaz fisicamente eu me tornava, menos eu
    atirava com armas longas e mais dependia de revólveres.

    Eu costumava atirar em grupos restritos de improviso em alvos de índice 3 x 5 com um
    variedade de pistolas e revólveres a um alcance de 21 pés. Começou a ter que
    use óculos para fazer isso.

    Nos últimos vinte anos, focamos principalmente no combate de curta distância
    atirar para defesa pessoal. Rapidamente percebi que você não pode confiar
    vendo bem as paisagens nessas horas. As estatísticas nos dizem que a maioria dessas
    encontros ocorrem em condições de pouca luz. Comecei a praticar tiro
    em condições de pouca luz ao ponto de escuridão quase total. Se você
    obteve um bom número de acertos no alvo 3 x 5 em que você era um sobrevivente. Se
    você não teve nenhum acerto você estava morto.

    Também rapidamente percebi que você não pode depender de óculos para melhorar seu
    deterioração da visão. Em confrontos rápidos, você não terá
    hora de encontrar seus óculos ou colocá-los. Ou você vai perdê-los em um
    luta ou outra atividade física violenta. Então você não é apenas metade
    surdo de tiros, mas também meio cego.

    Comecei a praticar este tipo de tiro de combate de curta distância sem
    vistas. Um amigo e eu tiramos todas as miras de uma pistola Glock e começamos
    fotografar com ele em uma variedade de condições de luz em uma folha de 8 x 10 polegadas
    de papel a 21 pés. Usando o contorno da própria arma, poderíamos
    consistentemente obter grupos de 4 e 5 polegadas no alvo, contanto que houvesse
    leve o suficiente para ver o contorno da arma e o próprio alvo. Este
    experiência praticamente realizada com todas as pistolas e revólveres
    Trabalhei com as pistolas semiautomáticas de ponta chata sendo as melhores. Somente
    desça até que a linha superior da arma vá para uma linha plana e atire.
    Jim Cirillo fala sobre esse tipo de avistamento em seu livro "Guns, Bullets,
    e tiroteios "- chamando-o de" o ponto da silhueta da arma ". É um
    técnica prática de tiro em pouca luz. Também funciona bem para um homem idoso
    com visão deficiente que não consegue encontrar seus óculos. "Isso vai te ajudar
    a noite ", como diz um amigo meu, vice-xerife.

    "Mas você é jovem", você diz, "e tem excelente visão e não precisa
    óculos. "Rapaz, você está prestes a ser mordido por uma cobra, se depender disso.
    não precisa esperar até ficar velho para ter visão deteriorada. Pó,
    areia, fumaça, vento, chuva, sol em seus olhos podem destruir sua visão em
    segundos. Assim como uma grande variedade de sprays de aerossol disponíveis em
    qualquer supermercado ou loja de conveniência.

    A lição aprendida é que você não pode depender de uma condição física forte
    e boa visão para conduzi-lo através de uma defesa pessoal de perto
    situação. É melhor você dedicar algum tempo de prática séria ao trabalho
    em técnicas de tiro sem mira. Isso e o exercício podem muito bem ser o que
    salva sua bunda jovem.

    hsj
    fults cove
    Tennessee
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    "Você pode aprender de onde você esteve, mas você tem que ir de onde
    você se levanta. "


    Domingo, 25 de abril de 2010

    M.V.CUBAHAMA (U.S.S.KAULA)

    Navio No 262

    Era um cargueiro com motor de dupla rosca, de 932 toneladas, encomendado pela Bahama Line U.S.A.

    Com comprimento total de 250 pés e viga de 38 pés.

    Ela foi lançada do estaleiro Leith de Henry Robb em 28 de junho de 1938 e teria uma história muito interessante, que incluiu seu tempo como um navio da Marinha dos Estados Unidos da classe Kaula e o novo nome de U.S.S. Kaula.

    Do livro Leith Construiu Navios em Serviço de Guerra, impresso em algum momento de 1946 pelos Construtores Navais Henry Robb Ltd de Leith, Escócia. (Veja a imagem acima)

    (Cortesia de Navsource Project Manager General, Manager, Auxiliaries, Amphibious and Yard and District Craft Archives)

    Auxiliar diverso da classe Kaula:

    & # 8226 Construído em 1938 por Henry Robb, Ltd., Leith, Escócia

    & # 8226 Adquirida como MV Cubahama, 3 de janeiro de 1941, de seu proprietário, Balboa Shipping Co., N.Y.

    & # 8226 Comissionado USS Kaula (AG-33), 22 de janeiro de 1941 em Baltimore. MD., LCDR. W. L. Ware no comando

    & # 8226 Durante a Segunda Guerra Mundial, o USS Kaula foi designado para o Teatro Ásia-Pacífico

    & # 8226 Desativado, 14 de janeiro de 1946

    & # 8226 Retirado do Registro Naval, 12 de março de 1946

    & # 8226 Transferido para a Comissão Marítima em 15 de julho de 1946 para venda aos seus antigos proprietários

    & # 8226 Disposição final, (veja mais abaixo)

    Especificações:

    Deslocamento 2.100 t. (Lt) 2.250 t. (Fl)

    Maior capacidade de lança 3 t.

    um único suporte de pistola 4 "/ 50 cal

    dois suportes de pistola de duplo propósito 3 "/ 50 cal

    Capacidade de Combustível Diesel 1.120 Bbls

    dois Diesel-drive 60Kw 240V D.C.

    dois Diesel-drive 40Kw 240V D.C.

    FY: Nenhum (adquirido com recursos apropriados para "Bureau de Manutenção de Navios"). Em 23 de novembro de 1940, a CNO dirigiu a aquisição deste navio para uso como auxiliar diverso (AG). Ela foi necessária para transportar carga para bases remotas no 14º Distrito Naval (Havaiano), particularmente nas ilhas Johnston e Palmyra, e recebeu o nome de uma ilha do grupo havaiano. (A correspondência inicial da Marinha representava erroneamente seu nome da Marinha como Kaulahe, e esse nome errôneo estava realmente gravado em sua popa em letras em relevo.) Ela foi adquirida da Balboa Shipping Co., uma subsidiária da United Fruit Co., e recebeu um conversão pela Bethlehem SB Co., Key Highway Plant, Baltimore, Maryland. Nenhuma arma foi montada durante esta conversão - elas foram adicionadas em 1942 em Pearl Harbor. Grande parte da carga transportada era munição e outros explosivos, e sprinklers foram adicionados a alguns de seus porões em 1942 para dar a ela alguma proteção contra fogo. Ela serviu como um navio de abastecimento inter-ilhas na área do Havaí até maio de 1945 e foi então transferido para o Alasca. Em 1946, ela foi revendida para seu antigo proprietário através do MC (WSA). (Retirado de fontes navais dos EUA.)

    Vista lateral do USS Kaula (AG-33) em andamento em Puget Sound, 26 de julho de 1945. Naval Air Station, Seattle foto nº 19-N-89167, uma foto do Bureau of Ships agora nas coleções dos Arquivos Nacionais dos EUA RG-19- LCM.


    (Abaixo estão os Arquivos da Guarda Costeira dos EUA, cortesia de -Archivist

    História Naval e Comando de Herança http://www.history.navy.mil/)

    Uma pequena ilhota rochosa de 550 pés de altura nas ilhas havaianas, a cerca de 32 quilômetros a oeste do sudoeste

    Construtor: Henry Robb, Ltd., Leith, Escócia

    Comissionado: 1938 (privado) 3 de janeiro de 1941

    Desativado: 14 de janeiro de 1946

    Armamento: 1 x 4 "2 x 3" 4 x 0,50 cal MG

    Kaula (AG-33) foi construído em 1938 por Henry Robb, Ltd., Leith, Escócia adquirido como

    Cubahama 3 de janeiro de 1941 de seu proprietário, Balboa Shipping Co., New York. Ela

    foi renomeado para Kaula em 15 de janeiro e comissionado em Baltimore em 22 de janeiro,

    Tenente Comdr. W. L. Ware no comando.

    Navegando para Hampton Roads, Virgínia, 25 de janeiro, Kaula partiu em 4 de fevereiro para

    Havaí, através do Canal do Panamá e da Costa Oeste, chegando a Pearl Harbor 17

    Marchar. Antes do início da guerra no Pacífico, ela carregava cargas de Pearl

    Harbour e Honolulu para várias ilhas da cadeia havaiana e para Johnston

    e Ilhas Palmyra. Durante o ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro, ela

    estava a caminho da Ilha de Palmyra.

    Ao longo da luta contra o Império Japonês, Kaula operou a partir de Pearl

    Harbour e Honolulu às principais ilhas havaianas e às ilhas remotas a oeste de

    A meio caminho e ao sul de Palmyra. Normalmente navegando em comboio, ela percorreu o havaiano

    Fronteira marítima transportando equipamento militar, munições e contingentes de abelhas marinhas

    até que ela partiu para os Estados Unidos em 18 de maio de 1945, chegando a Seattle em 26 de maio.

    Após 2 meses de revisão, Kaula partiu de Seattle em 31 de julho no dia primeiro de

    várias viagens ao Alasca, onde transportou materiais para a construção de

    Estações da Guarda Costeira LORAN na área do Alasca. Atribuído para o 13º Naval

    Distrito, ela viajou para a Guarda Costeira dos EUA para Ketchikan, Juneau, Seward,

    Kodiak e Dutch Harbor antes de retornar a Seattle em 18 de setembro. Ela

    operou em Puget Sound e no Estreito de Juan de Fuca antes de embarcar para Blake

    Island Anchorage, Wash., 6 de dezembro e desativação em 14 de janeiro de 1946.

    Retirado do Registro Naval em 12 de março, Kaula foi transferido para o Marítimo

    Comissão 15 de julho para venda ao seu antigo proprietário.

    Arquivo de histórico do cortador. Escritório do historiador da USCG, sede da USCG, Washington, D.C.

    Dicionário de navios de combate navais americanos. Washington, DC: USGPO.


    Ela ainda se chamava CUBAHAMA 1947 e, em seguida, renomeada WANDAJEAN 1976. Excluída em 1993. Portanto, esta bela embarcação parece ter desaparecido dos registros por volta de 1993. Isso completaria uma história de serviço de quase 55 anos e um tributo ao Construtores navais de Henry Robb


    یواس‌اس کاولا (ای‌جی -۳۳)

    یواس‌اس کاولا (ای‌جی -۳۳) (به انگلیسی: USS Kaula (AG-33)) یک کشتی بود که طول آن ۲۶۷ فوت (۸۱ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.

    یواس‌اس کاولا (ای‌جی -۳۳)
    پیشینه
    مالک
    آغاز کار: ۱۹۳۸
    به دست آورده شده: ۳ ژانویه ۱۹۴۱
    اعزام: ۲۲ ژانویه ۲۰۱۴
    مشخصات اصلی
    وزن: 2.100 toneladas
    درازا: ۲۶۷ فوت (۸۱ متر)
    پهنا: ۳۸ فوت ۳ اینچ (۱۱ ٫ ۶۶ متر)
    سرعت: ۱۲ گره (۲۲ کیلومتر بر ساعت)

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    Coala

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    Coala, (Phascolarctos cinereus), também chamado Urso coala, marsupial arbóreo da costa leste da Austrália classificado na família Phascolarctidae (subordem Vombatiformes).

    Um coala é um urso?

    Embora às vezes seja chamado de urso coala, o coala não é um urso. O coala é na verdade um tipo de marsupial que vive em uma árvore, com uma bolsa voltada para trás, como os wombats.

    Quanto tempo vivem os coalas?

    Os coalas podem viver cerca de 15 anos na natureza e um pouco mais em cativeiro.

    Onde os coalas são encontrados?

    Os coalas são encontrados no leste da Austrália. Seus habitats requerem as árvores de eucalipto das quais se alimentam e nas quais vivem.

    O que coalas comem?

    Os coalas comem as folhas de certas árvores de eucalipto. Um coala pode digerir até 1,3 kg (3 libras) de folhas por dia e tem uma bolsa intestinal de cerca de 2 metros (7 pés) de comprimento, onde bactérias simbióticas degradam os taninos e outras substâncias tóxicas e complexas abundantes no eucalipto. Esta dieta é relativamente pobre em nutrientes.

    Os coalas são uma espécie em extinção?

    Os coalas são considerados uma espécie vulnerável. Sua população foi dizimada pela caça de suas peles durante os anos 1900, e os coalas ainda estão em perigo de invasão humana e destruição de seus habitats, bem como de doenças. A clamídia, que infecta muitas populações de coalas, torna as fêmeas inférteis.

    O coala tem cerca de 60 a 85 cm (24 a 33 polegadas) de comprimento e pesa até 14 kg (31 libras) na parte sul de sua distribuição (Victoria), mas apenas cerca de metade disso em Queensland subtropical ao norte. Praticamente sem cauda, ​​o corpo é robusto e cinza, com peito amarelo-claro ou creme e manchas na garupa. O rosto largo tem um nariz largo e arredondado, coriáceo, olhos pequenos e amarelos e orelhas grandes e fofas. Os pés são fortes e têm garras nos dois dedos internos dos pés dianteiros e o dedo interno dos pés traseiros são opostos para agarrar. Por causa da semelhança superficial do animal com um pequeno urso, o coala às vezes é chamado, embora erroneamente, de urso coala.

    O coala se alimenta muito seletivamente das folhas de certas árvores de eucalipto. Geralmente solitários, os indivíduos se movem em uma área residencial de mais de uma dúzia de árvores, uma das quais é preferida em relação às outras. Se os coalas se tornarem muito numerosos em uma área restrita, eles desfolham as árvores de alimento preferidas e, incapazes de subsistir mesmo com espécies aparentadas, diminuem rapidamente. Para ajudar na digestão de até 1,3 kg (3 libras) de folhas por dia, o coala tem uma bolsa intestinal (ceco) de cerca de 2 metros (7 pés) de comprimento, onde bactérias simbióticas degradam os taninos e outras substâncias tóxicas e complexas abundantes no eucalipto . Esta dieta é relativamente pobre em nutrientes e fornece ao coala pouca energia sobressalente, de modo que o animal passa longas horas simplesmente sentado ou dormindo em garfos de árvore, exposto aos elementos, mas isolado por pêlo espesso. Embora plácidos na maior parte do tempo, os coalas emitem grunhidos altos e vazios.

    O coala é o único membro da família Phascolarctidae. Ao contrário dos outros marsupiais arbóreos, sua bolsa se abre para trás. Os nascimentos são solteiros, ocorrendo após uma gestação de 34 a 36 dias. O jovem (chamado joey) põe a cabeça para fora da bolsa pela primeira vez por volta dos cinco meses de idade. Por até seis semanas, ele é desmamado em um eucalipto pré-digerido como uma sopa, chamado papa, que é removida diretamente do ânus da mãe. Acredita-se que o papanicolau seja derivado do ceco. Após o desmame, o joey emerge completamente da bolsa e se agarra às costas da mãe até quase um ano de idade. Um coala pode viver cerca de 15 anos na natureza, um pouco mais em cativeiro.


    19 de maio de 1926, Nascimento, Sydney (N.S.W.).

    1948 Obtido BS, United States Military Academy, West Point (N.Y.).

    1953 Obteve o MS, Ohio State University, Columbus (Ohio).

    1957 - 1960 Geodesist (1957-1958) e Chefe da Divisão de Geodésia (1958-1960), Serviço de Mapas do Exército, Exército dos Estados Unidos.

    1960 - 1963 Geofísico e geodesista, Mecânica Celestial e Interiores Planetários, Goddard Space Flight Center, National Aeronautics and Space Administration (NASA).

    1963 - 1992 Professor de Geofísica, Instituto de Geofísica e Física Planetária, Universidade da Califórnia, Los Angeles, Los Angeles (Califórnia).

    1984 - 1987 Chefe, National Geodetic Survey, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).


    Destruidor francês Le Hardi

    Le Hardi foi o navio-chefe de sua classe de contratorpedeiros construídos para o Marine Nationale durante o final dos anos 1930. O navio foi concluído durante a Batalha da França em meados de 1940 e sua primeira missão foi ajudar a escoltar um navio de guerra incompleto para o Marrocos francês poucos dias antes de os franceses assinarem um armistício com os alemães. Ela desempenhou um papel menor na Batalha de Dakar em setembro, principalmente colocando cortinas de fumaça. Le Hardi ajudou a escoltar um dos navios de guerra danificados pelos britânicos durante o ataque de julho a Mers-el-Kebir, na Argélia francesa, de volta à França em novembro. Ela foi reduzida a reserva em meados de 1942.
    Quando os alemães ocuparam a França de Vichy depois que os aliados desembarcaram no norte da África francesa em novembro de 1942 e tentaram apreender a frota francesa, o destróier foi um dos navios afundados para evitar sua captura. Ela foi resgatada da Regia Marina pela Marinha Real Italiana em 1943, mas foi capturada pelos alemães após o armistício italiano em setembro. Sem conserto, o navio foi afundado por eles em 1945 na Itália e posteriormente revisado.

    1. Design e descrição. (Дизайн и описание)
    A classe Le hardy foi projetada para escoltar os navios de guerra rápidos da classe Dunkerque e o anti-grande destróier italiano Navigatori e as aulas do japonês Fubuki. Os navios tinham um comprimento total de 117,2 m 384 pés, 6 polegadas, uma largura de 11,1 metros 36 pés 5 polegadas e um calado de 3,8 metros 12 pés 6 polegadas. Os navios deslocaram 1,772 1,800 toneladas de comprimento padrão e 2,536 2,577 toneladas de comprimento padrão em carga profunda. Eles eram movidos por duas turbinas a vapor, cada uma acionando um eixo de hélice, usando vapor fornecido por quatro caldeiras de circulação forçada Sural-Penhoet. As turbinas foram projetadas para produzir 58.000 cavalos-força métricos 42.659 kW 57.207 PCH, que deveria dar aos navios uma velocidade máxima de 37 nós 69 km / h 43 milhas / hora. Le hardy confortavelmente excedeu a velocidade durante suas provas de mar em 6 de novembro de 1939, atingindo uma velocidade máxima de 39,1 nós 72,4 km / h 45,0 milhas de 60,450 cavalos métricos kW 44,461, 59,623 SHP. Navios transportando 470 toneladas 463 toneladas de óleo combustível que lhes deu um número de 3,100 milhas náuticas 5,700 km, 3,600 milhas a 10 nós 19 km / h 12 mph. A tripulação era composta por 10 oficiais e 177 soldados.
    O armamento principal dos navios da classe Le HARDI consistia em seis canhões de 130 mm 5.1 em 1932, a qualidade dos canhões em três montagens de canhão duplo, um à frente e o par de super-fiação à popa da superestrutura. Seu armamento antiaéreo consistia em um dois suportes para canhões de qualidade 37 mm 1.5 em 1925 e dois suportes Guccis 13.2 mm 0.52 na qualidade dos canhões antiaéreos de 1929. Os navios carregavam um conjunto triplo e dois conjuntos duplos de 550 mm 21,7 em tubos de torpedo, um par em cada par de páginas entre os funis e uma montagem tripla na popa do funil traseiro é capaz de cruzar em ambas as direções. Em uma profundidade, o paraquedas foi construído na popa que abrigava oito bombas de profundidade de 200 libras e 440 libras. No outro lado do nariz era destinado a ser usado para manusear equipamentos em torpedos anti-submarinos "Ginocchio", mas foi removido antes de Le hardy ser concluído.

    1.1. Design e descrição. Modificações. (Модификации)
    No final de 1941, dois canhões Hotchkiss foram movidos para a popa e um par de suportes únicos para canhões antiaéreos Hotchkiss 1 em 25 mm foram instalados em seu lugar na frente da ponte. Além disso, um par de suportes para metralhadoras Browning de 13,2 mm foi adicionado às plataformas nas laterais da torre de superfluxo na popa.

    2. Construção e carreira. (Строительство и карьеру)
    Ordenado em 12 de novembro de 1935, Le hardy foi fundado Atelier Et do estaleiro Chantiers de La Loire em seu estaleiro em Nantes em 20 de maio de 1936. Foi lançado em 4 de maio de 1938 e encomendado em 1 de dezembro de 1939 e concluído em 31 de maio de 1940, comissionado em dois dias. O navio escoltou um navio de passageiros, o SS Ville Doran, de La Pallice, Casablanca, Marrocos francês, e depois seguiu para Brest, na França. Em 19 de junho, Le hardy, junto com a espada de sua irmã e o mameluco, ajudaram a acompanhar o encouraçado incompleto Jean Bart de Saint-Nazaire a Casablanca, onde chegaram em três dias. 28 de julho, Le hardy e a espada navegaram para Dakar, na África Ocidental Francesa. Durante o ataque britânico em Dakar 23-25 ​​de setembro, Le hardy foi encarregado de fazer uma cortina de fumaça para a proteção dos cruzadores leves Georges Leygues e Collette e disparou 60 tiros em navios britânicos. O contratorpedeiro partiu de Dakar para Casablanca em 30 de setembro. Nos meses seguintes, cinco navios da classe Le HARDI, ordenados em Oran, na Argélia Francesa, para escoltar o encouraçado "Provence", que foi danificado durante o ataque a mers-El-Kebir Le hardy chegou lá em 25 de outubro. Partindo em 5 de novembro, chegaram a Toulon em três dias. Todos os navios da classe estavam programados para o 10º TD da division de torpilleurs neste momento, embora apenas três tenham sido admitidos na Comissão a qualquer momento, de acordo com as regras impostas pela Comissão de Armistício Italiana e Alemã.
    O navio estava escoltando transportes de tropas entre a Argélia, a Argélia Francesa, Marselha e 3 a 5 de julho. Le hardy foi nomeada para as tropas de-Haute Mer FHM em 18 de agosto, ela se juntou ao resto do 10º DT, consistindo em LAdroit renomeado para a espada e o Mameluco em 1 de novembro. O Le hardy foi reduzido à reserva em 20 de maio de 1942. Quando os alemães tentaram apreender os navios franceses em Toulon, em 27 de novembro de 1942, o Le hardy foi afundado com sua tripulação. Os italianos a reflotaram em 12 de junho de 1943, renomeando-a como FR37. Em 6 de setembro ela deixou Toulon a reboque para Gênova, Itália, ela foi capturada pelos alemães a caminho de Savona, Itália, após o armistício italiano de 9 de setembro. Sem reparo, o navio foi afundado em Gênova em 20 de abril de 1945 e posteriormente revisado.

    • A classe Le Hardi consistia em doze contratorpedeiros torpilleurs d escadre, lit. Destroyers de esquadrão construídos para a Marinha Nacional da Marinha Francesa
    • Siroco foi um de uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930 sob o nome de Le Corsaire. Embora ela ainda estivesse
    • O contratorpedeiro francês Epee foi um de uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. O navio foi concluído durante
    • uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha Nacional da Marinha francesa durante o final dos anos 1930. O navio foi concluído durante a Batalha da França em
    • O contratorpedeiro francês Le Flibustier foi um de uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. Ainda incompleto quando
    • de uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. O navio foi concluído durante a Batalha da França em meados de 1940
    • Destroyer da classe Spahi lançado em 1909 e atingido em 1928 o contratorpedeiro francês Lansquenet 1939 um contratorpedeiro da classe Le Hardi lançado em 1939 e afundado em 1942
    • Tipo redutível Foudroyant 1929 um contratorpedeiro da classe L Adroit Foudroyant 1941 um contratorpedeiro da classe Le Hardi lançado em 1938 como Fleuret e renomeado em 1941
    • O contratorpedeiro francês Casque foi um de uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. O navio foi concluído durante
    • O contratorpedeiro francês Lansquenet foi um de uma dúzia de contratorpedeiros da classe Le Hardi construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. Colocado em serviço após
    • Destróier da classe Bouclier lançado em 1910 e desmantelado em 1927 O contratorpedeiro francês Casque 1938, um contratorpedeiro da classe Le Hardi lançado em 1938 e afundado em 1942
    • Contratorpedeiro francês L Adroit 1941, um contratorpedeiro da classe Le Hardi lançado em 1938 como Epee, foi rebatizado em 1941 e afundado em 1942, o navio-patrulha francês L Adroit
    • em 1907 e atingiu em 1920 o contratorpedeiro francês Fleuret 1938, um contratorpedeiro da classe Le Hardi lançado em 1938, ela foi rebatizada de Foudroyant em 1941 e afundou
    • 1900 e vendido para sucata em 1921 O contratorpedeiro francês Epee 1938, um contratorpedeiro da classe Le Hardi lançado em 1938, foi rebatizado de L Adroit em 1941 e afundou
    • Classe Mogador Classe Bourrasque L Classe de habilidade Classe Le Hardi Whitley, M.J. 1988 Destroyers of World War 2. Londres, Inglaterra: Cassell Publishing
    • O contratorpedeiro francês Siroco 1925 foi um contratorpedeiro da classe Bourrasque lançado em 1925 e afundado em 1940 O contratorpedeiro francês Siroco 1939 era um contratorpedeiro da classe Le Hardi
    • L Alcyon La Palme La Railleuse Le Fortune Le Mars Foudroyant Fougueux Hardi classe - 8 navios Le Hardi Fleuret Epee Mameluk Casque Le Flibustier Lansquenet Siroco
    • A classe Le Fantasque de seis destróieres grandes e muito rápidos foi encomendada no âmbito do programa naval francês de 1930. Eles serviram na Segunda Guerra Mundial tanto para Vichy
    • de fragatas modernas francesas abrange navios adquiridos ou construídos entre 1925 e os dias atuais. Esta lista não é compreensiva. Na França, os destróieres são
    • O contratorpedeiro da classe L Adroit era um grupo de quatorze contratorpedeiros torpilleur da Marinha francesa, estabelecidos em 1925 26 e comissionados de 1928 a 1931. Eles
    • P647 1958 Le Hardi P648 1958 1977 L Effronte P638 1959 Le Frondeur P639 1959 1977 Le Fringant P640 1959 1982 Lista de navios ativos da Marinha Francesa
    • escassez crônica de combustível. Até o contratorpedeiro leve Le Hardi rebatizado de FR37 e outros quatro da mesma classe de Le Hardi foram resgatados: FR32 ex - Corsaire
    • A classe Bourrasque era um grupo de doze contratorpedeiros torpilleur da Marinha francesa, estabelecidos em 1923 e em serviço de 1926 a 1950. Junto com os mais pesados
    • Ashanti em 9 de junho de 1944 33 homens foram perdidos. O casco do contratorpedeiro francês da classe Le Hardi, L Opiniatre, foi capturado intacto e 16 completo em Bordeaux
    • François Darlan. Esses navios eram um cruzador leve, dois contratorpedeiros torpilleur d escadre da classe Le Hardi, quatro torpedeiros torpilleur quatro submarinos
    • navios eram maiores do que outros destróieres europeus contemporâneos e eram baseados na classe Hardi do tempo de guerra, mas foram aumentados e tinham um armamento de duplo propósito
    • Contre - torpilleurs de contratorpedeiros da Marinha Francesa foram estabelecidos em 1935 e comissionados em 1939. Eles eram extremamente rápidos, destruidores muito grandes planejados
    • Os destróieres da classe Chacal também conhecidos como classe Jaguar, eram um grupo de seis grandes contre - torpilleurs construídos para a Marinha francesa durante
    • As armas Modele 1932 e 1935 incluem: navios de guerra da classe Dunkerque Le Hardi - destróieres da classe Campbell, Naval Weapons of WWII, p.300. Os modelos 130 mm 45 5.1
    • Os contre - torpilleurs dos contratorpedeiros da classe Guepard eram seis navios da Marinha francesa, estabelecidos em 1927 e comissionados em 1930. Eram semelhantes aos

    Categoria: Destruidores de classe Le Hardi media Commons.

    Um problema recorrente com os contratorpedeiros franceses era a falta de qualquer armamento antiaéreo notável. Em aulas posteriores, como a classe Le Hardi ,. Navio em miniatura Neptun 1464 Destroyer francês Le Hardi. O contratorpedeiro francês Lansquenet foi um de uma dúzia de construídos para os franceses ... meses viram cinco dos navios da classe Le Hardi ordenados a Oran para escoltar o. Dados do destruidor da classe Le Hardi. Título: Destruidores da classe francesa Le Hardi. Descrição: Em Casablanca, Marrocos. O cruzador ligeiro Primauguet está em segundo plano. A foto original está datada.

    NEPTUN WW11 FRANCÊS DESTROYER LE HARDI 1 1250 MODELO.

    Novo modelo de linha d'água em escala 1 1250 do contratorpedeiro francês Le Hardi por Neptun NE 1464 como em 1940. Exemplos de navios franceses italianos 11. 20. 2006 PST NavyFIELD. 25 Henry Rousso, Le syndrome de Vichy de 1944 à nos jours Paris: Editions du Seuil, Em 1986 Alex Wassilieff, um ex-almirante da marinha francesa cujo destruidor havia estado Em uma calmaria o saveiro Hardi colocou ao mar para resgatar tripulações aéreas. Navio de guerra Classe Le Hardi Destroyer TroveStar. 397 400. 25. Jonathan R. Dull, Princeton da Marinha Francesa e da Independência Americana Frank Hardie, 77ze Aqyssinian Crisis London: B. T. Batsford, 1974, pp. 154 62. 23. BOULENGER, jacques n.d. Le Grand Siecle, 11ª ed. Paris: Librairie Hachette. 1ª ed. 1911. DE GRASSE, contratorpedeiro francês. GOLFINHO.

    Destruidor de tempo de guerra da classe Le Hardi da ONI 203, da Marinha Francesa.

    É provavelmente o novo contratorpedeiro francês premium de nível 8 Le Baguette ou de nível IX você obtém o Main Battery Reload Booster desde o Hardi e. Destruidor da classe Le Hardi Classe do navio. Le Hardi foi o navio-chefe de sua classe de contratorpedeiros construídos para o Marine Nationale durante o final dos anos 1930. NE 1464 Le Hardi - 1250. Antes da guerra, os destróieres da classe Le Hardi estavam em construção, 12 unidades das quais apenas um Le hardi começou os testes em setembro de 1939. Outros 8 foram concluídos.

    Destruidor da classe Le Hardi pedia.

    397 400. 25. Jonathan R. Dull, Princeton da Marinha Francesa e da Independência Americana Frank Hardie, 77ze Aqyssinian Crisis London: B. T. Batsford, 1974, pp. 154 62. 23. BOULENGER, jacques n.d. Le Grand Siecle, 11ª ed. Paris: Librairie Hachette. 1ª ed. 1911. DE GRASSE, contratorpedeiro francês. DOLPHIN Следующая Войти Настройки. Eixo e aliados dos destruidores da classe Le Hardi ForuMINI Tapatalk. A Marinha francesa passou a maior parte da guerra como navios de guerra de uma potência neutra. Parte disso se reflete nos detalhes da pintura dos contratorpedeiros. As torres B e X eram Delphin LE HARDI FR DD T102 LE HARDI Neptun 1464 A36 ELAN Neptun 1480. DDs franceses? Discussões gerais sobre o mundo dos navios de guerra. Ignore as linhas DD francesas e italianas, elas estão sendo alteradas e obtêm destruidores muito rápidos com armamento consideravelmente pesado. Os quatro Le Hardis que são ex Nome foram renomeados para comemorar os navios perdidos com o. Java Sea Battles - Holanda Adicionado aos Minis da Segunda Guerra Mundial. Pessoas também procuram por.

    Soldados alemães com um Char B1 bis № 238 francês nocauteado.

    Em 28 de julho, Le Hardi e Epee partiram para Dakar, na África Ocidental Francesa. Contratorpedeiro francês Le Hardi. No entanto, os conservadores Hardi e Suharto se associam. RhymeZone: Use lansquenet em uma frase. Kit de modelo de resina. O Le Hardi foi o primeiro de uma nova classe de contratorpedeiros franceses e foi construído em 1936. Nem ela nem suas irmãs Fleuret e Epee foram. Francês Le Terrible super destruidor de classe R C Warship Combat. 575 votos, 43 comentários. 122 mil membros na comunidade AzureLane. Subreddit para o jogo móvel Azur Lane.

    Contratorpedeiro francês Le Hardi.

    Também adicionamos vários outros cruzadores e contratorpedeiros franceses. Muitos desses FRA, Destroyer, Le Hardi, Lansequenet, 3 x 1. FRA, Destroyer. French Destroyers 1922 56 Navy Books. Portanto, decidi construir um superdestruidor da classe Le Terrible. O Le Hardi foi a última classe de contratorpedeiros franceses construída durante a 2ª Guerra Mundial.

    Fóruns Le Hardi Class Destroyer CivFanatics.

    Livro dos Destroyers franceses. Leia resenhas da maior comunidade do mundo para leitores. Um livro excelente que manterá qualquer leitor feliz por meses. Classe T47 Guepratte: Um contratorpedeiro francês de proposta premium t9 10. O contratorpedeiro FR Le Hardi da Marinha francesa. Ela se perdeu em 27 de novembro de 1942. Informações técnicas. Digite, Destruidor. Deslocamento, 1772 BRT. Comprimento. Como a Marinha Francesa resolveu a necessidade de uma frota básica? Classe de contratorpedeiros franceses. Destruidor da classe Hardi. Em mais idiomas. Espanhol. Nenhum rótulo definido. Nenhuma descrição definida. Chinês tradicional. Nenhum rótulo definido. Dados do destróier francês Le Hardi. Operado pela Marinha Francesa. First Laid Down, 20 de maio de 1936. Last Completed, 23 de junho de 1940. Units, Le Hardi, Foydroyant, LAdroit, Mameluk, Casque, Lansquenet,. French Destroyers torpilleurs descadre & contre torpilleurs, 1922. Leia French Destroyers de John Jordan, Jean Moulin com um teste gratuito. a documentação relativa ao descadre dos torpilleurs da classe Le Hardi sobreviveu.

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    ARTEFATO: Este é um emblema de 1940 para o contratorpedeiro francês Bold torpilleur Le Hardi com um período gravado no verso. Le Hardi também foi o primeiro de sua classe. A Marinha Francesa. História: A classe Le Hardi foi um grupo de doze torpilleurs contratorpedeiros construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. Oito navios eram. Destroyers franceses: Torpilleurs dEscadre & Contre Torpilleurs, 1922. A classe Le Hardi era um grupo de doze torpilleurs contratorpedeiros construídos para a Marinha francesa durante o final dos anos 1930. Oito navios eram.

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    Sem pintura 1 Kits Micronaut® da Segunda Guerra Mundial com escala 2400Três destruidores. Frances DD da frota mais moderna da Segunda Guerra Mundial. Pacote de Permissão: 3. Serviço de informações sobre navios de guerra jstor. Destróier de guerra da classe Le Hardi da ONI 203, Embarcações Navais Francesas, e ONI 204, Embarcações Navais Alemãs. Após o grande Le Fantasque e.

    Destroyers franceses: torpilleurs descadre e contre ‐ torpilleurs.

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    WW2: Navios da Segunda Guerra Mundial dos Destroyers da Classe Le Hardi.

    I25 7O Quais eram os nomes dos destróieres britânicos e americanos que participaram da segunda guerra mundial, mas como Fairmile A, de Le Masson em The French Navy, vol. 2. Use Hardi em uma frase RhymeZone. Le Hardi, o ousado, foi o navio-chefe de sua classe de contratorpedeiros torpilleur d escadre construído para a Marinha francesa no final dos anos 1930. Les Torpilleurs dEscadre du Type Le Hardi, 1938 1943 Steel Navy. Destroyers of Le Hardi Class é uma rica fonte de fotografias e desenhos na documentação da história desta classe. Embora escrito em francês, o.

    Contratorpedeiro francês Le Hardi destruidor post Imgur.

    A classe Le Hardi era um grupo de doze torpilleurs contratorpedeiros da Marinha francesa, instalados entre 1936 e 1938. Todos os doze navios foram lançados em agosto. 1 700 Le Hardi, destruidor francês da 2ª Guerra Mundial. Contratorpedeiro francês Le Hardi. Contratorpedeiro francês Le Hardi pedia. Surcouf: Os destruidores franceses do pós-guerra, parte 1 de 2, de John After the Dreadnought, de Keith McBride The Le Hardi Class, de John Jordan. NH 110752 Contratorpedeiros franceses da classe Le Hardi. French Destroyer Le Hardi: parte de nosso compromisso com a excelência acadêmica e acadêmica, todos os artigos recebem revisão editorial. Enciclopédia do Patrimônio Mundial, a. O destruidor francês Le Hardi Alchetron, a enciclopédia social gratuita. Destroyer - USS Winston S. Churchill, um destruidor de mísseis guiados classe Arleigh Burke do ○ Fernando Villaamil, creditado como o inventor do destruidor,.


    Assista o vídeo: Newsreel Soviet Karelia 1955 #1


Comentários:

  1. Shakatilar

    O que, em tal caso, fazer?

  2. Lutz

    Desculpa, que não posso participar agora da discussão - não há tempo livre. Mas serei lançado - vou necessariamente escrever que penso nessa pergunta.

  3. Willa

    Que palavras... Ótimo, uma excelente ideia

  4. Troyes

    Claro que você tem direitos. Nisto algo é e é um pensamento excelente. Está pronto para te ajudar.

  5. Yogal

    Concordo, mensagem muito útil



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