USS Raleigh (CL-7) ancorado

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Cruzeiros leves da Marinha dos EUA 1941-45, Mark Stille .Cobre as cinco classes de cruzadores leves da Marinha dos EUA que serviram durante a Segunda Guerra Mundial, com seções sobre seu design, armamento, radar, experiência de combate. Bem organizado, com os registros de serviço de tempo de guerra separados do texto principal, para que a história do projeto dos cruzadores leves flua bem. Interessante ver como novas funções tiveram que ser encontradas para eles, depois que outra tecnologia os substituiu como aeronaves de reconhecimento [leia a crítica completa]


USS Raleigh (CL-7)

O cruzador da Marinha dos EUA, USS Raleigh , estava atracado no lado norte da Ilha Ford, à frente do navio de guerra obsoleto, USS Utah em 7 de dezembro de 1941. Esses dois navios estavam atracados neste local no lugar dos porta-aviões Lexington e Empreendimento, que estavam ausentes no momento do ataque japonês a Pearl Harbor. Não encontrando os porta-aviões em seus berços, os pilotos japoneses visaram o Raleigh e Utah.

De acordo com o relatório de ação de R.E. Simons, às 7h55, uma explosão foi sentida no Raleigh e os quartéis gerais foram chamados. Pouco depois, suas tripulações de armas abriram fogo contra a aeronave japonesa com armas de calibre 3 & quot / 50, 1.1 & quot e .50. O navio foi atingido por um torpedo e uma inundação fez com que ela começasse a tombar. A contra-inundação foi iniciada para evitar que ela virasse.

Um ataque de bombardeio começou por volta das 9h00 e as tripulações voltaram a disparar, relatando ataques que destruíram cinco aeronaves japonesas. Durante este ataque, uma bomba atingiu o Raleigh passando por três conveses, enquanto vários outros caíram ao seu redor. Para manter o Raleigh voluntários à tona desceram para aumentar o vapor e colocar as bombas em funcionamento. Aviões, tubos de torpedo, âncoras e outros itens foram lançados ao mar para diminuir seu peso. Eventualmente, o Raleigh foi amarrado a uma barcaça contendo pontões de salvamento, para mantê-la à tona, como pode ser visto nas fotos. Na foto de cima o emborcou Utah pode ser visto na popa do Raleigh.

o USS Raleigh não sofreu nenhuma morte durante o ataque e apenas alguns ficaram feridos. Em julho de 1942, ela foi reparada e voltou ao serviço ativo. Pelo restante da Segunda Guerra Mundial, ela serviu nas águas das Aleutas, terminando os últimos dois meses da guerra em um cruzeiro de treinamento no Caribe.

& quotRaleigh foi atingido por um torpedo de aeronave no meio do navio a bombordo, que inundou a metade dianteira da fábrica de máquinas. O navio também foi atingido por uma bomba (provavelmente 500 libras) que passou por três conveses e saiu pelo costado do navio, e finalmente explodiu a cerca de quinze metros de distância.

Os danos da explosão não foram extensos, mas juntamente com o porão feito na lateral, causaram graves inundações a bombordo à popa. Esta inundação foi desproporcional à extensão dos danos e resultou da incapacidade de fechar escotilhas blindadas firmemente contra a cabeça d'água.

A bomba atingiu apenas alguns metros atrás do compartimento de gasolina. Reparos permanentes no casco estão sendo concluídos em Pearl Harbor, T.H.

O navio retornará à Ilha de Mare em meados de fevereiro para reparos permanentes em máquinas e cabos de energia, sendo necessário principalmente pela substituição de uma caldeira e das carcaças da turbina de ferro fundido do motor nº 4. & quot - Relatório de danos no USS Raleigh Enclosure C para o relatório de ação CINCPAC Serial 0479 15 de fevereiro de 1942.


Conteúdo

Ficar no quintal por mais cinco meses, Raleigh mudou para Hampton Roads no início de setembro, depois conduziu um shakedown na Baía de Chesapeake. Em janeiro de 1895, ela completou o preparo da estação de torpedos em Newport, Rhode Island, e no dia 25 foi para o mar para se juntar ao Esquadrão do Atlântico Norte para treinar em batalha no Caribe. Em junho, ela foi para Nova York, de onde se mudou para o sul novamente para um cruzeiro ao redor da península da Flórida e em agosto, ela retornou a Nova York para reparos de viagem antes de retomar as operações com seu esquadrão. Pelos próximos 10 meses, ela continuou suas operações no Atlântico ocidental, desde a Nova Inglaterra até o Estreito da Flórida.

Durante o verão de 1896, ela treinou Milicianos Navais da Carolina do Sul e Louisiana, depois voltou para a costa leste e exercícios do Esquadrão do Atlântico Norte. Do final de outubro de 1896 ao início de fevereiro de 1897, ela se juntou a uma patrulha de neutralidade ao largo da Flórida e, em abril, após a conclusão de uma reforma em Norfolk, participou de cerimônias que marcavam a dedicação da tumba de Grant.

Em 6 de maio, Raleigh navegou para o leste e, em 11 de junho, apresentou-se ao serviço na Estação Européia de Esmirna (atual Izmir) no Mar Egeu. Em julho, ela participou de um tour de boa vontade pelos portos marroquinos. Em agosto, ela partiu da Itália e voltou para o oeste do Mediterrâneo. Em dezembro, ela operou ao largo do Levante e, no final do mês, transitou pelo Canal de Suez a caminho da Estação Asiática. Em 18 de fevereiro de 1898, ela chegou a Hong Kong, onde se juntou ao esquadrão de Dewey.

Em 26 de abril, o Congresso dos Estados Unidos declarou guerra à Espanha. No dia 27, o esquadrão partiu para Manila.

No fim do mês, Raleigh passou pela Ilha El Fraile e foi atacado por uma bateria inimiga. Com Concórdia e Boston, ela devolveu o fogo, então se moveu em direção a Cavite para enfrentar a frota espanhola. Raleigh é creditado por disparar o primeiro tiro da Batalha de Manila Bay com uma arma de 5 polegadas / 40 calibre. [4]

Fumegando em coluna, o esquadrão americano correu pelos espanhóis, atirando à queima-roupa. Duas horas depois, cinco corridas cruzadas foram concluídas e a frota espanhola foi destruída. Baterias costeiras tornaram-se os alvos. Pouco antes do meio-dia de 1º de maio, Raleigh ingressou Olympia, Boston, e Petrel em silenciar o estaleiro naval e as baterias de arsenal. No dia 2 de maio, ela mandou oficiais à terra para exigir a rendição do Corregidor e, no dia 3, mandou homens para desativar as baterias e destruir as munições. No final da tarde, grupos em terra foram enviados a Palo Caballo com o mesmo propósito. Raleigh em seguida, assumiu as funções de piquete e patrulha, capturando a canhoneira Callao no dia 12.

Em julho, Raleigh mudou da baía de Manila para a baía de Subic. No dia 7, ela bombardeou posições espanholas na Ilha Grande até que eles se rendessem, ela então enviou tropas de guarnição para terra. No dia 10, ela voltou para Manila, onde permaneceu até depois que os espanhóis renderam a cidade em meados de agosto.

No dia 25, Raleigh puseram ao mar, com destino a Hong Kong com correio. No início de setembro, ela retornou às Filipinas, onde operou até embarcar para Suez, Gibraltar e os Estados Unidos em 15 de dezembro. Em 15 de abril de 1899, ela chegou a Nova York e no dia seguinte recebeu homenagens de outros navios e de funcionários da cidade.

10 dias após sua chegada, Raleigh passou pelo porto de Nova York e virou para o sul. No dia 26, ela entrou no rio Delaware e mudou-se para a Filadélfia, onde no dia 28 o presidente William McKinley e o secretário da Marinha John Davis Long subiram a bordo para homenagear o navio e a tripulação por um trabalho bem executado.

Em 2 de maio, Raleigh retomou a marcha e, depois de visitar os portos das Carolinas, foi colocado em Portsmouth, New Hampshire, onde foi desativado em 10 de junho.

Recomissionado em 5 de janeiro de 1903, Raleigh foi equipado em Nova York e em meados de março partiu para Honduras. Lá, ela entregou mantimentos para os navios que navegavam ao largo da costa e, em seguida, rumou para o leste. Navegando via Gibraltar e Suez, ela retornou à Frota Asiática em Chefoo, China, em 26 de agosto.

Nos quatro anos seguintes, ela navegou em águas coreanas, chinesas, japonesas e filipinas em apoio a missões diplomáticas, bem como mostrando a bandeira e conduzindo viagens de boa vontade. Um de Raleigh 's marinheiros, o companheiro do chefe carpinteiro Robert Klein, receberam a medalha de honra por suas ações durante um incidente de 25 de janeiro de 1904 no qual ele resgatou companheiros de navio que haviam sido vencidos por vapores de terebintina em um compartimento de fundo duplo. [5] Em 12 de agosto de 1907, ela partiu de Yokosuka para São Francisco. Chegando em 6 de setembro, ela seguiu para a Ilha de Mare para iniciar a inativação.

Desativado em 12 de outubro de 1907, Raleigh foi recomissionado em 21 de fevereiro de 1911. Inicialmente designado para o Pacific Reserve Squadron, ela permaneceu em San Francisco até dezembro. Ela então se mudou para o norte, para Bremerton, Washington, e mais dois anos de pouca atividade.

Em 6 de dezembro de 1913, ela partiu de Puget Sound. Navegando para o sul, ela se juntou à frota ativa e serviu como navio-estação em portos mexicanos, principalmente em Manzanillo, Mazatlán, La Paz e Guaymas pelos próximos quatro anos. Durante esse período, ela interrompeu suas designações mexicanas duas vezes: para trabalhar em Ocos, Guatemala, de 6 a 25 de outubro de 1915 e em Corinto, Nicarágua, de 1º de abril a 26 de julho de 1916.

Fazendo reparos na Ilha de Mare quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, Raleigh partiu de São Francisco no início de maio de 1917 e em 5 de junho juntou-se à Patrol Force, Atlantic Fleet, em Newport, R.I. Atribuída à Cruiser Force, 2nd Squadron, ela patrulhou de Boston a Norfolk até novembro, quando foi destacada para o serviço em águas brasileiras.

Em 12 de dezembro, Raleigh chegou ao Rio de Janeiro, e até 27 de abril de 1918 patrulhou entre lá e a Bahia (Salvador). Em maio, ela chegou ao largo da África Ocidental, entregou munições ao governo liberiano e continuou a viagem para Dacar, na África Ocidental Francesa, e então rumou para o oeste em 18 de maio. No final do mês, ela retomou o patrulhamento Bahia-Rio.

Ao mesmo tempo, entretanto, os submarinos alemães surgiram na costa leste dos Estados Unidos. Raleigh foi mandado para casa.

Limpando a Bahia em 26 de junho, ela se juntou ao Destacamento da Patrulha Americana em Key West, Flórida, em 21 de julho e começou a guardar comboios no Golfo do México, no Caribe, e na costa leste das Carolinas. Ela permaneceu nessa função até depois do fim da guerra, e em 1919 continuou as operações fora de Key West. Em 6 de abril, ela entrou no Charleston Navy Yard e se preparou para a inativação. Em 21 de abril, ela foi desativada pela última vez e em 5 de agosto de 1921 foi vendida para sucateamento para a Henry A. Hitner's Sons Company, Filadélfia, Pensilvânia.

Este artigo incorpora texto de domínio público Dicionário de navios de combate navais americanos. A entrada pode ser encontrada aqui.


USS Raleigh (CL-7)


Figura 1: USS Raleigh (CL-7) em Marselha, França, durante a década de 1920. Cortesia de Donald M. McPherson, 1973. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 2: USS Raleigh (CL-7) passando pela proa de outro cruzador leve, na Baía de Guantánamo, Cuba, durante o final da década de 1920. Doação de Franklin Moran, 1967. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 3: USS Raleigh (CL-7) fundeado na Baía de Guantánamo, Cuba, 26 de abril de 1930. Doação de Franklin Moran, 1967. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 4: USS Los Angeles (ZR-3) com os dirigíveis da Marinha J-2 e ZMC-2, voando sobre USS Raleigh (CL-7) e outro cruzador leve, durante manobras ao largo de Atlantic City, New Jersey, 11 de outubro de 1930. Doação de Franklin Moran, 1967. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 5: USS Raleigh (CL-7) ancorado no porto de San Diego, Califórnia, 21 de outubro de 1933. Doação de Franklin Moran, 1967. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 6: ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941. USS Raleigh (CL-7) é mantida flutuando por uma barcaça amarrada ao lado, depois que ela foi danificada por um torpedo japonês e uma bomba, em 7 de dezembro de 1941. A barcaça tem pontões de resgate YSP-14 e YSP-13 a bordo. O casco emborcado do USS Utah (AG-16) é visível à popa de Raleigh. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 7: ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941. USS Raleigh (CL-7) sendo mantida à tona por uma barcaça de salvamento atracada a bombordo, depois de ter sido torpedeada e danificada por uma bomba durante o ataque japonês. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 8: USS Cassin (DD-372) à direita, e USS Downes (DD-375), em salvamento na Doca Seca Número Um no Estaleiro da Marinha de Pearl Harbor em 5 de fevereiro de 1942, o dia Cassin foi corrigida de sua posição anterior virada contra Downes. Eles naufragaram durante o ataque aéreo japonês de 7 de dezembro de 1941. Também na doca seca está o USS Raleigh (CL-7), que estava em conserto devido aos danos causados ​​por torpedos recebidos em 7 de dezembro. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 9: USS Raleigh (CL-7) ao largo de Mare Island Navy Yard, Califórnia, 6 de julho de 1942, após o reparo dos danos de combate e uma revisão. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 10: USS Raleigh (CL-7) ao largo de Mare Island Navy Yard, Califórnia, 6 de julho de 1942, após o reparo dos danos de combate e uma revisão. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 11: USS Raleigh (CL-7) ao largo do Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, 25 de maio de 1944, após revisão. O navio é pintado em camuflagem Medida 32, Desenho 1d. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 12: USS Raleigh (CL-7) ao largo do Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, 25 de maio de 1944, após revisão. O navio é pintado em camuflagem Medida 32, Desenho 1d. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 13: USS Raleigh (CL-7) em Massacre Bay, Attu Island, Aleutians, 6 de setembro de 1944. O navio é pintado em camuflagem Medida 32, Design 1d. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

USS Raleigh (CL-7) foi de 7.050 toneladas Omaha cruzador leve de classe que foi construído na Bethlehem Steel Company em Quincy, Massachusetts, e foi comissionado em 6 de fevereiro de 1924. O navio tinha aproximadamente 555 pés de comprimento e 55 pés de largura, velocidade máxima de 35 nós e uma tripulação de 458 oficiais e homens. Raleigh estava armado com doze canhões de 6 polegadas, dois canhões de 3 polegadas e dez tubos de torpedo de 21 polegadas.

Logo depois que o navio foi comissionado, Raleigh fez seu primeiro cruzeiro ao norte da Europa. Pelos próximos quatro anos, o cruzador leve foi designado para a Frota de Escotismo e desempenhou funções no Atlântico, Pacífico e Caribe. Em setembro de 1928, Raleigh voltou à Europa para uma viagem de um ano como o navio-almirante da Marinha dos EUA & # 8217s lá. Ela continuou suas funções na Força de Escotismo de 1929 a 1936, com sua base mudando para San Diego, Califórnia, em 1933. De 1936 a 1938, Raleigh tornou-se a nau capitânia do Esquadrão 40-T, que operava na costa da Espanha durante a terrível guerra civil daquela nação. Ela passou o resto da década de 1930 e início da década de 1940 baseada em Pearl Harbor e teve um papel ativo nos exercícios da frota que se originaram daquele porto.

Em 7 de dezembro de 1941, Raleigh estava atracado em Pearl Harbor quando os japoneses atacaram. Ela foi atingida e gravemente danificada por um torpedo e também por um quase acidente de uma bomba. Raleigh foi temporariamente & # 8220 corrigido & # 8221 em Pearl Harbor e depois enviado para o Mare Island Navy Yard na Califórnia para reparos mais permanentes. Em meados de 1942, o cruzador estava pronto para entrar em ação. Raleigh passou a maior parte do resto daquele ano no sul e centro do Pacífico em comboio e escolta antes de ser enviada para as Aleutas, onde permaneceu até junho de 1945. Enquanto estava nas Aleutas, Raleigh novamente foi designado para tarefas de escolta de comboio, bem como patrulhas em águas hostis e o bombardeio de ilhas dominadas por japoneses. Ela foi enviada de volta ao Atlântico no verão de 1945 e por um breve período foi usada para treinar aspirantes da Academia Naval. Raleigh foi desativado em novembro de 1945 e vendido para demolição em fevereiro de 1946.

Embora bastante idoso no início da Segunda Guerra Mundial, USS Raleigh ainda tinha muita luta pela frente, embora ela tenha sido seriamente danificada em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Ela também passou a desempenhar um papel significativo na campanha das Aleutas, um teatro de operações que é amplamente esquecido pela maioria dos americanos hoje. Raleigh recebeu três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


EUA RALEIGH

O USS RALEIGH (LPD-1), uma doca de transporte anfíbio da classe Raleigh, foi comissionado em 8 de setembro de 1962. USS RALEIGH serviu seu país por 29 anos, 3 meses e 5 dias, até ser desativado em 13 de dezembro de 1991. Após o preparo, USS RALEIGH navegou para a Baía de Guantánamo para treinar. Um retorno ao estaleiro para um retrofixamento dos dutos interrompeu o treinamento da Baía de Guantánamo, porém ela retornou à Baía de Guantánamo e concluiu o REFTRA em abril de 1963. Como a primeira de uma nova classe de "Navios de cais de plataforma de pouso", ela mandou projetar capacidade de apoiar a implantação de tropas transportadas por helicópteros e de carga. Em julho de 1963, RALEIGH, com origem em Norfolk, começou suas funções designadas, desdobrando-se para o Atlântico Norte, Caribe, Mediterrâneo e para o Oceano Índico, conforme necessário. Sua carreira de serviço terminou com seu descomissionamento em dezembro de 1991. O USS RALEIGH foi afundado em um exercício da Frota em dezembro de 1994.

O histórico de implantação do USS RALEIGH (LPD-1) e os eventos significativos de sua carreira de serviço são os seguintes:


RALEIGH CL 7

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.


    Omaha Class Light Cruiser
    Keel lançado em 16 de agosto de 1920 - lançado em 25 de outubro de 1922

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação").Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


USS Raleigh (LPD 1)

Nomeado em homenagem à capital da Carolina do Norte, que homenageia o explorador inglês Sir Walter Raleigh, que foi o primeiro a tentar estabelecer um assentamento inglês na América do Norte, o USS RALEIGH foi o primeiro cais de transporte anfíbio da Marinha e o quarto navio da Marinha a transportar o nome.

Desativado em 13 de dezembro de 1991, e retirado da lista da Marinha em 25 de janeiro de 1992, o RALEIGH foi descartado como alvo em 4 de dezembro de 1994.

Características gerais: Concedido: 19 de dezembro de 1958
Lançamento da quilha: 23 de junho de 1960
Lançado: 17 de março de 1962
Comissionado: 8 de setembro de 1962
Desativado: 13 de dezembro de 1991
Construtor: Estaleiro Naval de Nova York, Brooklyn, NY
Sistema de propulsão: duas caldeiras, duas turbinas a vapor
Hélices: dois
Comprimento: 522 pés (159,1 metros)
Feixe: 100 pés (30,5 metros)
Calado: 23 pés (7 metros)
Deslocamento: aprox. 14.000 toneladas
Velocidade: 20 nós
Capacidade do convés do poço: um LCU e três LCM-6 ou quatro LCM-8 ou 20 LVT
Capacidade do convés do poço: adicionalmente dois LCM-6 ou quatro LCPL no convés
Aeronave: apenas plataforma helicoidal
Tripulação: Navio: aprox. 429 Destacamento da Marinha: aprox. 930
Armamento: dois Phalanx CIWS de 20 mm, seis canhões Mk-33 de 3 polegadas / calibre 50

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS RALEIGH. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.


USS Raleigh (CL-7) ancorado - História

(C-8: dp.3,183 (n.) 1,305'10 & quotb.42 ', dr.18' (média), s.19k. Cpl. 312 a. 1 6 & quot, 10 5 & quot, 8 6-pars., 4 1 -pars., 4 18 & quot tt. cl.Cincinnati)

O segundo Raleigh (C-8) foi estabelecido em 19 de dezembro de 1889 no Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Va. Lançado em 31 de março de 1892, patrocinado pela Sra. Alfred W. Haywood, e encomendado em 17 de abril de 1894, Capitão Merrili Miller em comando.

Permanecendo no pátio por mais 5 meses, Raleigh mudou para Hampton Roads no início de setembro, e então realizou um shakedown na Baía de Chesapeake. Em janeiro de 1895, ela completou o preparo da estação de torpedos em Neuport, R.I., e no dia 25 foi ao mar para se juntar ao Esquadrão do Atlântico Norte para treinar no Caribe. Em junho, ela viajou para Nova York, de onde se mudou para o sul novamente para um cruzeiro ao redor da península da Flórida, e em agosto, ela retornou a Nova York para reparos na viagem antes de retomar as operações com seu esquadrão. Pelos próximos 10 meses, ela continuou suas operações no Atlântico ocidental, desde a Nova Inglaterra até o Estreito da Flórida.

Durante o verão de 1896, ela treinou Milicianos Navais da Carolina do Sul e Louisiana, depois voltou para a costa leste e exercícios do Esquadrão do Atlântico Norte. Do final de outubro ao início de fevereiro de 1897, ela se juntou a uma patrulha de neutralidade ao largo da Flórida e, em abril, após a conclusão de uma reforma em Norfolk, participou de cerimônias que marcavam a dedicação da tumba de Grant.

Em 6 de maio, Raleigh navegou para o leste e em 11 de junho apresentou-se para o serviço na Estação Europeia em Esmirna (agora Izmir) no Mar Egeu. Em julho, ela participou de uma boa viagem pelos portos marroquinos. Em agosto, ela partiu da Itália e voltou para o oeste do Mediterrâneo. Em dezembro, ela operou ao largo do Levante e, no final do mês, transitou pelo Canal de Suez a caminho da Estação Asiatie. Em 18 de fevereiro de 1898, ela chegou a Hong Kong, onde se juntou ao esquadrão de Dewey.

Em 26 de abril, o Congresso dos EUA declarou guerra contra a Espanha. No dia 27, o esquadrão partiu para Manila.

No final do mês, Raleigh ultrapassou a E1 Fraile Island e foi atacado por uma bateria inimiga. Com Concord e Boston, ela devolveu o fogo, então se moveu em direção a Cavite para enfrentar a frota espanhola.

Fumegando em coluna, o esquadrão americano correu ao lado dos espanhóis, atirando à queima-roupa. Duas horas depois, cinco corridas cruzadas foram concluídas e a frota espanhola foi destruída. Baterias costeiras tornaram-se os alvos. Um pouco antes do meio dia

em 1o de maio, Raleigh juntou-se a Olympia, Boston e Petrel para silenciar o pátio da Marinha e as baterias de arsenal. Em 2 de maio, ela enviou policiais à terra para exigir a rendição de Corregidor e, no dia 3, enviou homens para desativar as baterias e destruir as munições. No final da tarde, grupos em terra foram enviados a Palo Caballo com o mesmo propósito. Raleigh então assumiu as funções de piquete e patrulha, capturando a canhoneira Callao no dia 9.

Em julho, Raleigh mudou da baía de Manila para a baía de Subie. No dia 7, ela bombardeou posições espanholas na Ilha Grande até que fossem rendidas e, em seguida, enviou tropas de guarnição para terra. No dia 10, ela retornou a Manila, onde permaneceu até depois que os espanhóis se renderam à cidade em meados de agosto.

No dia 25, Raleigh fez o mar, com destino a Hong Kong pelo correio. No início de setembro, ela retornou às Filipinas, onde operou até embarcar para Suez, Gibraltar e os Estados Unidos em 15 de dezembro. Em 15 de abril de 1899, ela chegou a Nova York e no dia seguinte recebeu homenagens de outros shilJs e de funcionários da cidade.

Dez dias depois de sua chegada, Raleigh passou pelo porto de Nova York e virou para o sul. No dia 26, ela entrou no rio Delaware e mudou-se para a Filadélfia, onde no dia 28 o presidente MeKinley e o Seoretary da Marinha Longo embarcaram para homenagear o navio e a tripulação por um trabalho bem realizado.

Em 2 de maio, Raleigh começou novamente e, após visitar os portos nas Carolinas, foi colocado em Portsmouth, N.H., onde foi desativado em 10 de junho.

Recomissionado em 5 de janeiro de 1903, Raleigh foi equipado em Nova York e em meados de março partiu para Honduras. Lá, ela entregou mantimentos para os navios que navegavam ao largo da costa e, em seguida, rumou para o leste. Navegando via Gibraltar e Suez, ela retornou à Frota Asiatie em Chefoo, China, em 26 de agosto.

Nos 4 anos seguintes, ela viajou em águas coreanas, chinesas, japonesas e filipinas em apoio a missões diplomáticas, bem como mostrando a bandeira e conduzindo viagens de boa vontade1. Em 12 de agosto de 1907, ela partiu de Yokosuka para São Francisco. Chegando em 6 de setembro, ela seguiu para a Ilha de Mare para iniciar a inativação.

Descomissionado em 12 de outubro de 1907, Raleigh foi recomissionado em 21 de fevereiro de 1911. Inicialmente designado para o Esquadrão da Reserva do Pacífico, ela permaneceu em São Francisco até dezembro. Ela então se mudou para o norte para Bremerton, Wash., E mais 2 anos de pouca atividade.

Em 6 de dezembro de 1913, ela partiu de Puget Sound. Navegando para o sul, ela se juntou à frota ativa e serviu como navio-estação em portos mexicanos, principalmente em Manzanillo Mazatlan, La Paz e Guaymas, pelos próximos 4 anos. durante o tempo, ela interrompeu suas atribuições mexicanas duas vezes: para o serviço em Oeos, Guatemala, de 6 a 25 de outubro de 1915 e em Corinto

'ic.lragua, de 1 ° de abril a 26 de julho de 1916.

Passando por reparos na Ilha de Mare quando os Estados Unidos entraram no Mundo I, Raleigh partiu de São Francisco no início de Mav 1917 e em 5 de junho juntou-se à Patrol Foree, US Atlantic Flect, em Newport, RI Designado para Cruiser Force, 2d Squadron, ela patrulhou de Boston a Norfolk até novembro, quando foi destacada para o serviço em águas brasileiras.

No dia 12 de dezembro, Raleigh chegou ao Rio de Janeiro e até 27 de abril de 1918, ela patrulhou entre lá e a Bahia (Salvador). Em maio, ela chegou ao largo da África Ocidental, entregou munições ao governo liberiano e continuou a viagem para Dacar, Freneh na África Ocidental, e então, em 18 de maio, rumou para o oeste. No final do mês, ela retomou o patrulhamento Bahia-Rio.

Ao mesmo tempo, entretanto, os submarinos alemães surgiram na costa leste dos Estados Unidos. Raleigh foi mandado para casa.

Limpando a Bahia em 26 de junho, ela se juntou ao Destacamento da Patrulha Americana em Key West, Flórida, em 21 de julho e começou a guardar comboios no Golfo do México, no Caribe, e na costa leste das Carolinas. Ela permaneceu nessa função até depois do fim da guerra e, em 1919, continuou as operações fora de Key West. Em 6 de abril, ela entrou no Estaleiro da Marinha de Charleston e se preparou para a inativação. Em 21 de abril de 1919 ela foi desativada pela última vez e em 5 de agosto de 1921 ela foi vendida para sucateamento para Henry A. Hitner's Sons Co., Philadelphia Pa.


USS Tutuila (PG-44)


Figura 1: USS Tutuila (PG-44) na China, data e local desconhecidos. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 2: USS Tutuila (PG-44) em Chungking, China. Data desconhecida. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 3: USS Tutuila (PG-44) na China, por volta de 1928. Foto da Marinha dos EUA dos navios de combate de Jane. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 4: USS Tutuila (PG-44) por volta de 1928 no rio Yangtze. Foto do Tutuila (ARG 4), edição do 20º aniversário (1964), folheto Welcome Aboard. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 5: A canhoneira USS Tutuila está ancorado em frente a Chungking em 1941. No dia em que esta foto foi tirada, cinco bombas erraram por pouco o navio. Foto da revista Carl Mydans for Life. Foto da edição de outubro de 1973 da revista All Hands. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 6: USS Tutuila (PG-44) em Chungking durante o bombardeio. Foto da Marinha dos EUA da edição de julho de 1978 da revista All Hands. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 7: canhoneira dos EUA no meio de um bombardeio japonês em Chungking, China. USS Tutuila, a única canhoneira americana em águas nacionalistas chinesas, é mostrada em pé ao lado da embaixada americana na & # 8220south bank & # 8221 de Chungking, enquanto as forças aéreas japonesas choviam bombas incendiárias na capital chinesa. Nuvens de fumaça giravam em torno da pequena embarcação fluvial e, embora bombas e projéteis caíssem perto dela, Tutuila não foi ferido. Foto do Museu MacArthur de História Militar do Arkansas. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 8: & # 8220Estação Far Yangtze& # 8221 pelo artista Tom Freeman. USS Tutuila vigiando em Chungking, China, em 1939. Assinado pelo artista Tom Freeman e o contra-almirante Kemp Tolley, que era o oficial executivo a bordo Tutuila. Impressão disponível para compra no US Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Nomeado em homenagem a uma ilha na Samoa Americana, USS Tutuila (PG-44) foi uma das seis canhoneiras americanas construídas pela Kiangnan Dockyard and Engineering Works em Xangai, China. Comissionado em 2 de março de 1928, Tutuila fazia parte da frota asiática dos EUA e foi construída especificamente para patrulhar o rio Yangtze na China e no # 8217s. O navio tinha aproximadamente 159 pés de comprimento e 27 pés de largura, velocidade máxima de 14,37 nós e uma tripulação de 61 oficiais e homens. Tutuila tinha um calado totalmente carregado de apenas 5 pés e 5 polegadas, o que a tornava ideal para algumas das águas mais rasas do rio Yangtze. A canhoneira também estava armada com duas armas de 3 polegadas e aproximadamente dez metralhadoras de calibre 30.

Como parte da famosa Patrulha do Yangtze (YangPat), Tutuila foi rebatizada de canhoneira para canhoneira fluvial (PR-4) em 15 de junho de 1928. Ela fez seu cruzeiro de shakedown subindo o rio Yangtze de Xangai para I & # 8217Chang, onde se encontrou com seu navio irmão USS Guam (PR-3) em meados de julho. Suas principais missões incluíam o transporte de navios a vapor do rio através das partes superiores do Yangtze, a condução de patrulhas armadas do rio, o fornecimento de guardas armados para os navios de bandeira americana, & # 8220 mostrando a bandeira & # 8221 e a proteção de vidas e propriedades americanas em um país que foi atormentado por bandidos, piratas, senhores da guerra e guerra civil.

As canhoneiras americanas no Yangtze atraíam disparos ocasionais de franco-atiradores da costa por bandidos e tropas de senhores da guerra nas décadas de 1920 e 1930 e Tutuila não foi exceção. Durante um desses incidentes em 1929, Tutuila foi alvejado por algumas tropas leais a um senhor da guerra local. O Tenente Comandante S. E. Truesdell, oficial comandante da canhoneira, foi à costa para discutir o assunto com o senhor da guerra. Durante a reunião, o senhor da guerra chinês afirmou que seus homens eram meros & # 8220 garotos do interior, que não faziam mal nenhum. & # 8221 Truesdell respondeu que ele também tinha alguns & # 8220 garotos do interior & # 8221 a bordo de seu navio e que eles estavam apontando um dos canhões de 3 polegadas do navio bem no quartel-general do senhor da guerra. O fogo franco-atirador das tropas do senhor da guerra terminou imediatamente após a reunião.

Em 1937, o serviço no Yangtze mudou drasticamente. A guerra sino-japonesa havia aumentado em julho e se espalhou rapidamente para o vale do Yangtze em agosto e setembro. A atividade militar japonesa ao longo e no Yangtze logo se mostrou perigosa para canhoneiras de outras nações. Em 12 de dezembro de 1937, a canhoneira americana USS Panay (PR-5) foi afundado por aeronaves japonesas. O Japão alegou que foi um acidente, embora Panay foi claramente marcado e identificado como um navio de guerra americano. Em 3 de agosto de 1938, Tutuila seguiu seu irmão navio USS Luzon (PR-7) subindo o Yangtze até Chungking, levando o embaixador americano, Nelson T. Johnson, para a embaixada de lá. No entanto, os japoneses finalmente capturaram Hankow em outubro de 1938, isolando Chungking da entrada do Yangtze. A Marinha Japonesa impediu que qualquer navio deixasse a área, o que significava que Tutuila ficou basicamente presa em Chungking, onde permaneceria até 1941.

Após a queda de Hankow, os chineses mudaram sua capital rio acima para Chungking, onde Tutuila foi estacionado. Ela agora era oficialmente a nave-estação americana de Chungking, o que era um título um tanto vazio, considerando que não havia esperança de resgatar, muito menos socorrer, esse pequeno navio de guerra encalhado. As forças japonesas começaram a avançar sobre Chungking, bombardeando repetidamente do ar. Embora muitas bombas tenham caído na cidade e no rio, Tutuila conseguiu evitar todos eles. Mas em 31 de julho de 1941, um quase acidente danificou seriamente a canhoneira, abrindo um buraco em sua linha de água e causando algumas inundações. O navio, porém, permaneceu flutuando.

No final de 1941, a situação no Yangtze parecia desesperadora. Dois dos últimos quatro canhoneiros fluviais restantes do YangPat & # 8217 (USS Luzon e USS Oahu, PR-6) conseguiu deixar Xangai e fez uma viagem notável para Manila em 28 de novembro de 1941. Das outras duas canhoneiras, USS Despertar (PR-3) permaneceu em Xangai como navio-estação enquanto Tutuila permaneceu preso em Chungking. Em 5 de dezembro de 1941, a Patrulha do Yangtze foi oficialmente desativada. Poucos dias depois, depois que os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Despertar foi capturado pelas forças japonesas em Xangai. Tutuila permaneceu isolado, mas ainda estava sob controle americano nas profundezas da China.

Infelizmente, os dias da pequena canhoneira e # 8217s estavam contados. A tripulação de Tutuila (que agora contava com apenas dois oficiais e 22 homens alistados) finalmente recebeu ordem de abandonar o navio e deixar Chungking. Embora tristes com a perspectiva de deixar o navio, esses durões veteranos da Frota Asiática provavelmente conheceram uma situação desesperadora quando viram uma. O que restou de Tutuila& # 8217s tripulantes foram retirados de Chungking e o adido naval adido à embaixada americana naquela cidade entregou formalmente o navio aos representantes da República da China em 16 de fevereiro de 1942. O navio foi renomeado Mei Yuan (que se traduz aproximadamente em & # 8220 de origem americana & # 8221) e a canhoneira foi oficialmente retirada da lista da Marinha dos Estados Unidos em 25 de março de 1942. O navio permaneceu com as forças nacionalistas chinesas até depois da Segunda Guerra Mundial e foi afundado em 1948 para impedi-la de ser capturado pelas forças comunistas chinesas.

As canhoneiras americanas serviam em todo o mundo e sempre foram consideradas navios de guerra pequenos e dispensáveis. Mas pessoas reais serviam a bordo desses navios & # 8220expendíveis & # 8221, muitas vezes enfrentando situações perigosas com pouco reconhecimento e ainda menos esperança de sucesso quando confrontados por um inimigo maior e mais poderoso. Isolados do resto da frota, os homens de Tutuila resistiram o máximo que puderam antes de ter que desistir de seu navio. Surpreendentemente, esta pequena e resistente canhoneira sobreviveu à guerra apenas para afundar em mais um conflito ao longo do conturbado rio Yangtze.


Luta para salvar o Raleigh

Durante o fim da tarde de 6 de dezembro de 1941, o capitão Robert B. Simons decidiu sair para uma caminhada. O navio de guerra que ele comandou, o USS Raleigh (CL-7), foi amarrado com segurança aos cais de atracação no lado norte da Ilha Ford em Pearl Harbor, no Havaí. Sede da Frota do Pacífico dos EUA por pouco mais de um ano, a crescente base estava lotada de navios. Enquanto o Raleigh Depois de passar boa parte de novembro treinando no mar ao sul do Havaí, Simons adorou a perspectiva de uma breve visita à terra.

O capitão estava de volta a bordo do navio para um jantar de 1830. Ele não estava ciente de ter recebido nenhum despacho recente indicando que as relações problemáticas do país com o Japão haviam piorado. Enquanto o sábado lentamente se transformava em noite, o Raleigh ficou em repouso.


Os navios de Pearl Harbor: uma breve história de cada navio presente

O ataque a Pearl Harbor é um dos momentos seminais na história dos Estados Unidos, onde ao mesmo tempo a nação se levantou como um só para o desafio de um ataque contra ela e contra suas forças armadas. Infelizmente, para a maioria dos americanos hoje, não importa qual seja sua ideologia política, o conceito de união em uma crise é estranho e possivelmente até odioso.

No entanto, em dezembro de 1941, a Frota do Pacífico da Marinha dos Estados Unidos foi atacada em Pearl Harbor da nação se reunindo como nunca antes. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, havia mais de noventa navios da Frota do Pacífico em Pearl Harbor. Embora mais de vinte por cento desses navios tenham sido afundados ou danificados no ataque, quase todos voltaram ao serviço, e muitos dos sobreviventes foram perdidos em combate durante a guerra. Restam apenas dois navios ou embarcações dos navios presentes em 7 de dezembro de 1941, o rebocador USS Hoga e o Coast Guard Cutter USCG Taney, que agora é um navio-museu em Baltimore, Maryland. O resto, perdido em ação, afundou como alvo ou sucateado. Dos galantes homens que serviram como tripulantes durante a guerra e em Pearl Harbor, poucos permanecem. Eles são parte do que agora chamamos de & # 8220 Maior geração. & # 8221

Em 1978, tive a oportunidade de visitar Pearl Harbor e visitar o USS Arizonae Memoriais do USS Utah durante o que foi um cruzeiro de quase três semanas e visita a Pearl Harbor enquanto um cadete Júnior ROTC da Marinha. Não posso esquecer essa experiência, pois as visitas aos dois memoriais, situados acima dos destroços dos dois navios naufragados nos quais mais de 1000 americanos permanecem sepultados até hoje, deixaram uma marca em mim.

Esta noite, lembro-me de todos os navios e suas galantes tripulações, muitos dos quais eram voluntários que haviam entrado em serviço não muito antes do ataque porque acreditavam que a nação estava em perigo, os quais estavam presentes em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Também me lembro um governo que, embora dilacerado por diferenças ideológicas, decidiu se unir para enfrentar a ameaça de avanço dos inimigos antes mesmo de atingirem os Estados Unidos.

O fato indica que apenas dois dos navios presentes no ataque a Pearl Harbor ainda estão flutuando, e a grande maioria de suas tripulações já faleceu. Muito poucos sobreviventes daquele dia de infâmia permanecem e é nossa triste tarefa lembrar a nação e o mundo do preço da arrogância.

Esta é a história dos navios que estavam em Pearl Harbor naquela manhã fatídica de 7 de dezembro de 1941.

Alguns anos atrás eu escrevi uma peça chamada Os navios de guerra de Pearl Harbor. Segui com um artigo este ano intitulado “Esquecido no outro lado da Ilha Ford: o USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit e USS Tangier. É claro que a maioria das pessoas que viram Tora! Tora! Tora! or Pearl Harborestá a par do ataque ao “Battleship Row” e aos campos de aviação de Oahu. O que muitas vezes é esquecido em muitos relatos são as histórias de alguns dos navios menos conhecidos que desempenharam papéis importantes ou foram danificados no ataque. Uma vez que nenhum dos artigos que vi discutiu todos os navios da Marinha dos EUA em Pearl Harbor naquela manhã fatídica, reservei um tempo para listar todos os navios, com exceção do pátio e das embarcações de patrulha presentes em Pearl Harbor em 7 de dezembro 1941. Eu também excluí os cortadores da Guarda Costeira. Um breve relato do serviço de guerra de cada navio e disposição final está incluído. Acredito que este seja o único site que possui essas informações em um único artigo.

Durante o ataque, 18 navios foram afundados ou danificados, mas apenas três, Arizona, Oklahoma e Utah nunca voltou ao serviço. Durante a guerra, mais 18 navios foram afundados ou considerados perdidos durante a guerra. Todos os navios perdidos na guerra são marcados com um asterisco. Um navio, o USS Castorpermaneceu no serviço ativo até 1968, servindo nas guerras da Coréia e do Vietnã. Um navio, o Light Cruiser Fénixfoi afundado na Guerra das Malvinas enquanto servia como navio argentino General Belgrano. Nenhum navio da Marinha dos EUA além do Yard Tug Hoga(não incluído neste artigo) permanecem até hoje. É uma pena que a Marinha ou qualquer organização tenha tido a visão de salvar um desses navios. Seria adequado que um dos navios de guerra que sobreviveu à guerra fosse preservado como um navio memorial perto do Arizona Memorial. Enquanto o USS Missouri serve a esse propósito simbólico do fim da guerra, é uma pena que nenhum navio em Pearl Harbor tenha sido preservado para que as pessoas pudessem ver por si mesmas como eram esses navios galantes.

Encouraçados

Nevada (BB-36) Nevadafoi o único navio de guerra a entrar em ação durante o ataque. Ao tentar escapar do porto, ela foi seriamente danificada e, para evitar que afundasse no canal principal, foi encalhada ao largo de Hospital Point. Ela seria criada e devolvida ao serviço no ataque de maio de 1943 a Attu. Ela então retornaria ao Atlântico, onde participaria dos desembarques da Normandia em Utah Beach e da invasão do sul da França em julho de 1944. Ela então retornou ao Pacífico e participou das operações contra Iwo Jima e Okinawa, onde novamente forneceu suporte de tiro naval. Após a guerra, ela seria designada como um alvo nos testes de bomba atômica do atol de Bikini, sobrevivendo a eles ela seria afundada como um alvo em 31 de julho de 1948. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Oklahoma

* Oklahoma (BB-37)Durante o ataque a Pearl Harbor Oklahoma foi atingido por 5 torpedos aéreos que viraram e afundaram em sua atracação com a perda de 415 oficiais e tripulantes. Seu hulk seria levantado, mas ela nunca mais veria o serviço e afundou no caminho para as ondas em 1946. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço durante o ataque.

Pensilvânia (BB-38) Pensilvânia era o navio-capitânia da Frota do Pacífico em 7 de dezembro de 1941 e estava em doca seca em manutenção no momento do ataque. Atingida por duas bombas, ela recebeu pequenos danos e estaria em ação no início de 1942. Ela passou por pequenas reformas e participou de muitos desembarques anfíbios no Pacífico e esteve presente na Batalha do Estreito de Surigo. Fortemente danificado por um torpedo aéreo em Okinawa Pensilvânia seria reparado e após a guerra usado como alvo para os testes da bomba atômica. Ela foi afundada como um alvo de artilharia em 1948. Ela recebeu 8 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

O USS Arizona antes do ataque

* Arizona (BB-39) Arizona foi destruída durante o ataque. Atingida por 8 bombas perfurantes de blindagem, uma das quais penetrou em seu paiol de pólvora negra, ela foi consumida em uma explosão cataclísmica que matou 1103 de sua tripulação de 1400 membros. Ela foi desativada como uma perda de guerra, mas suas cores são levantadas e abaixadas todos os dias sobre o Memorial que fica montado em seu casco quebrado. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseefoi danificado por duas bombas e foi protegido contra torpedos atingidos por West Virginia.Após os reparos, ela conduziu operações no Pacífico até se reportar ao Estaleiro Naval de Puget Sound em agosto de 1942 para uma reconstrução completa e modernização com o que há de mais moderno em radar, equipamento de controle de fogo e armamentos antiaéreos. Ela voltou ao serviço ativo em maio de 1943. Ela forneceu suporte de tiroteio naval em várias operações anfíbias e foi um navio-chave durante a Batalha do Estreito de Surigo, disparando em salvas de seis canhões para fazer uso cuidadoso de seu estoque limitado de projéteis perfurantes, Tennessee disparou 69 de suas grandes balas de 14 polegadas antes de verificar o fogo. Seu tiroteio ajudou a afundar os navios de guerra japoneses Fuso e Yamishiro e outros navios da Força Sul do Almirante Nishimura. Ela foi danificada por um Kamikaze ao largo de Okinawa em 18 de abril de 1945, que matou 22 pessoas e feriu 107 de sua tripulação, mas não a colocou fora de ação. Sua missão final na guerra era cobrir o desembarque das tropas de ocupação em Wakayama, Japão. Ela foi desativada em 1947 e permaneceu na reserva até 1959, quando foi vendida para sucata. Tennessee ganhou uma Comenda de Unidade da Marinha e 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS California transitando pelo Canal do Panamá

Califórnia (BB-44) Califórnia foi atingida por dois torpedos, mas teve o azar de ter todas as suas principais escotilhas estanques destrancadas em preparação para uma inspeção. Atingida por dois torpedos e duas bombas, ela afundou em suas amarras sofrendo a perda de 98 mortos e 61 feridos. Ela foi reflutuada e recebeu reparos temporários em Pearl Harbor antes de navegar para o Estaleiro Naval de Puget Sound para ser completamente reconstruída e modernizada com o que há de mais moderno em radar, equipamento de controle de fogo e armamentos antiaéreos. Ela voltou ao serviço em janeiro de 1944. Ela viu sua primeira ação nas Marianas e esteve em ação contínua até o fim da guerra. Ela desempenhou um papel importante na Batalha do Estreito de Surigo e nos desembarques anfíbios em Guam e Tinian, Leyte, Iwo Jima e Okinawa. Ela foi desativada em 1947 e colocada na reserva, finalmente sendo vendida para sucata em 1959. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Maryland (BB-45) Em Pearl Harbor Maryland foi atracado a bordo de Oklahoma e foi atingido por 2 bombas. Ela seria rapidamente reparada e devolvida à ação e receberia uma modernização mínima durante a guerra. Ela participaria de operações durante toda a Campanha do Pacífico, fornecendo suporte de tiroteio naval aos desembarques em Tarawa, Kwajalein, Saipan, onde foi danificada por um torpedo aéreo, Palau, Leyte onde foi danificada por um Kamikaze, Okinawa e o encouraçado ação no Estreito de Surigo. Desativada em 1947, ela foi colocada em reserva e vendida para sucata em 1959. Em 2 de junho de 1961, o honorável J. Millard Tawes, governador de Maryland, dedicou um monumento duradouro à memória do venerável encouraçado e seus guerreiros. Construído em granito e bronze e incorporando o sino da "Fighting Mary", este monumento homenageia um navio e seus 258 homens que deram suas vidas enquanto serviam a bordo dela na Segunda Guerra Mundial. Este monumento está localizado na propriedade da State House, Annapolis, Md. Maryland recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

O USS West Virginia após seu resgate e reconstrução completa

West Virginia (BB-48) West Virginia sofreu alguns dos piores danos no ataque. Atingida por pelo menos 5 torpedos e duas bombas das quais ela foi salva Oklahoma destino pela ação rápida de seu oficial de controle de danos para conter a inundação para que ela afundasse em uma quilha uniforme. Ela seria criada, reflutuada e levada de volta para a Costa Oeste para uma extensa modernização na ordem do Tennessee e Califórnia. O último navio de guerra de Pearl Harbor a voltar ao serviço, ela recuperou o tempo perdido enquanto liderava a linha de batalha no estreito de Surigo, disparando 16 salvas completas contra o esquadrão japonês, ajudando a afundar o navio de guerra japonês Yamashirona última ação de navio de guerra contra navio de guerra da história. West Virginiafoi desativado em 1947, colocado na reserva e vendido para sucata em 1959.

Cruzadores Pesados

Nova Orleans (CA-32) Danos menores por estilhaços de quase acidente. Lutou durante a guerra na proa do Pacífico explodida pelo torpedo japonês na Batalha de Trassafaronga em novembro de 1942, reparado. 17 estrelas de batalha para o serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em 1947 e vendido para sucata em 1957.

USS San Francisco CA-38

São Francisco (CA-38Sem danos em Pearl Harbor, lutou durante a guerra do Pacífico, mais conhecido por suas ações na Batalha Naval de Guadalcanal lutando contra o navio de guerra japonês Hiei. Desativado em 1946 e vendido para sucata em 1959. São Francisco ganhou 17 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Por sua participação na Batalha Naval de Guadalcanal, ela foi premiada com a Menção de Unidade Presidencial. Pela mesma ação, três membros de sua tripulação foram condecorados com a Medalha de Honra: Tenente Comandante Herbert E. Schonland, Tenente Comandante Bruce McCandless e Comandante de 1ª Classe do Barcos, Reinhardt J. Keppler (póstumo). O almirante Daniel Callaghan também foi premiado com a Medalha de Honra (póstuma). Durante o reparo de novembro de 1942 na Ilha de Mare, foi necessário reconstruir extensivamente a ponte. As asas da ponte foram removidas como parte desse reparo e agora estão montadas em um promontório em Lands End, São Francisco, na Golden Gate National Recreation Area com vista para o Oceano Pacífico. Eles estão situados no curso do grande círculo de San Francisco a Guadalcanal. O sino do velho navio está alojado no Marines Memorial Club, em San Francisco.

Light Cruisers

Raleigh (CL-7) Pesadamente danificado por torpedo, reparado serviu durante a guerra principalmente no Pacífico Norte. Descomissionado em 1945 e desfeito em 1946

Detroit (CL-8) Sem danos e em andamento durante o ataque. Servido principalmente no Pacífico Norte e em serviço de comboio, ganhando 6 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado e vendido para sucata em 1946

O cruzador General Belgrano da Marinha Argentina, o ex-USS Phoenix afundando durante a Batalha das Malvinas em 1982

Phoenix (CL-46) Sem danos em Pearl Harbor e serviu durante a guerra e na Batalha do Estreito de Surigo, ela ajudou a afundar o navio de guerra japonês Fuso. Ela ganhou 9 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em 1946 e transferido para a Argentina em 1951. Serviu como General Belgranoe afundado pelo submarino HMS Conqueror em 2 de maio de 1982 durante a Guerra das Malvinas.

Honolulu (CL-48) Sofreu pequenos danos no casco devido ao quase acidente. Serviu no Pacífico e lutou em vários confrontos contra as forças de superfície japonesas nas Ilhas Salomão. Na Batalha de Kolombangara na noite de 12-13 de julho de 1943, ela foi danificada por um torpedo, mas afundou o Cruzador Ligeiro Japonês Jintsu. Ganhou 9 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em 1947 e vendido para sucata em 1949

St. Louis (CL-49) St. Louiscomeçou às 9h30, quase torpedeado por um submarino japonês. Ela serviu durante a guerra em várias operações e foi prejudicada na Batalha de Kolombangara. Ela ganhou 11 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada em 1946 e transferida para o Brasil, onde foi renomeada Tamandaré Atingida em 1976, vendida para sucata em 1980, mas afundou enquanto era rebocada para Taiwan.

* Helena (CL-50) Danificado e reparado. Envolveu-se em muitas batalhas nas Ilhas Salomão, onde na Batalha do Cabo Esperance em Guadalcanal ela afundou o Cruzador Pesado Japonês Furutakae destruidor Fubiki.Ele foi contratado durante a Batalha Naval de Guadalcanal e foi afundado na Batalha do Golfo de Kula em 6 de julho de 1943. Ele foi o primeiro navio a receber a Comenda de Unidade Naval e recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Allen (DD-66)Sem danos durante o ataque, passou a guerra em operações locais na área de Oahu. Descomissionado em 1945 e desfeito em 1946

Schley (DD-103) Sendo reformado em 7 de dezembro, não sofreu danos no ataque. Convertido em Transporte de Alta Velocidade (APD) em 1942, ganhou 11 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial e foi desativado em 1945 e desfeito em 1946

Mastigar (DD-106)Não danificado durante o ataque e conduzido operações locais em operações de Oahu para o restante ou guerra, desativado em 1945 e desfeito em 1946.

* Ward (DD-139) ala estava patrulhando a entrada do Canal de Pearl Harbor em 7 de dezembro, afundou o submarino anão japonês. Convertido para APD em 1943 e servido em várias operações antes de ser fortemente danificado pelos bombardeiros japoneses em Ormoc Bay, ao largo de Leyte, em dezembro de 1944, iniciando incêndios que não puderam ser controlados. Ela foi afundada por USS O’Brien (DD-725) depois que os sobreviventes foram resgatados. Por uma estranha reviravolta do destino, o C.O. de O'Brien LCDR Outerbridge que havia comandado ala quando ela afundou o submarino japonês em Pearl Harbor. alaganhou 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

Dewey (DD-349) Sendo reformado em 7 de dezembro, Dewey serviu durante toda a guerra, ganhando 13 estrelas de batalha que escoltavam porta-aviões, comboios e operações anfíbias de apoio. Descomissionado em outubro de 1945 e vendido para sucata em 1946

Farragut (DD-348) Iniciado durante o ataque, sofreu pequenos danos de metralhamento. Durante a guerra, ela operou das Aleutas ao Pacífico Sul e Central, escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 14 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em 1945 e vendido para sucata em 1947

* Casco (DD-350) Sem danos em Pearl Harbor, ela operou das Aleutas ao Pacífico Sul e Central, escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 10 estrelas de batalha antes de afundar no "Halsey’s Typhoon" em 18 de dezembro de 1944.

MacDonough (DD-351) MacDonough começou durante o ataque e não foi danificado, durante a guerra serviu no Pacífico Norte e Central escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em outubro de 1945 e vendido para sucata em 1946

* Worden (DD-352) Worden começou durante o ataque e foi para o mar com navios em busca da força de ataque japonesa. Serviu em Midway e no Pacífico Sul antes de ser transferida para as Aleutas, onde encalhou em um pináculo devido aos ventos e correntes na Ilha de Amchitka de Constantine Harbor em 12 de janeiro de 193, ela quebrou nas ondas e foi considerada uma perda total. Worden foi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Dale (DD-353) Dale começou imediatamente sob o comando de seu oficial de serviço de comando, um alferes e se juntou a navios em busca da força de ataque japonesa. Durante a guerra serviu no Pacífico Norte e Central e participou da Batalha das Ilhas Komandorski em 26 de março de 1943. Ganhou 12 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em dezembro de 1946.

* Monaghan (DD-354) Monaghanfoi o destruidor Ready em 7 de dezembro e ordenou a operação quando Ward afundou o submarino anão. Na saída do porto abalroou-se, a profundidade carregou e afundou um submarino anão japonês que havia entrado em Pearl Harbor. Ela participou das operações do Mar de Coral, Midway, Aleutians, da Batalha das Ilhas Komandorski e do Pacífico Central antes de afundar com a perda de todos, exceto 6 tripulantes, durante o grande tufão de novembro de 1944, naufragando em 17 de novembro. Ela recebeu 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Aylwin (DD-355)Começou em uma hora do início do ataque com 50% de sua tripulação e quatro oficiais, todos os Alferes tripulando-a, deixando seu Comandante e outros para trás em uma lancha, pois ela estava sob orientação de não parar para nada. Isso foi capturado no filme Em Harm's Way. Durante a guerra Aylwin viu a ação no Mar de Coral, Midway, Guadalcanal, Aleutians e no Pacífico Central até Okinawa e, devido à ação de sua tripulação, sobreviveu ao grande tufão de novembro de 1944. Ela ganhou 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em Outubro de 1945. Ela foi vendida para sucata em dezembro de 1946.

USS Selfridge

Selfridge (DD-357) Tripulado por uma tripulação de 7 navios diferentes, o Selfridge partiu às 13h e não foi danificado no ataque. Durante a guerra, ela serviu principalmente como uma escolta para carregadores e transportes. Torpedeado por um destróier japonês e perdeu seu arco na Batalha de Vella Lavella em 6 de outubro de 1942. Reparou e terminou a guerra. Ganhou 4 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial e foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em dezembro de 1946.

Phelps (DD-360) Sem danos em Pearl Harbor, Phelps foi creditado com o abate de uma aeronave inimiga. Ela estava em ação no Mar de Coral, Midway, Guadalcanal, nas Aleutas e no Pacífico Central pegando 12 estrelas de batalha para seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em outubro de 1945 e desfeito em 1947.

Cummings (DD-365)Pequenos danos sofridos por fragmentos de bombas começaram a funcionar rapidamente. Durante a guerra serviu em escolta de comboio, com forças-tarefa de porta-aviões rápidos e forneceu suporte de tiro naval das Aleutas ao Oceano Índico, onde operou com a Marinha Real. Em 12 de agosto de 1944, o presidente Roosevelt transmitiu um discurso nacional do castelo de proa de Cummings após uma viagem ao Alasca. Cummings foi desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1947.

* Reid (DD-369) Sem danos em Pearl Harbor Reidescoltou comboios e operações anfíbias em todo o Pacífico até que foi afundado por Kamikazes em Ormoc Bay, nas Filipinas, em 11 de dezembro de 1944. Em 31 de agosto de 1942, ela afundou com tiros o submarino japonês RO-1 ao largo de Adak Alaska. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Estojo (DD-370) Não danificado em Pearl Harbor Casoescoltou as forças-tarefa de porta-aviões rápidos durante grande parte da guerra, bem como conduziu operações de guerra anti-submarina e apoio ao tiroteio naval. Ela afundou um submarino Midget fora do ancoradouro da frota em Ulithi em 20 de novembro de 1944 e um transporte japonês de Iwo Jima em 24 de dezembro de 1944. Ela ganhou 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em dezembro de 1947 .

Conyngham (DD-371)Sem danos durante o ataque, ela estava a caminho naquela tarde.Passou a maior parte da guerra em escolta de comboio, escoltando forças-tarefa de porta-aviões e conduzindo missões de Apoio ao Fogo Naval, ela foi danificada duas vezes por metralhar aeronaves japonesas, ela ganhou 14 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Usado em testes de bomba atômica 1946 e destruído por naufrágio em 1948.

Cassin (DD-372) Destruído na doca seca, mas recuperado, voltou ao serviço em 1944 escoltando comboios e TG 38.1 a Força de Batalha da frota no Golfo de Leyte, bem como apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1947

Shaw (DD-373) Dano maciço sustentado devido à explosão do carregador, recuperado e reparado servido durante a guerra e recebeu 11 estrelas de batalha. Danificado por bombardeiros de mergulho japoneses ao largo de Cape Gloucester em 25 de dezembro de 1943, com perda de 3 mortos e 33 feridos. Descomissionado em outubro de 1945 e desfeito em 1947

* Tucker (DD-374) Não danificado em Pearl Harbor Tuckerconduziu operações de escolta de comboio e foi afundado quando atingiu uma mina que escoltava um transporte para Espiritu Santo em 1º de agosto de 1942, naufragando em 4 de agosto. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Downes (DD-375) Destruído em doca seca e recuperado. Descomissionado em junho de 1942, reconstruído e recomissionado em 1943. Depois de ter sido recomissionado e usado para escoltar comboios e conduzir Apoio de Tiro Naval para operações anfíbias. Ela ganhou 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em 1947 e vendido para sucata.

Bagley (DD-386) Sem danos em Pearl Harbor, Bagley conduziu operações de escolta de comboio e apoiou desembarques anfíbios em todo o Pacífico, ganhando 1 estrela de batalha, encerrando a guerra no dever de ocupação na área de Sasebo-Nagasaki até retornar aos Estados Unidos. Ela ganhou 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em junho de 1946 e vendida para sucata em outubro de 1947.

* Azul (DD-387) Azul não foi danificado e começou durante o ataque sob a direção de 4 Ensigns. Serviu em escolta de comboio, presente na Batalha da Ilha de Savo em 9 de agosto de 192 e foi torpedeado ao largo de Guadalcanal por um destróier japonês Kawakaze em 21 de agosto e foi afundado em 22 de agosto. Ela ganhou cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Helm (DD-388) Lemeestava em andamento, perto de West Loch no momento do ataque. Helm serviu nas Ilhas Salomão e no Pacífico Sul até 19 de fevereiro. Ela se juntou às forças-tarefa de porta-aviões rápidos da 5ª Frota em maio de 1944. Em 28 de outubro no Golfo de Leyte, 28 de outubro de 1944, Helm e o contratorpedeiro Gridley afundaram o submarino japonês I-46 . Ela foi usada como alvo durante a Operação Crossroads e desmantelada em 1946. Ela recebeu 11 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Mugford (DD-389) Mugford estava em modo de espera e teve vapor, o que lhe permitiu chegar ao mar durante o ataque em que abateu uma aeronave japonesa. Ela passou grande parte de 1942 em serviço de comboio entre os EUA e a Austrália. Ela participou da invasão de Guadalcanal e foi atingida por uma bomba que matou 8 homens, feriu 17 e deixou 10 desaparecidos em combate. Ela iria servir no Pacífico Central e Sul, sendo atingida por um quase acidente de uma bomba em 25 de dezembro ao largo do Cabo Gloucester e foi presa por um Kamikaze em 5 de dezembro de 1944 no Estreito de Surigo. Ela escoltou os velozes porta-aviões TF 8 e 58 e, mais tarde, serviu em missões anti-submarino e de piquete de radar. Ela descomissionou 1946 e foi usada nos testes da Bomba Atômica e após o uso como um navio de teste para descontaminação radioativa foi afundada em 22 de março de 1948 em Kwajalein. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbotcomeçou por volta das 9h da manhã do ataque e se juntou a outros navios no mar na tentativa de encontrar a força de ataque japonesa. Ela passou grande parte de 1942 como escolta e participou da Batalha da Ilha de Savo, onde enfrentou os japoneses como parte do Grupo do Norte e foi danificada por bombardeios japoneses. Ela passou a guerra no Pacífico Sul e Central escoltando comboios e apoiando operações anfíbias e foi danificada por um Kamikaze ao largo de Okinawa. Ela permaneceu em serviço até 1946, quando foi designada para o JTF-1 e o teste de Bomba Atômica de Operações Crossroads. Ela sobreviveu à explosão e foi afundada em 198. Ela ganhou 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Henley (DD-391) Sem danos em Pearl Harbor, Henley já estava no Quartel General quando o ataque começou porque um novo marinheiro acionou o alarme do Quartel General em vez de Quarters for Muster. Como resultado, suas armas foram equipadas. Ela começou durante o ataque sob o comando de um tenente júnior e se juntou a outros navios que patrulhavam fora de Pearl Harbor. Henley conduziu patrulhas de comboio e anti-submarinos principalmente em torno da Austrália, continuando essas tarefas durante a campanha de Guadalcanal. Ela foi torpedeada e afundada por bombardeiros japoneses em 3 de outubro de 1943 enquanto realizava uma varredura em apoio às tropas em terra perto de Finshafen Nova Guiné. Henley ganhou 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Patterson (DD-392) Patterson não ficou danificado durante o ataque e foi para o mar, conduzindo patrulhas de guerra anti-submarino. Ela passaria a maior parte da guerra como escolta para forças-tarefa de porta-aviões rápidos. Ela estava com o Grupo do Sul durante a Batalha da Ilha de Savo e sofreu um golpe em seu canhão # 4, que matou 10 marinheiros. Ela foi premiada com 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em novembro de 1945, foi retirado do Registro de Navios Navais em 1947 e vendido para sucata.

* Jarvis (DD-393) Jarvis sobreviveu a Pearl Harbor sem danos e começou a se juntar a outros navios em patrulhas em torno de Oahu. Ela serviu de escolta para transportadores e comboios e a invasão de Guadalcanal. Ela foi gravemente danificada por um torpedo lançado por uma aeronave durante os pousos, mas sua tripulação fez reparos temporários e restaurou a energia. Ela foi enviada para Efate New Hebrides, mas evidentemente não sabia da ordem de seu oficial comandante zarpar para Sidney Australian e fazer reparos no Destroyer Tender. USS Dobbin. Ela passou ao sul da Ilha de Savo quando a força cruzadora japonesa se aproximou e recusou ajuda para o USS Blue. Ela foi vista pela última vez na manhã de 9 de agosto de 1942 por um avião de reconhecimento de Saratoga. Já fortemente danificado e com pouca velocidade, sem comunicação de rádio e poucos canhões operáveis, foi atacado por uma força de 31 bombardeiros japoneses que afundaram com todas as mãos às 13h do dia 9 de agosto. Jarvis foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Narwhal

Narwhal (SS-167) Narwhal fazia parte de uma classe de três grandes submarinos cruzadores construídos em meados dos anos 1920. Narwhal tinha 14 anos na época do ataque. Ela não sofreu danos em Pearl Harbor e foi usada principalmente para apoiar missões especiais e forças de operações especiais em ataques contra instalações costeiras japonesas. Narwhal ganhou 15 estrelas de batalha por seu serviço no Pacífico e foi desativada em fevereiro de 1945 e vendida para sucata em maio. Suas armas de 6 ”estão guardadas na Base Naval Submarina de Groton.

Dolphin (SS-169) Sem danos no ataque a Pearl Harbor, Dolphin fez três patrulhas de guerra no final de 1941 e no início de 1942 antes de ser retirada do serviço de combate e usada para treinamento devido à sua idade. Ela foi desativada em outubro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Cachalot (SS-170) Sem danos em Pearl Harbor, Cachalot conduziu três patrulhas de guerra danificando um navio-tanque inimigo antes de ser retirado do serviço de combate no outono de 1942, sendo considerado velho demais para um serviço de combate árduo. Ela serviu como um navio de treinamento até junho de 1945 e foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em janeiro de 1947. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Tautog (SS-199) Tautognão foi danificado em Pearl Harbor e fez os japoneses pagarem para não afundá-la. Ela ajudou a vingar o ataque a Pearl Harbor, afundando 26 navios inimigos de 71.900 toneladas, incluindo os submarinos RO-30 e I-28 e destruidores Isoname e Shirakumoem 13 patrulhas de guerra. Ela foi retirada do serviço de combate em abril de 1945 e serviu e operou em conjunto com o Departamento de Pesquisa de Guerra da Universidade da Califórnia, experimentando novos equipamentos que haviam sido desenvolvidos para melhorar a segurança dos submarinos. Ele foi desativado em dezembro de 1945. Poupada dos testes da Bomba Atômica, ela serviu como um navio de treinamento de reserva imóvel nos Grandes Lagos até 1957 e foi desmantelado em 1960. Tautogfoi premiada com 14 estrelas de batalha e uma Comenda da Unidade Naval por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Oglala (CM-4)Afundou devido à concussão causada pelo golpe do torpedo Helena. Elevado e reparado, convertido em navio de reparo de combustão interna. Desativado em 1946, transferido para a custódia da Comissão Marítima e desfeito em 1965

Caça-minas

Turquia (AM-13) Sem danos em Pearl Harbor, ela foi redesignada como Fleet Tug em 1942. Ela foi desativada em novembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Bobolink (AM-20) Sem danos em Pearl Harbor e redesignado como Ocean Going Tug em 1942. Ele foi desativado em 1946 e vendido pela Administração Marítima. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Trilho (AM-26) Sem danos em Pearl Harbor Rail foi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942. Ela apoiou operações em todo o Pacífico ganhando 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima para eliminação em 1947.

Andorinha-do-mar (AM-31) Sem danos no ataque Andorinha-do-mar foi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942 e apoiou a frota pelo resto da guerra. Ela foi desativada e excluída da Lista da Marinha em dezembro de 1945. Ela ganhou uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

* Mergulhão (AM-43) Não danificado em Pearl Harbor Mergulhãofoi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942. Em 6 de dezembro de 1942 Mergulhão aterrado ao tentar flutuar SS Thomas A. Edison em Vuanta Vatoa, Ilhas Fiji. As operações de salvamento foram interrompidas por um furacão que destruiu os dois navios de 1 a 2 de janeiro de 1943.

Vireo (AM-52) Sem danos em Pearl Harbor, Vireo foi designado Rebocador Ocean Going em maio de 1942. Na Batalha de Midway, ela estava ajudando USS Yorktown CV-5quando aquele navio foi torpedeado por um submarino japonês e afundado. Ela foi danificada em um ataque aéreo japonês ao largo de Guadalcanal em 15 de outubro de 1942, abandonada, mas recuperada pelas Forças dos EUA e reparada, apoiando unidades da frota danificadas. Ela foi desativada em 1946 e eliminada pela Administração Marítima em 1947. Sua disposição final é desconhecida. Ela foi premiada com 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Varredores de minas costeiros

Cacatua (AMC-8) Não danificado em Pearl Harbor Cacatua operou no 14º Distrito Naval de Pearl Harbor durante a guerra. Ela foi transferida para a Comissão Marítima em 23 de setembro de 1946.

Crossbill (AMC-9)Sem danos no ataque, ela operou em serviço no 14º Distrito Naval de 1941 a 1947.

Condor (AMC-14) Sem danos no ataque, ela operou nas ilhas havaianas durante a Segunda Guerra Mundial. Colocada fora de serviço em 17 de janeiro de 1946, ela foi transferida para a Comissão Marítima para eliminação em 24 de julho de 1946.

Reedbird (AMC-30) Sem danos durante o ataque, ela operou em águas havaianas durante a Segunda Guerra Mundial. Em seguida, ordenado inativado, Reedbird retornou a San Diego, onde foi despojada e colocada fora de serviço em 14 de janeiro de 1946. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 7 de fevereiro de 1946 e em 8 de novembro de 1946 ela foi entregue à Comissão Marítima para eliminação.

Camadas leves de minério (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro flautistas" da primeira guerra mundial convertidos em navios de guerra contra minas nas décadas de 1920 e 1930)

* Aposta (DM-15) Aposta não foi danificado em Pearl Harbor e serviu em todo o Pacífico. Em 29 de agosto de 1942, ela afundou um submarino japonês I-123 perto de Guadalcanal. Em 6 de maio de 1943, ela minerou o Estreito de Blackett com suas irmãs USS Preble e USS Breese. Na noite de 7 a 8 de maio, uma força de destróieres japoneses entrou no campo minado, um dos quais Kurashio, caiu e outros dois Oyashio e Kageroforam afundados por aeronaves aliadas no dia seguinte. O naufrágio de Kagero proporcionou uma medida de vingança, já que aquele navio fazia parte do Grupo Carrier Strike japonês que atacou Pearl Harbor. Em 18 de fevereiro de 1945 Jogar foi danificado por duas bombas enquanto operava em Iwo Jima. Gravemente danificada, ela foi rebocada para Saipan, mas o resgate foi impossível e ela foi desativada, afundada no porto de Apra, em Guam, em 16 de julho de 1945. Ela foi premiada com 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Ramsay (DM-16) Ramsey começou durante o ataque e lançou cargas de profundidade nas proximidades do que se acreditava ser um submarino anão. Ela serviu nas Ilhas Salomão e nas Aleutas e foi redesignada como Auxiliar Diversa (AG-98) em 1944, operando ao redor de Pearl Harbor. Ela foi desativada em outubro de 1945 e desmantelada em 1946. Ela recebeu 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Montgomery (DM-17) Sem danos no ataque Montgomery conduziu operações ASW após o ataque. Ela operou em todo o Pacífico até ser danificada por uma mina quando ancorou em Ngulu em 17 de outubro de 1944. Ela foi desativada em 23 de abril de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Breese (DM-18) Breese começou durante o ataque e ajudou a afundar um submarino anão. Ela esteve envolvida durante a guerra no Pacífico e operou com Jogar e Preble para minerar o Estreito de Blackett em maio de 1943, uma operação que resultou no naufrágio de 3 destróieres japoneses. Ela foi desativada e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 10 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Tracy (DM-19) Tracy estava sendo revisada durante o ataque e todas as máquinas e armamentos foram desmontados. Após a reforma, ela operou em todo o Pacífico e em fevereiro de 1943 ela, Tracy, como líder do grupo de trabalho, liderou Montgomery (DM-17) e Preble (DM-20) na instalação de um campo de 300 minas entre o recife Doma e Cabo Esperance. Naquela noite, destruidor japonês Makigumo atingiu uma dessas minas e foi tão danificada que foi afundada. Tracy foi desativada e desmantelada em 1946. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Preble (DM-20) Preble estava sendo reformado no dia 7 de dezembro e não participou da ação. Durante a guerra, ela operou em todo o Pacífico e em companhia de Jogar e Breese colocou um campo minado em 6 de maio de 1943, que resultou no naufrágio de 3 destróieres japoneses. Ela foi redesignada como Auxiliar Diverso (AG-99) e foi regulamentada para escoltar os deveres de escolta até o final da guerra. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 8 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial.

Sicard (DM-21) Sicard estava sendo revisado no Estaleiro Naval durante o ataque. Durante a guerra, ela serviu principalmente na escolta de comboios e em algumas operações de colocação de minas. Ela foi reclassificada como auxiliar diverso, AG-100, efetivo em 5 de junho de 1945, desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1946. Ela foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Pruitt (DM-22)Pruitt estava sendo revisado durante o ataque e serviu em todo o Pacífico durante a guerra. Ela foi reclassificada como auxiliar diverso, AG-101, a partir de 5 de junho de 1945, desativada em novembro e excluída da Lista da Marinha em dezembro de 1945, sendo desfeita no Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Varredores de minas de alta velocidade (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro flautistas" da primeira guerra mundial convertidos em navios de guerra contra minas nas décadas de 1920 e 1930)

Zane (DMS-14)Não danificado em Pearl Harbor Zane vi muitos serviços no Pacífico Sul e Central na Segunda Guerra Mundial. Ela conduziu operações de varredura de minas, escolta de comboio e ASW de Pearl Harbor à campanha das Marianas. Ela foi danificada em um tiroteio com destróieres japoneses em Guadalcanal em 1942. Após a invasão de Guam, ela foi transferida para tarefas de reboque de destino. Reclassificada de caça-minas de alta velocidade para auxiliar diverso, AG-109, em 5 de junho de 1945 ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 6 estrelas de batalha e uma Comenda de Unidade Naval por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthnão ficou danificado durante o ataque e passou 1942 conduzindo tarefas de patrulha e escolta de comboio nas Aleutas e na Costa Oeste. Em 27 de dezembro de 1942, enquanto escoltava um comboio em mar agitado, duas de suas cargas de profundidade foram arrancadas de seus racks e explodiram sob sua cauda de popa. Apesar das tentativas de reparo, sua tripulação foi evacuada e ela afundou em 29 de dezembro de 1942. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever começou durante o ataque sem seu comandante. Durante a guerra, ela viu um amplo serviço. Em 1945, ela foi regulamentada para treinamento e operações locais em torno de Pearl Harbor. Em 4 de junho de 1945, ela foi reclassificada como auxiliar diversa e designada como AG-110 e descomissionada em dezembro de 1945 e vendida para demolição em 1946. Ela recebeu 5 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Perry (DMS-17) Perry começou durante o ataque e não foi danificado. Durante a guerra, ela se envolveu em várias tarefas de varredura de minas e escolta. Ela atingiu uma mina durante a invasão Peleliu na Ilha da Flórida e afundou em 6 de setembro de 1944. Ela foi premiada com 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Sacramento

Sacramento (PG-19) Os idosos Sacramento não ficou danificado durante o ataque e participou de operações de resgate e salvamento após o ataque. Durante a guerra, ela serviu como contratada para barcos PT e um navio de resgate aéreo e marítimo. Sacramento foi descomissionado em 6 de fevereiro de 1946 em Suisun Bay, Califórnia, e simultaneamente transferido para a War Shipping Administration para descarte. Ela foi vendida em 23 de agosto de 1947 para serviço mercantil, inicialmente operando sob registro italiano como Fermina. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Contratorpedeiro

Dobbin (AD-3) Dobbin recebeu pequenos danos de uma explosão de bomba ao lado, que matou 2 membros da tripulação. Durante a guerra, ela serviria no Pacífico Sul apoiando os Esquadrões de Destruidores da Frota do Pacífico. Ela foi desativada e transferida para a Administração Marítima em 1946. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney foi atracado com um ninho de destróieres durante o ataque e os ajudou a se preparar para o mar durante o ataque, emitindo suprimentos e munições para ajudá-los a seguir em frente. Seus marinheiros ajudaram nas operações de reparo e salvamento em vários navios durante e após o ataque. Ela forneceria apoio vital aos esquadrões de destruidores durante a guerra e serviria até 1946, quando foi desativada e transferida para a Administração Marítima e desmantelada em 1948. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Propostas de hidroavião

Curtiss (AV-4) Danificado por bomba e reparado.Ela serviu durante a guerra e foi danificada por um Kamikaze em 1945 enquanto operava na costa de Okinawa. Reparada, ela terminou a guerra e serviu na ativa até 1956, quando foi desativada e colocada na reserva. Ela foi descartada em 1972. Curtiss recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Tânger (AV-8) Atracado logo após o USS Utah Tangier não sofreu danos no ataque e contribuiu com suas armas para a defesa aérea, bem como disparou contra um submarino anão japonês que havia penetrado no porto. Ela manteve uma transportadora operacional muito ativa no Pacífico. Desativado em 1946 Tangier foi vendido para sucata em 1961. Ela ganhou 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Propostas de hidroavião (pequeno)

Avocet (AVP-4) Não danificado no Pearl Harbor Avocet Avocetserviu nos teatros de operações do Alasca e Aleutas como uma unidade da Ala de Patrulha 4. Durante os anos, ela cuidou de esquadrões de patrulha, transportou pessoal e carga e participou de tarefas de patrulha, inspeção e salvamento. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Swan (AVP-7) Swan estava na doca seca da Ferrovia Marinha durante o ataque e não foi danificado. Durante a guerra, ela foi usada principalmente em tarefas de reboque de alvos. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e eliminada pela Comissão Marítima em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Licitações de hidroaviões (contratorpedeiro) (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro piper" da primeira guerra mundial convertidos em Seaplane Tenders nas décadas de 1920 e 1930)

Hulbert (AVD-6) Hulbertnão ficou danificado durante o ataque e passou de 1942 a 1943 realizando missões de apoio para barcos voadores. DD-342 reclassificada ela foi usada como escolta e guarda de avião para novos Escort Carriers em San Diego até o final da guerra. Ela foi desativada em novembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Thornton (AVD-11) Thornton contribuiu com suas armas para a defesa de Pearl Harbor e serviu em vários locais no Pacífico apoiando as operações de barcos voadores. Ela se perdeu durante a invasão de Okinawa quando colidiu com Ashtabula (AO-51) e Escalante (AO-70). Seu lado de estibordo foi severamente danificado. Ela foi rebocada para Kerama Retto. Em 29 de maio de 1945, um conselho de inspeção e pesquisa recomendou que Thornton fosse descomissionado, despojado de todo o material útil conforme necessário e depois abandonado. Ela foi encalhada e desativada em 2 de maio de 1945. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 13 de agosto de 1945. Em julho de 1957, o casco abandonado de Thornton foi doado ao governo das Ilhas Ryukyu. Ela recebeu 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navio de munição

Pyro (AE-1) Pyro não sofreu danos no ataque e serviu na guerra transportando munição para bases navais em todo o Pacífico. Ela foi desativada em 1946 e desmantelada em 1950. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo não foi danificado em Pearl Harbor e, devido à sua baixa velocidade, foi regulamentado para abastecer as operações de transporte entre as Aleutas e o estreito de Puget. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima.

* Neosho (AO-23) Sem danos durante o ataque, seu capitão a moveu em alerta de seu cais perto de Battleship Row para uma parte menos exposta do porto. Ela operou com as forças-tarefa do porta-aviões e foi gravemente danificada na Batalha do Mar de Coral por aeronaves japonesas. Sua tripulação a manteve flutuando por 4 dias até que ela foi descoberta e resgatada antes que ela fosse afundada por tiros do USS Henley em 11 de maio de 1942. Neosho foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navios de reparo

Medusa (AR-1) Medusa não foi danificada em Pearl Harbor e passou a guerra em todo o Pacífico Sul consertando várias embarcações danificadas em combate. Após a guerra, ela serviu para preparar navios para inativação antes de ser desativado em 1947 e entregue à Administração Marítima. Ela foi descartada em 1950. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

USS Vestal após o ataque

Vestal (AR-4) Vestal foi danificado enquanto atracado ao lado do USS Arizona. Reparado após o ataque, Vestal serviu durante a guerra no Pacífico e foi vital durante os dias críticos de 1942, quando ela e sua tripulação prestaram serviço valente em unidades da frota danificadas durante a campanha de Guadalcanal e ações ao redor das Ilhas Salomão. Transportadoras Empreendimento e Saratoga, navios de guerra Dakota do Sul e Carolina do Norte, cruzadores São Francisco, Nova Orleans, Pensacola e São Luísestavam entre os 5.603 empregos em 279 navios e 24 atividades em terra que ela concluiu em uma turnê de 12 meses no Espírito Santo. Ela continuaria a realizar esse nível de serviço pelo resto da guerra. Durante uma temporada em Ulithi, ela completou 2.195 trabalhos para 149 navios, incluindo 14 navios de guerra, 9 porta-aviões, 5 cruzadores e 5 destróieres. Ela continuou seu trabalho vital mesmo depois da guerra em 1946, quando foi finalmente desativada. Ela foi vendida como sucata em 1950. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelestava em Pearl Harbor completando sua transformação de Destroyer Tender para Repari Ship. Ela sofreu pequenos danos e serviu durante toda a guerra, realizando reparos vitais em vários navios. Ela foi desativada e transferida para a Administração Marítima em 1946. Seu destino final é desconhecido. Ela foi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Submarine Tender

Pelias (AS-14) Sem danos durante o ataque Peliasapoiou esquadrões de submarinos baseados no Pacífico durante a guerra. Ela foi colocada em comissão na reserva em 6 de setembro de 1946, e em serviço na reserva em 1 de fevereiro de 1947. Em 21 de março de 1950 ela foi colocada fora de serviço na reserva, mas mais tarde desempenhou o serviço de atracação na Ilha Mare até descomissionamento em 14 de junho de 1970. Ela foi desfeito em 1973.

Navio de resgate submarino

Widgeon (ASR-1) Widgeon conduziu operações de salvamento, resgate e combate a incêndio nos navios de guerra afundados e danificados na fileira de navios de guerra. Durante a guerra, ela serviu como navio de resgate submarino de dever em Pearl Harbor e San Diego. Após a guerra, ela apoiou a Operação Encruzilhada. Ela foi desativada e vendida para sucata em 1947. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Navio hospital

Consolação (AH-5)Solace não sofreu danos no ataque e forneceu cuidados médicos a muitos dos feridos após o ataque. Ela serviu durante toda a guerra cuidando dos feridos e moribundos nas Gilberts, Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima e Okinawa. Consolo foi descomissionado em Norfolk em 27 de março, retirado da lista da Marinha em 21 de maio e devolvido à War Shipping Administration em 18 de julho de 1946. Ela foi vendida para a Turkish Maritime Lines em 16 de abril de 1948 e renomeada WL Ancara, reconstruído como um forro de passageiros. WL Ancara foi parado em 1977 e sucateado em Aliaga, Turquia, em 1981. Consolo recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

Vega (AK-17) Vega estava em Honolulu descarregando munição quando o ataque ocorreu. Ela serviu nas Aleutas e no Pacífico Central durante a guerra. Descomissionado e desfeito em 1946. Ela recebeu 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navios de emissão de armazéns gerais

Castor (AKS-1) Castor foi metralhado por aeronaves japonesas durante o ataque, mas sofreu poucos danos. Ela seguiria uma carreira ilustre na Segunda Guerra Mundial, Coréia e Vietnã antes de ser desativada em 1968 e desmantelada no Japão em 1969. Ela foi premiada com três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, duas pelo serviço na Guerra da Coréia e seis estrelas da campanha pelo serviço na Guerra do Vietnã .

USS Antares

Antares (AKS-3) Antares estava na entrada de Pearl Harbor e avistou um submarino anão. Ela relatou o contato ao USS Ward que afundou o submarino. Durante a guerra Antares fez muitas viagens de abastecimento no Pacífico e estava em Okinawa. Navegando de Saipan para Pearl Harbor, ela foi atacada pelos submarinos japoneses I-36, cujos torpedos erraram o alvo e os kaiten carregando I-165.Ela abriu fogo contra um dos submarinos, forçando-o a mergulhar. Ela foi desativada em 1946 e vendida para sucata em 1947. Ela foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Rebocadores oceânicos

Ontário (AT-13) Sem danos em Pearl Harbor, Ontário, apoiaria as operações no Pacífico durante a guerra. Ela foi desativada em 1946 e vendida em 1947. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Sem danos no ataque, ela operou em Pearl Harbor durante a guerra. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Sua disposição final é desconhecida. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço durante o ataque a Pearl Harbor.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua estava na entrada de Pearl Harbor se preparando para transferir um reboque do USS Antares. Ela foi rebocada para Honolulu durante o ataque. Ela operou em Pearl Harbor e no Pacífico Central conduzindo operações de reboque. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Comissão Marítima em 11 de julho para descarte, ela foi vendida no mesmo dia para a Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Wash. Revendida para uma empresa de navegação canadense em 1948, ela foi renomeada Edward J. Coyle. Em 1960 ela foi renomeada Commodore Straits.

* Navajo (AT-64) Navaho estava a 12 milhas da entrada de Pearl Harbor quando o ataque ocorreu. Ela operou no Pacífico Sul até 12 de dezembro de 1942, quando foi torpedeada e afundada pelo submarino japonês eu-39 enquanto rebocava uma barcaça de gasolina YOG-42 150 milhas a leste de Espiritu Santo, 12 de dezembro de 1943 com a perda de todos, exceto 17 de sua tripulação de 80. Ela ganhou 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Auxiliares Diversos

USS UTah AG-16

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Afundado em suas amarras e corrigido em 1944, mas não levantado, o naufrágio é agora um memorial em Ford Island.

Argonne (AG-31) Argonne não sofreu danos durante o ataque e serviu em uma variedade de capacidades durante as operações de apoio de guerra no Pacífico. Por um tempo, ela foi a nau capitânia do Almirante Halsey como Comandante do Sudoeste do Pacífico em 1942 durante a Campanha de Guadalcanal. Em 10 de novembro de 1944, Argonne estava atracado a uma bóia no cais 14, Seeadler Harbor, quando o navio de munição Capa de montagem (AE-11) explodiu, a 1.100 jardas de distância, causando danos a ela e a outros navios aos quais ajudou após a explosão. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Ela foi descartada em 1950. Argonne foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Sumner (AG-32) Sumner não foi danificado durante o ataque e foi redesignado como Navio de Pesquisa AGS-5. Ela foi danificada por um projétil japonês ao largo de Iwo Jima em 8 de março de 1945. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Assista o vídeo: USS Raleigh In Memory