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55º Grupo de Caças (USAAF)
História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a
História
O 55º Grupo de Caças (USAAF) entrou em combate como um grupo de escolta de bombardeiros de longo alcance, e desempenhou esse papel até o fim da guerra na Europa. Mais tarde na guerra, o grupo também realizou um número crescente de missões de ataque ao solo.
O grupo foi formado nos Estados Unidos em janeiro de 1941 e treinou com o P-43 Lancer. Ele se converteu no P-38 enquanto ainda estava nos Estados Unidos e mudou-se para a Inglaterra em agosto-setembro de 1943 para ingressar na Oitava Força Aérea.
O grupo tornou-se operacional em outubro de 1943 e foi o primeiro caça P-38 a ingressar na Oitava Força Aérea desde que seus grupos originais haviam se mudado para o Norte da África para a Operação Tocha. O principal pedido do grupo era fornecer escoltas de bombardeiros para a campanha de bombardeio diurno em constante expansão da Oitava Força Aérea. À medida que a guerra avançava, o grupo atacava cada vez mais alvos terrestres durante as missões de escolta, mas a missão de escolta ainda era sua tarefa principal.
Em 13 de dezembro de 1943, o grupo participou da mais longa missão de escolta de caças da Guerra Europeia até hoje, uma viagem de 490 milhas para Kiel e de volta, operando ao lado dos Mustangs P-51 do 354º Grupo de Caças da Nona Força Aérea).
O grupo forneceu escoltas de caça durante a 'Grande Semana', o ataque à Luftwaffe em fevereiro de 1944.
No Dia D, o grupo forneceu parte da cobertura de caça para o Canal e também atacou pontes perto de Tours.
Em julho de 1944, ele escoltou bombardeiros que apoiavam a fuga americana em St. Lo.
Em setembro de 1944, o grupo forneceu cobertura de caça em Arnhem durante a Operação Market Garden.
O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por oito missões voadas entre 3 e 13 de setembro de 1944. Durante essas missões, o grupo forneceu escoltas de caça para a força de bombardeiros e também atacou aeródromos alemães e aeronaves em solo.
Durante a Batalha de Bulge, o grupo escoltou bombardeiros que atacavam as ligações de transporte alemãs.
O grupo recebeu uma segunda Menção de Unidade Distinta por uma varredura na Alemanha em 19 de fevereiro de 1945, atacando as ligações de transporte.
Durante a travessia do Reno em março de 1945, o grupo atacou alvos de transporte e depósitos de combustível perto de Wesel.
A última missão de combate dos grupos ocorreu em 21 de abril de 1945. Mudou-se para a Alemanha em julho e começou a ser convertido para o jato P-80. O grupo foi desativado em 20 de agosto de 1946.
Livros
Aeronave
1941-42: Republic P-43 Lancer (apenas treinamento)
1942 a julho de 1944: Lockheed P-38 Lightning
Julho de 1944 em diante: Mustang P-51 norte-americano
Pós-guerra: North American P-51 Mustang e P-80
Linha do tempo
| 20 de novembro de 1940 | Constituído como 55º Grupo de Perseguição (Interceptador) |
| 15 de janeiro de 1941 | ativado |
| Maio de 1942 | 55º Grupo de Caças redesignado |
| Agosto-setembro de 1943 | Para a Inglaterra e a Oitava Força Aérea |
| 15 de outubro de 1943 | Estreia em combate |
| 21 de abril de 1945 | Última surtida de combate |
| Julho de 1945 | Para a Alemanha |
| 20 de agosto de 1946 | Inativado |
Comandantes (com data de nomeação)
Capitão Kenneth S Wade: 15 de janeiro de 1941
Maj James W McCauley: 1 de maio de 1941
Tenente-coronel Karl K Bowen: 1º de maio de 1942
Maj Jack S Jenkins: 1º de agosto de 1942
Maj Ernest W Keating: 13 de novembro de 1942
LtCol Frank B James: 15 de maio de 1943
ColJack S Jenkins: 6 de fevereiro de 1944
Coronel George TCrowell: 10 de abril de 1944
Tenente Coronel Elwyn CRighetti: 22 de fevereiro de 1945
Coronel Ben Rimerman: 22 de abril de 1945
Tenente Coronel Jack W Hayes Jr: 21 de maio de 1945
Tenente Coronel Horace A Hanes: JulI946-unkn
Bases Principais
Hamilton Field, Califórnia: 15 de janeiro de 1941
Portland, Ore: 21 de maio de 1941
Paine Field, Wash: 10 de fevereiro de 1942
McChordField, Wash: 22 de julho de 1942 a 23 de agosto de 1943
Nuthampstead, Inglaterra: 14 de setembro de 1943
Wormingford, Inglaterra: 16 de abril de 1944
Kaufbeuren, Alemanha: 22 de julho de 1945
Giebelstadt, Alemanha: 29 de abril a 20 de agosto de 1946
Unidades de componente
37º Esquadrão de Caça: 1941-43
38º Esquadrão de Caça: 1941-46
54º Esquadrão de Caça: 1941-42
338º Esquadrão de Caça: 1942-46
343º Esquadrão de Caça: 1943-46
Atribuído a
1941: 11ª Asa de Perseguição (Costa Oeste dos EUA)
1941: II Interceptor Command (mais tarde V Fighter Command); Segunda Força Aérea (Noroeste dos EUA)
1943: Seattle Fighter Wing; IV Comando de Caça; Quarta Força Aérea
1943 a setembro de 1944: 66ª Asa de Caça; VIII Comando de Caça; Oitava Força Aérea
Setembro de 1944 - final de 1945: 66ª Ala de Caça; 3ª Divisão Aérea; Oitava Força Aérea
55º Grupo de Operações
Boeing RC-135U Combat Sent 64-14849 aeronaves de inteligência localizadas na Offutt Air Force Base, Nebraska, fornecem informações de reconhecimento eletrônico estratégico para o Presidente, Secretário de Defesa, líderes do Departamento de Defesa e comandantes de teatro.
Boeing E-4B Nightwatch, 73-1676, do 1º ACCS, o avião de comando da Força Aérea dos Estados Unidos
o 55º Grupo de Operações (55 OG) é um componente da 55ª Asa, atribuído ao Comando de Combate Aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos. O grupo está estacionado na Base Aérea Offut, Nebraska.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o grupo era uma unidade de caça da Oitava Força Aérea estacionada na Inglaterra. Ele reivindicou 316,5 aeronaves aéreas e 216,5 aeronaves terrestres destruídas. Ele voou sua última missão em 21 de abril de 1945.
55º Grupo de Caças (USAAF) - História
Constantine & lsquoConnie & rsquo Chioles nasceu em 1 de junho de 1915, em Aurora, Illinois. Ele era filho de Samuel Konstantine e Emily Chioles. Samuel migrou para os Estados Unidos no início de 1900 junto com seu irmão John Konstantine Chioles. Suas origens eram de Levidi em Arkadia, poucos quilômetros fora de Tripolis. A grafia grega de seu sobrenome era originalmente Tsioles. & Alphat, pelo menos oito membros da família Chioles migraram para os EUA, estabelecendo-se inicialmente em Aurora, Illinois. Entre eles estavam os dois irmãos, que conseguiram abrir uma confeitaria (que mantiveram por algum tempo até se mudarem para Chicago). Connie nasceu e cresceu em Aurora. Antes da Segunda Guerra Mundial, ele trabalhou nas ferrovias. Ele se alistou no US Army Air Corp em 14 de maio de 1942. Antes de ser enviado ao exterior para o serviço, serviu como instrutor no treinamento avançado de cadetes aéreos. Durante os meses finais de 1944, o tenente Chioles foi finalmente enviado para a Europa e entre 2 de outubro de 1944 e 6 de julho de 1945, ele foi designado para o 338º FS, 55º FG do famoso 8º AF na Inglaterra. Ele voou várias missões de escolta sobre a Europa, voando no venerável P-51D Mustang e reivindicou um Me-262 danificado durante 10 de abril de 1945. Naquele dia, 55 Me-262 voou contra uma força massiva composta por 1315 bombardeiros e 905 caças pertencentes ao 8º AF. Este dia é conhecido pelos americanos como 'O massacre do Grande Jato'. JG7 e I.KG (J) 54 relataram 21 jatos perdidos contra 27 abates reivindicados pela Luftwaffe. Um dia depois sofreu um acidente de aterragem que teve como objectivo combater o cansaço, de acordo com o relatório do acidente, após 5 horas e 30 minutos de missão de escolta.
"Eu estava voando Acorn White # 3 nesta missão de combate. Retornando da missão, fomos instruídos a pousar na pista 090 por causa de um leve acidente na pista 150. O vôo veio para decolar normal comigo voando na posição # 3 , em um escalão à esquerda. O repique e o padrão eram normais com o Flight Leader pousando no lado esquerdo da pista e seu # 2 pousando no lado direito. Conforme eu nivelava para meu pouso no lado esquerdo, atingiu um forte prop wash que jogou o avião em uma margem esquerda íngreme. Eu abri o acelerador para dar a volta e usei o leme direito e o aileron direito completo para pegar a asa esquerda. Não consegui evitar que a ponta da asa esquerda batesse na pista. Esse contato faz com que o avião bata no hélice e no trem de pouso. O trem de pouso colapsou e o avião derrapou até parar de barriga para baixo. Desliguei a chave assim que pude depois de parar. "
Em 16 de abril foi promovido a capitão. Após o fim da guerra, ele permaneceu por um curto período na Inglaterra e de 6 a 20 de julho foi enviado para o 83º FS, 78º FG operando em Duxford. Depois de 20 de julho, ele se preparou para voltar aos Estados Unidos. Ele foi dispensado do serviço ativo em 16 de dezembro de 1945 e permaneceu como piloto da Reserva até sua dispensa em 28 de setembro de 1957. Por sua contribuição para a vitória final dos Aliados, o piloto grego-americano recebeu a Medalha Aérea com 6 Oak Leaf Clusters, bem como com a Distinta Cruz Voadora:
& lsquoPara conquistas extraordinárias ao servir como piloto de uma aeronave do tipo caça em missões de combate contra o inimigo. Apesar do intenso fogo antiaéreo, o Capitão Chioles, por sua habilidade de pilotagem, julgamento tático e acentuada agressividade, contribuiu materialmente para o sucesso da escolta de bombardeiros e missões de bombardeio terrestre para Nordlingen, Alemanha, em 20 de fevereiro de 1945, e para Aschaffenburg, Alemanha 3 de fevereiro de 1945. A superioridade de aviação e a devoção ao dever demonstrada pelo capitão Chioles nessas ocasiões refletem o maior crédito para ele e para as Forças Aéreas do Exército.
Lista de pilotos do esquadrão de caça 338tH
Sobrenome Nome e Posições Iniciais
Alba Michael Capt.
Anderson Lanoy D. Maj.
Anderson Newell 'Andy' 1 / Ten.
Armstrong Malcolm G. 1 / Lt.
Atckison Richard G. 1 / Lt.
Baranick Arthur 'Art' 1 / Lt.
Barnes William H. 1 / Lt.
Barrett Richard I. 1 / Lt.
Bauer John E. 2 / Lt.
Beall Charles E. 1 / Lt.
Berry Lawrence J. 2 / Lt.
Biedul Chester A. 1 / Lt.
Black Robert E. 2 / Lt.
Blanchard Merle E. Capt.
Blount Delbert F. 1 / Lt.
Bodiford Hugh Capt.
Bollwerk Val W. Maj.
Bone Howard J. 2 / Lt.
Bradford Frank D. II Capt.
Brady James E. F / O
Brooks Philip Maj.
Brown Robert W 1 / Lt.
Busching Richard W. Maj.
Burns William H. Capt.
Buskirk Clair E. Capt.
Carson Durwood D. 2 / Lt.
Chambless Bill 2 / Lt.
Chioles Constantin S. Capt.
Conners Arthur F. 2 / Lt.
Cooper Roy E. 1 / Lt.
Cottrell Kenneth D. 1 / Lt.
Cramer Darrell S. Maj.
Dargan Archie S. Jr. 1 / Lt.
Querido Richard E. 1 / Lt.
Deloach Robert Capt.
Dempsey Peter Capt
Deatherage Glenn K. 2 / Lt.
Ditlevson Dean W. 2 / Lt.
Doolan John H. 2 / Lt.
Duquette Eugene H. 1 / Lt.
Earnest Wallace H. 2 / Lt.
Eastman Phillips Jr. 1 / Lt.
Eder Charles J. 2 / Lt.
Egre Burdette V. 2 / Lt.
Eiselt Frank W. 2 / Lt.
Elson Norman 1 / Lt.
Eskridge John R. 1 / Lt.
Ethridge Jack R. 1 / Lt.
Florentino William C. Jr. 2 / Lt.
Foster Jack R. 2 / Lt.
Freeman Ray W. 1 / Lt.
Frescari Aldo F / O
Fruh Robert K. 1 / Lt.
Funk George E. Jr. 1 / Lt.
Garlock Karl H. Capt.
Garnett Joseph K. 1 / Lt.
Gebhardt William P. 1 / Lt.
George Ernest W. 1 / Lt.
Gerald Stoddard B. 2 / Lt.
Gerry James L. 1 / Lt.
Gevorkian Sam D. Maj.
Gilmore Donald D. 1 / Lt.
Glaser Kenneth M. 1 / Lt.
Goetzman Lynn R. 1 / Lt.
Goodman Orville E. Capt.
Gregg Eugene S. Jr. Capt.
Griffith Kenneth W. 1 / Lt.
Hailey David R. Jr. 1 / Lt.
Hansard Samuel E. 1 / Lt.
Harbeck Robert K. 1 / Lt.
Harbert William E. 1 / Lt.
Haworth Russell C. 1 / Lt.
Henry Carroll D. Capt.
Herbst Richard C. 1 / Lt.
Holland Joseph M. 1 / Lt.
Ingram William J. 1 / Lt.
Jensen Robert N. 2 / Ten.
John Leedom K. 1 / Lt.
Jones Charles O. Maj.
Jonoski Theodore S. 'Ted' 1 / Lt.
Keough Richard J. 1 / Lt.
Kershaw Samuel E. 'Sam' 2 / Lt.
Kester John E. 1 / Lt.
Kiernan Thomas Jr. Capt.
Knudson Thomas K. 1 / Lt.
Konantz Harold J. 2 / Lt.
Konantz Walter J. 1 / Lt.
Korinek George 1 / Lt.
LaBella Victor 1 / Lt.
Lanham Wayne J. 1 / Lt.
Larsen Harry E. Capt.
Lashbrook Kenneth A. 1 / Lt.
Leonard William J. 1 / Lt.
Lyon Tunis J. 2 / Lt.
Mandeville Harrison C. Jr. 'Harry' 1 / Lt.
Marsiglia Joseph P. Capt.
McCutcheon James R. 2 / Lt.
McDonald Jerry R. Capt.
McDowell Bert Jr. Capt.
McFarland Arthur H. 2 / Lt.
McGill William F. Capt.
McGinn John L. LtCol.
McKee John E. 1 / Lt.
McMillen William E. 2 / Lt.
Meade Donald J. 1 / Lt.
Mercurio Elmer L. 1 / Lt.
Metcalf Harold B. 2 / Lt.
Miller Roy D. Capt.
Oates Ettry J. Capt.
Odegard John L. Capt.
Parker Thomas A. Capt.
Patterson Chet A. Maj.
Peterson George W. 2 / Lt.
Pierce Thomas E. F / O
Presari Aldo F / O
Pruitt John R. 1 / Lt.
Ramm Albert J. Capt.
Reeves Paul R. 1 / Lt.
Richardson Stanley P. Jr. Capt.
Righetti Elwyn G. LtCol.
Ryan Eugene E. Maj.
Saken Lawrence A. F / O
Schank Thomas D. 1 / Lt.
Schneider Kenneth C. 1 / Lt.
Schranz William 2 / Lt.
Schonenberg Herman J. 1 / Lt.
Shank William W. 2 / Lt.
Sharp Francis R. 1 / Lt.
Sheppard Lawrence B. F / O
Sims Hal B. Capt.
Skoglund Bruce C. F / O
Snow Ted R. F / O
Stephens Gene C. 2 / Lt.
Stephens John E. 2 / Lt.
Suiter Fleming W. 2 / Lt.
Sullivan Jeremiah J. III 1 / Lt.
Tally Vernon B. 1 / Lt.
Thacker Robert K. 1 / Lt.
Thomas John W. 2 / Lt.
Tibbetts Wesley M. Capt.
Tinto Anthony J. Capt.
Turner Lloyd P. 1 / Lt.
Turner William G. 1 / Lt.
Van Horn Robert L. 2 / Lt.
Wakeland John M. 1 / Lt.
Walser Ray F. 1 / Lt.
Walter Horace K. 2 / Lt.
Watkins William R. 2 / Lt.
West Frederick W. 2 / Lt.
Wheeler Edwin C. 2 / Lt.
White John C. 1 / Lt.
White Thomas A. Maj.
Wiens Maynard J. Capt.
Wikholm Bradford R. 2 / Lt.
Wiley James H. Jr. 1 / Lt.
Wirth Fred C. Jr. 1 / Lt.
Wright Albert E. Jr. Capt.
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55º Grupo de Caças (USAAF) - História
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55º Grupo de Caças (USAAF) - História
História do 55º Grupo de Caça em Nuthampstead
por Frank Birtciel
(Ao chegar a Nuthampstead, Frank era um novo segundo-tenente, tendo acabado de se formar na escola de aviação e na escola de bombas e artilharia. Frank tinha cerca de 40 horas de voo no P-38 e acabou de completar 20 anos. Ele fez um tour no P-38 e outro tour no P-51 completando 121 missões, terminando em 17 de abril de 1945.)
'O 55º Grupo de Caças chegou a Gurock, Escócia, a bordo do bom navio Orion em 15 de setembro de 1943 e viajou de trem para Nuthampstead chegando lá às 10h30 da manhã seguinte. O Grupo era comandado pelo coronel Frank B. James e seu oficial executivo era o LtCol. Jack S. Jenkins.
A base foi construída dentro e ao redor de Nuthampstead ocupando antigas terras agrícolas e fomos os primeiros a ficar lá. A construção havia sido concluída recentemente e, com as chuvas, havia lama em abundância, então imediatamente a batizamos de Mudhampstead. O campo de aviação foi projetado no projeto típico de uma base de bombardeiro, com três pistas e uma pista de perímetro em toda a volta, com tocos de estacionamento de aeronaves ao longo da pista de perímetro. Os edifícios de escritórios e residências eram do tipo Nissen, aço corrugado semicircular aquecido por pequenos fogões de panela. A Torre de Controle era uma construção típica de dois andares. A base ficava a 460 pés de altitude e perto o suficiente de Londres para observar alguns dos bombardeios naquela cidade, bem como a explosão de projéteis antiaéreos.
A missão do Grupo era fornecer escolta de longo alcance para os bombardeiros da 8ª Força Aérea usando o P-38 com dois tanques de combustível auxiliar de 165 galões. Nossa primeira aeronave, um modelo P-38H, chegou em 21 de setembro de 1943 para a alegria de nossos pilotos. Levaria algum tempo até que tivéssemos nosso complemento total de aeronaves.
14 de outubro de 1943 foi o segundo ataque a Regensburg e Schweinfurt, com a perda de 60 bombardeiros pesados do 8º AF, sem deixar dúvidas de que a escolta era essencial para reduzir as perdas. No dia seguinte, 15 de outubro de 1943, o 55º Grupo de Caças entrou em operação, embora todas as nossas aeronaves não tivessem chegado. O 20th Fighter Group também designou o P-38 e localizado em King's Cliffe tinha algumas aeronaves e se juntou a nós em várias incursões na França e nos Países Baixos.
O inverno de 1943/1944 foi um dos piores climas em mais de 50 anos e o P-38 desenvolveu problemas com turbocompressores, óleo do motor e aquecimento da cabine que não ocorreram no Pacífico ou no Mediterrâneo, onde voaram a uma velocidade muito menor altitudes. Este problema causou vários voos abortados e deixou nossos pilotos congelados e fora de número em combate. Com esses problemas, o Grupo destruiu cerca de 50 aeronaves inimigas, provavelmente destruiu 17 e danificou 31 outras. Tivemos 30 pilotos mortos em ação, 17 prisioneiros de guerra, 2 mortos em acidentes, 2 fossos no canal e foram recuperados e 3 que foram abatidos mas escaparam à captura.
O P-38 escoltou cada vez mais fundo na Alemanha à medida que a guerra avançava e acrescentou bombardeio, bombardeio de mergulho e bombardeio de média altitude em abril de 1944 no transporte. aeródromo e alvos de comunicação. O 55º foi pioneiro no uso do & quotDroop Snoot & quot. Um P-38 com as armas removidas e um nariz de bombardeio com uma Norden Bomb Sight e provisão para um bombardeiro. Carregados com bombas e formação voadora no Snoot, todos nós lançamos nossas bombas ao mesmo tempo e depois metralhamos.
Em 3 de março de 1944, os P-38 não conseguiram receber a mensagem de recall e voaram para Berlim, tornando-se o primeiro lutador aliado naquela cidade.
Em 16 e 17 de abril de 1944, o 55º Grupo de Caças foi transferido para Wormingford. '
História Estatística do 55º Grupo de Caça
O 55º Grupo de Caças começou como 55º Grupo de Caça, mas foi renomeado como 55º Grupo de Caças em maio de 1942, quando a USAAF começou a atualizar os nomes de suas unidades.
Em agosto de 1943, o pessoal havia terminado o treinamento nos Estados Unidos e começado os preparativos para o deslocamento transatlântico para a Inglaterra. Três esquadrões operacionais se mudaram para a Inglaterra: o 38º, o 338º e o 343º.
Em 4 de setembro, o grupo embarcou no HMS Orion. Este navio normalmente poderia transportar 1.500 pessoas através do oceano. Para esta viagem, 300 oficiais e 3.200 homens alistados fizeram a viagem. O Grupo chegou à Inglaterra e foi enviado para Nuthampstead.
O 55º foi designado para a 66ª Asa de Caça da Oitava Força Aérea e recebeu seus caças P-38 em 21 de setembro de 1943. Embora tenha sido o segundo grupo P-38 a chegar à Inglaterra (o 20º Grupo de Caças chegou primeiro), o 55º foi o o primeiro a entrar em operação quando, em 15 de outubro, o 55º fez uma varredura de caça sobre a Holanda.
Pouco depois da meia-noite de 19 de fevereiro de 1944, a Estação 131 foi atacada por bombardeiros da Luftwaffe. A base aérea era um alvo de oportunidade. Um de 25 kg. bomba, (550 libras), explodiu em um canto do campo, deixando uma grande cratera. Várias pequenas bombas incendiárias também foram lançadas, todas sem vítimas ou danos.
No início de 1944, os Aliados estabeleceram a capacidade de escolta de caças de longo alcance. O 55º Grupo forneceu proteção aos bombardeiros pesados durante o famoso esforço máximo, conhecido como & quotBig Week & quot 20-25 de fevereiro de 1944.
Logo depois disso, em 3 de março de 1944, os planejadores da Oitava Força Aérea programaram um ataque diurno em grande escala em Berlim. Infelizmente, o tempo estava muito ruim e a maioria dos aviões foi recolhida. O 55º Grupo de Caças não recebeu ordem de recall e chegou a Berlim para se encontrar com os bombardeiros que não se materializaram. O Tenente Coronel Jack S. Jerkins liderava o 55º dia e o Grupo fez história ao se tornar a primeira unidade de caça americana a penetrar nos céus de Berlim durante a guerra.
O 55º introduziu uma nova forma de P-38 em 10 de abril de 1944. Um Lightning especialmente modificado, com um nariz de plexiglass e espaço para um bombardeiro no lugar do armamento de nariz normal do lutador, ficou conhecido como & quotdroop snoot & quot. O alvo para esta primeira missão era ser o campo de aviação 'em St. Dizier, França, mas, à medida que os aviões se aproximavam, tornou-se óbvio que o campo de aviação estava obscurecido por uma névoa de solo. Novamente liderando o Grupo em uma missão histórica, o Coronel Jenkins optou para um alvo secundário em Coulomiers. Depois que as bombas foram lançadas, o Coronel Jenkins liderou os caças & quotdown no convés & quot para bombardear o campo. Em seu segundo passe, o P-38 de Jenkin foi atingido várias vezes por artilheiros inimigos, forçando-o a aterrissar e ser feito prisioneiro.
Seis dias depois (16 de abril de 1944), o restante do Grupo mudou-se para Wormingford, perto de Colchester, em Essex, Inglaterra.
55º Grupo de Caças (USAAF) - História
Gunfighter é um dos P-51 mais famosos do mundo, tendo aparecido no circuito de airshow e oferecendo passeios por mais de 35 anos. A aeronave é um modelo P-51 "D", número de série 44-73264. Dos aproximadamente 15.000 P-51 produzidos na Segunda Guerra Mundial, mais de 8.000 eram modelos “D”. Hoje, apenas cerca de 150 exemplares navegáveis de Mustangs existem em todo o mundo em museus, voando ou em restauração.
Gunfighter foi construído na fábrica norte-americana de Inglewood, Califórnia, e aceito na USAAF em março de 1945. Naquele mês, foi enviado para a Inglaterra, onde foi designado para a famosa Força Aérea "Oitenta Oitavo". Em julho de 1945, após o fim da guerra na Europa, ele foi devolvido aos EUA e atribuído ao Olmstead Field na Pensilvânia. Em 1947, foi transferido para a Guarda Aérea Nacional e, posteriormente, serviu com unidades em Wyoming, Novo México, Illinois e Kentucky. Em 1956 foi declarado excedente e vendido no mercado civil.
Hoje, o Gunfighter é operado pela Força Aérea Comemorativa (CAF). A CAF é a maior operadora de Aeronaves Históricas do mundo, com 160 aeronaves e mais de 9.000 membros. Gunfighter é restaurado nas cores do 343rd Fighter Squadron, 55th Fighter Group, 8th Air Force, USAAF. O 55º Grupo de Caças foi a primeira unidade da American Air Corp a se tornar operacional na Europa, a primeira a voar sobre Berlim e foi uma das unidades que forneceram cobertura superior sobre as Praias da Invasão na Normandia no "Dia D", 6 de junho de 1944.
Gunfighter é movido por um motor Rolls-Royce Merlin construído pela Packard. Ele é avaliado em 1.490 HP e tem um deslocamento de 1650 polegadas cúbicas. A velocidade máxima é de mais de 650 km / h e o teto é de 41.000 pés. Gunfighter foi modificado para incluir um segundo assento onde o equipamento de rádio original e o tanque de combustível da fuselagem estavam localizados. Este é um ponto de vista perfeito para desfrutar da viagem de uma vida em um P-51!
Sem o apoio generoso de nossos membros e do público em geral, Gunfighter não seria capaz de voar. Se você deseja obter informações sobre como se tornar um membro ou deseja fazer uma doação, por favor Contate-Nos!
Especificações: P-51D
Motor: Um Merlin de 1.490 CV
Peso: Vazio 7.125 libras.,
55º Grupo de Caças
Localização. 39 & deg 0.979 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker está localizado na United States Air Force Academy, Colorado, no condado de El Paso. Marker está no cemitério da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos, no Parade Loop a oeste do Stadium Boulevard, à direita ao viajar para o oeste. Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.
Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. 379º Grupo de Bombardeio (H) (aqui, próximo a este marcador) Pilotos de planadores da Segunda Guerra Mundial (aqui, próximo a este marcador) 306º Grupo de Bombardeio (H) (aqui, próximo a este marcador) 95 º Grupo de Bombas H (aqui, próximo a este marcador) 492º Grupo de Bombas (H) e 801º Grupo de Bombas (P)
(aqui, próximo a este marcador) 416º Grupo de Bombardeio (L) (aqui, próximo a este marcador) 20º Grupo de Caça (aqui, próximo a este marcador) 344º Grupo de Bombardeio (M) AAF (aqui, próximo a este marcador). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos.
Mais sobre este marcador. Deve ter um documento de identidade válido para entrar no terreno da Academia USAF.
Veja também . . .
1. 55º Grupo de Caças. Biblioteca e entrada do Museu da Força Aérea do Exército (Enviado em 26 de fevereiro de 2021, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)
2. 55º Grupo de Caças (USAAF). Artigo de História da Guerra (Enviado em 26 de fevereiro de 2021, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)
3. 5 de setembro de 1944: Lt William H. Allen, 343rd FS, 55th FG. Artigo de Este Dia na Aviação (Enviado em 26 de fevereiro de 2021, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)
55º Grupo de Caças (USAAF) - História
38 Esquadrão de Caça
(114 vict)
| Nom | Grau | Unidade & eacute | Encontro | Ennemi | Avion d'arme | PRINCIPAL | Nbr Vict |
| AMOSS DUDLEY M | 1o tenente | 38FTR | 03-21-1945 | - | - | europeu | 3 |
| AMOSS DUDLEY M | 2o tenente | 38FTR | 02-03-1945 | - | - | europeu | 1.5 |
| AMOSS DUDLEY M | 2o tenente | 38FTR | 02-15-1945 | - | - | europeu | 1 |
| ANDERSON MILLIARD O | 1o tenente | 38FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| ANDERSON MILLIARD O | 1o tenente | 38FTR | 02-25-1945 | - | - | europeu | 1 |
| AYERS JERRY H | Capitão | 38FTR | 11-29-1943 | - | - | europeu | 1 |
| BEAIRD THOMAS E JR | Capitão | 38FTR | 02-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BREATHWIT CARL E | 1o tenente | 38FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BROWN GERALD | 1o tenente | 38FTR | 01-31-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BROWN GERALD | 1o tenente | 38FTR | 03-18-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BROWN GERALD | Capitão | 38FTR | 04-08-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BROWN GERALD | Capitão | 38FTR | 04-15-1944 | - | - | europeu | 2 |
| CALLAGHAN ROBERT E | 2o tenente | 38FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CASTLE DORMAN L | 1o tenente | 38FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CAVANAUGH DENNIS A | 2o tenente | 38FTR | 04-07-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| CLARK MCCAULEY | Capitão | 38FTR | 09-03-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CLARK MCCAULEY | Capitão | 38FTR | 09-12-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| CLARK MCCAULEY | Capitão | 38FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CLARK MCCAULEY | Capitão | 38FTR | 12-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CLARK MCCAULEY | Capitão | 38FTR | 04-07-1945 | - | - | europeu | 1 |
| CLEMMONS BILLY | 1o tenente | 38FTR | 01-15-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| CLEMMONS BILLY | 1o tenente | 38FTR | 02-25-1945 | - | - | europeu | 1 |
| CLEMMONS BILLY | 2o tenente | 38FTR | 09-03-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CLEMMONS BILLY | 2o tenente | 38FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| COONAN JOHN F | 1o tenente | 38FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| COONAN JOHN F | Capitão | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| COONAN JOHN F | Capitão | 38FTR | 01-03-1945 | - | - | europeu | 1 |
| COONS MERLE M | 1o tenente | 38FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 2 |
| COONS MERLE M | 1o tenente | 38FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| COONS MERLE M | Capitão | 38FTR | 12-05-1944 | - | - | europeu | 2 |
| COURTNEY DAVID H | 1o tenente | 38FTR | 01-03-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| COURTNEY DAVID H | 1o tenente | 38FTR | 01-15-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| COURTNEY DAVID H | 2º Ten | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| CRAWFORD KENNETH I | 1o tenente | 38FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CUMMINGS DONALD M | Capitão | 38FTR | 01-14-1945 | - | - | europeu | 1 |
| CUMMINGS DONALD M | Capitão | 38FTR | 02-25-1945 | - | - | europeu | 2 |
| CUMMINGS DONALD M | Capitão | 38FTR | 03-24-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| CUMMINGS DONALD M | Capitão | 38FTR | 04-07-1945 | - | - | europeu | 2 |
| CUNNICK JOHN W III | 1o tenente | 38FTR | 04-07-1945 | - | - | europeu | 1 |
| CUNNICK JOHN W III | 2o tenente | 38FTR | 03-22-1945 | - | - | europeu | 1 |
| DES VOIGNES CLAIR W | 1o tenente | 38FTR | 05-22-1944 | - | - | europeu | 1 |
| DES VOIGNES CLAIR W | 2º Ten | 38FTR | 11-05-1943 | - | - | europeu | 0.5 |
| FORSBLAD RICHARD W | Capitão | 38FTR | 07-21-1944 | - | - | europeu | 1 |
| FRYER EARL R | 1o tenente | 38FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 3 |
| FRYER EARL R | Capitão | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GOULD CLIFFORD C | 1o tenente | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HANCOCK JAMES H | Capitão | 38FTR | 01-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HANCOCK JAMES H | Principal | 38FTR | 05-22-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HOKINSON LEROY V JR | 2º Ten | 38FTR | 01-31-1944 | - | - | europeu | 2 |
| HOLDERMAN EUGENE M | 1o tenente | 38FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 2 |
| HOLDERMAN EUGENE M | Capitão | 38FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HOLLEMAN TUNIS H | 1o tenente | 38FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HOLLEMAN TUNIS H | 1o tenente | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| JACKSON DONALD G | 1o tenente | 38FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| JEWELL DAVID F JR | 1o tenente | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| JEWELL DAVID F JR | 1o tenente | 38FTR | 12-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| JOEL MILTON | Principal | 38FTR | 11-03-1943 | - | - | europeu | 0.5 |
| JOEL MILTON | Principal | 38FTR | 11-05-1943 | - | - | europeu | 1 |
| JOEL MILTON | Principal | 38FTR | 11-13-1943 | - | - | europeu | 1 |
| JONES ROBERT | 2o tenente | 38FTR | 01-03-1945 | - | - | europeu | 1 |
| KAVANAUGH JOHN W | 1o tenente | 38FTR | 12-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| KAVANAUGH JOHN W | 1o tenente | 38FTR | 01-03-1945 | - | - | europeu | 1.5 |
| KELLEY WENDELL J | Tenente coronel | 38FTR | 09-03-1944 | - | - | europeu | 1 |
| KREFT WILLARD L | 2o tenente | 38FTR | 11-03-1943 | - | - | europeu | 0.5 |
| LANDERS JOHN D | Principal | 38FTR | 06-25-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LANDERS JOHN D | Principal | 38FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 3 |
| LAPHAM RICHARD L | 2o tenente | 38FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LARSON NORMAN L | 1o tenente | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LAWRENCE EDWIN B | 2º Ten | 38FTR | 09-12-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LEINWEBER GERALD F | 1o tenente | 38FTR | 11-05-1943 | - | - | europeu | 1 |
| MALONEY ROBERT F | 1o tenente | 38FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| MALONEY ROBERT F | 2º Ten | 38FTR | 11-13-1943 | - | - | europeu | 1 |
| MALONEY ROBERT F | 2º Ten | 38FTR | 11-25-1943 | - | - | europeu | 1 |
| MATNEY FRANCIS M | 1o tenente | 38FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| MATNEY FRANCIS M | 1o tenente | 38FTR | 12-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MATNEY FRANCIS M | 2º Ten | 38FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 2 |
| MCGINNIS KEITH R | 1o tenente | 38FTR | 02-19-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MCGINNIS KEITH R | 1o tenente | 38FTR | 04-10-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MENEGAY DONALD T | 1o tenente | 38FTR | 04-07-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| MENEGAY DONALD T | 2º Ten | 38FTR | 02-25-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MOOERS HAROLD B | 1o tenente | 38FTR | 03-24-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| MOOERS ROGER B | 1o tenente | 38FTR | 04-07-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MYERS JOSEPH | Capitão | 38FTR | 11-05-1943 | - | - | europeu | 1 |
| MYERS JOSEPH | Capitão | 38FTR | 11-13-1943 | - | - | europeu | 1 |
| MYERS JOSEPH | Capitão | 38FTR | 12-31-1943 | - | - | europeu | 1 |
| O'NEIL JOHN F | 2º Ten | 38FTR | 02-25-1945 | - | - | europeu | 1 |
| PENN DONALD E | 1o tenente | 38FTR | 05-21-1944 | - | - | europeu | 1 |
| PENN DONALD E | Capitão | 38FTR | 02-25-1945 | - | - | europeu | 1 |
| REILLY WILLIAM J | 2º Ten | 38FTR | 06-25-1944 | - | - | europeu | 1 |
| REILLY WILLIAM J | 2º Ten | 38FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| RHODES HOWARD W | 2o tenente | 38FTR | 06-25-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SHERMAN CLIFFORD C | 1o tenente | 38FTR | 09-03-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SHERMAN CLIFFORD C | 1o tenente | 38FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SHERMAN CLIFFORD C | 1o tenente | 38FTR | 09-12-1944 | - | - | europeu | 1.5 |
| SHERMAN CLIFFORD C | 1o tenente | 38FTR | 10-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SHIPMAN MARK K | Capitão | 38FTR | 11-05-1943 | - | - | europeu | 1.5 |
| SILK JOHN W | 1o tenente | 38FTR | 09-12-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SNELL DONALD H | 1o tenente | 38FTR | 06-14-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SPIECKER LESTER F | 1o tenente | 38FTR | 02-03-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| SPIECKER LESTER F | Capitão | 38FTR | 03-24-1945 | - | - | europeu | 1 |
| STAGGS WILLIAM B | 1o tenente | 38FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| STEINER DELORN L | 1o tenente | 38FTR | 01-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| STEINER DELORN L | 2º Ten | 38FTR | 11-25-1943 | - | - | europeu | 1 |
| THORSEN ARTHUR L | 1o tenente | 38FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| TIBOR ROBERT P | 1o tenente | 38FTR | 06-25-1944 | - | - | europeu | 1 |
| TIPTON NOAH R | 1o tenente | 38FTR | 05-12-1944 | - | - | europeu | 1 |
| WATTS CECIL R | 1o tenente | 38FTR | 06-14-1944 | - | - | europeu | 1 |
338 Esquadrão de Caça
(109 vict)
| Nom | Grau | Unidade & eacute | Encontro | Ennemi | Avion d'arme | PRINCIPAL | Nbr Vict |
| ALBA MICHAEL | 1o tenente | 338FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| ALBA MICHAEL | 1o tenente | 338FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| ANDERSON LANOY D | Capitão | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 2 |
| ANDERSON LANOY D | Capitão | 338FTR | 08-10-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BARRETT RICHARD I | 2o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BEALL CHARLES E | 1o tenente | 338FTR | 11-13-1943 | - | - | europeu | 1 |
| BERRY LAWRENCE J | 2o tenente | 338FTR | 06-14-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BIEDUL CHESTER A | 1o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BLANCHARD MERLE E | 1o tenente | 338FTR | 05-22-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BLANCHARD MERLE E | 2o tenente | 338FTR | 01-31-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BLOUNT DELBERT F | 1o tenente | 338FTR | 07-21-1944 | - | - | europeu | 2 |
| BODIFORD HUGH | 1o tenente | 338FTR | 04-10-1945 | - | - | europeu | 1 |
| BODIFORD HUGH | 1o tenente | 338FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 1 |
| BOLLWERK VAL W | Capitão | 338FTR | 02-10-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BOLLWERK VAL W | Principal | 338FTR | 06-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BRADFORD FRANK D | 1o tenente | 338FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BURNS WILLIAM H | Capitão | 338FTR | 09-12-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| BUSKIRK CLAIR E | Oficial de Voo | 338FTR | 01-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| COOPER ROY E | 1o tenente | 338FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 1 |
| CRAMER DARRELL S | 1o tenente | 338FTR | 09-03-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CRAMER DARRELL S | 1o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1.5 |
| CRAMER DARRELL S | 1o tenente | 338FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1.5 |
| CRAMER DARRELL S | 1o tenente | 338FTR | 10-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| CRAMER DARRELL S | Capitão | 338FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| CRAMER DARRELL S | Principal | 338FTR | 01-29-1945 | - | - | europeu | 1 |
| DARGAN ARCHIE S JR | 1o tenente | 338FTR | 03-18-1945 | - | - | europeu | 2 |
| DELOACH ROBERT | 1o tenente | 338FTR | 04-19-1945 | - | - | europeu | 1 |
| DEMPSEY PETER | 2o tenente | 338FTR | 01-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| DUQUETTE EUGENE H | 2o tenente | 338FTR | 02-15-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| EARNEST WALLACE H | 2o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| ESKRIDGE JOHN R | 1o tenente | 338FTR | 08-10-1944 | - | - | europeu | 1 |
| FRUH ROBERT K | 1o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| FRUH ROBERT K | 2o tenente | 338FTR | 02-10-1944 | - | - | europeu | 1 |
| FRUH ROBERT K | 2o tenente | 338FTR | 03-18-1944 | - | - | europeu | 1 |
| FUNK GEORGE E JR | 2o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| GARNETT JOSEPH K | 1o tenente | 338FTR | 07-06-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GARNETT JOSEPH K | 1o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GARNETT JOSEPH K | 2º Ten | 338FTR | 05-20-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GEBHARDT WILLIAM P | 1o tenente | 338FTR | 09-19-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GERRY JAMES L | 1o tenente | 338FTR | 09-19-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GERRY JAMES L | 2o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GEVORKIAN SAM D | 1o tenente | 338FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GEVORKIAN SAM D | 1o tenente | 338FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GLASER KENNETH M | 1o tenente | 338FTR | 07-06-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GOODMAN ORVILLE E | Capitão | 338FTR | 07-06-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GOODMAN ORVILLE E | Capitão | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| GREGG EUGENE S | Capitão | 338FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| HAILEY DAVID R | 1o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 2 |
| HANSARD SAMUEL E | 1o tenente | 338FTR | 08-10-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HAWORTH RUSSELL C | 1o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 2 |
| HAWORTH RUSSELL C | 1o tenente | 338FTR | 09-12-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| HAWORTH RUSSELL CC | 1o tenente | 338FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HAWORTH RUSSELL C | 1o tenente | 338FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HAWORTH RUSSELL C | 2o tenente | 338FTR | 08-28-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| HENRY CARROLL D | 1o tenente | 338FTR | 01-13-1945 | - | - | europeu | 1 |
| HENRY CARROLL D | 1o tenente | 338FTR | 02-15-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| HENRY CARROLL D | 1o tenente | 338FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 1 |
| INGRAM WILLIAM J | 1o tenente | 338FTR | 08-10-1944 | - | - | europeu | 1 |
| INGRAM WILLIAM J | 1o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 2.5 |
| JONES CHARLES O | Principal | 338FTR | 01-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| KESTER JOHN E | 2o tenente | 338FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| KIERNAN THOMAS JR | 1o tenente | 338FTR | 01-29-1945 | - | - | europeu | 1 |
| KIERNAN THOMAS JR | 1o tenente | 338FTR | 03-18-1945 | - | - | europeu | 1 |
| KIERNAN THOMAS JR | 1o tenente | 338FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 1 |
| KONANTZ WALTER J | 1o tenente | 338FTR | 01-13-1945 | - | - | europeu | 1 |
| KONANTZ WALTER J | 1o tenente | 338FTR | 01-29-1945 | - | - | europeu | 1 |
| KONANTZ WALTER J | 2o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| KORINEK GEORGE | 2o tenente | 338FTR | 03-18-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LANHAM WAYNE J | 1o tenente | 338FTR | 08-28-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LARSEN HARRY E | 1o tenente | 338FTR | 01-29-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LARSEN HARRY E | 1o tenente | 338FTR | 05-20-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LASHBROOK KENNETH A | 1o tenente | 338FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LASHBROOK KENNETH A | 1o tenente | 338FTR | 02-20-1945 | - | - | europeu | 1 |
| LASHBROOK KENNETH A | 1o tenente | 338FTR | 04-10-1945 | - | - | europeu | 1 |
| LEONARD WILLIAM J | 2o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MCDONALD JERRY R | 1o tenente | 338FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MCGINN JOHN L | Tenente coronel | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MCGINN JOHN L | Principal | 338FTR | 09-03-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MCKEE JOHN E | 2o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MILLER ROY D | 1o tenente | 338FTR | 01-29-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MILLER ROY D | 2º Ten | 338FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| PARKER THOMAS A | 1o tenente | 338FTR | 07-07-1944 | - | - | europeu | 2 |
| PATTERSON CHET A | Capitão | 338FTR | 11-25-1943 | - | - | europeu | 1 |
| PATTERSON CHET A | Capitão | 338FTR | 11-29-1943 | - | - | europeu | 1 |
| PATTERSON CHET A | Capitão | 338FTR | 01-31-1944 | - | - | europeu | 2 |
| RAMM ALBERT J | 2º Ten | 338FTR | 08-28-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| RICHARDSON STANLEY P | 1o tenente | 338FTR | 06-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| RIGHETTI ELWYN G | Tenente coronel | 338FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| RIGHETTI ELWYN G | Tenente coronel | 338FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 3 |
| RIGHETTI ELWYN G | Tenente coronel | 338FTR | 01-13-1945 | - | - | europeu | 1 |
| RYAN EUGENE E | Principal | 338FTR | 04-16-1945 | - | - | europeu | 1 |
| SCHANK THOMAS D | 1o tenente | 338FTR | 07-25-1944 | - | - | europeu | 2 |
| SCHANK THOMAS D | 1o tenente | 338FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SCHANK THOMAS D | 1o tenente | 338FTR | 09-19-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SCHANK THOMAS D | 2o tenente | 338FTR | 06-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SCHONENBERG HERMAN J | 1o tenente | 338FTR | 03-18-1945 | - | - | europeu | 1 |
| SCHONENBERG HERMAN J | 2o tenente | 338FTR | 09-03-1944 | - | - | europeu | 1 |
| TINTO ANTHONY J | 1o tenente | 338FTR | 06-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| TINTO ANTHONY J | 2o tenente | 338FTR | 02-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| WAKELAND JOHN M | 1o tenente | 338FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 2 |
| WAKELAND JOHN M | 1o tenente | 338FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
Esquadrão de Caças 343
(77,5 vict)
| Nom | Grau | Unidade & eacute | Encontro | Ennemi | Avion d'arme | PRINCIPAL | Nbr Vict |
| ALLEN WILLIAM H | 1o tenente | 343FTR | 09-05-1944 | - | - | europeu | 5 |
| BARTLETT RICHARD D | 1o tenente | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| BAUER HAROLD M | 2o tenente | 343FTR | 12-31-1943 | - | - | europeu | 1 |
| BEBAEFF NICK P | 1o tenente | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BISHOP RICHARD D | 1o tenente | 343FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BORING LLOYD D | 1o tenente | 343FTR | 02-27-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| BROWN ROBERT D ** | Capitão | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BUTTKE ROBERT L | 2o tenente | 343FTR | 11-03-1943 | - | - | europeu | 2 |
| BUTTKE ROBERT L | Capitão | 343FTR | 02-10-1944 | - | - | europeu | 2 |
| BUTTKE ROBERT L | Capitão | 343FTR | 04-22-1944 | - | - | europeu | 1 |
| BUTTKE ROBERT L | Capitão | 343FTR | 02-27-1945 | - | - | europeu | 0.5 |
| COLE GENE H | 1o tenente | 343FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| DVORAK EDWARD J | 1o tenente | 343FTR | 09-10-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| ELIADES JORDAN | 2o tenente | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| ERB RUSSELL W JR | 1o tenente | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| ERBY PHILLIP A | 2o tenente | 343FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 1 |
| FAIR GENE R | 1o tenente | 343FTR | 04-22-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GIBBS RICHARD G | 1o tenente | 343FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 2 |
| GIBBS RICHARD G | 2o tenente | 343FTR | 02-03-1945 | - | - | europeu | 2 |
| GILLER EDWARD B | Capitão | 343FTR | 11-13-1943 | - | - | europeu | 1 |
| GILLER EDWARD B | Capitão | 343FTR | 02-25-1944 | - | - | europeu | 1 |
| GILLER EDWARD B | Principal | 343FTR | 04-09-1945 | - | - | europeu | 1 |
| HINER JAMES W | 2o tenente | 343FTR | 12-13-1943 | - | - | europeu | 1 |
| HJELM REX P | 2o tenente | 343FTR | 06-11-1944 | - | - | europeu | 2 |
| HOEPER PAUL E | Capitão | 343FTR | 02-10-1944 | - | - | europeu | 1 |
| HOFFMAN TED E | 2o tenente | 343FTR | 09-05-1944 | - | - | europeu | 4 |
| HOWES BERNARD H | 1o tenente | 343FTR | 12-25-1944 | - | - | europeu | 2 |
| HOWES BERNARD H | 1o tenente | 343FTR | 02-03-1945 | - | - | europeu | 3 |
| HOWES BERNARD H | 1o tenente | 343FTR | 02-19-1945 | - | - | europeu | 1 |
| JENKINS JACK S | Tenente coronel | 343FTR | 11-03-1943 | - | - | europeu | 1 |
| JENKINS JACK S | Tenente coronel | 343FTR | 11-25-1943 | - | - | europeu | 1 |
| LESLIE GUS D | 2o tenente | 343FTR | 09-10-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| LEWIS WILLIAM H | 1o tenente | 343FTR | 09-05-1944 | - | - | europeu | 5 |
| LEWIS WILLIAM H | 1o tenente | 343FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| LEWIS WILLIAM H | Capitão | 343FTR | 02-03-1945 | - | - | europeu | 1 |
| LILES BROOKS J | 1o tenente | 343FTR | 01-14-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MALMSTEDT ROLAND M | Capitão | 343FTR | 11-26-1943 | - | - | europeu | 1 |
| MAXWELL ROBERT A | 1o tenente | 343FTR | 12-25-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MCVAY JAMES C | 1o tenente | 343FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MERCIER DONALD L | 1o tenente | 343FTR | 08-28-1944 | - | - | europeu | 1 |
| MERCIER DONALD L | 1o tenente | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 0.5 |
| MOORE PATRICK L | 1o tenente | 343FTR | 03-30-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MOORE PATRICK L | 2o tenente | 343FTR | 02-03-1945 | - | - | europeu | 1 |
| MORRIS GRADY | 2o tenente | 343FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| PARKER DOUGLAS A | Capitão | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| PEREZ WILLIAM R JR | 1o tenente | 343FTR | 09-05-1944 | - | - | europeu | 1 |
| PORTER CLAIR D | 1o tenente | 343FTR | 04-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| PORTER CLAIR D | 1o tenente | 343FTR | 06-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| RYAN EUGENE E | Capitão | 343FTR | 11-13-1943 | - | - | europeu | 1 |
| RYAN EUGENE E | Capitão | 343FTR | 04-22-1944 | - | - | europeu | 1 |
| SEELY RALPH S | 1o tenente | 343FTR | 06-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
| STRAUCH WALTER | Capitão | 343FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 1 |
| WATT JAMES R | Tenente coronel | 343FTR | 05-23-1943 | - | - | Alasca | 1 |
| WEBB DALLAS W | Principal | 343FTR | 11-26-1943 | - | - | europeu | 1 |
| WEBB DALLAS W | Principal | 343FTR | 01-31-1944 | - | - | europeu | 1 |
| WELCH ROBERT E | 1o tenente | 343FTR | 11-02-1944 | - | - | europeu | 1 |
| WELCH ROBERT E | 1o tenente | 343FTR | 12-24-1944 | - | - | europeu | 1 |
| WELCH ROBERT E | 1o tenente | 343FTR | 12-25-1944 | - | - | europeu | 2 |
| WELCH ROBERT E | 2o tenente | 343FTR | 09-13-1944 | - | - | europeu | 1 |
| WELCH ROBERT E | Capitão | 343FTR | 04-17-1945 | - | - | europeu | 1 |
| YEE LITT ROBERT H | 1o tenente | 343FTR | 09-11-1944 | - | - | europeu | 1 |
Inicialmente, os pilotos do Grupo treinaram com o Republic P-43 Lancer. Era uma aeronave de perseguição monomotor e precursora do famoso caça P47 Thunderbolt. Em maio de 1941, o grupo mudou-se para Portland, Oregon. Conforme o treinamento progredia, elementos do 55º foram designados para Paine e McChord Fields no estado de Washington. Foi lá que os pilotos e pessoal de apoio terrestre começaram a treinar com os caças Lockheed P-38 Lightning, que mais tarde teriam um grande impacto na guerra aérea na Europa.
Em fevereiro de 1942, o 54º Esquadrão de Perseguição do Grupo foi transferido para a recém-formada Décima Primeira Força Aérea no Alasca para defender a cadeia de ilhas Aleutas contra um ataque japonês.
O 55º Grupo de Perseguição foi redesignado como o 55º Grupo de Caças em maio de 1942, quando o Exército começou a atualizar os nomes de suas unidades. Além disso, durante a primavera de 1942, o Grupo perdeu a posse do 37º Esquadrão de Perseguição, pois foi absorvido por outras unidades que estavam sendo formadas na preparação para a Operação Tocha: a invasão do Norte da África. O 338º Esquadrão de Caças foi ativado em 12 de setembro. O Grupo passou o restante de 1942 treinando com seus P-ads. No início de 1943, o Grupo adicionou mais um Esquadrão quando o 343º Esquadrão de Caças foi ativado em fevereiro. Em agosto, o pessoal havia terminado o treinamento nos Estados Unidos e começado os preparativos para o desdobramento transatlântico para a Inglaterra, a fim de se tornar a base para a maciça armada aérea que ali crescia. O 55º Esquadrão de Controle de Interceptores 'não fazia mais parte do 55º Grupo de Caças nessa época, então apenas três esquadrões operacionais se mudaram para a Inglaterra: o 38º, o 338º e o 343º.
Em 4 de setembro, o grupo embarcou no HMS Orion. Esse transporte normalmente poderia transportar 1.500 pessoas através do oceano. Para esta viagem, 300 oficiais e 3.200 homens alistados fizeram a viagem. O Grupo estava estacionado em Nuthampstead, perto de Cambridge.
O 55º foi designado para o 66º Fighter Wing da Oitava Força Aérea e recebeu seus caças P-38 em 21 de setembro de 1943. Embora tenha sido o segundo grupo P-38 a chegar à Inglaterra (o 20º Grupo de Caças chegou primeiro), o 55º foi o o primeiro a entrar em operação quando, em 15 de outubro, o 55º fez uma varredura de caça orientacional sobre a Holanda.
A missão principal do 55º Grupo de Caças era escoltar os bombardeiros da Oitava Força Aérea em seus ataques aéreos diurnos contra o & quotFestung Europa & quot de Hitler
Os alvos incluíam indústrias e estações de triagem de ferrovias em toda a Europa e locais de armas V na França. No início de 1944, os Aliados haviam estabelecido a capacidade de escolta de caças de longo alcance. O 55º Grupo forneceu proteção aos bombardeiros pesados durante o famoso esforço máximo, conhecido como & quotBig Week & quot 20-25 de fevereiro de 1944.
Logo depois disso, em 3 de março de 1944, os planejadores da Oitava Força Aérea programaram um ataque diurno em grande escala em Berlim. Infelizmente, o tempo estava muito ruim e a maioria dos aviões foi recolhida. O 55º Grupo de Caças não recebeu uma ordem de recall e chegou a Berlim para se encontrar com os bombardeiros que não receberam. materializar. O Tenente Coronel Jack S. Jerkins liderava o 55º dia e o Grupo fez história ao se tornar a primeira unidade de caça americana a penetrar nos céus de Berlim durante a guerra.
O 55º introduziu uma nova forma de P-38 em 10 de abril de 1944. Um Lightning especialmente modificado, com um nariz de acrílico e espaço para um bombardeiro no lugar do armamento de nariz normal do lutador, ficou conhecido como & quotdroop snoot & quot. O alvo para esta primeira missão era ser o campo de aviação 'em St. Dizier, França, mas, à medida que os aviões se aproximavam, tornou-se óbvio que o campo de aviação estava obscurecido por uma névoa de solo. Novamente liderando o Grupo em uma missão histórica, o Coronel Jenkins optou para um alvo secundário em Coulomiers. Depois que as bombas foram lançadas, o Coronel Jenkins liderou os caças & quotdown no convés & quot para bombardear o campo. Em seu segundo passe, o P-38 de Jenkin foi atingido várias vezes por artilheiros inimigos, forçando-o a aterrissar e ser feito prisioneiro.
Seis dias depois, o restante do Grupo mudou-se para Wormingford, perto de Colchester, em Essex, Inglaterra. De 5 a 11 de junho, o 55º Grupo de Caças patrulhou o Canal da Mancha e bombardeou pontes na área de Tours durante a invasão do Dia D, que começou em 6 de junho. As patrulhas nas rotas marítimas entre a Inglaterra e a França foram realizadas do amanhecer ao anoitecer e levaram às primeiras patrulhas noturnas do Grupo. Os pilotos voaram três missões diárias, um total de 10,5 horas por dia. Três P-38s foram forçados a pousar na faixa de emergência na cabeça de praia da Normandia em 11 de junho. Em 21 de julho de 1944, o 55º voou em sua última missão no P-38 Lightning e começou a transição para o mais novo caça P-51 Mustang. O Grupo então apoiou bombardeiros atacando posições de armas durante a fuga da Normandia para St. Lo, começando em 25 de julho. Em 6 de julho, o 343º Esquadrão participou de uma missão de ônibus espacial que começou na Inglaterra e parou na Rússia após escoltar bombardeiros que atacaram Gdynia, na Polônia. O vôo foi de 1.492 milhas e constituiu a missão de escolta mais longa do esquadrão para combater a guerra. De 16 de agosto até cerca de 10 de setembro, dois pilotos da 343ª pilotaram P-51 para escoltar um bombardeiro B-17 que transportava altos funcionários do governo britânico e americano para Nápoles, Itália e outros pontos do Mediterrâneo.
Durante oito missões de 3 a 13 de setembro de 1944, o 55º Grupo de Caças compilou "um dos registros mais notáveis de aeronaves inimigas destruídas e danificadas" na história do combate de guerra na Europa. Além de proteger as formações de bombardeiros sobre o território inimigo, o grupo destruiu 106 e danificou 51 aviões inimigos no ar e no solo. Por essa atividade, o Grupo recebeu a Menção Distinta de Unidade.
De 17 a 23 de setembro, o Grupo forneceu patrulhas de caça e área. apoio em, o setor de Arnhem para aviões de transporte de tropas largando tropas e suprimentos durante a invasão aerotransportada da Holanda. Em novembro, um "Clobber College" foi estabelecido pelo 55º Grupo e apoiado pelos esquadrões para fornecer treinamento de combate a muitos pilotos recém-saídos das escolas de aviação dos Estados Unidos.
Durante a contra-ofensiva alemã nas Ardenas, o Grupo aproveitou todas as oportunidades para apoiar totalmente as forças terrestres na frente de combate. A melhora do clima no final do mês permitiu que os P-51s se concentrassem em alvos vitais. Varreduras de caça e bombardeios de mergulho perto das linhas de frente em 18, 23 e 26 de dezembro resultaram na destruição ou dano de aviões inimigos e uma infinidade de alvos terrestres. O apoio da escolta para bombardeiros continuou. Em janeiro de 1945, o Grupo concentrou-se em redes rodoviárias e ferroviárias, transporte motorizado e alvos de comunicação enquanto os alemães eram repelidos. na área & quotbulge & quot. Fevereiro foi um mês de muito sucesso para os esquadrões do 55º. Em ataques aéreos e terrestres, bombardeios e bombardeios, o grupo destruiu e danificou um grande número de locomotivas de trens, vagões, alvos rodoviários, veículos, edifícios e aeronaves. O Grupo recebeu sua segunda Menção de Unidade Distinta por suas atividades em 19 de fevereiro de 1945. Em 3 de março, dois aviões foram perdidos em uma missão de escolta quando um piloto tentou ajudar outro, o The 343rd relata: & quotLt Liles atingido por flak enquanto metralhava um aeródromo perto de Praga, Tchecoslováquia, cerca de quatro milhas ao sul do campo. O tenente Howes pousou e tentou pegá-lo, mas não conseguiu decolar, teve um colapso destruindo sua aeronave. Ambos os pilotos foram vistos fugindo do avião & quot. Em março, o Grupo metralhou caminhões, locomotivas e depósitos de petróleo perto de Wesel quando os Aliados estavam cruzando o Reno. O 55º voou em sua última missão de combate da guerra em 21 de abril de 1945. Em 21 de julho, a unidade mudou-se para Kaufbeuren, Alemanha, e foi transferida da Oitava Força Aérea para a Nona Força Aérea. De 15 a 16 de setembro, o 38º Esquadrão de Caça fez um vôo de boa vontade para Copenhague, na Dinamarca.
Durante julho de 1946, o Grupo foi uma das unidades a receber o primeiro caça a jato operacional dos EUA, o Lockheed P-80 Shooting Star. No entanto, o Grupo continuou a voar P-51s e de acordo com. uma fonte, A-26s. Em 29 de abril, a unidade mudou-se para Giebelstadt, na Alemanha, e em 20 de agosto de 1946, a unidade foi desativada, sendo os recursos transferidos para outra unidade.
O 55º Grupo de Caças completou sua missão de combate com um recorde distinto em sete campanhas. O Grupo voou mais de 600 missões de combate, alegando mais de 400 aeronaves inimigas destruídas e mais de 100 danificadas. O 55º teve 16 ases creditados com 90 vitórias. Os dois maiores pontuadores foram COL (então Capitão) William H Lewis e BG (então Capitão) Darrell S Cramer, cada um creditado com vitórias. COL (então capitão) Donald M Cummings fez 6.5 & quotkills & quot - dois dos quais foram os primeiros jatos a ver o combate - o ME-262.
Nuthampstead, Inglaterra (setembro de 43 - abril de 44)
Wormingford, Inglaterra (abril de 44 - fim da Segunda Guerra Mundial)
Teatro americano
Ofensiva Aérea, Europa
Normandia
França do norte
Rhineland
Ardennes-Alsace
A Europa Central
Citação de unidade distinta: ETO, 3 - 13 de setembro de '44
Citação de Unidade Distinta: Alemanha, 19 de fevereiro de 45
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