HMS Crane (1896)

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HMS Crane (1896)

HMS Crane (1896) foi um contratorpedeiro classe C que serviu no Mediterrâneo em 1902-5, e com a Sixth Destroyer Flotilla em Dover de 1914-18, em seguida, a Seventh Destroyer Flotilla no Humber em 1918.

o Guindaste foi encomendado em 9 de janeiro de 1896, parte de um segundo lote de quatro destróieres Palmer encomendados como parte do pedido de 1895-6.

Os navios Palmer tinham quatro caldeiras alimentando três funis. Seu maquinário foi considerado o melhor dos 30 nós pelos oficiais de engenharia. A acomodação da tripulação também foi bem avaliada e, em 1900, John de Robeck, comandante da força destruidora do Mediterrâneo, recomendou que todos os destruidores futuros seguissem esse padrão ou o dos barcos Hawthorn Leslie.

Carreira pré-guerra

O Anuário Naval da Brassey de 1898 relatou que ela teve uma média de 30.347 nós em um teste de três horas, e seus motores produziram 6.267 cv a 397,4 rpm.

o Guindaste participou das manobras navais de 1899, onde fez parte da flotilha ‘B’, anexada à Frota de Reserva (Frota ‘B’). O objetivo deste exercício era ver se um esquadrão de navios de guerra poderoso, mas lento, poderia defender um comboio contra uma força de ataque mais rápida, mas menos poderosa. o Estrela fazia parte da força mais lenta e mais forte. No final de julho, ela foi perseguida até Port Erin na Ilha de Man, partindo no dia seguinte.

Em 1900-1902 ela fazia parte da Portsmouth Flotilla, uma das três flotilhas que continham todos os destróieres domésticos.

o Guindaste participou das manobras navais de 1901, iniciadas no final de julho. Tratava-se de duas frotas - a Frota B começou no Mar do Norte e tinha como missão manter o Canal da Mancha aberto ao comércio. A Frota X começou na costa norte da Irlanda e tinha a tarefa de interromper o comércio no Canal. o Guindaste fazia parte de uma força de destróieres de Portsmouth que se juntou à Frota B. Esta foi a primeira vez que ambos os lados nos exercícios anuais receberam uma força igual de destróieres. Os exercícios terminaram com a vitória da Frota X. As forças destruidoras não corresponderam às expectativas, seja no ataque de torpedo ou como batedores.

Esses primeiros destruidores foram construídos de forma muito leve, e a perda desastrosa de HMS Cobra levantaram preocupações sobre sua segurança. Na terça-feira, 8 de outubro de 1901, o Guindaste puseram-se ao mar com a frota instrucional de Portsmouth rumo a Portland, mas a flotilha correu para o mar agitado. Depois de algum tempo, sua tripulação percebeu que as placas do convés estavam empenadas e dobradas no meio do navio, e temendo uma repetição da perda do Cobra ela voltou para Portsmouth. Em 9 de outubro, decidiu-se pagá-la, transferir sua tripulação para outro contratorpedeiro e colocá-la na doca seca.

De 1902 a 05 ela fez parte da Frota do Mediterrâneo, onde muitas táticas de destróier foram desenvolvidas.

Em março de 1903 o Guindaste foi comissionado fora da reserva em Malta para substituir o Orwell, que foi seriamente danificado em uma colisão. o Orwell's comandante, Tenente P.A. Roberts e sua equipe estavam acostumados a comandar o Guindaste, junto com homens extras do navio receptor em Malta.

Em agosto de 1903, dois de seus tripulantes foram submetidos à corte marcial no Mediterrâneo, Samuel Whipman por agredir um oficial superior e o Marinheiro Capaz Martin por prevaricar em sua depoimento. Ambos os homens foram considerados culpados e presos.

Em 1905-6 ela fez parte da Frota do Atlântico, até que essa frota foi dissolvida em fevereiro de 1906.

Em 1906-7 ela fez parte da 1ª Flotilha de Destroyer, parte da Frota do Canal.

Em 1907-9 ela fazia parte da Frota do Canal com uma equipe de núcleo.

Em 1909-11 ela fazia parte da 2ª Flotilha de Destroyer, parte da 2ª Divisão da Frota Doméstica. Este era um dos principais esquadrões de batalha, e ela estava totalmente tripulada.

Na quinta-feira, 17 de março de 1910, o Guindaste foi abalroado pelo vaporizador Princesa margaret enquanto atracado no porto de Portsmouth. Seus arcos foram seriamente danificados e bombas tiveram que ser usadas para mantê-la à tona enquanto ela era transferida para o estaleiro de Portsmouth para reparos.

Em 1911-12 ela fazia parte da 4ª Destroyer Flotilla em Portsmouth, parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica, que continha os navios de guerra mais antigos.

Desde maio de 1912 ela fazia parte da 6th Destroyer Flotilla, uma flotilha de patrulha baseada em Portsmouth.

Em julho de 1914 ela fazia parte da Sexta Flotilha de Patrulha em Portsmouth, parte da Segunda Frota da Frota Doméstica.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914, ela era um dos quatro destróieres da Sexta Flotilha que ainda estavam em Portsmouth, embora a maior parte da flotilha tivesse se mudado para sua base de guerra em Dover.

Em novembro de 1914, ela se juntou ao resto da flotilha em Dover

Em janeiro de 1915 ela fazia parte da Sixth Destroyer Flotilla, uma das Patrol Flotillas, com base em Dover.

Em 10-14 de março de 1915 o Guindaste foi um dos seis contratorpedeiros que participaram de uma demonstração naval ao largo de Nieuport, com base no encouraçado HMS Venerável. A força chegou ao largo de Nieuport em 10 de março, mas recebeu ordem de não atirar até o dia seguinte. Em 11 de março, o nevoeiro espesso limitou o bombardeio a duas rodadas de granadas de 12 polegadas. Mais tiros foram feitos em 13 de março, antes da retirada do esquadrão na noite de 13 para 14 de março, com os destróieres retornando a Dover.

Em março de 1915 o Guindaste e a Cruzado receberam ordens de patrulhar o nordeste do campo minado britânico, protegendo os estreitos de Dover contra os submarinos. Em 28 de março, eles testemunharam uma grande explosão no campo minado, que na época se acreditava ter sido causada por um submarino.

Em junho de 1915 o Guindaste foi um dos vinte e quatro destróieres da Sixth Destroyer Flotilla com base em Dover.

Em setembro de 1915 o Guindaste fazia parte de uma força destacada formada pelo porta-hidroaviões Riviera, sete caça-minas, os destruidores Canguru e Guindaste e Barco Torpedo No.4. Desta vez, os alvos foram Westende e Ostend, em uso como bases navais alemãs. Os destróieres deveriam escoltar os caça-minas enquanto eles tentavam limpar as posições de combate a serem usadas pela força de bombardeio principal. Mais uma vez, apenas um bombardeio limitado pôde ser realizado, antes que, neste caso, os pesados ​​canhões da bateria Tirpitz obrigassem os britânicos a se retirarem.

Em janeiro de 1916 o Guindaste estava no Clyde passando por reparos, que deveriam terminar em 23 de janeiro.

Em junho de 1916 ela fazia parte da Sixth Destroyer Flotilla com base em Dover.

Em outubro de 1916, ela foi uma das 25 destruidoras da Sixth Destroyer Flotilla em Dover.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos vinte destróieres da Sixth Destroyer Flotilla em Dover.

Em 20-21 de abril de 1917, os alemães realizaram uma incursão no Estreito de Dover. Durante o dia o Guindaste estava no mar, realizando uma patrulha costeira normal na área a oeste de Ramsgate (junto com os destróieres Falcão e Cavalo de corrida, Torpedeiro No.15 e P Boat No.50), mas não estava envolvido na luta quando os alemães atacaram Dover e Calais.

Em junho de 1917, ela foi um dos vinte e nove destróieres da Sixth Destroyer Flotilla em Dover.

Em janeiro de 1918, ela fazia parte da grande Destroyer Flotilla em Dover, que agora estava bastante espalhada com navios em reparos nos portos de Portsmouth ao Humber.

Em junho de 1918 ela fazia parte da Seventh Destroyer Flotilla na costa leste da Inglaterra, com base em Humber.

Em novembro de 1918, ela foi um dos vinte e sete destróieres da Flotilha do Sétimo Destroyer.

o Guindaste foi vendido em junho de 1919.

Comandantes
-Outubro 1901: Tenente Comandante M. H. Hodges
Março de 1903-: Lt P.A. Roberts

Deslocamento (padrão)

390t

Deslocamento (carregado)

440t

Velocidade máxima

30 nós

Motor

Quatro caldeiras Reed
6.200 hp

Faixa

80 toneladas de carvão (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Comprimento

220 pés oa
215 pés pp

Largura

20,75 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

60 (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Deitado

2 de agosto de 1896

Lançado

17 de dezembro de 1896

Concluído

Abril de 1898

Vendido

Junho de 1919

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