HMS Kangaroo (1900)

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HMS Kangaroo (1900)

HMS Canguru (1900) foi um contratorpedeiro classe B que serviu no Mediterrâneo no início de sua carreira, depois em águas domésticas. Ela passou toda a Primeira Guerra Mundial servindo com a Sixth Destroyer Flotilla, parte do muito ativo Comando Dover.

Os primeiros Palmer 30-knotters tinham quatro caldeiras com as duas do meio alimentando um único funil, mas isso mudou no programa de 1897-8, com todas as quatro caldeiras recebendo seu próprio funil. Os dois funis do meio foram posicionados próximos um do outro, na mesma área do funil mesclado original. O novo layout foi mantido no programa de 1898-9.

o Canguru foi encomendado à Palmers como parte do programa 1900-1, enquanto já estava em construção. Ela foi comprada em 9 de maio de 1900.

Na segunda-feira, 17 de dezembro de 1900, o Canguru realizou uma prova de velocidade, atingindo uma velocidade média de 30,6 nós em apenas sua terceira viagem e a primeira corrida a toda velocidade.

o Canguru foi entregue à Marinha em Portsmouth na quarta-feira, 20 de fevereiro de 1901.

Na quarta-feira, 13 de março de 1901, o Canguru atingiu uma velocidade média de pouco mais de 30 nós em seu teste de vapor de três horas.

Na terça-feira, 16 de abril de 1901, o Canguru deixou Portsmouth para realizar um novo tipo "progressivo" de teste, mas isso teve que ser abandonado devido ao mau tempo.

O Naval Annual da Brassey para 1902 relatou que ela alcançou 30.184 knts a 6.488hp em seu teste de consumo de combustível de três horas, usando 2,26 lb de carvão por iHP por hora e 30,03 nós em seu teste de velocidade total de três horas, que foi realizado em um vendaval.

o Canguru participou das manobras navais de 1901, iniciadas no final de julho. Tratava-se de duas frotas - a Frota B começou no Mar do Norte e tinha como missão manter o Canal da Mancha aberto ao comércio. A Frota X começou na costa norte da Irlanda e tinha a tarefa de interromper o comércio no Canal. o Canguru fazia parte da Frota B. Esta foi a primeira vez que ambos os lados nos exercícios anuais receberam uma força igual de destróieres. Os exercícios terminaram com a vitória da Frota X. As forças destruidoras não corresponderam às expectativas, seja no ataque de torpedo ou como batedores.

No início de agosto de 1901, o Canguru teve que pousar em Plymouth depois de sofrer problemas com a direção durante as manobras navais. Ela então se mudou para Portsmouth para reparos.

Na segunda metade de 1901 o Canguru juntou-se à Frota do Mediterrâneo, onde muitas das principais técnicas de destróieres foram desenvolvidas. Em águas domésticas, os destróieres tendiam a estar baseados em portos da costa sul, e não estavam diretamente ligados à frota de batalha, mas no Mediterrâneo a Marinha não tinha bases suficientes perto de seus inimigos potenciais para permitir isso, e os destruidores tiveram que aprender a operar com os navios maiores.

o Canguru participou nas manobras combinadas do Mediterrâneo, do Canal e do esquadrão de cruzeiros, que tomaram parte no Mediterrâneo no outono de 1902, com o objetivo de testar os problemas de condução de um bloqueio fechado de uma frota inimiga no porto. Ela era um dos sete destróieres da Frota B, uma das duas frotas de bloqueio

o Canguru voltou do Mediterrâneo em 1905 e, de 1905 até fevereiro de 1906, foi um dos onze destróieres alocados para a Frota do Atlântico. Esta frota foi então dissolvida e, de fevereiro de 1906 a 1907, ela fez parte da 1ª Flotilha de Destruidores da Frota do Canal.

Em 1907 o Canguru juntou-se à frota de Portsmouth, afastando-se das principais frotas de batalha à medida que novos destróieres se tornavam disponíveis.

Em 1911-12 ela fazia parte da 4ª Flotilha de Destroyer em Portsmouth, e não tinha mais uma tripulação completa.

Em 21 de julho de 1911, um tubo de vapor estourou durante os testes de vapor em Beachy Head. Dois homens (o foguista-chefe Thomas Hutfield e o foguista Earnest Fryer) morreram e cinco ficaram feridos. Um inquérito descobriu que a explosão foi causada por uma falha no motor do ventilador posterior.

Desde maio de 1912 ela fazia parte da Sixth Destroyer Flotilla em Portsmouth, que agora era uma flotilha de patrulha concentrada naquele porto.

Em 26 de fevereiro de 1913, o Canguru atingiu o cais ao entrar na doca de Granville em Dover, torcendo sua haste. Ela então teve que ser rebocada para Portsmouth por HMS Peixe voador passar por reparos.

o Canguru foi premiado com uma honra de batalha por operações ao largo da costa belga em 1914-1917

Em julho de 1914 ela fazia parte da Sexta Flotilha de Patrulha em Portsmouth, parte da Segunda Frota da Frota Doméstica.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914, ela foi um dos seis contratorpedeiros da Sexta Flotilha, agora baseada em Dover, a ser enviada para Downs.

No final de agosto de 1914, ela foi escolhida como um dos seis contratorpedeiros da 6ª Flotilha que apoiaria um desembarque planejado em Ostende para apoiar os belgas. Os desembarques começaram em 27 de agosto, mas logo ficou claro que o porto não poderia ser defendido e as tropas britânicas se retiraram em 31 de agosto.

Em outubro de 1914, ela foi usada para escoltar os navios que transportavam as tropas britânicas para Antuérpia. Em 6 de outubro, ela relatou um ataque submarino ao contratorpedeiro Fawn, embora isso tenha sido aparentemente um erro.

Em novembro de 1914 ela fazia parte da Sexta Flotilha, mas estava em Portsmouth em reparos, tendo chegado em 18 de outubro.

Em janeiro de 1915 ela fazia parte da Sixth Destroyer Flotilla, uma das Patrol Flotillas.

Em 25 de fevereiro de 1915, a SS Surrey atingiu uma mina em Calais. o Canguru ajudou nos esforços de resgate, e seu comandante foi mais tarde presenteado com souvenirs pelo governo francês como recompensa por seus serviços.

Em 4 de março de 1915, ela estava no mar durante a bem-sucedida caça ao U-8, que foi localizado pelo Syren. Às 14h17 o Canguru avistou uma bóia se movendo em alta velocidade, provavelmente sendo rebocada pelo submarino. Neste ponto, o Canguru não estava carregando uma varredura anti-submarina moderna, então outros submarinos foram ordenados a fechar com ela e usar suas varreduras. O submarino foi pego pelo Ghurka, 3 milhas a sudoeste deste confronto, danificado e forçado a se render.

Em 9-13 de março de 1915, ela foi um dos seis destróieres que escoltaram o Venerável em uma missão para bombardear a costa belga ao redor Westende Bains, em resposta a um pedido de apoio do exército francês. O tempo interferiu e o bombardeio foi limitado nos dias 11 e 13 de março. A força então retirou-se na noite de 13 para 14 de março e os destróieres voltaram para Dover.

Em junho de 1915 ela fazia parte da Sixth Destroyer Flotilla, baseada em Dover.

Durante o bombardeio da Patrulha de Dover em Ostend e Westened de 2 a 7 de setembro de 1915, o Canguru fazia parte do No.4 T.B.D. Patrol, uma força destacada que apoiou a operação

Em janeiro de 1916, ela ainda fazia parte da Sexta Flotilha, mas fora paga durante os reparos em Portsmouth, que deveriam estar concluídos no final de março.

Em outubro de 1916, ela era um dos vinte e cinco destróieres da Sixth Destroyer Flotilla e estava de volta a Dover.

Em 26 de outubro de 1916, no início do ataque destruidor alemão que ficou conhecido como a batalha do Estreito de Dover, o Canguru estava em Dover, onde fazia parte de uma reserva geral de 30 nós (Galgo, Sereia, Canguru e cigano).

Em janeiro de 1917 ela estava com a Sexta Flotilha, mas estava fora da estação passando por uma longa reforma em Portsmouth.

Em junho de 1917, ela foi um dos vinte e nove destróieres da Sixth Destroyer Flotilla.

Em janeiro de 1918, ela ainda estava com a Dover Destroyer Flotilla (agora com quarenta homens), mas estava fora para ser consertada no Tamisa.

Em junho de 1918, ela fazia parte da grande Flotilha do Sexto Destroyer da Força de Dover.

Em novembro de 1918, ela estava mais uma vez longe da flotilha, passando por reparos.

A partir de 3 de novembro de 1918 ela foi comandada pelo Tenente William J. Busk-Wood.

Em fevereiro de 1919, ela era uma de um grande número de destróieres temporariamente baseados em Portsmouth.

o Canguru foi vendido para desmembramento em março de 1920.

Comandantes
-Agosto de 1901-: Tenente Comandante Davies
3 de novembro de 1918 a fevereiro de 1919-: Tenente William J. Busk-Wood

Deslocamento (padrão)

390t

Deslocamento (carregado)

420t

Velocidade máxima

30 nós

Motor

6.200 hp

Faixa

Comprimento

219,75 pés
215 pés pp

Largura

20,75 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

Deitado

29 de dezembro de 1899

Lançado

8 de setembro de 1900

Concluído

Julho de 1901

Quebrado

1920

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


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Comentários:

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