Earhart Primeira Mulher a Cruzar o Pacífico - História

Earhart Primeira Mulher a Cruzar o Pacífico - História


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Em 12 de janeiro, Amelia Earhart se tornou a primeira mulher a cruzar o Pacífico. A última etapa de seu vôo foi de 18 horas de Wheller Field, no Havaí, para Oakland.


Uma linha do tempo das mulheres na aviação

1910 - 2 de setembro - Blanche Stuart Scott, sem permissão ou conhecimento de Glenn Curtiss, o proprietário e construtor do avião, remove uma pequena cunha de madeira e é capaz de fazer o avião decolar - sem nenhuma lição de vôo - tornando-se assim a primeira mulher americana a pilotar um avião

1910 - 13 de outubro - O voo de Bessica Raiche a qualifica, para alguns, como a primeira mulher piloto na América, pois alguns consideram o voo de Scott acidental e, portanto, negam-lhe este crédito

1911 - 11 de agosto - Harriet Quimby se torna a primeira mulher americana licenciada como piloto, com a licença de vôo número 37 do Aero Club of America

1911 - 4 de setembro - Harriet Quimby se torna a primeira mulher a voar à noite

1912 - 16 de abril - Harriet Quimby se torna a primeira mulher a pilotar sua própria aeronave através do Canal da Mancha

1913 - Alys McKey Bryant é a primeira mulher a pilotar no Canadá

1916 - Ruth Law bate dois recordes americanos voando de Chicago para Nova York

1918 - O postmaster geral dos EUA aprova a nomeação de Marjorie Stinson como a primeira mulher piloto de correio aéreo

1919 - Harriette Harmon se torna a primeira mulher a voar de Washington D.C. para a cidade de Nova York como passageira.

1919 - A baronesa Raymonde de la Roche, que em 1910 foi a primeira mulher a obter uma licença de piloto, estabeleceu um recorde de altitude para mulheres de 4.785 metros ou 15.700 pés

1919 - Ruth Law se torna a primeira pessoa a enviar correio aéreo nas Filipinas

1921 - Adrienne Bolland é a primeira mulher a sobrevoar os Andes

1921 - Bessie Coleman se torna a primeira afro-americana, homem ou mulher, a ganhar uma licença de piloto

1922 - Lillian Gatlin é a primeira mulher a voar pela América como passageira

1928 - 17 de junho - Amelia Earhart é a primeira mulher a voar pelo Atlântico - Lou Gordon e Wilmer Stultz fizeram a maior parte do vôo

1929 - Agosto - o primeiro Women's Air Derby é realizado, e Louise Thaden vence, Gladys O'Donnell fica em segundo lugar e Amelia Earhart fica em terceiro

1929 - Florence Lowe Barnes - Pancho Barnes - torna-se a primeira mulher piloto de acrobacias em filmes (em "Hell's Angels")

1929 - Amelia Earhart torna-se a primeira presidente da Ninety-Nines, uma organização de mulheres pilotos

1930 - 5 a 24 de maio - Amy Johnson se torna a primeira mulher a voar solo da Inglaterra para a Austrália

1930 - Anne Morrow Lindbergh se torna a primeira mulher a ganhar uma licença de piloto de planador

1931 - Ruth Nichols falha em sua tentativa de voar solo pelo Atlântico, mas quebra o recorde mundial de distância voando da Califórnia a Kentucky

1931 - Katherine Cheung se torna a primeira mulher de ascendência chinesa a ganhar uma licença de piloto

1932 - 20 a 21 de maio - Amelia Earhart é a primeira mulher a voar sozinha pelo Atlântico

1932 - Ruthy Tu torna-se a primeira mulher a pilotar no exército chinês

1934 - Helen Richey se torna a primeira mulher piloto contratada por uma companhia aérea regular, a Central Airlines

1934 - Jean Batten é a primeira mulher a voar de ida e volta da Inglaterra para a Austrália

1935 - 11 a 23 de janeiro - Amelia Earhart é a primeira pessoa a voar sozinha do Havaí para o continente americano

1936 - Beryl Markham se torna a primeira mulher a voar através do Atlântico de leste a oeste

1936 - Louise Thaden e Blanche Noyes venceram os pilotos do sexo masculino que também participaram da Bendix Trophy Race, a primeira vitória das mulheres sobre os homens em uma corrida na qual homens e mulheres puderam participar

1937 - 2 de julho - Amelia Earhart perdeu na Pacific

1937 - Hanna Reitsch foi a primeira mulher a cruzar os Alpes em um planador

1938 - Hanna Reitsch se torna a primeira mulher a pilotar um helicóptero e a primeira mulher a ser licenciada como piloto de helicóptero

1939 - Willa Brown, a primeira piloto comercial afro-americana e a primeira policial afro-americana na Patrulha Aérea Civil, ajuda a formar a National Airmen's Association of America para ajudar a abrir as Forças Armadas dos EUA para os homens afro-americanos

1939 - 5 de janeiro - Amelia Earhart declarada legalmente morta

1939 - 15 de setembro - Jacqueline Cochran bate um recorde internacional de velocidade no mesmo ano, ela é a primeira mulher a fazer um pouso cego

1941 - 1 de julho - Jacqueline Cochrane é a primeira mulher a transportar um bombardeiro pelo Atlântico

1941 - Marina Raskova nomeada pelo alto comando da União Soviética para organizar regimentos de mulheres pilotos, um dos quais mais tarde é chamado de Bruxas da Noite

1942 - Nancy Harkness Love e Jackie Cochran organizam unidades voadoras femininas e destacamentos de treinamento

1943 - As mulheres representam mais de 30% da força de trabalho na indústria de aviação

1943 - As unidades de Love e Cochran são fundidas nas Pilotos de Serviço da Força Aérea Feminina e Jackie Cochran se torna a Diretora de Pilotos Femininos - aqueles em WASP voaram mais de 60 milhões de milhas antes do programa terminar em dezembro de 1944, com apenas 38 vidas perdidas de 1.830 voluntários e 1074 graduados - esses pilotos eram vistos como civis e só foram reconhecidos como militares em 1977

1944 - A piloto alemã Hanna Reitsch foi a primeira mulher a pilotar um avião a jato

1944 - WASP (Mulheres Pilotos de Serviço da Força Aérea) dispersou as mulheres não receberam nenhum benefício por seus serviços

1945 - Melitta Schiller recebe a Cruz de Ferro e o Distintivo de Voo Militar na Alemanha

1945 - Valérie André do Exército Francês na Indochina, uma neurocirurgiã, foi a primeira mulher a pilotar um helicóptero em combate

1949 - Richarda Morrow-Tait pousou em Croydon, Inglaterra, após seu voo de volta ao mundo, com o navegador Michael Townsend, o primeiro voo desse tipo para uma mulher - levou um ano e um dia com uma escala de 7 semanas na Índia para substituir o motor do avião e 8 meses no Alasca para arrecadar fundos para substituir seu avião

1953 - Jacqueline (Jackie) Cochran se torna a primeira mulher a quebrar a barreira do som

1964 - 19 de março - Geraldine (Jerrie) Mock de Columbus, Ohio, é a primeira mulher a pilotar um avião solo ao redor do mundo ("The Spirit of Columbus", um avião monomotor)

1973 - 29 de janeiro - Emily Howell Warner é a primeira mulher a trabalhar como piloto para uma linha aérea comercial (Frontier Airlines)

1973 - Marinha dos EUA anuncia treinamento de pilotos para mulheres

1974 - Mary Barr se torna a primeira mulher a pilotar o Serviço Florestal

1974 - 4 de junho - Sally Murphy é a primeira mulher a se qualificar como aviadora do Exército dos EUA

1977 - Novembro - o Congresso aprova um projeto de lei reconhecendo os pilotos WASP da Segunda Guerra Mundial como militares, e o presidente Jimmy Carter transforma o projeto em lei

1978 - Formação de pilotos da International Society of Women Airline

1980 - Lynn Rippelmeyer se torna a primeira mulher a pilotar um Boeing 747

1984 - em 18 de julho, Beverly Burns se torna a primeira mulher a comandar um cross country 747, e Lynn Rippelmeyer se torna a primeira mulher a comandar um 747 cruzando o Atlântico - compartilhando a honra, portanto, de ser a primeira capitã do 747

1987 - Kamin Bell se tornou a primeira mulher afro-americana a piloto de helicóptero da Marinha (13 de fevereiro)

1994 - Vicki Van Meter é a piloto mais jovem (até aquela data) a voar sobre o Atlântico em um Cessna 210 - ela tinha 12 anos na época do vôo

1994 - 21 de abril - Jackie Parker se torna a primeira mulher a se qualificar para pilotar um avião de combate F-16

2001 - Polly Vacher se torna a primeira mulher a voar ao redor do mundo em um pequeno avião - ela voa da Inglaterra para a Inglaterra em uma rota que inclui a Austrália

2012 - Mulheres que voaram como parte do WASP na Segunda Guerra Mundial (Mulheres Pilotos de Serviço da Força Aérea) recebem a Medalha de Ouro do Congresso nos Estados Unidos, com mais de 250 mulheres presentes

2012 - Liu Yang se torna a primeira mulher lançada pela China ao espaço.

2016 - Wang Zheng (Julie Wang) é a primeira pessoa da China a pilotar um avião monomotor ao redor do mundo


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Primeira mulher piloto a cruzar o Pacífico comemora 50 anos

BOUNTIFUL, Utah & mdash Embora a maioria dos fãs de história conheça a história de Amelia Earhart se tornando a primeira mulher a voar pelo Oceano Atlântico em 1932 e sobre seu misterioso desaparecimento em um voo ao redor do mundo em 1937, apenas alguns descobriram a história de a primeira mulher a voar sozinha pelo Oceano Pacífico.

O nome dessa mulher é Betty Miller, que agora mora em Bountiful, Utah. Ao contrário de Earhart, que estava acompanhada pelo navegador Fred Noonan em seus voos históricos, Miller voou sozinha, a menos que você conte sua boneca troll sortuda chamada Dammit.

Os parentes de Miller e # 8217s, Judy Jackson e Patty Jeys, se reunirão com amigos em Centerville no domingo para comemorar o 50º aniversário do vôo de 7.415 milhas.

Miller deixou Oakland, Califórnia, em um Piper Apache em 25 de abril de 1963, fazendo escalas no Havaí, na Ilha de Cantão, em Fiji e na Nova Caledônia. Quando ela pousou em Brisbane, Austrália, em 13 de maio, Miller saiu do avião usando um vestido de algodão e salto alto para a alegria de uma grande multidão. O momento seria registrado por um fotógrafo da Associated Press.

A foto seria a primeira transmitida por um novo processo de foto com fio. Miller seria destaque nas capas de revistas, nas primeiras páginas dos jornais e receberia honras da aviação dos presidentes John F. Kennedy e Lyndon B. Johnson.

Agora com 87 anos e se recuperando de uma fratura no quadril, Miller continua humilde sobre sua conquista. O aviador diz que ela simplesmente tinha um trabalho a fazer. Ela precisava entregar um avião a um comprador na Austrália.

Naquela época, os aviões pequenos não tinham capacidade de combustível para voar para o exterior. Eles foram desmontados, despachados e remontados em seu destino.

William Piper, que fabricava os aviões Piper, elaborou o plano para permitir que Miller voasse com o pequeno avião para a Austrália. Max Conrad, um piloto recorde de longa distância, ajudou a projetar os tanques de gás extras necessários para o vôo de longa distância. O avião precisava transportar tanto combustível que alguns aeroportos não permitiam que pousasse.

& # 8220Eu não fiz isso com o propósito de estabelecer um recorde, embora tenha sido uma boa parte & # 8221 disse Miller, que operava uma escola de voo em Santa Monica, Califórnia, com o marido. & # 8220 As pessoas queriam o avião e eu estava disposto a entregá-lo. & # 8221

Ela usou seu treinamento como especialista em rádio para navegar, tentando fazer o check-in com navios ou estações terrestres a cada meia hora, sempre que possível. No vôo para o Havaí, ela voou 20 horas direto. Miller lidou com problemas de equipamento e um furacão.

& # 8220Se você & # 8217têm um cérebro e ele funciona, você pensa em todas essas coisas & # 8221 ela disse. & # 8220Você obtém pensamentos, mas pensa em suas próprias habilidades e educação. & # 8221

"Definitivamente havia perigo envolvido", disse Kelli Money Huff, que fez amizade com Miller depois de servir como instrutor de arte do piloto & # 8217s em Ocala, Flórida, 15 anos atrás. & # 8220Mas ela era uma piloto habilidosa. Ela prestou atenção e contornou isso. & # 8221

Huff, que voou da Flórida para participar da cerimônia de domingo & # 8217s, trabalhou muito para preservar a história de Miller & # 8217s. Ela tem páginas de anotações manuscritas de conversas e preservou jornais, revistas, fotos, o mapa original do voo e a medalha de ouro da FAA por um serviço excepcional que foi entregue pelo presidente Kennedy.

& # 8220O que você descobre é a relativa falta de capacidade de comunicação disponível durante aquele vôo de 1963 em comparação com agora, & # 8221 disse Huff. & # 8220Agora saberíamos exatamente onde você está. Mas por longos períodos de tempo devido a problemas de rádio, você não conseguia se comunicar. & # 8221

O voo do Pacífico foi uma pequena parte de seu pioneirismo na aviação. Trabalhando com o marido Chuck Miller em uma escola de aviação em Santa Monica, Califórnia, ela foi instrutora, despachante, contadora e agendadora de manutenção. A dupla ajudou a treinar mais de 4.000 novos pilotos, incluindo estrelas de cinema como Jimmy Stewart.

Ela ajudou a definir padrões físicos para mulheres astronautas que ainda são usadas hoje, foi a primeira mulher a solo de um helicóptero Hughes modelo 269A e apenas a 38ª mulher a ganhar uma licença de helicóptero, foi presidente do Comitê Consultivo Feminino FAA & # 8217s & # 8217s sobre Aviação e atuou como instrutor de vôo no Havaí e em Porto Rico.

Miller participou como membro da Equipe de Helicópteros dos Estados Unidos no segundo Campeonato Mundial de Helicópteros realizado na Inglaterra em 1973 e participou das Corridas Aéreas Transcontinentais All Woman Transcontinental em Powder Puff Derby original 11 vezes. Ela é membro das pilotos de helicóptero Whirly Girls e ex-membro da Ninety-Nines, uma associação de pilotos fundada por Earhart.

Ela mora com seu papagaio Paco, que costuma dizer & # 8220Roger That! & # 8221 e voou com Miller. Em agosto passado, aos 86 anos, ela pilotou um Cessna saindo do Aeroporto de Salt Lake nº 2 com o proprietário do avião & # 8217s, Randy Mitchell.

Embora ela deva ser uma das pilotos mais famosas de todos os tempos, Miller permanece humilde e quieta. É preciso um estímulo para fazê-la falar sobre suas muitas realizações, embora parentes e amigos como Huff continuem documentando sua história.


Livro: & apos20 horas, 40 min. & Apos

Em 1928, Earhart escreveu um livro sobre aviação e sua experiência transatlântica, 20 horas, 40 minutos. Após a publicação naquele ano, o colaborador e editor de Earhart & # x2019s, Putnam, a promoveu fortemente por meio de um livro, palestras e endossos de produtos. Earhart se envolveu ativamente nas promoções, especialmente com a moda feminina. Por anos ela costurou suas próprias roupas, e agora ela contribuiu com sua contribuição para uma nova linha de moda feminina que incorporava um visual elegante e proposital, mas feminino.

Através de seu endosso de celebridade, Earhart ganhou notoriedade e aceitação aos olhos do público. Ela aceitou o cargo de editora associada na Cosmopolita revista, usando o meio de comunicação para fazer campanha para viagens aéreas comerciais. Desse fórum, ela se tornou promotora da Transcontinental Air Transport, mais tarde conhecida como Trans World Airlines (TWA), e foi vice-presidente da National Airways, que voava rotas no Nordeste.


Amelia Earhart Solos the Atlantic

Em 20–21 de maio de 1932, Earhart se tornou a primeira mulher - e a única pessoa desde Charles Lindbergh - a voar sem escalas e sozinha através do Atlântico. Voando neste Lockheed Vega vermelho, ela deixou Harbour Grace, Newfoundland, Canadá, e pousou 15 horas depois perto de Londonderry, Irlanda do Norte. O feito fez de Earhart uma sensação mundial instantânea e provou que ela era uma piloto corajosa e capaz.

Mais tarde naquele ano, Earhart voou com o Vega para outro recorde. De 24 a 25 de agosto, ela fez o primeiro voo solo e sem escalas de uma mulher pelos Estados Unidos, de Los Angeles a Newark, New Jersey, em cerca de 19 horas.

Amelia Earhart chega em Culmore, Irlanda do Norte, após seu vôo solo através do Atlântico, após lutar contra a fadiga e problemas com aeronaves.

Em 1928, Amelia Earhart se tornou a primeira mulher a voar pelo Atlântico como passageira no Fokker F.VII Friendship com dois pilotos do sexo masculino.

Três mulheres pilotos recorde, mas Amelia Earhart solo no Atlântico para ganhar mais respeito.


Amelia Earhart foi executada pelos japoneses em Saipan?

Amelia Earhart, a primeira mulher a cruzar o Atlântico, desapareceu no Pacífico em 1937 em uma tentativa de voar ao redor do mundo. Nenhuma evidência tangível sobre o desaparecimento foi trazida à luz, no entanto, muitas teorias e histórias foram desenvolvidas ao longo do tempo.

Em uma entrevista de 2013 com O novo americano revista, Art Crino, membro do Conselho de longa data da John Birch Society, compartilhou seu breve encontro com o pedaço intrigante da história. (Veja o vídeo da entrevista abaixo.)

Crino serviu na Marinha durante a Segunda Guerra Mundial de 1943-1945, parte desse serviço sendo em Saipan, uma ilha no oeste do Oceano Pacífico capturada pelos Estados Unidos do Japão em 1944. Enquanto estava lá, um dia em terra ele conversou com dois fuzileiros navais fora de serviço. Um dos fuzileiros navais mencionou a Crino uma adolescente na ilha que afirmou ter testemunhado, o que se presumia ser, a morte de Amelia Earhart.

O homem passou a dizer que em 1937, quando a menina tinha 11 anos, pegou um atalho em um canavial. Ela se escondeu ao ouvir as motocicletas japonesas se aproximando e percebeu que elas haviam parado perto dela. Enquanto ela observava, ela viu uma senhora branca com os olhos vendados em um dos carros laterais. Os homens levaram a mulher para uma cova já cavada e a jovem ouviu um tiro.

O outro fuzileiro continuou dizendo que, alguns dias antes, seu sargento estava em patrulha e se deparou com um avião bimotor de alumínio sob um dossel. Enquanto corriam em direção a ela, foram parados por guardas em estranhos uniformes dos EUA e obrigados a sair.

Este encontro, é claro, deixou Crino com a conclusão de que, de fato, “Amelia Earhart foi enterrada aqui, e seu avião está aqui em algum lugar”.

Depois da guerra, Crino se lembra de escritos nos jornais desacreditando as histórias contadas pelos fuzileiros navais. No entanto, em 1990, o programa de televisão Mistérios não resolvidos viajou para Saipan e entrevistou a mulher que diz ser a menina de 11 anos da história. Eles então viajaram de volta aos EUA para entrevistar o sargento da Marinha que encontrou o avião. Crino observa que as histórias eram idênticas às compartilhadas com ele em 1944.

Em 2008, de acordo com Crino, a sobrinha de Earhart obteve uma réplica do avião da Lockheed e fez uma viagem ao redor do mundo, no final da qual foi uma grande festa na fábrica da Lockheed. Um repórter de jornal na celebração encontrou um engenheiro que havia trabalhado no avião de Earhart e foi chamado da aposentadoria como consultor da réplica. O repórter perguntou ao engenheiro se o avião era uma cópia exata. Sua resposta foi sim, mas notou a câmera espiã que havia sido colocada na de Earhart.

À medida que essas histórias foram surgindo, a pesquisa se tornou mais agressiva e parece haver evidências de que Earhart não apenas desapareceu, mas foi capturado. Parece também que muitas dessas informações não eram um “mistério” para todos, mas foram encobertas por razões ainda desconhecidas do americano médio.

O documentário do History Channel mostra uma grande promessa, pois apresenta as "evidências perdidas" para resolver o mistério de 80 anos de uma mulher que pode realmente ser chamada de heroína.


Hoje na aviação: primeiro voo transatlântico feminino solo sem escalas

MIAMI & # 8211 Hoje na aviação, Amelia Earhart começou seu vôo solo sem escalas através do Atlântico em 1932, tornando-se a primeira mulher, e a única pessoa desde Charles Lindbergh, a realizar tal façanha.

Earhart decolou de Harbour Grace, Newfoundland, Canadá, e pousou 15 horas depois perto de Londonderry, Irlanda do Norte, em um Lockheed Vega vermelho. Earhart se tornou um fenômeno mundial como resultado de sua conquista pioneira, que demonstrou sua bravura e habilidade como piloto.

Earhart voaria mais tarde de Los Angeles a Newark, New Jersey, no primeiro voo solo sem escalas de uma mulher pelos Estados Unidos em 24 e 25 de agosto, estabelecendo um recorde feminino de 19 horas e 5 minutos e um recorde de distância de 3.938 quilômetros (2.447 milhas).

Em 1928, Amelia Earhart se tornou a primeira mulher a voar pelo Atlântico como passageira no Fokker F.VII Friendship com dois pilotos do sexo masculino. Foto: Smithsonian National Air and Space Museum

Primeiro voo transatlântico

Em 1928, Earhart estava voando no Aeroporto de Dennison e ingressou na Associação Aeronáutica Nacional local, quando teve uma oportunidade única na vida: ser a primeira mulher a cruzar o Atlântico como passageira.

A bordo do Fokker F.VII Amizade, Earhart e os pilotos Wilmer Stultz e Lou Gordon decolaram de Trepassey, Newfoundland em 17 de junho de 1928, mas apesar de ter tempo garantido nos controles do tri-motor, ela nunca teve a oportunidade de pilotar o avião durante as 20 horas Voo de 40 minutos para Burry Point, País de Gales. No vôo final para Southampton, Inglaterra, ela se sentou no assento do piloto & # 8217s por um tempo.

Seu dramático voo de 1928 lhe rendeu reconhecimento internacional e deu-lhe a oportunidade de seguir uma carreira na aviação. Putnam assumiu como sua gerente e ela começou a dar palestras e escrever sobre aviação em todos os Estados Unidos.

Três mulheres pilotos recordistas, mas Amelia Earhart fez solo no Atlântico para ganhar mais respeito. Foto: Smithsonian National Air and Space Museum

Para provar a si mesmo

De volta ao ar, além do vôo coletivo através do Atlântico, Earhart foi a primeira mulher a pilotar um autogiro, da Pitcairn e com pás giratórias para aumentar a sustentação e possibilitar decolagens e pousos curtos, após apenas 15 minutos de treinamento em 1930 .

Earhart estabeleceu o primeiro recorde de altitude autogiro e completou duas viagens de autogiro cross-country, que incluíram três rachaduras públicas & # 8220, & # 8221 como ela mais tarde as apelidou.

Apesar de ser a piloto feminina de maior sucesso na época, Earhart não era a mais profissional. O piloto queria voar no Oceano Atlântico novamente, desta vez sozinho, para se provar. Ela acreditava que um vôo transatlântico conquistaria seu reconhecimento, algo que outras mulheres também desejavam.

Ruth Nichols tentou um vôo transatlântico em 1931 e caiu no Canadá. Ela estava pensando em outra tentativa quando Earhart decidiu cruzar o lago mais uma vez, desta vez sozinho.

O Voo Transatlântico Solo

Em 20 e 21 de maio de 1932, Earhart lutou contra a exaustão, um tanque de combustível com vazamento e um coletor quebrado que expeliu chamas pela lateral da capota do motor durante seu voo solo sem escalas de 3.260 quilômetros (2.026 milhas) através do Atlântico. Para piorar a situação, o gelo se acumulou nas asas do Vega & # 8217s, fazendo com que despencasse 3.000 pés logo acima das ondas.

Ela pousou em um campo do agricultor & # 8217s em Culmore, perto de Londonderry, Irlanda do Norte, depois de perceber que estava em um caminho ao norte da França.

O piloto maravilhoso recebeu um desfile de fita adesiva na cidade de Nova York e prêmios em Washington, D.C. depois de receber aclamação em Londres, Paris e Roma. Ela estava de volta ao Vega para seu vôo transcontinental em julho e agosto.

Amelia Earhart. Foto: Smithsonian National Air and Space Museum

Quebrando registros e o teto de vidro

Amelia Earhart se tornou a primeira mulher a viajar sozinha do Havaí para o continente dos Estados Unidos de 11 a 12 de janeiro de 1935, em um Lockheed 5C Vega. Embora alguns se referissem a isso como uma jogada de marketing para Earhart e promotores de plantações de açúcar no Havaí, era um vôo arriscado de 3.875 quilômetros (2.408 milhas) que já havia ceifado a vida de muitos.

Sobre aquele vôo, Earhart comentou, & # 8220Eu queria o vôo apenas para contribuir. Eu só podia esperar que mais uma passagem por aquela parte do Pacífico marcasse com um pouco mais de clareza o caminho sobre o qual um serviço aéreo do futuro inevitavelmente voará. & # 8221

Mais tarde naquele ano, Earhart estabeleceu recordes de tempo de voo entre Los Angeles e a Cidade do México, bem como entre a Cidade do México e Newark, New Jersey. Ela também terminou em quinto lugar na corrida Bendix em 1935. Earhart ganharia o Troféu Harmon duas vezes e receberia a Cruz Voadora Distinta dos EUA.

Imagem apresentada: Amelia Earhart chega a Culmore, Irlanda do Norte, após seu vôo solo através do Atlântico, após lutar contra a fadiga e problemas com aeronaves. Foto: Smithsonian National Air and Space Museum. Fontes dos artigos: Mulheres na História da Aviação e do Espaço, Smithsonian National Air and Space Museum


A jornada de Amelia Earhart e a ilha Howland

No entanto, a dupla nunca chegou à Ilha Howland e 2 de julho foi a última vez que Earhart e Noonan foram vistos vivos. Um pouco longe da costa das Ilhas Howland, eles perderam o contato por rádio com o cortador da Guarda Costeira dos EUA Itasca. Logo, o presidente dos Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, autorizou uma busca de duas semanas pelos dois. Após uma busca massiva de duas semanas, eles foram declarados perdidos no mar. Pareceu óbvio para muitas pessoas que o avião de Earhart caiu no Pacífico, mas também há muitos outros que surgiram com outras teorias sobre o que pode ter acontecido com Earhart e Noonan (“Amelia


Amelia Earhart

Amelia Earhart e George Putnam: O magnata da publicação transformou Amelia em uma aviadora recordista e uma celebridade. Ele se divorciou e eles se casaram, mas então veio o último vôo.

A aviadora mais famosa da América cresceu em um ambiente de riqueza e privilégios, graças a seu avô materno, Alfred Otis, que era um ex-juiz. Como era tradição na época, ela recebeu o nome de suas duas avós.

Desde tenra idade, Amelia foi a líder, como sua irmã Grace, apelidada de 'Pidge', costumava segui-la. As duas garotas gostavam de subir em árvores, caçar ratos com rifles e descer colinas de trenó.

Amelia, conhecida como Milly, tinha 10 anos quando viu seu primeiro avião na Feira Estadual de Iowa. e disse: "Era uma coisa de arame enferrujado e madeira e nada interessante."

Ela foi educada em casa antes de começar uma escola pública aos 12 anos. Na época em que se formou em 1916, ela havia frequentado seis escolas diferentes porque seu pai era alcoólatra e não conseguia manter um emprego. Ao longo de sua infância, ela aspirou a trabalhar em indústrias tipicamente dominadas por homens, mantendo um álbum de mulheres advogadas, engenheiras e diretoras de cinema.

Em 1917, Amelia visitou sua irmã em Toronto e depois de ver os soldados feridos retornando das trincheiras da Primeira Guerra Mundial, ela treinou como enfermeira da Cruz Vermelha. Ela preparava refeições para soldados com necessidades dietéticas especiais e distribuía remédios.

Ela pegou a gripe espanhola e foi hospitalizada em novembro de 1918, antes de receber alta em dezembro daquele ano. Um de seus sintomas era a sinusite crônica, que afetaria sua carreira de aviador, já que às vezes ela era forçada a usar um curativo na bochecha para cobrir um pequeno tubo de drenagem.

Foi só em 1920 que o inseto voador apareceu, quando ela e o pai foram a um 'encontro aéreo' no Daugherty Field em Long Beach. Com um capacete e óculos de proteção, ela embarcou em um biplano de cabine aberta para um vôo de 10 minutos sobre Los Angeles. Ela ficou encantada e as aulas de vôo se seguiram.

Em outubro de 1922, Amelia começou a participar de tentativas de quebrar recordes e estabeleceu o recorde feminino de altitude de 14.000 pés.

No outono de 1925, Amelia mudou-se para Boston e ingressou no Capítulo de Boston da National Aeronautic Association. Durante esse tempo, ela aproveitou as circunstâncias para promover a aviação, principalmente para as mulheres, tornando-se assunto regular de colunas nos jornais. O Boston Globe a chamou de "uma das melhores mulheres pilotos dos Estados Unidos". O editor de Nova York George Putnam, impressionado com Earhart, organizou para ela ser a primeira mulher a cruzar o Atlântico em um avião em 3 de junho de 1928, embora como passageira.

Mais tarde, ela se casou com ele e Putnam construiu sua personalidade pública de tal forma que, em 20 de maio de 1932, quando ela cruzou com sucesso o Atlântico sozinha, ela se tornou a mulher mais famosa do mundo, aclamada como uma heroína nacional e recebeu vários prêmios e ticker desfiles de fitas.


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